【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運転席のステアリングホイールの近傍に設けられるコラムシフト方式の自動車の変速操作装置に関し、特に操作レバーを操作範囲内に規制するガイドピンを備えた自動車の変速操作装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、運転席において、車体と一体の基盤に設けられた支持軸回りに回動自在に軸支され、かつ、シフト姿勢とシフト解除姿勢との間で姿勢変更可能に構成された操作レバーを有するコラムシフト方式の変速操作装置が知られている。
【０００３】
上記基盤には、支持軸の軸心を中心とした円弧状のディテントプレートが設けられている。このディテントプレートには、円弧の外周縁部に複数のシフト位置を有するディテント溝が凹設されており、このディテント溝の所定のシフト位置に操作レバーのディテントピンが嵌まり込むことによってシフト設定されるようになっている。
【０００４】
そして、上記操作レバーは、シフト解除姿勢に設定するとディテントピンがディテント溝から抜け出て支持軸回りに回動可能になり、シフト姿勢に設定するとディテントピンがディテント溝のいずれかのシフト位置に嵌まり込むように構成されている。
【０００５】
従って、シフト解除姿勢に設定した操作レバーを上記支持軸回りに回動させて所望のシフト位置を選択し、ついで操作レバーをシフト姿勢に戻すことにより、一旦ディテント溝から抜け出たディテントピンが再度ディテント溝の所望のシフト位置に嵌まり込み、これによって選択された変速シフトが設定されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の上記のような変速操作装置にあっては、ディテント溝が円弧状のディテントプレートの外周縁部に形成されているため、操作レバーをシフト解除姿勢に姿勢変更した際にディテント溝から抜け出たディテントピンは、その移動が阻止されない状態になっているため、操作レバーのシフト解除姿勢が安定しないという問題点を有している。
【０００７】
この問題点を解消するために、ディテントプレートとして支持軸の軸心を中心とした円弧孔を穿設してこの円弧孔の中心側の縁部にディテント溝を形成し、上記円弧孔にディテントピンを嵌入するようにしたものが知られている。こうすることによって操作レバーをシフト解除姿勢に設定すると、ディテント溝から外れたディテントピンが円弧孔の中心よりも遠い方の縁部に当止するため、それ以上のディテントピンの移動は阻止されるが、円弧孔によってディテントプレートが大きくなり、その分部品コストが増大するという新たな問題点が発生する。
【０００８】
そこで、ディテントプレート以外の部分にディテントピンの移動を阻止するトッパーを設けることが考えられるが、変速操作装置は狭い空間に多くの部品が詰め込まれて形成されているため、レイアウト的に適切にストッパーを設けることが困難である。
【０００９】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、部品コストの増大を抑制した上で確実にディテントピンの過動を阻止することができる自動車の変速操作装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の自動車の変速操作装置は、車体と一体の基盤に設けられた支持軸回りに回動自在に軸支され、かつ、シフト姿勢とシフト解除姿勢との間で姿勢変更可能に構成された操作レバーと、上記支持軸の軸心を中心とした円弧状に形成され、かつ、円弧に沿って凹設された複数のシフト位置を有するディテントプレートとが備えられ、上記操作レバーをシフト解除姿勢に設定した状態で上記支持軸回りに回動させることによりディテントプレートの所望のシフト位置が選択され、操作レバーをシフト姿勢に姿勢変更することによりシフト設定され、設定されたシフトが変速機に伝達されるように構成された自動車の変速操作装置において、上記ディテントプレートは、上記支持軸の軸心を曲率中心とした小さい径の内周縁および大きい径の外周縁と両側縁とによって囲まれた板状体で形成され、上記外周縁に複数のシフト位置に対応したディテント溝が凹設され、上記内周縁は滑らかに円弧状に形成され、上記操作レバーは、シフト姿勢に設定された状態で上記ディテント溝に嵌まり込むディテントピンと、シフト解除姿勢に設定された状態で上記内周縁に当接し、操作レバーの支持軸回りの回動に応じて上記内周縁に案内されつつ移動するガイドピンとを備えていることを特徴とするものである。
【００１１】
この自動車の変速操作装置によれば、操作レバーをシフト解除姿勢に姿勢設定した状態で、ガイドピンがディテントプレートの内周縁に当接し、これによって操作レバーの過動が阻止されるため、シフト解除姿勢に設定された操作レバーの姿勢設定状態が安定する。この状態で操作レバーを支持軸回りに回動させることによってガイドピンがディテントプレートの内周縁に案内されつつ移動し、所望のシフトが選択される。そして、所望のシフトが選択されると、操作レバーをシフト姿勢に戻すことにより、ガイドピンの上記内周縁に対する当接状態が解除されるとともに、ディテントピンがディテント溝の所定のシフト位置に嵌まり込み、シフト設定された状態になる。
【００１２】
このように、ディテントプレートに支持軸の軸心を中心にした内周縁を形成するとともに、操作レバーに、上記内周縁に当接して案内されるガイドピンを設けることで、ディテントプレートを大きくしたり、変速操作装置の狭い構成空間内にディテントピンの過動を阻止するストッパー等の部材を別途設ける必要はなく、部品コストおよび組み付けコストが低減される。
【００１３】
本発明の請求項２記載の自動車の変速操作装置は、請求項１記載の自動車の変速操作装置において、上記支持軸回りに回動自在に外嵌筒が外嵌されるとともに、上記操作レバーの基端側に軸受筒が固定され、上記外嵌筒には外周面からブラケットおよびセレクトアームが突設され、上記ブラケットは外嵌筒に直交する接続軸を支持し、上記セレクトアームは上記基盤に軸回りに回動自在に設けられたセレクトバーを介して上記変速機に接続され、上記軸受筒は、上記接続軸回りに回動自在に軸支されることによって上記外嵌筒に接続され、上記ディテントピンおよびガイドピンは、上記軸受筒から放射状に突設されていることを特徴とするものである。
【００１４】
この自動車の変速操作装置によれば、操作レバーを接続軸回りに正逆回動させることにより、ディテントピンおよびガイドピンが接続軸回りに正逆回動し、これによって操作レバーは、ディテントピンがディテントプレートの外周縁に当接したシフト姿勢と、ガイドピンが同内周縁に当接したシフト解除姿勢との間で姿勢変更する。操作レバーをシフト解除姿勢に設定した状態で、支持軸回りに回動させることにより、ガイドピンが上記内周縁に摺接状態で移動し、所望のシフト位置を選択し得るようになり、操作レバーをシフト姿勢に戻すことにより、ディテントピンが所望のシフト位置に嵌まり込み、選択されたシフトが設定される。
【００１５】
そして、軸受筒、接続軸および外嵌筒を介して操作レバーを支持軸回りに回動自在に接続するとともに、軸受筒にディテントピンおよびガイドピンを設けることにより、ディテント構造を構造的に簡単にすることが可能になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る自動車の変速操作装置に係る一実施形態を示す分解斜視図であり、図２は、その組み立て斜視図である。これらの図においてＸ−Ｘ方向を幅方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向という。変速操作装置１は、車体に一体の支持盤（基盤）２と、この支持盤２に揺動自在に設けられたレバー装置３と、上記支持盤２に固定されたディテントプレート４と、上記レバー装置３よって操作されるセレクトレバー５と、レバー装置３の抜け止め構造６と、レバー装置３がパーキングレンジ（Ｐレンジ）に設定された状態を検出するＰレンジ検出スイッチ７とを備えた基本構成を有している。
【００１７】
