JP2002532317A - 自動車部品の走行レールを案内するレールとこのレールの製作方法 - Google Patents

自動車部品の走行レールを案内するレールとこのレールの製作方法

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JP2002532317A JP2000587989A JP2000587989A JP2002532317A JP 2002532317 A JP2002532317 A JP 2002532317A JP 2000587989 A JP2000587989 A JP 2000587989A JP 2000587989 A JP2000587989 A JP 2000587989A JP 2002532317 A JP2002532317 A JP 2002532317A
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Abstract

(57)【要約】 案内レールは簡単に製作可能であり、かつ走行レールの簡単な組み立てを可能にする。この場合全体として、コンパクトなレールガイドが達成される。案内レール（２２）は少なくとも案内面（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，２４ａ，２４ｂ）の範囲に、少なくとも１つの層（３，４）からなる減摩コーティングを備えている。このような案内レールを製作するための方法では、金属帯状体上に減摩コーティングを連続的に被覆形成し、コーティングされた帯状体を所望の長さと幅に切断し、切断された帯状体部分を変形する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、自動車部品、特に座席、ドアおよびサンルーフの走行レールを案内
するための、案内面を有するレールに関する。本発明は更に、このようなレール
を製作する方法に関する。
【０００２】 案内レールは自動車分野において主として座席調節のために使用される。この
座席調節はできるだけスムースである必要がある。そのために一般的に、薄板部
品が使用される。この薄板部品は、対応する走行レールが水平方向と垂直方向で
案内されるように変形される。このレールガイドの共通点は、スムースな調節を
保証するために、インサート部品、ころがり軸受等の形をした別個のスライド要
素を取付けなければならないことにある。
【０００３】 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３０５５０８号公報により、外側と内側の
レールを備えたレールガイドが知られている。この両レールはＵ字状の横断面を
有する。両レールの間には、可動のレールの摺動を容易にする玉軸受が配置され
ている。両レールの形状は、玉軸受がレールによって所定の位置に保持されるよ
うに選定されている。
【０００４】 両レールの間のローラを備えた実施形がドイツ連邦共和国特許出願公開第３７
２４７５８号公報に記載されている。ローラは必要な減摩特性を有する合成樹脂
からなる保持器によって案内されている。保持器は座席レールの摺動中案内レー
ルと相対的に移動し、更に水平方向において座席レールを案内する働きをする。
保持器が設けられているため、案内レールと座席レールの形状適合は行われない
。
【０００５】 ドイツ連邦共和国特許出願公開第３２２６５８５号公報はレール構造体を開示
している。このレール構造体の場合には、両レールがそれぞれ溶接された単一部
品からなっている。案内および垂直方向の受け止めのための転動体が、両レール
の間に配置されている。側方の案内のために、対応するフランジが設けられてい
る。このフランジは、走行レールの調節時に、金属部品が互いに滑動するので、
摩擦を低下させるために潤滑剤を使用しなければならないという欠点がある。更
に、転動体を省略し、レールをレール上でスライドさせることが記載されている
。この場合しかし、どのようにして滑り摩擦と摩耗を低下させるかについては記
載されていない。
【０００６】 このようなレールガイドの欠点は、両レールのほかに、玉軸受、ころまたは保
持器のような他の部品を取付ける必要があることにある。三次元方向における案
内を保証するために、両レールを複雑な形状に形成する必要がある。この場合、
両レールは特に、側方のガイドの範囲において互いに滑るので、そこに潤滑剤、
