JP2003000422A - カーペット - Google Patents
カーペットInfo
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- JP2003000422A JP2003000422A JP2001188026A JP2001188026A JP2003000422A JP 2003000422 A JP2003000422 A JP 2003000422A JP 2001188026 A JP2001188026 A JP 2001188026A JP 2001188026 A JP2001188026 A JP 2001188026A JP 2003000422 A JP2003000422 A JP 2003000422A
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- JP
- Japan
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- base material
- carpet
- backing
- fiber base
- resin layer
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Passenger Equipment (AREA)
- Carpets (AREA)
- Synthetic Leather, Interior Materials Or Flexible Sheet Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】繊維基材とバッキングとが剥離したり、パイル
糸が抜け落ちてしまうといった不具合が生じ難い安定な
構造を有し、かつ軽量化と低コスト化とを実現し得るカ
ーペットを提供すること。 【解決手段】バッキング１０３が表面にスキン層を有す
る独立気泡型発泡樹脂層からなり、前記スキン層が溶融
して繊維基材１０２内部に浸透し固化していることを特
徴とする。
糸が抜け落ちてしまうといった不具合が生じ難い安定な
構造を有し、かつ軽量化と低コスト化とを実現し得るカ
ーペットを提供すること。 【解決手段】バッキング１０３が表面にスキン層を有す
る独立気泡型発泡樹脂層からなり、前記スキン層が溶融
して繊維基材１０２内部に浸透し固化していることを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車や列
車、航空機などの乗り物の床面に敷設されるカーペット
やマット、建物の室内や廊下の床面に敷設されるカーペ
ットやマット、コンピュータのオペレーション用チェア
マット、部屋の出入口に敷設される床面用マット、エレ
ベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床
面用マット、玄関マットなどに適用されるカーペットに
関し、詳細には安定な構造を有し、かつ軽量化と低コス
ト化とを実現し得るカーペットに関する。
車、航空機などの乗り物の床面に敷設されるカーペット
やマット、建物の室内や廊下の床面に敷設されるカーペ
ットやマット、コンピュータのオペレーション用チェア
マット、部屋の出入口に敷設される床面用マット、エレ
ベータ内やエレベータホールの開閉扉前に敷設される床
面用マット、玄関マットなどに適用されるカーペットに
関し、詳細には安定な構造を有し、かつ軽量化と低コス
ト化とを実現し得るカーペットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車床面や建物床面に敷設され
るカーペット１は、図６に示すように、フェルトや不織
布などの繊維質シート４にパイル糸５を打ち込んだ繊維
基材２と、この繊維基材２裏面に形成したバッキング３
とから構成されており、前記繊維基材２とバッキング３
との一体性を高めると共にパイル糸５の抜け止めを目的
として、繊維基材２の裏面側にはプレコート層６が形成
されていた。
るカーペット１は、図６に示すように、フェルトや不織
布などの繊維質シート４にパイル糸５を打ち込んだ繊維
基材２と、この繊維基材２裏面に形成したバッキング３
とから構成されており、前記繊維基材２とバッキング３
との一体性を高めると共にパイル糸５の抜け止めを目的
