JP2003020448A - 鋼板用速硬化塗布型補強材及び鋼板補強方法 - Google Patents
鋼板用速硬化塗布型補強材及び鋼板補強方法Info
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- JP2003020448A JP2003020448A JP2001209608A JP2001209608A JP2003020448A JP 2003020448 A JP2003020448 A JP 2003020448A JP 2001209608 A JP2001209608 A JP 2001209608A JP 2001209608 A JP2001209608 A JP 2001209608A JP 2003020448 A JP2003020448 A JP 2003020448A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】鋼板用の塗布型補強材が湯洗及び化成工程で脱
落しない強固なものとする。 【解決手段】塗布型鋼板補強材は、主剤と硬化剤を混合
して３０〜５０℃に加熱した状態で塗布し、３０分〜１
時間経過後の硬化樹脂のゲル分率が６０〜８５％となる
こと、若しくは、３０〜５０℃に加熱した状態で塗布
し、３０分〜１時間の時間を経過後のＪＩＳ Ｋ６３０
１に規定されるＣ型試験機の測定による塗膜硬さが５０
〜７０となることが必要である。これは、加熱塗布され
た補強材が、塗布後３０分〜１時間の時間を経過後、上
記の性能を有することが塗膜が十分に硬化し、湯洗工程
における水流やシャワーに耐えうるものとなるためであ
る。必要に応じて、エポキシ反応性希釈剤、充填材等を
添加し所要の性能の塗布型鋼板補強材とする。
落しない強固なものとする。 【解決手段】塗布型鋼板補強材は、主剤と硬化剤を混合
して３０〜５０℃に加熱した状態で塗布し、３０分〜１
時間経過後の硬化樹脂のゲル分率が６０〜８５％となる
こと、若しくは、３０〜５０℃に加熱した状態で塗布
し、３０分〜１時間の時間を経過後のＪＩＳ Ｋ６３０
１に規定されるＣ型試験機の測定による塗膜硬さが５０
〜７０となることが必要である。これは、加熱塗布され
た補強材が、塗布後３０分〜１時間の時間を経過後、上
記の性能を有することが塗膜が十分に硬化し、湯洗工程
における水流やシャワーに耐えうるものとなるためであ
る。必要に応じて、エポキシ反応性希釈剤、充填材等を
添加し所要の性能の塗布型鋼板補強材とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車用
鋼板に使用される塗布型補強材に関する。
鋼板に使用される塗布型補強材に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車工業における車両重量の軽減化は
常に重要課題であり、自動車に使用される鋼板は安全
上、構造上の要求を満たす限界まで薄くされてきた。こ
のため、特に自動車の外側を形成する鋼板には、デント
材と呼ばれる鋼板補強材を貼着、あるいは、熱融着して
剛性を向上させている。
常に重要課題であり、自動車に使用される鋼板は安全
上、構造上の要求を満たす限界まで薄くされてきた。こ
のため、特に自動車の外側を形成する鋼板には、デント
材と呼ばれる鋼板補強材を貼着、あるいは、熱融着して
剛性を向上させている。
【０００３】これらの補強材は、ゴム系、瀝青系、アル
キド樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ユリア樹脂等
の合成樹脂系材料に、適宜の充填材及び添加剤を配合し
て混練りし、公知の加工方法によって所望の大きさ、形
状に加工し、鋼板の必要部位に貼着、あるいは、熱融着
されている。
キド樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ユリア樹脂等
の合成樹脂系材料に、適宜の充填材及び添加剤を配合し
て混練りし、公知の加工方法によって所望の大きさ、形
状に加工し、鋼板の必要部位に貼着、あるいは、熱融着
されている。