一般的には潤滑グリースを使用しなければならない。使用時、すなわちレールの
調節によって、潤滑剤粒子が剥がれ、周囲、すなわち車両室内を汚染することに
なる。スライダがインサート部品として設けられているときには、このインサー
ト部品を同様に案内しなければならない。この場合、インサート部品は長い使用
時間の後で負荷に応じて変形し、レールの摺動性を損なうことがある。
【０００７】 本発明の課題は、簡単に製作可能であり、走行レールの簡単な組み立てを可能
にし、全体としてコンパクトなレールガイドが得られる案内レールを提供するこ
とである。本発明の他の課題は案内レールを製作するための低コストの方法を提
供することである。
【０００８】 この課題は、少なくともレールの案内面の範囲に、少なくとも１つの層からな
る減摩コーティングを備えているレールによって解決される。
【０００９】 減摩コーティングが案内レールに取付けられていることにより、玉軸受等のよ
うな付加的に取付けられる他のスライド要素が不要である。それによって、案内
レールと走行レールの組み立てが非常に容易になる。
【００１０】 他の利点は、減摩コーティングが玉軸受等と異なり、レールの間に狭いスペー
スだけしか必要とせず、それによって全体としてコンパクトなレールガイドが得
られ、場合によっては軽量化されることにある。
【００１１】 減摩コーティングは自滑性であり、付加的な潤滑剤を必要としないので、レー
ルガイドの周囲に汚染物が集まらない。更に、本発明による案内レールを備えた
レールガイドは保守整備が不要である。
【００１２】 減摩コーティング層の面積は好ましくは、押え装置による後の変形プロセスの
際に単位面積あたりの負荷が約２００ＭＰａを超えず、使用時に低い動作摩耗率
が達成されるような大きさに選定すべきである。他方では、摩擦は所望な面積比
を決定する。１０ＭＰａよりも大きな単位面積あたりの負荷は、０．１よりも小
さな摩擦係数を保証する。
【００１３】 減摩コーティングとして、滑り軸受製作において知られているすべてのコーテ
ィングを使用することができる。
【００１４】 減摩コーティングは特に合成樹脂層からなっている。合成樹脂層としては例え
ば充填材入りＰＴＦＥ、充填材入りＰＰＳ、充填材入りＰＶＤＦ、ＰＤＭまたは
ＰＥＥＫを使用することができる。
【００１５】 他の実施形では、減摩コーティングが複数の層、特に２つの層を備えている。
この場合、一方の層は焼結ブロンズからなり、他の層は合成樹脂からなっている
。
【００１６】 このような案内レールを製作するための方法では、金属帯状体上に減摩コーテ
ィングを連続的に被覆形成し、コーティングされた帯状体を所望の長さおよび幅
に切断し、切断された帯状体部分を変形する。
【００１７】 この方法の利点は、前の状態で既に、すなわち変形前に既に、減摩コーティン
グが次のような範囲に被覆形成されることにある。すなわち、変形後および組み
立て後、対応するスライド相手、つまり所属する走行レールが接触する範囲に被
覆形成されることにある。それによって、コーティング方法は、既に変形された
金属片のコーティングと比べてきわめて簡単になる。なぜなら、内面はほとんど
アクセスしにくいからである。
【００１８】 変形の際、減摩コーティングは一般的に材料次第では損傷しない。壁厚／曲げ
半径の比が極端である場合には、金属帯状体をこの曲げ個所で露出させるかまた
は変形の前に被覆しないと有利である。
【００１９】 帯状体全体がコーティングされず、後で案内面を形成する面だけがコーティン
グされるので、金属帯状体の選択的なコーティングで充分である。帯状体の選択
的なコーティングは、案内面のために後で供されるようなコーティング材料量だ
けしか必要としないという利点がある。
【００２０】 他の実施形では、金属帯状体が平面状にコーティングされる。この場合、コー
ティング中またはコーティングの後で、所望の個所のコーティング材料が除去さ
れる。
【００２１】 金属帯状体には好ましくは合成樹脂フィルムが接着される。 他の実施形では、金属帯状体に先ず最初にブロンズ層が被覆形成され、このブ
ロンズ層が焼結される。続いて合成樹脂層が被覆形成される。
【００２２】 コーティングを被覆形成する前に、金属帯状体は公知の方法に従って脱脂され
、ざらざらにされる。
【００２３】 幅の広い帯状体から、横方向に見て複数のレール製作用半製品要素を形成する
ときには、付加的な加工、すなわち減摩層材料の除去が不要であるように、切断
線が帯状体の縦方向に設けられると有利である。レール幅を決定するための切断