上記支持盤２は、自動車の運転席のステアリングホイール近傍であって、運転者が操作し易い位置に固定されている。本実施形態においては、支持盤２は、図略のステアリングシャフトに貫通させた状態で車体に固定され、これによって変速操作装置１の操作をステアリングホイールの操作と同心で行い得るようにしている。なお、支持盤２の固定位置は、ステアリングシャフトと同心の位置であることに限定されるものではなく、支持盤２の近傍にステアリングシャフトに平行に支持ロッドを設け、この支持ロッドに基盤を外嵌することにより基盤を車体に固定するようにしてもよい。また、レバー装置３をフロアに立設してもよい。
【００１８】
このような支持盤２は、正面視で略正方形状の底板２１と、この底板２１の周縁部から後方（＋Ｙ方向）に向かって突設された周壁２２と、上記底板２１の中央部から後方に向かって突設された軸筒（支持軸）２３と、上記底板２１の幅方向の左側部から前方（−Ｙ方向）に突設されたブラケット２４とを備えて形成されている。
【００１９】
上記軸筒２３は、上記レバー装置３を軸心回りに回動自在に軸支するものであり、周壁２２の前後寸法よりも長く寸法設定され、これによって側面視で周壁２２よりも後方に突出した状態になっている。また、上記ブラケット２４は、上記セレクトレバー５を支持するものであり、前端部にセレクトレバー５を支持するための幅方向に延びる軸孔２４ａが穿設されている。
【００２０】
上記支持盤２は、後面部における軸筒２３の幅方向右方において底板２１から後方に向かって突設された上下方向一対のねじ座２５を有しており、これらねじ座２５の前後方向に延びるネジ孔に上記ディテントプレート４がビス４４によってねじ止めされるようにしている。上記各ねじ孔は、軸筒２３の軸心を中心とした略同一円周上に螺設されている。また、上記ねじ座２５と支持盤２の周壁２２との間にはリブ２５ａが架橋され、これらのリブ２５ａによってねじ座２５が補強されている。
【００２１】
また、水平方向に延びる下部の周壁２２には節度ばね装着片２６が後方に向かって突設され、この節度ばね装着片２６に板ばねを加工して形成された節度ばね２７がねじ止めされるようになっている。節度ばね２７は、基端側に装着孔が穿設されているとともに、先端側に上方に向かって円弧状に膨出した円弧部２７ａを有し、この円弧部２７ａによってレバー装置３の回動操作に節度感を付与し得るようにしている。
【００２２】
また、上記支持盤２は、底板２１の後面部において後方に向かって突設された一対の係止爪６１を有している。これらの係止爪６１は上記軸筒２３に装着されたレバー装置３の抜け止め用のものであり、軸筒２３の軸心を中心とした同一円周上に点対称状態で設けられている。この係止爪６１は、前後方向に延びる根元片６１ａと、この根元片６１ａの先端部から軸筒２３の軸心方向に向けて折り曲げられた爪片６１ｂとからなり、爪片６１ｂの前方側にレバー装置３の一部（抜止めフィン６２）が嵌め込まれる装着空間６１ｃが形成されている。そしてレバー装置３はこれら一対の係止爪６１によって軸筒２３から抜け止めされるようになっている。
【００２３】
上記レバー装置３は、軸筒２３に摺接状態で外嵌される外嵌筒３１と、この外嵌筒３１の外周面から幅方向の左方に向けて突設されたセレクトアーム３３と、外嵌筒３１の軸心を中心とした円弧状で外嵌筒３１の下部に設けられた節度板３４と、上記セレクトアーム３３の突設される方向に対して逆方向に延びるように外嵌筒３１に接続された操作レバー３６とを備えて形成されている。
【００２４】
上記外嵌筒３１は、その前端側の外周面に上記係止爪６１に対応して外方に向かって突出した一対の円弧状の抜止めフィン６２を有している。これら抜止めフィン６２は、所定の有効円弧長Ｌを有しているとともに、係止爪６１の装着空間６１ｃに嵌まり込み得る径方向の厚み寸法を有し、これによって外嵌筒３１が軸筒２３に外嵌され、かつ、各抜止めフィン６２が装着空間６１ｃに内嵌された状態で、抜止めフィン６２と爪片６１ｂとが互いに干渉し合う範囲内において外嵌筒３１が軸筒２３から抜け出るのが阻止されるようになっている。
【００２５】
ちなみに、上記有効円弧長Ｌは、図４の（イ）に示すように、抜止めフィン６２の一方の端部および軸筒２３の軸心を結ぶ直線と、抜止めフィン６２の他方の端部および軸筒２３の軸心を結ぶ直線とで形成される角度βが後述する有効角度α°（図４）よりも若干大きくなるように長さ設定されている。
【００２６】
そして、上記抜け止め構造６は、支持盤２の底板２１から後方に向けて突設された上記一対の係止爪６１と、外嵌筒３１の前端側に上記各係止爪６１に対応して外方に向けて突設された上記一対の抜止めフィン６２とから構成されている。
【００２７】
上記セレクトアーム３３は、外嵌筒３１の軸筒２３回りの回動をセレクトレバー５に伝達するものであり、先端部にセレクトレバー５に摺接状態で接続される球状のセレクトボール３２が設けられている。
【００２８】
上記節度板３４は、外嵌筒３１の外周縁上における上記節度ばね２７に対応した位置に設けられている。この節度板３４の外周部には波形の凹凸縁部３４ａが形成されており、外嵌筒３１が軸筒２３に嵌め込まれた状態で、この凹凸縁部３４ａの凹部に上記節度ばね２７の円弧部２７ａが付勢状態で嵌まり込むように節度板３４および節度ばね２７の相対位置が設定されている。これによって外嵌筒３１を軸筒２３回りに回動させると、円弧部２７ａが凹凸縁部３４ａの凸部を相対的に乗り越える毎に節度感が得られるようになっている。
【００２９】
上記操作レバー３６は、基端側に軸受筒３７を有しているとともに、先端側に把持して操作レバー３６を操作する把手３６ａを有している。上記軸受筒３７は操作レバー３６に対してその延びる方向に直交するようにに固定され、これによって軸孔３７ａが上下方向に延びるように方向設定されている。
【００３０】
一方、上記外嵌筒３１には、その外周面に上記セレクトアーム３３に対して逆方向に突設された上下一対のレバー支持ブラケット３５が設けられている。これら一対のレバー支持ブラケット３５は、それらの隙間寸法が軸受筒３７の長さ寸法よりも若干大きめに設定されているとともに、中央部に上記軸受筒３７の軸孔３７ａの径と等しい径を有する互いに対向した軸孔３５ａが穿設されている。
【００３１】
そして、上下のレバー支持ブラケット３５の隙間に軸受筒３７が差し入れられた状態でボルト軸（接続軸）３８がレバー支持ブラケット３５の軸孔３５ａおよび軸受筒３７の軸孔３７ａに挿通され、ボルト軸３８の外部に突出した部分に座金３８ｂを介してナット３８ａを螺着締結することにより、操作レバー３６がボルト軸３８回りに回動自在に外嵌筒３１に接続されるようにしている。
【００３２】
従って、ボルト軸３８を介して外嵌筒３１と操作レバー３６とが接続されて形成したレバー装置３は、図２に矢印で示すように、その外嵌筒３１を支持盤２の軸筒２３に外嵌することによって把手３６ａの操作で軸筒２３回りに回動し得るようになるとともに、操作レバー３６を前後方向に動かすことによって操作レバー３６はボルト軸３８回りに正逆回動し得るようになっている。
【００３３】
上記軸受筒３７は、その外周面に放射状に突設された３本の突出ピン３９を有している。これら突出ピン３９の内の１本（付勢用ピン３９ａ）は、軸受筒３７の表面から操作レバー３６とは反対方向に延びるように突設されている。一方、上下のレバー支持ブラケット３５間には、前端部がレバー支持ブラケット３５に固定され、かつ、後端部が付勢用ピン３９ａに接続されたコイルばね３５ｂが挾設されている。そして、軸受筒３７がボルト軸３８を介してレバー支持ブラケット３５に取り付けられた状態で付勢用ピン３９ａがコイルばね３５ｂの後方端に押圧当接し、これによって操作レバー３６は付勢用ピン３９ａを介してボルト軸３８回りに反時計方向に常に付勢されるようになっている。
【００３４】
また、上記突出ピン３９の内の残りの２本（回動規制ピン３９ｂ）は、操作レバー３６のボルト軸３８回りの回動範囲を設定するためのものである。この回動規制ピン３９ｂは、上記ディテントプレート４の内周縁部（後述するガイド面４１）に摺接するガイドピン３９ｃと、同外周縁部（ディテント溝４２）に摺接するディテントピン３９ｄとからなっている。このような回動規制ピン３９ｂは、レバー装置３が支持盤２に装着された状態でディテントプレート４がガイドピン３９ｃおよびディテントピン３９ｄによって余裕をもって挟持されるように軸受筒３７の表面に位置設定および寸法設定がなされている。
【００３５】
これによりレバー装置３が支持盤２に装着された状態で、把手３６ａを操作することにより、操作レバー３６は、ディテントピン３９ｄがディテントプレート４の上部ストッパ４２１に当接する角度位置から下部ストッパ４２２に当接する角度位置までの有効角度α°（図４の（イ））の範囲内でボルト軸３８回りに正逆回動させ得るようになっている。
