JP2002323221A - ガスタービンエンジン用の液体燃料焚き低ｎｏｘ燃焼器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】液体燃料の全てを確実に空気と均一に混合させ
ることにより、所要の空燃比の予混合気を作ることがで
きるガスタービンエンジン用の液体燃料焚き低ＮＯ_X 燃
焼器を提供する。 【解決手段】燃焼領域Ｓ１，Ｓ２の上流側に形成され
て、液体燃料ＭＦと空気ＣＡとを混合させて予混合気を
作る予混合室１７と、予混合室１７に液体燃料ＭＦを噴
射する燃料噴射装置２４と、予混合室１７に空気ＣＡ１
を予混合室１７の軸心回りに旋回させながら導入して液
体燃料ＭＦと混合させる第１の空気入口１８と、第１の
空気入口１８の下流側で予混合室１７の外周壁１７ｂに
形成されて、予混合室１７に空気ＣＡ２を導入する環状
の第２の空気入口１９とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、予混合室で液体燃
料を予め空気と混合させて予混合気を作り、この予混合
気を下流の燃焼室で燃焼させるようにしたガスタービン
エンジン用の液体燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】近年、ガスタービンエンジンにおいて
は、排ガス組成に関して厳しい環境基準が設けられてお
り、特にＮＯ_X （窒素酸化物）の排出量の低減が望まれ
ている。この低ＮＯ_X 化の手段として、燃焼室内に水や
蒸気を噴射して燃焼火炎温度を低下させる方法が一般的
に採用されてきたが、この方法では、エンジン熱効率の
低下、悪い水質によるタービンなどの腐食に伴うエンジ
ン寿命の低下、さらには水質を良くするための前処理に
要する設備および維持管理費の高騰などの種々の欠点が
あった。このような水や蒸気を用いないでＮＯ_X を低減
する方法として、予蒸発・希薄予混合燃焼方式が有効で
あることがよく知られている。

【０００３】図４は、上述の予蒸発・希薄予混合燃焼方
式を採用した従来の予混合型燃焼器の一例を示す縦断面
図である（例えば特開平9-303776号公報参照）。この燃
焼器５０では、その中心軸上に配置されたパイロットノ
ズル５１からパイロット液体燃料ＰＦを噴射し、その周
囲から燃焼用空気ＣＡを供給して燃焼させる。他方、前
記パイロットノズル５１の外周には、環状の予混合室５
２が形成されており、その上流の環状通路内にラジアル
・スワーラ５３が装着されている。このスワーラ５３を
通って旋回を付与されながら予混合室５２内に供給され
る空気流ＣＡ中に、低ＮＯ_X 化に適した一定の空燃比
（燃料と空気の混合比）となるようにメインノズル５４
からメイン液体燃料ＭＦを噴射することにより、液体燃
料ＭＦの蒸発・混合を行ったのち、この予混合気を燃焼
室Ｃ内に供給して、前記パイロットノズル５１から噴射
したパイロット液体燃料ＰＦによる燃焼炎によって燃焼
させる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記予混合型燃焼器５
０では、液体燃料ＭＦの液滴を十分に蒸発させることで
空気ＣＡと均一に混合させることが、低ＮＯ_X 化を達成
するための重要なポイントとなる。しかしながら、前記
構成とした予混合型燃焼器では、液体燃料ＭＦと空気Ｃ
Ａとの混合過程において、メインノズル５４から予混合
室５２内に噴射された液体燃料ＭＦが、蒸発が完了する
前に予混合室５２の壁面５２ａに衝突してそのまま付着
し、壁面５２ａに液膜５７を形成してしまう。このよう
な液膜５７が形成されるのは、液体燃料ＭＦが微粒化す
るために一定の噴射角度に拡げてメインノズル５４から
噴射されるために、その噴射された液体燃料ＭＦ中に蒸
発するまでに時間を要する比較的大きな粒の液滴が存在
すると、この液滴が、蒸発する以前に空気の旋回流によ
る遠心力によって壁面５２ａに衝突してしまうからであ
る。

【０００５】前記液膜５７となった液体燃料ＭＦは、予
蒸発されないことから、空気ＣＡと十分に混合されない
状態で燃焼室Ｃ内の燃焼領域に向け流出してしまい、予
混合室５２の出口で拡散火炎として燃焼する。このよう
に、前記燃焼器５０では、液体燃料ＭＦの全てを完全に
予蒸発させることができないので、液体燃料ＭＦと空気
ＣＡとの均一な混合が行われず、その結果、ＮＯ_X の発
生量を十分に抑制することができない。

