JP2002347550A - Automotive air bag device - Google Patents
Automotive air bag deviceInfo
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- JP2002347550A JP2002347550A JP2001159004A JP2001159004A JP2002347550A JP 2002347550 A JP2002347550 A JP 2002347550A JP 2001159004 A JP2001159004 A JP 2001159004A JP 2001159004 A JP2001159004 A JP 2001159004A JP 2002347550 A JP2002347550 A JP 2002347550A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のエアバ
ッグ装置、特に助手席側のエアバッグ装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for an automobile, and more particularly to an airbag device for a passenger seat.
【0002】[0002]
【従来の技術】フロントウィンドウパネルの下方に位置
するインストルメントパネルの内部には、エアバッグと
インフレータとを収納したエアバッグモジュールが設置
されている。エアバッグモジュールの下部は、インスト
ルメントパネルの内部で車幅方向に沿って配設されたス
テアリングメンバに固定され、上部はインストルメント
パネルの裏面に一体形成された前後一対の取付片に係止
されている。2. Description of the Related Art An airbag module containing an airbag and an inflator is installed inside an instrument panel located below a front window panel. The lower part of the airbag module is fixed to a steering member arranged along the vehicle width direction inside the instrument panel, and the upper part is locked by a pair of front and rear mounting pieces integrally formed on the back surface of the instrument panel. ing.
【0003】インストルメントパネルのエアバッグに対
応する部分で、前記一対の取付片の間には、裏面に形成
した閉ループ状の開裂溝により、インストルメントパネ
ル自体に区画形成された開閉扉部が設けられている(類
似技術として、特開2001−39254号公報参
照)。[0003] An opening / closing door section defined on the instrument panel itself is provided between the pair of mounting pieces at a portion corresponding to the airbag of the instrument panel by a closed loop-shaped cleavage groove formed on the back surface. (Refer to JP-A-2001-39254 as a similar technique).
【0004】このように、インストルメントパネル自体
に開閉扉部を形成しているのは、インストルメントパネ
ルに開口を形成して、そこに別物の開閉リッドを設ける
場合に比べて、見映えが良いからである。開閉扉部の裏
側には、開裂溝を越えて開閉扉部の外側まで延びるアル
ミ製の裏当部材が形成されている。そして、エアバッグ
の膨張時には、インストルメントパネルから切り離され
た開閉扉部を、裏当部材の開裂溝に対応する部分をヒン
ジ部として外側へ開成させ、開閉扉部が取り除かれた後
の開口部から、エアバッグを車内側へ展開させることが
できる。As described above, the formation of the opening / closing door portion on the instrument panel itself is better in appearance than the case where an opening is formed in the instrument panel and another opening / closing lid is provided therein. Because. On the back side of the door, an aluminum backing member is formed extending beyond the cleavage groove to the outside of the door. When the airbag is inflated, the opening / closing door portion separated from the instrument panel is opened outward as a hinge portion corresponding to the cleavage groove of the backing member, and the opening portion after the opening / closing door portion is removed. Therefore, the airbag can be deployed inside the vehicle.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、エアバッグモジュールの上
部を係止する取付片が、インストルメントパネルの裏面
に一体形成されているため、この取付片のインストルメ
ントパネルに対する角度は、インストルメントパネルの
金型による成形時の型抜き角度に規制されることにな
り、その角度の自由度が非常に制限されることになる。
そのことは、エアバッグモジュールの設定角度にも影響
を及ぼし、インストルメントパネルの内部構造のレイア
ウトを難しくしている。取付片を別物にすれば自由度は
高まるが、そうすると部品点数が増加するため、好まし
くない。However, in such a conventional technique, the mounting piece for locking the upper part of the airbag module is formed integrally with the back surface of the instrument panel. The angle of the piece with respect to the instrument panel is restricted by the die-cutting angle when the instrument panel is formed by a mold, and the degree of freedom of the angle is greatly restricted.
This also affects the set angle of the airbag module, making the layout of the internal structure of the instrument panel difficult. Although the degree of freedom is increased by using a separate mounting piece, it is not preferable because doing so increases the number of parts.
