JP2003032843A - Junction block - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
搭載されるジャンクションブロックに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a junction block mounted on a vehicle such as an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のジャンクションブロックとして
は、例えば、実開昭６２−４８１１７号公報に示される
ような構成のものが提案されている。すなわち、図１１
に示すように、ジャンクションブロックは、その内部に
平バスバー６１及び絶縁板６２が交互に積層されたバス
バー積層体６３が収容されている。平バスバー６１は一
枚の金属板を打ち抜いたものであって、その端部にはプ
レス装置により折曲されたタブ形状端子６４が形成され
ている。そして、ヒューズ等の電気部品６５は、中継端
子６６を介してタブ形状端子６４に対し電気的に接続さ
れている。2. Description of the Related Art As a junction block of this type, for example, one having a structure as shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-48117 has been proposed. That is, FIG.
As shown in FIG. 5, the junction block accommodates therein a bus bar laminated body 63 in which flat bus bars 61 and insulating plates 62 are alternately laminated. The flat bus bar 61 is formed by punching out a single metal plate, and a tab-shaped terminal 64 bent by a pressing device is formed at an end of the flat bus bar 61. The electric component 65 such as a fuse is electrically connected to the tab-shaped terminal 64 via the relay terminal 66.
【０００３】前記中継端子６６は、いわゆるファストン
接続方式と呼ばれるものである。この中継端子６６は、
図１２に示すように、平板状に形成された基部７０と、
その上下両端部に折曲された円弧状接続片７１とから構
成されている。円弧状接続片７１の端部と基部７０との
間には隙間が形成され、この隙間は電気部品６５に設け
られた端子６５ａが挿入される端子挿入部７２となって
いる。そして、一方の端子挿入部（図１２の上側）７２
に、電気部品６５の端子６５ａが圧入されるとともに、
他方の端子挿入部（図１２の下側）に、平バスバー６１
のタブ形状端子６４が圧入される。この圧入によって中
継端子６６に電気部品６５の端子６５ａと、平バスバー
６１のタブ形状端子６４とがそれぞれ圧接される。The relay terminal 66 is of a so-called faston connection system. This relay terminal 66 is
As shown in FIG. 12, a base portion 70 formed in a flat plate shape,
The upper and lower ends thereof are formed by arc-shaped connecting pieces 71. A gap is formed between the end portion of the arc-shaped connecting piece 71 and the base portion 70, and this gap serves as a terminal insertion portion 72 into which the terminal 65a provided in the electric component 65 is inserted. Then, one terminal insertion portion (upper side in FIG. 12) 72
While the terminal 65a of the electric component 65 is press-fitted into the
At the other terminal insertion portion (lower side in FIG. 12), a flat bus bar 61
The tab-shaped terminal 64 is pressed. By this press-fitting, the terminal 65 a of the electric component 65 and the tab-shaped terminal 64 of the flat bus bar 61 are pressed against the relay terminal 66.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のジャ
ンクションブロックでは、両側に２つ円弧状接続片７１
を有している中継端子６６が用いられていることから、
大きな設置スペースを確保しなければならない。要する
に、中継端子６６が大きいほど、その設置スペースを余
分に確保する必要がある。このことは、ジャンクション
ブロックの小型化の妨げとなる要因となっている。However, in the conventional junction block, two arcuate connecting pieces 71 are provided on both sides.
Since the relay terminal 66 having
A large installation space must be secured. In short, the larger the relay terminal 66, the more space for its installation needs to be secured. This is a factor that hinders the miniaturization of the junction block.
【０００５】又、自動車に搭載される車両用負荷機器の
急増に伴い、電気的回路構成が複雑化するとともに高密
度化する傾向にある。そのため、電気回路の複雑化及び
高密度化により平バスバーが大型化すれば、プレス装置
に用いる金型の大型化を招くばかりか、設備投資コスト
も高くなる。又、金型が大型化すれば、それを設置する
ためのスペースも確保する必要があり、平バスバーを生
産する場所が限定されることとなる。更に、自動車の仕
様の違いによって電気回路を変更或いは追加するには、
平バスバーを成形するための金型を新たに設備投資する
必要がある。電気回路の変更が小規模なものであって
も、金型をモディファイすることは、コスト面で容易な
ことではない。Further, with the rapid increase in load devices for vehicles mounted on automobiles, the electric circuit configuration tends to be complicated and to have a high density. Therefore, if the flat bus bar becomes large due to the complexity and high density of the electric circuit, not only the mold used for the press machine becomes large, but also the capital investment cost becomes high. In addition, if the mold becomes large, it is necessary to secure a space for installing the mold, which limits the place where flat bus bars are produced. Furthermore, to change or add an electric circuit according to the difference in the specifications of the car,
It is necessary to invest new equipment for molding the flat busbar. Modifying the mold is not easy in terms of cost, even if the change of the electric circuit is small.
【０００６】そこで、上述した不具合を解消するため
に、電気回路を平バスバーで形成するのではなく、ジャ
ンクションブロックにおける本体ケースの内奥面に対し
て縦向きに配置した縦バスバーを使用することが考えら
れる。縦バスバーは、帯状素材を所定の長さに切断する
ことで得ることができる。そのため、縦バスバーは、平
バスバーと異なりプレス装置を用いることなく電気回路
を形成することができる。従って、電気回路を縦バスバ
ーで構成すれば、金型をモディファイすることがない、
金型の設備投資が必要ないといった利点を得ることがで
きる。Therefore, in order to solve the above-mentioned inconvenience, instead of forming the electric circuit with a flat bus bar, it is possible to use a vertical bus bar vertically arranged with respect to the inner back surface of the main body case in the junction block. Conceivable. The vertical bus bar can be obtained by cutting the strip-shaped material into a predetermined length. Therefore, unlike the flat bus bar, the vertical bus bar can form an electric circuit without using a pressing device. Therefore, if the electric circuit is composed of vertical bus bars, the mold will not be modified.
The advantage is that there is no need for capital investment in the mold.
【０００７】しかし、電源側回路及び出力側回路をすべ
て縦バスバーで構成すると、以下に示す別の問題を生
む。すなわち、縦バスバーは、平バスバーのように絶縁
板を介して何層も積層する構成を採用することができな
い。このことから、電源側回路は、出力側回路に比較し
て回路構成が複雑であるため、縦バスバーの配置が複雑
となり、縦バスバーを立体的に交差させなければならな
い。要するに、電源側回路に縦バスバーを用いれば、そ
の配置スペースが大きくなり、平バスバーを用いたジャ
ンクションブロックよりも大型になる。However, if the power supply side circuit and the output side circuit are all constituted by vertical bus bars, another problem will occur. That is, the vertical bus bar cannot adopt a configuration in which many layers are stacked with the insulating plate interposed, unlike the flat bus bar. For this reason, the power supply side circuit has a more complicated circuit configuration than the output side circuit, and therefore the arrangement of the vertical bus bars becomes complicated, and the vertical bus bars must intersect three-dimensionally. In short, if the vertical bus bar is used for the power supply side circuit, the space for arranging the vertical bus bar becomes large, and it becomes larger than the junction block using the flat bus bar.
【０００８】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的は、
低コストにすることができ、更には小型化を図ることが
可能なジャンクションブロックを提供することにある。The present invention has been made by paying attention to the problems existing in such conventional techniques. Its purpose is
An object of the present invention is to provide a junction block that can be manufactured at low cost and can be downsized.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】（請求項１の発明）この
発明において、特定の電気部品を境界にして、バッテリ
ーに接続される電源側回路と、車両用負荷機器に接続さ
れる出力側回路とが備えられている。本体ケースの内奥
面に対して平行に配置した平バスバーで電源側回路が構
成されている。それとともに、本体ケースの内奥面に対
して垂直に配置した縦バスバーで出力側回路が構成され
ている。平バスバーと縦バスバーとは、本体ケースの厚
さ方向において異なる位置に配置されている。しかも、
それらバスバーは、少なくとも一部が対峙するような位
置関係で配置されている。更に、平バスバーの一部には
縦バスバーが挟み込まれる一対の圧接刃が設けられ、そ
の圧接刃の先端部が二股状をなすタブ形状端子が一体的
に形成されている。そして、このタブ形状端子が縦バス
バーに対して電気的に接続されている。According to the present invention, a power supply side circuit connected to a battery and an output side circuit connected to a vehicle load device with a specific electric component as a boundary. And are provided. The power supply side circuit is composed of flat bus bars arranged parallel to the inner back surface of the main body case. At the same time, the output side circuit is configured by a vertical bus bar arranged perpendicularly to the inner back surface of the main body case. The flat bus bar and the vertical bus bar are arranged at different positions in the thickness direction of the main body case. Moreover,
The bus bars are arranged in a positional relationship such that at least some of them face each other. Further, a pair of press contact blades with which the vertical bus bar is sandwiched are provided in a part of the flat bus bar, and a tab-shaped terminal whose tip end portion of the press contact blade has a bifurcated shape is integrally formed. The tab-shaped terminal is electrically connected to the vertical bus bar.