【０００４】補強材を成形物として貼着するのが困難な
箇所への取り付け、あるいは、より軽量な補強材の開発
の要求に応えて、鋼板用塗布型補強組成物が特開平６−
２９９０４９号公報（特願平５−１１５２４３号）に提
案されている。また、補強作用の向上を目的として、鋼
板用塗布型補強組成物とその塗布方法を本願出願人の一
部が特願平１１−３５２８９２号として出願している。
箇所への取り付け、あるいは、より軽量な補強材の開発
の要求に応えて、鋼板用塗布型補強組成物が特開平６−
２９９０４９号公報（特願平５−１１５２４３号）に提
案されている。また、補強作用の向上を目的として、鋼
板用塗布型補強組成物とその塗布方法を本願出願人の一
部が特願平１１−３５２８９２号として出願している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】特開平６−２９９０４
９号では、鋼板用補強材を塗布型にすることにより、必
要な部位へ必要量のみ取り付け可能にしたことで無駄が
なくなり、また、補強材の取り付けを塗装ロボットや自
動塗装機でおこなうことで省人化を実現している。更
に、特願平１１−３５２８９２号の発明では、塗布型補
強材を拘束層と中間層の２層構成とし、中間層にはエポ
キシ樹脂／ウレタン樹脂、または、加熱により発泡する
発泡樹脂という構成にして補強材を曲面に追従し易く
し、より高い補強作用を発揮できるようにした。
９号では、鋼板用補強材を塗布型にすることにより、必
要な部位へ必要量のみ取り付け可能にしたことで無駄が
なくなり、また、補強材の取り付けを塗装ロボットや自
動塗装機でおこなうことで省人化を実現している。更
に、特願平１１−３５２８９２号の発明では、塗布型補
強材を拘束層と中間層の２層構成とし、中間層にはエポ
キシ樹脂／ウレタン樹脂、または、加熱により発泡する
発泡樹脂という構成にして補強材を曲面に追従し易く
し、より高い補強作用を発揮できるようにした。
【０００６】自動車製造ラインにおいては、鋼板のプレ
ス工程で塗布型補強材が塗布され、溶接工程で鋼板が溶
接され、さらに、湯洗工程、脱脂工程で鋼板に付着して
いる防錆油が除去される。湯洗工程において、水流が、
直接若しくは間接的に塗布された補強材にかかる場合が
ある。補強材が十分に硬化していない場合には、水流や
シャワーによって塗布した補強材が鋼板から脱落した
り、脱落を免れても、塗膜厚が不均一になるなどの変形
をきたす場合がある。脱落は明らかに不具合であるが、
変形した場合にも、加熱硬化時に塗布した補強材の塗膜
が厚くなった側の鋼板に大きな応力が発生し、鋼板に歪
みが生じるという不具合が発生する可能性がある。そこ
で、短時間に必要な塗膜強度、硬度を実現する速硬化型
の鋼板補強用の塗布型補強材の開発が要求されている。
ス工程で塗布型補強材が塗布され、溶接工程で鋼板が溶
接され、さらに、湯洗工程、脱脂工程で鋼板に付着して
いる防錆油が除去される。湯洗工程において、水流が、
直接若しくは間接的に塗布された補強材にかかる場合が
ある。補強材が十分に硬化していない場合には、水流や
シャワーによって塗布した補強材が鋼板から脱落した
り、脱落を免れても、塗膜厚が不均一になるなどの変形
をきたす場合がある。脱落は明らかに不具合であるが、
変形した場合にも、加熱硬化時に塗布した補強材の塗膜
が厚くなった側の鋼板に大きな応力が発生し、鋼板に歪
みが生じるという不具合が発生する可能性がある。そこ
で、短時間に必要な塗膜強度、硬度を実現する速硬化型
の鋼板補強用の塗布型補強材の開発が要求されている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】常温硬化二液型塗料を３
０〜５０℃に加熱して塗布し、塗布後３０分〜１時間経
過後のゲル分率を６０〜８５％とすることで湯洗の水流
によって塗布した補強材が鋼板より脱落しないという知
見を得た。また、常温硬化二液型塗料を３０〜５０℃に
加熱して塗布し、塗布後３０分〜１時間経過後のＪＩＳ
Ｋ６３０１に規定されるＣ型試験機の測定による塗膜
硬さが５０〜７０のものが同様な作用を発揮することを
見出したものである。
