JP2002533270A - Vehicle failure diagnosis and guidance device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】 本発明の車両故障診断及び案内装置は、車両に設けられたヒューズボックス内の各ヒューズの両端配線及びリレーからの配線を介して入力される信号を入力信号として、その入力信号の論理値の変化を感知して異常有無を診断する診断回路と、前記診断回路の診断結果を受けて故障箇所を示す信号を出力する出力手段とを含む。これにより、運転整備知識のない運転者も、視覚及び／または聴覚的に知らせる故障診断結果に基づき車両の修理または応急処置を容易に行える。これと共に、専門整備業体でも本発明の車両故障診断及び案内装置を使用して正確な整備及び整備時間を短縮できる。 (57) [Summary] The vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention uses a signal input through both ends wiring of each fuse in a fuse box provided in a vehicle and wiring from a relay as an input signal, The diagnostic circuit includes a diagnostic circuit that senses a change in a logical value of a signal and diagnoses whether there is an abnormality, and an output unit that receives a diagnostic result of the diagnostic circuit and outputs a signal indicating a failure location. As a result, even a driver who does not have driving and maintenance knowledge can easily repair the vehicle or take emergency measures based on the failure diagnosis result visually and / or audibly notified. At the same time, even a specialized maintenance company can use the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention to perform accurate maintenance and shorten the maintenance time.
Description
技術分野 本発明は車両故障診断及び案内装置に係り、より詳細には車両内の電気部品及
び電気回路の異常による故障を診断しその診断結果を分析して異常が発生した位
置を正確に知らせる車両故障診断及び案内装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle failure diagnosis and guidance device, and more particularly, to a vehicle for diagnosing a failure due to an abnormality in an electric component and an electric circuit in the vehicle and analyzing a result of the diagnosis to accurately notify a position where the abnormality has occurred. The present invention relates to a failure diagnosis and guidance device.
【０００１】 背景技術 車両の運行中に異常状況が発生する時、即ち、車両が故障すれば安全運転に多
くの影響を及ぼす。しかし、整備知識に乏しい大多数の運転者は、車両の故障発
生状況に対して適切に対処できない実情である。例えば、運転中の車に突然作動
上の異常や機能低下症状が現れる場合、大部分の運転者は慌てやすくなるので、
安全運転に支障があり、異常をゆっくり点検できない傾向がある。整備知識に富
んだ運転者であっても直接故障を捜し出して修理するのに長時間がかかる。2. Description of the Related Art When an abnormal situation occurs during operation of a vehicle, that is, when the vehicle breaks down, it has many effects on safe driving. However, the majority of drivers with poor maintenance knowledge cannot properly cope with a vehicle failure occurrence situation. For example, if the driving car suddenly exhibits operational abnormalities or degraded symptoms, most drivers are more likely to panic,
There is an obstacle to safe driving, and there is a tendency that abnormalities cannot be checked slowly. It takes a long time for even a driver with a great deal of maintenance knowledge to directly search for and repair a malfunction.
【０００２】 車両の整備知識中で運転者が基本的に処置できる事項は車両の維持補修マニュ
アルに詳細に記載されているが、運行中故障する場合マニュアルをいちいちさが
して故障原因を捜し出すことは容易ではない。[0002] Items that can be basically dealt with by the driver in the knowledge of vehicle maintenance are described in detail in the vehicle maintenance and repair manual. However, when a breakdown occurs during operation, it is easy to search for the manual and find the cause of the failure. is not.
【０００３】 機械装置の故障の場合には、整備知識を有する運転者でも故障原因を探し難い
し、故障原因を見出したとしてもそれに対するスペアパーツ及び工具がなければ
それを修理することが容易ではない。In the case of a mechanical device failure, it is difficult for even a driver having maintenance knowledge to find the cause of the failure, and even if the cause of the failure is found, it is not easy to repair it without spare parts and tools. Absent.
【０００４】 また、電気装置の故障の場合には、かなり車両整備知識を有する運転者であれ
ば大部分車両のヒューズやリレーを確認することによって容易に応急処置できる
が、大部分の一般の運転者は車両整備知識に乏しいために簡単に処置できない。
特に、車両のヒューズボックス内のヒューズが断線された場合、大部分の運転者
はヒューズボックスを見つけたとしても、数多くの様々なヒューズ中でいずれに
異常が発生したかを探し出し難い。[0004] Further, in the case of a failure of an electric device, a driver with considerable vehicle maintenance knowledge can easily take first aid measures by checking fuses and relays of most vehicles. Cannot easily take care of it because of poor vehicle maintenance knowledge.
In particular, if a fuse in a fuse box of a vehicle is blown, even if most drivers find the fuse box, it is difficult to find out which of the various fuses has failed.
【０００５】 一般にヒューズは、電気装置または電気回路が過負荷によって破損される危険
から保護するために使われるものであるが、一般の自動車及び産業機器のような
複雑な装置は数多くのヒューズと配線とを必要とするので、これを総合的に管理
するための別のヒューズボックスが備わる。自動車の場合、ヒューズボックス内
にはヒューズの用途を表示するために色相ヒューズを使用し、そのヒューズが断
線されかたどうかが分かりやすくするため半透明なヒューズを使用するが、一般
の運転者の場合これをよく知らないため、その数多くのヒューズを引き抜いてヒ
ューズが断線されかどうかをチェックすることは非常に難しいことであった。ま
た、ヒューズボックス内の空間が非常に狭く、さらに暗い環境ではヒューズボッ
クス内のヒューズを区分して取り替えることさえ容易ではなかった。また、車両
に用いられるリレーのように密封された部品の場合、運転者が故障したリレーを
捜し出すことはほとんど不可能であり、リレーを取り出すことも非常に難しい。
このようなヒューズ及びリレーに故障が発生した時、故障を修理せずに運行する
場合、計器盤とか各種車両ランプ、ウインドブラシ、エアコン、オーディオ機器
、ライター及び霜除去器など各種車両設備の一部または全部が作動しなくなって
、故障したまま運転することが非常に不便なだけでなく、運行中安全事故を引き
起こす恐れがある。[0005] Fuses are generally used to protect electrical devices or circuits from the danger of being damaged by overload, but complex devices such as ordinary automobiles and industrial equipment require a large number of fuses and wiring. Therefore, a separate fuse box is provided for comprehensively managing this. In the case of automobiles, a hue fuse is used in the fuse box to indicate the purpose of the fuse, and a translucent fuse is used to make it easier to see whether the fuse has been blown. Since it is not well known in this case, it has been very difficult to pull out the numerous fuses and check whether the fuses are blown. In addition, the space inside the fuse box is very small, and in a dark environment, it is not easy to even replace and replace the fuses in the fuse box. Further, in the case of a sealed component such as a relay used in a vehicle, it is almost impossible for a driver to find a failed relay, and it is very difficult to remove the relay.
If such fuses and relays fail and operate without repairing them, a part of various vehicle facilities such as an instrument panel, various vehicle lamps, wind brushes, air conditioners, audio equipment, lighters and defrosters Or, all of them may not work, and it is very inconvenient to operate with a failure, and there is a risk of causing a safety accident during operation.
【０００６】 発明の開示 本発明が解決しようとする技術的課題は、前述した従来の問題点を解決するた
めに、車両の電気的な故障を診断して案内する車両故障診断及び案内装置を提供
することである。[0006] The technical problem disclosed The present invention is to provide, in order to solve the conventional problems described above, provides a vehicle failure diagnosis and guiding device for guiding to diagnose an electrical failure of the vehicle It is to be.
【０００７】 本発明が解決しようとする他の技術的課題は、前述した従来の問題点を解決す
るために、既存の車両のヒューズボックスの適当な位置に内蔵型または外蔵型で
容易に接続できる車両故障診断及び案内装置を提供することである。[0007] Another technical problem to be solved by the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems by easily connecting an appropriate type of a fuse box of an existing vehicle by a built-in type or an external type. It is to provide a vehicle failure diagnosis and guidance device which can be performed.
【０００８】 本発明が解決しようとするさらに他の技術的課題は、車両故障発生箇所を視聴
覚的に表示し知らせる車両故障診断及び案内装置を提供することである。[0008] Still another technical problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle failure diagnosis and guidance device for displaying and notifying a vehicle failure occurrence location visually and visually.
【０００９】 本発明が解決しようとするさらに他の技術的課題は、運転者が簡単な操作を通
じて随時車両の電気的な異常有無を点検できる車両故障診断及び案内装置を提供
することである。[0009] Still another technical problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle failure diagnosis and guidance device that allows a driver to check the presence or absence of an electrical abnormality of the vehicle at any time through a simple operation.