【0006】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、部品点数を増加させることな
く、取付片の角度の自由度を高めることができる自動車
のエアバッグ装置を提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and provides an airbag device for an automobile which can increase the degree of freedom of the angle of a mounting piece without increasing the number of parts. Is what you do.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明は、
樹脂製のインストルメントパネルの裏側にエアバッグと
インフレータを収納したエアバッグモジュールを設置す
ると共に、エアバッグに対応するインストルメントパネ
ルの裏面に閉ループ状の開裂溝を形成して開閉扉部を区
画し、該開閉扉部の裏側に、該開閉扉部よりも大きい裏
当部材を、開閉扉部の内側及び外側に対して結合すると
共に、裏当部材の開口扉部よりも外側部位に、エアバッ
グモジュールの上部を係止する前後一対の取付片を、裏
当部材に対して所定の角度で形成し、該裏当部材に、裏
当部材の開裂溝の前辺又は後辺の少なくとも何れか一方
に対応するヒンジ部を中心して、エアバッグの膨張力に
よりインストルメントパネルから切り離された開閉扉部
の開成を可能とする切断部を形成した。According to the first aspect of the present invention,
An airbag module containing an airbag and an inflator is installed on the back side of the instrument panel made of resin, and a closed loop-shaped cleavage groove is formed on the back side of the instrument panel corresponding to the airbag to partition the open / close door. A backing member larger than the opening / closing door portion is coupled to the inside and outside of the opening / closing door portion on the back side of the opening / closing door portion, and an airbag is provided at a portion outside the opening door portion of the backing member. A pair of front and rear mounting pieces for locking the upper part of the module are formed at a predetermined angle with respect to the backing member, and the backing member has at least one of a front side and a rear side of a cleavage groove of the backing member. A cutting section is formed around the hinge section corresponding to the opening section, which enables the opening and closing door section separated from the instrument panel by the inflation force of the airbag.
【0008】請求項1記載の発明によれば、取付片を裏
当部材に形成したため、取付片の角度を自由に設定でき
ると共に部品点数が増加することもない。According to the first aspect of the present invention, since the mounting piece is formed on the backing member, the angle of the mounting piece can be freely set and the number of parts does not increase.
【0009】請求項2記載の発明は、裏当部材を軟質樹
脂で形成した。According to the second aspect of the present invention, the backing member is formed of a soft resin.
【0010】請求項2記載の発明によれば、裏当部材を
軟質樹脂で形成したため、取付片の一体形成が容易で、
インストルメントパネルとの結合も、樹脂同士のため、
容易である。According to the second aspect of the present invention, since the backing member is formed of a soft resin, it is easy to integrally form the mounting piece.
Because the connection with the instrument panel is also made of resin,
Easy.
【0011】請求項3記載の発明は、取付片が開裂溝に
近接した位置にある。According to the third aspect of the present invention, the mounting piece is located at a position close to the cleavage groove.
【0012】請求項3記載の発明によれば、取付片が開
裂溝に近接した位置にあるため、取付片で開裂溝の近接
位置の移動を抑制することにより、エアバッグの膨張力
を開裂溝に集中させ、開閉扉部のインストルメントパネ
ルからの切り離しを容易にする。According to the third aspect of the present invention, since the mounting piece is located at a position close to the cleavage groove, the movement of the mounting piece near the cleavage groove is suppressed, so that the inflation force of the airbag is reduced. To facilitate separation of the door from the instrument panel.
【0013】請求項4記載の発明は、前後一対の取付片
を、裏当部材の開裂溝よりも外側に形成された筒状体の
前後対向面部として形成した。According to the invention of claim 4, the pair of front and rear mounting pieces are formed as front and rear facing surfaces of a tubular body formed outside the cleavage groove of the backing member.
【0014】請求項4記載の発明によれば、前後一対の
取付片を筒状体の前後対向面部として形成したため、取
付片の強度が高くなり、エアバッグモジュールの支持強
度が向上すると共に、筒状体によりエアバッグの膨張方
向をガイドする機能も向上する。According to the fourth aspect of the invention, since the pair of front and rear mounting pieces are formed as front and rear opposing surfaces of the cylindrical body, the strength of the mounting pieces is increased, and the support strength of the airbag module is improved. The function of guiding the inflation direction of the airbag is also improved by the shape.