として、繊維基材２の裏面側にはプレコート層６が形成
されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが近年、カーペ
ット、特には自動車床面に敷設されるカーペットにおい
ては、自動車のハイブリッド化に伴い、軽量化、低コス
ト化が求められるようになってきている。その他の建物
などの分野においても、省資源、省エネルギー化の流れ
の中で、カーペットに対する軽量化、低コスト化の克服
は、大変に重要な課題となっている。
ット、特には自動車床面に敷設されるカーペットにおい
ては、自動車のハイブリッド化に伴い、軽量化、低コス
ト化が求められるようになってきている。その他の建物
などの分野においても、省資源、省エネルギー化の流れ
の中で、カーペットに対する軽量化、低コスト化の克服
は、大変に重要な課題となっている。
【０００４】このような事情から、カーペットに対する
軽量化、低コスト化を目的として様々な試みがなされて
いる。例えば繊維基材２とバッキング３との一体性の向
上とパイル糸５の抜け止めを目的として、繊維基材２と
バッキング３との配されるプレコート層６を省くことも
考えられる。
軽量化、低コスト化を目的として様々な試みがなされて
いる。例えば繊維基材２とバッキング３との一体性の向
上とパイル糸５の抜け止めを目的として、繊維基材２と
バッキング３との配されるプレコート層６を省くことも
考えられる。
【０００５】図７に示すカーペット１１は、繊維質シー
ト１４にパイル糸１５を打ち込んだ繊維基材１２と、こ
の繊維基材１２裏面に形成したバッキング１３とから構
成されており、バッキング１３の繊維基材１２側表面を
部分的に溶融させてパイル糸１５の抜け止めと、繊維基
材１２とバッキング１３の一体化を計ったものである。
ト１４にパイル糸１５を打ち込んだ繊維基材１２と、こ
の繊維基材１２裏面に形成したバッキング１３とから構
成されており、バッキング１３の繊維基材１２側表面を
部分的に溶融させてパイル糸１５の抜け止めと、繊維基
材１２とバッキング１３の一体化を計ったものである。
【０００６】しかしながらこのカーペット１１にあって
は、バッキング１３表面の溶融物が繊維基材１２側内部
に十分に浸透しないて固化してしまうので、該カーペッ
ト１１は、使用時や取り扱い時に繊維基材１２とバッキ
ング１３とが剥離したり、パイル糸１５が抜け落ちてし
まうことがあった。
は、バッキング１３表面の溶融物が繊維基材１２側内部
に十分に浸透しないて固化してしまうので、該カーペッ
ト１１は、使用時や取り扱い時に繊維基材１２とバッキ
ング１３とが剥離したり、パイル糸１５が抜け落ちてし
まうことがあった。
【０００７】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであり、繊維基材とバッキングとが剥離したり、パ
イル糸が抜け落ちてしまうといった不具合が生じ難い安
定な構造を有し、かつ軽量化と低コスト化とを実現し得
るカーペットを提供することを目的とするものである。
ものであり、繊維基材とバッキングとが剥離したり、パ
イル糸が抜け落ちてしまうといった不具合が生じ難い安
定な構造を有し、かつ軽量化と低コスト化とを実現し得
るカーペットを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、繊維基材の裏面側にバッキ
ングを形成したカーペットにおいて、前記バッキングが
表面にスキン層を有する独立気泡型発泡樹脂層からな
り、前記スキン層が溶融して繊維基材内部に浸透し固化
していることを特徴とするカーペットをその要旨とし
た。
め、請求項１記載の発明は、繊維基材の裏面側にバッキ
ングを形成したカーペットにおいて、前記バッキングが
表面にスキン層を有する独立気泡型発泡樹脂層からな
り、前記スキン層が溶融して繊維基材内部に浸透し固化
していることを特徴とするカーペットをその要旨とし
た。
【０００９】請求項２記載の発明は、バッキングを構成
する独立気泡型発泡樹脂層表面のスキン層が溶融してス
パイク層が形成されていることを特徴とする請求項１記
載のカーペットをその要旨とした。
する独立気泡型発泡樹脂層表面のスキン層が溶融してス
パイク層が形成されていることを特徴とする請求項１記
載のカーペットをその要旨とした。
【００１０】
【作用】請求項１記載のカーペット１０１は、バッキン