【００１０】 本発明は前述した技術的課題を達成するために、車両に設けられたヒューズボ
ックス内の各ヒューズの両端配線及びリレーからの配線を介して入力される信号
を入力信号として、その入力信号の論理値の変化を感知して異常有無を診断する
診断回路と、前記診断回路の診断結果を受けて故障箇所を示す信号を出力する出
力手段とを含む車両故障診断及び案内装置を提供する。[0010] In order to achieve the above-described technical object, the present invention takes as an input signal a signal input through both ends wiring of each fuse in a fuse box provided in a vehicle and wiring from a relay, and inputs the signal. Provided is a vehicle failure diagnosis and guidance device that includes a diagnosis circuit that senses a change in a logical value of a signal and diagnoses the presence or absence of an abnormality, and an output unit that receives a diagnosis result of the diagnosis circuit and outputs a signal indicating a failure location. .
【００１１】 望ましくは、前記診断回路は、ヒューズまたはリレーの両端の電圧をチェック
して論理値を出力する論理素子と、その論理値に基づきゲートされるゲート素子
とを含む。Preferably, the diagnostic circuit includes a logic element that checks a voltage between both ends of the fuse or the relay and outputs a logic value, and a gate element that is gated based on the logic value.
【００１２】 望ましくは、前記診断回路は、車両が始動されなくてヒューズまたはリレーに
電源が供給されなくても動作できるように、独立した電源に接続されている。Preferably, the diagnostic circuit is connected to an independent power source so that the diagnostic circuit can operate even when the vehicle is not started and power is not supplied to the fuse or the relay.
【００１３】 望ましくは、前記論理素子は前記ヒューズまたはリレーの両端の電圧変化をチ
ェックする比較器であり、ＥＸ−ＮＯＲゲート、トランジスタ素子またはフォト
カプラ素子を含んで構成される。Preferably, the logic element is a comparator that checks a voltage change between both ends of the fuse or the relay, and includes an EX-NOR gate, a transistor element, or a photocoupler element.
【００１４】 望ましくは、前記診断回路は、内蔵型の場合、前記ヒューズボックスの一基板
上の余裕空間に配置され、ケーブルワイヤを介して外部出力手段に接続される。[0014] Preferably, when the diagnostic circuit is of a built-in type, the diagnostic circuit is arranged in a marginal space on one substrate of the fuse box, and is connected to an external output means via a cable wire.
【００１５】 望ましくは、前記診断回路は、外蔵型の場合、一枚の基板上に配置されて外函
内に設けられ、ケーブルワイヤを介してヒューズボックスに接続され内部または
外部出力手段に接続される。[0015] Preferably, when the diagnostic circuit is of an external type, the diagnostic circuit is disposed on a single substrate and provided in an outer case, connected to a fuse box via a cable wire, and connected to an internal or external output means. Is done.
【００１６】 望ましくは、前記診断回路と前記出力手段とは、一枚のＰＣＢ基板上に形成さ
れたり、相異なる基板上に形成される。Preferably, the diagnostic circuit and the output means are formed on a single PCB board or on different boards.
【００１７】 望ましくは、前記診断回路は、外蔵型の場合、一枚の基板上に配置され、前記
基板から突出したコネクタピンを前記ヒューズボックス内の各ヒューズ接点孔に
挿入できるカートリッジタイプである。[0017] Preferably, when the diagnostic circuit is of an external type, the diagnostic circuit is of a cartridge type that is disposed on a single substrate and that can insert a connector pin protruding from the substrate into each fuse contact hole in the fuse box. .
【００１８】 望ましくは、前記出力手段は、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所
を表示するランプ回路及びランプを含む。Preferably, the output means includes a lamp circuit and a lamp for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit.
【００１９】 望ましくは、前記出力手段は、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所
を音声で案内する音声案内モジュール及びスピーカーを含む。[0019] Preferably, the output unit includes a voice guidance module and a speaker for guiding a failure occurrence location by voice based on a diagnosis result of the diagnosis circuit.
【００２０】 望ましくは、前記出力手段は、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所
を表示する文字発生器及びディスプレイを含む。Preferably, the output means includes a character generator and a display for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit.
【００２１】 望ましくは、前記出力手段は、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所
を表示するランプ回路及びランプと、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生
箇所を音声で案内する音声案内モジュール及びスピーカーとを含む。Preferably, the output means includes a lamp circuit and a lamp for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit, and a voice guidance module for giving voice guidance of the failure occurrence location based on the diagnosis result of the diagnosis circuit. And speakers.
【００２２】 望ましくは、前記出力手段は、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所
を表示するランプ回路及びランプと、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生
箇所を表示する文字発生器及びディスプレイとを含む。Preferably, the output means includes a lamp circuit and a lamp for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit, and a character generator and a display for displaying the failure occurrence location based on the diagnosis result of the diagnosis circuit. And
【００２３】 望ましくは、前記出力手段は、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所
を表示するランプ回路及びランプと、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生
箇所を音声で案内する音声案内モジュール及びスピーカーと、前記診断回路の診
断結果に基づき故障発生箇所を表示する文字発生器及びディスプレイとを含む。Preferably, the output means includes a lamp circuit and a lamp for displaying a location where a failure has occurred based on a diagnosis result of the diagnostic circuit, and a voice guidance module for providing voice guidance of the location where the failure has occurred based on a diagnosis result of the diagnostic circuit. And a speaker, and a character generator and a display for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit.
【００２４】 望ましくは、前記ヒューズと接続するヒューズコネクタは雌雄一胴でなされ、
雌コネクタ部分はヒューズと接続され、雄コネクタ部分は前記診断回路と接続さ
れてヒューズボックスのヒューズ挿入孔にあるコネクタに接続される。Preferably, the fuse connector connected to the fuse is made of a single male and female body,
The female connector portion is connected to a fuse, and the male connector portion is connected to the diagnostic circuit and connected to a connector in a fuse insertion hole of a fuse box.
【００２５】 望ましくは、前記リレーと接続するリレーコネクタは雌雄一胴でなされ、雌コ
ネクタ部分はリレーと接続され、雄コネクタ部分は前記診断回路と接続されてヒ
ューズボックスのリレー挿入孔にあるコネクタに接続される。Preferably, a relay connector connected to the relay is made of a single male and female body, a female connector portion is connected to the relay, and a male connector portion is connected to the diagnostic circuit and connected to a connector in a relay insertion hole of a fuse box. Connected.
【００２６】 発明を実施するための最良の形態 以下、添付した図面を参照して本発明の望ましい実施例についてより詳細に説
明する。ここで、便宜上同じ機能を行う構成要素は同じ参照番号及び類似の参照
番号を与えて説明する。[0026] DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS will be described in more detail to the embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Here, for the sake of convenience, components performing the same function will be described with the same reference numerals and similar reference numerals.
【００２７】 先ず、車両で電気装置の異常により過負荷が発生した場合、電流及び電圧が変
わり一時的に過電圧または過電流が電気配線を介して電装品に流れ、これによっ
て電装品と配線上には抵抗熱が発生して電装品と配線とを損傷させる恐れがある
。このような過熱状態から電装品及び配線を保護するために、ヒューズを使用し
て過熱状態で電装品または配線に損傷を与える前にヒューズを先に断線させる。
また、車両に用いられる各種モータまたは制御回路にいろいろなリレーが使われ
るが、これらリレーの結線状態をヒューズと同じくチェックして車両の電気装置
の異常有無をチェックできる。従って、本発明はこのようなヒューズまたはリレ
ーの両端の電圧変化を検出して車両に用いられる電気装置の故障有無を診断及び
案内するものである。First, when an overload occurs due to an abnormality of an electric device in a vehicle, a current and a voltage are changed, and an overvoltage or an overcurrent temporarily flows to an electric component through an electric wiring, thereby causing the electric component and the wiring to be overlaid. May generate electrical resistance heat and damage electrical components and wiring. In order to protect the electrical components and the wiring from such an overheated state, the fuse is first disconnected by using a fuse before the electrical component or the wiring is damaged in the overheated state.
In addition, various relays are used for various motors or control circuits used in the vehicle, and the connection state of these relays can be checked in the same manner as a fuse to check for an abnormality in the electric device of the vehicle. Therefore, the present invention detects such a voltage change across the fuse or the relay and diagnoses and guides the failure of the electric device used in the vehicle.
