JP2003039965A - Shift device for automatic transmission - Google Patents
Shift device for automatic transmissionInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速装置に用
いられる変速操作用のシフト装置に関するものであり、
特に、シフトレバーの軸線とシフトレバーの揺動運動の
回転中心線とが直交するように配置するとともに、変速
位置の特定を上記回転中心線に直交する面内に設けられ
るディテントプレート内にて行なわせるようにした自動
変速機用シフト装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift device for gear shift operation used in an automatic transmission.
In particular, the shift lever axis and the rotation center line of the swing motion of the shift lever are arranged so as to be orthogonal to each other, and the gear shift position is specified in a detent plate provided in a plane orthogonal to the rotation center line. The present invention relates to a shift device for an automatic transmission that is adapted to perform the above.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動変速機用シフト装置のうち、
ステアリングコラムに設けられるものとしては、例えば
特開２０００−２５４８０号公報記載のもの等が挙げら
れる。このものは、３次元空間内にて複雑な屈曲形態を
有する中空状のシフトレバーを主に形成されるものであ
って、このシフトレバーの一方の端部側には中空状シフ
トレバー本体内に配置されたセレクトケーブルを作動さ
せるためのプッシュボタンが設けられるとともに、もう
一方の端部側には、上記シフトレバー本体を回転自在な
ように支持するリテーナが設けられるようになってい
る。そして、このリテーナはステアリングシャフトを保
持するステアリングコラム等に取付けられるようになっ
ているものである。また、このリテーナのところには自
動変速装置におけるＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等の各シフト位置を
規制するディテントプレートが設けられるようになって
いるものである。そして、当該ディテントプレートのと
ころには、上記セレクトケーブルの一端が連結されるも
のであって当該セレクトケーブルの作動に応じて上記シ
フトレバー本体の軸線方向にスライド運動をするように
形成されたセレクトピン（ディテントピン）が設けられ
るようになっているものである。そして更に、このセレ
クトピン（ディテントピン）は上記シフトレバーのシフ
ト作動に応じて、上記ディテントプレート内の各シフト
位置に係合するようになっているものである。2. Description of the Related Art Among conventional shift devices for automatic transmissions,
Examples of the components provided in the steering column include those described in JP-A-2000-25480. This is mainly formed of a hollow shift lever having a complicated bending shape in a three-dimensional space, and one end of the shift lever has a hollow shift lever body. A push button for activating the arranged select cable is provided, and a retainer for rotatably supporting the shift lever body is provided on the other end side. And this retainer is attached to a steering column or the like which holds the steering shaft. Further, a detent plate for restricting each shift position such as P, R, N, D in the automatic transmission is provided at the retainer. One end of the select cable is connected to the detent plate, and the select pin is formed so as to slide in the axial direction of the shift lever body in response to the operation of the select cable. (Detent pin) is provided. Further, the select pin (detent pin) is adapted to engage with each shift position in the detent plate in response to the shift operation of the shift lever.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものは、シフトレバー本体が３次元空間内にて複雑な屈
曲形態を呈しているものであるところから、当該シフト
レバー本体内に配設されるものであってセレクトピン
（ディテントピン）をセレクト方向に作動させるための
セレクトケーブルの上記シフトレバー本体内への配設作
業が煩雑にならざるを得ないと言う問題点を有する。ま
た、シフトレバー本体のステアリングコラムへの取付部
周りの構造が複雑になり、この周りのスペースを多く占
拠してしまうと言う問題点がある。このような問題点を
解決するために、省スペース化が図られるとともに、中
空状シフトレバー本体内に設けられるセレクトケーブル
の配置作業等を円滑に行なうことのできるようにした自
動変速機用シフト装置を提供しようとするのが、本発明
の目的（課題）である。By the way, in the above-mentioned conventional one, since the shift lever main body has a complicated bending shape in the three-dimensional space, the shift lever main body is arranged in the shift lever main body. However, there is a problem that the work of disposing the select cable for actuating the select pin (detent pin) in the select direction inside the shift lever body must be complicated. Further, there is a problem that the structure around the mounting portion of the shift lever main body to the steering column becomes complicated and occupies a lot of space around this. In order to solve such problems, a space-saving shift device and a shift device for an automatic transmission that can smoothly perform an operation of arranging a select cable provided in a hollow shift lever main body, etc. It is an object (problem) of the present invention to provide the above.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項１記載の発明においては、自動変
速機に用いられる変速用シフト装置に関して、中空状の
部材からなるシフトレバー本体を基礎に形成されるもの
であって一方の端部側にはノブ部を有するとともに、他
方の端部側は、上記中空状シフトレバー本体内に配設さ
れたセレクトケーブルの一端が連結されるものであって
当該セレクトケーブルの作動によってその延長線上方向
に直線運動をするディテントピンを保持するハウジング
の筒状部に結合固定されるシフトレバーと、当該シフト
レバーの一端側が結合固定される筒状部及び当該筒状部
に対してＴ字状に設けられるシャフト部からなるハウジ
ングと、上記シャフト部を回転自在なように保持するも
のであって本シフト装置をステアリングコラムへ取付け
る際の取付ブラケットの役目を果すリテーナと、当該リ
テーナのところに設けられるものであって上記シャフト
部の軸線に対して直交する面内にて扇形に展開するよう
に形成されるディテントプレートと、からなるようにし
た構成を採ることとした。In order to solve the above-mentioned problems, the following measures are taken in the present invention. That is, according to the first aspect of the present invention, a shift device used for an automatic transmission is formed on the basis of a shift lever main body made of a hollow member, and a knob is provided on one end side. While having a portion, the other end side is connected to one end of the select cable disposed in the hollow shift lever main body, and linear movement is performed in the extension line upward direction by the operation of the select cable. A shift lever coupled and fixed to a tubular portion of a housing that holds a detent pin, a tubular portion to which one end side of the shift lever is coupled and fixed, and a shaft portion provided in a T-shape with respect to the tubular portion. Mounting bracket for rotatably holding the above housing and the shaft portion and mounting the shift device on the steering column. A structure that includes a retainer that serves a role, and a detent plate that is provided at the retainer and that is formed so as to expand in a fan shape in a plane orthogonal to the axis of the shaft portion. Decided to take.