【００１０】ここで、タブ形状端子を平バスバーと一体
的なものとするためには、例えば１つの金属素材を曲げ
形成したり、或いは別体であるタブ形状端子と平バスバ
ーとを溶接で接合したりすることが考えられる。Here, in order to integrate the tab-shaped terminal with the flat bus bar, for example, one metal material is formed by bending, or the tab-shaped terminal and the flat bus bar which are separate bodies are joined by welding. It is possible to do it.
【００１１】縦バスバーとは、その平坦面が本体ケース
の内奥面に対して垂直に配置したものである。これに対
して、平バスバーとは、その平坦面が本体ケースの内奥
面に対して平行に配置したものである。従って、縦バス
バーと平バスバーとは直交する関係にある。The vertical bus bar is one in which its flat surface is arranged perpendicularly to the inner back surface of the main body case. On the other hand, the flat bus bar has a flat surface arranged in parallel to the inner back surface of the main body case. Therefore, the vertical bus bar and the flat bus bar are in a relationship orthogonal to each other.
【００１２】特定の電気部品とは、電源側回路と出力側
回路とを開閉可能にする手段である。このような電気部
品としては、例えば過電流保護部材であるヒューズや、
リレー等が考えられる。もちろん、これ以外の部品を境
界にして電源側回路と出力側回路とに分けることが可能
である。The specific electric component is means for opening and closing the power supply side circuit and the output side circuit. Examples of such electrical parts include a fuse that is an overcurrent protection member,
A relay or the like is possible. Of course, it is possible to divide into a power supply side circuit and an output side circuit with other components as boundaries.
【００１３】この発明によれば、平バスバーは、絶縁板
を介して何層にも積層することができることから、回路
構成が比較的複雑な電源側回路であってもコンパクトに
することが可能である。それに対して、回路構成が比較
的単純な出力側回路のみが縦バスバーによって構成され
ている。例えば、縦バスバーは、帯状素材を切断するだ
けで得ることができる。そのため、平バスバーとは異な
り、縦バスバーを製造するにプレス装置のような大規模
な設備を必要としない。この結果、ジャンクションブロ
ックを製造するための設備投資コストを低くすることが
できる。According to the present invention, since the flat bus bar can be laminated in multiple layers via the insulating plate, it is possible to make the power source side circuit having a relatively complicated circuit configuration compact. is there. On the other hand, only the output side circuit having a relatively simple circuit configuration is configured by the vertical bus bar. For example, a vertical bus bar can be obtained by simply cutting a strip material. Therefore, unlike the flat busbar, a large-scale facility such as a press machine is not required to manufacture the vertical busbar. As a result, the capital investment cost for manufacturing the junction block can be reduced.
【００１４】更に、電源側回路と出力側回路との両方が
縦バスバーで構成されていない。そのため、出力側回路
よりもバスバーの配索が複雑な電源側回路を、縦バスバ
ーのみで構成する場合に比較してジャンクションブロッ
クが大型化するのを防止することができる。以上のよう
に、平バスバー及び縦バスバーそれぞれの利点を生かす
ことにより、ジャンクションブロックの低コスト化と小
型化とを両立させることが可能になる。Further, neither the power supply side circuit nor the output side circuit is composed of a vertical bus bar. Therefore, it is possible to prevent the junction block from increasing in size as compared with the case where the power source side circuit in which the bus bar is more complicatedly arranged than the output side circuit is configured by only the vertical bus bar. As described above, by taking advantage of each of the flat bus bar and the vertical bus bar, it is possible to achieve both low cost and small size of the junction block.
【００１５】加えて、平バスバーの一部にはタブ形状端
子が形成され、そのタブ形状端子には縦バスバーを挟み
込む圧接刃を有している。このようなタブ形状端子によ
ってバスバーを縦バスバーに対し直接的に接続すること
ができる。要するに、中継端子を不要にすることができ
るので、その設置スペースを余分に取らずに済む。この
結果、ジャンクションブロックの小型化を図ることが可
能になる。In addition, a tab-shaped terminal is formed on a part of the flat bus bar, and the tab-shaped terminal has a press contact blade for sandwiching the vertical bus bar. With such tab-shaped terminals, the bus bar can be directly connected to the vertical bus bar. In short, since the relay terminal can be eliminated, it is not necessary to take an extra installation space. As a result, it is possible to reduce the size of the junction block.
【００１６】（請求項２の発明）この発明において、請
求項１にかかる圧接刃の先端部には、それらの間に形成
された縦バスバー挿入口を縦バスバーの厚みよりも狭く
するための狭小突部が設けられている。縦バスバー挿入
口が狭くなっているため、縦バスバー挿入口に縦バスバ
ーの一部が差し込まれることで、その端子に対し圧接刃
が高い接触圧でもって接続される。従って、平バスバー
と縦バスバーとの接続不良を確実に防止することが可能
になる。(Invention of Claim 2) In the present invention, the tip of the press contact blade according to Claim 1 is narrow so that the vertical busbar insertion port formed between them is narrower than the thickness of the vertical busbar. A protrusion is provided. Since the vertical busbar insertion port is narrow, part of the vertical busbar is inserted into the vertical busbar insertion port, so that the press contact blade is connected to the terminal with high contact pressure. Therefore, it becomes possible to reliably prevent the connection failure between the flat bus bar and the vertical bus bar.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車の室内に設
けられるジャンクションブロックに具体化した一実施形
態について、図面を参照して説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment in which the present invention is embodied in a junction block provided in the interior of an automobile will be described below with reference to the drawings.
【００１８】図１〜図４に示すように、ジャンクション
ブロック１１は合成樹脂製の本体ケース１２を備え、そ
の本体ケース１２は、上面が開口されたロアケース１４
と、下面が開口されたアッパーケース１５とから構成さ
れている。アッパーケース１５の下端縁には、複数の係
止孔１５ａが形成され、この係止孔１５ａにロアケース
１４の下端縁に形成された係止突部１４ａが着脱可能に
係合されている。この係合によって、ロアケース１４と
アッパーケース１５とが組み付けられた状態に保持され
る。As shown in FIGS. 1 to 4, the junction block 11 includes a main body case 12 made of synthetic resin, and the main body case 12 has a lower case 14 whose upper surface is opened.
And an upper case 15 whose lower surface is opened. A plurality of locking holes 15a are formed at the lower end edge of the upper case 15, and a locking projection 14a formed at the lower end edge of the lower case 14 is detachably engaged with the locking hole 15a. By this engagement, the lower case 14 and the upper case 15 are held in the assembled state.
【００１９】図４，図９に示すように、ロアケース１４
内には、ロアケース１４の底面に対し直交するように配
置された縦バスバー１６が複数収容されている。各縦バ
スバー１６は、それらのうち一部を除くほとんどが一方
向に沿って一定の間隔をおいて平行に配列されている。
具体的に言うと、縦バスバー１６は、ロアケース１４の
長手方向に沿って延設されている。これら縦バスバー１
６は、銅製の帯状素材を所望の長さに切断したものであ
る。As shown in FIGS. 4 and 9, the lower case 14
A plurality of vertical bus bars 16 arranged so as to be orthogonal to the bottom surface of the lower case 14 are housed therein. Most of the vertical bus bars 16 except for some of them are arranged in parallel at regular intervals along one direction.