【００２８】 図１は、本発明の望ましい実施例に係る車両故障診断及び案内装置を概略的に
示すブロック図である。図１に示したように、本発明の基本的な作動原理によれ
ば、本発明の車両故障診断及び案内装置は、ヒューズまたはリレーコイル１０の
両端の電圧変化を感知して異常有無を診断する診断回路２０と、前記診断回路２
０から診断結果を各々受けて視聴覚的に故障状況を出力するＬＥＤ点灯回路３０
、音響生成部４０及び文字発生回路５０を含む出力手段とを具備している。前記
ＬＥＤ点灯回路３０にはＬＥＤランプ６０が接続されてヒューズまたはリレーコ
イル１０の故障有無を視覚的に示す。前記音響生成部４０は、不揮発性メモリを
具備してプログラミングされたボイス（音声)をスピーカー７０を通じて出力す
る。また、前記音響生成部４０は、ブザー回路またはメロディー回路を具備して
アラーム機能を行なうように構成する場合もある。前記文字発生回路５０は、故
障箇所を示す文字を発生させてディスプレイ８０を通じて出力する。図１では、
前記出力手段としてＬＥＤ点灯回路３０、音響生成部４０及び文字発生回路５０
を全て含むことと示しているが、本発明の車両故障診断及び案内装置はその中で
一つまたは二つだけを含んで構成する場合もある。ここで、図１には示されてい
ないが、突然の警告音や案内放送によって運転者が慌てないように、音響生成部
４０の前端に作動スイッチ（図示せず)を設けることによって、運転者が作動ス
イッチを操作した場合にのみ故障発生時音響生成部４０が動作するようにして、
安全運転に役に立たせる場合もある。従って、運転者が車両の電気的故障有無を
音声またはサウンドで認識するためにはこの作動スイッチを操作するようにする
ことができる。FIG. 1 is a block diagram schematically showing a vehicle failure diagnosis and guidance device according to a preferred embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, according to the basic operation principle of the present invention, the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention detects a voltage change across a fuse or a relay coil 10 and diagnoses whether there is an abnormality. A diagnostic circuit 20;
LED lighting circuit 30 which receives a diagnosis result from 0 and outputs an audiovisual failure condition.
And an output unit including a sound generation unit 40 and a character generation circuit 50. An LED lamp 60 is connected to the LED lighting circuit 30 to visually indicate whether the fuse or the relay coil 10 has failed. The sound generation unit 40 outputs a programmed voice (voice) having a nonvolatile memory through a speaker 70. The sound generator 40 may include a buzzer circuit or a melody circuit to perform an alarm function. The character generation circuit 50 generates a character indicating a failure location and outputs the generated character through the display 80. In FIG.
LED lighting circuit 30, sound generation unit 40 and character generation circuit 50 as the output means
However, the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention may include only one or two of them. Here, although not shown in FIG. 1, an operation switch (not shown) is provided at the front end of the sound generation unit 40 so that the driver does not panic due to a sudden warning sound or a guide broadcast. When the failure occurs, the sound generation unit 40 operates only when the operation switch is operated,
In some cases, it can be useful for safe driving. Therefore, in order for the driver to recognize the presence or absence of the electrical failure of the vehicle by voice or sound, the driver can operate the operation switch.
【００２９】 図２Ａは、図１に示した診断回路２０の回路図である。図２Ａに示したように
、本発明の診断回路２０は、電源スイッチ３１をターンオンすれば負荷２５を保
護するためのヒューズまたはリレー１０の両端の電圧をチェックして論理値を出
力する論理素子３３と、その論理値に従ってゲートされるゲート素子３４とを含
む。本実施例で論理素子３３はＥＸ−ＮＯＲゲート素子であり、ゲート素子３４
はＰＮＰ型トランジスタであって、ヒューズまたはリレーコイルが断線した場合
、論理素子の出力は１になってゲート素子３４をゲートしてＬＥＤランプ３５を
駆動させ、音響生成部４０または文字発生回路５０に信号を送るダイオード３６
を導通させる。図２Ａでは一つのヒューズに対する診断回路を示しているが、ヒ
ューズまたはリレーの個数だけ本発明の診断回路が構成される。図２Ａにおいて
参照符号Ｒ１乃至Ｒ４は抵抗を意味する。FIG. 2A is a circuit diagram of the diagnostic circuit 20 shown in FIG. As shown in FIG. 2A, when the power switch 31 is turned on, the diagnostic circuit 20 of the present invention checks the voltage at both ends of the fuse or the relay 10 for protecting the load 25 and outputs a logical value to the logical element 33. And a gate element 34 gated according to the logical value. In this embodiment, the logic element 33 is an EX-NOR gate element, and the gate element 34
Is a PNP transistor, and when a fuse or a relay coil is disconnected, the output of the logic element becomes 1 and the gate element 34 is gated to drive the LED lamp 35, and the sound generation unit 40 or the character generation circuit 50 Signaling diode 36
Is made conductive. Although the diagnostic circuit for one fuse is shown in FIG. 2A, the diagnostic circuit of the present invention is constituted by the number of fuses or relays. In FIG. 2A, reference numerals R1 to R4 indicate resistors.
【００３０】 図２Ｂは、図１に示した診断回路２０の他の例を示す回路図である。図２Ｂに
示したように、本発明の診断回路２０は、電源スイッチ３１をターンオンすれば
負荷２５を保護するためのヒューズまたはリレー１０の両端の電圧をチェックし
て論理値を比較する素子３３ａと，その論理比較結果値に基づきゲートされるゲ
ート素子３４ａとを含む。本実施例で比較素子３３ａはＮＰＮ型トランジスタで
あり、ゲート素子３４ａもＮＰＮ型トランジスタであって、ヒューズまたはリレ
ーコイルが断線した場合、比較素子３３ａはオフされてゲート素子３４ａをゲー
トしてＬＥＤランプ３５を駆動させ、音響生成部４０または文字発生回路５０に
信号を送るダイオード３６を導通させる。図２Ｂでは一つのヒューズに対する診
断回路を示しているが、ヒューズまたはリレーの個数だけ本発明の診断回路が構
成される。図２Ｂにおいて参照符号Ｒ５乃至Ｒ８は抵抗を意味し、Ｄ１及びＤ２
はダイオードを意味する。FIG. 2B is a circuit diagram showing another example of the diagnostic circuit 20 shown in FIG. As shown in FIG. 2B, when the power switch 31 is turned on, the diagnostic circuit 20 of the present invention includes a fuse 33 for protecting the load 25 or a voltage between both ends of the relay 10 and an element 33a for comparing logical values. , And a gate element 34a gated based on the logical comparison result value. In this embodiment, the comparison element 33a is an NPN transistor, and the gate element 34a is also an NPN transistor. When a fuse or a relay coil is disconnected, the comparison element 33a is turned off and the gate element 34a is gated to turn on the LED lamp. 35 is driven to turn on a diode 36 that sends a signal to the sound generation unit 40 or the character generation circuit 50. Although the diagnostic circuit for one fuse is shown in FIG. 2B, the diagnostic circuit of the present invention is constituted by the number of fuses or relays. In FIG. 2B, reference symbols R5 to R8 denote resistors, and D1 and D2.
Means a diode.
【００３１】 図２Ｃは、図１に示した診断回路２０のさらに他の例を示す回路図である。図
２Ｃに示したように本発明の診断回路２０は、電源スイッチ３１をターンオンす
れば負荷を保護するためのヒューズまたはリレー１０の両端の電位差を感知する
素子とゲート素子とが一体型になっている素子３３ｂを含む。本実施例で一体型
素子３３ｂはフォトカプラ素子であり、ヒューズまたはリレー１０が断線した場
合、両端の電位差を感知してゲートされＬＥＤランプを駆動させ、音響生成部３
５または文字発生回路５０に信号を送るダイオード３６を導通させる。図２Ｃで
は一つのヒューズに対する診断回路を示しているが、ヒューズまたはリレーの個
数だけ本発明の診断回路が構成される。図２Ｃにおいて参照符号Ｒ１、Ｒ２は抵
抗を意味し、Ｄ１、Ｄ２はダイオードを意味する。FIG. 2C is a circuit diagram showing still another example of the diagnostic circuit 20 shown in FIG. As shown in FIG. 2C, in the diagnostic circuit 20 of the present invention, a fuse for protecting a load when the power switch 31 is turned on or an element for sensing a potential difference between both ends of the relay 10 and a gate element are integrated. Device 33b. In the present embodiment, the integrated element 33b is a photocoupler element. When the fuse or the relay 10 is disconnected, the potential difference between both ends is sensed and the LED is driven to drive the LED lamp.