【０００５】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては、シフトレバーの一方の端部側が結合
固定されるハウジングの筒状部と当該ハウジングのシャ
フト部を保持するものであってディテントプレート等が
取付けられるリテーナとが、互に直交するように、か
つ、Ｔ字状に設置されることとなり、シフトレバーの結
合されるハウジング周りあるいはディテントプレートの
取付けられるリテーナ周りの構成を簡略化することがで
きるようになる。また、これによって、ステアリングコ
ラムの上記シフトレバー取付部周りにおける省スペース
化を図ることができるようになる。By adopting such a structure, the detent of the present invention holds the tubular portion of the housing to which one end of the shift lever is fixedly connected and the shaft portion of the housing. The retainer to which the plate or the like is attached is installed in a T-shape so as to be orthogonal to each other, and simplifies the configuration around the housing to which the shift lever is coupled or around the retainer to which the detent plate is attached. Will be able to. Further, this also makes it possible to save space around the shift lever mounting portion of the steering column.
【０００６】次に、請求項２記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は上記請求項１記載の
ものと同じである。すなわち、本発明においては、請求
項１記載の自動変速機用シフト装置に関して、上記シフ
トレバー本体をほぼＬ字状の形態からなるようにすると
ともに、当該シフトレバー本体の一方の端部側に設けら
れるノブ部のところにプッシュボタン並びに当該プッシ
ュボタンにて駆動されるレバーを設け、当該レバーの一
端側であって上記プッシュボタンと係合する側とは反対
の側に、上記ディテントピン側に一方の端部が連結され
るセレクトケーブルを連結するようにした構成を採るこ
ととした。このような構成を採ることにより、シフトレ
バー本体内に設けられるセレクトケーブルの配設作業等
が簡略化されるようになり、本シフト装置全体の組立作
業の簡略化が図られることとなる。また、シフトレバー
本体の形状がＬ字状の単純化された形態からなるもので
あることより、本シフトレバー取付部周りの構造が簡略
化されるようになり、本シフト装置周りにおける省スペ
ース化が図られるようになる。Next, the invention according to claim 2 will be described. This one is also the same as the one described in claim 1 in the basic point. That is, according to the present invention, in the shift device for an automatic transmission according to claim 1, the shift lever main body has a substantially L-shaped configuration, and is provided on one end side of the shift lever main body. A push button and a lever driven by the push button are provided at the knob portion, and one side of the detent pin side is provided on one side of the lever opposite to the side engaged with the push button. It was decided to adopt a configuration in which a select cable whose end portions are connected is connected. By adopting such a configuration, the work of arranging the select cable provided in the shift lever body can be simplified, and the work of assembling the entire shift device can be simplified. Further, since the shift lever main body has a simplified L-shaped configuration, the structure around the shift lever mounting portion is simplified, and the space around the shift device is saved. Will be achieved.
【０００７】次に、請求項３記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は上記請求項２記載の
ものと同じである。すなわち、本発明においては、請求
項２記載の自動変速機用シフト装置に関して、上記Ｌ字
状シフトレバー本体の水平部の先端部のところをハウジ
ングを形成する筒状部のところに嵌合結合させるように
するとともに、当該筒状部内に、円筒状の形態からなる
ものであってその軸線に対して直角な方向に上記ディテ
ントピンを有するとともに上記セレクトケーブルの一端
が連結され、かつ、内部には上記セレクトケーブルを一
定方向に引張るように作用するスプリングを有するよう
にしたディテントピンホルダを設け、更に、このような
ハウジングの上記筒状部の軸線方向に対して直交するよ
うに、上記リテーナ内に収容されるシャフト部を設ける
ようにした構成を採ることとした。このような構成を採
ることにより、本発明のものにおいては、筒状部を主に
形成されるものであって上記シフトレバーの水平部のと
ころが結合固定されるハウジングと、当該ハウジングと
ともに上記シフトレバーのシフト方向への作動を支持す
るものであってリテーナ内に挿入されるシャフト部とが
Ｔ字状の形態を有するように形成されるとともに、この
ようなシャフト部の周りにディテントプレートが設けら
れるようになっているので、上記シフトレバーによる各
位置へのシフト操作が円滑に行なわれるようになる。ま
た、シフトレバーの取付けられるハウジング周りの構造
が簡略化され、これによって、ステアリングコラム周り
におけるスペースの有効活用が図られるようになる。Next, the invention according to claim 3 will be described. This one is also the same as the one described in claim 2 in the basic point. That is, according to the present invention, in the shift device for an automatic transmission according to claim 2, the distal end portion of the horizontal portion of the L-shaped shift lever main body is fitted and coupled to the tubular portion forming the housing. In addition, while having the detent pin in the direction perpendicular to the axis of the cylindrical portion in the tubular portion, one end of the select cable is connected, and inside the tubular portion. A detent pin holder having a spring that acts to pull the select cable in a certain direction is provided, and further, in the retainer so as to be orthogonal to the axial direction of the tubular portion of the housing. It is decided to adopt a configuration in which a shaft portion to be accommodated is provided. By adopting such a configuration, in the present invention, a tubular part is mainly formed, and a housing to which the horizontal part of the shift lever is coupled and fixed, and the shift lever together with the housing. And a shaft portion that is inserted into the retainer and has a T-shape, and a detent plate is provided around the shaft portion. Thus, the shift operation to each position by the shift lever can be smoothly performed. In addition, the structure around the housing to which the shift lever is attached is simplified, so that the space around the steering column can be effectively utilized.