Specifically, the vertical bus bar 16 extends along the longitudinal direction of the lower case 14. These vertical bus bars 1
6 is a strip-shaped material made of copper cut into a desired length.
【００２０】図４，図７に示すように、縦バスバー１６
の上下方向において本体ケース１２の上下両面に位置す
る箇所には、それぞれコネクタ挿入口１７が形成されて
いる。これらのコネクタ挿入口１７は、本体ケース１２
の幅方向に沿って延びる細長い形状となっている。各コ
ネクタ挿入口１７には、縦バスバー用コネクタ１８が着
脱可能に挿入されている。縦バスバー用コネクタ１８
は、その両側に設けられたロック部１８ｂによって、コ
ネクタ挿入口１７に装着された状態に保持される。縦バ
スバー用コネクタ１８は、複数の端子収容孔１８ａを備
えており、それらの内部に圧入端子１９が収容されてい
る。その圧入端子１９の先端はバスバーの上縁部に接続
される一方、基端部はリード線２０を介して図示しない
自動車の車両用負荷機器に電気的に接続されている。As shown in FIGS. 4 and 7, the vertical bus bar 16
Connector insertion ports 17 are formed in the upper and lower surfaces of the main body case 12 in the vertical direction. These connector insertion openings 17 are provided in the body case 12
Has an elongated shape extending along the width direction of the. A vertical bus bar connector 18 is removably inserted into each connector insertion port 17. Vertical busbar connector 18
Is held in the state of being attached to the connector insertion opening 17 by the lock portions 18b provided on both sides thereof. The vertical bus bar connector 18 has a plurality of terminal accommodating holes 18a, and the press-fitting terminals 19 are accommodated therein. The tip end of the press-fit terminal 19 is connected to the upper edge of the bus bar, while the base end is electrically connected to a vehicle load device (not shown) via a lead wire 20.
【００２１】ここで、自動車の車両用負荷機器として
は、例えばパワーウインドウ、フォグランプ、ヘッドラ
イト等が挙げられる。なお、各縦バスバー用コネクタ１
８において、すべての端子収容孔１８ａに圧入端子１９
が収容されていない。これは、複数ある端子収容孔１８
ａに圧入端子１９を選択的に収容するためである。従っ
て、車両用負荷機器が変更するようなことがあっても、
縦バスバー１６の接続を変更することが可能になり、自
動車の仕様が多少違っていても容易に対応することが可
能となる。Here, examples of vehicle load devices for automobiles include power windows, fog lights, and headlights. In addition, each vertical busbar connector 1
8, the press-fitting terminals 19 are provided in all the terminal receiving holes 18a.
Is not housed. This is a plurality of terminal accommodating holes 18
This is because the press-fitting terminal 19 is selectively accommodated in a. Therefore, even if the vehicle load device changes,
It becomes possible to change the connection of the vertical bus bar 16, and it is possible to easily deal with the case where the specifications of the vehicle are slightly different.
【００２２】図４に示すように、前記縦バスバー１６の
上方におけるロアケース１４内にはバスバー積層体２５
が収容されている。バスバー積層体２５は、合成樹脂か
らなる複数の絶縁板２６と平バスバー２７とを交互に積
層したものである。本実施形態のジャンクションブロッ
ク１１は、バスバー積層体２５に設けられた平バスバー
２７と縦バスバー１６とが混在している。As shown in FIG. 4, a busbar laminated body 25 is provided in the lower case 14 above the vertical busbar 16.
Is housed. The bus bar laminated body 25 is formed by alternately laminating a plurality of insulating plates 26 made of synthetic resin and flat bus bars 27. In the junction block 11 of this embodiment, the flat bus bars 27 and the vertical bus bars 16 provided in the bus bar laminate 25 are mixed.
【００２３】平バスバー２７とは、その平坦面（表裏両
面）がロアケース１４の底面に対して平行となるように
配置したものである。これに対して縦バスバー１６は、
その平坦面がロアケース１４の底面に対して垂直となる
ように配置したものである。従って、平バスバー２７及
び縦バスバー１６の配置向きは、直交する関係にある。The flat bus bar 27 is arranged so that its flat surfaces (both front and back surfaces) are parallel to the bottom surface of the lower case 14. On the other hand, the vertical bus bar 16
The flat surface is arranged so as to be perpendicular to the bottom surface of the lower case 14. Therefore, the arrangement directions of the flat bus bar 27 and the vertical bus bar 16 are orthogonal to each other.
【００２４】平バスバー２７は、一枚の金属板材をプレ
ス装置で打ち抜いたものであって、その一部（主に端
部）には接続端子２８が直角に折曲されている。接続端
子２８は、アッパーケース１５の上面から外方へ突出さ
れ、アッパーケース１５に形成されたコネクタ装着部２
９、リレー装着部３０、及びヒューズ装着部３１内にそ
れぞれ挿入配置されている。そして、コネクタ装着部２
９にコネクタ３３が装着されることで、そのコネクタ３
３に設けられた端子（図示しない）が接続端子２８に接
続され、図示しないバッテリーから電力が供給される。The flat bus bar 27 is obtained by punching out a sheet of metal plate with a pressing device, and a connection terminal 28 is bent at a right angle on a part (mainly the end) of the flat plate. The connection terminal 28 projects outward from the upper surface of the upper case 15 and is formed in the upper case 15 to be the connector mounting portion 2
9, the relay mounting portion 30, and the fuse mounting portion 31 are inserted and arranged. And the connector mounting part 2
By mounting the connector 33 on the connector 9,
A terminal (not shown) provided at 3 is connected to the connection terminal 28, and electric power is supplied from a battery (not shown).
【００２５】このコネクタ３３に接続される電線は、前
記縦バスバー用コネクタ１８のリード線２０よりも太く
なっている。具体的にいうと、コネクタ３３の電線は、
導体断面積が２ｍｍ2以上の太物電線である。一方、縦
バスバー用コネクタ１８のリード線２０は、導体断面積
が約１．５ｍｍ2以下の細物電線である。これは、平バ
スバー２７に流れる電流は縦バスバー１６に流れるそれ
よりも大きいからである。なお、本実施形態において、
電気部品装着部はリレー装着部３０とヒューズ装着部３
１とを言う。The electric wire connected to the connector 33 is thicker than the lead wire 20 of the vertical bus bar connector 18. Specifically, the electric wire of the connector 33 is
It is a thick electric wire having a conductor cross-sectional area of 2 mm 2 or more. On the other hand, the lead wire 20 of the vertical bus bar connector 18 is a fine electric wire having a conductor cross-sectional area of about 1.5 mm 2 or less. This is because the current flowing through the flat bus bar 27 is larger than that flowing through the vertical bus bar 16. In the present embodiment,
The electrical component mounting part is a relay mounting part 30 and a fuse mounting part 3.
Say 1.
【００２６】又、リレー装着部３０にリレー３４が装着
されることにより、そのリレー３４に設けられた端子３
４ａが接続端子２８に接続される。ちなみに、本実施形
態におけるリレー３４は、自動車のワイパー装置に設け
られた駆動モータをオン・オフするためのものである。
更に、ヒューズ装着部３１にヒューズ３５が装着される
ことにより、そのヒューズ３５に設けられた端子３５ａ
が接続端子２８に接続される。このヒューズ３５によ
り、図示しない車両用負荷機器に対する保護が図られ
る。車両用負荷機器としては、既に上述したワイパー装
置以外に、例えばヘッドライト、ウインカーランプ等が
ある。By mounting the relay 34 on the relay mounting portion 30, the terminals 3 provided on the relay 34 are mounted.
4 a is connected to the connection terminal 28. Incidentally, the relay 34 in the present embodiment is for turning on / off the drive motor provided in the wiper device of the automobile.
Further, by mounting the fuse 35 on the fuse mounting portion 31, a terminal 35a provided on the fuse 35 is provided.
Are connected to the connection terminal 28. The fuse 35 protects a vehicle load device (not shown). As the vehicle load device, there are, for example, a headlight, a turn signal lamp, and the like in addition to the wiper device described above.