グ１０３が独立気泡型発泡樹脂層１０８からなるので、
従来の未発泡樹脂層からなるバッキングに比べて大幅に
重量とコストを削減できるようになっている。
グ１０３が独立気泡型発泡樹脂層１０８からなるので、
従来の未発泡樹脂層からなるバッキングに比べて大幅に
重量とコストを削減できるようになっている。
【００１１】またこのカーぺット１０１にあっては、独
立気泡型発泡樹脂層１０８の繊維基材１０２側面のスキ
ン層１０６が溶融して、繊維基材１０２内部に浸透し固
化しているため、溶融したスキン層は繊維基材１０２内
部に入り込んであたかもアンカーのように作用して、繊
維基材１０２とバッキング１０３の剥離を防止し、かつ
パイル糸１０５の抜けを防止するようになっている。
立気泡型発泡樹脂層１０８の繊維基材１０２側面のスキ
ン層１０６が溶融して、繊維基材１０２内部に浸透し固
化しているため、溶融したスキン層は繊維基材１０２内
部に入り込んであたかもアンカーのように作用して、繊
維基材１０２とバッキング１０３の剥離を防止し、かつ
パイル糸１０５の抜けを防止するようになっている。
【００１２】このため、このカーペット１０１にあって
は、バッキング１０３の一部がパイル糸１０５の抜け止
めのためのプレコート層として作用するので、プレコー
ト層は不要となり、その分の重量が削減され、軽量化と
コストダウンを計ることができる。
は、バッキング１０３の一部がパイル糸１０５の抜け止
めのためのプレコート層として作用するので、プレコー
ト層は不要となり、その分の重量が削減され、軽量化と
コストダウンを計ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示した実施
の形態に従って説明する。本発明のカーぺット１０１
は、繊維基材１０２と繊維基材１０２の裏面側に形成し
たバッキング１０３とからなる。
の形態に従って説明する。本発明のカーぺット１０１
は、繊維基材１０２と繊維基材１０２の裏面側に形成し
たバッキング１０３とからなる。
【００１４】図１及び図２に示すように、繊維基材１０
２は、不織布、紙、布、フェルトあるいはこれらの複合
物からなる繊維質シート１０４にパイル糸１０５を所定
のボリュームで略U字状となるように打ち込んだもので
ある。尚、繊維基材１０２は、パイル糸１０５を打ち込
まない繊維質シート１０４のみからなるものであっても
良い。
２は、不織布、紙、布、フェルトあるいはこれらの複合
物からなる繊維質シート１０４にパイル糸１０５を所定
のボリュームで略U字状となるように打ち込んだもので
ある。尚、繊維基材１０２は、パイル糸１０５を打ち込
まない繊維質シート１０４のみからなるものであっても
良い。
【００１５】図１及び図３に示すように、バッキング１
０３は独立気泡型発泡樹脂層（以下単に発泡樹脂層とい
う。）１０８からなる。発泡樹脂層１０８内部には大小
の微細な気泡１０８ａが無数に存在している。このバッ
キング１０３を構成する発泡樹脂層１０８は両表面にス
キン層１０６、１０７を有している。
０３は独立気泡型発泡樹脂層（以下単に発泡樹脂層とい
う。）１０８からなる。発泡樹脂層１０８内部には大小
の微細な気泡１０８ａが無数に存在している。このバッ
キング１０３を構成する発泡樹脂層１０８は両表面にス
キン層１０６、１０７を有している。
【００１６】そして、この発泡樹脂層１０８と前記繊維
基材１０２を例えば図４及び図５に示すプレス装置２０
０を用いて一体化することで、本発明のカーペット１０
１を得ることができる。尚、プレス装置は、図示のもの
に限定されず、ヒーターや高周波を加熱手段として用い
たプレス装置など自由に選択して用いることができる。
基材１０２を例えば図４及び図５に示すプレス装置２０
０を用いて一体化することで、本発明のカーペット１０
１を得ることができる。尚、プレス装置は、図示のもの
に限定されず、ヒーターや高周波を加熱手段として用い
たプレス装置など自由に選択して用いることができる。
【００１７】図４及び図５に示すプレス装置２００は、
繊維基材１０２を搬送するライン２０１を有しており、
このライン２０１によって搬送される繊維基材１０２
に、前記ライン２０１上に配したロール２０２に捲回さ
れた発泡樹脂層１０８が巻き出されて前記二者が積層さ
れるようになっている。
繊維基材１０２を搬送するライン２０１を有しており、
