JP2002308022A

JP2002308022A - 車両搭載機器

Info

Publication number: JP2002308022A
Application number: JP2001119376A
Authority: JP
Inventors: Tetsuji Takamori; 徹示高森; Mitsuhiro Ishikawa; 満広石川
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2001-04-18
Filing date: 2001-04-18
Publication date: 2002-10-23

Abstract

(57)【要約】【課題】コストの高騰を抑制できるインストルメント
パネルに取り付けられる車両搭載機器を提供する。【解決手段】車両搭載機器２は筐体４と印刷配線基板
６などを備えている。筐体４は上ケース４ａと下ケース
４ｂと第２のカバー１２とを備えている。印刷配線基板
６にはコネクタ７が取り付けられている。コネクタ７は
コネクタハウジング７ａと端子金具７ｂとを備えてい
る。端子金具７ｂにはワイヤハーネス５４の芯線５１が
接続している。筐体４は溝６２と爪とを備えている。溝
６２は下ケース４ｂの底面４ｃから凹に形成されかつ筐
体４の内外を連通している。溝６２は内側にワイヤハー
ネス５４を通す。爪は溝６２の両縁部に設けられてい
る。爪は溝６２内のワイヤハーネス５４に係止する。ワ
イヤハーネス５４の芯線５１と端子金具７ｂとの接続箇
所は第２のカバー１２即ち筐体４内に収容されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両とし
ての自動車のインストルメントパネルに取り付けられる
車両搭載機器に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両としての自動車には、例えば、ナビ
ゲーション装置や、車両搭載機器１００（図１１及び図
１３に示す）などの各種の電気機器が搭載される。前記
車両搭載機器１００は、前記自動車に搭載されると、該
自動車が料金所を通過する際に前記料金所と無線通信に
よりデータ交換を行う。そして、前記車両搭載機器１０
０は、通行料金収受処理を自動的に行う通行料金自動徴
収システムに用いられる。

【０００３】前記車両搭載機器１００は、図１１ないし
図１５に示すように、箱状の筐体１０１と、該筐体１０
１内に収容される印刷配線基板１０２（図１２及び図１
４に示す）などの各種の機能部品と、コネクタ１０３
（図１２、図１４及び図１５に示す）と、を備えてい
る。筐体１０１は、車両搭載機器１００の外郭を形成す
る。

【０００４】前記各種の機能部品は、前述した通行料金
収受処理などを行う。コネクタ１０３は、前記筐体１０
１と印刷配線基板１０２とに取り付けられている。コネ
クタ１０３は、図１２及び図１４に示すように、絶縁性
のコネクタハウジング１０３ａと、該コネクタハウジン
グ１０３ａ内に収容される複数の端子金具１０３ｂと、
を備えている。これらの端子金具１０３ｂは、前記印刷
配線基板１０２の回路パターンなどと電気的に接続して
いる。

【０００５】前記車両搭載機器１００には、例えば、バ
ッテリなどの電源からの電力や、前記自動車の速度信号
などがワイヤハーネス１０４を介して伝送される。ワイ
ヤハーネス１０４は、複数の電線が束ねられて形成され
ている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する絶
縁性の被覆部と、を備えたいわゆる被覆電線である。各
電線の芯線は、前記コネクタ１０３の各端子金具１０３
ｂと接続している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来の車両搭
載機器１００は、前記ワイヤハーネス１０４の各電線の
芯線と、コネクタ１０３の端子金具１０３ｂとの接続箇
所が露出することを防止するために、図１１及び図１２
に示すように、前記接続箇所を合成樹脂１０５で覆って
いた。また、図１３ないし図１５に示すように、前記コ
ネクタ１０３と前記接続箇所とを覆う隠蔽ケース１０６
を前記筐体１０１に取り付けていた。

【０００７】このように、従来の車両搭載機器１００で
は、接続箇所を合成樹脂１０５で覆ったり、筐体１０１
とは別体の隠蔽ケース１０６などで覆ってきた。このた
め、接続箇所を合成樹脂１０５や隠蔽ケース１０６で覆
うために、車両搭載機器１００の組立工数が増加する傾
向があった。また、隠蔽ケース１０６などを用いるた
め、車両搭載機器１００の部品点数が増加する傾向であ
った。したがって、従来の車両搭載機器１００は、コス
トが高騰する傾向であった。

【０００８】したがって、本発明の目的は、コストの高
騰を抑制できる車両搭載機器を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し目的を
達成するために、請求項１に記載の本発明の車両搭載機
器は、自動車のインストルメントパネルに取り付けられ
る車両搭載機器において、筐体と、該筐体内に収容され
る機能部品と、を備え、前記機能部品にはワイヤハーネ
スが接続されるようになっており、前記筐体は、前記ワ
イヤハーネスを通すことのできる電線通し部と、前記電
線通し部に通されたワイヤハーネスを係止する係止手段
と、を備えたことを特徴としている。