は好ましくは、コーティングされた範囲の中央でおよびまたはコーティングされ
ていない範囲の中央で行われる。
【００２４】 次に、図に基づいて有利な実施の形態を詳しく説明する。 図１には、金属帯状体１が示してある。この金属帯状体は縦方向７に連続的に
移動し、適切なコーティング装置において減摩コーティング（滑りコーティング
）２が形成される。この減摩コーティングは図示した実施の形態では、１つの層
、例えば合成樹脂層からなっている。この層は金属帯状体１に直接被覆形成され
ている。減摩コーティング２は帯状体１の中央範囲にのみ被覆形成されているの
で、金属帯状体１のエッジ５ａ，５ｂは露出したままである。金属帯状体１上に
おける減摩コーティング２の配置は、減摩コーティングが図２に関連して説明す
るように、レールに変形した後で案内面が生じる範囲にのみ存在するように選定
される。コーティングされた帯状体１０は、横方向に見てそれぞれ２本のレール
が形成されるような幅を有する。これに応じて、切断線８が減摩コーティング２
の範囲の中央で延びている。
【００２５】 図１ｂには、コーティングされた帯状体１０が縦方向に切断されて示してある
。それによって、２つの帯状体部分１１ａ，１１ｂが得られる。この帯状体部分
はそれに続く変形工程でレール１２に加工される。このレールは図２に斜視図で
示してある。レール１２はほぼＵ字形の形状を有する。この場合、左側の範囲に
は減摩コーティング２がある。この左側の範囲は走行レール１３を支持する範囲
である。この走行レールの形状は案内レール１２の形状に適合している。変形プ
ロセスによって、減摩コーティング２の範囲から、全部で３つの案内面１４ａ，
１４ｂ，１４ｃが形成される。それによって、減摩コーティング２は専ら、この
案内面に制限される。
【００２６】 図３ａには半製品の他の実施の形態が示してある。この半製品は幅の広い帯状
体である。この帯状体から、図４に示すように複数の案内レールが製作される。
金属帯状体１には、減摩コーティング２を備えた全部で６個の帯状範囲が設けら
れている。減摩コーティング２の帯状部はコーティング工程中に選択的にコーテ
ィングすることによって製作可能である。しかし、ほぼ全面をコーティングした
後で、適当に形成されたドクターブレードによって、範囲６ａ〜６ｅを後で露出
させることもできる。この実施の形態の場合にも、エッジ範囲５ａ，５ｂはコー
ティングされていない。
【００２７】 減摩コーティング２は本実施の形態では、全部で２つの層、すなわち焼結ブロ
ンズ層３と、合成樹脂製減摩層４とからなっている。
【００２８】 減摩コーティング２の帯状部の配置は、横方向に見て全部で４個のスライドレ
ールを製作できるように選定されている。これに応じて、切断線８ａ〜８ｃはそ
れぞれ、減摩コーティング２の範囲の中央にあるかまたは露出範囲、本実施の形
態では露出範囲６ｃの中央にある。
【００２９】 コーティングされた帯状体２０を線８ａ〜８ｃに沿って縦方向に切断した後で
、個々の帯状体部分２１ａ〜２１ｄが得られる。この帯状体部分は図３ｂに示し
てある。各々の帯状体部分２１ａ〜２１ｄは減摩コーティング２を有する２つの
帯状の範囲を備えている。この個々の帯状体部分２１ａ〜２１ｄは、図４に示す
ように、それぞれ１つの案内レール２２に変形される。減摩コーティング２の両
範囲は両案内面２４ａ，２４ｂを形成する。この場合、案内面２４ａは縦溝２５
の形に形成されている。この縦溝２５は、垂直方向の案内だけでなく、水平方向
の案内も保証するという利点がある。従って、図２に示すような第３の案内面が
不要である。この案内レール２２もほぼＵ字形の横断面を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 １ａと１ｂはコーティングを被覆形成した半製品の斜視図である。
【図２】 走行レールと共に、図１ｂに示した半製品によって製作されたレールを示す斜
視図である。
【図３】 ３ａと３ｂは他の実施の形態による半製品の斜視図である。
【図４】 走行レールと共に、図３ｂに示した半製品によって製作されたレールを示す斜
視図である。
【符号の説明】
