JP2002310243A - 同期伝動歯車装置 - Google Patents
同期伝動歯車装置Info
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- JP2002310243A JP2002310243A JP2001111034A JP2001111034A JP2002310243A JP 2002310243 A JP2002310243 A JP 2002310243A JP 2001111034 A JP2001111034 A JP 2001111034A JP 2001111034 A JP2001111034 A JP 2001111034A JP 2002310243 A JP2002310243 A JP 2002310243A
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- shaft
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転動力を先ず減速し、それから複数の軸に
分配する構造を踏襲しながら、無理なく出力軸を上下向
きのものとして取出せ、しかも、装置全体が大型化する
ことの無い合理的な縦型の同期伝動歯車装置を提供す
る。 【解決手段】 横向きの入力軸１に伝動連結された縦軸
２の回転動力を減速して縦軸２の上下向き軸心Ｐと同じ
軸心を有する中間出力軸２２に伝達する２段の遊星歯車
機構ａを設けるとともに、中間出力軸２２を下方に延長
して成る上下向きの第１出力軸４と、これと平行な第２
出力軸５とを平歯車機構によって直接交合連動させる分
配伝動手段ｂを設けて縦型の同期伝動歯車装置を構成す
る。
分配する構造を踏襲しながら、無理なく出力軸を上下向
きのものとして取出せ、しかも、装置全体が大型化する
ことの無い合理的な縦型の同期伝動歯車装置を提供す
る。 【解決手段】 横向きの入力軸１に伝動連結された縦軸
２の回転動力を減速して縦軸２の上下向き軸心Ｐと同じ
軸心を有する中間出力軸２２に伝達する２段の遊星歯車
機構ａを設けるとともに、中間出力軸２２を下方に延長
して成る上下向きの第１出力軸４と、これと平行な第２
出力軸５とを平歯車機構によって直接交合連動させる分
配伝動手段ｂを設けて縦型の同期伝動歯車装置を構成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、単一軸の回転動力
を複数の縦向き出力軸に分配して所定速比で同期伝動さ
せる縦型の同期伝動歯車装置に関するものである。
を複数の縦向き出力軸に分配して所定速比で同期伝動さ
せる縦型の同期伝動歯車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、モータ軸等の高速回転動力を、複
数の出力軸に分配して減速し、所定速比で同期伝動させ
る同期伝動歯車装置としては、図３に示すように、モー
タＭの出力回転を、先ずギヤ減速機構Ｇを用いて減速
し、それからその減速された動力をギヤ分配伝動機構Ｂ
を介して複数の出力軸ｊ、ｊに伝動する構造が一般的で
ある。つまり、それらの各軸は全て水平方向に延出され
る横型の同期伝動歯車装置であった。
数の出力軸に分配して減速し、所定速比で同期伝動させ
る同期伝動歯車装置としては、図３に示すように、モー
タＭの出力回転を、先ずギヤ減速機構Ｇを用いて減速
し、それからその減速された動力をギヤ分配伝動機構Ｂ
を介して複数の出力軸ｊ、ｊに伝動する構造が一般的で
ある。つまり、それらの各軸は全て水平方向に延出され
る横型の同期伝動歯車装置であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、ギ
ヤ分配伝動機構においては、ギヤ減速機構によって減速
された低速で高トルクの回転動力を複数に分配させるよ
うになるので、ギヤ分配伝動機構２の要素である円筒歯
車や傘歯車、或いはウォーム歯車等の伝動歯車が、高ト
ルクに耐えうるように寸法や重量が大きくなり、結果と
してギヤ分配伝動機構が大型化、重量化する傾向にあっ
た。
ヤ分配伝動機構においては、ギヤ減速機構によって減速
された低速で高トルクの回転動力を複数に分配させるよ
うになるので、ギヤ分配伝動機構２の要素である円筒歯
車や傘歯車、或いはウォーム歯車等の伝動歯車が、高ト
ルクに耐えうるように寸法や重量が大きくなり、結果と
してギヤ分配伝動機構が大型化、重量化する傾向にあっ
た。
【０００４】又、前述の同期伝動歯車装置は、各軸が水
平方向に向く横型のものであったので、横向きの軸を持