【００３６】
上記ディテントプレート４は、中心角が略直角の円弧状に形成され、内縁面に軸筒２３の軸心を中心にした滑らかなガイド面４１が形成されているとともに、外縁面にディテント溝４２が凹設されている。
【００３７】
本実施形態においては、図１に示すように、パーキング時に選択されるＰレンジ４２ａ、後退時に選択されるＲレンジ４２ｂ、ニュートラル時に選択されるＮレンジ４２ｃ、通常の走行時に選択されるＤレンジ４２ｄ、高速走行時に選択されるＳレンジ４２ｅ、および低速走行時に選択されるＬレンジ４２ｆが上方から下方に向かって順次設定されている。
【００３８】
このようなディテントプレート４は、その上下端部に上記支持盤２のねじ座２５に対応して貫設された装着孔４３を有しており、これらの装着孔４３を通してビス４４をねじ座２５のねじ孔に螺着締結することによってディテントプレート４が支持盤２に装着されるようになっている。
【００３９】
そして、ディテントプレート４が装着された状態の支持盤２にレバー装置３を装着した状態では、操作レバー３６は、コイルばね３５ｂの付勢力によって付勢用ピン３９ａを介してボルト軸３８回りに反時計方向に付勢され、これによってディテントピン３９ｄはディテント溝４２のいずれかのレンジ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆに嵌まり込んだシフト姿勢になるとともに、コイルばね３５ｂの付勢力に抗して操作レバー３６をボルト軸３８回りに時計方向に回動させることにより、ガイドピン３９ｃがディテントプレート４のガイド面４１に当接し、かつ、ディテントピン３９ｄが嵌まり込んでいるレンジ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆから外れるシフト解除姿勢になるようにしている。
【００４０】
また、Ｐレンジ４２ａの上方には、操作レバー３６がシフト解除姿勢に設定された状態でも乗り越えることができない上部ストッパ４２１（図１）が設けられているとともに、Ｌレンジ４２ｆの下方には同下部ストッパ４２２が設けられ、これらストッパ４２１，４２２によって操作レバー３６の軸筒２３回りの回動範囲が設定されている。
【００４１】
従って、ガイドピン３９ｃがガイド面４１に当接するまで操作レバー３６を後方に引いた状態で把手３６ａを操作して操作レバー３６を軸筒２３回りに回動させることにより、レバー装置３は上部ストッパ４２１と下部ストッパ４２２との範囲内で回動し、この操作を停止することによって選択されたいずれかのレンジ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆにシフト設定された状態になる。
【００４２】
なお、本実施形態においては、Ｐレンジ４２ａからＲレンジ４２ｂへのシフト変更、Ｎレンジ４２ｃからＲレンジ４２ｂへのシフト変更、Ｒレンジ４２ｂからＰレンジ４２ａへのシフト変更、およびＳレンジ４２ｅからＬレンジ４２ｆへのシフト変更については、操作レバー３６をシフト解除姿勢に姿勢変更してから行わなければならないが、Ｎレンジ４２ｃ〜Ｓレンジ４２ｅ間のシフト変更、４２ｂからＮレンジ４２ｃへのシフト変更、およびＬレンジ４２ｆからＳレンジ４２ｅへのシフト変更については、操作レバー３６がシフト姿勢に設定された状態で行い得るようになっている。
【００４３】
上記セレクトレバー５は、水平杆５１と垂直杆５２とからなるＬ字形状を呈して形成されている。このセレクトレバー５の角部には、上記ブラケット２４の軸孔２４ａに対応した軸孔５３が穿設されている。また、水平杆５１の先端部には上記セレクトボール３２に対応した水平方向に延びる長孔５４が穿設されている。また、垂直杆５２の他端部には装着孔５５が穿設されている。
【００４４】
そして、ボルト軸５６がブラケット２４の内側から軸孔２４ａおよび軸孔５３に差し通された状態で座金５６ｂを介してナット５６ａがボルト軸５６の先端に螺着された状態でセレクトレバー５は支持盤２の幅方向左側部にボルト軸５６回りに回動自在に軸支されている。
【００４５】
上記水平杆５１は、セレクトレバー５がボルト軸５６に軸支された状態で支持盤２の周壁２２から後方に突出し、かつ、軸筒２３に装着された外嵌筒３１のセレクトボール３２が長孔５４に摺接状態で嵌入するように長さ寸法が設定されている。従って、把手３６ａの操作で外嵌筒３１を軸筒２３回りに回動させることによりセレクトボール３２も回動し、この回動によってセレクトレバー５はボルト軸５６回りに正逆回動するようになっている。
【００４６】
また、上記垂直杆５２の下端部には装着孔５５に挿通されたボルト５７を介してセレクトワイヤ５８が接続されている。このセレクトワイヤ５８には、基端部に接続孔の穿設された接続金具５８ａが取り付けられており、装着孔５５に挿通されたボルト５７の先端部にこの接続孔を外嵌してからナット５７ａで締結することにより、セレクトワイヤ５８が垂直杆５２に接続されるようにしている。
【００４７】
そして、セレクトワイヤ５８の先端側は図略のトランスミッションに接続され、セレクトレバー５の軸孔５３回りの回動によるセレクトワイヤ５８の牽索量の変化によってトランスミッションが切り換わるようになっている。
【００４８】
上記Ｐレンジ検出スイッチ７は、操作レバー３６がＰレンジ４２ａにシフトされたとき、このシフト状態を検出するためのものであり、箱型のスイッチ本体７１と、このスイッチ本体７１の上面に付設された検出端子７２とを備えて形成されている。そして、検出端子７２をスイッチ本体７１に向けて押圧することによりＰレンジ検出スイッチ７がオンされるようになっている。
【００４９】
このようなＰレンジ検出スイッチ７は、ディテントプレート４のＰレンジ４２ａ近傍の底板２１に後方に向かって突設されたスイッチ取付け部８に取り付けられ、その検出端子７２がＰレンジ４２ａの反対側のディテントプレート４のガイド面４１に対向するように位置設定されている。
【００５０】
そして、操作レバー３６がシフト解除姿勢でＰレンジ４２ａに設定された状態でガイドピン３９ｃが検出端子７２から離間するとともに、操作レバー３６がＰレンジ４２ａにおいてシフト姿勢に姿勢変更されることによってガイドピン３９ｃが検出端子７２をスイッチ本体７１の方向に押圧し、これによってＰレンジ検出スイッチ７がオンされるように検出端子７２とガイドピン３９ｃとの間の相対位置関係が設定されている。
【００５１】
また、Ｐレンジ検出スイッチ７がオンされると、図略のシフトロック機構を動作させるアクチュエータが駆動してシフトロック状態になり、ブレーキ操作等を行わなければレンジ変更し得ないようにしている。
【００５２】
以下、本発明の作用について、図３および図４を基に説明する。図３は、図２のＡ−Ａ線断面略図であり、（イ）は操作レバー３６がシフト姿勢に設定された状態、（ロ）は操作レバー３６がシフト解除姿勢に設定された状態をそれぞれ示している。また、図４は、図２のＢ−Ｂ線断面略図であり、（イ）は操作レバー３６がシフト姿勢でＳレンジ４２ｅに設定された状態、（ロ）は操作レバー３６がシフト解除姿勢でＰレンジ４２ａに位置した状態をそれぞれ示している。
【００５３】
まず、運転者が操作レバー３６の把手３６ａから手を離した状態では、図３の（イ）に示すように、コイルばね３５ｂの付勢力によって付勢用ピン３９ａが幅方向に押圧され、これによって操作レバー３６はボルト軸３８回りに反時計方向に回動してディテントピン３９ｄが所定のディテント溝４２に嵌まり込む。図３の（イ）に示す例ではディテントピン３９ｄはＰレンジ４２ａに嵌まり込み、図４の（イ）に示す例ではＳレンジ４２ｅに嵌まり込んでいる。
【００５４】
そして、操作レバー３６がＰレンジ４２ａに設定された状態では、ガイドピン３９ｃがＰレンジ検出スイッチ７の検出端子７２をスイッチ本体７１の方向に押圧した状態になっているため、Ｐレンジ検出スイッチ７はオンされ、これによって操作レバー３６はシフトロック状態になる。
【００５５】
ついで、図３の（イ）に示す状態において、把手３６ａの操作によりコイルばね３５ｂの付勢力に抗して操作レバー３６をボルト軸３８回りに時計方向に回動すると、操作レバー３６は、ディテントピン３９ｄがディテント溝４２から抜け出したシフト解除姿勢になる。そして、ガイドピン３９ｃがディテントプレート４のガイド面４１に当接し、これによってそれ以上の操作レバー３６のボルト軸３８回りの時計方向の回動が阻止されるとともに、以後、図３の（ロ）および図４の（ロ）に示すように、操作レバー３６は、ガイドピン３９ｃがガイド面４１にガイドされつつ軸筒２３回りに回動することが可能になり、これによってシフト変更操作を行い得る状態になる。