【０００８】次に、請求項４記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は上記請求項１記載の
ものと同じである。すなわち、本発明においては、請求
項１記載の自動変速機用シフト装置に関して、上記リテ
ーナのところに、上記ディテントピンがディテントプレ
ートのＰ位置に係合したときに、上記ディテントピンが
この係合位置から離脱しないように規制をするロック機
構を設けるようにした構成を採ることとした。このよう
な構成を採ることにより、本発明のものにおいては、シ
フト操作時におけるＰ位置ロック、すなわち、パーキン
グロックが確実に行なわれるようになる。従って、シフ
ト操作における安全性の向上を図ることができるように
なる。また、このようなロック機構がディテントプレー
トの設けられるリテーナのところに設けられるようにな
っていることより、ディテントプレート、ディテントピ
ン、ロック機構が、一体的にまとめられた状態で上記リ
テーナ及びハウジング周りに設けられることとなるの
で、本シフト装置全体の小形化及び軽量化を図ることが
できるようになる。Next, the invention according to claim 4 will be described. This one is also the same as the one described in claim 1 in the basic point. That is, in the present invention, in the shift device for an automatic transmission according to claim 1, when the detent pin is engaged with the P position of the detent plate at the retainer, the detent pin is in the engaged position. It was decided to adopt a configuration in which a lock mechanism was provided to regulate so that it would not come off. By adopting such a configuration, in the present invention, the P position lock during the shift operation, that is, the parking lock can be reliably performed. Therefore, it is possible to improve the safety in the shift operation. Further, since such a locking mechanism is provided at the retainer where the detent plate is provided, the detent plate, the detent pin, and the locking mechanism are integrated together and the surroundings of the retainer and the housing are described. Therefore, the shift device as a whole can be made smaller and lighter.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
１ないし図４を基に説明する。本発明の実施の形態に関
するものの、その構成は、図１に示す如く、中空状のシ
フトレバー本体１５を主に形成されるものであって一方
の端部側にノブ部１１を有するとともに、他端側は回転
軸としてのシャフト部２１を備えたハウジング２に結合
固定され、これによってシャフト部２１の軸線を中心に
してその直交する面内にて揺動運動をするシフトレバー
１と、ハウジング２内に設けられるものであって上記シ
フトレバー１のハウジング２への結合部の、その延長線
上方向に往復直線運動をするように、かつ、上記シャフ
ト部２１の軸線と平行な軸線を有するように設けられる
ディテントピン５５と、上記シャフト部２１が回転可能
なように支持されるものであって本シフト装置全体をス
テアリングコラム等に取付ける際の取付ブラケットの役
目を果すリテーナ３と、リテーナ３に設けられるもので
あって上記シャフト部２１の軸線に対して直交する面内
にて扇形に展開するように形成されるディテントプレー
ト５と、からなることを基本とするものである。なお、
上記中空状シフトレバー１の内部には、一端がプッシュ
ボタン１３にて作動するレバー９２に連結されるととも
に他端が上記ディテントピン５５を有するディテントピ
ンホルダ５４に連結されるセレクトケーブル９１が設置
されるようになっているものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As for the configuration of the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, a shift lever main body 15 having a hollow shape is mainly formed, and a knob portion 11 is provided on one end side of the shift lever main body 15. The end side is coupled and fixed to a housing 2 having a shaft portion 21 as a rotation shaft, whereby a shift lever 1 which makes a swinging motion in a plane orthogonal to the axis of the shaft portion 21 and a housing 2 In order to make a reciprocating linear movement of the connecting portion of the shift lever 1 to the housing 2 in the upward direction of the extension thereof, and to have an axis parallel to the axis of the shaft portion 21. The detent pin 55 provided and the shaft portion 21 are rotatably supported, and are an attachment bracket for attaching the entire shift device to a steering column or the like. And a detent plate 5 that is provided on the retainer 3 and that is formed so as to expand in a fan shape in a plane orthogonal to the axis of the shaft portion 21. It is the basis. In addition,
Inside the hollow shift lever 1, a select cable 91 is installed, one end of which is connected to a lever 92 operated by the push button 13 and the other end of which is connected to a detent pin holder 54 having the detent pin 55. It is designed to work.