０〜５０℃に加熱して塗布し、塗布後３０分〜１時間経
過後のゲル分率を６０〜８５％とすることで湯洗の水流
によって塗布した補強材が鋼板より脱落しないという知
見を得た。また、常温硬化二液型塗料を３０〜５０℃に
加熱して塗布し、塗布後３０分〜１時間経過後のＪＩＳ
Ｋ６３０１に規定されるＣ型試験機の測定による塗膜
硬さが５０〜７０のものが同様な作用を発揮することを
見出したものである。
【０００８】本発明に使用される鋼板用補強材は、１層
の塗布材からなり、主成分は、ポリウレタン樹脂、エポ
キシ樹脂等の常温硬化二液型塗料からなる。
の塗布材からなり、主成分は、ポリウレタン樹脂、エポ
キシ樹脂等の常温硬化二液型塗料からなる。
【０００９】ポリウレタン樹脂は、イソシアネートと活
性水素化合物との反応により硬化する。イソシアネート
としては、トリレンジイソシアネート（ＴＤＩ）、メチ
レンジフェニルジイソシアネート（ＭＤＩ）、イソホロ
ンジイソシアネート（ＩＰＤＩ）、キシレンジイソシア
ネート（ＸＤＩ）、水添加ＭＤＩ（Ｈ12ＭＤＩ）等であ
る。エポキシ樹脂は、ビスフェノールＡ型、ビスフェノ
ールＦ型、ウレタン変性エポキシ樹脂等である。
性水素化合物との反応により硬化する。イソシアネート
としては、トリレンジイソシアネート（ＴＤＩ）、メチ
レンジフェニルジイソシアネート（ＭＤＩ）、イソホロ
ンジイソシアネート（ＩＰＤＩ）、キシレンジイソシア
ネート（ＸＤＩ）、水添加ＭＤＩ（Ｈ12ＭＤＩ）等であ
る。エポキシ樹脂は、ビスフェノールＡ型、ビスフェノ
ールＦ型、ウレタン変性エポキシ樹脂等である。
【００１０】硬化剤は、ポリアミン、ポリアミド、ポリ
オール等が使用でき、特にアミン類としては、脂肪族ア
ミン、芳香族アミン、酸無水物、ユリア樹脂、メラミン
樹脂、フェノール樹脂が例示できる。脂肪族アミンとし
ては、ジエチレントリアミン（ＤＴＡ）、トリエチレン
テトラミン（ＴＥＴＡ）などや、これらの末端にアミノ
基をもつ付加物が、芳香族アミンとしては、メタフェニ
レンジアミン（ＭＰＤ）、ジアミノジフェニルメタン
（ＤＤＭ）、ジアミノジフェニルスルホン（ＤＤＳ）が
使用できる。
オール等が使用でき、特にアミン類としては、脂肪族ア
ミン、芳香族アミン、酸無水物、ユリア樹脂、メラミン
樹脂、フェノール樹脂が例示できる。脂肪族アミンとし
ては、ジエチレントリアミン（ＤＴＡ）、トリエチレン
テトラミン（ＴＥＴＡ）などや、これらの末端にアミノ
基をもつ付加物が、芳香族アミンとしては、メタフェニ
レンジアミン（ＭＰＤ）、ジアミノジフェニルメタン
（ＤＤＭ）、ジアミノジフェニルスルホン（ＤＤＳ）が
使用できる。
【００１１】本発明の鋼板用塗布型補強材は、３０〜５
０℃に加熱した状態で塗布後３０分〜１時間経過後の硬
化樹脂のゲル分率が６０〜８５％となること、若しく
は、３０〜５０℃に加熱した状態で塗布後３０分〜１時
間の時間を経過後のＪＩＳ Ｋ６３０１に規定されるＣ
型試験機の測定による塗膜硬さが５０〜７０となること
が必要である。これは、加熱塗布された補強材が、塗布
後３０分〜１時間経過後には塗膜が十分に硬化し、湯洗
工程における水流やシャワーに耐えうることが必要だか
らである。
０℃に加熱した状態で塗布後３０分〜１時間経過後の硬
化樹脂のゲル分率が６０〜８５％となること、若しく
は、３０〜５０℃に加熱した状態で塗布後３０分〜１時
間の時間を経過後のＪＩＳ Ｋ６３０１に規定されるＣ
型試験機の測定による塗膜硬さが５０〜７０となること
が必要である。これは、加熱塗布された補強材が、塗布
後３０分〜１時間経過後には塗膜が十分に硬化し、湯洗
工程における水流やシャワーに耐えうることが必要だか
らである。
【００１２】鋼板用塗布型補強材の塗装作業性を向上さ
せるためには、エポキシ樹脂塗料の粘度を低くする必要
があり、このためにはエポキシ反応性希釈剤の配合が望
ましい。希釈剤は各種のものが公知であり、特定の希釈
剤に限定されない。
せるためには、エポキシ樹脂塗料の粘度を低くする必要
があり、このためにはエポキシ反応性希釈剤の配合が望
ましい。希釈剤は各種のものが公知であり、特定の希釈
剤に限定されない。
【００１３】また、塗料の添加剤として周知である充填
