JP2002308426A

JP2002308426A - 粉粒体運搬車

Info

Publication number: JP2002308426A
Application number: JP2001112065A
Authority: JP
Inventors: Yoshifumi Tanaka; 良文田中
Original assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Current assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Priority date: 2001-04-11
Filing date: 2001-04-11
Publication date: 2002-10-23

Abstract

(57)【要約】【課題】第１に、荷卸に伴い、供給された高圧エアー
に基づきタンク内で水滴が発生することが、防止される
と共に、第２に、しかもこれが、簡単容易に実現され
る、粉粒体運搬車を提案する。【解決手段】この粉粒体運搬車１は、セメント，小麦
粉，化成品，その他の粉粒体Ａを、タンク３内にばら状
の散積状態で積込んで、運搬して荷卸しする。そして、
車載のコンプレッサ１６とタンク３との間に、減圧弁１
８等の減圧部と、ドライヤ１９等の水除去部と、が介装
されている。もって荷卸に際し、コンプレッサ１６に
て、必要圧値の倍程度の高い値の高圧エアーＢを圧縮，
畜圧，生成し、高温化された高圧エアーＢを、配管１７
による供給中に外気Ｃにて冷却してから、減圧弁１８に
て、必要圧値まで減圧すると共に常温付近まで冷却し、
ドライヤ１９にて、凝結した水分Ｄを除去してから、タ
ンク３に供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、粉粒体運搬車に関
する。すなわち、セメント，小麦粉，化成品，その他の
粉粒体を、タンク内にばら状の散積状態で積込んで、運
搬して荷卸設備に荷卸する、粉粒体運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】粉粒体運搬車は、荷卸に際し、高圧エア
ーをタンク内に供給，放出して吹き込み、もって積込ま
れていた粉粒体を、混合，エアーレーション，流動させ
ると共に、内外の圧力差を利用して、荷卸設備のサイロ
へと荷卸する。そして荷卸に際し、従来は、このような
荷卸に要する必要圧値の高圧エアーが、車載のコンプレ
ッサにて生成されて、タンク内に供給されていた。例え
ば、コンプレッサで３００ＫＰａ（約３Ｋｇｆ／ｃ
ｍ^２）程度の必要圧値の高圧エアーが、圧縮，蓄圧され
て、タンクへと供給されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】《問題点について》と
ころで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘
されていた。すなわち、荷卸のため高圧エアーをタンク
内に供給すると、タンク内において、高圧エアー中に含
有されていた湿気つまり水蒸気が凝結して、水滴が発生
し、もって積込まれていた粉粒体が、水滴と共にタンク
壁に付着しやすい、という問題が指摘されていた。そし
て、粉粒体がタンク壁にこびり付くように付着してカビ
等が発生したり、粉粒体がグラニュー糖のような場合
は、固化してしまうこともあった。

【０００４】《その詳細について》このような水滴の発
生について、更に詳述すると、次のとおり。まず、コ
ンプレッサは、常温・大気圧の外気を圧縮して高圧エア
ーに蓄圧するが、その際、高圧エアーは温度が上昇す
る。例えば、３０℃で１００ＫＰａ（約１Ｋｇｆ／ｃｍ
^２）の外気を、必要圧値たる３００ＫＰａ（約３Ｋｇｆ
／ｃｍ^２）まで圧縮，蓄圧すると、温度は１４１℃に上
昇する。これを、湿度について観察すると、まず例えば、３０
℃で１００ＫＰａ（約１Ｋｇｆ／ｃｍ^２）の外気につい
て、湿度を１００％とする。その飽和蒸気圧値は、約
４．２ＫＰａ（０．０４３Ｋｇｆ／ｃｍ^２）である。こ
れに対し、３００ＫＰａ（約３Ｋｇｆ／ｃｍ^２）の高圧
エアーにおいて、実際に含有された湿気つまり水蒸気の
蒸気圧は、約１２．６ＫＰａ（０．０４３Ｋｇｆ／ｃｍ
^２×３＝０．１２９Ｋｇｆ／ｃｍ^２）となるが、１４１
℃まで温度が上昇するので、飽和蒸気圧値も約３６０Ｋ
Ｐａ（３．６８Ｋｇｆ／ｃｍ^２）と上昇し、湿度は３．
５％（０．１２９／３．６８×１００）となる。