【００２７】又、本体ケース１２の外方に折曲された接
続端子２８以外に、前記平バスバー２７の一部には、前
記接続端子２８とは１８０度反対側である本体ケース１
２の内方に折曲されたタブ形状端子３７が形成されてい
る。このタブ形状端子３７は、接続端子２８と同様に平
バスバー２７の端部に位置している。もちろん、平バス
バー２７の端部以外の箇所に設けることも可能である。
なお、図４中において、タブ形状端子３７は１つしか描
かれていないが、それを複数個設けることも可能であ
る。In addition to the connection terminals 28 bent outward from the main body case 12, a part of the flat bus bar 27 has a main body case 1 180 degrees opposite to the connection terminals 28.
A tab-shaped terminal 37 that is bent inwardly of 2 is formed. The tab-shaped terminal 37 is located at the end of the flat bus bar 27, like the connection terminal 28. Of course, it is also possible to provide the flat bus bar 27 at a position other than the end.
Although only one tab-shaped terminal 37 is shown in FIG. 4, a plurality of tab-shaped terminals 37 can be provided.
【００２８】タブ形状端子３７は、縦バスバー１６と対
峙するように配置され、一対の圧接刃３９ａ，３９ｂを
有している。これらの圧接刃３９ａ，３９ｂがあること
により、タブ形状端子３７は、その中央部付近から先端
部にかけて二股状に形成されている。そして、圧接刃３
９ａ，３９ｂの先端部の間に開口された縦バスバー挿入
口３６を介して縦バスバー１６が挿入されることによ
り、タブ形状端子３７と縦バスバー１６との電気的接続
が図られている。なお、タブ形状端子３７の形状として
は、前記二股形状から逸脱してもよく、縦バスバー１６
とタブ形状端子３７とが圧接される形状であれば、タブ
形状端子３７を任意の形状に変更することが可能であ
る。The tab-shaped terminal 37 is arranged so as to face the vertical bus bar 16 and has a pair of press contact blades 39a and 39b. Due to the presence of these pressure contact blades 39a and 39b, the tab-shaped terminal 37 is formed in a bifurcated shape from the vicinity of the central portion to the tip portion. And the press contact blade 3
By inserting the vertical bus bar 16 through the vertical bus bar insertion opening 36 opened between the tip portions of the 9a and 39b, the tab-shaped terminal 37 and the vertical bus bar 16 are electrically connected. The shape of the tab-shaped terminal 37 may deviate from the forked shape, and the vertical bus bar 16
If the tab-shaped terminal 37 and the tab-shaped terminal 37 are in pressure contact with each other, the tab-shaped terminal 37 can be changed to an arbitrary shape.
【００２９】タブ形状端子３７における各圧接刃３９
ａ，３９ｂの先端には、半円状の狭小突部３９がそれぞ
れ形成されている。この狭小突部３９があることによ
り、縦バスバー挿入口３６が縦バスバー１６の厚みより
も狭くなっている。このことから、縦バスバー挿入口３
６に縦バスバー１６を挟入した状態では、縦バスバー１
６に対する両圧接刃３９ａ，３９ｂの圧接力が強くな
る。Each press contact blade 39 in the tab-shaped terminal 37
Semicircular narrow protrusions 39 are formed at the tips of a and 39b, respectively. Due to the presence of the narrow protrusions 39, the vertical busbar insertion opening 36 is narrower than the thickness of the vertical busbar 16. From this, the vertical busbar insertion port 3
When the vertical bus bar 16 is sandwiched between the 6 and 6, the vertical bus bar 1
The pressure contact force of both pressure contact blades 39a and 39b with respect to 6 becomes stronger.
【００３０】図４〜図６に示すように、バスバー積層体
２５には、金属製の板状素材を打ち抜いて形成した複数
の中継端子４０が貫設されている。バスバー積層体２５
に対する各中継端子４０のなす角度は直角に設定されて
いる。中継端子４０の一端は、ヒューズ３５用であれば
一部のヒューズ装着部３１の内側に、リレー３４用であ
れば一部のリレー装着部３０の内側に、コネクタ３３用
であれば一部のコネクタ装着部２９の内側にそれぞれ挿
入されている。各装着部２９，３０，３１に各中継端子
４０が挿入される箇所としては、前記平バスバー２７の
接続端子２８が挿入されていないところである。As shown in FIGS. 4 to 6, the bus bar laminated body 25 has a plurality of relay terminals 40 formed by punching out a metal plate-shaped material. Busbar laminate 25
The angle formed by each relay terminal 40 with respect to is set to a right angle. One end of the relay terminal 40 is inside the fuse mounting portion 31 for the fuse 35, inside the relay mounting portion 30 for the relay 34, and partially for the connector 33. They are inserted inside the connector mounting portions 29, respectively. The place where the relay terminal 40 is inserted into each of the mounting portions 29, 30, and 31 is where the connection terminal 28 of the flat bus bar 27 is not inserted.
【００３１】中継端子４０は、その中央部に形成された
端子本体４１と、端子本体４１の両端部にそれぞれ突設
された二股状をなす２つの挟持部４２，４３とから構成
されている。図６に示すように、端子本体４１の両側部
には、係止部としての係止突部４４がそれぞれ形成され
ている。つまり、本実施形態では、端子本体４１の一側
部につき２つの係止突部４４があることから、１つの中
継端子４０につき合計４つの係止突部４４が設けられて
いる。これらの係止突部４４によって、中継端子４０の
端子本体４１の両側部は、ジグザグに形成されている。
そして、中継端子４０がバスバー積層体２５に圧入され
ることにより、その端子本体４１の両側部が絶縁板２６
に係合されるようになっている。この係合によって、中
継端子４０は、その取付姿勢が適正に保持される。すな
わち、バスバー積層体２５の両面に対して直交する角度
で中継端子４０が保持される。The relay terminal 40 is composed of a terminal body 41 formed in the center thereof and two forked holding portions 42 and 43 which are provided at both ends of the terminal body 41 so as to project. As shown in FIG. 6, locking projections 44 as locking portions are formed on both sides of the terminal body 41, respectively. That is, in this embodiment, since there are two locking protrusions 44 on one side of the terminal body 41, a total of four locking protrusions 44 are provided for one relay terminal 40. Due to these locking protrusions 44, both side portions of the terminal body 41 of the relay terminal 40 are formed in zigzag.
Then, the relay terminal 40 is press-fitted into the bus bar laminated body 25, so that both sides of the terminal body 41 are insulated from the insulating plate 26.
To be engaged with. By this engagement, the relay terminal 40 is properly held in its mounting posture. That is, the relay terminal 40 is held at an angle orthogonal to both surfaces of the bus bar laminate 25.
【００３２】上部挟持部４２及び下部挟持部４３には、
それぞれの先端部に挿入口４２ａ，４３ａが形成されて
いる。そして、コネクタ３３の端子３３ａ、リレー３４
の端子３４ａ、ヒューズ３５の端子３５ａが上部挟持部
４２の挿入口４２ａに挟入されることにより、中継端子
４０に対する電気的接続が図られる。それに対して、縦
バスバー１６が下部挟持部４３の挿入口４３ａに挟入さ
れることにより、中継端子４０に対する電気的接続が図
られる。要するに、コネクタ３３、リレー３４、ヒュー
ズ３５はそれぞれ中継端子４０を介して縦バスバー１６
に接続されている。The upper holding part 42 and the lower holding part 43 are
Insertion ports 42a and 43a are formed at the respective tip portions. Then, the terminal 33a of the connector 33 and the relay 34
The terminal 34a and the terminal 35a of the fuse 35 are inserted into the insertion opening 42a of the upper holding portion 42, whereby electrical connection to the relay terminal 40 is achieved. On the other hand, the vertical bus bar 16 is inserted into the insertion opening 43a of the lower holding portion 43, whereby electrical connection to the relay terminal 40 is achieved. In short, the connector 33, the relay 34, and the fuse 35 are respectively connected to the vertical bus bar 16 via the relay terminal 40.
It is connected to the.