【０００６】本発明は、上記従来の課題に鑑みてなされ
たもので、液体燃料の全てを確実に蒸発させて空気と均
一に混合させることにより、所要の空燃比の予混合気を
作ることができるガスタービンエンジン用の液体燃料焚
き低ＮＯ_X 燃焼器を提供することを目的とするものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成に係るガスタービンエンジン用の液体
燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器は、燃焼領域の上流側に形成さ
れて、液体燃料と空気とを混合させて予混合気を作る予
混合室と、前記予混合室に前記液体燃料を噴射する燃料
噴射装置と、前記予混合室に前記空気を予混合室の軸心
回りに旋回させながら導入して前記液体燃料と混合させ
る第１の空気入口と、前記第１の空気入口の下流側で前
記予混合室の外周壁に形成されて、予混合室に空気を導
入する環状の第２の空気入口とが設けられている。

【０００８】この構成によれば、燃料噴射装置から予混
合室に噴射された液体燃料は、予混合室内に流入した時
点で、第１の空気入口から予混合室の軸心回りに旋回し
ながら予混合室に導入された空気により微粒化されて、
その大部分が蒸発して空気と混合し、予混合気となる。
この予混合気中に含まれている未蒸発の燃料液滴は旋回
流の空気による遠心力によって予混合室の外周壁に向か
って流動するが、その外周壁の内面に衝突する前に第２
の空気入口から予混合室に導入された空気によって予混
合室の中央部分に吹き戻されたのち、上流側からの予混
合気および第２の空気入口からの空気と混合されて、そ
の全てが蒸発する。これにより、予混合室内に流入した
液体燃料は、その全てが完全に蒸発した状態で空気と均
一に混合して、ＮＯ_X の低減に適した所要の空燃比の希
釈予混合気となって燃焼室に送られるから、ＮＯ_X の発
生を大幅に低減することができる。

【０００９】本発明の好ましい実施形態では、前記予混
合室に入る空気の６０〜８０％が前記第１の空気入口か
ら導入され、残部が前記第２の空気入口から導入される
ように設定されている。この構成によれば、予混合室内
に噴射される液体燃料は、上流側の第１の空気入口から
入る６０％以上の空気と十分に混合して確実に微粒化し
た予混合気とすることができ、この予混合気中に残存す
る燃料液滴は、下流側の第２の空気入口から予混合室に
入る２０〜４０％の空気によって、外周壁の内面（予混
合室壁面）に付着することなく、液体燃料の全てを蒸発
させることができる。

【００１０】本発明の他の好ましい実施形態では、前記
第１および第２の空気入口に空気を旋回させるスワーラ
が設けられ、前記第１の空気入口のスワーラによる旋回
力の方が前記第２のスワーラの旋回力よりも強く設定さ
れている。この構成によれば、第１の空気入口のスワー
ラからの強い旋回流の空気により液体燃料を短時間で蒸
発させて空気と十分混合することができる。他方、下流
側の第２の空気入口のスワーラの旋回力を弱くすること
で、燃焼ガスの燃焼領域に入る旋回流の旋回強度を適正
にすることにより、燃焼領域の火炎を安定化できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明
の液体燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器が適用されるガスタービ
ンエンジンを示した概略構成図である。このガスタービ
ンエンジンは、圧縮機１、燃焼器２およびタービン３を
主構成要素としている。燃焼器２は、圧縮機１から供給
される圧縮空気に燃料を供給して燃焼させ、それにより
発生する高温高圧の燃焼ガスをタービン３に供給する。
圧縮機１は回転軸５を介してタービン３に連結されて、
このタービン３によって駆動される。前記タービン３は
減速機４を介して発電機のような負荷７を回転駆動す
る。燃焼器２には、燃料ポンプ８から送給される液体燃
料が、燃料制御装置９を介して供給される。液体燃料と
しては主に灯油または軽油が用いられる。