【０００５】このように、圧縮，蓄圧，生成された高
圧エアーは、極めて乾燥した状態にあり、例えばシリカ
ゲル等のドライヤを設けても、この段階で、含まれた湿
気や水分を除去することはできない。そこで、このような高圧エアーが、多量の湿気や水分
を含有したままタンク内に供給されるので、水滴が発生
することになる。すなわち、タンク内に放出されて吹き
込まれた高圧エアーは、温度が急激に低下して、常温の
３０℃程度まで冷却される。そこで湿度が１００％を越
え、いわば３００％（実際の蒸気圧／その飽和蒸気圧値
×１００）（０．１２９／０．０４３×１００）とな
り、湿度１００％を越えた２００％分の湿気つまり水蒸
気が、多量に水滴化する。そして、このようにして多量に発生した水滴が、タン
ク壁に付着し、積込まれていた粉粒体が、このようなタ
ンク壁に対して付着する、という問題が指摘されてい
た。

【０００６】《本発明について》本発明の粉粒体運搬車
は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決す
べくなされたものであって、荷卸に際し、コンプレッサ
にて必要圧値の倍程度の値に生成され高温化された高圧
エアーを、配管による供給中に外気にて冷却してから、
減圧部にて、必要圧値まで減圧すると共に常温付近まで
冷却し、水除去部にて凝結した水分を除去してから、タ
ンクに供給すること、を特徴とする。このように高圧エ
アーについて、２段階にわたって圧力制御を実施し、水
分を除去してからタンクに供給すること、を特徴とす
る。もって本発明は、第１に、荷卸に伴うタンク内での
水滴発生が、防止されると共に、第２に、しかもこれが
簡単容易に実現される、粉粒体運搬車を提案することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】《請求項について》この
ような課題を解決する本発明の技術的手段は、次のとお
りである。まず、請求項１については次のとおり。すな
わち、この請求項１の粉粒体運搬車は、セメント，小麦
粉，化成品，その他の粉粒体を、タンク内にばら状の散
積状態で積込んで、運搬して荷卸する粉粒体運搬車であ
って、車載のコンプレッサと該タンク間に、減圧部と水
除去部とが介装されている。該コンプレッサは、必要圧
値より高い値の高圧エアーを圧縮，蓄圧し、該減圧部
は、供給中に外気にて冷却された該高圧エアーを、該必
要圧値まで減圧すると共に更に冷却せしめ、該水除去部
は、供給された該高圧エアー中の水分を除去すること、
を特徴とする。

【０００８】請求項２については次のとおり。すなわ
ち、この請求項２の粉粒体運搬車は、請求項１に記載し
た粉粒体運搬車において、荷卸に際し、該必要圧値の高
圧エアーを、該タンク内に供給，放出して吹き込み、も
って積込まれていた該粉粒体を、混合，エアーレーショ
ン，流動化させると共に、内外の圧力差を利用して荷卸
する。該コンプレッサは、該必要圧値の倍程度の値の該
高圧エアーを圧縮，蓄圧して、高温化され飽和蒸気圧値
が高く湿度が低下した状態とする。そして、該コンプレ
ッサと該タンクとの間の配管に、該減圧部と該水除去部
とが、順に介装されている。該コンプレッサの下流側の
該配管は、高温化された該高圧エアーを、供給中に外気
を利用して中温程度まで冷却する。該減圧部は、供給さ
れた該高圧エアーを、該必要圧値まで減圧すると共に常
温付近まで冷却する。該水除去部は、常温化により飽和
蒸気圧値が低下し湿度が上昇して供給された該高圧エア
ー中から、凝結した水分を除去する。もって該タンクに
は、このような該必要圧値の該高圧エアーが供給される
こと、を特徴とする。