【0015】請求項5記載の発明は、開裂溝がインスト
ルメントパネルの成形後に加工された切削溝である。According to a fifth aspect of the present invention, the cleavage groove is a cut groove formed after forming the instrument panel.
【0016】請求項5記載の発明によれば、開裂溝が切
削溝であるため、インストルメントパネルの表面に成形
ヒケや艶ムラが生じない。According to the fifth aspect of the present invention, since the cleavage groove is a cutting groove, the surface of the instrument panel does not have sink marks and uneven gloss.
【0017】請求項6記載の発明は、インストルメント
パネルと裏当部材との結合が、超音波ホーン溶着による
結合である。According to a sixth aspect of the present invention, the connection between the instrument panel and the backing member is made by ultrasonic horn welding.
【0018】請求項6記載の発明によれば、超音波ホー
ン溶着により、裏当部材をインストルメントパネルに結
合しているため、多点結合に有利であると共に、インス
トルメントパネルの表面に艶ムラが生じない。According to the sixth aspect of the present invention, since the backing member is joined to the instrument panel by ultrasonic horn welding, the backing member is advantageous for multipoint joining, and the surface of the instrument panel has uneven gloss. Does not occur.
【0019】請求項7記載の発明は、裏当部材のヒンジ
部が開裂溝を跨ぐ湾曲形状をしている。In the invention according to claim 7, the hinge portion of the backing member has a curved shape straddling the cleavage groove.
【0020】請求項7記載の発明によれば、裏当部材の
ヒンジ部が開裂溝を跨ぐ湾曲形状をしているため、開閉
扉部の開成時にヒンジ部の鋭角化が防止され、湾曲した
状態でエアバッグに当接することになる。According to the seventh aspect of the present invention, since the hinge portion of the backing member has a curved shape straddling the cleavage groove, the hinge portion is prevented from being sharpened when the opening / closing door is opened, and the hinge portion is curved. With this, it comes into contact with the airbag.
【0021】[0021]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0022】図1〜図5は、この発明の第1実施形態を
示す図である。1は自動車のインストルメントパネル
で、その上方にはフロントウィンドウパネル2が位置し
ている。このインストルメントパネル1は、硬質のポリ
プロピレン樹脂による成形品で、表面にはフロントウィ
ンドウパネル2への映り込みを防止するための艶消しシ
ボ加工が施されている。1 to 5 show a first embodiment of the present invention. Reference numeral 1 denotes an instrument panel of an automobile, on which a front window panel 2 is located. The instrument panel 1 is a molded product made of a hard polypropylene resin, and its surface is subjected to a matte graining process for preventing reflection on the front window panel 2.
【0023】インストルメントパネル1の内部には、エ
アバッグモジュール3が設置されている。エアバッグモ
ジュール3は、インフレータ4を内蔵したリアクション
カン5をブラケット6にてステアリングメンバ7に固定
し、リアクションカン5のガス噴出口5aにケース8を
固定して、該ケース8内にエアバッグ9を折りたたんで
収納した構造をしている。ケース8の前面及び後面には
フック10が取付けられている。An airbag module 3 is installed inside the instrument panel 1. The airbag module 3 includes a reaction can 5 containing an inflator 4 fixed to a steering member 7 with a bracket 6, a case 8 fixed to a gas outlet 5 a of the reaction can 5, and an airbag 9 inside the case 8. Has been folded and stored. Hooks 10 are attached to the front and rear surfaces of the case 8.