5 or the diode 36 which sends a signal to the character generation circuit 50 is turned on. Although the diagnostic circuit for one fuse is shown in FIG. 2C, the diagnostic circuit of the present invention is constituted by the number of fuses or relays. In FIG. 2C, reference symbols R1 and R2 represent resistors, and D1 and D2 represent diodes.
【００３２】 本発明の図１及び図２に示した車両故障診断及び案内装置を車両に適用させる
ためには、既存のヒューズボックスまたはリレーコイル配線に接続しやすく、か
つ他の自動車部品との組立性に優れて自動車生産工程に悪影響を及ぼさないべき
である。自動車部品のモジュール化が可能かどうかが自動車の生産性と非常に密
接であるために、本発明の車両故障診断及び案内装置はモジュール化が求められ
る。In order to apply the vehicle failure diagnosis and guidance device shown in FIGS. 1 and 2 of the present invention to a vehicle, it is easy to connect to an existing fuse box or relay coil wiring, and to assemble with other automobile parts. It should have excellent performance and not adversely affect the automobile production process. Since it is very closely related to the productivity of automobiles whether modularization of automobile parts is possible, modularization is required for the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention.
【００３３】 図３は、図２Ａ乃至図２Ｃの診断回路２０がヒューズボックス３８のヒューズ
配線回路に接続された状態を概略的に示す構成図である。図３に示したように、
本発明の診断回路２０は一枚のＰＣＢモジュールで構成されて、既存のヒューズ
ボックス３８の下部にあるヒューズ配線回路に配線結合３２されている。ヒュー
ズボックス３８内にはヒューズ３７がありヒューズ３７の下にＬＥＤランプ３９
があって、暗い所でもＬＥＤランプ３９がついてヒューズの取り替え作業を容易
にする。図３は、本発明の診断及び案内装置が、診断回路２０を通じてヒューズ
ボックス３８の配線回路に容易に配線結合できることを示している。例えば、ヒ
ューズボックス３８の下端部のヒューズ配線回路と相互接続できるようにコネク
タ２５を構成して、診断回路２０の対応コネクタ２７に相互配線接続されるよう
にする。これに対する詳細な説明は、当業者に明らかなので省略する。FIG. 3 is a configuration diagram schematically showing a state in which the diagnostic circuit 20 of FIGS. 2A to 2C is connected to the fuse wiring circuit of the fuse box 38. As shown in FIG.
The diagnostic circuit 20 of the present invention is composed of one PCB module, and is wire-connected 32 to a fuse wiring circuit below the existing fuse box 38. A fuse 37 is provided in the fuse box 38, and an LED lamp 39 is provided below the fuse 37.
The LED lamp 39 is provided even in a dark place to facilitate the work of replacing the fuse. FIG. 3 shows that the diagnostic and guidance device of the present invention can be easily wired into the wiring circuit of the fuse box 38 through the diagnostic circuit 20. For example, the connector 25 is configured so that it can be interconnected with the fuse wiring circuit at the lower end of the fuse box 38, and is interconnected with the corresponding connector 27 of the diagnostic circuit 20. A detailed description thereof will be omitted because it is obvious to those skilled in the art.
【００３４】 図４Ａ、図４Ｂ及び図４Ｃは、図１の車両故障診断及び案内装置の文字発生回
路とディスプレイとを除いて、各々図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃの構成要素を採用
してより詳細に示す構成図であって、図１に示す各構成要素、即ち、診断回路２
０、ＬＥＤ点灯回路３０及び音響生成部４０は各々モジュール化されて後述する
ＰＣＢ基板上に一体結合され得る。図４Ａ、図４Ｂ及び図４Ｃで１０と示した部
分はヒューズまたはリレーコイルの断線をチェックする回路であって、接点ａ１
とａ０とは共通で診断回路２０に配線接続される。この場合、車両のヒューズま
たはリレーの部品数だけ診断回路を構成して一枚のＰＣＢに集積回路として設け
る場合もあり、いくつかのＰＣＢに分けて診断回路を構成する場合もある。FIGS. 4A, 4B, and 4C adopt the components of FIGS. 2A, 2B, and 2C, respectively, except for the character generation circuit and display of the vehicle failure diagnosis and guidance device of FIG. FIG. 2 is a detailed configuration diagram showing each component shown in FIG.
The LED lighting circuit 30 and the sound generation unit 40 may be modularized and integrally integrated on a PCB board described later. 4A, 4B and 4C, a circuit indicated by 10 is a circuit for checking the disconnection of a fuse or a relay coil.
And a0 are commonly wired and connected to the diagnostic circuit 20. In this case, the diagnostic circuits may be configured as many as the number of fuses or relays of the vehicle and provided as an integrated circuit on a single PCB, or the diagnostic circuits may be configured separately for several PCBs.
【００３５】 図５は、本発明の車両故障診断及び案内装置が車両のヒューズボックスに適用
される一例を示す図面である。図５は外蔵型の車両故障診断及び案内装置を示す
ものであって、車両のヒューズボックス５４の外部に設置されたコネクタ５２を
通じてヒューズ配線回路（図示せず)に接続することにより、拡張型カートリッ
ジタイプの車両故障診断及び案内装置２０２を各コネクタ５２に容易に接続させ
得る。ここで、点検するヒューズ５５の本数に従ってコネクタ５２は多層で形成
される。例えば、１２本のヒューズを一単位で含んで一つのカートリッジタイプ
の車両故障診断及び案内装置が設けられたＰＣＢ２０２を、前記コネクタ５２に
接続させる。従って、他のＰＣＢ２０３、２０４が１２本を超過して２４本まで
のヒューズをカバーする他のコネクタ５３、５４に接続されて車両故障診断及び
案内を行う。ここで、コネクタ５１は固定コネクタでヒューズ配線回路に接続さ
れる回路であり、他のコネクタがこの固定コネクタに順次接続される。FIG. 5 is a view showing an example in which the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention is applied to a fuse box of a vehicle. FIG. 5 shows an externally mounted vehicle failure diagnosis and guidance device, which is connected to a fuse wiring circuit (not shown) through a connector 52 installed outside a fuse box 54 of the vehicle, so as to be expanded. The cartridge type vehicle failure diagnosis and guidance device 202 can be easily connected to each connector 52. Here, the connector 52 is formed in multiple layers according to the number of fuses 55 to be inspected. For example, a PCB 202 including one fuse type of vehicle fault diagnosis and guidance device including 12 fuses in one unit is connected to the connector 52. Therefore, the other PCBs 203 and 204 are connected to the other connectors 53 and 54 that cover more than 12 fuses and up to 24 fuses to perform vehicle failure diagnosis and guidance. Here, the connector 51 is a fixed connector and is a circuit connected to the fuse wiring circuit, and other connectors are sequentially connected to the fixed connector.
【００３６】 図６は、本発明の車両故障診断及び案内装置が車両ヒューズボックスに適用さ
れる他の例を示す図面である。図６において、内蔵型の車両故障診断及び案内装
置２０は、ヒューズボックス６４のケースカバー６５の内面上に設けられる。も
ちろん診断及び案内装置２０４はＰＣＢ上に集積設計され、ＰＣＢ固定具６８に
よりヒューズケースカバー６５の内面に設けられて、ヒューズ５５の配線とコネ
クタ６６を通じて結線される。FIG. 6 is a view showing another example in which the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention is applied to a vehicle fuse box. In FIG. 6, the built-in vehicle failure diagnosis and guidance device 20 is provided on the inner surface of the case cover 65 of the fuse box 64. Of course, the diagnosis and guidance device 204 is integrated and designed on the PCB, is provided on the inner surface of the fuse case cover 65 by the PCB fixture 68, and is connected to the wiring of the fuse 55 through the connector 66.