【００１０】請求項２に記載の本発明の車両搭載機器
は、請求項１記載の車両搭載機器において、前記電線通
し部は、前記筐体の外表面から凹に形成されかつ前記筐
体の内外を連通する溝であるとともに、前記係止手段
は、前記溝の幅方向の両縁部それぞれに設けられかつ互
いに相対するとともに前記両縁部から互いに近づく方向
に突出した爪であることを特徴としている。

【００１１】請求項１に記載した本発明の車両搭載機器
によれば、筐体がワイヤハーネスを通すことのできる電
線通し部を備えている。このため、前記ワイヤハーネス
と前記筐体内に収容される機能部品との接続箇所を、前
記筐体内に配置できる。また、係止手段が電線通し部に
通されたワイヤハーネスに係止する。

【００１２】請求項２に記載した本発明の車両搭載機器
によれば、電線通し部が筐体の外表面から凹でかつ筐体
の内外を連通した溝である。このため、電線通し部に通
されたワイヤハーネスと前記筐体内に収容される機能部
品との接続箇所を、より確実に前記筐体内に配置でき
る。また、係止手段は、前記溝の幅方向の両縁部から互
いに近づく方向に突出した爪である。このため、係止手
段は、電線通し部に通されたワイヤハーネスにより確実
に係止する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態にかか
る車両搭載機器を図１ないし図１０を参照して説明す
る。本発明の一実施形態に係る車両搭載機器２（以下単
に機器と呼ぶ）は、取付構造１（図４などに示す）によ
って、図１ないし図３に示すように、自動車のインスト
ルメントパネル３に取り付けられる。

【００１４】前記機器２は、前記自動車に搭載される
と、該自動車が料金所を通過する際に前記料金所と無線
通信によりデータ交換を行う。そして、機器２は、通行
料金収受処理を自動的に行う通行料金自動徴収システム
に用いられる。機器２は、図６に示すように、合成樹脂
などからなる筐体４と、表示パネル５（図１及び図２に
示す）と、該筐体４内に収容される印刷配線基板６など
を備えている。

【００１５】筐体４は、機器２の外郭を形成している。
筐体４は、図４から図６に示すように、互いに取り付け
られる上ケース４ａと、下ケース４ｂと、第２のカバー
１２と、を備えている。上ケース４ａと下ケース４ｂと
は、互いに取り付けられると箱状となる。

【００１６】また、前記筐体４の下ケース４ｂは、図６
ないし図１０に示すように、その底面４ｃから突出した
取り付け部６０を設けている。取り付け部６０は、円環
状に形成されている。取り付け部６０は、図６及び図７
に示すように、複数のねじ孔６１を設けている。ねじ孔
６１は、取り付け部６０の周方向に沿って略等間隔に設
けられている。該ねじ孔６１は、取り付け部６０の外周
面に開口しているとともに、図７に示すように、取り付
け部６０の径方向に沿って延びている。

【００１７】さらに、筐体４は、電線通し部としての溝
６２と、係止手段としての爪６３と、を備えている。溝
６２は、下ケース４ｂの底面４ｃから凹に形成されてい
る。こうして、溝６２は、筐体４の外表面から凹に形成
されている。溝６２は、後述するコネクタ７の近傍に設
けられている。溝６２は、筐体４の内外を連通してい
る。溝６２は、内側に後述するワイヤハーネス５４を通
す。

【００１８】爪６３は、前記溝６２一つにあたり一対設
けられている。爪６３は、図７及び図８に示すように、
溝６２の幅方向の両縁部に設けられている。爪６３は、
筐体４の下ケース４ｂと一体に形成されている。一つの
溝６２の両縁部に設けられた爪６３は、前記溝６２を挟
んで互いに相対する位置に配されている。一つの溝６２
の両縁部に設けられた爪６３は、溝６２の両縁部から互
いに近づく方向に突出している。一つの溝６２の両縁部
に設けられた爪６３は、互いの間隔が広くなる方向に弾
性変形自在である。

【００１９】爪６３は、溝６２内にワイヤハーネス５４
が圧入されると、一旦互いの間隔を広げる方向に弾性変
形する。爪６３は、溝６２内にワイヤハーネス５４が位
置すると、弾性復元力により初期状態に戻り、溝６２内
のワイヤハーネス５４に係止する。爪６３は、前記溝６
２内からワイヤハーネス５４が抜け出ることを防止す
る。