【0024】このエアバッグモジュール3の上方に対応
するインストルメントパネル1には、長方形状の開閉扉
部11が形成されている。この開閉扉部11は、インス
トルメントパネル1の裏面に形成した長方形状の開裂溝
12により区画形成されたものである。この開裂溝12
は、インストルメントパネル1の成形後に、回転刃(フ
ライス刃など)により後加工した切削溝である。従っ
て、インストルメントパネル1の表面には艶ムラなどが
生じない。The instrument panel 1 corresponding to the upper side of the airbag module 3 has a rectangular opening / closing door portion 11 formed therein. The opening / closing door portion 11 is defined by a rectangular cleavage groove 12 formed on the back surface of the instrument panel 1. This cleavage groove 12
Is a cutting groove which is post-processed by a rotary blade (such as a milling blade) after the instrument panel 1 is formed. Therefore, the surface of the instrument panel 1 does not have uneven gloss.
【0025】インストルメントパネル1の裏面における
開閉扉部11に対応する部分には、軟質のエラストマー
樹脂製の裏当部材13が結合されている。この裏当部材
13は開閉扉部11よりもサイズが大きく、開裂溝12
の内側及び外側に複数の結合点14が設定されている。
この結合点14は、超音波溶着ホーン15(図5参照)
によるもので、裏当部材13からインストルメントパネ
ル1内に没入して(図4参照)、その境界面を波形にし
て樹脂同士としての結合力を高めている。従って、イン
ストルメントパネル1の表面の艶消しシボ加工には影響
を及ぼさない。しかも、裏当部材13の自由な箇所に多
くの結合点14を設定できるため、両者の結合力を十分
に高めることができる。A backing member 13 made of a soft elastomer resin is connected to a portion of the back surface of the instrument panel 1 corresponding to the opening / closing door portion 11. The backing member 13 is larger in size than the door 11 and
A plurality of connection points 14 are set inside and outside.
This connection point 14 is provided with an ultrasonic welding horn 15 (see FIG. 5).
By immersing into the instrument panel 1 from the backing member 13 (see FIG. 4), the boundary surface is corrugated to increase the bonding force of the resins. Therefore, it does not affect the matte graining of the surface of the instrument panel 1. Moreover, since many connecting points 14 can be set at free positions of the backing member 13, the connecting force between the two can be sufficiently increased.
【0026】そして、この裏当部材13における開裂溝
12の外側近接位置には各筒状の筒状体16が形成さ
れ、その前後の対向面が前後一対の取付片17、18に
なっている。裏当部材13が樹脂製のため、このような
取付片17、18の一体形成が容易である。この取付片
17、18には、それぞれ取付孔19が形成され、そこ
にエアバッグモジュール3のフック10が係止されてい
る。Each of the tubular members 16 is formed at a position close to the outside of the cleavage groove 12 in the backing member 13, and the front and rear opposing surfaces thereof form a pair of front and rear mounting pieces 17 and 18. . Since the backing member 13 is made of resin, it is easy to integrally form such mounting pieces 17 and 18. Each of the mounting pieces 17 and 18 has a mounting hole 19 in which the hook 10 of the airbag module 3 is locked.
【0027】この取付片17、18はインストルメント
パネル1に対して所定の角度θ1で形成されている。こ
の角度θ1は、インストルメントパネル1の金型成形時
における型抜き角度θ2(約25度)と相違しており、
エアバッグモジュール3の保持と、エアバッグ9の展開
方向のガイドにとって、最適な角度に設定されている。The mounting pieces 17, 18 are formed at a predetermined angle θ1 with respect to the instrument panel 1. This angle θ1 is different from the mold release angle θ2 (about 25 degrees) when the instrument panel 1 is molded.
An optimal angle is set for holding the airbag module 3 and guiding the airbag 9 in the deployment direction.
【0028】裏当部材13がインストルメントパネル1
と別体のため、取付片17、18の角度θ1は、インス
トルメントパネル1の型抜き角度θ2と関係なく、自由
に設定することができる。また、取付片17、18を筒
状体16の前後対向面部として形成したため、取付片1
7、18の強度が高くなり、エアバッグモジュール3の
支持強度が向上すると共に、筒状体16によりエアバッ
グ9の膨張方向をガイドする機能も向上する。更に、取
付片17、18が裏当部材13と一体で形成されている
ため、部品点数の増加を招くこともない。The backing member 13 is an instrument panel 1
The angle θ1 of the mounting pieces 17 and 18 can be freely set irrespective of the die-cutting angle θ2 of the instrument panel 1. In addition, since the mounting pieces 17 and 18 are formed as front and rear facing surfaces of the tubular body 16, the mounting pieces 1
The strength of the airbag module 3 is improved by increasing the strength of the airbag module 3 and the function of guiding the inflation direction of the airbag 9 by the tubular body 16. Further, since the mounting pieces 17 and 18 are formed integrally with the backing member 13, the number of parts does not increase.
