JP2002372394A - 排気ガス熱交換器 - Google Patents
排気ガス熱交換器Info
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- F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
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- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
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- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
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- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン駆動式空気調和機やコージェネレー
ションシステムで使用されるものであって、従来技術の
交換熱量を確保しつつも設置スペースを縮小した排気ガ
ス熱交換器を提供すること。 【解決手段】 排気ガス熱交換器１では、排気ガス室１
５の上流中央部に設けられたコア体４１の外周に、複数
の邪魔板２０が配設されていることから、排気ガス室１
５に流入した排気ガスは、コア体４１の外周に設けられ
た各邪魔板２０の間を、邪魔板２０のガス通過穴２１を
介して、順に通過していく。このとき、各邪魔板２０の
間を通過する排気ガスは、コア体４１の外周に設けられ
た複数の伝熱管２４に衝突するので、かかる伝熱管２４
を通過するエンジン冷却水との間で熱交換を行うことに
なる。
ションシステムで使用されるものであって、従来技術の
交換熱量を確保しつつも設置スペースを縮小した排気ガ
ス熱交換器を提供すること。 【解決手段】 排気ガス熱交換器１では、排気ガス室１
５の上流中央部に設けられたコア体４１の外周に、複数
の邪魔板２０が配設されていることから、排気ガス室１
５に流入した排気ガスは、コア体４１の外周に設けられ
た各邪魔板２０の間を、邪魔板２０のガス通過穴２１を
介して、順に通過していく。このとき、各邪魔板２０の
間を通過する排気ガスは、コア体４１の外周に設けられ
た複数の伝熱管２４に衝突するので、かかる伝熱管２４
を通過するエンジン冷却水との間で熱交換を行うことに
なる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン駆動式空
気調和機やコージェネレーションシステムで使用される
排気ガス熱交換器に関する。
気調和機やコージェネレーションシステムで使用される
排気ガス熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、エンジン駆動式空気調和機や
コージェネレーションシステムでは、排気ガスと共に素
通りして逃げる排熱を冷却水と熱交換し排熱回収を行う
ために、例えば、図１１に示すような排気ガス熱交換器
を使用している。そこで、ここでは、先ず、図１１の排
気ガス熱交換器１００について説明する。
コージェネレーションシステムでは、排気ガスと共に素
通りして逃げる排熱を冷却水と熱交換し排熱回収を行う
ために、例えば、図１１に示すような排気ガス熱交換器
を使用している。そこで、ここでは、先ず、図１１の排
気ガス熱交換器１００について説明する。
【０００３】図１１の排気ガス熱交換器１００は、基体
１０１と、伝熱管群１０３、伝熱板群１０４、給水管１
０５、排水管１０６、排気ガス導入管１０７、排気ガス
導出管１０８などから構成されている。この点、基体１
０１は、内筒部１１０と、外筒部１１１、端部１１２，
１１３からなる。そして、内筒部１１０の内周面で区画
された空間は、円筒状のガス室１１４（「排気ガス室」
に相当するもの）になっている。一方、内筒部１１０の
外側には、外筒部１１１がほぼ同軸的に設けられている
ので、内筒部１１０の外周面と外筒部１１１の内周面と
で区画された空間は、ガス室１１４の回りをリング状に
覆ったリング状冷却水室１１５になっている。
１０１と、伝熱管群１０３、伝熱板群１０４、給水管１
０５、排水管１０６、排気ガス導入管１０７、排気ガス
導出管１０８などから構成されている。この点、基体１
０１は、内筒部１１０と、外筒部１１１、端部１１２，
１１３からなる。そして、内筒部１１０の内周面で区画
された空間は、円筒状のガス室１１４（「排気ガス室」
に相当するもの）になっている。一方、内筒部１１０の
外側には、外筒部１１１がほぼ同軸的に設けられている
ので、内筒部１１０の外周面と外筒部１１１の内周面と
で区画された空間は、ガス室１１４の回りをリング状に
覆ったリング状冷却水室１１５になっている。
【０００４】また、リング状仕切板１１６，１１７は、
内筒部１１０の軸方向の端部にその径外方向に延設され
ており、リング状冷却水室１１５の軸方向における各リ
ング状開口を塞いでいる。さらに、外筒部１１１と内筒
部１１０との間には、軸方向のほぼ中央部に中間リング
状仕切板１１８が配置されている。
内筒部１１０の軸方向の端部にその径外方向に延設され
ており、リング状冷却水室１１５の軸方向における各リ
ング状開口を塞いでいる。さらに、外筒部１１１と内筒
部１１０との間には、軸方向のほぼ中央部に中間リング
状仕切板１１８が配置されている。
【０００５】また、端部１１２，１１３は、リング状冷
却水室１１５の軸方向の両端に固定され、給水室１１９
及び排水室１２０を区画している。そして、給水室１１
９は、下皿１２１でガス室１１４から仕切られる一方、
排水室１２０は、上皿１２２でガス室１１４から仕切ら
れる。
却水室１１５の軸方向の両端に固定され、給水室１１９
及び排水室１２０を区画している。そして、給水室１１
９は、下皿１２１でガス室１１４から仕切られる一方、
排水室１２０は、上皿１２２でガス室１１４から仕切ら
れる。
【０００６】また、図１２に示すように、リング状仕切
板１１６，１１７には、所要の内径をもつ多数個のオリ
フィス孔１１６ａ，１１７ａが内筒部１１０の軸芯のま
わりに間隔を隔ててリング状に配置されている。さら
に、中間リング状仕切板１１８にも、多数個のオリフィ
ス孔１１８ａが内筒部１１０の軸芯のまわりに間隔を隔
ててリング状に配置されている。従って、給水室１１９
は、一方のリング状仕切板１１６のオリフィス孔１１６
ａを介してリング状冷却水室１１５に連通している。ま