【００５６】
そして、操作レバー３６がシフト解除姿勢に設定された状態では、ガイドピン３９ｃによる検出端子７２の押圧状態が解除されるため、Ｐレンジ検出スイッチ７はオフされ、これによってシフトロックは解消される。
【００５７】
本発明は、以上詳述したように、操作レバー３６をシフト解除姿勢に姿勢設定した状態で、ガイドピン３９ｃがディテントプレート４の内周縁に当接し、これによって操作レバー３６の過動が阻止されるようにしたため、シフト解除姿勢に設定された操作レバー３６の姿勢設定状態を安定させることができる。この状態で操作レバー３６を支持軸回りに回動させることによってガイドピン３９ｃがディテントプレート４のガイド面４１に案内されつつ移動し、所望のシフトが選択される。そして、所望のシフトが選択されると、操作レバー３６をシフト姿勢に戻すことにより、ガイドピン３９ｃの上記ガイド面４１に対する当接状態が解除され、ディテントピン３９ｄがディテント溝の所定のシフト位置に嵌まり込んだシフト設定状態にすることができる。
【００５８】
このように、ディテントプレート４に支持軸の軸心を中心にしたガイド面４１を形成するとともに、操作レバー３６に、上記ガイド面４１に当接して案内されるガイドピン３９ｃを設けることで、ディテントプレート４を大きくしたり、変速操作装置の狭い構成空間内にディテントピン３９ｄの過動を阻止するストッパー等の部材を別途設ける必要はなく、部品コストおよび組み付けコストが低減される。
【００５９】
【発明の効果】
本発明の請求項１記載の自動車の変速操作装置によれば、シフト設定の用に供するディテントプレートには、支持軸の軸心を中心とした内周縁と、複数のシフト位置に対応したディテント溝が凹設された外周縁とが設けられ、シフト切り換え操作用の操作レバーは、シフト姿勢に設定された状態で上記ディテント溝に嵌まり込むディテントピンと、シフト解除姿勢に設定された状態で上記内周縁に当接するガイドピンとを備えているため、操作レバーをシフト解除姿勢に姿勢設定することにより、ガイドピンがディテントプレートの内周縁に当接し、これによって操作レバーの過動を確実に阻止することができ、シフト解除姿勢に設定された操作レバーの姿勢設定状態を安定させることが可能になる。
【００６０】
そして、この状態で操作レバーを支持軸回りに回動させることによってガイドピンがディテントプレートの内周縁に案内されつつ移動し、所望のシフトが選択され、所望のシフトが選択されると、操作レバーをシフト姿勢に戻すことにより、ガイドピンの上記内周縁に対する当接状態が解除されるとともに、ディテントピンがディテント溝の所定のシフト位置に嵌まり込み、操作レバーをシフト設定された状態にすることができる。
【００６１】
このように、ディテントプレートに支持軸の軸心を中心にした内周縁を形成するとともに、操作レバーに、上記内周縁に当接して案内されるガイドピンを設けることで、ディテントプレートを大きくしたり、変速操作装置の狭い構成空間内にディテントピンの過動を阻止するストッパー等の部材を別途設ける必要はなく、部品コストおよび組み付けコストの低減を図ることができる。
【００６２】
本発明の請求項２記載の自動車の変速操作装置によれば、支持軸回りに回動自在に外嵌される外嵌筒を設け、操作レバーは、この外嵌筒に直交する方向に延びる接続軸回りに回動自在に嵌め込まれた軸受筒を介して外嵌筒に接続されるようにし、ディテントピンおよびガイドピンを軸受筒から径方向に延びるように突設したため、操作レバーを接続軸回りに正逆回動させることにより、ディテントピンおよびガイドピンが接続軸回りに正逆回動し、これによって操作レバーを、ディテントピンがディテントプレートの外周縁に当接したシフト姿勢と、ガイドピンが同内周縁に当接したシフト解除姿勢との間で姿勢変更させることができる。そして、操作レバーをシフト解除姿勢に設定した状態で、支持軸回りに回動させることにより、ガイドピンが上記内周縁に摺接状態で移動し、所望のシフト位置を選択し得るようになり、操作レバーをシフト姿勢に戻すことにより、ディテントピンが所望のシフト位置に嵌まり込み、シフト設定が行われた状態にすることができる。
【００６３】
このように、軸受筒、接続軸および外嵌筒を介して操作レバーを支持軸回りに回動自在に接続するとともに、軸受筒にディテントピンおよびガイドピンを設けることにより、ディテント構造を構造的に簡単になものにすることができ、装置コストを安価に抑える上で有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車の変速操作装置に係る一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示す変速操作装置の組立斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面略図であり、（イ）は操作レバーがシフト姿勢に設定された状態、（ロ）は操作レバーがシフト解除姿勢に設定された状態をそれぞれ示している。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面略図であり、（イ）は操作レバーがシフト姿勢でＳレンジに設定された状態、（ロ）は操作レバーがシフト解除姿勢でＰレンジに位置した状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１ 変速操作装置 ２ 支持盤（基盤）
２１ 底板 ２２ 周壁
２３ 軸筒（支持軸） ２４ ブラケット
２４ａ 軸孔 ２５ ねじ座
２５ａ リブ ２６ 節度ばね装着片
２７ 節度ばね ２７ａ 円弧部
３ レバー装置 ３１ 外嵌筒
３２ セレクトボール ３３ セレクトアーム
３４ 節度板 ３４ａ 凹凸縁部
３５ レバー支持ブラケット
３５ａ 軸孔 ３６ 操作レバー
３６ａ 把手 ３７ 軸受筒
３７ａ 軸孔 ３８ ボルト軸
３９ 突出ピン ３９ａ 付勢用ピン
３９ｂ 回動規制ピン ３９ｃ ガイドピン
３９ｄ ディテントピン
４ ディテントプレート
４１ ガイド面 ４２ ディテント溝
４２ａ Ｐレンジ ４２ｂ Ｒレンジ
４２ｃ Ｎレンジ ４２ｄ Ｄレンジ
４２ｅ Ｓレンジ ４２ｆ Ｌレンジ
５ セレクトレバー ５１ 水平杆
５２ 垂直杆 ５３ 軸孔
５４ 長孔 ５５ 装着孔
５６ ボルト軸 ５７ ボルト
５８ セレクトワイヤ
６ 抜け止め構造 ６１ 係止爪
６１ａ 根元片 ６１ｂ 爪片
６１ｃ 装着空間 ６２ 抜止めフィン
７ Ｐレンジ検出スイッチ
７１ スイッチ本体 ７２ 検出端子
８ スイッチ取付け部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a column shift type automobile speed change operation device provided in the vicinity of a steering wheel of a driver's seat, and more particularly to a speed change operation device for an automobile provided with a guide pin for restricting an operation lever within an operation range.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a driver's seat has an operation lever that is pivotally supported around a support shaft provided on a base that is integral with the vehicle body and that can be changed between a shift posture and a shift release posture. A column shift type shift operation device is known.