【0029】裏当部材13の開裂溝12に対応する部位
には、前辺部を残して、コ字形の切断部20が形成され
ている。この切断部20は小さい幅のスリット状に形成
されている。裏当部材13における開裂溝12の前辺部
に対応する部位は、開裂溝12を跨ぐ湾曲状のヒンジ部
21となっている。At a portion corresponding to the cleavage groove 12 of the backing member 13, a U-shaped cut portion 20 is formed except for a front side portion. The cut portion 20 is formed in a small width slit shape. A portion of the backing member 13 corresponding to the front side of the cleavage groove 12 is a curved hinge portion 21 straddling the cleavage groove 12.
【0030】次に、実際のエアバッグ9の展開挙動を説
明する。自動車が衝突すると、インフレータ4からエア
バッグ9へガスが噴出される。エアバッグ9はケース8
内で膨張して、その膨張力Fにより、裏当部材13及び
開閉扉部11が上側に押される。この時、取付片17、
18が開裂溝12に近接した位置にあるため、取付片1
7、18で開裂溝12の近接位置の上側への移動が抑え
られ、エアバッグ9の膨張力Fが開裂溝12に集中す
る。そのため、開閉扉部11の切断が確実に行われ、開
閉扉部11がインストルメントパネル1から切り離され
る。Next, the actual deployment behavior of the airbag 9 will be described. When an automobile collides, gas is blown from the inflator 4 to the airbag 9. Airbag 9 is case 8
The backing member 13 and the door unit 11 are pushed upward by the expansion force F. At this time, the mounting piece 17,
18 is located close to the cleavage groove 12, the mounting piece 1
The upward movement of the proximity position of the cleavage groove 12 is suppressed at 7 and 18, and the inflation force F of the airbag 9 is concentrated on the cleavage groove 12. Therefore, the opening / closing door 11 is reliably cut, and the opening / closing door 11 is separated from the instrument panel 1.
【0031】インストルメントパネル1から切り離され
た開閉扉部11は、裏当部材13のヒンジ部21を中心
に後側へ回転して開き、開閉扉部11が取り除かれた部
分の開口から、エアバッグ9が車室内側に展開して、乗
員を保護することができる。この時、裏当部材13のヒ
ンジ部21が湾曲形状をしているため、開閉扉部11の
開成時にヒンジ部21の鋭角化が防止され、湾曲した状
態でエアバッグ9に当接することになり、エアバッグ9
の円滑な展開を促進させる。The opening / closing door portion 11 separated from the instrument panel 1 is rotated rearward around the hinge portion 21 of the backing member 13 to open, and the air from the opening at the portion where the opening / closing door portion 11 is removed is removed. The bag 9 is deployed toward the vehicle interior to protect the occupant. At this time, since the hinge portion 21 of the backing member 13 has a curved shape, the hinge portion 21 is prevented from being sharpened when the door unit 11 is opened, and comes into contact with the airbag 9 in a curved state. , Airbag 9
Promote the smooth deployment of
【0032】図6は、この発明の第2実施形態を示す図
である。この実施形態の裏当部材22は、開裂溝12を
境にした外側部分23と内側部分24とから構成されて
いる。外側部分23は、前後に取付片17、18が形成
された筒状体16を含んでおり、内側部分24は、前側
の取付片17に重合させる結合片25にヒンジ部26を
介して開閉扉部11のみに結合される部分22aを含ん
でいる。裏当部材22を2つに分割することにより、裏
当部材22の成形が容易になる。裏当部材22をこのよ
うに2つに分割しても、裏当部材22としては取付片1
7、18を含む1部品であることに変わりないため、部
品点数の低減に寄与できる。FIG. 6 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. The backing member 22 of this embodiment includes an outer portion 23 and an inner portion 24 bordering the cleavage groove 12. The outer part 23 includes a tubular body 16 having mounting pieces 17 and 18 formed on the front and rear, and the inner part 24 includes an opening / closing door via a hinge part 26 on a connecting piece 25 overlapped with the front mounting piece 17. It includes a portion 22a that is connected only to the portion 11. Dividing the backing member 22 into two facilitates the molding of the backing member 22. Even if the backing member 22 is divided into two in this manner,
Since it is one part including 7 and 18, it can contribute to reduction of the number of parts.