【００３７】 図７Ａ及び図７Ｂは、本発明の車両故障診断及び案内装置の診断回路が内蔵型
の場合を説明するための図面である。図７Ａにおいて、既存のヒューズボックス
１００内に余裕空間が少ない時、別のＰＣＢ７２に本発明の車両故障診断回路を
構成し、既存のＰＣＢ７３、７４と接続棒７５を通じて接続して、別の電線によ
るＰＣＢ間の配線を排除するようにする。ここで、ヒューズ５５はコネクタ７１
を通じてＰＣＢ７３に接続され、下部のＰＣＢ７４はコネクタピン７６を通じて
配線用ハーネス７７と結合される。図７Ｂにおいて、既存のヒューズボックス１
００内のＰＣＢ７２、７３に多少余裕空間がある時、ＰＣＢ７２または７３に本
発明の車両故障診断回路を構成し、接続棒７５により既存の他のＰＣＢ７３また
は７２に連結させる。その他の事項は図７Ａと同一なので詳細な説明は省略する
。FIGS. 7A and 7B are views for explaining a case where the diagnostic circuit of the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention is of a built-in type. In FIG. 7A, when the spare space is small in the existing fuse box 100, the vehicle failure diagnosis circuit of the present invention is configured on another PCB 72, connected to the existing PCBs 73 and 74 through the connecting rod 75, and connected with another electric wire. Wiring between PCBs should be eliminated. Here, the fuse 55 is connected to the connector 71.
The lower PCB 74 is connected to a wiring harness 77 through a connector pin 76. In FIG. 7B, the existing fuse box 1
When there is some extra space in the PCBs 72, 73 in 00, the vehicle failure diagnosis circuit of the present invention is formed in the PCBs 72, 73, and is connected to other existing PCBs 73, 72 by connecting rods 75. Other items are the same as those in FIG. 7A, and thus detailed description is omitted.
【００３８】 図８は、車両のヒューズボックスに適用される本発明の外蔵型カートリッジタ
イプの車両故障診断回路の組立を説明するための部分断面図である。図８は、車
両のヒューズボックス３００に本発明に係る外蔵型カートリッジタイプの診断回
路２００がそれぞれのパート別に組立られる順序を説明するものであって、太線
で表示されたＰＣＢ２０に本発明の車両故障診断及び案内装置の診断回路が構成
される。既存にはヒューズボックス３００にヒューズ５５が嵌められるのに反し
て、本発明ではヒューズ５５が本発明のカートリッジタイプ８２の診断回路２０
０の一部に露出されたヒューズコネクタ８３に嵌め込まれる。ヒューズ５５の下
端にはＬＥＤ８１が設けられて、ヒューズ配線及びＬＥＤ配線がＰＣＢに構成さ
れた診断回路２０に接続される。外函２００の他端にはコネクタピン８４が突出
していて、ヒューズボックス３００のケース８５に露出されたコネクタ８６と接
続する。ヒューズボックス３００の内部には、既存のヒューズ配線回路が設けら
れたケース８２ａが形成され、このケース８２ａの一部にコネクタピン８８が突
設されていて、コネクタジャック８９及び配線ワイヤ９０で構成されたハーネス
と接続して、本発明の診断結果を出力手段を通じて知らせる。ここで、前述した
ヒューズコネクタ及び本発明のカートリッジタイプの診断回路とヒューズボック
スとを接続するコネクタの構造を以下に説明する。FIG. 8 is a partial cross-sectional view for explaining the assembly of an external cartridge type vehicle failure diagnosis circuit of the present invention applied to a fuse box of a vehicle. FIG. 8 illustrates the order in which the external cartridge type diagnostic circuit 200 according to the present invention is assembled for each part in the fuse box 300 of the vehicle, and the PCB 20 indicated by a thick line indicates the vehicle of the present invention. A diagnosis circuit of the failure diagnosis and guidance device is configured. In the present invention, the fuse 55 is fitted in the fuse box 300, whereas the fuse 55 is replaced with the cartridge type diagnostic circuit 20 of the present invention.
0 is fitted into the fuse connector 83 which is exposed at a part. An LED 81 is provided at the lower end of the fuse 55, and the fuse wiring and the LED wiring are connected to the diagnostic circuit 20 configured on the PCB. A connector pin 84 protrudes from the other end of the outer box 200 and connects to a connector 86 exposed on a case 85 of the fuse box 300. Inside the fuse box 300, a case 82a provided with an existing fuse wiring circuit is formed, and a connector pin 88 is protruded from a part of the case 82a. The case 82a includes a connector jack 89 and a wiring wire 90. Connected to the connected harness to notify the diagnosis result of the present invention through the output means. Here, the structure of the fuse connector and the connector for connecting the cartridge type diagnostic circuit of the present invention to the fuse box will be described below.
【００３９】 図９Ａ及び図９Ｂは、本発明に適用されるヒューズコネクタ及び本発明のカー
トリッジタイプの装置とヒューズボックスとを接続するコネクタの構造を示す斜
視図及び平面図であり、図９Ｃ及び図９Ｄは、本発明に適用されるヒューズコネ
クタ及び本発明のカートリッジタイプの装置とヒューズボックスとを接続する他
の形態のコネクタの構造を示す斜視図及び平面図である。図９Ａ及び図９Ｂに示
したように、本発明のコネクタは雌雄一胴になっていて、雌コネクタ９０ａはヒ
ューズに接続され、雄コネクタ９０ｂはＰＣＢに接続されてヒューズボックスの
コネクタ８６と接続される。雌コネクタ及び雄コネクタの形態はヒューズの形態
に従って変形できる。同じく図９Ｃ及び図９Ｄに示したように、本発明のコネク
タは雌雄一胴になっていて、雌コネクタ９０ｃはリレーに接続され、雄コネクタ
９０ｄはＰＣＢに接続されてヒューズボックスのコネクタ８６と接続され、雌コ
ネクタ及び雄コネクタの形態はリレーの形態に従って変形できる。ここでは、通
常のヒューズ及びリレーの形状に従って２つの例を示した。9A and 9B are a perspective view and a plan view showing a structure of a fuse connector applied to the present invention and a connector for connecting a cartridge type device of the present invention to a fuse box, respectively. FIG. 9D is a perspective view and a plan view showing the structure of a fuse connector applied to the present invention and another form of connector for connecting the cartridge type device of the present invention to a fuse box. As shown in FIGS. 9A and 9B, the connector of the present invention is a male and female body, the female connector 90a is connected to a fuse, and the male connector 90b is connected to a PCB and connected to a connector 86 of a fuse box. You. The configuration of the female connector and the male connector can be changed according to the configuration of the fuse. Similarly, as shown in FIGS. 9C and 9D, the connector of the present invention has a male and female body, the female connector 90c is connected to a relay, and the male connector 90d is connected to a PCB and connected to a connector 86 of a fuse box. The configuration of the female connector and the male connector can be changed according to the configuration of the relay. Here, two examples are shown according to the shape of a normal fuse and relay.
【００４０】 図１０は、ヒューズボックスのヒューズの間にＬＥＤランプを平行に配置した
状態を示した図面である。図１０は、ヒューズボックス１００内のヒューズ５５
の組立位置孔が狭くてＬＥＤのようなランプを挿入し難い場合、ＬＥＤランプ１
２０をヒューズ５５の間に設けてヒューズの故障有無を示す。この場合ＬＥＤ点
灯回路及びＬＥＤとヒューズとの接続はコネクタ１１０を通じてなされる。FIG. 10 is a view showing a state in which LED lamps are arranged in parallel between fuses of a fuse box. FIG. 10 shows the fuse 55 in the fuse box 100.
When it is difficult to insert a lamp such as an LED because the hole for assembling the LED lamp is narrow, the LED lamp 1
20 is provided between the fuses 55 to indicate whether or not the fuses have failed. In this case, the LED lighting circuit and the connection between the LED and the fuse are made through the connector 110.
【００４１】 図１１及び図１２は、故障したヒューズの位置を視聴覚的に分かるようにする
パネルの例示図である。図１１は、ヒューズボックスの近くまたは運転者が確認
しやすい位置に設けられて、ヒューズまたはリレーの故障有無を分かるようにヒ
ューズまたはリレーの番号１１１に該当するＬＥＤランプ１１３が設けられ、ま
たそれに従う音声信号を出力するためのスピーカー１１７により車両故障診断結
果を視聴覚的に知らせるパネルを示す。図１２は、ヒューズボックスの近くまた
は運転者が確認しやすい位置に設けられて、ヒューズまたはリレーの故障有無が
分かるようにヒューズまたはリレーの番号１２１に該当する位置に形成されてＬ
ＥＤランプ（図示せず)からの光を透過させる透明窓１２３が設けられ、またそ
れに係る音声信号を出力するためのスピーカー１２７により車両故障診断結果を
視聴覚的に知らせるパネルを示す。この場合、スピーカーは別のスピーカーを使
用することもでき、車両に備わったオーディオ用スピーカーを用いることもでき
る。FIG. 11 and FIG. 12 are exemplary views of a panel for visually identifying the position of a failed fuse. FIG. 11 shows an LED lamp 113 corresponding to the fuse or relay number 111 provided near the fuse box or at a position where it is easy for the driver to confirm. FIG. 6 shows a panel for visually and visually informing a vehicle failure diagnosis result by a speaker 117 for outputting an audio signal. FIG. FIG. 12 is a sectional view showing a state where a fuse or relay is provided near a fuse box or at a position where it is easy for a driver to confirm.