【０００９】《作用について》本発明は、このようにな
っているので、次のようになる。この粉粒体運搬車は、
粉粒体をタンク内に積込んで運搬し、荷卸に際し、高圧
エアーが次のように供給される。まずコンプレッサが、
必要圧値の例えば倍程度と高い値の高圧エアーを、圧
縮，蓄圧する。この高圧エアーは、圧縮，蓄圧に伴ない
高温化され、飽和蒸気圧値が高く湿度が低下した状態に
ある。次に、高温化された高圧エアーは、配管による供
給中に、中温程度まで冷却される。この冷却は、高圧エ
アーが高温化されており外気との温度差が大きいので、
中温程度までなら外気を利用して、効率よく行われる。
それから高圧エアーは、減圧部により、必要圧値まで減
圧されると共に、容易に常温付近まで冷却される。

【００１０】しかる後、常温化により飽和蒸気圧値が低
下し湿度が上昇した高圧エアーは、含有していた湿気の
多く（つまり、湿度１００％を越えた分の水蒸気）が凝
結し、水分が水除去部にて除去される。このようなステ
ップを辿った後、必要圧値の高圧エアーが、タンク内に
供給，放出して吹き込まれ、積込まれていた粉粒体が、
混合，エアーレーション，流動化されると共に、内外の
圧力差を利用して荷卸される。このように荷卸に際し、
タンク内に吹き込まれた高圧エアーは、凝結した水分が
除去されており、もってタンク内における水滴の発生
は、防止される。そしてこれは、簡単な構成により実現
される。

【００１１】

【発明の実施の形態】《図面等について》以下本発明
を、図面に示す発明の実施の形態に基づいて、詳細に説
明する。そして図１は、本発明の粉粒体運搬車につい
て、発明の実施の形態の説明に供する、正面説明図であ
る。図２は、粉粒体運搬車の説明に供する正面説明図で
あり、（１）図は、粉流体を積込むステップを示し、
（２）図は、運搬中のステップを示し、（３）図は、荷
卸中のステップを示す。

【００１２】《粉粒体運搬車１の概要について》まず、
図２を参照しつつ、粉粒体運搬車１について、一般的に
概説する。粉粒体運搬車１はバルク車とも称され、セメ
ント，小麦粉，その他から選択された１種類の粉粒体Ａ
を、車台２等の車体上に搭載されたタンク３内に、積荷
として、ばら状の散積状態で積込んで、運搬する。タン
ク３に積込まれる粉粒体Ａとしては、上記以外にも、カ
ーボン，砂，米，その他の穀物，グラニュー糖，その他
の食品，化成品，薬品，等々が考えられる。タンク３
は、ステンレスその他の金属製の１槽式よりよりなり、
前後が閉鎖された略円筒状をなし、底面が前後から中央
に向けそれぞれ下降傾斜すると共に、頂面は前後に直線
状をなしている。タンク３の頂面には、粉粒体Ａの積込
み用のマンホール４が設けられており、マンホール４
は、円形の開口部と蓋とからなっている。図中、５は粉
粒体運搬車１の車輪、６はキャブである。

【００１３】そして粉粒体運搬車１は、タンク３内に粉
粒体Ａを、積込み設備７から散積状態で積込んで、運搬
走行し、目的地の荷卸設備８に荷卸する。積込み設備７
は、図２の（１）図に示したように、地上に立設され、
粉粒体Ａが貯蔵されたサイロ９を備えてなり、サイロ９
下に、排出バルブ１０付の排出口１１が付設されてい
る。排出口１１下には、粉粒体運搬車１が停車可能なス
ペースが形成されており、粉粒体運搬車１は、タンク３
上のマンホール４が、サイロ９下の排出口１１に対向位
置すべく停車される。そして排出口１１下には、フレキ
シブルなキャンバス導管１２の上端が連結され、キャン
バス導管１２の下端が、停車した粉粒体運搬車１のタン
ク３上のマンホール４の開放された開口部に接続され、
もって、粉粒体Ａの積込みが行われる。粉粒体Ａが積込
まれた粉粒体運搬車１は、図２の（２）図に示したよう
に、道路等を目的地へと運搬走行する。