【００１０】このような基本構成からなるものにおい
て、上記シフトレバー本体１５は、図１に示す如く、ほ
ぼＬ字状の形態からなるものであり、シフトレバー本体
１５の一方の端部側には、運転者が操作する際に手でつ
かむノブ部１１が設けられるようになっている。そし
て、このノブ部１１のところにプッシュボタン１３並び
にプッシュボタン１３にて駆動されるレバー９２が設け
られるようになっている。このようなレバー９２の一端
側であって上記プッシュボタン１３と係合する側とは反
対の側には、ディテントピン５５側に一方の端部が連結
されるセレクトケーブル９１が連結されるようになって
いる。これによって、上記プッシュボタン１３を押すこ
とにより、レバー９２を介して、セレクトケーブル９１
が、図１のＡＡ方向に移動することとなる。In the basic structure as described above, the shift lever main body 15 has a substantially L-shape as shown in FIG. 1, and one end of the shift lever main body 15 has one end side. A knob portion 11 that is gripped by the driver's hand is provided. A push button 13 and a lever 92 driven by the push button 13 are provided at the knob portion 11. The select cable 91 having one end connected to the detent pin 55 side is connected to one end of the lever 92 opposite to the side engaging with the push button 13. Has become. As a result, when the push button 13 is pushed, the select cable 91 is pushed through the lever 92.
Will move in the AA direction in FIG.
【００１１】また、上記シフトレバー本体１５が固定さ
れるハウジング２は、円筒状の筒状部２２と、当該筒状
部２２の軸線方向に対して直交するよう設けられるシャ
フト部２１と、からなることを基本とするものである。
そして、上記シフトレバー本体１５の水平部の先端部が
上記筒状部２２のところに締結用のボルト・ナット等に
て取付けられ、固定されるようになっている。なお、上
記筒状部２２にはスリット２３が、その軸線方向に形成
されており、当該スリット２３内をディテントピン５５
がセレクト方向であるＡＡ方向に移動するようになって
いるものである。また、このような筒状部２２のところ
には、扇状の形態からなるものであって、その外周部分
に凹凸部が形成された節度感プレート２４が設けられる
ようになっている（図３参照）。そして、この節度感プ
レート２４は、図３に示す如く、シフトレバー１のＰ、
Ｒ、Ｎ、Ｄ等へのシフト操作時に、操作者に、適宜、節
度感を与えるようになっているものである。そして更
に、このようなハウジング２の筒状部２２の軸線方向に
対して直交する方向にはシャフト部２１が設けられるよ
うになっている。The housing 2 to which the shift lever main body 15 is fixed is composed of a cylindrical tubular portion 22 and a shaft portion 21 provided so as to be orthogonal to the axial direction of the tubular portion 22. It is based on that.
The tip end of the horizontal portion of the shift lever main body 15 is attached and fixed to the tubular portion 22 with a fastening bolt / nut or the like. A slit 23 is formed in the tubular portion 22 in the axial direction thereof, and a detent pin 55 is formed in the slit 23.
Is to move in the AA direction which is the select direction. Further, such a tubular portion 22 is provided with a moderation feeling plate 24 having a fan-like shape and having an uneven portion formed on the outer peripheral portion thereof (see FIG. 3). ). Then, as shown in FIG. 3, the moderation feeling plate 24 is provided with P of the shift lever 1,
When a shift operation to R, N, D or the like is performed, the operator is given a sense of moderation as appropriate. Further, the shaft portion 21 is provided in a direction orthogonal to the axial direction of the tubular portion 22 of the housing 2 as described above.
【００１２】次に、上記筒状部２２のスリット２３のと
ころをスライド運動するディテントピン５５は、円筒状
のディテントピンホルダ５４に、その軸線方向に直交す
る方向に突出するように設けられている。そして、当該
ディテントピンホルダ５４には、上記プッシュボタン１
３と係合するレバー９２に一端がつながるセレクトケー
ブル９１が連結されるようになっているものである。そ
して、このようなディテントピンホルダ５４内にはスプ
リング２５が設けられ、上記セレクトケーブル９１を引
張るように、すなわち、ディテントピン５５をＡＡ方向
であってシフトレバー本体１５から離れる方向に押付け
るようになっているものである。これによって、プッシ
ュボタン１３を押すことにより、その操作力がセレクト
ケーブル９１を介してディテントピンホルダ５４に伝達
され、ディテントピン５５をセレクト方向であるＡＡ方
向に移動（スライド）させるようになる。Next, the detent pin 55 which slides at the slit 23 of the cylindrical portion 22 is provided on the cylindrical detent pin holder 54 so as to project in a direction orthogonal to the axial direction thereof. . The push button 1 is attached to the detent pin holder 54.
A select cable 91, one end of which is connected to a lever 92 engaged with 3, is connected. A spring 25 is provided in the detent pin holder 54 so that the select cable 91 can be pulled, that is, the detent pin 55 can be pressed in the AA direction and away from the shift lever body 15. It has become. As a result, when the push button 13 is pressed, the operating force is transmitted to the detent pin holder 54 via the select cable 91, and the detent pin 55 is moved (slide) in the AA direction which is the select direction.