つ電動モータ動力を減速・分配して、例えば混練機等の
横向きで複数の出力軸に同期伝動させる場合には好適な
伝動装置である。しかしながら、サイジングミル等の複
数の上下向き出力軸を有する機械には不適であり、横向
きの出力軸の回転動力を縦向きに変換する伝動機構を追
加するとか、伝動装置の支持フレームを縦置き構造のも
のとして新設計しなければならないといった不便さがあ
り、改善の余地が残されているものであった。
平方向に向く横型のものであったので、横向きの軸を持
つ電動モータ動力を減速・分配して、例えば混練機等の
横向きで複数の出力軸に同期伝動させる場合には好適な
伝動装置である。しかしながら、サイジングミル等の複
数の上下向き出力軸を有する機械には不適であり、横向
きの出力軸の回転動力を縦向きに変換する伝動機構を追
加するとか、伝動装置の支持フレームを縦置き構造のも
のとして新設計しなければならないといった不便さがあ
り、改善の余地が残されているものであった。
【０００５】上記実状に鑑みて本発明の目的は、伝動構
造を工夫することにより、回転動力を先ず減速し、それ
から複数の軸に分配する構造を踏襲しながら、無理なく
出力軸を上下向きのものとして取出せ、しかも、装置全
体が大型化することの無い合理的な縦型の同期伝動歯車
装置を提供する点にある。
造を工夫することにより、回転動力を先ず減速し、それ
から複数の軸に分配する構造を踏襲しながら、無理なく
出力軸を上下向きのものとして取出せ、しかも、装置全
体が大型化することの無い合理的な縦型の同期伝動歯車
装置を提供する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の構成は、同期
伝動歯車装置において、入力回転体の回転動力を減速し
て該入力回転体の上下向き縦軸心と同軸心を有する中間
出力軸に伝達する遊星歯車機構と、中間出力軸の回転動
力を、互いに平行で、かつ、縦軸心と平行な軸心を有し
た複数の出力軸に伝達する分配伝動手段とを設けたこと
を特徴とする。請求項１の構成によれば、入力回転体、
中間出力軸、複数の出力軸のいずれも上下向きの軸心を
持つ縦軸の同期伝動歯車装置に設定されるので、複数の
上下向き出力軸を必要とする機械にそのまま用いること
ができ、従来の横型のもののように、出力回転の向きを
変更する手段が不要である。回転動力を減速する手段と
して遊星歯車機構を用いているので、入力回転体と中間
出力軸とが一直線上に並んだ構造になり、分配伝動手段
における中間出力軸の配置と複数の出力軸配置とが一纏
めのレイアウトで済むようになる。
伝動歯車装置において、入力回転体の回転動力を減速し
て該入力回転体の上下向き縦軸心と同軸心を有する中間
出力軸に伝達する遊星歯車機構と、中間出力軸の回転動
力を、互いに平行で、かつ、縦軸心と平行な軸心を有し
た複数の出力軸に伝達する分配伝動手段とを設けたこと
を特徴とする。請求項１の構成によれば、入力回転体、
中間出力軸、複数の出力軸のいずれも上下向きの軸心を
持つ縦軸の同期伝動歯車装置に設定されるので、複数の
上下向き出力軸を必要とする機械にそのまま用いること
ができ、従来の横型のもののように、出力回転の向きを
変更する手段が不要である。回転動力を減速する手段と
して遊星歯車機構を用いているので、入力回転体と中間
出力軸とが一直線上に並んだ構造になり、分配伝動手段
における中間出力軸の配置と複数の出力軸配置とが一纏
めのレイアウトで済むようになる。
【０００７】請求項２の構成は、請求項１の構成におい
て、複数の出力軸のうちの一つが、中間出力軸を下方に
延長したものであることを特徴とするものである。請求
項２の構成によれば、複数の出力軸のうちの一つが遊星
歯車機構の出力を取出す回転体である中間出力軸に兼用
されるので、軸数が１本減るとともに、その軸を１本省
略できた分のスペースが不要となるので、装置としての
横方向幅をコンパクト化することが可能になる。
て、複数の出力軸のうちの一つが、中間出力軸を下方に
延長したものであることを特徴とするものである。請求
項２の構成によれば、複数の出力軸のうちの一つが遊星
歯車機構の出力を取出す回転体である中間出力軸に兼用
されるので、軸数が１本減るとともに、その軸を１本省
略できた分のスペースが不要となるので、装置としての
横方向幅をコンパクト化することが可能になる。
【０００８】請求項３の構成は、請求項１又は２の構成
において、分配伝動手段は、互いに咬合する状態で複数
の出力軸夫々に装備された歯車によって構成されている
ことを特徴とするものである。請求項３の構成によれ