【００１４】目的地の荷卸設備８は、図２の（３）図に
示したように、地上に立設され、粉粒体Ａが貯蔵される
サイロ１３を備えている。荷卸に際し、粉粒体運搬車１
のタンク３内には、高圧エアーＢが供給，放出，吹き込
まれ、大気圧下のタンク３内を加圧すると共に、積込ま
れた粉粒体Ａを、混合，エアレーション，流動化させ
て、下降傾斜した底面に沿って流下させる。そして、流
下した粉粒体Ａを、内外の圧力差を利用しつつ、タンク
３内の下部の中央に開口した排出管１４から、外部の受
入管１５を経由して、荷卸設備８のサイロ１３へと荷卸
する。粉粒体運搬車１は、概略このようになっている。

【００１５】《本発明について》以下、図１を参照しつ
つ、本発明の粉粒体運搬車１について、説明する。この
粉粒体運搬車１は、上述したように、セメント，小麦
粉，化成品，その他の粉粒体Ａを、タンク３内にばら状
の散積状態で積込んで、運搬する。そして、次のコンプ
レッサ１６，配管１７，減圧弁１８等の減圧部，ドライ
ヤ１９等の水除去部、等を有してなる。以下、これらに
ついて説明する。

【００１６】《コンプレッサ１６について》まず、コン
プレッサ１６について述べる。このコンプレッサ１６
は、車載されており、必要圧値より高い値の高圧エアー
Ｂを圧縮，蓄圧する。例えば、必要圧値の倍程度の値に
圧縮，蓄圧され、もって高温化されて飽和蒸気圧値が上
昇し湿度が低下した高圧エアーＢを、下流側へと供給す
る。そしてコンプレッサ１６は、車載のバッテリーを駆
動源とし、モータにて駆動される。

【００１７】このようなコンプレッサ１６について、更
に詳述する。まずコンプレッサ１６は、常温で大気圧の
外気Ｃを圧縮し、高圧エアーＢとして蓄圧する。例え
ば、３０℃で１００ＫＰａ（約１Ｋｇｆ／ｃｍ^２）の外
気Ｃは、その飽和蒸気圧値が、約４．２ＫＰａ（０．０
４３Ｋｇｆ／ｃｍ^２）であり、湿度を１００％とする。
そしてコンプレッサ１６は、このような外気Ｃを、タン
ク３からの粉粒体Ａの荷卸に適した必要圧値を例えば３
００ＫＰａ（約３Ｋｇｆ／ｃｍ^２）とした場合、例えば
その２倍の６００ＫＰａ（約６Ｋｇｆ／ｃｍ^２）に、圧
縮，蓄圧，生成された高圧エアーＢを、その出口から下
流側へと供給する。高圧エアーＢに実際に含有された湿
気つまり水蒸気の蒸気圧は、約２５．３ＫＰａ（０．０
４３Ｋｇｆ／ｃｍ^２×６＝０．２５８Ｋｇｆ／ｃｍ^２）
である。そして、このような圧縮，蓄圧に伴い、生成さ
れた高圧エアーＢは、温度が２３３℃程度の高温に上昇
し、その飽和蒸気圧値も約３，０５８ＫＰａ（３１．２
Ｋｇｆ／ｃｍ^２）に上昇するので、湿度は、ほぼ０％
（０．２５８／３１．２×１００）となる。コンプレッ
サ１６にて、このような高圧エアーＢが生成，供給され
る。