た、排水室１２０は、他方のリング状仕切板１１７のオ
リフィス孔１１７ａを介してリング状冷却水室１１５に
連通している。
板１１６，１１７には、所要の内径をもつ多数個のオリ
フィス孔１１６ａ，１１７ａが内筒部１１０の軸芯のま
わりに間隔を隔ててリング状に配置されている。さら
に、中間リング状仕切板１１８にも、多数個のオリフィ
ス孔１１８ａが内筒部１１０の軸芯のまわりに間隔を隔
ててリング状に配置されている。従って、給水室１１９
は、一方のリング状仕切板１１６のオリフィス孔１１６
ａを介してリング状冷却水室１１５に連通している。ま
た、排水室１２０は、他方のリング状仕切板１１７のオ
リフィス孔１１７ａを介してリング状冷却水室１１５に
連通している。
【０００７】また、図１１に示すように、伝熱板群１０
４を形成する伝熱板（「邪魔板」に相当するもの）１４
０は、ガス室１１４内において、軸方向に沿って間隔を
隔てて列設されており、円筒状のガス室１１４を軸方向
で多数の室に仕切っている。尚、伝熱板１４０の外周面
は、内筒部１１０の内周面に対面して密接している。ま
た、図１３に示すように、各伝熱板１４０には、管挿通
孔１４０ａが同じ位相で形成されている。さらに、下皿
１２１と上皿１２２にも、多数個の管挿通孔１２１ａ，
１２２ａが同じ位相で形成されている。また、各伝熱板
１４０には、所要内径をもつガス通過孔１４１（「ガス
通過穴」に相当するもの）が互い違いの位置に１個ずつ
形成されている。従って、一の伝熱板１４０のガス通過
孔１４１は、その下方の伝熱板１４０のガス通過孔１４
１と反対の位置に形成されている。
４を形成する伝熱板（「邪魔板」に相当するもの）１４
０は、ガス室１１４内において、軸方向に沿って間隔を
隔てて列設されており、円筒状のガス室１１４を軸方向
で多数の室に仕切っている。尚、伝熱板１４０の外周面
は、内筒部１１０の内周面に対面して密接している。ま
た、図１３に示すように、各伝熱板１４０には、管挿通
孔１４０ａが同じ位相で形成されている。さらに、下皿
１２１と上皿１２２にも、多数個の管挿通孔１２１ａ，
１２２ａが同じ位相で形成されている。また、各伝熱板
１４０には、所要内径をもつガス通過孔１４１（「ガス
通過穴」に相当するもの）が互い違いの位置に１個ずつ
形成されている。従って、一の伝熱板１４０のガス通過
孔１４１は、その下方の伝熱板１４０のガス通過孔１４
１と反対の位置に形成されている。
【０００８】一方、伝熱管群１０３を形成する伝熱管１
３０は、各伝熱板１４０の管挿通孔１４０ａ及び下皿１
２１、上皿１２２の管挿通孔１２１ａ，１２２ａに挿通
されており、その結果、各伝熱管１３０は、ガス室１１
４の軸方向に沿ってほぼ平行に配置されている。
３０は、各伝熱板１４０の管挿通孔１４０ａ及び下皿１
２１、上皿１２２の管挿通孔１２１ａ，１２２ａに挿通
されており、その結果、各伝熱管１３０は、ガス室１１
４の軸方向に沿ってほぼ平行に配置されている。
【０００９】また、図１１に示すように、給水管１０５
は、端部１１２の側面部に固定されることにより、給水
室１１９に連通している。また、配水管１０６は、端部
１１３の側面部に固定されることにより、排水室１２０
に連通している。一方、排気ガス導入管１０７は、外筒
部１１１の周壁を貫通して内筒部１１０に接続されるこ
とにより、排水室１２０寄りの側でガス室１１４に連通
している。また、排気ガス導出管１０８は、内筒部１１
０の側壁を貫通して端部１１２に接続されることによ
り、給水室１１９寄りの側で外部に連通している。
は、端部１１２の側面部に固定されることにより、給水
室１１９に連通している。また、配水管１０６は、端部
１１３の側面部に固定されることにより、排水室１２０
に連通している。一方、排気ガス導入管１０７は、外筒
部１１１の周壁を貫通して内筒部１１０に接続されるこ
とにより、排水室１２０寄りの側でガス室１１４に連通
している。また、排気ガス導出管１０８は、内筒部１１
０の側壁を貫通して端部１１２に接続されることによ
り、給水室１１９寄りの側で外部に連通している。
【００１０】以上より、図１１の排気ガス熱交換器１０
０では、高温の排気ガスは、排気ガス導入管１０７から
ガス室１１４に流入すると、各伝熱板１４０のガス通過
孔１４１を順に通過し、排気ガス導出管１０８から外部
に導出される。このとき、多数個の各伝熱板１４０に
は、ガス通過孔１４１が互い違いに１個ずつ形成されて
いるので、ガス室１１４内の排気ガスは逆方向に曲がり
つつ進行する（図１４参照）。これに対して、冷却水
は、給水管１０５から給水室１１９に供給されると、リ
ング状冷却室１１５と各伝熱管１３０とに分流し、排水
室１２０で再び合流すると、排水管１０６から外部に排
出される。
０では、高温の排気ガスは、排気ガス導入管１０７から
ガス室１１４に流入すると、各伝熱板１４０のガス通過
孔１４１を順に通過し、排気ガス導出管１０８から外部
に導出される。このとき、多数個の各伝熱板１４０に
は、ガス通過孔１４１が互い違いに１個ずつ形成されて
いるので、ガス室１１４内の排気ガスは逆方向に曲がり
つつ進行する（図１４参照）。これに対して、冷却水
は、給水管１０５から給水室１１９に供給されると、リ
ング状冷却室１１５と各伝熱管１３０とに分流し、排水
室１２０で再び合流すると、排水管１０６から外部に排
出される。
【００１１】従って、各伝熱管１３０内の低温の冷却水
とガス室１１４内の高温の排気ガスとで熱交換が行われ
るとともに、リング状冷却水室１１５内の低温の冷却水
とガス室１１４内の高温の排気ガスとで熱交換が行われ
るので、冷却水は加熱され排気ガスは冷却されることに
なる。この点、冷却水が加熱されることにより回収され
た熱は、図示しない別の熱交換器を介して、給湯・暖房
などに有効に利用される。また、その一方で、排気ガス
が冷却されると、排気ガスの圧力・温度が低下すること
から、排気ガスの排気音を減少させるマフラーの役目も
果たす。
とガス室１１４内の高温の排気ガスとで熱交換が行われ
るとともに、リング状冷却水室１１５内の低温の冷却水
とガス室１１４内の高温の排気ガスとで熱交換が行われ
るので、冷却水は加熱され排気ガスは冷却されることに
なる。この点、冷却水が加熱されることにより回収され
た熱は、図示しない別の熱交換器を介して、給湯・暖房
などに有効に利用される。また、その一方で、排気ガス
が冷却されると、排気ガスの圧力・温度が低下すること
から、排気ガスの排気音を減少させるマフラーの役目も
果たす。
【００１２】尚、図１１の排気ガス熱交換器１００の構
成は、本出願人の実用新案登録第２５３６９７４号に記
載されたものと同じである。