材を必要に応じて添加する。充填材は、炭酸カルシウ
ム、硫酸バリウム、タルク、クレー、カオリン、亜鉛
華、酸化チタン、シリカ、アルミナ等の各種の体質顔料
及び着色顔料、又、プラスチックバルーン、ガラスバル
ーン、セラミックバルーン、シリカバルーン、シラスバ
ルーン等の軽量低比重充填材が使用できる。その他の添
加剤としては、脱水剤、吸湿剤、タレ防止剤、チクソト
ロピー添加剤、分散剤、紫外線吸収剤、塗装作業性向上
のための高沸点溶剤、可塑剤、油面接着効果増大のため
のパウダーゴム、鋼板補強効果増大のためのアクリル樹
脂等を必要に応じて添加する。これらの添加剤の添加量
は、０〜１０質量％が適当である。
材を必要に応じて添加する。充填材は、炭酸カルシウ
ム、硫酸バリウム、タルク、クレー、カオリン、亜鉛
華、酸化チタン、シリカ、アルミナ等の各種の体質顔料
及び着色顔料、又、プラスチックバルーン、ガラスバル
ーン、セラミックバルーン、シリカバルーン、シラスバ
ルーン等の軽量低比重充填材が使用できる。その他の添
加剤としては、脱水剤、吸湿剤、タレ防止剤、チクソト
ロピー添加剤、分散剤、紫外線吸収剤、塗装作業性向上
のための高沸点溶剤、可塑剤、油面接着効果増大のため
のパウダーゴム、鋼板補強効果増大のためのアクリル樹
脂等を必要に応じて添加する。これらの添加剤の添加量
は、０〜１０質量％が適当である。
【００１４】鋼板と塗布した補強材の接着部分が、不導
電性となって自動車下塗塗料である電着塗料の付着が不
十分となる場合があり、電着塗料の付着を容易にするた
め、充填材の一部として導電性カーボンの添加が好まし
い。導電性カーボンの添加量は、０．３〜５質量％が適
当である。
電性となって自動車下塗塗料である電着塗料の付着が不
十分となる場合があり、電着塗料の付着を容易にするた
め、充填材の一部として導電性カーボンの添加が好まし
い。導電性カーボンの添加量は、０．３〜５質量％が適
当である。
【００１５】本発明の鋼板用塗布型補強材は、従来公知
の塗料用分散機を使用して製造することができる。即
ち、ディゾルバー、プラネタリーミキサー、オープンニ
ーダー、真空ニーダー、ロールミル、ボールミル、グレ
ンミル等の分散機である。本発明の補強材を塗布する場
合は、エアレスポンプ等の加圧機により補強材を圧送
し、必要なサイズのノズルを使用して、公知の各種塗装
機によって自動車のドアパネル、クォーターパネル、リ
アゲートパネル等の鋼板の所定の箇所へ塗布する。
の塗料用分散機を使用して製造することができる。即
ち、ディゾルバー、プラネタリーミキサー、オープンニ
ーダー、真空ニーダー、ロールミル、ボールミル、グレ
ンミル等の分散機である。本発明の補強材を塗布する場
合は、エアレスポンプ等の加圧機により補強材を圧送
し、必要なサイズのノズルを使用して、公知の各種塗装
機によって自動車のドアパネル、クォーターパネル、リ
アゲートパネル等の鋼板の所定の箇所へ塗布する。
【００１６】速硬化型塗料の主剤と硬化剤との混合方法
は、この２つを予め当量比で混合し、これを圧送し塗装
機で塗布する方法が考えられるが、この場合、塗布作業
が連続して行われている場合には問題はないが、昼休み
や、その他何らかの理由でのラインストップがあった場
合には、配管中で硬化反応が進行し、配管を塞栓させて
しまう虞れがある。その他、主剤と硬化剤とを別個の配
管により圧送し、塗装機の直前に衝突型混合機（スタテ
ィックミキサー）などの公知の二液混合機を配置して、
反応当量比で混合した補強材を塗布する方法がある。こ
の場合には、混合機から先の部分のみを洗浄するだけで
よく、配管や塗装機内の塞栓を予防できる。本発明の補
強材の塗布は、基本的には霧化によるスプレー塗装は適
切でなく、押し出し塗装の形態が望ましい。スリットノ
ズル、旋回式ノズル等の塗装装置により塗装することに
より、１回の塗布により鋼板補強に必要な膜厚の補強材
が塗装できる。
は、この２つを予め当量比で混合し、これを圧送し塗装
機で塗布する方法が考えられるが、この場合、塗布作業
が連続して行われている場合には問題はないが、昼休み
や、その他何らかの理由でのラインストップがあった場