A panel provided with a transparent window 123 through which light from an ED lamp (not shown) is transmitted, and which visually informs a vehicle failure diagnosis result by a speaker 127 for outputting an audio signal is shown. In this case, another speaker can be used as the speaker, or an audio speaker provided in the vehicle can be used.
【００４２】 図１３は、故障したヒューズ及びリレーの位置を視覚的に知らせるパネルの例
示図である。図１３に示したように、パネルは、ヒューズボックスの近くまたは
運転者が確認しやすい位置に設けられて、ヒューズ５５またはリレー５５ａの故
障有無を分かるように、ヒューズコネクタ１３６下にＬＥＤランプ１３２を設け
、リレー５５ａの近くにＬＥＤランプ１３４を設けて、ＬＥＤランプ１３２、１
３４の点灯によりヒューズまたはリレーの故障を表示する。また、文字表示でき
るディスプレイ部８０があって、車両故障診断を視覚的に表示する。FIG. 13 is an exemplary view of a panel for visually indicating the positions of the failed fuse and the relay. As shown in FIG. 13, the panel is provided near the fuse box or at a position where it is easy for the driver to confirm, and the LED lamp 132 is provided below the fuse connector 136 so as to determine whether the fuse 55 or the relay 55a has a failure. The LED lamp 134 is provided near the relay 55a.
Lighting of 34 indicates a fuse or relay failure. In addition, there is a display unit 80 that can display characters, and visually displays the vehicle failure diagnosis.
【００４３】 ここで、本発明に適用されるＬＥＤランプは、ヒューズやリレーの故障時光を
発することによって暗い環境でも故障した箇所を探しやすくし、ヒューズボック
スの蓋部を透明にすればヒューズの透明な部分を透過したＬＥＤランプの光がヒ
ューズボックス内の照明役割をして故障箇所をさらに容易に見出すことができる
。Here, the LED lamp applied to the present invention emits light when a fuse or a relay fails, thereby making it easy to find a failed part even in a dark environment. If the cover of the fuse box is made transparent, the fuse becomes transparent. The light of the LED lamp that has passed through the appropriate portion serves as an illumination in the fuse box, so that the failure location can be more easily found.
【００４４】 図１４は、運転者が車両内で本発明の車両故障診断及び案内装置を動作できる
ようにした状態を説明するための図面であって、運転者が本発明の車両故障診断
及び案内装置を操作しやすくするために、スピーカー内蔵型操作スイッチ１４０
を計器パネル１５０の近くに置く。本発明の車両故障診断及び案内装置は運転者
の操作スイッチ１４０の操作により動作される場合もあるが、通常前記スピーカ
ー内蔵型操作スイッチ１４０は車両の故障診断結果の音声出力を制御するスイッ
チとして使用する場合もある。即ち、スピーカー内蔵型操作スイッチ１４０をタ
ーンオンした場合にのみ車両の故障を診断した結果を音声で案内するようにする
こともできる。FIG. 14 is a view for explaining a state in which a driver can operate the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention in a vehicle. To make the device easier to operate, the built-in speaker operation switch 140
Is placed near the instrument panel 150. The vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention may be operated by the driver's operation of the operation switch 140, but the speaker built-in operation switch 140 is normally used as a switch for controlling the sound output of the vehicle failure diagnosis result. In some cases. That is, the result of diagnosing the vehicle failure may be provided by voice only when the speaker built-in operation switch 140 is turned on.
【００４５】 図１５は、図１４のスピーカー内蔵型操作スイッチを説明するための図面であ
って、スピーカー内蔵型スイッチまたはプッシュボタンスイッチが使用できる。
図１５において、操作スイッチ１４５を押した場合にのみスピーカー１４８が動
作する。FIG. 15 is a view for explaining the built-in speaker operation switch of FIG. 14, and a built-in speaker switch or a push button switch can be used.
In FIG. 15, the speaker 148 operates only when the operation switch 145 is pressed.
【００４６】 図１６は、本発明の車両故障診断及び案内装置の出力手段中で音声生成部につ
いて説明するための図面である。音声生成部１６ｂは、診断回路２０の信号を受
けて貯蔵された音声信号を貯蔵されたソフトウェアプログラムに従って出力する
音声専用ＩＣ１６６と、音声専用ＩＣ１６６から出力された音声信号を増幅して
出力する増幅部１６７とを含んでおり、診断回路２０内に配置されたり、または
スピーカー１６ａと共に診断回路２０の外部に配置される。前記音声専用ＩＣ１
６６は、通常、内蔵されたメモリに音声を貯蔵して、内蔵された制御部の制御下
に診断結果に対応する音声信号を出力する。運転者が車両内で容易に音声を聴取
できるように、スピーカー１６ａは車両の計器パネル１５０または室内の適当な
場所に装着できる。出力される音声はヒューズまたはリレーの故障箇所に対する
詳細な案内であって、運転者に聴覚的に故障状況を知らせて車両の電気電子装置
の異常有無を順次に容易に整備できるようにする。図１６において、ＶＲとＲは
各々可変抵抗及び抵抗を示し、Ｃ１乃至Ｃ５はキャパシタを示す。これに対する
より詳細な説明は、当業者に明らかなのでここでは省略する。FIG. 16 is a view for explaining a voice generation unit in the output means of the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention. The audio generator 16b receives the signal of the diagnostic circuit 20 and outputs the stored audio signal according to the stored software program. The amplifying unit amplifies and outputs the audio signal output from the audio IC 166. 167, and are arranged inside the diagnostic circuit 20 or are arranged outside the diagnostic circuit 20 together with the speaker 16a. The voice-only IC1
66 usually stores voice in a built-in memory and outputs a voice signal corresponding to a diagnosis result under the control of a built-in control unit. The speaker 16a can be mounted on the instrument panel 150 of the vehicle or at a suitable place in the room so that the driver can easily hear the sound in the vehicle. The output voice is a detailed guide to the failure location of the fuse or the relay, and informs the driver of the failure status audibly so that the electric / electronic device of the vehicle can be sequentially and easily maintained. In FIG. 16, VR and R indicate a variable resistor and a resistor, respectively, and C1 to C5 indicate capacitors. A more detailed description of this will be apparent to those skilled in the art and will not be repeated here.
【００４７】 図１７は、本発明の車両故障診断及び案内装置の出力手段のうち文字生成部に
ついて説明するための図面である。文字生成部１７ｂは、診断回路２０の信号を
受けて貯蔵された文字信号を貯蔵されたソフトウェアプログラムに従って出力す
る文字専用ＩＣ１７７と、文字専用ＩＣ１７７から出力された文字信号を駆動さ
せて外部ディスプレイ１７ａに出力する駆動部１７８を含んでおり、診断回路２
０内に配置されたり、またはディスプレイ１７ａと共に診断回路２０の外部に配
置される。前記文字専用ＩＣ１７７は、通常、内蔵されたメモリに文字を貯蔵し
て、内蔵された制御部の制御下に診断結果に対応する文字信号を出力する。運転
者が車両内で容易に識別できるように、ディスプレイ１７ａは車両の計器パネル
１５０または室内の適当な場所に装着できる。出力される文字または絵はヒュー
ズまたはリレーの故障箇所に対する案内であって、運転者に視覚的に故障状況を
知らせて車両の電気装置の異常有無を順次に整備できるようにする。これに対す
るより詳細な説明は、当業者に明らかなのでここでは省略する。FIG. 17 is a view for explaining a character generator of the output means of the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention. The character generation unit 17b receives a signal from the diagnostic circuit 20 and outputs a stored character signal in accordance with the stored software program, and drives the character signal output from the character dedicated IC 177 to the external display 17a. The driving circuit 178 for outputting the diagnostic circuit 2
0 or outside the diagnostic circuit 20 together with the display 17a. The character-specific IC 177 typically stores characters in a built-in memory and outputs a character signal corresponding to a diagnosis result under the control of a built-in control unit. The display 17a can be mounted on the instrument panel 150 of the vehicle or on a suitable place in the room so that the driver can easily identify the inside of the vehicle. The outputted character or picture is a guide for a failure location of the fuse or the relay, and visually informs the driver of the failure status so that the electric device of the vehicle can be sequentially checked for abnormality. A more detailed description of this will be apparent to those skilled in the art and will not be repeated here.