【００１３】次に、上記ハウジング２のシャフト部２１
を回転自在なように保持するものであって本シフト装置
１をステアリングコラムへ取付ける際の取付ブラケット
の役目を果すリテーナ３は、図２及び図４に示す如く、
シャフト部２１が挿入される筒状の支持部３１と、当該
支持部３１の軸線に対して直交する面内にて扇形に展開
するように形成されたディテントプレート５と、からな
ることを基本とするものである。そして、上記支持部３
１には、取付部３２が複数箇所に設けられ、この取付部
３２のところをもってステアリングコラム等にボルト・
ナット等からなる締結手段にて固定されるようになって
いるものである。そして、上記ディテントプレート５に
は、ディテント溝５１が形成されており、このディテン
ト溝５１内には、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等の変速位置（シフト
位置）が設定されるようになっているものである。そし
て、このディテント溝５１内に設けられた各シフト位置
に上記ディテントピン５５が係合するようになっている
ものである。Next, the shaft portion 21 of the housing 2
As shown in FIGS. 2 and 4, the retainer 3 which holds the gear rotatably and serves as a mounting bracket when the shift device 1 is mounted on the steering column is as shown in FIGS.
Basically, it is composed of a cylindrical support portion 31 into which the shaft portion 21 is inserted, and a detent plate 5 formed so as to expand in a fan shape in a plane orthogonal to the axis of the support portion 31. To do. And the supporting part 3
1, the mounting portions 32 are provided at a plurality of positions, and the mounting portions 32 are used to attach bolts to the steering column or the like.
It is designed to be fixed by a fastening means such as a nut. A detent groove 51 is formed in the detent plate 5, and gear shift positions (shift positions) such as P, R, N and D are set in the detent groove 51. It is a thing. The detent pin 55 is adapted to engage with each shift position provided in the detent groove 51.
【００１４】次に、ハウジング２に設けられる節度感付
与機構について、図３及び図４を基に説明する。すなわ
ち、本節度感付与機構は、扇形に展開する節度感プレー
ト２４と、当該節度感プレート２４に接触する接触部
（ローラー）４１をその先端部に有するばね部材４と、
からなるものである。そして、上記ローラー４１は、ば
ね部材４により、節度感プレート２４の外周面に押付け
られるようになっているものである。これによって、シ
フトレバー１が操作されると、上記ローラ４１が節度感
プレート２４の外周部に設けられた凹凸上を接触しなが
ら転がることによって節度感が発揮されるようになって
いるものである。Next, a detent sensation imparting mechanism provided in the housing 2 will be described with reference to FIGS. 3 and 4. That is, this moderation imparting mechanism includes a moderation plate 24 that expands in a fan shape, and a spring member 4 that has a contact portion (roller) 41 that contacts the moderation plate 24 at its tip.
It consists of The roller 41 is pressed against the outer peripheral surface of the moderation feeling plate 24 by the spring member 4. As a result, when the shift lever 1 is operated, the roller 41 rolls while contacting the unevenness provided on the outer peripheral portion of the moderation plate 24, thereby providing a moderation feeling. .
【００１５】次に、上記ディテントピン５５がＰ位置に
シフトされたときに、ディテントピン５５をこの位置に
保持するロック機構（Ｐロック機構）について、図１及
び図２を基に説明する。このロック機構６は、ディテン
トプレート５のところに相対回転運動が可能なように、
ピン６２により軸支持されたレバー６１と、当該レバー
６１の先端に設けられたＵ字状溝６１１を常時ディテン
ト溝５１側に押付けるように作動するスプリング６３
と、からなるものである。そして、上記ピン６２は先端
部に設けられるサークリップ６４にて脱落しないように
保持されているものである。そして更に、上記レバー６
１の一端側（６１２）は、別途設けられたロック解除機
構へ連結されるようになっている。これによって、上記
ロック解除機構が作動したときに、上記レバー６１のＵ
字状溝６１１とディテントピン５５とが係合した状態
（パーキングロック状態）から解除（開放）されるよう
になっているものである。Next, a lock mechanism (P lock mechanism) for holding the detent pin 55 at this position when the detent pin 55 is shifted to the P position will be described with reference to FIGS. 1 and 2. This locking mechanism 6 allows relative rotation at the detent plate 5,
A lever 61 that is axially supported by a pin 62, and a spring 63 that operates so as to constantly press a U-shaped groove 611 provided at the tip of the lever 61 toward the detent groove 51 side.
And consists of. The pin 62 is held by a circlip 64 provided at the tip so as not to fall off. And further, the lever 6
One end side (612) of 1 is connected to a lock release mechanism separately provided. As a result, when the lock release mechanism operates, the U of the lever 61 is
The character-shaped groove 611 and the detent pin 55 are released (released) from the engaged state (parking lock state).