成は、本出願人の実用新案登録第２５３６９７４号に記
載されたものと同じである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ガス室
１１４内の排気ガスの流速は、内筒部１１０の内周側か
ら中央部にゆくにつれて遅くなっており、内筒部１１０
の中央部に位置する伝熱管１３０が熱交換に寄与するこ
とは殆どなかった。例えば、図１５は、図１４のＸ−Ｘ
の線で切断した断面図であり、図１６は、図１４のＹ−
Ｙの線で切断した断面図であるが、図１５や図１６の矢
印の長さで示すように、ガス室１１４内の排気ガスの流
速Ａ〜Ｈは、内筒部１１０の内周側のものが中央部のも
のよりも速くなっており、伝熱管１３０が熱交換に寄与
する度合いが伝熱管１３０の位置によって異なることが
わかる。従って、熱交換の観点からすれば、ガス室１１
４の中央部は、あまり役に立たないスペースであった。
１１４内の排気ガスの流速は、内筒部１１０の内周側か
ら中央部にゆくにつれて遅くなっており、内筒部１１０
の中央部に位置する伝熱管１３０が熱交換に寄与するこ
とは殆どなかった。例えば、図１５は、図１４のＸ−Ｘ
の線で切断した断面図であり、図１６は、図１４のＹ−
Ｙの線で切断した断面図であるが、図１５や図１６の矢
印の長さで示すように、ガス室１１４内の排気ガスの流
速Ａ〜Ｈは、内筒部１１０の内周側のものが中央部のも
のよりも速くなっており、伝熱管１３０が熱交換に寄与
する度合いが伝熱管１３０の位置によって異なることが
わかる。従って、熱交換の観点からすれば、ガス室１１
４の中央部は、あまり役に立たないスペースであった。
【００１４】その一方で、エンジン駆動式空気調和機や
コージェネレーションシステムの排気ガス系は、図１０
に示すように、排気ガス熱交換器１００の上流側に排気
ガスを排出するエンジン２００が接続され、排気ガス熱
交換器１００の下流側に排気ガスの圧力波を消去するサ
イレンサー２０１が接続されており、これらの機器の設
置スペースを縮小したい要請が常に存在していた。
コージェネレーションシステムの排気ガス系は、図１０
に示すように、排気ガス熱交換器１００の上流側に排気
ガスを排出するエンジン２００が接続され、排気ガス熱
交換器１００の下流側に排気ガスの圧力波を消去するサ
イレンサー２０１が接続されており、これらの機器の設
置スペースを縮小したい要請が常に存在していた。
【００１５】そこで、本発明は、上述した問題点を解決
するためになされたものであり、エンジン駆動式空気調
和機やコージェネレーションシステムで使用されるもの
であって、従来技術の交換熱量を確保しつつも設置スペ
ースを縮小した排気ガス熱交換器を提供することを課題
とする。
するためになされたものであり、エンジン駆動式空気調
和機やコージェネレーションシステムで使用されるもの
であって、従来技術の交換熱量を確保しつつも設置スペ
ースを縮小した排気ガス熱交換器を提供することを課題
とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に成された請求項１に係る発明は、円筒状の基体と、前
記基体の一方側に内設された給水室と、前記基体の他方
側に内設された排水室と、前記基体に内設されるととも
に前記給水室と前記排水室との間に配設された排気ガス
室と、前記排気ガス室に内在するとともに前記給水室と
前記排水室とを連通する複数の伝熱管と、前記排気ガス
室に配設されるとともに前記伝熱管が貫入された複数の
邪魔板と、前記邪魔板の各々に穿設されるとともに互い
違いに配置されたガス通過穴と、を有し、前記排気ガス
室を通過する排気ガスと前記伝熱管を通過する低温流体
との間で熱交換を行うことにより、前記排気ガスの排熱
を回収して有効利用に供する一方で、前記排気ガスの圧
力・温度が低下することにより前記排気ガスの排気音が
減少する排気ガス熱交換器において、前記排気ガス室の
上流中央部に設けられたコア体を備え、前記コア体の外
周に前記伝熱管と前記邪魔板が配設されたこと、を特徴
としている。
に成された請求項１に係る発明は、円筒状の基体と、前
記基体の一方側に内設された給水室と、前記基体の他方
側に内設された排水室と、前記基体に内設されるととも
に前記給水室と前記排水室との間に配設された排気ガス
室と、前記排気ガス室に内在するとともに前記給水室と
前記排水室とを連通する複数の伝熱管と、前記排気ガス
室に配設されるとともに前記伝熱管が貫入された複数の
邪魔板と、前記邪魔板の各々に穿設されるとともに互い
違いに配置されたガス通過穴と、を有し、前記排気ガス
室を通過する排気ガスと前記伝熱管を通過する低温流体
との間で熱交換を行うことにより、前記排気ガスの排熱
を回収して有効利用に供する一方で、前記排気ガスの圧
力・温度が低下することにより前記排気ガスの排気音が
減少する排気ガス熱交換器において、前記排気ガス室の
上流中央部に設けられたコア体を備え、前記コア体の外
周に前記伝熱管と前記邪魔板が配設されたこと、を特徴
としている。
【００１７】また、請求項２に係る発明は、請求項１に
記載する排気ガス熱交換器であって、前記排気ガス室の
下流部にサイレンサーを設けたこと、を特徴としてい
る。
記載する排気ガス熱交換器であって、前記排気ガス室の
下流部にサイレンサーを設けたこと、を特徴としてい
る。
【００１８】また、請求項３に係る発明は、請求項１又
は請求項２に記載する排気ガス熱交換器であって、前記
低温流体は、前記排気ガスを排出するエンジンの冷却水
であること、を特徴としている。
は請求項２に記載する排気ガス熱交換器であって、前記
低温流体は、前記排気ガスを排出するエンジンの冷却水
であること、を特徴としている。
【００１９】このような特徴を有する本発明の排気ガス
熱交換器では、排気ガス室の上流中央部に設けられたコ
ア体の外周に、複数の邪魔板が配設されていることか
ら、排気ガス室に流入した排気ガスは、コア体の外周に
設けられた各邪魔板の間を、邪魔板のガス通過穴を介し
て、順に通過していく。このとき、各邪魔板の間を通過
する排気ガスは、コア体の外周に設けられた複数の伝熱
管に衝突するので、かかる伝熱管を通過する低温流体と
の間で熱交換を行うことになる。
熱交換器では、排気ガス室の上流中央部に設けられたコ
ア体の外周に、複数の邪魔板が配設されていることか
ら、排気ガス室に流入した排気ガスは、コア体の外周に
設けられた各邪魔板の間を、邪魔板のガス通過穴を介し
て、順に通過していく。このとき、各邪魔板の間を通過
する排気ガスは、コア体の外周に設けられた複数の伝熱
管に衝突するので、かかる伝熱管を通過する低温流体と
の間で熱交換を行うことになる。