[0003]
The base is provided with an arc-shaped detent plate centered on the axis of the support shaft. In this detent plate, a detent groove having a plurality of shift positions is formed in the outer peripheral edge of the arc, and the detent pin of the operating lever is fitted into the predetermined shift position of the detent groove to set the shift. It has become so.
[0004]
When the above-mentioned operation lever is set to the shift release posture, the detent pin comes out of the detent groove and can be rotated around the support shaft, and when set to the shift posture, the detent pin fits in any shift position of the detent groove. It is configured to include.
[0005]
Therefore, the detent pin that has once pulled out of the detent groove is detented again by rotating the operation lever set to the shift release posture around the support shaft to select the desired shift position and then returning the operation lever to the shift posture. A desired shift position is set in the groove so that the selected shift shift is set.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the conventional speed change operation device as described above, since the detent groove is formed at the outer peripheral edge portion of the arc-shaped detent plate, when the operation lever is changed to the shift release posture, the detent groove is removed from the detent groove. Since the detent pin that has come out is in a state in which its movement is not blocked, there is a problem that the shift release posture of the operation lever is not stable.
[0007]
In order to solve this problem, a detent plate is formed with an arc hole centered on the axis of the support shaft, a detent groove is formed at the center edge of the arc hole, and the detent pin is formed in the arc hole. It is known to insert. When the control lever is set to the shift release posture in this way, the detent pin that has come out of the detent groove stops against the edge farther from the center of the arc hole, so that further movement of the detent pin is prevented. However, a new problem arises that the detent plate becomes larger due to the circular arc hole, and the part cost increases accordingly.
[0008]
Therefore, it is conceivable to provide a topper that prevents the movement of the detent pin in a part other than the detent plate. However, since the speed change operation device is formed by packing many parts in a narrow space, the stopper is appropriately disposed in terms of layout. Is difficult to provide.
[0009]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a speed change operation device for an automobile capable of reliably preventing excessive movement of a detent pin while suppressing an increase in parts cost. The purpose is to do.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a speed change operation device for an automobile which is pivotally supported around a support shaft provided on a base body integrated with a vehicle body, and is changed in posture between a shift posture and a shift release posture. An operation lever configured to be possible, and a detent plate formed in an arc shape centered on the axis of the support shaft and having a plurality of shift positions recessed along the arc. The desired shift position of the detent plate is selected by rotating the lever around the support shaft in the shift release posture, and the shift is set by changing the posture of the operation lever to the shift posture. The detent plate has a small diameter inner peripheral edge and a center of curvature about the axis of the support shaft. It is formed of a plate-like body surrounded by an outer peripheral edge having a large diameter and both side edges, detent grooves corresponding to a plurality of shift positions are recessed in the outer peripheral edge, and the inner peripheral edge is smoothly formed in an arc shape, The operation lever is in contact with the detent pin that fits into the detent groove in the shift posture and the inner peripheral edge in the shift release posture, and responds to the rotation of the operation lever around the support shaft. And a guide pin that moves while being guided by the inner peripheral edge.
[0011]
According to this vehicle speed change operation device, the guide pin comes into contact with the inner peripheral edge of the detent plate in a state in which the operation lever is set to the shift release posture, thereby preventing the operation lever from being excessively moved. The posture setting state of the control lever set to the posture is stabilized. In this state, by rotating the operating lever around the support shaft, the guide pin moves while being guided by the inner peripheral edge of the detent plate, and a desired shift is selected. When a desired shift is selected, the contact state of the guide pin with respect to the inner peripheral edge is released by returning the operation lever to the shift position, and the detent pin is fitted in a predetermined shift position of the detent groove. And shift is set.
[0012]
In this way, the detent plate can be enlarged by forming the inner peripheral edge centered on the axis of the support shaft on the detent plate and providing the operation lever with the guide pin that comes into contact with and guides the inner peripheral edge. In addition, it is not necessary to separately provide a member such as a stopper for preventing the detent pin from excessively moving in the narrow structure space of the speed change operation device, and the parts cost and the assembling cost are reduced.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a speed change operation device for an automobile according to the first aspect of the present invention, wherein an outer fitting cylinder is externally fitted around the support shaft so as to be rotatable. A bearing cylinder is fixed to the base end side, a bracket and a select arm project from the outer peripheral surface of the outer fitting cylinder, the bracket supports a connecting shaft orthogonal to the outer fitting cylinder, and the select arm is attached to the base. It is connected to the transmission via a select bar provided so as to be rotatable around an axis, and the bearing cylinder is connected to the outer fitting cylinder by being pivotally supported around the connection axis, The detent pins and the guide pins project radially from the bearing cylinder.
[0014]
According to this automobile speed change operation device, the detent pin and the guide pin rotate forward and backward around the connecting shaft by rotating the operating lever forward and backward around the connecting shaft. The posture is changed between a shift posture in contact with the outer peripheral edge of the detent plate and a shift release posture in which the guide pin is in contact with the inner peripheral edge. By rotating the operation lever around the support shaft with the shift release posture set, the guide pin moves in sliding contact with the inner peripheral edge, and a desired shift position can be selected. Is returned to the shift position, the detent pin is fitted in the desired shift position, and the selected shift is set.
[0015]
The operating lever is pivotably connected around the support shaft via the bearing cylinder, the connecting shaft and the external fitting cylinder, and the detent structure and the guide pin are provided on the bearing cylinder, thereby simplifying the detent structure structurally. It becomes possible to do.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a speed change operation device for an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is an assembled perspective view thereof. In these figures, the XX direction is referred to as the width direction, and the YY direction is referred to as the front-rear direction. The speed change operation device 1 includes a support board (base) 2 integrated with a vehicle body, a lever device 3 swingably provided on the support board 2, a detent plate 4 fixed to the support board 2, and the lever. Basic structure including a select lever 5 operated by the device 3, a retaining structure 6 for the lever device 3, and a P range detection switch 7 for detecting a state in which the lever device 3 is set to a parking range (P range). have.