【００１８】《配管１７について》コンプレッサ１６と
タンク３との間には、両者間を接続する空気導入管たる
配管１７が介装されており、この配管１７には、減圧弁
１８等の減圧部と、ドライヤ１９等の水除去部とが、順
に介装されている。そして、コンプレッサ１６の出口と
減圧弁１８との間の配管１７は、高温化された高圧エア
ーＢを、供給中に外気Ｃにて中温程度まで冷却する。こ
のような配管１７による冷却について、更に詳述する。
前述したように高圧エアーＢの温度は、２３３℃程度で
あるのに対し、外気Ｃの温度は、常温の３０℃である。
そこで、配管１７にて供給される間に、高圧エアーＢ
は、このような温度差を利用して、２３３℃程度の高温
から、１００℃程度の中温まで、冷却される。このよう
に高圧エアーＢは、まず、高温と常温の中間の中温程度
まで、冷却される。

【００１９】《減圧部について》減圧部は、供給中に外
気Ｃにて冷却された高圧エアーＢを、必要圧値まで減圧
すると共に、常温付近まで冷却せしめる。このような減
圧部について、更に詳述する。減圧部として、図示例で
は減圧弁１８が使用されているが、絞り弁やオリフィス
を用いることも可能である。そして、減圧部たる減圧弁
１８は、上述したように、配管１７により中温程度まで
冷却された高圧エアーＢを、それまでの６００ＫＰａ
（約６Ｋｇｆ／ｃｍ^２）から必要圧値たる３００ＫＰａ
（約３Ｋｇｆ／ｃｍ^２）に、半分に減圧する。このよう
な減圧に伴い、高圧エアーＢは、温度が１００℃程度か
ら３２℃程度の常温付近まで低下し、その飽和蒸気圧値
は、約４．７ＫＰａ（０．０４８Ｋｇｆ／ｃｍ^２）に低
下する。高圧エアーＢに実際に含有された湿気つまり水
蒸気の蒸気圧も、半分への減圧に伴い、それまでの約２
５．３ＫＰａ（０．２５８Ｋｇｆ／ｃｍ^２）から約１
２．７ＫＰａ（０．１２９Ｋｇｆ／ｃｍ^２）と、半分の
値となる。もって、湿気が１００％を越え、いわば２６
９％（実際の蒸気圧／その飽和蒸気圧値×１００）
（０．１２９／０．０４８×１００）となり、湿度１０
０％を越えた分の湿気つまり水蒸気が、多量の水分Ｄつ
まり水滴となって凝結する。減圧弁１８等の減圧部は、
このようになっている。

【００２０】《水除去部について》水除去部は、常温化
により飽和蒸気圧値が低く湿度が上昇して供給された高
圧エアーＢ中から、凝結した水分Ｄを除去する。このよ
うな水除去部について、更に詳述する。水除去部とし
て、図示例ではドライヤ１９が使用されているが、シリ
カゲル，アクアフィルター，衝突・遠心分離器，その他
各種のフィルタを採用することが可能である。そして、
水除去部たるドライヤ１９は、上述した減圧弁１８等の
減圧部による常温化に伴い、凝結，発生した多量の水滴
たる水分Ｄを、配管１７にて供給された高圧エアーＢ中
から、除去する。更に、前述したコンプレッサ１６と減
圧弁１８間の配管１７や、減圧弁１８とドライヤ１９間
の配管１７において、外気Ｃにより冷却されて水分Ｄが
凝結，発生した場合は、このような水分Ｄも、供給され
た高圧エアーＢ中から、除去する。ドライヤ１９等の水
除去部は、このようになっている。

【００２１】《タンク３への放出について》タンク３に
は、このようにドライヤ１９等の水除去部にて水分Ｄが
除去された、必要圧値３００ＫＰａ（約３Ｋｇｆ／ｃｍ
^２）の高圧エアーＢが供給される。すなわち高圧エアー
Ｂは、含有していた湿気つまり水蒸分の多くが、水滴化
し水分Ｄとしてドライヤ１９にて除去されて、タンク３
に供給される。しかも高圧エアーＢは、タンク３内に供
給，放出され、常温で大気圧下のタンク３内に吹き込ま
れて膨張するので、含有された湿気つまり水蒸気の割合
も大きく低下する。これらにより、タンク３内における
凝結による水滴発生、つまり水滴化した水分Ｄの発生
は、防止される。高圧エアーＢは、このようにタンク３
内に供給される。