【００２０】この点、各邪魔板の間を通過する排気ガス
は、コア体の外周に沿って通過しているので、従来技術
のものとは異なり、その流速は一様に速い。そのため、
複数の邪魔板が設けられた距離を従来技術のものよりも
短くしても、従来技術の交換熱量を確保することが可能
となる。尚、伝熱管を通過する低温流体に回収された排
気ガスの排熱は、給湯・暖房などに有効利用される。
は、コア体の外周に沿って通過しているので、従来技術
のものとは異なり、その流速は一様に速い。そのため、
複数の邪魔板が設けられた距離を従来技術のものよりも
短くしても、従来技術の交換熱量を確保することが可能
となる。尚、伝熱管を通過する低温流体に回収された排
気ガスの排熱は、給湯・暖房などに有効利用される。
【００２１】すなわち、本発明の排気ガス熱交換器は、
伝熱管を通過する低温流体に回収された排気ガスの排熱
が給湯・暖房などに有効利用されることから、エンジン
駆動式空気調和機やコージェネレーションシステムで使
用されるものであるが、この点、複数の邪魔板と複数の
伝熱管がコア体の外周に配設されており、従来技術のも
のとは異なって、排気ガスの流速が一様に速く、複数の
邪魔板が設けられた距離を従来技術のものよりも短くし
ても、従来技術の交換熱量を確保することができるの
で、従来技術の交換熱量を確保しつつも設置スペースを
縮小することが可能となる。
伝熱管を通過する低温流体に回収された排気ガスの排熱
が給湯・暖房などに有効利用されることから、エンジン
駆動式空気調和機やコージェネレーションシステムで使
用されるものであるが、この点、複数の邪魔板と複数の
伝熱管がコア体の外周に配設されており、従来技術のも
のとは異なって、排気ガスの流速が一様に速く、複数の
邪魔板が設けられた距離を従来技術のものよりも短くし
ても、従来技術の交換熱量を確保することができるの
で、従来技術の交換熱量を確保しつつも設置スペースを
縮小することが可能となる。
【００２２】また、本発明の排気ガス熱交換器では、複
数の邪魔板が設けられた距離を従来技術のものよりも短
くすると、排気ガス室の下流部のスペースが余るので、
この余ったスペースに対しサイレンサーを設ければ、ス
ペースの有効利用を図ることが可能となる。
数の邪魔板が設けられた距離を従来技術のものよりも短
くすると、排気ガス室の下流部のスペースが余るので、
この余ったスペースに対しサイレンサーを設ければ、ス
ペースの有効利用を図ることが可能となる。
【００２３】尚、本発明の排気ガス熱交換器は、伝熱管
を通過する低温流体に排気ガスの排熱が回収されること
により、排気ガスの圧力・温度が低下して、排気ガスの
排気音を減少させるものであり、排気ガスの排気音を減
少させる観点からすれば、排気ガス室の下流部に設けら
れるサイレンサーと同様の働きをするが、本発明におけ
るサイレンサーは、排気ガスの圧力波を消去することに
より、排気ガスの排気音を減少させるものであって、排
気ガスの排気音を減少させる作用において異なる働きを
持つものである。
を通過する低温流体に排気ガスの排熱が回収されること
により、排気ガスの圧力・温度が低下して、排気ガスの
排気音を減少させるものであり、排気ガスの排気音を減
少させる観点からすれば、排気ガス室の下流部に設けら
れるサイレンサーと同様の働きをするが、本発明におけ
るサイレンサーは、排気ガスの圧力波を消去することに
より、排気ガスの排気音を減少させるものであって、排
気ガスの排気音を減少させる作用において異なる働きを
持つものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照にして説明する。図１は、本実施の形態の排気ガ
ス熱交換器の断面図である。また、図２は、本実施の形
態の排気ガス熱交換器（図１のもの）の左側面図であ
り、図３は、本実施の形態の排気ガス熱交換器（図１の
もの）の右側面図である。すなわち、図１〜図３に示す
ように、本実施の形態の排気ガス熱交換器１は、円筒状
の基体２と、給水管３、排水管４、排気ガス導入管５、
排気ガス導出管６などから構成されている。
を参照にして説明する。図１は、本実施の形態の排気ガ
ス熱交換器の断面図である。また、図２は、本実施の形
態の排気ガス熱交換器（図１のもの）の左側面図であ
り、図３は、本実施の形態の排気ガス熱交換器（図１の
もの）の右側面図である。すなわち、図１〜図３に示す
ように、本実施の形態の排気ガス熱交換器１は、円筒状
の基体２と、給水管３、排水管４、排気ガス導入管５、
排気ガス導出管６などから構成されている。
【００２５】そして、基体１は、内筒部７と、外筒部
８、左端部９、右端部１０などから構成されている。こ
の点、内筒部７と外筒部８は、ほぼ同軸的に設けられて
いる。また、内筒部７の左側・右側には、仕切板１１，
１２がそれぞれ固定されている。また、内筒部７と外筒
部８との間の左側・右側には、リング状仕切板１７，１
８がそれぞれ固定されている。さらに、外筒部８の左側
には、仕切板１１及びリング状仕切板１７を覆うように
して、左端部９が固設され、外筒部８の右側には、仕切
板１２及びリング状仕切板１８を覆うようにして、右端
部１０が固設されている。
８、左端部９、右端部１０などから構成されている。こ
の点、内筒部７と外筒部８は、ほぼ同軸的に設けられて
いる。また、内筒部７の左側・右側には、仕切板１１，
１２がそれぞれ固定されている。また、内筒部７と外筒
部８との間の左側・右側には、リング状仕切板１７，１
８がそれぞれ固定されている。さらに、外筒部８の左側
には、仕切板１１及びリング状仕切板１７を覆うように
して、左端部９が固設され、外筒部８の右側には、仕切
板１２及びリング状仕切板１８を覆うようにして、右端
部１０が固設されている。
【００２６】この構成により、仕切板１１及びリング状
仕切板１７と左端部９との間には排水室１３が区画され
るとともに、仕切板１２及びリング状仕切板１８と右端
部１０との間には給水室１４が区画される。また、仕切
板１１，１２により、内筒部７の内部が排気ガス室１５
として区画される。さらに、リング状仕切板１７，１８
により、内筒部７と外筒部８との間がリング状冷却水室
１６として区画される。
仕切板１７と左端部９との間には排水室１３が区画され
るとともに、仕切板１２及びリング状仕切板１８と右端
部１０との間には給水室１４が区画される。また、仕切
板１１，１２により、内筒部７の内部が排気ガス室１５
として区画される。さらに、リング状仕切板１７，１８
により、内筒部７と外筒部８との間がリング状冷却水室
１６として区画される。
【００２７】また、リング状仕切板１７，１８には、図
２や図３に示すように、所要の内径をもつ多数個のオリ