[0017]
The support board 2 is fixed in the vicinity of the steering wheel of the driver's seat of the automobile and at a position where the driver can easily operate. In the present embodiment, the support plate 2 is fixed to the vehicle body in a state where it passes through a steering shaft (not shown), so that the operation of the speed change operation device 1 can be performed concentrically with the operation of the steering wheel. The fixing position of the support plate 2 is not limited to being concentric with the steering shaft. A support rod is provided in the vicinity of the support plate 2 in parallel with the steering shaft, and the base is attached to the support rod. The base may be fixed to the vehicle body by fitting. The lever device 3 may be erected on the floor.
[0018]
Such a support plate 2 includes a bottom plate 21 having a substantially square shape when viewed from the front, a peripheral wall 22 projecting rearward (+ Y direction) from the peripheral edge of the bottom plate 21, and a rear from the center of the bottom plate 21. A shaft cylinder (support shaft) 23 projecting toward the bottom and a bracket 24 projecting forward (−Y direction) from the left side in the width direction of the bottom plate 21 are formed.
[0019]
The shaft cylinder 23 pivotally supports the lever device 3 so as to be rotatable around an axis, and is set to be longer than the front and rear dimensions of the peripheral wall 22, thereby protruding rearward from the peripheral wall 22 in a side view. It is in the state. The bracket 24 supports the select lever 5, and a shaft hole 24a extending in the width direction for supporting the select lever 5 is formed in the front end portion.
[0020]
The support plate 2 has a pair of upper and lower screw seats 25 projecting rearward from the bottom plate 21 on the right side in the width direction of the shaft cylinder 23 on the rear surface portion. The detent plate 4 is screwed into the extending screw hole by a screw 44. The screw holes are screwed on substantially the same circumference around the axis of the shaft cylinder 23. A rib 25a is bridged between the screw seat 25 and the peripheral wall 22 of the support board 2, and the screw seat 25 is reinforced by these ribs 25a.
[0021]
Further, a moderation spring mounting piece 26 protrudes rearward from the lower peripheral wall 22 extending in the horizontal direction, and a moderation spring 27 formed by processing a leaf spring on the moderation spring mounting piece 26 is screwed. It is like that. The moderation spring 27 has a mounting hole in the base end side, and has an arc portion 27a bulging upward in the arc shape on the distal end side, and the lever device 3 is rotated by the arc portion 27a. The moderation can be given to the operation.
[0022]
Further, the support board 2 has a pair of locking claws 61 projecting rearward from the rear surface portion of the bottom plate 21. These locking claws 61 are used to prevent the lever device 3 attached to the shaft cylinder 23 from coming off, and are provided in a point-symmetric state on the same circumference around the axis of the shaft cylinder 23. . The locking claw 61 includes a base piece 61a extending in the front-rear direction, and a claw piece 61b bent from the distal end portion of the base piece 61a toward the axial direction of the shaft cylinder 23, and is provided on the front side of the claw piece 61b. A mounting space 61c into which a part (the retaining fin 62) of the lever device 3 is fitted is formed. The lever device 3 is prevented from being detached from the shaft cylinder 23 by the pair of locking claws 61.
[0023]
The lever device 3 includes an outer fitting cylinder 31 that is externally fitted to the shaft cylinder 23 in a sliding contact state, a select arm 33 that projects from the outer peripheral surface of the outer fitting cylinder 31 toward the left in the width direction, A moderation plate 34 provided in the lower part of the outer fitting cylinder 31 in an arc shape centered on the axis of the outer fitting cylinder 31 and the outer fitting so as to extend in the opposite direction to the direction in which the select arm 33 is projected. An operation lever 36 connected to the cylinder 31 is provided.
[0024]
The outer fitting cylinder 31 has a pair of arc-shaped retaining fins 62 projecting outward corresponding to the locking claws 61 on the outer peripheral surface on the front end side. These retaining fins 62 have a predetermined effective arc length L, and have a radial thickness dimension that can be fitted into the mounting space 61c of the locking claw 61, whereby the outer fitting cylinder 31 is pivoted. The outer fitting cylinder 31 is a shaft cylinder within a range where the retaining fin 62 and the claw piece 61b interfere with each other in a state where the retaining fin 62 is fitted in the mounting space 61c. 23 is prevented from exiting.
[0025]
Incidentally, the effective arc length L is equal to the straight line connecting one end portion of the retaining fin 62 and the shaft center of the shaft cylinder 23 and the other end portion of the retaining fin 62 as shown in FIG. The length β is set so that an angle β formed by the straight line connecting the axis of the shaft cylinder 23 is slightly larger than an effective angle α ° (FIG. 4) described later.
[0026]
The retaining structure 6 corresponds to the pair of locking claws 61 projecting rearward from the bottom plate 21 of the support board 2 and the locking claws 61 on the front end side of the outer fitting cylinder 31. And a pair of retaining fins 62 projecting outward.
[0027]
The select arm 33 transmits the rotation of the outer fitting cylinder 31 around the shaft cylinder 23 to the select lever 5, and a spherical select ball 32 connected to the select lever 5 in a sliding contact state is provided at the tip. It has been.
[0028]
The moderation plate 34 is provided at a position corresponding to the moderation spring 27 on the outer peripheral edge of the outer fitting cylinder 31. A corrugated uneven edge 34 a is formed on the outer periphery of the moderation plate 34, and the arc of the moderation spring 27 is formed in the recess of the uneven edge 34 a in a state where the outer fitting cylinder 31 is fitted in the shaft cylinder 23. The relative positions of the moderation plate 34 and the moderation spring 27 are set so that the portion 27a is fitted in the biased state. Accordingly, when the outer fitting cylinder 31 is rotated around the shaft cylinder 23, a feeling of moderation is obtained every time the arc portion 27a relatively gets over the convex portion of the uneven edge portion 34a.
[0029]
The operation lever 36 has a bearing cylinder 37 on the proximal end side, and has a handle 36a for gripping the distal end side and operating the operation lever 36. The bearing cylinder 37 is fixed to the operation lever 36 so as to be orthogonal to the extending direction thereof, so that the shaft hole 37a extends in the vertical direction.
[0030]
On the other hand, the outer fitting cylinder 31 is provided with a pair of upper and lower lever support brackets 35 projecting in the opposite direction to the select arm 33 on the outer peripheral surface thereof. The pair of lever support brackets 35 are set so that the clearance dimension thereof is slightly larger than the length dimension of the bearing cylinder 37 and has a diameter equal to the diameter of the shaft hole 37a of the bearing cylinder 37 at the center. Opposite shaft holes 35a are formed.
[0031]
The bolt shaft (connection shaft) 38 is inserted into the shaft hole 35a of the lever support bracket 35 and the shaft hole 37a of the bearing tube 37 in a state where the bearing tube 37 is inserted into the gap between the upper and lower lever support brackets 35. A nut 38a is screwed and fastened to a portion protruding outside 38 through a washer 38b, so that the operation lever 36 is connected to the outer fitting cylinder 31 so as to be rotatable around the bolt shaft 38.
[0032]
Therefore, in the lever device 3 formed by connecting the outer fitting cylinder 31 and the operation lever 36 via the bolt shaft 38, the outer fitting cylinder 31 is connected to the shaft cylinder 23 of the support plate 2 as shown by an arrow in FIG. When the handle 36 a is operated, the handle 36 a can be rotated around the shaft cylinder 23, and the operation lever 36 can be rotated forward and backward around the bolt shaft 38 by moving the operation lever 36 in the front-rear direction. It is like that.