合には、配管中で硬化反応が進行し、配管を塞栓させて
しまう虞れがある。その他、主剤と硬化剤とを別個の配
管により圧送し、塗装機の直前に衝突型混合機（スタテ
ィックミキサー）などの公知の二液混合機を配置して、
反応当量比で混合した補強材を塗布する方法がある。こ
の場合には、混合機から先の部分のみを洗浄するだけで
よく、配管や塗装機内の塞栓を予防できる。本発明の補
強材の塗布は、基本的には霧化によるスプレー塗装は適
切でなく、押し出し塗装の形態が望ましい。スリットノ
ズル、旋回式ノズル等の塗装装置により塗装することに
より、１回の塗布により鋼板補強に必要な膜厚の補強材
が塗装できる。
【００１７】また、配管及び塗布ノズルを３０〜５０℃
に加温して塗装することにより、補強材の粘性・粘度を
低下させ、均一かつ平滑な補強材の塗布面を形成し、安
定した品質、補強効果を得ることができる。３０℃未満
の加温の場合、粘性・粘度低下が十分ではなく、５０℃
を超えて加温すると硬化反応が促進され、補強材が塗装
前にゲル化する虞れがある。
に加温して塗装することにより、補強材の粘性・粘度を
低下させ、均一かつ平滑な補強材の塗布面を形成し、安
定した品質、補強効果を得ることができる。３０℃未満
の加温の場合、粘性・粘度低下が十分ではなく、５０℃
を超えて加温すると硬化反応が促進され、補強材が塗装
前にゲル化する虞れがある。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の理解に供するため、以下
に実施例を記載する。いうまでもなく、本発明は以下の
実施例に限定されるものではない。
に実施例を記載する。いうまでもなく、本発明は以下の
実施例に限定されるものではない。
【００１９】
【実施例１】主剤として、ＴＤＩ２００質量部、硬化剤
としてポリアミド６０質量部、炭酸カルシウム３００質
量部、添加剤３０質量部をプラネタリーミキサーにより
混合分散し、エアレスポンプにより主剤及び硬化剤各々
を加圧圧送し、ノズル直前に配置された混合器により主
剤と硬化剤を反応当量比で混合し、配管及びノズルを約
５０℃に加熱したスリットノズルにより、防錆油の付着
している０．８ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布膜厚１．０
ｍｍにて塗布した。塗布後３０分経過後の、硬化塗膜の
ゲル分率は６０％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規定されるＣ
型試験機による塗膜硬さは５５であった。
としてポリアミド６０質量部、炭酸カルシウム３００質
量部、添加剤３０質量部をプラネタリーミキサーにより
混合分散し、エアレスポンプにより主剤及び硬化剤各々
を加圧圧送し、ノズル直前に配置された混合器により主
剤と硬化剤を反応当量比で混合し、配管及びノズルを約
５０℃に加熱したスリットノズルにより、防錆油の付着
している０．８ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布膜厚１．０
ｍｍにて塗布した。塗布後３０分経過後の、硬化塗膜の
ゲル分率は６０％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規定されるＣ
型試験機による塗膜硬さは５５であった。
【００２０】
【実施例２】主剤として、エポキシ当量が約３００のビ
スフェノールＦ型エポキシ樹脂１００質量部、エポキシ
当量が約２５０のエポキシ反応性希釈剤５０質量部、硬
化剤として、ジエチレントリアミン（ＤＴＡ）のアミン
付加物による硬化剤５０質量部、炭酸カルシウム３００
質量部、添加剤３０質量部をプラネタリーミキサーによ
り混合分散し、エアレスポンプにより上記主剤及び硬化
剤各々を加圧圧送し、ノズル直前に配置された混合器に
より主剤、硬化剤を反応当量比にて混合し、配管及びノ
ズルを約５０℃に加熱した旋回回転型ノズルにより、防
錆油の付着している０．８ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布
膜厚１．０ｍｍにて塗布した。塗布後３０分経過後の、