【００４８】 図１８は、本発明の診断回路が、車両が始動されない状態でも動作できるよう
に、別の独立電源がヒューズに接続されている状態を示す電源回路図である。図
１８に示したように、ヒューズ１０の前端に設けられた電源スイッチ３１がオフ
された場合にも、本発明の診断回路２０を動作させる別の電源回路が接続されて
いる。この電源回路は独立した電源ＶＣＣ１８１と、独立した接地端ＢＧＮＤ８
２とを具備している。この接地端１８２は既存の接地端ＡＧＮＤ１８０とは別の
フローティンググラウンド役割を行って、既存の電源に影響を及ぼさないながら
も、ダイオードＤａ、Ｄｂにより逆流を防止しヒューズの両端にかかる電圧の変
化状態を診断できるようにする。診断回路２０は点Ｐ１、Ｐ２に接続される。従
って、ヒューズ１０にメーン電源（＋１２Ｖ）から電圧が印加されなくても診断
回路２０が動作する。この独立したヒューズ電源供給回路により車両が起動しな
い時にも微細な電流がヒューズ１０に流れるが、この電流は微弱なので無視でき
るように抵抗Ｒａ、Ｒｂを設計できる。従って、車両の始動がオフした場合にも
、ヒューズ１０が断線された場合には診断回路２０をしてヒューズ１０が断線さ
れたことを認識させ得る。FIG. 18 is a power supply circuit diagram showing a state in which another independent power supply is connected to the fuse so that the diagnostic circuit of the present invention can operate even when the vehicle is not started. As shown in FIG. 18, even when the power switch 31 provided at the front end of the fuse 10 is turned off, another power circuit for operating the diagnostic circuit 20 of the present invention is connected. This power supply circuit includes an independent power supply VCC181 and an independent ground terminal BGND8.
2 is provided. The ground terminal 182 serves as a floating ground different from the existing ground terminal AGND 180, and does not affect the existing power supply, but prevents backflow by the diodes Da and Db and changes the voltage applied to both ends of the fuse. To be able to diagnose. The diagnostic circuit 20 is connected to points P1 and P2. Therefore, the diagnostic circuit 20 operates even when no voltage is applied to the fuse 10 from the main power supply (+12 V). A minute current flows through the fuse 10 even when the vehicle is not started by the independent fuse power supply circuit. However, since this current is weak, the resistors Ra and Rb can be designed to be negligible. Therefore, even when the start of the vehicle is turned off, if the fuse 10 is disconnected, the diagnostic circuit 20 can be made to recognize that the fuse 10 is disconnected.
【００４９】 産業上の利用可能性 前述したように、本発明の車両故障診断及び案内装置は、内蔵型だけでなくカ
ートリッジタイプと外函タイプとの外蔵型で製作して、ほとんど全ての車種に容
易に適用でき、外蔵型の場合既存のヒューズボックスを大きな変形なしにも設け
られる。以上、本発明を自動車に適用する場合を例として説明したが、本発明は
産業用、特に人が直接点検し難い環境の原子炉、地下埋設物、狭い管路の電気配
線など多様に適用できる。 Industrial Applicability As described above, the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention is manufactured not only in a built-in type but also in a built-in type of a cartridge type and an outer box type, so that almost all types of vehicles can be manufactured. It can be easily applied to the case, and in the case of the external storage type, the existing fuse box can be provided without major deformation. As described above, the present invention has been described as an example in which the present invention is applied to an automobile. .
【００５０】 前述したように、本発明による車両故障診断及び案内装置によれば、運転整備
知識に乏しい運転者も視覚及び／または聴覚的に知らせる故障診断結果に基づき
、車両の修理または応急処置を容易に行うようにする。これと共に、専門の整備
業体でも本発明の車両故障診断及び案内装置を使用して正確な整備及び整備時間
を短縮でき、コストも節減できる。As described above, according to the vehicle failure diagnosis and guidance device according to the present invention, the vehicle repair or emergency treatment can be performed based on the failure diagnosis result that even a driver with little knowledge of driving and maintenance knows visually and / or audibly. Make it easy to do. At the same time, even a specialized maintenance business can use the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention to accurately perform maintenance and reduce the maintenance time and cost.
【図１】 本発明の望ましい実施例に係る車両故障診断及び案内装置を概略的に示すブロ
ック図である。FIG. 1 is a block diagram schematically illustrating a vehicle failure diagnosis and guidance device according to a preferred embodiment of the present invention.
【図２】 図２Ａは、図１に示した診断回路を、論理素子とゲート素子とを使用して具体
化した例を示す回路図であり、図２Ｂは、図１に示した診断回路の他の例を示す
ものであって、論理素子の代りにトランジスタを使用して具体化した例を示す回
路図であり、図２Ｃは、図１に示した診断回路のさらに他の例を示すものであっ
て、論理素子とゲート素子とを一体化したフォトカプラを使用した例を示す回路
図である。FIG. 2A is a circuit diagram showing an example in which the diagnostic circuit shown in FIG. 1 is embodied using a logic element and a gate element. FIG. 2B is a circuit diagram of the diagnostic circuit shown in FIG. FIG. 2C is a circuit diagram showing another example in which a transistor is used instead of a logic element, and FIG. 2C is a circuit diagram showing still another example of the diagnostic circuit shown in FIG. FIG. 9 is a circuit diagram showing an example in which a photocoupler in which a logic element and a gate element are integrated is used.
【図３】 図２の診断回路がヒューズボックスの配線に接続された状態を概略的に示す構
成図である。FIG. 3 is a configuration diagram schematically showing a state where the diagnostic circuit of FIG. 2 is connected to a wiring of a fuse box.
【図４】 図４Ａ、図４Ｂ及び図４Ｃは、図１の車両故障診断及び案内装置を、文字発生
回路とディスプレイとを除いて、各々図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃの構成要素を採
用してより詳細に示す構成図である。4A, 4B, and 4C employ the vehicle failure diagnosis and guidance device of FIG. 1 except for a character generation circuit and a display, and employ the components of FIGS. 2A, 2B, and 2C, respectively. FIG.
【図５】 本発明の拡張型カートリッジタイプの車両故障診断及び案内装置が車両ヒュー
ズボックスに適用される一例を示す図面である。FIG. 5 is a view illustrating an example in which the extended cartridge type vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention is applied to a vehicle fuse box.
【図６】 本発明の内蔵型車両故障診断及び案内装置が車両ヒューズボックス内に適用さ
れる一例を示す図面である。FIG. 6 is a view showing an example in which the built-in vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention is applied in a vehicle fuse box.
【図７】 本発明の車両故障診断及び案内装置の診断回路が内蔵型の場合を説明するため
の図面である。FIG. 7 is a diagram for explaining a case where a diagnosis circuit of the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention is of a built-in type.
【図８】 車両ヒューズボックスに適用される本発明のカートリッジ型外函タイプの車両
故障診断及び案内装置の診断回路の組立過程を説明するための部分断面図である
。FIG. 8 is a partial cross-sectional view for explaining a process of assembling a diagnostic circuit of a vehicle failure diagnosis and guide device of a cartridge type outer case of the present invention applied to a vehicle fuse box.
【図９】 図９Ａと図９Ｂは、本発明に適用されるヒューズコネクタ及び本発明のカート
リッジ型装置とヒューズボックスとを接続するコネクタの構造を示す斜視図及び
平面図であり、図９Ｃと図９Ｄは、本発明に適用されるリレーコネクタ及び本発
明のカートリッジ型装置とヒューズボックスとを接続する他の形態のコネクタの
構造を示す斜視図及び平面図である。9A and 9B are a perspective view and a plan view showing a structure of a fuse connector applied to the present invention and a connector for connecting a cartridge type device of the present invention to a fuse box, respectively. 9D is a perspective view and a plan view showing the structure of a relay connector applied to the present invention and another form of connector for connecting the cartridge type device of the present invention to a fuse box.
【図１０】 ヒューズボックスのヒューズ間ＬＥＤランプを平行に配置した状態を示す斜視
図である。FIG. 10 is a perspective view showing a state where the LED lamps between fuses of the fuse box are arranged in parallel.
【図１１】 故障したヒューズの位置を視聴覚的に分かるようにするパネルの例示図である
。FIG. 11 is an exemplary view of a panel that allows the position of a failed fuse to be visually recognized.