フィス１９が所定のピッチでリング状に配置されてい
る。従って、給水室１４は、一方のリング状仕切板１８
のオリフィス孔１９を介して、リング状冷却水室１６に
連通している。また、排水室１３は、他方のリング状仕
切板１７のオリフィス孔１９を介して、リング状冷却水
室１６に連通している。また、図１に示すように、給水
管３は、右端部１０の側面部に固設されることにより、
給水室１４に連通している。また、排水管４は、左端部
９の側面部に固設されることにより、排水室１３に連通
している。
２や図３に示すように、所要の内径をもつ多数個のオリ
フィス１９が所定のピッチでリング状に配置されてい
る。従って、給水室１４は、一方のリング状仕切板１８
のオリフィス孔１９を介して、リング状冷却水室１６に
連通している。また、排水室１３は、他方のリング状仕
切板１７のオリフィス孔１９を介して、リング状冷却水
室１６に連通している。また、図１に示すように、給水
管３は、右端部１０の側面部に固設されることにより、
給水室１４に連通している。また、排水管４は、左端部
９の側面部に固設されることにより、排水室１３に連通
している。
【００２８】また、左端部９に設けられた排気ガス導入
管５は、排水室１３を貫通して、仕切板１１に貫設され
ることにより、排気ガス室１５に連通している。そし
て、排気ガス室１５の上流部（図１の左側）において
は、複数の邪魔板２０が所定の間隔を隔てて列設されて
おり、さらに、複数の邪魔板２０の中央には、円筒状の
コア体４１が貫いた状態で取り付けられている。尚、コ
ア体４１の内部には、断熱材２２が充填された止板２３
が設けられており、排気ガス導入管５から流入した排気
ガスがコア体４１の内部を通過しないようにしている。
管５は、排水室１３を貫通して、仕切板１１に貫設され
ることにより、排気ガス室１５に連通している。そし
て、排気ガス室１５の上流部（図１の左側）において
は、複数の邪魔板２０が所定の間隔を隔てて列設されて
おり、さらに、複数の邪魔板２０の中央には、円筒状の
コア体４１が貫いた状態で取り付けられている。尚、コ
ア体４１の内部には、断熱材２２が充填された止板２３
が設けられており、排気ガス導入管５から流入した排気
ガスがコア体４１の内部を通過しないようにしている。
【００２９】また、各邪魔板２０には、所要内径をもつ
ガス通過穴２０が１個ずつ形成されており、各邪魔板２
０のガス通過穴２０は、互い違いの位置に配設されてい
る。さらに、各邪魔板２０には、図４や図５に示すよう
に、複数の伝熱管２４がコア体４１を囲い巡らすように
貫いた状態で取り付けられている。そして、複数の邪魔
板２０は、内筒部７の内周面と、コア体４１の外周面、
各伝熱管２４の外周面に隙間無く接続されている。尚、
複数の伝熱管２４は、図１に示すように、その両端が仕
切板１１，１２に貫設されることにより、給水室１４と
排水室１３とを連通させている。
ガス通過穴２０が１個ずつ形成されており、各邪魔板２
０のガス通過穴２０は、互い違いの位置に配設されてい
る。さらに、各邪魔板２０には、図４や図５に示すよう
に、複数の伝熱管２４がコア体４１を囲い巡らすように
貫いた状態で取り付けられている。そして、複数の邪魔
板２０は、内筒部７の内周面と、コア体４１の外周面、
各伝熱管２４の外周面に隙間無く接続されている。尚、
複数の伝熱管２４は、図１に示すように、その両端が仕
切板１１，１２に貫設されることにより、給水室１４と
排水室１３とを連通させている。
【００３０】また、本実施の形態の排気ガス熱交換器１
では、図１に示すように、排気ガス室１５の下流部（図
１の最右側の邪魔板２０の右側）において、排気ガスの
圧力波を消去することを主目的としたサイレンサー部２
５が設けられている。この点、サイレンサー部２５は、
第１膨張室２６と、第２膨張室２７、第１導入管２８、
第２導入管２９、吸音管３０などからなっている。尚、
第１導入管２８は、第１膨張室２６に排気ガスを導くも
のである。また、第２導入管２９は、第１膨張室２６か
ら第２膨張室２７に排気ガスを導くものである。また、
吸音管３０は、複数の穿孔３１を介して、排気ガスの音
波エネルギーを吸音材３２に吸収させるものであり、さ
らに、仕切板１２及び給水室１４を貫通して、右端部１
０に設けられた排気ガス導出管６に接続されることによ
り、外部と連通するものである。
では、図１に示すように、排気ガス室１５の下流部（図
１の最右側の邪魔板２０の右側）において、排気ガスの
圧力波を消去することを主目的としたサイレンサー部２
５が設けられている。この点、サイレンサー部２５は、
第１膨張室２６と、第２膨張室２７、第１導入管２８、
第２導入管２９、吸音管３０などからなっている。尚、
第１導入管２８は、第１膨張室２６に排気ガスを導くも
のである。また、第２導入管２９は、第１膨張室２６か
ら第２膨張室２７に排気ガスを導くものである。また、
吸音管３０は、複数の穿孔３１を介して、排気ガスの音
波エネルギーを吸音材３２に吸収させるものであり、さ
らに、仕切板１２及び給水室１４を貫通して、右端部１
０に設けられた排気ガス導出管６に接続されることによ
り、外部と連通するものである。
【００３１】そして、図１の排気ガス熱交換器１は、図
６に示すように、エンジン駆動式空気調和機のエンジン
２００に接続される。従って、エンジン２００から排出
された高温の排気ガスが、図１に示すように、排気ガス
導入管５から排気ガス室１５に流入すると、コア体４１
の止板２３に衝突した後、各邪魔板２０のガス通過穴２
１を順に通過し、第１導入管２８に流れ込んでいく。こ
のとき、各邪魔板２０のガス通過穴２１は互い違いに配
設されているので、各邪魔板２０の間の排気ガスは逆方
向に曲がりつつ進行する。これに対して、エンジン２０
０の冷却水が、給水管３から給水室１４に供給される
と、各伝熱管２４とリング状冷却室１６とに分流し、排
水室１３で再び合流すると、排水管４から外部に排出さ
れる。
６に示すように、エンジン駆動式空気調和機のエンジン
２００に接続される。従って、エンジン２００から排出
された高温の排気ガスが、図１に示すように、排気ガス
導入管５から排気ガス室１５に流入すると、コア体４１
の止板２３に衝突した後、各邪魔板２０のガス通過穴２
１を順に通過し、第１導入管２８に流れ込んでいく。こ
のとき、各邪魔板２０のガス通過穴２１は互い違いに配
設されているので、各邪魔板２０の間の排気ガスは逆方
向に曲がりつつ進行する。これに対して、エンジン２０
０の冷却水が、給水管３から給水室１４に供給される
と、各伝熱管２４とリング状冷却室１６とに分流し、排