【００１２】図２は、本発明の第１実施形態に係る液体
燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器２の要部を示す縦断面図であ
る。この燃焼器２は、燃焼室Ｃを形成する内筒１０と、
この内筒１０の外周を覆うハウジング１１とを有し、内
筒１０とハウジング１１との間に空気通路１２が形成さ
れている。図１の圧縮機１から供給された燃焼用の圧縮
空気ＣＡが前記空気通路１２を燃焼器２の先端側に向か
って流れたのちに、内筒１０内で燃焼ガスＧとなって燃
焼器２の基端側に向かって流れ、図示しないトランジシ
ョン・ダクトを通って図１のタービン３に導入される。

【００１３】図２の燃焼器２の頂部中心部には、パイロ
ット液体燃料ＰＦを噴射するパイロットノズル１３が設
けられ、このパイロットノズル１３の外周にパイロット
空気通路１４が設けられている。パイロット空気通路１
４の外周には環状の予混合室１７が配設されており、こ
の予混合室１７は、前記内筒１０の径方向外方に向いて
前記空気通路１２の空気導入口２２に臨む第１の空気入
口１８と、この第１の空気入口１８の下流側でこれと同
様に内筒１０の径方向外方に向き、かつ圧縮空気ＣＡを
径方向内方に流入させる第２の空気入口１９とを有して
いる。

【００１４】前記両空気入口１８，１９は、共に、予混
合室１７と同心の環状形状になっているとともに、第１
および第２のスワーラ２０，２１がそれぞれ装着されて
いる。したがって、両空気入口１８，１９は、各々に備
えた第１および第２のラジアルスワーラ２０，２１によ
り、空気通路１２から空気導入口２２を介して流入する
燃焼用空気ＣＡを予混合室１７の軸心回りに旋回させな
がら予混合室１７内に、予混合室１７の径方向内方へ向
かって、軸心方向から見て斜めに導入する。前記第１の
空気入口１８は、後述する燃料噴射装置２４の燃料噴射
弁２８から予混合室１７内に噴射されるメイン液体燃料
ＭＦに対し、第１のスワーラ２０で旋回流を付与した空
気ＣＡを混合させるよう導入できる位置に配設されてい
る。第２の空気入口１９は、第１の空気入口１８からの
流入空気ＣＡと液体燃料ＭＦとを混合した予混合気の旋
回領域に臨むように予混合室１７の外周壁１７ｂに設け
られており、その外周壁１７ｂにおける配設箇所は、前
記予混合気中に含まれる液体燃料ＭＦの未蒸発の燃料液
滴が旋回流による遠心力で外周壁１７ｂに衝突すること
が予測される位置に設定されている。

【００１５】また、予混合室１７に入る空気ＣＡの６０
〜８０％は第１の空気入口１８から導入され、残りの空
気ＣＡが第２の空気入口１９から導入されるように設定
されている。さらに、第１の空気入口１８の第１のスワ
ーラ２０による空気ＣＡの旋回力は第２の空気入口１９
の第２のスワーラ２１による旋回力よりも強く設定され
ている。ここで、旋回力は、空気ＣＡに旋回成分を付与
する能力であり、旋回力の強い方が、スワーラ下流にお
ける空気流の速度の周方向成分が大きくなる。前記旋回
力はスワーラ２０，２１の羽根の角度によって適宜設定
される。予混合室１７の出口２３は、内筒１０の軸方
向、つまり、燃焼器２の軸方向に向いており、したがっ
て、予混合室１７は軸心を含む縦断面でＦ字形を呈して
いる。

【００１６】予混合室１７の頂部における前記第１のス
ワーラ２０の下流側には、予混合室１７内に予混合用の
メイン液体燃料ＭＦを噴射する複数の燃料噴射装置２４
が周方向に等間隔の配置で設けられている。この燃料噴
射装置２４は、予混合室１７内に出口２７ｂを持つ噴射
チューブ２７と、この噴射チューブ２７内にその入口２
７ａからメイン液体燃料ＭＦを噴射する燃料噴射弁２８
とにより構成されている。

【００１７】前記燃料噴射弁２８は、噴射チューブ２７
の入口２７ａから若干離れて、入口２７ａとの間に隙間
２９を有する配置で設けられており、この隙間２９から
空気ＣＡが噴射チューブ２７内に流入するようになって
いる。また、噴射チューブ２７は、これの出口２７ｂを
予混合室１７内に突出させた配置で設けられているが、
この噴射チューブ２７の予混合室１７内への突出量ｄ
は、第１のスワーラ２０の通路幅（軸方向幅）Ｗの１／
５以上で、且つ１／２以下に設定されている。前記パイ
ロットノズル１３からは始動時のみ又は始動時を含む通
常運転時の全てにわたってパイロット液体燃料ＰＦが噴
射され、前記各燃料噴射弁２８からは通常運転時のみ液
体燃料ＭＦが噴射されるが、これら液体燃料ＰＦ，ＭＦ
の噴射量などの制御は図１の燃料制御装置９によって行
われる。