１ 金属帯状体 ２ 減摩コーティング ３ 焼結ブロンズ ４ 合成樹脂層 ５ａ，５ｂ エッジ範囲 ６ａ〜６ｅ 露出範囲 ７ 帯状体の縦方向 ８ａ，８ｂ，８ｃ 切断線 １０ コーティングされた帯状体 １１ａ，１１ｂ コーティングされた帯状体部分 １２ レール １３ 走行レール １４ａ，１４ｂ，１４ｃ 案内面 ２０ コーティングされた帯状体 ２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ コーティングされた帯状体部分 ２２ レール ２３ 走行レール ２４ａ，２４ｂ 案内面 ２５ 溝
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１３年１月１８日（２００１．１．１８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ２３Ｃ 28/00 Ｃ２３Ｃ 28/00 Ｅ // Ｂ６０Ｎ 2/06 Ｂ６０Ｎ 2/06 Ｆターム(参考） 3B087 BA01 BB01 DE10 4F100 AB01A AK01B AK17B AK18B AK19B AK56B AK57B AT00A BA02 EC182 EJ48A EJ64B GB32 JK09B JK16B 4K044 AA02 AB10 BA06 BA10 BA21 BB03 BB10 BC01 CA31 CA53

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車部品、特に座席、ドアおよびサンルーフの走行レール
    を案内するための、案内面を有するレールにおいて、レールが少なくとも案内面
    （１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，２４ａ，２４ｂ）の範囲に、少なくとも１つの層（
    ３，４）からなる減摩コーティング（２）を備えていることを特徴とする案内レ
    ール。
  2. 【請求項２】 減摩コーティング（２）が合成樹脂層からなっていることを
    特徴とする請求項１記載の案内レール。
  3. 【請求項３】 合成樹脂層が充填材入りＰＴＦＥ、充填材入りＰＰＳ、充填
    材入りＰＶＤＦ、ＰＤＭまたはＰＥＥＫからなっていることを特徴とする請求項
    ２記載の案内レール。
  4. 【請求項４】 減摩コーティング（２）が焼結ブロンズ層（３）とその上に
    被覆形成された合成樹脂層（４）とからなっていることを特徴とする請求項１記
    載の案内レール。
  5. 【請求項５】 自動車部品、特に座席、ドアおよびサンルーフを案内するレ
    ールを製作するための方法において、金属帯状体上に減摩コーティングを連続的
    に被覆形成し、コーティングされた帯状体を所望の長さと幅に切断し、切断され
    た帯状体部分を変形することを特徴とする方法。
  6. 【請求項６】 金属帯状体に合成樹脂フィルムが接着されることを特徴とす
    る請求項５記載の方法。
  7. 【請求項７】 金属帯状体に先ず最初にブロンズ層が被覆形成され、このブ
    ロンズ層が焼結され、続いて合成樹脂層が被覆形成されることを特徴とする請求
    項５記載の方法。
  8. 【請求項８】 金属帯状体が選択的にコーティングされることを特徴とする
    請求項５〜７のいずれか一つに記載の方法。
  9. 【請求項９】 コーティング中またはコーティング後に、減摩コーティング
    が選択的に除去されることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一つに記載の方
    法。
  10. 【請求項１０】 レール幅を決定するための縦方向切断が、コーティングさ
    れた範囲の中央でおよびまたはコーティングされていない範囲の中央で行われる
    ことを特徴とする請求項５〜９のいずれか一つに記載の方法。
JP2000587989A 1998-12-15 1999-12-14 自動車部品の走行レールを案内するレールとこのレールの製作方法 Withdrawn JP2002532317A (ja)

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PCT/DE1999/003980 WO2000035705A1 (de) 1998-12-15 1999-12-14 Schiene zur führung von laufschienen von kfz-komponenten und verfahren zu ihrer herstellung

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