水室１３で再び合流すると、排水管４から外部に排出さ
れる。
【００３２】従って、各伝熱管２４のエンジン冷却水
（「低温流体」に相当するもの）と排気ガス室１５の排
気ガス（高温流体）との間で熱交換が行われると同時
に、リング状冷却水室１６のエンジン冷却水と排気ガス
室１５の排気ガスとの間でも熱交換が行われるので、エ
ンジン冷却水は加熱され、排気ガスは冷却されることに
なる。そして、エンジン冷却水が加熱されることにより
回収された熱（図６のエンジン２００の冷却により回収
された熱も含む）は、図示しない別の熱交換器を介し
て、給湯・暖房などに有効に利用される。
（「低温流体」に相当するもの）と排気ガス室１５の排
気ガス（高温流体）との間で熱交換が行われると同時
に、リング状冷却水室１６のエンジン冷却水と排気ガス
室１５の排気ガスとの間でも熱交換が行われるので、エ
ンジン冷却水は加熱され、排気ガスは冷却されることに
なる。そして、エンジン冷却水が加熱されることにより
回収された熱（図６のエンジン２００の冷却により回収
された熱も含む）は、図示しない別の熱交換器を介し
て、給湯・暖房などに有効に利用される。
【００３３】また、その一方で、排気ガスが冷却される
と、排気ガスの圧力・温度が低下することから、本実施
の形態の排気ガス熱交換器１は、排気ガスの排気音を減
少させるマフラーの役目も果たしている。
と、排気ガスの圧力・温度が低下することから、本実施
の形態の排気ガス熱交換器１は、排気ガスの排気音を減
少させるマフラーの役目も果たしている。
【００３４】もっとも、本実施の形態の排気ガス熱交換
器１では、上述したように、排気ガス室１５の下流部
（図１の最右側の邪魔板２０の右側）において、排気ガ
スの圧力波を消去することを主目的としたサイレンサー
部２５が設けられているので、第１導入管２８に流れ込
んだ排気ガスは、第１膨張室２６、第２導入管２９、第
２膨張室２７の順に通過して、膨張と絞りが繰り返さ
れ、そのため、排気ガスの圧力波は、互いに干渉し合う
ので、その勢力は失われていくことになる。さらに、第
２膨張室２７で膨張した排気ガスは、吸音管３０に流れ
込むので、排気ガスの音波エネルギーが吸音材３２に吸
収されることになる。
器１では、上述したように、排気ガス室１５の下流部
（図１の最右側の邪魔板２０の右側）において、排気ガ
スの圧力波を消去することを主目的としたサイレンサー
部２５が設けられているので、第１導入管２８に流れ込
んだ排気ガスは、第１膨張室２６、第２導入管２９、第
２膨張室２７の順に通過して、膨張と絞りが繰り返さ
れ、そのため、排気ガスの圧力波は、互いに干渉し合う
ので、その勢力は失われていくことになる。さらに、第
２膨張室２７で膨張した排気ガスは、吸音管３０に流れ
込むので、排気ガスの音波エネルギーが吸音材３２に吸
収されることになる。
【００３５】すなわち、本実施の形態の排気ガス熱交換
器１では、複数の伝熱管２４やリング状冷却水室１６を
通過するエンジン冷却水に排気ガスの排熱が回収される
ことにより、排気ガスの圧力・温度が低下し、排気ガス
の排気音が減少するので、排気ガスの排気音を減少させ
る観点からすれば、排気ガス室１５の下流部に設けられ
たサイレンサー部２５と同様の働きが熱交換により既に
行われていることになる。しかし、本実施の形態におけ
るサイレンサー部２５は、排気ガスの圧力波を消去する
ことにより、排気ガスの排気音を減少させるものである
ので、排気ガスの排気音を減少させる作用において異な
る働きを持つものである。
器１では、複数の伝熱管２４やリング状冷却水室１６を
通過するエンジン冷却水に排気ガスの排熱が回収される
ことにより、排気ガスの圧力・温度が低下し、排気ガス
の排気音が減少するので、排気ガスの排気音を減少させ
る観点からすれば、排気ガス室１５の下流部に設けられ
たサイレンサー部２５と同様の働きが熱交換により既に
行われていることになる。しかし、本実施の形態におけ
るサイレンサー部２５は、排気ガスの圧力波を消去する
ことにより、排気ガスの排気音を減少させるものである
ので、排気ガスの排気音を減少させる作用において異な
る働きを持つものである。
【００３６】以上詳細に説明したように、本実施の形態
の排気ガス熱交換器１では、図１に示すように、排気ガ
ス室１５の上流中央部に設けられたコア体４１の外周
に、複数の邪魔板２０が配設されていることから、排気
ガス室１５に流入した排気ガスは、コア体４１の外周に
設けられた各邪魔板２０の間を、邪魔板２０のガス通過
穴２１を介して、順に通過していく。このとき、各邪魔
板２０の間を通過する排気ガスは、コア体４１の外周に
設けられた複数の伝熱管２４（図４参照）に衝突するの
で、かかる伝熱管２４を通過するエンジン冷却水との間
で熱交換を行うことになる。
の排気ガス熱交換器１では、図１に示すように、排気ガ
ス室１５の上流中央部に設けられたコア体４１の外周
に、複数の邪魔板２０が配設されていることから、排気
ガス室１５に流入した排気ガスは、コア体４１の外周に
設けられた各邪魔板２０の間を、邪魔板２０のガス通過
穴２１を介して、順に通過していく。このとき、各邪魔
板２０の間を通過する排気ガスは、コア体４１の外周に
設けられた複数の伝熱管２４（図４参照）に衝突するの
で、かかる伝熱管２４を通過するエンジン冷却水との間
で熱交換を行うことになる。
【００３７】この点、各邪魔板２０の間を通過する排気
ガスは、コア体４１の外周に沿って通過しているので、
従来技術の欄で説明した図１１の排気ガス熱交換器１０
０（以下、「従来技術品」という）とは異なり、その流
速は一様に速い。そのため、複数の邪魔板２０が設けら
れた距離を「従来技術品」よりも短くしても、「従来技
術品」の交換熱量を確保することが可能となる。
ガスは、コア体４１の外周に沿って通過しているので、
従来技術の欄で説明した図１１の排気ガス熱交換器１０
０（以下、「従来技術品」という）とは異なり、その流
速は一様に速い。そのため、複数の邪魔板２０が設けら
れた距離を「従来技術品」よりも短くしても、「従来技
術品」の交換熱量を確保することが可能となる。
【００３８】具体的に言えば、図７は、排気ガスの入口
温度と出口温度を比較した表であり、図８は、エンジン
冷却水の入口温度と出口温度を比較した表であり、図９
は、外径寸法及び容積を比較した表であるが、図９によ
れば、本実施の形態の排気ガス熱交換器１においては、
熱交換部の距離（複数の邪魔板２０が設けられた距離の
１５０ｍｍ）が、「従来技術品」の熱交換部の距離（全
長の２６１．６ｍｍ）より短いにもかかわらず、図７及
び図８によれば、本実施の形態の排気ガス熱交換器１に
おいては、「従来技術品」と比べて、交換熱量が若干多