硬化塗膜のゲル分率は６５％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規
定されるＣ型試験機による塗膜硬さは５５であった。
スフェノールＦ型エポキシ樹脂１００質量部、エポキシ
当量が約２５０のエポキシ反応性希釈剤５０質量部、硬
化剤として、ジエチレントリアミン（ＤＴＡ）のアミン
付加物による硬化剤５０質量部、炭酸カルシウム３００
質量部、添加剤３０質量部をプラネタリーミキサーによ
り混合分散し、エアレスポンプにより上記主剤及び硬化
剤各々を加圧圧送し、ノズル直前に配置された混合器に
より主剤、硬化剤を反応当量比にて混合し、配管及びノ
ズルを約５０℃に加熱した旋回回転型ノズルにより、防
錆油の付着している０．８ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布
膜厚１．０ｍｍにて塗布した。塗布後３０分経過後の、
硬化塗膜のゲル分率は６５％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規
定されるＣ型試験機による塗膜硬さは５５であった。
【００２１】
【実施例３】主剤として、エポキシ当量が約２００のビ
スフェノールＦ型エポキシ樹脂１００質量部、エポキシ
当量が約２５０のエポキシ反応性希釈剤５０質量部、硬
化剤として、ジエチレントリアミン（ＤＴＡ）のアミン
付加物による硬化剤５０質量部、炭酸カルシウム３００
質量部、添加剤３０質量部をプラネタリーミキサーによ
り混合分散し、エアレスポンプにより上記主剤及び硬化
剤各々を加圧圧送し、ノズル直前に配置された混合器に
より主剤と硬化剤を反応当量比にて混合し、配管及びノ
ズルを約５０℃に加熱したスリットノズルにより、防錆
油の付着している０．８ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布膜
厚１．０ｍｍにて塗布した。塗布後３０分経過後の、硬
化塗膜のゲル分率は６５％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規定
されるＣ型試験機による塗膜硬さは５５であった。
スフェノールＦ型エポキシ樹脂１００質量部、エポキシ
当量が約２５０のエポキシ反応性希釈剤５０質量部、硬
化剤として、ジエチレントリアミン（ＤＴＡ）のアミン
付加物による硬化剤５０質量部、炭酸カルシウム３００
質量部、添加剤３０質量部をプラネタリーミキサーによ
り混合分散し、エアレスポンプにより上記主剤及び硬化
剤各々を加圧圧送し、ノズル直前に配置された混合器に
より主剤と硬化剤を反応当量比にて混合し、配管及びノ
ズルを約５０℃に加熱したスリットノズルにより、防錆
油の付着している０．８ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布膜
厚１．０ｍｍにて塗布した。塗布後３０分経過後の、硬
化塗膜のゲル分率は６５％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規定
されるＣ型試験機による塗膜硬さは５５であった。
【００２２】
【比較例】主剤として、エポキシ当量が約３５０のビス
フェノールＦ型エポキシ樹脂１００質量部、エポキシ当
量が約２５０のエポキシ反応性希釈剤５０質量部、硬化
剤として、トリエチレンテトラミン（ＴＥＴＡ）５０質
量部、炭酸カルシウム３００質量部、添加剤３０質量部
をプラネタリーミキサーにより混合分散し、エアレスポ
ンプにより上記主剤及び硬化剤各々を加圧圧送し、ノズ
ル直前に配置された混合器により主剤と硬化剤を反応当
量比にて混合し、配管及びノズルを約５０℃に加熱した
旋回回転型ノズルにより、防錆油の付着している０．８
ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布膜厚１．０ｍｍにて塗布し
た。塗布後３０分経過後の、硬化塗膜のゲル分率は５５
％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規定されるＣ型試験機による