ば、隣り合う出力軸どうしを連動回転させる手段が、夫
々の軸に装備された歯車どうしを直接咬合させることで
構成されているから、中間歯車等の伝動のためだけの専
用部品が不要になり、部品点数の削減化が行えるととも
に、出力軸どうしをきわめて近接させて軸間距離を短く
することが容易に行えるものとなる。
において、分配伝動手段は、互いに咬合する状態で複数
の出力軸夫々に装備された歯車によって構成されている
ことを特徴とするものである。請求項３の構成によれ
ば、隣り合う出力軸どうしを連動回転させる手段が、夫
々の軸に装備された歯車どうしを直接咬合させることで
構成されているから、中間歯車等の伝動のためだけの専
用部品が不要になり、部品点数の削減化が行えるととも
に、出力軸どうしをきわめて近接させて軸間距離を短く
することが容易に行えるものとなる。
【０００９】請求項４の構成は、請求項１〜３の構成に
おいて、外部から回転動力が入力される横向きの入力回
転軸を設け、この入力回転軸と入力回転体とを伝動連結
する直交歯車機構を設けてあることを特徴とする。請求
項４の構成によれば、出力軸は縦向きとしながらも、同
期伝動歯車装置への入力回転は横軸心を有するから、一
般的な電動モータ等の横置き型駆動源を用いながら、複
数の上下向き出力軸を必要とする機械に用いることが可
能になる。この場合、縦軸心を持つ入力回転体と横軸心
を持つ入力回転軸との連動手段としては、傘歯車、はす
ば歯車、或いはウォーム歯車等を用いた一般的な歯車機
構である直交歯車機構で済むものとなる。
おいて、外部から回転動力が入力される横向きの入力回
転軸を設け、この入力回転軸と入力回転体とを伝動連結
する直交歯車機構を設けてあることを特徴とする。請求
項４の構成によれば、出力軸は縦向きとしながらも、同
期伝動歯車装置への入力回転は横軸心を有するから、一
般的な電動モータ等の横置き型駆動源を用いながら、複
数の上下向き出力軸を必要とする機械に用いることが可
能になる。この場合、縦軸心を持つ入力回転体と横軸心
を持つ入力回転軸との連動手段としては、傘歯車、はす
ば歯車、或いはウォーム歯車等を用いた一般的な歯車機
構である直交歯車機構で済むものとなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に縦型同期伝動歯車装置の構
造を表す展開図が示されている。この縦型同期伝動歯車
装置Ａは、水平な軸心Ｘ周りに回転する横向きの入力軸
１と、入力軸１の回転方向を上下向きの縦軸心Ｐを有す
る縦軸（入力回転体の一例）２に伝える傘歯車機構３
と、縦軸２の回転動力を減速する遊星歯車機構ａと、こ
の遊星歯車機構ａの出力回転を縦向きで２本の出力軸
４，５に所定速比（ここでは、１：１）で分配する分配
伝動手段ｂとをケーシング６に備えて構成されている。
に基づいて説明する。図１に縦型同期伝動歯車装置の構
造を表す展開図が示されている。この縦型同期伝動歯車
装置Ａは、水平な軸心Ｘ周りに回転する横向きの入力軸
１と、入力軸１の回転方向を上下向きの縦軸心Ｐを有す
る縦軸（入力回転体の一例）２に伝える傘歯車機構３
と、縦軸２の回転動力を減速する遊星歯車機構ａと、こ
の遊星歯車機構ａの出力回転を縦向きで２本の出力軸
４，５に所定速比（ここでは、１：１）で分配する分配
伝動手段ｂとをケーシング６に備えて構成されている。
【００１１】傘歯車機構（直行歯車機構の一例）３は、
入力軸１に装備された小径の駆動傘歯車７と、縦軸２に
装備された大径の受動傘歯車８とから構成されており、
受動傘歯車８が駆動傘歯車７の上側に位置して交合する
状態にレイアウトされている。そして、入力軸１には、
電動モータやエンジン等の駆動源９の出力軸９ａに連動
連結される。
入力軸１に装備された小径の駆動傘歯車７と、縦軸２に
装備された大径の受動傘歯車８とから構成されており、
受動傘歯車８が駆動傘歯車７の上側に位置して交合する
状態にレイアウトされている。そして、入力軸１には、
電動モータやエンジン等の駆動源９の出力軸９ａに連動
連結される。
【００１２】遊星歯車機構ａは、第１遊星減速機構１０
と、第２遊星減速機構１１とから成る２段式のものであ
る。第１遊星減速機構１０は、縦軸２の下端部に形成さ
れた第１太陽歯車１２と、ケーシング６に固定装備され
た第１リング歯車１３と、これら第１太陽歯車１２と第
１リング歯車１３との双方に咬合する複数の第１遊星歯
車１４と、複数の第１遊星歯車１４を回転自在に支持す
る第１キャリア１５とから構成されている。
と、第２遊星減速機構１１とから成る２段式のものであ
る。第１遊星減速機構１０は、縦軸２の下端部に形成さ