【００１６】次に、このような構成からなる本実施の形
態のものについての、その作動態様、特に変速シフトに
ついて説明する。まず、操作者であるドライバーは、図
２において、シフトレバー１のノブ部１１を持って、プ
ッシュボタン１３を押す。これによって、セレクトケー
ブル９１の作動によりディテントピン５５は、ＡＡ方向
において、シフトレバー本体１５に近づく方向に移動
（スライド）し、ディテント溝５１内における係合が外
れる。この状態でシフトレバー１を、所定のシフト位置
へ移動させる。すなわち、図１のＢＢ方向に操作（回
転）させる。これによって、ハウジング２全体が軸線
（Ｏ１Ｏ１）を中心にしてＢＢ方向に回転運動をする。
このＢＢ方向への操作によって、ディテントプレート５
におけるＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等の所定の位置へ上記ディテン
トピン５５が移動し、ここに係合する。このような一連
の作動（操作）によって、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等への所定の
シフト操作が行なわれることとなる。Next, the operation mode, especially the shift shift, of the present embodiment having such a structure will be described. First, in FIG. 2, the driver, who is the operator, holds the knob portion 11 of the shift lever 1 and pushes the push button 13. As a result, the detent pin 55 moves (slides) toward the shift lever body 15 in the AA direction by the operation of the select cable 91, and the engagement in the detent groove 51 is released. In this state, the shift lever 1 is moved to a predetermined shift position. That is, it is operated (rotated) in the BB direction in FIG. As a result, the entire housing 2 rotates about the axis (O 1 O 1 ) in the BB direction.
By this operation in the BB direction, the detent plate 5
The detent pin 55 moves to a predetermined position of P, R, N, D, etc., and engages there. A predetermined shift operation to P, R, N, D, etc. is performed by such a series of operations (operations).
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明によれば、自動変速機に用いられ
る変速用シフト装置に関して、中空状の部材からなるシ
フトレバー本体を基礎に形成されるものであって一方の
端部側にはノブ部を有するとともに、他方の端部側は、
上記中空状シフトレバー本体内に配設されたセレクトケ
ーブルの一端が連結されるものであって当該セレクトケ
ーブルの作動によってその延長線上方向に直線運動をす
るディテントピンを保持するハウジングの筒状部に結合
固定されるシフトレバーと、当該シフトレバーの一端側
が結合固定される筒状部及び当該筒状部に対してＴ字状
に設けられるシャフト部からなるハウジングと、上記シ
ャフト部を回転自在なように保持するものであって本シ
フト装置をステアリングコラムへ取付ける際の取付ブラ
ケットの役目を果すリテーナと、当該リテーナのところ
に設けられるものであって上記シャフト部の軸線に対し
て直交する面内にて扇形に展開するように形成されるデ
ィテントプレートと、からなるようにした構成を採るこ
ととしたので、シフトレバーの一方の端部側が結合固定
されるハウジングの筒状部と当該ハウジングのシャフト
部を保持するものであってディテントプレート等が取付
けられるリテーナとが、互に直交するように、かつ、Ｔ
字状に設置されることとなり、シフトレバーの結合され
るハウジング周り、あるいはディテントプレートの取付
けられるリテーナ周りの構成を簡略化することができる
ようになった。これによって、ステアリングコラムの上
記シフトレバー取付部周りにおける省スペース化を図る
ことができるようになった。According to the present invention, a shift device used in an automatic transmission is formed on the basis of a shift lever body made of a hollow member, and a knob is provided on one end side. While having a part, the other end side,
One end of a select cable disposed in the hollow shift lever main body is connected to a tubular portion of a housing that holds a detent pin that linearly moves in an upward direction of an extension line of the select cable by operation of the select cable. A shift lever to be coupled and fixed, a housing including a tubular portion to which one end of the shift lever is coupled and fixed, and a shaft portion provided in a T-shape with respect to the tubular portion, and the shaft portion are rotatable. And a retainer that serves as a mounting bracket when the shift device is attached to the steering column, and a retainer provided at the retainer in a plane orthogonal to the axis of the shaft portion. The detent plate is formed so that it expands in a fan shape. As a retainer detent plate like be those one end side of Trevor holds the shaft portion of the cylindrical portion and the housing of the housing that is fixedly coupled is attached is, to each other perpendicular, and, T
Since it is installed in a letter shape, the structure around the housing to which the shift lever is coupled or around the retainer to which the detent plate is attached can be simplified. As a result, the space around the shift lever mounting portion of the steering column can be saved.
【００１８】また、本発明においては、上記シフトレバ
ー本体をほぼＬ字状の形態からなるようにするととも
に、当該シフトレバー本体の一方の端部側に設けられる
ノブ部のところにプッシュボタン並びに当該プッシュボ
タンにて駆動されるレバーを設け、当該レバーの一端側
であって上記プッシュボタンと係合する側とは反対の側
に、上記ディテントピン側に一方の端部が連結されるセ
レクトケーブルを連結するようにした構成を採ることと
したので、シフトレバー本体内に設けられるセレクトケ
ーブルの配設作業等が簡略化されるようになり、本シフ
ト装置全体の組立作業の簡略化を図ることができるよう
になった。また、シフトレバー本体の形状がＬ字状の単
純化された形態からなるものであることより、本シフト
レバー取付部周りの構造が簡略化されるようになり、本
シフト装置周りにおける省スペース化を図ることができ
るようになった。Further, in the present invention, the shift lever main body is formed in a substantially L-shape, and the push button and the push button are provided at a knob portion provided on one end side of the shift lever main body. A lever driven by a push button is provided, and a select cable whose one end is connected to the detent pin side is provided on one side of the lever opposite to the side engaged with the push button. Since the configuration is such that they are connected, the work of arranging the select cable provided in the shift lever body can be simplified, and the work of assembling the entire shift device can be simplified. I can do it now. Further, since the shift lever main body has a simplified L-shaped configuration, the structure around the shift lever mounting portion is simplified, and the space around the shift device is saved. You can now plan.