[0033]
The bearing cylinder 37 has three projecting pins 39 projecting radially on the outer peripheral surface thereof. One of the projecting pins 39 (the biasing pin 39 a) is provided so as to extend from the surface of the bearing cylinder 37 in the direction opposite to the operation lever 36. On the other hand, between the upper and lower lever support brackets 35, there is provided a coil spring 35b whose front end is fixed to the lever support bracket 35 and whose rear end is connected to the biasing pin 39a. The urging pin 39a presses against the rear end of the coil spring 35b in a state where the bearing cylinder 37 is attached to the lever support bracket 35 via the bolt shaft 38, whereby the operation lever 36 is urged against the urging pin 39a. Is always urged counterclockwise around the bolt shaft 38.
[0034]
Further, the remaining two of the projecting pins 39 (rotation restriction pins 39b) are for setting a rotation range around the bolt shaft 38 of the operation lever 36. The rotation restricting pin 39b includes a guide pin 39c slidably in contact with an inner peripheral edge (guide surface 41 described later) of the detent plate 4 and a detent pin 39d slidably in contact with the outer peripheral edge (detent groove 42). Yes. Such a rotation restricting pin 39b is set on the surface of the bearing cylinder 37 so that the detent plate 4 is clamped between the guide pin 39c and the detent pin 39d with the lever device 3 mounted on the support plate 2. And dimensions are set.
[0035]
Thus, by operating the handle 36a with the lever device 3 mounted on the support plate 2, the operating lever 36 moves from the angular position where the detent pin 39d contacts the upper stopper 421 of the detent plate 4 to the lower stopper 422. It can be rotated forward and backward about the bolt shaft 38 within the range of the effective angle α ° (FIG. 4 (A)) up to the abutting angular position.
[0036]
The detent plate 4 is formed in a circular arc shape with a central angle of substantially right angle, a smooth guide surface 41 centered on the axis of the shaft cylinder 23 is formed on the inner edge surface, and a detent groove 42 is formed on the outer edge surface. It is recessed.
[0037]
In this embodiment, as shown in FIG. 1, a P range 42a selected during parking, an R range 42b selected during reverse, an N range 42c selected during neutral, and a D range 42d selected during normal driving. The S range 42e selected during high-speed traveling and the L range 42f selected during low-speed traveling are sequentially set from the upper side to the lower side.
[0038]
Such a detent plate 4 has mounting holes 43 penetrating through the upper and lower ends of the detent plate 4 corresponding to the screw seats 25 of the support board 2, and screws 44 are screwed into the screw seats 25 through the mounting holes 43. The detent plate 4 is attached to the support board 2 by being screwed and fastened to the screw holes.
[0039]
When the lever device 3 is mounted on the support plate 2 with the detent plate 4 mounted, the operation lever 36 is turned around the bolt shaft 38 via the biasing pin 39a by the biasing force of the coil spring 35b. The detent pin 39d is biased in the clockwise direction so that the detent pin 39d is in a shift position fitted in any one of the ranges 42a, 42b, 42c, 42d, 42e, 42f of the detent groove 42, and the biasing force of the coil spring 35b is applied. The control lever 36 is rotated counterclockwise around the bolt shaft 38, whereby the guide pin 39c comes into contact with the guide surface 41 of the detent plate 4 and the detent pin 39d is fitted in the range 42a. 42b, 42c, 42d, 42e, and 42f are set to a shift release posture.
[0040]
An upper stopper 421 (FIG. 1) is provided above the P range 42a and cannot be climbed even when the operation lever 36 is set to the shift release posture. A stopper 422 is provided, and the stopper 421 and 422 set a rotation range around the shaft cylinder 23 of the operation lever 36.
[0041]
Accordingly, by operating the handle 36a while the operation lever 36 is pulled backward until the guide pin 39c comes into contact with the guide surface 41, the lever device 3 is rotated around the shaft cylinder 23, whereby the lever device 3 is moved to the upper stopper. By rotating within the range of 421 and the lower stopper 422 and stopping this operation, the state is shifted to one of the selected ranges 42a, 42b, 42c, 42d, 42e, 42f.
[0042]
In the present embodiment, the shift change from the P range 42a to the R range 42b, the shift change from the N range 42c to the R range 42b, the shift change from the R range 42b to the P range 42a, and the S range 42e to L The shift change to the range 42f must be performed after changing the operation lever 36 to the shift release posture, but the shift change between the N range 42c and the S range 42e, the shift change from 42b to the N range 42c, The shift change from the L range 42f to the S range 42e can be performed in a state where the operation lever 36 is set to the shift posture.
[0043]
The select lever 5 is formed in an L shape composed of a horizontal rod 51 and a vertical rod 52. A shaft hole 53 corresponding to the shaft hole 24 a of the bracket 24 is formed in the corner portion of the select lever 5. In addition, a long hole 54 extending in the horizontal direction corresponding to the select ball 32 is formed at the tip of the horizontal rod 51. A mounting hole 55 is formed in the other end of the vertical rod 52.
[0044]
The select lever 5 is supported in a state where the nut 56a is screwed to the tip of the bolt shaft 56 through the washer 56b with the bolt shaft 56 inserted from the inside of the bracket 24 into the shaft hole 24a and the shaft hole 53. The board 2 is pivotally supported around the bolt shaft 56 at the left side in the width direction.
[0045]
The horizontal rod 51 protrudes rearward from the peripheral wall 22 of the support board 2 with the select lever 5 being pivotally supported by the bolt shaft 56, and the select ball 32 of the outer fitting cylinder 31 attached to the shaft cylinder 23 is long. The length dimension is set so as to be fitted in the hole 54 in a sliding contact state. Therefore, the select ball 32 is also rotated by rotating the outer fitting cylinder 31 around the shaft cylinder 23 by the operation of the handle 36a, and the select lever 5 is rotated forward and backward around the bolt shaft 56 by this rotation. It has become.
[0046]
A select wire 58 is connected to the lower end of the vertical rod 52 via a bolt 57 inserted through the mounting hole 55. The select wire 58 is provided with a connection fitting 58a having a connection hole drilled in the base end portion. After the connection hole is externally fitted to the distal end portion of the bolt 57 inserted through the mounting hole 55, a nut is attached. The select wire 58 is connected to the vertical rod 52 by fastening at 57a.
[0047]
The distal end side of the select wire 58 is connected to an unillustrated transmission, and the transmission is switched by a change in the amount of check of the select wire 58 due to rotation around the shaft hole 53 of the select lever 5.
[0048]
The P range detection switch 7 is for detecting the shift state when the operation lever 36 is shifted to the P range 42a, and is attached to the box-shaped switch body 71 and the upper surface of the switch body 71. The detection terminal 72 is formed. The P range detection switch 7 is turned on by pressing the detection terminal 72 toward the switch body 71.
[0049]
Such a P range detection switch 7 is attached to a switch mounting portion 8 projecting rearward from the bottom plate 21 in the vicinity of the P range 42a of the detent plate 4, and its detection terminal 72 is on the opposite side of the P range 42a. The position is set so as to face the guide surface 41 of the detent plate 4.
[0050]
Then, the guide pin 39c is separated from the detection terminal 72 in a state where the operation lever 36 is set to the P range 42a in the shift release posture, and the guide pin is changed by changing the posture of the operation lever 36 to the shift posture in the P range 42a. The relative positional relationship between the detection terminal 72 and the guide pin 39c is set so that 39c presses the detection terminal 72 in the direction of the switch body 71, and thereby the P range detection switch 7 is turned on.