れた第１太陽歯車１２と、ケーシング６に固定装備され
た第１リング歯車１３と、これら第１太陽歯車１２と第
１リング歯車１３との双方に咬合する複数の第１遊星歯
車１４と、複数の第１遊星歯車１４を回転自在に支持す
る第１キャリア１５とから構成されている。
【００１３】第２遊星減速機構１１は、第１キャリア１
５にスプライン嵌合された第２縦軸１６と、ケーシング
６の一部を兼ねる状態に固定装備された第２リング歯車
１７と、第２縦軸１６の下端部に形成された第２太陽歯
車１８と、この第２太陽歯車１８と第２リング歯車１７
との双方に咬合する複数の第２遊星歯車１９と、これら
複数の第２遊星歯車１９を回転自在に支持する第２キャ
リア２０とから構成されている。そして、第２キャリア
２０の回転動力を、スプライン嵌合構造によって大径の
第１出力軸４に伝達するように構成されている。
５にスプライン嵌合された第２縦軸１６と、ケーシング
６の一部を兼ねる状態に固定装備された第２リング歯車
１７と、第２縦軸１６の下端部に形成された第２太陽歯
車１８と、この第２太陽歯車１８と第２リング歯車１７
との双方に咬合する複数の第２遊星歯車１９と、これら
複数の第２遊星歯車１９を回転自在に支持する第２キャ
リア２０とから構成されている。そして、第２キャリア
２０の回転動力を、スプライン嵌合構造によって大径の
第１出力軸４に伝達するように構成されている。
【００１４】分配伝動手段ａは、第１出力軸４に形成さ
れた平歯車４ａと、第２出力軸５に形成された平歯車５
ａとの直接交合による歯車伝動機構に構成されている。
これにより、第１及び第２出力軸４，５は互いに逆方向
に同速度（単位時間当たりの回転数が同じ）で回転する
ようになっている。第２出力軸５より若干長さの長い第
１出力軸４は、第２遊星減速機構１１の出力軸、つまり
は遊星歯車機構ａの出力軸（中間出力軸の一例）２２を
兼ねるものとなっている。
れた平歯車４ａと、第２出力軸５に形成された平歯車５
ａとの直接交合による歯車伝動機構に構成されている。
これにより、第１及び第２出力軸４，５は互いに逆方向
に同速度（単位時間当たりの回転数が同じ）で回転する
ようになっている。第２出力軸５より若干長さの長い第
１出力軸４は、第２遊星減速機構１１の出力軸、つまり
は遊星歯車機構ａの出力軸（中間出力軸の一例）２２を
兼ねるものとなっている。
【００１５】縦軸２と第２縦軸１６、及び第２縦軸１６
と第１出力軸４は、スラストワッシャを介して凹凸嵌合
させる等、夫々相対回転自在に互いに支承し合ってお
り、縦軸２と第２縦軸１６と第１出力軸４とは共通の上
下軸心Ｐを有し、一直線上に並ぶ状態になっている。
又、当然ながら第２出力軸５の軸心Ｙと第１出力軸４の
軸心Ｐとは平行である。
と第１出力軸４は、スラストワッシャを介して凹凸嵌合
させる等、夫々相対回転自在に互いに支承し合ってお
り、縦軸２と第２縦軸１６と第１出力軸４とは共通の上
下軸心Ｐを有し、一直線上に並ぶ状態になっている。
又、当然ながら第２出力軸５の軸心Ｙと第１出力軸４の
軸心Ｐとは平行である。
【００１６】ケーシング６は、傘歯車機構３部分を覆う
上部ケース６ａ、第２遊星減速機構１１部分を覆う中部
ケース６ｂ、分配伝動手段ａの下部を覆う下部ケース６
ｃ、上部ケース６ａの蓋となる天井カバー６ｄ、出力軸
４，５部分を覆うスカートカバー６ｅを連結して構成さ
れている。天井カバー６ｄには縦軸２の軸受け部２１が
設けてあり、前述の出力軸９ａが上下向きである場合に
縦軸２に入力することを考慮した軸部カバー６ｆを天井
カバー６ｄに装着してある。
上部ケース６ａ、第２遊星減速機構１１部分を覆う中部
ケース６ｂ、分配伝動手段ａの下部を覆う下部ケース６
ｃ、上部ケース６ａの蓋となる天井カバー６ｄ、出力軸
４，５部分を覆うスカートカバー６ｅを連結して構成さ
れている。天井カバー６ｄには縦軸２の軸受け部２１が
設けてあり、前述の出力軸９ａが上下向きである場合に
縦軸２に入力することを考慮した軸部カバー６ｆを天井
カバー６ｄに装着してある。
【００１７】上部ケース６ａと中部ケース６ｂとは、第
２リング歯車１７を介してボルト連結されている。又、
入力軸１を回転自在に支持する筒ケース６ｇが着脱自在
に上部ケース６ａにボルト止めしてある。従って、縦軸
２に直接動力を入力させる場合には、入力軸１付きの筒
ケース６ｇ及び軸部カバー６ｆを取り外すとともに、軸
部カバー６ｆに代わる蓋カバー（図示省略）を装着する
のである。
２リング歯車１７を介してボルト連結されている。又、
入力軸１を回転自在に支持する筒ケース６ｇが着脱自在
に上部ケース６ａにボルト止めしてある。従って、縦軸