塗膜硬さは４５であった。
フェノールＦ型エポキシ樹脂１００質量部、エポキシ当
量が約２５０のエポキシ反応性希釈剤５０質量部、硬化
剤として、トリエチレンテトラミン（ＴＥＴＡ）５０質
量部、炭酸カルシウム３００質量部、添加剤３０質量部
をプラネタリーミキサーにより混合分散し、エアレスポ
ンプにより上記主剤及び硬化剤各々を加圧圧送し、ノズ
ル直前に配置された混合器により主剤と硬化剤を反応当
量比にて混合し、配管及びノズルを約５０℃に加熱した
旋回回転型ノズルにより、防錆油の付着している０．８
ｍｍ厚の自動車用鋼板に塗布膜厚１．０ｍｍにて塗布し
た。塗布後３０分経過後の、硬化塗膜のゲル分率は５５
％、ＪＩＳ Ｋ６３０１に規定されるＣ型試験機による
塗膜硬さは４５であった。
【００２３】
【試験方法】実施例１〜３及び比較例で得られた補強材
を１８０℃で３０分の加熱を行い、常温まで冷却した
後、補強材が密着した鋼板の外観を観察し、歪み等の異
常が無いかどうかを調べた。各試験片の１ｍ2あたりの
質量を測定の上、補強性を測定した。補強性は引張試験
機で測定を行った。各試験片を、スパンが１００ｍｍの
３点曲げタイプの変形測定ジグに載置し、圧縮速度５ｍ
ｍ／分で試験片を圧縮し、試験片が１ｍｍ変形した時の
荷重を測定し、これに重力加速度を乗じて補強性とす
る。
を１８０℃で３０分の加熱を行い、常温まで冷却した
後、補強材が密着した鋼板の外観を観察し、歪み等の異
常が無いかどうかを調べた。各試験片の１ｍ2あたりの
質量を測定の上、補強性を測定した。補強性は引張試験
機で測定を行った。各試験片を、スパンが１００ｍｍの
３点曲げタイプの変形測定ジグに載置し、圧縮速度５ｍ
ｍ／分で試験片を圧縮し、試験片が１ｍｍ変形した時の
荷重を測定し、これに重力加速度を乗じて補強性とす
る。
【００２４】
【結果】（１）外観
補強材１〜補強材４とも鋼板外観に異常は見られなかっ
た。 （２）補強性（単位はＮである） 前記した補強性を各補強材について求めた結果を表１に
示す。
た。 （２）補強性（単位はＮである） 前記した補強性を各補強材について求めた結果を表１に
示す。
【００２５】
【表１】
【００２６】
【発明の効果】本発明の鋼板用補強材は、常温での硬化
反応により、塗布後６０分の経過時間で必要充分に硬化
するものなので、プレス工程における塗布後、湯洗・脱
脂工程の激しい水流、また、化成処理工程を経ても補強
材が形状変化、脱落、ズレ、剥がれ等を起こすことがな
い。さらに電着塗装工程を経て、電着塗料の加熱乾燥炉
において１８０℃で３０分程度加熱されることにより、
鋼鈑と強固に一体化され、十分な補強性を発揮する。
反応により、塗布後６０分の経過時間で必要充分に硬化
するものなので、プレス工程における塗布後、湯洗・脱
脂工程の激しい水流、また、化成処理工程を経ても補強
材が形状変化、脱落、ズレ、剥がれ等を起こすことがな
い。さらに電着塗装工程を経て、電着塗料の加熱乾燥炉
において１８０℃で３０分程度加熱されることにより、
鋼鈑と強固に一体化され、十分な補強性を発揮する。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 川副 正光
三重県鈴鹿市磯山４丁目４−16
(72)発明者 渡邉 佳昭
東京都北区豊島８丁目16番15号 日本特殊
塗料株式会社開発センター内
(72)発明者 佐藤 秋雄
東京都北区豊島８丁目16番15号 日本特殊
塗料株式会社開発センター内
(72)発明者 近藤 博文
東京都北区豊島８丁目16番15号 日本特殊
塗料株式会社開発センター内
Ｆターム(参考） 4J038 DA132 DB001 DB061 DB481
DG001 DG262 HA026 JB01
KA03 NA11 NA20 PB07 PC02
Claims (6)
- 【請求項１】鋼板補強用の常温硬化二液型塗料であっ
て、主剤と硬化剤を混合して３０〜５０℃に加熱し、３
０分〜１時間経過後のゲル分率が６０〜８５％である鋼
板用速硬化塗布型補強材。 - 【請求項２】鋼板補強用の常温硬化二液型塗料であっ
て、主剤と硬化剤を混合して３０〜５０℃に加熱し、３
０分〜１時間経過後のＪＩＳ Ｋ６３０１に規定される