【００１９】また、本発明においては、上記Ｌ字状シフ
トレバー本体の水平部の先端部のところをハウジングを
形成する筒状部のところに嵌合結合させるようにすると
ともに、当該筒状部内に、円筒状の形態からなるもので
あってその軸線に対して直角な方向に上記ディテントピ
ンを有するとともに上記セレクトケーブルの一端が連結
され、かつ、内部には上記セレクトケーブルを一定方向
に引張るように作用するスプリングを有するようにした
ディテントピンホルダを設け、更に、このようなハウジ
ングの上記筒状部の軸線方向に対して直交するように、
上記リテーナ内に収容されるシャフト部を設けるように
した構成を採ることとしたので、筒状部を主に形成され
るものであって上記シフトレバーの水平部のところが結
合固定されるハウジングと、当該ハウジングとともに上
記シフトレバーのシフト方向への作動を支持するもので
あってリテーナ内に挿入されるシャフト部とがＴ字状の
形態を有するように形成されることとなり、上記シフト
レバーによる各位置へのシフト操作が円滑に行なわれる
ようになった。また、シフトレバーの取付けられるハウ
ジング周りの構造が簡略化され、これによって、ステア
リングコラム周りにおけるスペースの有効活用を図るこ
とができるようになった。Further, according to the present invention, the distal end portion of the horizontal portion of the L-shaped shift lever main body is fitted and coupled to the tubular portion forming the housing, and the inside of the tubular portion. , Having a cylindrical shape and having the detent pin in a direction perpendicular to its axis and having one end of the select cable connected thereto, and internally pulling the select cable in a certain direction. A detent pin holder having a working spring is provided, and further, so as to be orthogonal to the axial direction of the tubular portion of such a housing,
Since the configuration is such that the shaft portion housed in the retainer is provided, a housing that is mainly formed of a tubular portion and is fixedly coupled at the horizontal portion of the shift lever, Along with the housing, it supports the operation of the shift lever in the shift direction, and the shaft portion inserted into the retainer is formed to have a T-shape. The shift operation to is now performed smoothly. In addition, the structure around the housing to which the shift lever is attached is simplified, which makes it possible to effectively utilize the space around the steering column.
【００２０】更に、上記リテーナのところに、上記ディ
テントピンがディテントプレートのＰ位置に係合したと
きに、上記ディテントピンがこの係合位置から離脱しな
いように規制をするロック機構を設けるようにした構成
を採ることとしたので、シフト操作時におけるＰ位置ロ
ック、すなわち、パーキングロックが確実に行なわれる
ようになった。従って、シフト操作における安全性の向
上を図ることができるようになった。また、このような
ロック機構がディテントプレートの設けられるリテーナ
のところに設けられるようになっていることより、ディ
テントプレート、ディテントピン、ロック機構が、一体
的にまとめられた状態で上記リテーナ及びハウジング周
りに設けられるようになり、本シフト装置全体の小形化
及び軽量化を図ることができるようになった。Further, the retainer is provided with a lock mechanism for restricting the detent pin so that the detent pin does not disengage from the engaged position when the detent pin engages with the P position of the detent plate. Since the configuration is adopted, the P position lock during the shift operation, that is, the parking lock can be reliably performed. Therefore, it is possible to improve the safety in the shift operation. Further, since such a locking mechanism is provided at the retainer where the detent plate is provided, the detent plate, the detent pin, and the locking mechanism are integrated together and the surroundings of the retainer and the housing are described. It has become possible to reduce the size and weight of the entire shift device.
【図１】本発明の全体構成を示す展開斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing the overall configuration of the present invention.
【図２】本発明にかかるシフトレバー及びディテントプ
レート周りの全体構成を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an entire configuration around a shift lever and a detent plate according to the present invention.
【図３】本発明にかかるシフトレバー及び節度感付与機
構周りの構成を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a configuration around a shift lever and a click feeling imparting mechanism according to the present invention.
【図４】本発明にかかるリテーナ及びディテントプレー
ト周りの全体構成を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an overall configuration around a retainer and a detent plate according to the present invention.