【図１２】 故障したヒューズの位置を視聴覚的に分かるようにするパネルの例示図である
。FIG. 12 is an exemplary diagram of a panel that allows the position of a failed fuse to be visually recognized.
【図１３】 故障したヒューズ及びリレーの位置を視覚的に分かるようにするパネルの例示
図である。FIG. 13 is an exemplary view of a panel for visually indicating the positions of failed fuses and relays.
【図１４】 運転者が本発明の車両故障診断及び案内装置を動作し容易に設けた状態を示す
図面である。FIG. 14 is a view showing a state in which a driver operates and easily provides a vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention.
【図１５】 図１４の操作スイッチを説明するための図面である。FIG. 15 is a diagram for explaining the operation switch of FIG. 14;
【図１６】 本発明の車両故障診断及び案内装置の出力手段中の音声生成部を示す回路図で
ある。FIG. 16 is a circuit diagram showing a sound generation unit in the output means of the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention.
【図１７】 本発明の車両故障診断及び案内装置の出力手段中の文字生成回路を示す回路図
である。FIG. 17 is a circuit diagram showing a character generation circuit in the output means of the vehicle failure diagnosis and guidance device of the present invention.
【図１８】 本発明の診断回路が車両が始動されない状態でも動作できるように、別の独立
電源がヒューズに接続されている状態を示す電源回路図である。FIG. 18 is a power supply circuit diagram showing a state in which another independent power supply is connected to a fuse so that the diagnostic circuit of the present invention can operate even when the vehicle is not started.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号 １９９９／２４１３２ (32)優先日 平成11年６月25日(1999．6．25) (33)優先権主張国 韓国（ＫＲ） (31)優先権主張番号 １９９９／１３１５３ (32)優先日 平成11年７月６日(1999．7．6) (33)優先権主張国 韓国（ＫＲ） (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ，ＺＷ )，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ， ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ， ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，Ｃ Ｕ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ， ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，Ｌ Ｒ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ， ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，Ｔ Ｒ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ Ｆターム(参考） 2G014 AA02 AA13 AB24 AB46 AB57 AC15 AC18 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (31) Priority claim number 1999/24132 (32) Priority date June 25, 1999 (June 25, 1999) (33) Priority claim country South Korea (KR) (31) Priority claim number 1999/13153 (32) Priority date July 6, 1999 (July 7. 1999) (33) Priority claim country South Korea (KR) (81) Designated country EP (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE), OA (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG), AP (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW), EA (AM, AZ, BY, KG) , KZ, MD, RU , TJ, TM), AE, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB , GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, UZ, VN, YU , ZA, ZW F term (reference) 2G014 AA02 AA13 AB24 AB46 AB57 AC15 AC18
Claims (16)
ーズの両端配線及びリレーからの配線を介して入力される信号を入力信号として
、その入力信号の論理値の変化を感知して異常有無を診断する診断回路と、 前記診断回路の診断結果を受けて故障箇所を示す信号を出力する出力手段とを
含む車両故障診断及び案内装置。1. A signal input through both ends of a fuse in a fuse box or a junction box provided in a vehicle and wiring from a relay as an input signal, and a change in a logical value of the input signal is sensed. A vehicle failure diagnosis and guidance device, comprising: a diagnosis circuit for diagnosing the presence or absence of an abnormality by using the diagnosis circuit;
理値を出力する論理素子と、その論理値に従ってゲートされるゲート素子とを含
むことを特徴とする請求項１に記載の車両故障診断及び案内装置。2. The diagnostic circuit according to claim 1, wherein the diagnostic circuit includes a logic element that checks a change in potential between both ends of the fuse or the relay and outputs a logical value, and a gate element that is gated according to the logical value. Item 4. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to Item 1.
比較器であり、ＥＸ−ＮＯＲゲート、トランジスタ素子またはフォトカプラ素子
を含んで構成されることを特徴とする請求項２に記載の車両故障診断及び案内装
置。3. The logic element according to claim 1, wherein the logic element is a comparator for checking a voltage change between both ends of the fuse or the relay, and includes an EX-NOR gate, a transistor element, or a photocoupler element. Item 3. A vehicle failure diagnosis and guidance device according to item 2.
した電源回路が接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両故障診断及び
案内装置。4. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, wherein another independent power supply circuit capable of applying a voltage to the fuse is connected to both ends of the fuse or the relay.
に配置され、ケーブルワイヤを介して外部出力手段に接続されることを特徴とす
る請求項１に記載の車両故障診断及び案内装置。5. The diagnostic circuit according to claim 1, wherein when the diagnostic circuit is of a built-in type, the diagnostic circuit is arranged in a marginal space on one substrate of the fuse box and is connected to external output means via a cable wire. Vehicle failure diagnosis and guidance device as described in the above.
、ケーブルワイヤを介してヒューズボックスに接続され内部または外部出力手段
に接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両故障診断及び案内装置。6. In the case of a built-in type, the diagnostic circuit is disposed on a single board and provided in an outer case, connected to a fuse box via a cable wire, and connected to an internal or external output means. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, wherein:
したコネクタピンを前記ヒューズボックス内の各ヒューズ接点孔に挿入できるカ
ートリッジタイプであることを特徴とする請求項１に記載の車両故障診断及び案
内装置。7. When the diagnostic circuit is of an external type, the diagnostic circuit is of a cartridge type that can be arranged on one board and can insert a connector pin protruding from the board into each fuse contact hole in the fuse box. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, wherein:
上に形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両故障診断及び案内装置。8. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, wherein the diagnosis circuit and the output unit are formed on one PCB substrate or on different substrates.
ンプ回路及びランプを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両故障診断及び
案内装置。9. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, wherein the output means includes a lamp circuit and a lamp for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit.
する音声案内モジュール及びスピーカーを含むことを特徴とする請求項１に記載
の車両故障診断及び案内装置。10. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, wherein the output unit includes a voice guidance module and a speaker for guiding a failure occurrence location by voice based on a diagnosis result of the diagnosis circuit. .
字発生器及びディスプレイを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両故障診
断及び案内装置。11. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, wherein said output means includes a character generator and a display for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of said diagnosis circuit.
ンプ回路及びランプと、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所を音声で
案内する音声案内モジュール及びスピーカーとを含むことを特徴とする請求項１
に記載の車両故障診断及び案内装置。12. A lamp circuit and a lamp for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit, an audio guidance module for guiding a failure occurrence location by voice based on the diagnosis result of the diagnosis circuit, and 2. The speaker according to claim 1, further comprising a speaker.
Vehicle failure diagnosis and guidance device according to any one of the preceding claims.
ンプ回路及びランプと、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所を表示す
る文字発生器及びディスプレイとを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両
故障診断及び案内装置。13. A lamp circuit and a lamp for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit, a character generator and a display for displaying a failure occurrence location based on the diagnosis result of the diagnosis circuit. The vehicle fault diagnosis and guidance device according to claim 1, further comprising:
ンプ回路及びランプと、前記診断回路の診断結果に基づき故障発生箇所を音声で
案内する音声案内モジュール及びスピーカーと、前記診断回路の診断結果に基づ
き故障発生箇所を表示する文字発生器及びディスプレイとを含むことを特徴とす
る請求項１に記載の車両故障診断及び案内装置。14. A lamp circuit and a lamp for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit, an audio guidance module for guiding the failure occurrence location by voice based on the diagnosis result of the diagnosis circuit, and The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 1, further comprising a speaker, a character generator and a display for displaying a failure occurrence location based on a diagnosis result of the diagnosis circuit.
分はヒューズと接続され、雄コネクタ部分は前記診断回路と接続されてヒューズ
ボックスのヒューズ挿入孔にあるコネクタに接続されることを特徴とする請求項
６に記載の車両故障診断及び案内装置。15. A fuse connector connected to the fuse is formed of a male and female body, a female connector portion is connected to a fuse, and a male connector portion is connected to the diagnostic circuit and connected to a connector in a fuse insertion hole of a fuse box. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 6, wherein:
リレーと接続され、雄コネクタ部分は前記診断回路と接続されてヒューズボック
スのリレー挿入孔にあるコネクタに接続されることを特徴とする請求項６に記載
の車両故障診断及び案内装置。16. A relay connector connected to the relay is made of a male and female body, a female connector part is connected to the relay, and a male connector part is connected to the diagnostic circuit and connected to a connector in a relay insertion hole of a fuse box. The vehicle failure diagnosis and guidance device according to claim 6, wherein:
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