JP2003039435A - タイヤ加硫金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製品タイヤと極く近似する形状および寸法を
有する生タイヤの加硫成型に用いてなお、ゴム噛みの発
生を有効に防止する。 【解決手段】 一対のサイドモールドおよび、複数個の
トレッドセグメント２を具えるものであり、それぞれの
トレッドセグメント２の縮径変位下でのセグメント間隙
３を、それらの熱膨張分より大きく設定し、各セグメン
ト間隙内に、熱膨張下で、トレッドセグメント２の内周
面に整列するとともに、セグメント間隙３を塞ぐ熱膨張
部材４を、それの外周面側で固定もしくは固着して配設
したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、生タイヤの加硫
成型に用いるタイヤ加硫金型、なかでも、トレッドリン
グを、半径方向に拡縮変位できる複数個のセグメントに
分割構成してなるいわゆる割り金型に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一対のサイドモールドおよび複数個のト
レッドセグメントを具えるこの種の一般的な割り金型で
は、相互に隣接して位置するトレッドセグメント間また
は、各トレッドセグメントとサイドモールドとの間に
は、金型の作動性、加硫時の熱膨張量等を考慮して、加
硫昇温時には閉止される程度の微小間隙が付与されてお
り、これにより、加硫成型時におけるそれらの間へのゴ
ムのはみ出し、噛み込み等を防止している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような割り金型
は、生タイヤを、それに内包したブラダをもって加硫金
型の成型表面に押圧する、従来のブラダ加硫方式におい
てはとくに問題を生じることはない。

【０００４】しかるに、このような割り金型を、製品タ
イヤの内周面形状と対応する外周面形状を有する剛性コ
ア上で成型した生タイヤの加硫成型に用いるときは、と
くに、生タイヤの外径寸法と、製品タイヤの外径寸法、
いいかえれば、割り金型の内径寸法とがほぼ同一である
ことに起因して、それぞれのトレッドセグメント、なか
でもそれらのセグメントの凸部を、トレッドセグメント
の縮径変位の途中から生タイヤ内へ押し込む場合に、図
５に例示するように、隣接するそれぞれのトレッドセグ
メント３１間の微小隙間に、生タイヤ３２のはみ出しゴ
ムの挟み込みを生じ、これがいわゆる噛込みゴムとなっ
て製品不良の原因となり、この一方で、噛込みゴムの存
在下での金型の型締めにより、甚だしくは、金型に変
形、破損等が生じるという問題もあった。

【０００５】そして同様の挟み込みは、図６に例示する
ように、予め締め付け姿勢にあるサイドモールド３３に
対してトレッドセグメント３１を縮径変位させた場合
に、トレッドセグメント３１とサイドモールド３３との
間の微小間隙にも発生するという問題があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な問題点に鑑みてなされたものであり、それの目的とす
るところは、剛性コア上で成型されて、製品タイヤと極
く近似する形状および寸法を有する生タイヤの加硫成型
に用いてなお、上述したようなゴム噛みの発生を有効に
防止できるタイヤ加硫金型を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係るタイヤ加
硫金型は、一対のサイドモールドおよび、複数個のトレ
ッドセグメントを具えるものであり、それぞれのトレッ
ドセグメントの縮径変位下でのセグメント間隙を、それ
らの熱膨張分より大きく設定し、各セグメント間隙内
に、熱膨張下で、トレッドセグメントの内周面、すなわ
ち成型面に整列するとともに、セグメント間隙を実質的
に塞ぐ熱膨張部材を、それの外周面側で固定もしくは固
着して配設したものである。

【０００８】この加硫金型では、生タイヤの加硫成型に
当ってそれぞれのトレッドセグメントを縮径変位させた
場合の、それぞれのセグメント間隙が、トレッドセグメ
ントの熱膨張によって閉止される間隙より大きく設定さ
れているので、セグメントの縮径時の、それらの間への
ゴムの挟み込み量を従来技術に比して少なくすることが
できる。すなわち、セグメント間隙の増大によって各セ
グメントそれ自体が小型化することで、セグメント当り
のゴムのはみ出し量が減少するので、挟み込みによる、
ゴムの半径方向外方への突出高さの低減を図ることがで
きる。

【０００９】その上ここでは、セグメント間隙内の熱膨
張部材が、それの温度上昇に伴ってセグメント間隙を埋
め込むべく機能して、その間隙内に挟み込んだゴムを、
そこから押出してセグメント成型面と整列する位置まで
変形させるので、結果として、トレッドセグメント間へ
のゴムの噛み込みを十分に防止して、製品不良の発生、
金型の損傷等のおそれを有効に取り除くことができる。