【００２２】《作用等について》本発明に係る粉粒体運
搬車１は、以上説明したように構成されている。そこ
で、以下のようになる。この粉粒体運搬車１は、セメン
ト，小麦粉，化成品，その他の粉粒体Ａを、タンク３内
にばら状の散積状態で積込んで、運搬して荷卸する。そ
して荷卸に際し、高圧エアーＢが、次のステップにて供
給される。

【００２３】まず、車載のコンプレッサ１６が、常温・
大気圧の外気Ｃを圧縮して、必要圧値より高い値の高圧
エアーＢを、蓄圧，生成する。例えば、必要圧値の倍程
度の値の高圧エアーＢが生成され、この高圧エアーＢ
は、圧縮，蓄圧に伴ない高温化されており、飽和蒸気圧
値が高く湿度が低下し、乾燥した状態にある。次に、コ
ンプレッサ１６の下流側の配管１７は、この高温化され
た高圧エアーＢを、供給中に外気Ｃを利用して中温程度
まで冷却する。この冷却は、高圧エアーＢが非常に高温
化されており、外気Ｃとの温度差が大きいので、この温
度差を利用して、中温程度までなら効率よく行われる。
それから、減圧弁１８等の減圧部は、既に中温程度まで
冷却されて供給された高圧エアーＢを、必要圧値まで減
圧すると共に、減圧に伴ない容易に常温付近まで冷却せ
しめる。

【００２４】しかる後、ドライヤ１９等の水除去部は、
高圧エアーＢ中から水分を除去する。すなわち、常温化
により飽和蒸気圧値が低下し湿度が上昇して供給された
高圧エアーＢは、含有されていた湿気たる水蒸気の多く
（つまり、湿度１００％を越えた分の湿気たる水蒸気）
が凝結して、水滴化した水分Ｄとなり、ドライヤ１９に
て除去される。このようなステップを辿った後、必要圧
値の高圧エアーＢが、大気圧下のタンク３内に供給，放
出，吹き込まれ、吹き込まれた高圧エアーＢにより、積
込まれていた粉粒体Ａが、混合，エアーレーション，流
動化されると共に、内外の圧力差を利用して荷卸され
る。

【００２５】《利点について》さてそこで、この粉粒体
運搬車によると、次の第１，第２のようになる。まず第
１に、このような荷卸に際し、タンク３内に吹き込まれ
た高圧エアーＢは、上流側で、発生した水分Ｄが除去さ
れており、タンク３内において、凝結により水滴化した
水分Ｄを発生させることは、防止される。すなわち、タ
ンク３内に供給，放出，吹き込まれる高圧エアーＢは、
含有していた湿気つまり水蒸気の多くが、水滴化し水分
Ｄとなって、上流側のドライヤ１９等の水除去部にて除
去されている。高圧エアーＢは、このように多くの湿気
が除去された状態で、タンク３内に供給されて膨張する
ので、タンク３内の湿度を上昇させることはなく、タン
ク３内において、水分Ｄとして水滴の原因となることは
防止される。

【００２６】第２に、そしてこれは、簡単な構成によ
り、特に新たな動力源や操作を要することもなく、実現
される。すなわち、この粉粒体運搬車１は、従来よりの
コンプレッサ１６とタンク３間の配管１７に、減圧弁１
８等の減圧部と、ドライヤ１９等の水除去部とを介装し
た、簡単な構成よりなる。そして、このような減圧部や
水除去部は、新たな動力源や操作を要するものでもな
い。

【００２７】

【発明の効果】《発明の特徴》本発明の粉粒体運搬車
は、以上説明したように、荷卸に際し、コンプレッサに
て必要圧値の倍程度の値に生成され高温化された高圧エ
アーを、配管等による供給中に外気にて冷却してから、
減圧部にて、必要圧値まで減圧すると共に常温付近まで
冷却し、水除去部にて凝結した水分を除去してから、タ
ンクに供給すること、を特徴とする。このように高圧エ
アーについて、２段階にわたって圧力制御を実施し、水
分を除去してからタンクに供給すること、を特徴とす
る。そこで、本発明の粉粒体運搬車は、次の効果を発揮
する。