【００１８】つぎに、この第１実施形態の動作を説明す
る。図１の圧縮機１から供給される燃焼用の圧縮空気Ｃ
Ａは、図２の空気通路１２を経て、その一部が内筒１０
の周壁に設けられた燃焼用および希釈用の空気孔（図示
せず）から燃焼室Ｃ内に流入し、他の一部がパイロット
空気通路１４を経て燃焼室Ｃ内へ入り、残りが第１およ
び第２のスワーラ２０，２１をそれぞれ経て予混合室１
７内へ流入する。パイロットノズル１３から燃焼室Ｃ内
に噴射されたパイロット液体燃料ＰＦが燃焼して拡散燃
焼領域Ｓ１が形成される。

【００１９】他方、メイン燃料噴射弁２８からは、メイ
ン液体燃料ＭＦが、微粒化を促進するために比較的大き
な噴射角度の範囲内で噴射チューブ２７の内方に噴射さ
れ、この噴射チューブ２７を通って予混合室１７内に向
け噴射される。このとき、噴射チューブ２７には、これ
の内部に噴射された液体燃料ＭＦによって生じる負圧で
空気ＣＡが燃料噴射弁２８との隙間２９から流入し、こ
の流入した空気ＣＡは液体燃料ＭＦに対しこれの周囲を
包み込んで拡がりを制限する。そのため、液体燃料ＭＦ
は、小さな噴射角度に狭められて噴射チューブ２７の出
口２７ｂから予混合室１７内に噴出されるので、予混合
室１７の外周壁１７ｂおよび内周壁に向けて噴射される
量が、図４のタイプの燃焼器に比較して少なくなる。

【００２０】また、液体燃料ＭＦのうちの大きな噴射角
度で噴射チューブ２７内に入った液滴は噴射チューブ２
７の内壁面に衝突して液膜を形成するが、この液膜は、
噴射チューブ２７の内壁に沿いながら流れて噴射チュー
ブ２７の出口２７ｂから流出した時点で、第１のスワー
ラ２０によって旋回流を付与されながら高速で流動する
空気ＣＡ１が吹き付けられることにより、微粒化され
る。すなわち、噴射チューブ２７の予混合室１７内への
突出量ｄは、上述したように第１のスワーラ２０の通路
幅Ｗの１／５以上で、且つ１／２以下に設定されている
から、前記液膜は、噴射チューブ２７の出口２７ｂから
出た時点で高速旋回流に臨むことになるので、空気ＣＡ
１が強く吹き付けられることによって効果的に霧化され
る。

【００２１】噴射チューブ２７の前記突出量ｄを１／５
以下に設定した場合、出口２７ｂが予混合室１７の頂部
の内壁面１７ａに近づくために、噴射チューブ２７の出
口２７ｂにおいて液体燃料ＭＦに吹き付けられる空気Ｃ
Ａ１の流速が小さくなってしまい、一方、突出量ｄを１
／２以上に設定した場合、空気ＣＡ１が噴射チューブ２
７に当たって流速低下が生じるとともに、噴射チューブ
２７の出口２７ｂから流出した液体燃料ＭＦに空気ＣＡ
１が十分当たらなくなる。そのため、何れの場合にも液
体燃料ＭＦを霧化させる効果が小さくなる。

【００２２】噴射チューブ２７の出口２７ｂから流出し
た液膜による液滴および液体燃料ＭＦは、予混合室１７
内に流入した時点で第１のスワーラ２０からの高速旋回
流の空気ＣＡ１によって微粒化される。したがって、予
混合室１７内に流入した液体燃料ＭＦおよび液滴は、そ
の大部分が蒸発して空気ＣＡ１と混合し、予混合気とな
る。しかしながら、この予混合気中に未蒸発の小さな粒
の燃料液滴が残存している場合がある。