【００１０】ところで、熱膨張部材は、相互に隣接して
位置するトレッドセグメントの一方もしくは双方に設け
ることができる。

【００１１】また、上述したところに代えて、もしくは
加えて、それぞれのトレッドセグメントの縮径変位下で
の、トレッドセグメントとサイドモールドとの間隙を、
それら両者の熱膨張分より大きく設定し、その間隙内
に、熱膨張下で、トレッドセグメントおよびサイドモー
ルドの内面、いいかえれば、それらの成型面に整列する
とともに、前記間隙を実質的に塞ぐ熱膨張部材を、それ
の外面側、すなわち、上記整列面とは反対の面側で固定
もしくは固着して配設した場合には、例えば、対をなす
サイドモールドの予めの締め付け状態で、それぞれのト
レッドセグメントを縮径変位させたときに、トレッドセ
グメントとサイドモールドとの間に挟み込まれるゴム量
を、従来技術に比し、先に述べたと同様にして低減さ
せ、併せて、熱膨張された熱膨張部材をもって、そこに
挟み込まれたゴムの全てを、金型内面側へ押し戻し変形
させることができる。従って、この場合にもまたゴムの
噛み込みを効果的に防止することができる。

【００１２】そしてここでもまた、熱膨張部材は、トレ
ッドセグメントおよびサイドモールドの少なくとも一方
に取付けることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１はこの発明の
実施の形態を、タイヤの円周方向の断面で示す要部断面
図であり、図中１は金型内に位置決め配置した生タイヤ
を、２は、生タイヤ１に対する加硫成型位置まで縮径変
位させたトレッドセグメントをそれぞれ示す。

【００１４】ここでは、各トレッドセグメント２の弧状
長さの予めの選択に基づき、縮径変位させたそれぞれの
トレッドセグメント２の隣接間隙の、たとえば内周縁位
置での離隔寸法Ｄを、それらのセグメント２の熱膨張に
よって閉塞される間隙より大きく設定する。図２は、こ
のことを示す説明図であり、従来のトレッドセグメント
間隙寸法ｄは、図に仮想線で示すように、それぞれのセ
グメントの熱膨張量にほぼ相当するものであるところ、
ここにおける間隙寸法Ｄは、従来寸法ｄのほぼ２〜４倍
に相当するものとしている。

【００１５】また図１に示すところでは、それぞれのト
レッドセグメント間の大きな間隙３内に、トレッドセグ
メントそれ自体より熱膨張率のはるかに大きい熱膨張部
材４、たとえば、アルミニウム、スズ、鉛、マグネシウ
ム、黄銅、ジュラルミン等を配設し、この熱膨張部材４
を、それの外周面側にて、一方のセグメント２から他方
のセグメント側へ突出する庇状部分５の内周面に固定も
しくは固着する。なおここにおける、熱膨張部材４の固
定もしくは固着は、庇状部分５の突出基部に対して行う
ことが、その熱膨張部材４の、所要の熱膨張を十分に許
容する上で好ましい。

【００１６】ここで、この熱膨張部材４は、予め選択さ
れた熱膨張率、形状および寸法等との関連の下で、それ
の、加硫温度への加熱により、図１（ｂ）に示すよう
に、セグメント間隙３を丁度埋め込むとともに、それの
内周面で、それぞれのトレッドセグメント２の内周面と
丁度整列する程度に熱膨張する。

【００１７】トレッドセグメントをこのように構成した
加硫金型では、生タイヤ１の加硫成型のためにそれぞれ
のトレッドセグメント２を縮径変位させた場合には、先
に述べたように、それぞれのセグメント間隙３内に、従
来技術に比して少量のゴムを挟み込むことになる一方
で、その間隙内に配設した熱膨張部材４が、加硫温度へ
の加熱によって熱膨張して、セグメント間隙３を塞ぐと
ともに、間隙内に挟み込んだゴムを、セグメント２の内
周面側へ適正に押し出し変形させることになる。

【００１８】従ってここでは、生タイヤ１が、たとえ剛
性コア上で成型されたものであっても、トレッドセグメ
ント間へのゴムの噛み込みを有効に防止することができ
る。

【００１９】なお、図に示すところでは、熱膨張部材４
を一方のセグメント２に固定もしくは固着することとし
ているも、熱膨張部材４は他方のセグメントに取り付け
ることもでき、または、それを二分割構成とすること
で、双方のセグメントに取付けることもできる。

【００２０】図３は、他の実施形態を、タイヤの半径方
向の断面で示す要部断面であり、ここでは、それぞれの
トレッドセグメント２の縮径変位下での、トレッドセグ
メント２とサイドモールド７との間隙８を、それら両者
の熱膨張分より大きく設定する。すなわちここでは、間
隙８の寸法Ｈを、図４に仮想線で示すように、セグメン
ト２およびサイドモールド７の両者の熱膨張によって吸
収されることになる間隙寸法ｈのほぼ２〜４倍程度とす
る。