２に直接動力を入力させる場合には、入力軸１付きの筒
ケース６ｇ及び軸部カバー６ｆを取り外すとともに、軸
部カバー６ｆに代わる蓋カバー（図示省略）を装着する
のである。
【００１８】〔別実施形態〕 《１》 前述の実施形態において、第１出力軸４の平歯
車４ａに直接咬合する状態の平歯車５ａを有した第２出
力軸５を２本又はそれ以上設けた同期伝動歯車装置Ａで
も良い。
車４ａに直接咬合する状態の平歯車５ａを有した第２出
力軸５を２本又はそれ以上設けた同期伝動歯車装置Ａで
も良い。
【００１９】《２》 図２に示すように、第２遊星減速
機構１１の出力軸である中間出力軸２２を、三角配置さ
れた３本の出力軸２４の丁度中央に配置し、中間出力軸
２２に装備した駆動歯車２３と各出力軸２４の受動歯車
２５とを直接咬合させる構造の分配伝動手段ｂでも良
い。中間出力軸２２の軸心Ｐと３本の出力軸２４の軸心
Ｙとは互いに平行である。
機構１１の出力軸である中間出力軸２２を、三角配置さ
れた３本の出力軸２４の丁度中央に配置し、中間出力軸
２２に装備した駆動歯車２３と各出力軸２４の受動歯車
２５とを直接咬合させる構造の分配伝動手段ｂでも良
い。中間出力軸２２の軸心Ｐと３本の出力軸２４の軸心
Ｙとは互いに平行である。
【００２０】《３》 直行歯車機構３としては、前述の
傘歯車機構の他、はすば歯車機構、ウォーム歯車機構、
ネジ歯車機構等、種々の変更が可能である。
傘歯車機構の他、はすば歯車機構、ウォーム歯車機構、
ネジ歯車機構等、種々の変更が可能である。
【００２１】《４》 分配伝動手段ｂの平歯車４ａと平
歯車５ａの歯数を変更することにより、同期分配の速比
を例えば１：１．２に変更することができる。
歯車５ａの歯数を変更することにより、同期分配の速比
を例えば１：１．２に変更することができる。
【００２２】
【発明の効果】請求項１に記載の同期伝動歯車装置で
は、遊星歯車機構、分配伝動機構、複数の出力軸の全て
が上下向き軸心を有する縦配置とすることにより、減速
してから分配する伝動構造を比較的コンパクトに構成で
きながら、サイジング・ミル等の縦向き出力軸を必要と
する機械類に好適な縦型のものとすることができた。
は、遊星歯車機構、分配伝動機構、複数の出力軸の全て
が上下向き軸心を有する縦配置とすることにより、減速
してから分配する伝動構造を比較的コンパクトに構成で
きながら、サイジング・ミル等の縦向き出力軸を必要と
する機械類に好適な縦型のものとすることができた。
【００２３】請求項２に記載の同期伝動歯車装置では、
遊星歯車機構と出力軸とが互いに上下向き軸心を有する
縦型の特徴を利用して軸の兼用が行え、部品点数減少に
よるコストダウンと構造の簡素化によるコンパクト化を
実現しながら、請求項１の構成による前記効果を奏する
ことができた。
遊星歯車機構と出力軸とが互いに上下向き軸心を有する
縦型の特徴を利用して軸の兼用が行え、部品点数減少に
よるコストダウンと構造の簡素化によるコンパクト化を
実現しながら、請求項１の構成による前記効果を奏する
ことができた。
【００２４】請求項３に記載の同期伝動歯車装置では、
請求項１又は２の構成による前記いずれかの効果を奏す
るとともに、出力軸どうしを直接交合させる歯車機構に
よって分配伝動手段を構成する工夫により、部品点数削
減によるコストダウン、及びコンパクト化が一層促進可
能となる利点がある。
請求項１又は２の構成による前記いずれかの効果を奏す
るとともに、出力軸どうしを直接交合させる歯車機構に
よって分配伝動手段を構成する工夫により、部品点数削
減によるコストダウン、及びコンパクト化が一層促進可
能となる利点がある。
【００２５】請求項４に記載の同期伝動歯車装置では、
請求項１〜３の構成による前記いずれかの効果を奏する
とともに、複数の出力軸を上下向き取出せる縦型のもの
としながら、装置としての入力回転は横軸心に設定でき
て、電動モータ等の一般的な駆動源を無理なく適用でき
る合理的なものにできた。
請求項１〜３の構成による前記いずれかの効果を奏する
とともに、複数の出力軸を上下向き取出せる縦型のもの
としながら、装置としての入力回転は横軸心に設定でき
て、電動モータ等の一般的な駆動源を無理なく適用でき
る合理的なものにできた。
【図１】同期伝動歯車装置の構造を示す展開図
【図２】別構造による分配伝動手段の軸配置を示す平面
図
図
【図３】従来の同期伝動歯車装置を示す系統図
１ 入力軸 ２ 入力回転体 ３ 直交歯車機構 ４，５ 出力軸 ４ａ，５ａ 歯車 ２２ 中間出力軸 ａ 遊星歯車機構 ｂ 分配伝動手段 Ｐ 縦軸心