【００３３】両挟持部４２，４３の先端部には、それぞ
れ一対の狭小部４６が形成されている。この狭小部４６
によって、各挿入口４２ａ，４３ａの間隔が縦バスバー
１６の厚み、或いはコネクタ３３、リレー３４の端子３
３ａ，３４ａの厚みよりも狭められている。このことか
ら、各挿入口４２ａ，４３ａに縦バスバー１６を挿入し
た状態では、縦バスバー１６に対する両挟持部４２，４
３の圧接力が強くなる。A pair of narrow portions 46 are formed at the tips of the sandwiching portions 42 and 43, respectively. This narrow portion 46
Depending on the distance between the insertion ports 42a and 43a, the thickness of the vertical bus bar 16 or the terminal 3 of the connector 33 and the relay 34
It is narrower than the thickness of 3a and 34a. Therefore, when the vertical bus bar 16 is inserted into the insertion ports 42a and 43a, both the sandwiching portions 42 and 4 with respect to the vertical bus bar 16 are inserted.
The pressure contact force of 3 becomes stronger.
【００３４】中継端子４０は、バスバー積層体２５に設
けられた平バスバー２７によって形成される回路とは電
気的に接続されていない。このことから、電気回路的に
は中継端子４０と平バスバー２７とは無関係であるとい
える。従って、コネクタ３３、リレー３４及びヒューズ
３５に設けられた複数ある端子３３ａ，３４ａ，３５ａ
のうち一部は、平バスバー２７で形成された電気回路を
介すのではなく、中継端子４０を介して縦バスバー１６
にダイレクトで接続されている。The relay terminal 40 is not electrically connected to the circuit formed by the flat bus bar 27 provided in the bus bar laminated body 25. From this, it can be said that the relay terminal 40 and the flat bus bar 27 are irrelevant in terms of an electric circuit. Therefore, there are a plurality of terminals 33a, 34a, 35a provided on the connector 33, the relay 34, and the fuse 35.
Some of the vertical busbars 16 are not connected via the electric circuit formed by the flat busbars 27 but via the relay terminals 40.
Is directly connected to.
【００３５】中継端子４０の下部挟持部４３は、ロアケ
ース１４の底部に突設された端子支持部４５に当接支持
されている。これにより、中継端子４０は、縦バスバー
１６側、つまりロアケース１４の内奥側に位置ずれが規
制されるようになっている。更に、端子支持部４５は、
縦バスバー１６が挿入される挟持溝４５ａを有してい
る。つまり、端子支持部４５は、中継端子４０を支持す
る他に、縦バスバー１６を立てた状態に保持する役割も
担っている。The lower holding portion 43 of the relay terminal 40 is abutted and supported by a terminal support portion 45 projecting from the bottom of the lower case 14. As a result, the relay terminal 40 is regulated from being displaced on the vertical bus bar 16 side, that is, on the inner rear side of the lower case 14. Further, the terminal support portion 45 is
It has a holding groove 45a into which the vertical bus bar 16 is inserted. That is, the terminal support portion 45 not only supports the relay terminal 40 but also plays a role of holding the vertical bus bar 16 in an upright state.
【００３６】次に、このジャンクションブロック１１の
電気的な回路構成について説明する。図１０に示すよう
に、ジャンクションブロック１１の電気的回路構成とし
ては、特定の電気部品であるリレー３４及びヒューズ３
５を境界にして、電源側回路４７と出力側回路４８とに
分けられている。電源側回路４７は、バッテリーに接続
されるものであって、平バスバー２７によって形成され
ている。一方、出力側回路４８は、ワイパー装置等の車
両用負荷機器に接続されるものであって、縦バスバー１
６によって形成されている。Next, the electrical circuit configuration of the junction block 11 will be described. As shown in FIG. 10, the electrical circuit configuration of the junction block 11 includes a relay 34 and a fuse 3 which are specific electrical parts.
It is divided into a power supply side circuit 47 and an output side circuit 48 with 5 as a boundary. The power supply side circuit 47 is connected to the battery and is formed by the flat bus bar 27. On the other hand, the output side circuit 48 is connected to a vehicle load device such as a wiper device, and the vertical bus bar 1
It is formed by 6.
【００３７】電源側回路４７を平バスバー２７で構成し
た理由は次のことによる。すなわち、電源側回路４７
は、出力側回路４８よりも回路構成が複雑である。その
ため、平バスバー２７を用いれば、それを何層も積層す
ることが可能であることから、平バスバー２７の配線ス
ペースをできる限り小さくすることが可能になるからで
ある。それに加え、電源側回路４７には大電流が流れる
のに対して、出力側回路４８には小電流が流れるように
なっている。このようなことから、平バスバー２７は、
厚みや幅が縦バスバー１６のそれよりも大きくなってい
る。従って、電源側回路４７に大電流が流れることで平
バスバー２７は発熱し易くなるため、その熱に十分耐え
るために、電源側回路４７を平バスバー２７で構成して
いる。The reason why the power source side circuit 47 is composed of the flat bus bar 27 is as follows. That is, the power supply side circuit 47
Has a more complicated circuit configuration than the output side circuit 48. Therefore, if the flat bus bar 27 is used, it is possible to stack many layers, and thus the wiring space of the flat bus bar 27 can be made as small as possible. In addition, a large current flows through the power supply side circuit 47, while a small current flows through the output side circuit 48. Therefore, the flat bus bar 27 is
The thickness and width are larger than those of the vertical bus bar 16. Therefore, a large current flows through the power supply side circuit 47, so that the flat bus bar 27 easily generates heat. Therefore, the power supply side circuit 47 is configured by the flat bus bar 27 in order to sufficiently withstand the heat.
【００３８】これに対して、出力側回路４８を縦バスバ
ー１６で構成した理由としては次のことによる。つま
り、出力側回路４８は、電源側回路４７よりも比較的単
純な回路構成となっている。そのため、平バスバー２７
のように複数層にも積層することなく、出力側回路４８
を形成することが可能になるからである。それに加え、
縦バスバー１６を用いれば、前記本体ケース１２に設け
たコネクタ挿入口１７に、別の車両用負荷機器に接続さ
れた縦バスバー用コネクタ１８を自在に装着することが
可能となるからである。すなわち、自動車の仕様の違い
によって車両用負荷機器が追加或いは変更になっても、
容易に対応することが可能となる。加えて、出力側回路
４８には小電流が流れるため、縦バスバー１６は平バス
バー２７に比較して発熱しにくいと言える。よって、加
工が容易で材料コストの低い既存の帯状素材で十分足り
るため、出力側回路４８は縦バスバー１６のみで構成さ
れている。On the other hand, the reason why the output side circuit 48 is constituted by the vertical bus bar 16 is as follows. That is, the output side circuit 48 has a relatively simpler circuit configuration than the power supply side circuit 47. Therefore, flat bus bar 27
Output side circuit 48 without stacking in multiple layers like
This is because it is possible to form In addition to that,
By using the vertical bus bar 16, the vertical bus bar connector 18 connected to another vehicle load device can be freely attached to the connector insertion port 17 provided in the main body case 12. That is, even if the load device for the vehicle is added or changed due to the difference in the specifications of the vehicle,
It becomes possible to deal with it easily. In addition, since a small current flows through the output side circuit 48, it can be said that the vertical bus bar 16 is less likely to generate heat than the flat bus bar 27. Therefore, the output side circuit 48 is composed of only the vertical bus bar 16 because the existing strip-shaped material that is easy to process and has a low material cost is sufficient.
【００３９】次に、本実施形態のジャンクションブロッ
ク１１を組み付けるには次のように行う。まず、ロアケ
ース１４に縦バスバー１６を配設する。次いで、バスバ
ー積層体２５に複数の中継端子４０を貫通し、端子本体
４１の側部に形成された係止突部４４を絶縁板２６に係
合する。この係合により、中継端子４０はバスバー積層
体２５に対して強く固定されることとなる。そして、中
継端子４０の装着を済ませたバスバー積層体２５全体を
所定の位置で縦バスバー１６に押さえ付ける。すると、
各中継端子４０の下部挟持部４３に縦バスバー１６が差
し込まれ、縦バスバー１６が下部挟持部４３に圧接され
る。それとともに、タブ形状端子３７の縦バスバー挿入
口３６に縦バスバー１６が差し込まれ、縦バスバー１６
が下部挟持部４３に圧接される。これにより、縦バスバ
ー１６及び中継端子４０、平バスバー２７のタブ形状端
子３７及び縦バスバー１６は、それぞれ電気的に接続さ
れることとなる。Next, the junction block 11 of this embodiment is assembled in the following manner. First, the vertical bus bar 16 is arranged in the lower case 14. Next, the plurality of relay terminals 40 are penetrated through the bus bar laminated body 25, and the locking projections 44 formed on the side portions of the terminal body 41 are engaged with the insulating plate 26. By this engagement, the relay terminal 40 is strongly fixed to the bus bar laminated body 25. Then, the entire bus bar laminate 25 with the relay terminals 40 attached is pressed against the vertical bus bar 16 at a predetermined position. Then,
The vertical bus bar 16 is inserted into the lower holding portion 43 of each relay terminal 40, and the vertical bus bar 16 is pressed against the lower holding portion 43. At the same time, the vertical bus bar 16 is inserted into the vertical bus bar insertion opening 36 of the tab-shaped terminal 37.