【0033】図7及び図8は、この発明の第3実施形態
を示す図である。この実施形態では、開裂溝12の中央
に開閉扉部31を前後に分割する中央溝12aを形成
し、裏当部材27の各取付片17、18にヒンジ部2
8、29を形成すると共に、裏当部材27の中央の中央
溝12aに対応する部分に切断部30を形成した。この
ような構造にすることにより、開閉扉部31を所謂「観
音開き」にすることができる。FIGS. 7 and 8 show a third embodiment of the present invention. In this embodiment, a central groove 12a is formed at the center of the cleavage groove 12 to divide the opening / closing door portion 31 back and forth, and each of the mounting pieces 17, 18 of the backing member 27 is provided with a hinge 2
8 and 29 were formed, and a cut portion 30 was formed in a portion corresponding to the central groove 12a at the center of the backing member 27. With such a structure, the opening / closing door portion 31 can be a so-called “double door opening”.
【0034】[0034]
【発明の効果】この発明によれば、取付片を裏当部材に
形成したため、取付片の角度を自由に設定できると共に
部品点数が増加することもない。According to the present invention, since the mounting piece is formed on the backing member, the angle of the mounting piece can be freely set and the number of parts does not increase.
【図1】この発明の第1実施形態に係るエアバッグ装置
を示すインストルメントパネルの断面図。FIG. 1 is a sectional view of an instrument panel showing an airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図2】第1実施形態に係る開閉扉及び裏当部材の構造
を示す一部破断の斜視図。FIG. 2 is a partially broken perspective view showing the structure of an opening / closing door and a backing member according to the first embodiment.
【図3】第1実施形態に係る開閉扉及び裏当部材の構造
を示す断面図。FIG. 3 is a sectional view showing the structure of the opening / closing door and the backing member according to the first embodiment.
【図4】結合点の構造を示す一部破断の斜視図。FIG. 4 is a partially broken perspective view showing the structure of a connection point.
【図5】超音波溶着ホーンの先端を示す斜視図。FIG. 5 is a perspective view showing a tip of an ultrasonic welding horn.
【図6】第2実施形態に係る開閉扉及び裏当部材の構造
を示す断面図。FIG. 6 is a sectional view showing the structure of an opening / closing door and a backing member according to a second embodiment.
【図7】第3実施形態に係る開閉扉及び裏当部材の構造
を示す断面図。FIG. 7 is a sectional view showing a structure of an opening / closing door and a backing member according to a third embodiment.
【図8】第3実施形態に係る開裂溝を示す平面図。FIG. 8 is a plan view showing a cleavage groove according to a third embodiment.