く、「従来技術品」の交換熱量を十分に確保することが
できる。尚、図７及び図８での運転条件は、エンジン２
００の回転数が１８００ｒｐｍ、エンジン２００のトル
クが４０Ｎ・ｍ、エンジン冷却水量が１６．１Ｌ／ｍｉ
ｎである。
温度と出口温度を比較した表であり、図８は、エンジン
冷却水の入口温度と出口温度を比較した表であり、図９
は、外径寸法及び容積を比較した表であるが、図９によ
れば、本実施の形態の排気ガス熱交換器１においては、
熱交換部の距離（複数の邪魔板２０が設けられた距離の
１５０ｍｍ）が、「従来技術品」の熱交換部の距離（全
長の２６１．６ｍｍ）より短いにもかかわらず、図７及
び図８によれば、本実施の形態の排気ガス熱交換器１に
おいては、「従来技術品」と比べて、交換熱量が若干多
く、「従来技術品」の交換熱量を十分に確保することが
できる。尚、図７及び図８での運転条件は、エンジン２
００の回転数が１８００ｒｐｍ、エンジン２００のトル
クが４０Ｎ・ｍ、エンジン冷却水量が１６．１Ｌ／ｍｉ
ｎである。
【００３９】すなわち、本実施の形態の排気ガス熱交換
器１は、上述したように、伝熱管２４を通過するエンジ
ン冷却水に回収された排気ガスの排熱が給湯・暖房など
に有効利用されることから、エンジン駆動式空気調和機
で使用されるものであるが（図６参照）、この点、図１
に示すように、複数の邪魔板２０と複数の伝熱管２４が
コア体４１の外周に配設されており、「従来技術品」と
は異なって、排気ガスの流速が一様に速く、複数の邪魔
板２０が設けられた距離を「従来技術品」よりも短くし
ても（図９参照）、「従来技術品」の交換熱量を確保す
ることができるので（図７及び図８参照）、「従来技術
品」の交換熱量を確保しつつも設置スペースを縮小する
ことが可能となる。
器１は、上述したように、伝熱管２４を通過するエンジ
ン冷却水に回収された排気ガスの排熱が給湯・暖房など
に有効利用されることから、エンジン駆動式空気調和機
で使用されるものであるが（図６参照）、この点、図１
に示すように、複数の邪魔板２０と複数の伝熱管２４が
コア体４１の外周に配設されており、「従来技術品」と
は異なって、排気ガスの流速が一様に速く、複数の邪魔
板２０が設けられた距離を「従来技術品」よりも短くし
ても（図９参照）、「従来技術品」の交換熱量を確保す
ることができるので（図７及び図８参照）、「従来技術
品」の交換熱量を確保しつつも設置スペースを縮小する
ことが可能となる。
【００４０】もっとも、本実施形態の排気ガス熱交換器
１では、複数の邪魔板２０が設けられた距離が「従来技
術品」よりも短いことによって（図９参照）、排気ガス
室１５の下流部（図１の右側）に生じた余ったスペース
に対し、サイレンサー部２５を付設しており、これによ
り、スペースの有効利用を図っている。
１では、複数の邪魔板２０が設けられた距離が「従来技
術品」よりも短いことによって（図９参照）、排気ガス
室１５の下流部（図１の右側）に生じた余ったスペース
に対し、サイレンサー部２５を付設しており、これによ
り、スペースの有効利用を図っている。
【００４１】具体的に言えば、図９によれば、本実施の
形態の排気ガス熱交換器１の外径（１６４ｍｍ）は、
「従来技術品」のもの（２００ｍｍ）よりも若干大きい
ものの、本実施の形態の排気ガス熱交換器１の容積（１
２．６リットル）は、従来技術の欄で説明した図１１の
排気ガス熱交換器１００及びサイレンサー２０１の合計
したもの（１２．８リットル）よりも小さくなってお
り、かかる容積の差（０．２リットル）をもって、スペ
ースの有効利用に貢献している。
形態の排気ガス熱交換器１の外径（１６４ｍｍ）は、
「従来技術品」のもの（２００ｍｍ）よりも若干大きい
ものの、本実施の形態の排気ガス熱交換器１の容積（１
２．６リットル）は、従来技術の欄で説明した図１１の
排気ガス熱交換器１００及びサイレンサー２０１の合計
したもの（１２．８リットル）よりも小さくなってお
り、かかる容積の差（０．２リットル）をもって、スペ
ースの有効利用に貢献している。
【００４２】尚、本発明は上記実施の形態に限定される
ものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が
可能である。例えば、本実施の形態の排気ガス熱交換器
１では、図１に示すように、排気ガス室１５の下流部
（図１の右側）の余ったスペースにサイレンサー部２５
を付設することにより、スペースの有効利用を図ってい
るが、この点、排気ガス室１５の下流部（図１の右側）
の余ったスペースについては、サイレンサー部２５を設
けることなく省いてしまえば、「従来技術品」の交換熱
量を確保しつつも、本実施の形態の排気ガス熱交換器１
の設置スペースが縮小されることになる。
ものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が
可能である。例えば、本実施の形態の排気ガス熱交換器
１では、図１に示すように、排気ガス室１５の下流部
（図１の右側）の余ったスペースにサイレンサー部２５
を付設することにより、スペースの有効利用を図ってい
るが、この点、排気ガス室１５の下流部（図１の右側）
の余ったスペースについては、サイレンサー部２５を設
けることなく省いてしまえば、「従来技術品」の交換熱
量を確保しつつも、本実施の形態の排気ガス熱交換器１
の設置スペースが縮小されることになる。
【００４３】また、本実施の形態の排気ガス熱交換器１
では、図６に示すように、低温流体として、エンジン２
００のエンジン冷却水を供給しているが、エンジン２０
０のエンジン冷却水とは別の流体を低温流体として供給
してもよい。
では、図６に示すように、低温流体として、エンジン２
００のエンジン冷却水を供給しているが、エンジン２０
０のエンジン冷却水とは別の流体を低温流体として供給
してもよい。
【００４４】
【発明の効果】本発明の排気ガス熱交換器は、伝熱管を
通過する低温流体に回収された排気ガスの排熱が給湯・
暖房などに有効利用されることから、エンジン駆動式空
気調和機やコージェネレーションシステムで使用される
ものであるが、この点、複数の邪魔板と複数の伝熱管が
コア体の外周に配設されており、従来技術のものとは異
なって、排気ガスの流速が一様に速く、複数の邪魔板が
設けられた距離を従来技術のものよりも短くしても、従
来技術の交換熱量を確保することができるので、従来技
術の交換熱量を確保しつつも設置スペースを縮小するこ
とが可能となる。
通過する低温流体に回収された排気ガスの排熱が給湯・
暖房などに有効利用されることから、エンジン駆動式空