１ シフトレバー １１ ノブ部 １３ プッシュボタン １５ シフトレバー本体 ２ ハウジング ２１ シャフト部 ２２ 筒状部 ２３ スリット ２４ 節度感プレート ２５ スプリング ３ リテーナ ３１ 支持部 ３２ 取付部 ４ ばね部材 ４１ 接触部（ローラー） ５ ディテントプレート ５１ ディテント溝 ５４ ディテントピンホルダ ５５ ディテントピン ６ ロック機構 ６１ レバー ６１１ Ｕ字状溝 ６１２ 一端側 ６２ ピン ６３ スプリング ６４ サークリップ ９１ セレクトケーブル ９２ レバー 1 shift lever 11 Knob part 13 push button 15 Shift lever body 2 housing 21 Shaft 22 Cylindrical part 23 slits 24 Moderation plate 25 springs 3 retainer 31 Support 32 Mounting part 4 Spring member 41 Contact part (roller) 5 Detent plate 51 Detent groove 54 Detent Pin Holder 55 Detent Pin 6 Lock mechanism 61 lever 611 U-shaped groove 612 One end side 62 pin 63 spring 64 circlip 91 select cable 92 lever
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D040 AA01 AA24 AB01 AC03 AC21 AC29 AC60 AD15 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page F-term (reference) 3D040 AA01 AA24 AB01 AC03 AC21 AC29 AC60 AD15
Claims (4)
を基礎に形成されるものであって一方の端部側にはノブ
部を有するとともに、他方の端部側は、上記中空状シフ
トレバー本体内に配設されたセレクトケーブルの一端が
連結されるものであって当該セレクトケーブルの作動に
よってその延長線上方向に直線運動をするディテントピ
ンを保持するハウジングの筒状部に結合固定されるシフ
トレバーと、当該シフトレバーの一端側が結合固定され
る筒状部及び当該筒状部に対してＴ字状に設けられるシ
ャフト部からなるハウジングと、上記シャフト部を回転
自在なように保持するものであって本シフト装置をステ
アリングコラムへ取付ける際の取付ブラケットの役目を
果すリテーナと、当該リテーナのところに設けられるも
のであって上記シャフト部の軸線に対して直交する面内
にて扇形に展開するように形成されるディテントプレー
トと、からなることを特徴とする自動変速機用シフト装
置。1. A shift lever main body made of a hollow member is formed as a base, and a knob portion is provided on one end side, and the other end side is the hollow shift lever main body. One end of a select cable disposed inside is connected, and a shift lever is coupled and fixed to a tubular portion of a housing that holds a detent pin that linearly moves in an upward direction of an extension line of the select cable by operation of the select cable. A housing having a tubular portion to which one end side of the shift lever is fixedly coupled and a shaft portion provided in a T-shape with respect to the tubular portion; and the shaft portion rotatably held. The retainer, which serves as a mounting bracket when the shift device is attached to the steering column, and the retainer provided at the retainer, A shift device for an automatic transmission, comprising: a detent plate formed so as to expand in a fan shape in a plane orthogonal to the axis of the shift portion.
において、上記シフトレバー本体をほぼＬ字状の形態か
らなるようにするとともに、当該シフトレバー本体の一
方の端部側に設けられるノブ部のところにプッシュボタ
ン並びに当該プッシュボタンにて駆動されるレバーを設
け、当該レバーの一端側であって上記プッシュボタンと
係合する側とは反対の側に、上記ディテントピン側に一
方の端部が連結されるセレクトケーブルを連結するよう
にしたことを特徴とする自動変速機用シフト装置。2. The shift device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the shift lever main body has a substantially L-shape, and a knob provided on one end side of the shift lever main body. A push button and a lever driven by the push button are provided at the part, and one end of the lever is on the side opposite to the side engaging with the push button and on the detent pin side. A shift device for an automatic transmission, characterized in that a select cable to which parts are connected is connected.
において、上記Ｌ字状シフトレバー本体の水平部の先端
部のところをハウジングを形成する筒状部のところに嵌
合結合させるようにするとともに、当該筒状部内に、円
筒状の形態からなるものであってその軸線に対して直角
な方向に上記ディテントピンを有するとともに上記セレ
クトケーブルの一端が連結され、かつ、内部には上記セ
レクトケーブルを一定方向に引張るように作用するスプ
リングを有するようにしたディテントピンホルダを設
け、更に、このようなハウジングの上記筒状部の軸線方
向に対して直交するように、上記リテーナ内に収容され
るシャフト部を設けるようにしたことを特徴とする自動
変速機用シフト装置。3. A shift device for an automatic transmission according to claim 2, wherein the distal end portion of the horizontal portion of the L-shaped shift lever main body is fitted and coupled to the tubular portion forming the housing. In addition, the cylindrical portion has a cylindrical shape and has the detent pin in a direction perpendicular to the axis thereof, and one end of the select cable is connected to the inside of the cylindrical portion. A detent pin holder having a spring that acts to pull the cable in a certain direction is provided, and is further housed in the retainer so as to be orthogonal to the axial direction of the tubular portion of the housing. A shift device for an automatic transmission characterized in that a shaft portion is provided.
において、上記リテーナのところに、上記ディテントピ
ンがディテントプレートのＰ位置に係合したときに、上
記ディテントピンがこの係合位置から離脱しないように
規制をするロック機構を設けるようにしたことを特徴と
する自動変速機用シフト装置。4. The shift device for an automatic transmission according to claim 1, wherein when the detent pin is engaged with the retainer at the P position of the detent plate, the detent pin is disengaged from the engaged position. A shift device for an automatic transmission, characterized in that a lock mechanism for restricting the shift is provided.
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2001
- 2001-08-01 JP JP2001233278A patent/JP4847653B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2008094290A (en) * | 2006-10-13 | 2008-04-24 | Yanmar Co Ltd | Working vehicle |
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