[0051]
When the P range detection switch 7 is turned on, an actuator for operating a shift lock mechanism (not shown) is driven to enter a shift lock state, and the range cannot be changed unless a brake operation or the like is performed.
[0052]
Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 is a schematic cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2. (A) shows a state in which the operation lever 36 is set to a shift posture, and (B) shows a state in which the operation lever 36 is set to a shift release posture. Show. 4 is a schematic cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. 2. FIG. 4A is a state where the operation lever 36 is set to the S range 42e in the shift posture, and FIG. 4B is a state where the operation lever 36 is the shift release posture. Each of the states located in the P range 42a is shown.
[0053]
First, when the driver releases his hand from the handle 36a of the operation lever 36, the biasing pin 39a is pressed in the width direction by the biasing force of the coil spring 35b as shown in FIG. As a result, the operating lever 36 rotates counterclockwise around the bolt shaft 38 and the detent pin 39d fits into the predetermined detent groove 42. In the example shown in FIG. 3A, the detent pin 39d is fitted in the P range 42a, and in the example shown in FIG. 4A, it is fitted in the S range 42e.
[0054]
In the state where the operation lever 36 is set to the P range 42a, the guide pin 39c presses the detection terminal 72 of the P range detection switch 7 in the direction of the switch body 71. Is turned on, and the operation lever 36 is in the shift lock state.
[0055]
Next, in the state shown in FIG. 3A, when the operating lever 36 is rotated clockwise around the bolt shaft 38 against the urging force of the coil spring 35b by the operation of the handle 36a, the operating lever 36 is detented. The pin 39d is in a shift release posture that has come out of the detent groove 42. Then, the guide pin 39c abuts against the guide surface 41 of the detent plate 4, thereby preventing further rotation of the operation lever 36 around the bolt shaft 38 in the clockwise direction. As shown in (b) of FIG. 4, the operation lever 36 can be rotated around the shaft cylinder 23 while the guide pin 39 c is guided by the guide surface 41, thereby performing a shift change operation. It becomes a state.
[0056]
In the state where the operation lever 36 is set to the shift release posture, the pressing state of the detection terminal 72 by the guide pin 39c is released, and therefore the P range detection switch 7 is turned off, thereby releasing the shift lock.
[0057]
As described in detail above, in the present invention, the guide pin 39c comes into contact with the inner peripheral edge of the detent plate 4 in a state in which the operation lever 36 is set to the shift release posture, thereby preventing the operation lever 36 from over-movement. Thus, the posture setting state of the operation lever 36 set to the shift release posture can be stabilized. In this state, by rotating the operating lever 36 around the support shaft, the guide pin 39c moves while being guided by the guide surface 41 of the detent plate 4, and a desired shift is selected. When a desired shift is selected, the contact state of the guide pin 39c with respect to the guide surface 41 is released by returning the operation lever 36 to the shift position, and the detent pin 39d is brought to a predetermined shift position of the detent groove. The fitted shift setting state can be obtained.
[0058]
As described above, the detent plate 4 is formed with the guide surface 41 centered on the axis of the support shaft, and the operation lever 36 is provided with the guide pin 39c that is guided in contact with the guide surface 41, thereby detenting. There is no need to enlarge the plate 4 or separately provide a member such as a stopper for preventing the detent pin 39d from excessively moving in the narrow configuration space of the speed change operation device, so that the component cost and assembly cost are reduced.
[0059]
【The invention's effect】
According to the shift operation device for an automobile according to claim 1 of the present invention, the detent plate provided for shift setting includes an inner peripheral edge centered on the axis of the support shaft and detent grooves corresponding to a plurality of shift positions. And an outer peripheral edge with a recess formed therein, and an operation lever for shifting operation is provided with a detent pin that fits into the detent groove in a state where the shift position is set, and the inner lever in a state where the shift release position is set. Since the guide pin abuts on the periphery, the guide pin abuts on the inner periphery of the detent plate by setting the operation lever to the shift release posture, thereby reliably preventing the operation lever from over-movement. This makes it possible to stabilize the posture setting state of the operation lever set to the shift release posture.
[0060]
Then, by rotating the operation lever around the support shaft in this state, the guide pin moves while being guided by the inner peripheral edge of the detent plate, and when the desired shift is selected and the desired shift is selected, the operation lever The guide pin is released from the abutting state with respect to the inner peripheral edge, and the detent pin is fitted into the predetermined shift position of the detent groove, and the operation lever is set to the shift setting state. Can do.
[0061]
In this way, the detent plate can be enlarged by forming the inner peripheral edge centered on the axis of the support shaft on the detent plate and providing the operation lever with the guide pin that comes into contact with and guides the inner peripheral edge. In addition, it is not necessary to separately provide a member such as a stopper for preventing the detent pin from excessively moving in the narrow structure space of the speed change operation device, and it is possible to reduce the parts cost and the assembling cost.
[0062]
According to the shift operation device for an automobile according to claim 2 of the present invention, the external fitting cylinder that is rotatably fitted around the support shaft is provided, and the operation lever extends in a direction orthogonal to the external fitting cylinder. Since the detent pin and the guide pin project radially from the bearing cylinder so as to be connected to the outer fitting cylinder via a bearing cylinder that is rotatably fitted around the axis, the operation lever is rotated around the connection axis. , The detent pin and the guide pin rotate forward and backward around the connecting shaft, thereby shifting the operation lever so that the detent pin contacts the outer periphery of the detent plate and the guide pin The posture can be changed between the shift release posture abutting on the inner peripheral edge. Then, with the operation lever set to the shift release posture, the guide pin moves in a sliding state on the inner peripheral edge by rotating around the support shaft, and a desired shift position can be selected. By returning the operation lever to the shift posture, the detent pin can be fitted into the desired shift position and the shift setting can be made.
[0063]
In this way, the operating lever is pivotally connected around the support shaft via the bearing cylinder, the connecting shaft, and the external fitting cylinder, and the detent structure and the guide pin are provided on the bearing cylinder, so that the detent structure is structurally structured. This can be simplified, and is effective in reducing the apparatus cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a speed change operation device for an automobile according to the present invention.
2 is an assembled perspective view of the speed change operating device shown in FIG. 1; FIG.
3 is a schematic cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, in which (a) shows a state in which the operation lever is set to a shift posture, and (b) shows a state in which the operation lever is set to a shift release posture. Yes.
4 is a schematic cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. 2, in which (a) is a state where the operation lever is set to the S range in the shift posture, and (b) is a position where the operation lever is located in the P range in the shift release posture. Each state is shown.
[Explanation of symbols]
1 Shifting operation device 2 Support board (base)
21 Bottom plate 22 Perimeter wall
23 Shaft cylinder (support shaft) 24 Bracket
24a Shaft hole 25 Screw seat
25a rib 26 moderation spring mounting piece
27 Moderation spring 27a Arc part
3 Lever device 31 External fitting cylinder
32 Select Ball 33 Select Arm
34 Moderation plate 34a Uneven edge
35 Lever support bracket
35a Shaft hole 36 Operation lever
36a Handle 37 Bearing cylinder
37a Shaft hole 38 Bolt shaft
39 Protruding pin 39a Biasing pin
39b Rotation restriction pin 39c Guide pin
39d Detent pin
4 Detent plate
41 Guide surface 42 Detent groove
42a P range 42b R range
42c N range 42d D range
42e S range 42f L range
5 Select lever 51 Horizontal 杆
52 Vertical rod 53 Shaft hole
54 Long hole 55 Mounting hole
56 Bolt shaft 57 Bolt
58 select wire
6 Retaining structure 61 Locking claw
61a Root piece 61b Claw piece
61c mounting space 62 retaining fin
7 P range detection switch
71 Switch body 72 Detection terminal
8 Switch mounting part