このライン２０１によって搬送される繊維基材１０２
に、前記ライン２０１上に配したロール２０２に捲回さ
れた発泡樹脂層１０８が巻き出されて前記二者が積層さ
れるようになっている。
【００１８】装置２００は、図５に示すようにロール表
面にスパイクを形成するための凹部２０３と凹凸を形成
するための溝２０４が彫刻された彫刻ローラ２０５とこ
れを押圧する押圧ローラ２０６とを備えており、これら
彫刻ローラ２０５と押圧ローラ２０６との間に、積層さ
れた発泡樹脂層１０８と繊維基材１０２が、前記発泡樹
脂層１０８が彫刻ローラ２０５側となるように通される
ようになっている。
面にスパイクを形成するための凹部２０３と凹凸を形成
するための溝２０４が彫刻された彫刻ローラ２０５とこ
れを押圧する押圧ローラ２０６とを備えており、これら
彫刻ローラ２０５と押圧ローラ２０６との間に、積層さ
れた発泡樹脂層１０８と繊維基材１０２が、前記発泡樹
脂層１０８が彫刻ローラ２０５側となるように通される
ようになっている。
【００１９】この彫刻ローラ２０５には超音波発生装置
（図示しない）が接続されていて、前記発泡樹脂層１０
８と繊維基材１０２が彫刻ローラ２０５と押圧ローラ２
０６とを通過する過程で、超音波によって熱プレスされ
るようになっている。
（図示しない）が接続されていて、前記発泡樹脂層１０
８と繊維基材１０２が彫刻ローラ２０５と押圧ローラ２
０６とを通過する過程で、超音波によって熱プレスされ
るようになっている。
【００２０】このとき、超音波により発生する熱で発泡
樹脂層１０８表面のスキン層１０６が溶融し、これと隣
り合う繊維基材１０２側内部へと流れ込むようになって
いる。同時に発泡樹脂層１０８表面のスキン層１０７も
超音波により発生する熱で溶融し、スパイク１０９と凹
凸１１０が形成されるようになっている。
樹脂層１０８表面のスキン層１０６が溶融し、これと隣
り合う繊維基材１０２側内部へと流れ込むようになって
いる。同時に発泡樹脂層１０８表面のスキン層１０７も
超音波により発生する熱で溶融し、スパイク１０９と凹
凸１１０が形成されるようになっている。
【００２１】このように本発明のカーペット１０１は、
発泡樹脂層１０８の繊維基材１０２側面のスキン層１０
６が溶融して、繊維基材１０２内部に浸透し固化してい
るため、溶融したスキン層は繊維基材１０２内部に入り
込んであたかもアンカーのように作用して、繊維基材１
０２とバッキング１０３の剥離を防止し、かつパイル糸
１０５の抜けを防止するようになっている。
発泡樹脂層１０８の繊維基材１０２側面のスキン層１０
６が溶融して、繊維基材１０２内部に浸透し固化してい
るため、溶融したスキン層は繊維基材１０２内部に入り
込んであたかもアンカーのように作用して、繊維基材１
０２とバッキング１０３の剥離を防止し、かつパイル糸
１０５の抜けを防止するようになっている。
【００２２】
【実施例】実施例
不織布にアクリル系パイル糸を所定のボリュームとなる
ように打ち込んでなる繊維基材を用い、これに表面にス
キン層を有するＳＢＳからなる独立気泡型発泡樹脂層を
積層し、図４及び図５に示すプレス機を用いて熱プレス
し、カーペットを得た。
ように打ち込んでなる繊維基材を用い、これに表面にス
キン層を有するＳＢＳからなる独立気泡型発泡樹脂層を
積層し、図４及び図５に示すプレス機を用いて熱プレス
し、カーペットを得た。
【００２３】比較例
実施例の繊維基材の裏面にプレコート層を設け、このプ
レコート層側に実施例とほぼ同じ厚みのＳＢＳからなる
樹脂層を積層し、実施例と同様にして熱プレスし、カー
ペットを得た。
レコート層側に実施例とほぼ同じ厚みのＳＢＳからなる
樹脂層を積層し、実施例と同様にして熱プレスし、カー
ペットを得た。
【００２４】実施例及び比較例のカーペットの１ｍ2 当
たりの重量を測定したところ、比較例のものに比べて実
施例のものは約２５％軽量化されていることが確認され
た。
たりの重量を測定したところ、比較例のものに比べて実
施例のものは約２５％軽量化されていることが確認され
た。
【００２５】
【発明の効果】本発明のカーペットは、発泡樹脂層の繊
維基材側面のスキン層が溶融して、繊維基材内部に浸透
し固化しているため、溶融したスキン層が繊維基材内部
に入り込んであたかもアンカーのように作用して、繊維
基材とバッキングの剥離を防止し、かつパイル糸の抜け