Is pressed against the lower holding portion 43. As a result, the vertical bus bar 16 and the relay terminal 40, the tab-shaped terminal 37 of the flat bus bar 27, and the vertical bus bar 16 are electrically connected, respectively.
【００４０】その後、ロアケース１４にアッパーケース
１５を被せ、アッパーケース１５に設けられた係止孔１
５ａを、ロアケース１４に設けられた係止突部１４ａに
係合する。この係合によって、アッパーケース１５がロ
アケース１４に固定される。次いで、各装着部２９，３
０，３１にコネクタ３３、リレー３４、ヒューズ３５を
装着する。この装着により、各中継端子４０の上部挟持
部４２に、リレー３４の端子３４ａやヒューズ３５の端
子３５ａが差し込まれると、それらの端子３４ａ，３５
ａは中継端子４０に圧接される。これにより、リレー３
４及びヒューズ３５は電気的に接続される。従って、以
上のような接続により、縦バスバー１６と、それぞれの
電気部品であるリレー３４、ヒューズ３５とは、中継端
子４０を介して電気的に接続される。After that, the lower case 14 is covered with the upper case 15, and the locking holes 1 provided in the upper case 15 are covered.
5a is engaged with the locking projection 14a provided on the lower case 14. By this engagement, the upper case 15 is fixed to the lower case 14. Next, each mounting part 29, 3
The connectors 33, the relays 34, and the fuses 35 are attached to 0 and 31. By this mounting, when the terminal 34a of the relay 34 and the terminal 35a of the fuse 35 are inserted into the upper sandwiching portion 42 of each relay terminal 40, these terminals 34a, 35 are inserted.
a is pressed against the relay terminal 40. This makes relay 3
4 and the fuse 35 are electrically connected. Therefore, by the above connection, the vertical bus bar 16 is electrically connected to the relay 34 and the fuse 35, which are the respective electric components, via the relay terminal 40.
【００４１】従って、本実施形態によれば以下に示す効
果を得ることができる。
（１）一対の圧接刃３９ａ，３９ｂを有する二股状のタ
ブ形状端子３７が、平バスバー２７の一部を折曲するこ
とによって形成されている。そして、両圧接刃３９ａ，
３９ｂ間に縦バスバー１６が挿入されることにより、タ
ブ形状端子３７は縦バスバー１６に対し直接電気的に接
続される。このような構成としたことで、タブ形状端子
３７と縦バスバー１６との間に中継端子を介在させるこ
となく、平バスバー２７と縦バスバー１６とを電気的に
接続することができる。従って、中継端子を必要としな
い分だけその設置スペースを小さくすることができ、ジ
ャンクションブロックの小型化を図ることができる。Therefore, according to this embodiment, the following effects can be obtained. (1) The forked tab-shaped terminal 37 having the pair of press contact blades 39a and 39b is formed by bending a part of the flat bus bar 27. Then, both pressure contact blades 39a,
The tab-shaped terminal 37 is directly electrically connected to the vertical bus bar 16 by inserting the vertical bus bar 16 between 39b. With such a configuration, the flat bus bar 27 and the vertical bus bar 16 can be electrically connected without interposing a relay terminal between the tab-shaped terminal 37 and the vertical bus bar 16. Therefore, the installation space can be reduced because the relay terminal is not required, and the junction block can be downsized.
【００４２】（２）各圧接刃３９ａ，３９ｂの先端部に
は、それらの間に形成された縦バスバー挿入口３６を縦
バスバー１６の厚みよりも狭くするための狭小突部３９
が形成されている。そのため、縦バスバー挿入口３６に
縦バスバー１６の一部が差し込まれると、圧接刃３９
ａ，３９ｂと縦バスバー１６とが高い接触圧でもって接
続される。従って、平バスバー２７と縦バスバー１６と
の接続不良を確実に防止することができる。(2) At the tips of the respective pressure contact blades 39a, 39b, the narrow projections 39 for narrowing the vertical busbar insertion opening 36 formed between them are smaller than the thickness of the vertical busbar 16.
Are formed. Therefore, when a part of the vertical busbar 16 is inserted into the vertical busbar insertion port 36, the press contact blade 39
The a and 39b and the vertical bus bar 16 are connected with a high contact pressure. Therefore, the defective connection between the flat bus bar 27 and the vertical bus bar 16 can be reliably prevented.
【００４３】（３）ジャンクションブロック１１の電気
回路は、リレー３４及びヒューズ３５を境界にして、回
路構成が複雑である電源側回路４７と、単純である出力
側回路４８とに分けられている。そして、電源側回路４
７のみが平バスバー２７で構成されている。そのため、
電源側回路４７のように複雑な回路構成であっても、バ
スバー積層体２５の外形形状をコンパクトにすることが
できる。(3) The electric circuit of the junction block 11 is divided into a power supply side circuit 47 having a complicated circuit configuration and a simple output side circuit 48 with the relay 34 and the fuse 35 as boundaries. And the power supply side circuit 4
Only 7 is composed of a flat bus bar 27. for that reason,
Even with a complicated circuit configuration such as the power supply side circuit 47, the outer shape of the bus bar laminated body 25 can be made compact.
【００４４】それに対し、出力側回路４８は縦バスバー
１６のみで構成されている。そのため、縦バスバー１６
は幅が同じ帯状素材を切断するだけで得ることができ、
平バスバー２７と異なり、金型によって構成される大型
なプレス装置が不要になる。この結果、設備投資コスト
を低くすることができる。それとともに、平バスバー２
７を製造するために、プレス装置を用いるが、そのプレ
ス装置は従来のプレス装置の金型に比較して小型化する
ことができる。このことから、プレス装置を設置するた
めのスペースを小さくすることができ、生産場所が限定
されることが少なくなる。On the other hand, the output side circuit 48 is composed of only the vertical bus bar 16. Therefore, the vertical bus bar 16
Can be obtained by simply cutting strips of the same width,
Unlike the flat bus bar 27, a large press device composed of a mold is unnecessary. As a result, the capital investment cost can be reduced. Along with that, flat bus bar 2
A press machine is used to manufacture No. 7, but the press machine can be made smaller than the mold of the conventional press machine. Therefore, the space for installing the press device can be reduced, and the production place is less limited.
【００４５】以上のように、縦バスバー１６と平バスバ
ー２７とを用いて、ジャンクションブロック１１を複合
的な電気回路としている。縦バスバー１６及び平バスバ
ー２７それぞれの利点を生かすことで、ジャンクション
ブロック１１の低コスト化と小型化とを両立させること
ができる。As described above, the vertical bus bar 16 and the flat bus bar 27 are used to form the junction block 11 as a composite electric circuit. By taking advantage of each of the vertical bus bar 16 and the flat bus bar 27, it is possible to reduce the cost and size of the junction block 11 at the same time.
【００４６】（４）自動車の仕様の違いによって電気回
路を変更、或いは追加する場合には、主に出力側回路４
８の回路構成を変更或いは追加する必要が生じる。しか
し、このような場合であっても、本体ケース１２に形成
されたコネクタ挿入口１７に対する縦バスバー用コネク
タ１８の装着位置や、新たな縦バスバー用コネクタ１８
を追加することによって対応することができる。この結
果、バスバー積層体２５に設けられた平バスバー２７の
配線を変更しなくてもよいので、平バスバー２７を製造
するプレス装置に用いる金型を新たにモディファイした
り、新規に製作したりせずに済む。従って、自動車の仕
様変更等に容易に対応することが可能なジャンクション
ブロック１１を提供することができる。(4) When the electric circuit is changed or added depending on the specification of the automobile, the output side circuit 4 is mainly used.