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J009 DA17 EA05 EA06 EA11 EA16 EA25 EA35 FA14 FA30 3J027 FA19 GA01 GA02 GB05 GC01 GC22
Claims (4)
- 【請求項１】 入力回転体の回転動力を減速して該入力
回転体の上下向きの縦軸心と同じ軸心を有する中間出力
軸に伝達する遊星歯車機構と、前記中間出力軸の回転動
力を、互いに平行で、かつ、前記縦軸心と平行な軸心を
有した複数の出力軸に伝達する分配伝動手段とを設けて
成る同期伝動歯車装置。 - 【請求項２】 前記複数の出力軸のうちの一つが、前記
中間出力軸を下方に延長したものである請求項１に記載
の同期伝動歯車装置。 - 【請求項３】 前記分配伝動手段は、互いに咬合する状
態で前記複数の出力軸夫々に装備された歯車によって構
成されている請求項１又は２に記載の同期伝動歯車装
置。 - 【請求項４】 外部から回転動力が入力される横向きの
入力軸を設け、この入力軸と前記入力回転体とを伝動連
結する直交歯車機構を設けてある請求項１〜３のいずれ
か１項に記載の同期伝動歯車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001111034A JP2002310243A (ja) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | 同期伝動歯車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001111034A JP2002310243A (ja) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | 同期伝動歯車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002310243A true JP2002310243A (ja) | 2002-10-23 |
Family
ID=18962709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001111034A Pending JP2002310243A (ja) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | 同期伝動歯車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002310243A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013057368A (ja) * | 2011-09-08 | 2013-03-28 | Ricoh Co Ltd | 遊星歯車駆動伝達装置、及び画像形成装置 |
| CN103573982A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-02-12 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 减速器、发动机及具有该发动机的车 |
| CN109159069A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-08 | 淮阴工学院 | 枪式螺栓拧紧器的传动机构 |
-
2001
- 2001-04-10 JP JP2001111034A patent/JP2002310243A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013057368A (ja) * | 2011-09-08 | 2013-03-28 | Ricoh Co Ltd | 遊星歯車駆動伝達装置、及び画像形成装置 |
| CN103573982A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-02-12 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 减速器、发动机及具有该发动机的车 |
| CN109159069A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-08 | 淮阴工学院 | 枪式螺栓拧紧器的传动机构 |
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