を防止するため、パイル糸の抜け止めのためのプレコー
ト層は不要となり、その分の重量が削減され、軽量化と
コストダウンを計ることができる。
維基材側面のスキン層が溶融して、繊維基材内部に浸透
し固化しているため、溶融したスキン層が繊維基材内部
に入り込んであたかもアンカーのように作用して、繊維
基材とバッキングの剥離を防止し、かつパイル糸の抜け
を防止するため、パイル糸の抜け止めのためのプレコー
ト層は不要となり、その分の重量が削減され、軽量化と
コストダウンを計ることができる。
【００２６】本発明者の実験によれば、その軽量化の度
合いは、１ｍ2 当たり２５％となり、自動車のハイブリ
ッド化に伴い、軽量化、低コスト化が求められるように
なってきている当分野における本発明の及ぼす影響は計
り知れない。
合いは、１ｍ2 当たり２５％となり、自動車のハイブリ
ッド化に伴い、軽量化、低コスト化が求められるように
なってきている当分野における本発明の及ぼす影響は計
り知れない。
【図１】本発明のカーペットを示す要部拡大断面図。
【図２】本発明のカーペットを構成する繊維基材を示す
要部拡大断面図。
要部拡大断面図。
【図３】本発明のカーペットのバッキングを構成する繊
維基材を示す要部拡大断面図。
維基材を示す要部拡大断面図。
【図４】本発明のカーペットの製造に用いるプレス機を
示す模式図。
示す模式図。
【図５】同じくプレス機の彫刻ローラを示す拡大図。
【図６】従来のカーペットを示す要部拡大断面図。
【図７】従来のカーペットの別例を示す要部拡大断面
図。
図。
１０２・・・繊維基材
１０３・・・バッキング
１０８・・・発泡樹脂層
１０６、１０７・・・スキン層
フロントページの続き
(72)発明者 山田 耕平
岐阜県羽島郡笠松町北及1682番地 株式会
社大和内
Ｆターム(参考） 3B088 FB03 FC00 HA01
3B120 AA22 AB01 DB01 EA10 EB30
4F055 AA13 AA22 BA14 CA06 DA07
DA08 EA24 FA12 FA38 GA26
GA34
Claims (2)
- 【請求項１】繊維基材の裏面側にバッキングを形成した
カーペットにおいて、前記バッキングが表面にスキン層
を有する独立気泡型発泡樹脂層からなり、前記スキン層
が溶融して繊維基材内部に浸透し固化していることを特
徴とするカーペット。 - 【請求項２】バッキングを構成する独立気泡型発泡樹脂
層表面のスキン層が溶融してスパイクが形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のカーペット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001188026A JP2003000422A (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | カーペット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001188026A JP2003000422A (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | カーペット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003000422A true JP2003000422A (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=19027219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001188026A Pending JP2003000422A (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | カーペット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003000422A (ja) |
-
2001
- 2001-06-21 JP JP2001188026A patent/JP2003000422A/ja active Pending
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