【００２３】前記予混合気中に残存している燃料液滴
は、第１のスワーラ２０を通った高速旋回流の空気ＣＡ
１による遠心力によって予混合室１７の外周壁１７ｂに
向かって流動するが、その外周壁１７ｂにおける燃料液
滴の衝突が予測される箇所には第２のスワーラ２１から
空気が導入される。そのため、前記燃料液滴は、予混合
室１７の外周壁１７ｂの内面に衝突する前に第２のスワ
ーラ２１からの旋回流の空気ＣＡ２によって予混合室１
７の中心部分に吹き戻されたのち、上流側からの前記予
混合気および第２のスワーラ２１からの旋回流の空気Ｃ
Ａ２と均一に混合されて、ＮＯ_X の低減に適した所定の
空燃比の希釈予混合気となって燃焼室Ｃに送られ、拡散
燃焼領域Ｓ１の燃焼炎によって燃焼し、拡散燃焼領域Ｓ
１の外側から下流側にかけて拡がる希薄予混合燃焼領域
Ｓ２を形成する。したがって、この燃焼器２はＮＯ_X を
効果的に低減することができる。

【００２４】また、この燃焼器２では、上述したように
予混合室１７に入る空気ＣＡの６０〜８０％が上流側の
第１の空気入口１８から導入され、残部が下流側の第２
の空気入口１９から導入されるように設定されている。
第１の空気入口１８から入る空気が６０％未満では、液
体燃料ＭＦの蒸発および混合が不十分となる。第１の空
気入口１８から入る空気が８０％を越えると、第２の空
気入口１９から流入する空気ＣＡが不足して予混合気中
に残存する燃料液滴が外周壁１７ｂの内面に付着するこ
とを防止できない。

【００２５】さらに、前記燃焼器２では、上述したよう
に第１のスワーラ２０による空気の旋回力を第２のスワ
ーラ２１の旋回力よりも強く設定しているので、第１の
スワーラ２０からの強い高速旋回流の空気ＣＡ１により
液体燃料ＭＦが短時間で空気ＣＡ１と十分混合すること
ができる。混合気が強い旋回流のままで予混合室１７か
ら円筒１０内に入ると、遠心力が大きいために、円筒１
０の周壁に向かって矢印Ｊで示すように流れる。その結
果、拡散燃焼領域Ｓ１の圧力が下がって、拡散燃焼領域
Ｓ１への戻りＫが強くなる。そこで、下流側の第２のス
ワーラ２１の旋回力を第１のスワーラ２０よりも弱くし
ておくことにより、内筒１０内に入る混合気の旋回を適
正にして、燃焼ガスＧの拡散燃焼領域Ｓ１への戻り速度
を小さくし、これによって、拡散燃焼領域Ｓ１の頭部、
つまりパイロットノズル１３の先端部の焼損を防止でき
るとともに、拡散燃焼領域Ｓ１の火炎を安定化できる。

【００２６】なお、前記実施形態では、第２の空気入口
１９から予混合室１７に流入する空気ＣＡ２に第２のス
ワーラ２１で旋回を付与する場合を例示して説明した
が、上述の説明から明らかなように、第２の空気入口１
９から予混合室１７内に流入する空気ＣＡ２は、第１の
空気入口１８からの高速旋回流の空気ＣＡ１により生成
された予混合気中になおも残存する燃料液滴を予混合室
１７の外周壁１７ｂへの衝突を防止するものであるか
ら、特に旋回は要件でなく、第２のスワーラ２１を割愛
してもよい。

【００２７】図３は、本発明の第２実施形態に係る液体
燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器２Ａの要部を示す縦断面図であ
り、同図において、図２と同一若しくは相当するものに
は同一の符号を付して、詳しい説明を省略する。この燃
焼器２Ａでは、予混合室１７が、上端部に第１の空気入
口１８を有する傾斜した環状である。第２の空気入口１
９は、第１の空気入口１８からの流入空気ＣＡ１と液体
燃料ＭＦとの予混合気の旋回領域に臨む位置において、
予混合室１７の軸心に対し小さな交差角度で予混合室１
７の出口２３に向いた配置で予混合室１７の外周壁１７
ｂに設けられており、その外周壁１７ｂにおける配設箇
所は、予混合室１７に流入した液体燃料ＭＦが衝突しよ
うとする位置に設定されている。前記両空気入口１８，
１９には、第１および第２のスワーラ３０，３１が設け
られている。