It is necessary to change or add the circuit configuration of 8. However, even in such a case, the mounting position of the vertical busbar connector 18 with respect to the connector insertion opening 17 formed in the main body case 12 and the new vertical busbar connector 18
Can be dealt with by adding. As a result, the wiring of the flat bus bar 27 provided in the bus bar laminate 25 does not have to be changed, so that the mold used for the press machine for manufacturing the flat bus bar 27 can be newly modified or newly manufactured. You don't have to. Therefore, it is possible to provide the junction block 11 that can easily cope with changes in the specifications of the automobile.
【００４７】（５）電源側回路４７を構成する平バスバ
ー２７と、出力側回路４８を構成する縦バスバー１６と
は、本体ケース１２の厚さ方向において対峙するように
配置されている。そのため、本体ケース１２の厚み方向
において電源側回路４７と出力側回路４８とを投影して
見ると、両回路４７，４８を構成するバスバー２７，１
６の配索領域の少なくとも一部分は重なり合う。そのた
め、両バスバー２７，１６の同一面上に並べて配索する
ことと比較して、ジャンクションブロック１１をコンパ
クトにすることができる。(5) The flat bus bar 27 forming the power supply side circuit 47 and the vertical bus bar 16 forming the output side circuit 48 are arranged so as to face each other in the thickness direction of the main body case 12. Therefore, when the power supply side circuit 47 and the output side circuit 48 are projected and viewed in the thickness direction of the main body case 12, the bus bars 27, 1 forming both circuits 47, 48 are projected.
At least a part of the installation area of 6 overlaps. Therefore, the junction block 11 can be made compact as compared with the case where the bus bars 27 and 16 are arranged side by side on the same surface.
【００４８】（６）従来のジャンクションブロック１１
に比べて、プレス装置で製造される平バスバー２７の使
用量を少なくしている。そのため、歩留まりの割合が低
い平バスバー２７の使用量を減らし、それを減らした代
わりとして歩留まりの割合が高い縦バスバー１６を使用
している。従って、ジャンクションブロック１１に用い
られるバスバー１６，２７全体としてみれば、歩留まり
の向上に貢献することができる。(6) Conventional junction block 11
Compared with the above, the usage amount of the flat bus bar 27 manufactured by the press machine is reduced. Therefore, the usage amount of the flat bus bar 27 having a low yield rate is reduced, and the vertical bus bar 16 having a high yield rate is used instead of reducing the usage amount. Therefore, the bus bars 16 and 27 used in the junction block 11 as a whole can contribute to the improvement of the yield.
【００４９】（７）本体ケース１２には、圧入端子１９
を有する縦バスバー用コネクタ１８を着脱可能な複数の
コネクタ挿入口１７が形成されている。そして、そのコ
ネクタ挿入口１７は、本体ケース１２の端部において集
中的に配置されている。つまり、各コネクタ挿入口１７
は互いに離れた位置にないことから、各コネクタ挿入口
１７に対する縦バスバー用コネクタ１８の装着作業性を
向上することができる。(7) The body case 12 has press-fit terminals 19
A plurality of connector insertion openings 17 to which the vertical busbar connector 18 having the above can be attached and detached are formed. The connector insertion openings 17 are centrally arranged at the end of the body case 12. That is, each connector insertion port 17
Since they are not separated from each other, the workability of attaching the vertical busbar connector 18 to each connector insertion port 17 can be improved.
【００５０】（８）中継端子４０は、端子本体４１と、
その両端部に形成された２つの挟持部４２，４３とから
構成されている。従って、端子本体４１と両挟持部４
２，４３とは、板状素材を打ち抜くことにより一体的に
構成されている。そのため、薄い形状をした中継端子４
０とすることができ、中継端子４０の小型化を図ること
ができる。その結果、中継端子４０の設置スペースを小
さくすることができるので、ジャンクションブロック１
１の小型化を図ることができる。(8) The relay terminal 40 includes a terminal body 41 and
It is composed of two sandwiching portions 42 and 43 formed at both ends thereof. Therefore, the terminal main body 41 and the both-side clamping portion 4
2, 43 are integrally formed by punching a plate-shaped material. Therefore, the relay terminal 4 having a thin shape
The relay terminal 40 can be made smaller, and the size of the relay terminal 40 can be reduced. As a result, the installation space for the relay terminal 40 can be reduced, so that the junction block 1
1 can be miniaturized.
【００５１】（９）上部挟持部４２の挿入口４２ａには
リレー３４及びヒューズ３５の端子３４ａ，３５ａが差
し込まれ、下部挟持部４３の挿入口４３ａには縦バスバ
ー１６が差し込まれている。要するに、中継端子４０を
接続するためのタブ形状端子を縦バスバー１６に形成す
ることなく、リレー３４やヒューズ３５と縦バスバー１
６とが電気的に接続されている。従って、縦バスバー１
６を製造するのにプレス装置のような大規模な設備を必
要としない。つまり、帯状素材を切断するだけで縦バス
バー１６を得ることができるので、設備投資コストを低
くすることができる。(9) The terminals 34a and 35a of the relay 34 and the fuse 35 are inserted into the insertion opening 42a of the upper holding portion 42, and the vertical bus bar 16 is inserted into the insertion opening 43a of the lower holding portion 43. In short, without forming the tab-shaped terminal for connecting the relay terminal 40 on the vertical bus bar 16, the relay 34, the fuse 35, and the vertical bus bar 1 are provided.
And 6 are electrically connected. Therefore, the vertical bus bar 1
No large equipment such as a press machine is required to manufacture 6. That is, the vertical bus bar 16 can be obtained only by cutting the strip-shaped material, so that the equipment investment cost can be reduced.
【００５２】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。
・前記実施形態では、縦バスバー１６に対して中継端子
４０を介して電気的に接続される電気部品としてリレー
３４とヒューズ３５とが挙げられている。これ以外に、
コネクタ３３の端子３３ａと縦バスバー１６とを中継端
子４０を介して電気的に接続することも許容される。つ
まり、電気部品としては、リレー３４やヒューズ３５に
限らず、縦バスバー１６と電気的に接続されるものであ
れば任意のものが対象となる。The embodiment of the present invention may be modified as follows. In the above-described embodiment, the relay 34 and the fuse 35 are listed as the electrical components electrically connected to the vertical bus bar 16 via the relay terminal 40. Besides this,
It is also permissible to electrically connect the terminal 33a of the connector 33 and the vertical bus bar 16 via the relay terminal 40. In other words, the electric parts are not limited to the relay 34 and the fuse 35, and any electric parts can be used as long as they are electrically connected to the vertical bus bar 16.
【００５３】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想を以下に示す。
（１） 請求項１又は２において、前記本体ケースは圧
入端子を有する縦バスバー用コネクタが着脱可能なコネ
クタ挿入口を複数有し、そのコネクタ挿入口は本体ケー
スの特定箇所に集中的に配置されているジャンクション
ブロック。この構成にすれば、各コネクタ挿入口は離れ
た位置にないことから、各コネクタ挿入口に対する縦バ
スバー用コネクタの装着作業性を向上することができ
る。Next, in addition to the technical idea described in the claims, the technical idea grasped by the above-described embodiment will be shown below. (1) The main body case according to claim 1 or 2, wherein the main body case has a plurality of connector insertion ports to which a vertical bus bar connector having press-fit terminals can be attached and detached, and the connector insertion ports are centrally arranged at specific locations of the main body case. Junction block. With this configuration, since the connector insertion ports are not located apart from each other, the workability of attaching the vertical busbar connector to each connector insertion port can be improved.