【００２１】またここでは、セグメント２とサイドモー
ルド７との間隙内に、他の熱膨張部材９を、サイドモー
ルド７に固定もしくは固着して配設する。なお、ここに
おけるこの固定もしくは固着は、熱膨張部材９の外面
側、すなわち、セグメント２およびサイドモールド７の
成型面から離隔した面側にて行うものとし、より好まし
くは、サイドモールド７のあご状突部１０の突出基部に
対して行うものとする。

【００２２】このように配設した熱膨張部材９は、それ
の加硫温度への加熱に基づく熱膨張により、図３（ｂ）
に示すように、間隙８を実質的に塞ぐとともに、セグメ
ント２およびサイドモールド７のそれぞれの内面、すな
わち成型面に丁度整列する。

【００２３】かくして、この構造によってもまた、それ
ぞれのトレッドセグメント２の縮径変形に起因して、ト
レッドセグメント２とサイドモールド７との間にゴムの
挟み込みが生じても、そのゴムを、熱膨張部材９の熱膨
張に基づいて、金型の内面側へ効果的に押し戻し変形さ
せることができ、これにより、それらの間へのゴム噛み
の発生を十分に防止することができる。なおこの場合に
は、熱膨張部材９の、内径拡大による、それの、サイド
モールド７からの離隔を拘束することが必要であり、こ
の拘束は、たとえば、熱膨張部材９を、サイドモールド
７に機械的に掛合させること、トレッドセグメント２を
もって内径拡大を制限すること等により実現することが
できる。

【００２４】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、相互に隣接して位置するトレッ
ドセグメント間または、トレッドセグメントとサイドモ
ールドとの間の間隙を大きく設定するとともに、その間
隙内に熱膨張部材を配設することにより、そこへのゴム
の噛み込みを、生タイヤの成型態様のいかんにかかわら
ず十分に防止して、より高精度、高品質の製品タイヤを
製造することができ、ゴムの噛み込みに起因するタイヤ
の外観不良、加硫金型の損傷等の発生のおそれを有効に
除去することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態を示す、タイヤ周方向
の要部断面図である。

【図２】 間隙の相対関係を示す図である。

【図３】 他の実施形態を示す、タイヤ半径方向の要部
断面図である。

【図４】 間隙の相対関係を示す図である。

【図５】 従来技術を示す図１と対応する断面図であ
る。

【図６】 従来技術を示す図３と対応する断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 生タイヤ ２ トレッドセグメント ３，８ 間隙 ４，９ 熱膨張部材 ５ 庇状部分 ７ サイドモールド Ｄ，ｄ，Ｈ，ｈ 間隙寸法

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対のサイドモールドおよび、複数個の
   トレッドセグメントを具えるタイヤ加硫金型において、 それぞれのトレッドセグメントの縮径変位下でのセグメ
   ント間隙を、それらの熱膨張分より大きく設定し、各セ
   グメント間隙内に、熱膨張下で、トレッドセグメントの
   内周面に整列するとともに、セグメント間隙を実質的に
   塞ぐ熱膨張部材を、それの外周面側で固定もしくは固着
   して配設したことを特徴とするタイヤ加硫金型。
2. 【請求項２】 熱膨張部材を、相互に隣接して位置する
   少なくとも一方のトレッドセグメントに設けてなる請求
   項１に記載のタイヤ加硫金型。
3. 【請求項３】 一対のサイドモールドおよび、複数個の
   トレッドセグメントを具えるタイヤ加硫金型において、 それぞれのトレッドセグメントの縮径変位下での、トレ
   ッドセグメントとサイドモールドとの間隙を、それらの
   熱膨張分より大きく設定し、その間隙内に、熱膨張下
   で、トレッドセグメントおよびサイドモールドの内面に
   整列するとともに、前記間隙を実質的に塞ぐ熱膨張部材
   を、それの外面側で固定もしくは固着して配設したこと
   を特徴とするタイヤ加硫金型。
4. 【請求項４】 それぞれのトレッドセグメントの縮径変
   位下での、トレッドセグメントとサイドモールドとの間
   隙を、それらの熱膨張分より大きく設定し、その間隙内
   に、熱膨張下で、トレッドセグメントおよびサイドモー
   ルドの内面に整列するとともに、前記間隙を実質的に塞
   ぐ熱膨張部材を、それの外面側で固定もしくは固着して
   配設したことを特徴とする請求項１もしくは２に記載の
   タイヤ加硫金型。
5. 【請求項５】 熱膨張部材を、トレッドセグメントおよ
   びサイドモールドの少なくとも一方に取付けてなる請求
   項３もしくは４に記載のタイヤ加硫金型。