【００２８】また、燃料噴射弁２８と共に燃料噴射装置
２４を構成する噴射チューブ３２は、予混合室１７に対
しこれの空気流に対して小さな交差角度で液体燃料ＭＦ
を噴射できる相対位置に配置して設けられている。噴射
チューブ３２の入口３２ａと燃料噴射弁２８との間に隙
間２９が設けられているのは、第１実施形態と同様であ
るが、第１のスワーラ３０の通路幅Ｗに対し、第１実施
形態と同様の突出量ｄに設定して予混合室１７内に突出
された噴射チューブ３２の出口３２ｂは、予混合室１７
内の空気流ＣＡ１との交差角度が小さくなるように斜め
にカットされた形状になっている。前記突出量ｄは、出
口３２ｂの最大突出量である。

【００２９】この燃焼器２Ａでは、燃料噴射弁２８から
噴射されて予混合室１７内に流入した液体燃料ＭＦは、
第１のスワーラ３０を通過して旋回流を付与された空気
ＣＡ１と混合される。そののち、その予混合気中になお
も残存する未蒸発の燃料液滴は、第２のスワーラ３１を
通過して旋回流を付与された空気ＣＡ２によって、外周
壁１７ｂの内面に付着することなく、燃焼室Ｃ内に流入
する。

【００３０】なお、本発明は、図４に示したタイプの予
混合型燃焼器にも適用することができる。すなわち、図
４の予混合室５２の外壁面５２におけるメインノズル５
４から予混合室５２内に流入したメイン液体燃料ＭＦが
衝突しようとする箇所Ｐに、予混合室５２内に空気を導
入する環状の第２の空気入口を設ければ、前記第１実施
形態と同様の効果を得ることができる。

【００３１】また、本発明はマルチバーナタイプの燃焼
器にも適用することができる。すなわち、燃焼器の頭部
における中心部に設けられたパイロットバーナーの周囲
に、前記実施形態で示した燃料噴射装置２４と第１およ
び第２の空気入口１８，１９とを備えた予混合室１７
を、パイロットバーナと同心状に複数（例えば４〜８
個）配設すれば、前記実施形態と同様の効果を得ること
ができる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、本発明のガスタービンエ
ンジン用の液体燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器によれば、予混
合室内に流入した液体燃料は、その全てが確実に空気と
混合し、ＮＯ_X の低減に適した所要の空燃比の予混合気
となって燃焼室に送られるから、ＮＯ_X を効果的に低減
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の液体燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器が適用さ
れるガスタージンエンジンを示した概略構成図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る液体燃料焚き低Ｎ
Ｏ_X 燃焼器の要部を示す縦断面図である。

【図３】本発明の第２実施形態に係る液体燃料焚き低Ｎ
Ｏ_X 燃焼器の要部を示す縦断面図である。

【図４】従来の予混合型燃焼器の構成を示す縦断面図で
ある。

【符号の説明】 ２，２Ａ…燃焼器、１７…予混合室、１７ｂ…外周壁、
１８…第１の空気入口、１９…第２の空気入口、２０，
２１，３０，３１…スワーラ、２４…燃料噴射装置、Ｃ
Ａ，ＣＡ１，ＣＡ２…空気、ＭＦ…液体燃料、Ｓ１，Ｓ
２…燃焼領域。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鴨頭 義人 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工業 株式会社明石工場内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃焼領域の上流側に形成されて、液体燃
   料と空気とを混合させて予混合気を作る予混合室と、 前記予混合室に前記液体燃料を噴射する燃料噴射装置
   と、 前記予混合室に前記空気を予混合室の軸心回りに旋回さ
   せながら導入して前記液体燃料と混合させる第１の空気
   入口と、 前記第１の空気入口の下流側で前記予混合室の外周壁に
   形成されて、予混合室に径方向内方に空気を導入する環
   状の第２の空気入口とが設けられているガスタービンエ
   ンジン用の液体燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記予混合室に入る空気の６０〜８０％が前記第１の空
   気入口から導入され、残部が前記第２の空気入口から導
   入されるように設定されているガスタービンエンジン用
   の液体燃料焚き低ＮＯ_X 燃焼器。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、 前記第１および第２の空気入口に、空気を旋回させるス
   ワーラが設けられ、前記第１の空気入口のスワーラによ
   る旋回力の方が前記第２のスワーラの旋回力よりも強く
   設定されているガスタービンエンジン用の液体燃料焚き
   低ＮＯ_X 燃焼器。