【００５４】（２） 請求項１、２、前記（１）のいず
れかにおいて、電気部品が着脱可能に装着される電気部
品装着部を有する本体ケース内に縦バスバーを収容し、
その縦バスバーと前記電気部品とを中継端子を介して電
気的に接続し、その中継端子を、端子本体と、その端子
本体の両端部にそれぞれ突設された二股状の挟持部とを
備え、前記端子本体と両挟持部とを板状をなすように一
体的に形成し、一方の挟持部に形成された挿入口に電気
部品の端子が差し込まれて圧接されるとともに、他方の
挟持部に形成された挿入口に縦バスバーの一部が差し込
まれて圧接されるジャンクションブロック。この構成に
すれば、端子本体と両挟持部とは板状をなすように一体
的に形成されたものであるため、中継端子全体の小型化
が図ることが可能になる。その結果、中継端子の設置ス
ペースを小さくすることが可能になる。(2) In any one of claims 1, 2 and (1), the vertical bus bar is accommodated in a main body case having an electric component mounting portion to which electric components are removably mounted,
The vertical bus bar and the electric component are electrically connected via a relay terminal, the relay terminal is provided with a terminal body, and bifurcated sandwiching portions projecting from both ends of the terminal body. The terminal body and both sandwiching portions are integrally formed in a plate shape, and the terminals of the electric component are inserted into the insertion opening formed in one sandwiching portion and press-contacted to each other, and the other sandwiching portion is formed. A junction block in which a part of the vertical bus bar is inserted into the formed insertion port and pressed into contact. With this configuration, since the terminal body and both holding portions are integrally formed in a plate shape, it is possible to reduce the size of the entire relay terminal. As a result, the installation space for the relay terminal can be reduced.
【００５５】（３） 請求項１、２、前記（１）、
（２）のいずれかにおいて、前記端子本体の両側には、
前記絶縁板と係合する係止部が形成されているジャンク
ションブロック。この構成にすれば、電気部品の端子及
び縦バスバーが中継端子に差し込まれるときに、中継端
子がバスバー積層体から位置ずれするのを防止できる。
従って、中継端子の接続不良をいっそう確実に防止する
ことができる。(3) Claims 1 and 2, said (1),
In any one of (2), on both sides of the terminal body,
A junction block having a locking portion that engages with the insulating plate. With this configuration, it is possible to prevent the relay terminal from being displaced from the bus bar laminate when the terminal of the electric component and the vertical bus bar are inserted into the relay terminal.
Therefore, the connection failure of the relay terminal can be more surely prevented.
【００５６】（４） 請求項１、２、前記（１）〜
（３）のいずれかにおいて、前記本体ケース内には、前
記縦バスバーが差し込まれる前記他方の挟持部の先端を
支え止める端子支持部が設けられているジャンクション
ブロック。この構成にすれば、電気部品の端子を他方の
挟持部に差し込むときに、中継端子の位置ずれを確実に
防止することができる。(4) Claims 1 and 2, and (1) to
In any one of (3), the junction block in which the terminal support part which supports the front-end | tip of the said other holding part in which the said vertical bus bar is inserted is provided in the said main body case. With this configuration, when the terminal of the electric component is inserted into the other holding portion, it is possible to reliably prevent the displacement of the relay terminal.
【００５７】（５） 請求項１、２、前記（１）〜
（４）のいずれかにおいて、前記端子支持部は、縦バス
バーを挟持した状態で保持することも兼ねているジャン
クションブロック。この構成にすれば、本体ケースの内
部構造を簡素化することができ、ジャンクションブロッ
クをよりいっそう小型化することができる。(5) Claims 1 and 2, and (1) to
In any one of (4), the said terminal support part is a junction block which also serves to hold | maintain the state which pinched | interposed the vertical bus bar. With this configuration, the internal structure of the main body case can be simplified, and the junction block can be further downsized.
【００５８】[0058]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
本発明によれば、低コストで小型化を図ることができ
る。As described in detail above, according to the present invention as set forth in claim 1, the cost can be reduced and the size can be reduced.
【００５９】請求項２に記載の発明によれば、平バスバ
ーと縦バスバーとの接続不良を確実に防止することがで
きる。According to the second aspect of the present invention, it is possible to reliably prevent the defective connection between the flat bus bar and the vertical bus bar.
【図１】一実施形態を示すジャンクションブロックの斜
視図。FIG. 1 is a perspective view of a junction block showing an embodiment.
【図２】ジャンクションブロックの平面図。FIG. 2 is a plan view of a junction block.
【図３】図２に示すジャンクションブロックを裏側から
見た見上げ図。FIG. 3 is a top view of the junction block shown in FIG. 2 viewed from the back side.
【図４】図２における４−４断面図。4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG.
【図５】中継端子の取付部分を示す拡大図。FIG. 5 is an enlarged view showing a mounting portion of a relay terminal.
【図６】中継端子の拡大斜視図。FIG. 6 is an enlarged perspective view of a relay terminal.
【図７】縦バスバー用コネクタの拡大斜視図。FIG. 7 is an enlarged perspective view of a vertical bus bar connector.
【図８】図４における８−８断面図。8 is a sectional view taken along line 8-8 of FIG.
【図９】縦バスバーの配線を模式的に示す図。FIG. 9 is a diagram schematically showing wiring of a vertical bus bar.
【図１０】ジャンクションブロックの電気的な回路構成
を示す概略図。FIG. 10 is a schematic diagram showing an electrical circuit configuration of a junction block.
【図１１】従来技術におけるジャンクションブロックの
概略斜視図。FIG. 11 is a schematic perspective view of a junction block in the related art.
【図１２】同じく、図１１の一部を分解して示す拡大斜
視図。FIG. 12 is an enlarged perspective view showing a part of FIG. 11 in an exploded manner.
１１…ジャンクションブロック、１２…本体ケース、１
６…縦バスバー、２７…平バスバー、３４…リレー（特
定の電気部品）、３５…ヒューズ（特定の電気部品）、
３６…縦バスバー挿入口、３７…タブ形状端子、３９…
狭小突部、３９ａ，３９ｂ…圧接刃、４７…電源側回
路、４８…出力側回路。11 ... Junction block, 12 ... Main body case, 1
6 ... Vertical bus bar, 27 ... Flat bus bar, 34 ... Relay (specific electrical component), 35 ... Fuse (specific electrical component),
36 ... Vertical bus bar insertion port, 37 ... Tab-shaped terminal, 39 ...
Narrow protrusions, 39a, 39b ... Pressure contact blades, 47 ... Power supply side circuit, 48 ... Output side circuit.
Claims (2)
ーに接続される電源側回路と、車両用負荷機器に接続さ
れる出力側回路とを備え、前記本体ケースの内奥面に対
して平行に配置した平バスバーで前記電源側回路を構成
するとともに、前記本体ケースの内奥面に対して垂直に
配置した縦バスバーで前記出力側回路を構成し、 前記平バスバーと縦バスバーとを本体ケースの厚さ方向
において異なる位置に配置し、かつそれらバスバーを少
なくとも一部が対峙する位置関係で配置し、前記縦バス
バーが挟み込まれる一対の圧接刃により、先端部が二股
状をなすタブ形状端子を前記平バスバーの一部に一体的
に形成し、前記タブ形状端子を縦バスバーに直接電気的
に接続したことを特徴とするジャンクションブロック。1. A power supply side circuit connected to a battery and an output side circuit connected to a vehicle load device, which are parallel to the inner back surface of the body case, with specific electric parts as boundaries. The power supply side circuit is constituted by the flat bus bar arranged in the above, and the output side circuit is constituted by the vertical bus bar arranged perpendicularly to the inner back surface of the main body case, and the flat bus bar and the vertical bus bar are constituted by the main body case. Of the tab-shaped terminal having a bifurcated tip end by a pair of press-contact blades in which the vertical busbars are sandwiched, the busbars being arranged at different positions in the thickness direction of the busbars, and at least a part of the busbars facing each other. A junction block formed integrally with a part of the flat bus bar, wherein the tab-shaped terminal is directly electrically connected to a vertical bus bar.
成された縦バスバー挿入口を前記縦バスバーの厚みより
も狭くするための狭小突部を有していることを特徴とす
る請求項１に記載のジャンクションブロック。2. The tip of the press contact blade has a narrow projection for making a vertical busbar insertion port formed between them narrower than the thickness of the vertical busbar. The junction block according to Item 1.
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