Ｃ型試験機の測定による塗膜硬さが５０〜７０である鋼
板用速硬化塗布型補強材。 - 【請求項３】請求項１または２において、常温硬化二液
型塗料は、導電性カーボンを含む鋼板用速硬化塗布型補
強材。 - 【請求項４】鋼板に常温硬化型二液塗料を３０〜５０℃
に加熱して塗布し、塗布後３０分〜１時間経過後のゲル
分率を６０〜８５％とする鋼板補強方法。 - 【請求項５】鋼板に常温硬化二液型塗料を３０〜５０℃
に加熱して塗布し、塗布後３０分〜１時間経過後のＪＩ
Ｓ Ｋ６３０１に規定されるＣ型試験機の測定による塗
膜硬さを５０〜７０とする鋼板補強方法。 - 【請求項６】請求項４または５において、二液型塗料に
導電性カーボンを含有させてある鋼板補強方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001209608A JP2003020448A (ja) | 2001-07-10 | 2001-07-10 | 鋼板用速硬化塗布型補強材及び鋼板補強方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001209608A JP2003020448A (ja) | 2001-07-10 | 2001-07-10 | 鋼板用速硬化塗布型補強材及び鋼板補強方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003020448A true JP2003020448A (ja) | 2003-01-24 |
Family
ID=19045235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001209608A Pending JP2003020448A (ja) | 2001-07-10 | 2001-07-10 | 鋼板用速硬化塗布型補強材及び鋼板補強方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003020448A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006522191A (ja) * | 2003-04-04 | 2006-09-28 | ドイチェ アムフィボーリン−ヴェルケ フォン ロベルト ムールヤーン シュティフツング アンド コー カーゲー | 少なくとも一つのポリマー分散液をベースとした塗料と該塗料の適用方法 |
| JP2012072294A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Meishin Kk | 鋳鉄管用粉体塗料及び鋳鉄管 |
| JP2015009723A (ja) * | 2013-07-01 | 2015-01-19 | スターライト工業株式会社 | 車両用外装材の補強方法及び車両用補強外装材 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000219718A (ja) * | 1998-11-27 | 2000-08-08 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 常温硬化型ポリウレタン樹脂舗装材 |
| JP2001162222A (ja) * | 1999-12-13 | 2001-06-19 | Nippon Tokushu Toryo Co Ltd | 塗布型鋼板補強材及びその施工方法 |
| JP2003019769A (ja) * | 2001-07-06 | 2003-01-21 | Teijin Dupont Films Japan Ltd | 離形フィルムおよびその製造方法 |
-
2001
- 2001-07-10 JP JP2001209608A patent/JP2003020448A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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