1 インストルメントパネル 3 エアバッグモジュール 4 インフレータ 9 エアバッグ 11、31 開閉扉部 12 開裂溝 13、22、27 裏当部材 16 筒状体 17、18 取付片 20、30 切断部 21、26、28、29 ヒンジ部 θ1 取付片の形成角度 θ2 インストルメントパネルの型抜き角度 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 3 Airbag module 4 Inflator 9 Airbag 11,31 Opening / closing door part 12 Cleaving groove 13,22,27 Backing member 16 Cylindrical body 17,18 Mounting piece 20,30 Cutting part 21,26,28, 29 Hinge part θ1 Mounting piece forming angle θ2 Die-cut angle of instrument panel
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 諏訪間 貴博 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 Fターム(参考) 3D054 AA03 AA14 BB09 BB10 BB23 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Takahiro Suwa 218 Aoshima-cho, Fuji-shi, Shizuoka Japan F-term in Plast Corporation (reference) 3D054 AA03 AA14 BB09 BB10 BB23
Claims (7)
にエアバッグとインフレータを収納したエアバッグモジ
ュールを設置すると共に、エアバッグに対応するインス
トルメントパネルの裏面に閉ループ状の開裂溝を形成し
て開閉扉部を区画し、 該開閉扉部の裏側に、該開閉扉部よりも大きい裏当部材
を、開閉扉部の内側及び外側に対して結合すると共に、
裏当部材の開口扉部よりも外側部位に、エアバッグモジ
ュールの上部を係止する前後一対の取付片を、裏当部材
に対して所定の角度で形成し、 該裏当部材に、裏当部材の開裂溝の前辺又は後辺の少な
くとも何れか一方に対応するヒンジ部を中心して、エア
バッグの膨張力によりインストルメントパネルから切り
離された開閉扉部の開成を可能とする切断部を形成した
ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。An airbag module containing an airbag and an inflator is installed on the back side of an instrument panel made of resin, and a closed loop-shaped cleavage groove is formed on the back side of the instrument panel corresponding to the airbag to open and close. A door portion is defined, and a backing member larger than the opening and closing door portion is coupled to the inside and outside of the opening and closing door portion on the back side of the opening and closing door portion.
A pair of front and rear mounting pieces for locking the upper part of the airbag module are formed at a predetermined angle with respect to the backing member at a position outside the opening door portion of the backing member, and the backing member is provided with a backing member. A cutting portion is formed around the hinge portion corresponding to at least one of the front side and the rear side of the cleavage groove of the member, which allows the opening and closing of the opening / closing door portion separated from the instrument panel by the inflation force of the airbag. An airbag device for an automobile, characterized in that:
であって、 裏当部材を軟質樹脂で形成したことを特徴とする自動車
のエアバッグ装置。2. The vehicle airbag device according to claim 1, wherein the backing member is formed of a soft resin.
アバッグ装置であって、 取付片が開裂溝に近接した位置にあることを特徴とする
自動車のエアバッグ装置。3. The airbag device for an automobile according to claim 1, wherein the mounting piece is located at a position close to the cleavage groove.
動車のエアバッグ装置であって、 前後一対の取付片を、裏当部材の開裂溝よりも外側に形
成された筒状体の前後対向面部として形成したことを特
徴とする自動車のエアバッグ装置。4. The airbag device for an automobile according to claim 1, wherein the pair of front and rear mounting pieces are formed outside the cleavage groove of the backing member. An airbag device for an automobile, wherein the airbag device is formed as a front-rear facing surface portion.
動車のエアバッグ装置であって、 開裂溝がインストルメントパネルの成形後に加工された
切削溝であることを特徴とする自動車のエアバッグ装
置。5. The vehicle airbag device according to claim 1, wherein the cleavage groove is a cutting groove processed after forming the instrument panel. Airbag device.
動車のエアバッグ装置であって、 インストルメントパネルと裏当部材との結合が、超音波
ホーン溶着による結合であることを特徴とする自動車の
エアバッグ装置。6. The airbag device for an automobile according to claim 2, wherein the connection between the instrument panel and the backing member is performed by ultrasonic horn welding. Car airbag device.
動車のエアバッグ装置であって、 裏当部材のヒンジ部が開裂溝を跨ぐ湾曲形状をしている
ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。7. The vehicle airbag device according to claim 2, wherein the hinge portion of the backing member has a curved shape straddling the cleavage groove. Airbag equipment.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001159004A JP2002347550A (en) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | Automotive air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2001159004A JP2002347550A (en) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | Automotive air bag device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2002347550A true JP2002347550A (en) | 2002-12-04 |
Family
ID=19002651
Family Applications (1)
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JP2001159004A Pending JP2002347550A (en) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | Automotive air bag device |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2002347550A (en) |
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2001
- 2001-05-28 JP JP2001159004A patent/JP2002347550A/en active Pending
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