気調和機やコージェネレーションシステムで使用される
ものであるが、この点、複数の邪魔板と複数の伝熱管が
コア体の外周に配設されており、従来技術のものとは異
なって、排気ガスの流速が一様に速く、複数の邪魔板が
設けられた距離を従来技術のものよりも短くしても、従
来技術の交換熱量を確保することができるので、従来技
術の交換熱量を確保しつつも設置スペースを縮小するこ
とが可能となる。
【図１】本発明の排気ガス熱交換器の断面図である。
【図２】図１の排気ガス熱交換器の左側面図である。
【図３】図１の排気ガス熱交換器の右側面図である。
【図４】本発明の排気ガス熱交換器を図１のＡ−Ａで切
断した図である。
断した図である。
【図５】本発明の排気ガス熱交換器を図１のＢ−Ｂで切
断した図である。
断した図である。
【図６】本発明の排気ガス熱交換器を使用したエンジン
駆動式空気調和機の排気系のフロー図である。
駆動式空気調和機の排気系のフロー図である。
【図７】本発明の排気ガス熱交換器と従来技術の排気ガ
ス熱交換器において、排気ガスの温度を比較した表であ
る。
ス熱交換器において、排気ガスの温度を比較した表であ
る。
【図８】本発明の排気ガス熱交換器と従来技術の排気ガ
ス熱交換器において、エンジン冷却水の温度を比較した
表である。
ス熱交換器において、エンジン冷却水の温度を比較した
表である。
【図９】本発明の排気ガス熱交換器と従来技術の排気ガ
ス熱交換器において、容積を比較した表である。
ス熱交換器において、容積を比較した表である。
【図１０】従来技術の排気ガス熱交換器を使用したエン
ジン駆動式空気調和機の排気系のフロー図である。
ジン駆動式空気調和機の排気系のフロー図である。
【図１１】従来技術の排気ガス熱交換器の断面図であ
る。
る。
【図１２】従来技術の排気ガス熱交換器の筒体の要部を
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図１３】従来技術の排気ガス熱交換器の伝熱板と伝熱
管を示した斜視図である。
管を示した斜視図である。
【図１４】従来技術の排気ガス熱交換器における排気ガ
スと冷却水の流れを説明するための図である。
スと冷却水の流れを説明するための図である。
【図１５】図１４の線X−Xで切断した図であって、排気
ガスの流速を説明するための図である。
ガスの流速を説明するための図である。
【図１６】図１４の線Ｙ−Ｙで切断した図であって、排
気ガスの流速を説明するための図である。
気ガスの流速を説明するための図である。
１ 排気ガス熱交換器 ２ 基体 １３ 排水室 １４ 給水室 １５ 排気ガス室 ２０ 邪魔板 ２１ ガス通過穴 ２４ 伝熱管 ２５ サイレンサー部 ４１ コア体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２４Ｈ 9/00 Ｆ２４Ｈ 9/00 Ａ Ｎ Ｆ２８Ｄ 7/16 Ｆ２８Ｄ 7/16 Ｚ Ｆターム(参考） 3L036 AA03 AA46 AE25 3L065 DA03 3L103 AA29 AA37 BB16 BB17 CC02 CC27 DD08 DD99
Claims (3)
- 【請求項１】 円筒状の基体と、前記基体の一方側に内
設された給水室と、前記基体の他方側に内設された排水
室と、前記基体に内設されるとともに前記給水室と前記
排水室との間に配設された排気ガス室と、前記排気ガス
室に内在するとともに前記給水室と前記排水室とを連通
する複数の伝熱管と、前記排気ガス室に配設されるとと
もに前記伝熱管が貫入された複数の邪魔板と、前記邪魔
板の各々に穿設されるとともに互い違いに配置されたガ
ス通過穴と、を有し、前記排気ガス室を通過する排気ガ
スと前記伝熱管を通過する低温流体との間で熱交換を行
うことにより、前記排気ガスの排熱を回収して有効利用
に供する一方で、前記排気ガスの圧力・温度が低下する
ことにより前記排気ガスの排気音が減少する排気ガス熱
交換器において、 前記排気ガス室の上流中央部に設けられたコア体を備
え、 前記コア体の外周に前記伝熱管と前記邪魔板が配設され
たこと、を特徴とする排気ガス熱交換器。 - 【請求項２】 請求項１に記載する排気ガス熱交換器で
あって、 前記排気ガス室の下流部にサイレンサーを設けたこと、
を特徴とする排気ガス熱交換器。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載する排気ガ
ス熱交換器であって、 前記低温流体は、前記排気ガスを排出するエンジンの冷
却水であること、を特徴とする排気ガス熱交換器。
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|---|---|---|---|
| JP2001182758A JP4631216B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 排気ガス熱交換器 |
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| JP2001182758A JP4631216B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 排気ガス熱交換器 |
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|---|---|
| JP2002372394A true JP2002372394A (ja) | 2002-12-26 |
| JP4631216B2 JP4631216B2 (ja) | 2011-02-16 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2001182758A Expired - Fee Related JP4631216B2 (ja) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 排気ガス熱交換器 |
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| JP (1) | JP4631216B2 (ja) |
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-
2001
- 2001-06-18 JP JP2001182758A patent/JP4631216B2/ja not_active Expired - Fee Related
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