【００２８】《第１の効果について》第１に、荷卸に伴
い、タンク内で水滴が発生することは、防止される。す
なわち本発明では、コンプレッサと減圧部にて２段階に
わたって圧力制御を実施すると共に、水除去部にて水分
が除去された高圧エアーが、粉粒体運搬車のタンクに供
給，放出して吹き込まれ、もって荷卸が行われる。この
ように水分が除去された高圧エアーが供給されるので、
荷卸に伴い、タンク内に水滴が発生することは防止され
る。もって、粉粒体がタンク壁に付着して、カビ等の原
因となったり、粉粒体がグラニュー糖のような場合に、
固化してしまうことも回避される。

【００２９】《第２の効果について》第２に、しかもこ
れは、簡単容易に実現される。すなわち本発明では、コ
ンプレッサでの生成圧力を高く設定すると共に、減圧弁
等の減圧部とドライヤ等の水除去部を、配管に介装する
という、簡単な構成により、コスト面にも優れて上述し
た第１の点が実現される。そして、特に電源等の動力源
を新たに利用する訳でもなく、新たな操作も要求され
ず、メインテナンスもフリーである。このように、この
種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発明の
発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る粉粒体運搬車について、発明の実
施の形態の説明に供する、正面説明図である。

【図２】粉粒体運搬車の説明に供する正面説明図であ
り、（１）図は、粉流体を積込むステップを示し、
（２）図は、運搬中のステップを示し、（３）図は、荷
卸中のステップを示す。

【符号の説明】

１粉粒体運搬車２車台３タンク４マンホール５車輪６キャブ７積込み設備８荷卸設備９サイロ１０排出バルブ１１排出口１２キャンバス導管１３サイロ１４排出管１５受入管１６コンプレッサ１７配管１８減圧弁（減圧部）１９ドライヤ（水除去部）Ａ粉粒体Ｂ高圧エアーＣ水分Ｄ外気

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６５Ｇ 53/16 Ｂ６５Ｇ 53/16 Ｆターム(参考） 3E070 AA07 AB11 AB13 BK10 DA01 FA05 FB03 GA11 QA03 RA02 RA30 3F047 CA15

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】セメント，小麦粉，化成品，その他の粉
粒体を、タンク内にばら状の散積状態で積込んで、運搬
して荷卸する粉粒体運搬車であって、車載のコンプレッ
サと該タンク間に、減圧部と水除去部とが介装されてお
り、該コンプレッサは、必要圧値より高い値の高圧エアーを
圧縮，蓄圧し、該減圧部は、供給中に外気にて冷却され
た該高圧エアーを、該必要圧値まで減圧すると共に更に
冷却せしめ、該水除去部は、供給された該高圧エアー中
の水分を除去すること、を特徴とする粉粒体運搬車。
【請求項２】請求項１に記載した粉粒体運搬車であっ
て、荷卸に際し、該必要圧値の高圧エアーを、該タンク
内に供給，放出して吹き込み、もって積込まれていた該
粉粒体を、混合，エアーレーション，流動化させると共
に、内外の圧力差を利用して荷卸するようになってお
り、該コンプレッサは、該必要圧値の倍程度の値の該高圧エ
アーを圧縮，蓄圧して、高温化され飽和蒸気圧値が高く
湿度が低下した状態とし、該コンプレッサと該タンクと
の間の配管に、該減圧部と該水除去部とが順に介装され
ており、該コンプレッサの下流側の該配管は、高温化された該高
圧エアーを、供給中に外気を利用して中温程度まで冷却
し、該減圧部は、供給された該高圧エアーを、該必要圧
値まで減圧すると共に常温付近まで冷却し、該水除去部は、常温化により飽和蒸気圧値が低下し湿度
が上昇して供給された該高圧エアー中から、凝結した水
分を除去し、該タンクには、このような該必要圧値の該
高圧エアーが供給されること、を特徴とする粉粒体運搬
車。