【００２０】第２のカバー１２は、図４などに示すよう
に、凹曲面部２１と、円筒状の円筒部２２と、円環状の
支持縁２３と、支持部２６と、を備えている。凹曲面部
２１は、後述する第１のカバー１１のカバー本体１８の
外周面２０に沿った曲面としての球面に形成されてい
る。凹曲面部２１は、平面形状が略円形の丸形に形成さ
れている。凹曲面部２１は、第１のカバー１１のカバー
本体１８の外周面２０に重ねられる。このとき、凹曲面
部２１は、前記第１のカバー１１のカバー本体１８の外
周面２０に合致する。

【００２１】凹曲面部２１は、その中央に第２貫通孔と
しての長孔２４を設けている。長孔２４は、凹曲面部２
１を貫通している。長孔２４は、内側に支持軸１０を通
すことができる。さらに、図示例では、前記長孔２４の
縁部に、滑り止め部２９が形成されている。滑り止め部
２９は、後述するナット２５が支持軸１０のねじ溝１７
に螺合して、第１及び第２のカバー１１，１２とパネル
装着部９を相互に固定した際に、前記自動車の走行中の
振動などによって、第２のカバー１２などの向きが変わ
ることを防止する。

【００２２】円筒部２２は、凹曲面部２１の外縁に連な
っている。円筒部２２は、凹曲面部２１から離れるのに
したがって徐々に内外径が大きくなるように形成されて
いる。支持縁２３は、円筒部２２の凹曲面部２１から離
れた縁部に設けられている。支持縁２３は、その内縁が
円筒部２２の前記縁部に連なっている。このため、支持
縁２３は、円筒部２２から外方向に突出している。

【００２３】支持部２６は、円環状に形成されかつ前記
支持縁２３の外縁に連なっている。支持部２６と凹曲面
部２１と円筒部２２とは、互いに同軸的に配されてい
る。支持部２６内には、図６及び図７に示すように、取
り付け部６０が侵入可能である。支持部２６は、凹曲面
部２１と円筒部２２などの軸芯に沿って、支持縁２３の
表面から突出している。

【００２４】支持部２６は、孔２７を複数設けている。
孔２７は、支持部２６の周方向に沿って、略等間隔に設
けられている。孔２７は、外周面と内周面とに亘って支
持部２６を貫通している。孔２７は、径方向に沿って支
持部２６を貫通している。前記孔２７は、支持部２６内
に取り付け部６０が侵入すると、ねじ孔６１と合致する
位置に配されている。

【００２５】表示パネル５は、前記通行料金自動徴収シ
ステムで集計された料金などを表示する機能を有してい
る。表示パネル５は、機器２が後述する取付構造１によ
って、自動車のインストルメントパネルに取り付けられ
ると、該自動車の乗員に相対する。

【００２６】印刷配線基板６は、上ケース４ａと下ケー
ス４ｂ内に収容される。印刷配線基板６には、前述した
データ交換などを行うための各種の回路部品が取り付け
られている。また、印刷配線基板６には、図６ないし図
１０に示すように、前記自動車のバッテリなどからの電
力やスピード信号などを供給するためのコネクタ７が取
り付けられている。コネクタ７は、機器２がインストル
メントパネル３に取り付けられると、前記自動車の乗員
の背面側に位置する前記機器２の端部に設けられてい
る。

【００２７】コネクタ７は、合成樹脂などからなり絶縁
性のコネクタハウジング７ａと、端子金具７ｂと、を備
えている。コネクタハウジング７ａは、箱状に形成され
かつ前記筐体４と前記印刷配線基板６とのうち少なくと
も一方に固定されている。端子金具７ｂは、コネクタハ
ウジング７ａ内に収容されており、印刷配線基板６の図
示しない回路パターンなどと電気的に接続している。

【００２８】これらの端子金具７ｂには、図５ないし図
８に示すように、導電性の芯線５１がそれぞれ接続す
る。これらの芯線５１は絶縁性の被覆部で被覆されて、
互いに束ねられてワイヤハーネス５４を構成する。な
お、前記印刷配線基板６と該印刷配線基板６に取り付け
られる各種の回路部品とコネクタ７は、本明細書に記し
た機能部品である。

【００２９】機器２をインストルメントパネル３に取り
付ける取付構造１は、図４などに示すように、パネル装
着部９と、支持軸１０と、第１のカバー１１と、を備え
ている。

【００３０】パネル装着部９は、図４に示すように、板
金などから平板状に形成されている。パネル装着部９
は、平面形状が略円形に形成された装着部本体１５と、
この装着部本体１５の外縁部から内周側に向かって切り
欠かれた切欠部１６を複数備えている。切欠部１６は、
装着部本体１５の周方向に沿って略等間隔となる位置に
設けられている。パネル装着部９は、前記自動車のイン
ストルメントパネル３に図示しないねじまたは両面粘着
テープによって取り付けられる。

【００３１】支持軸１０は、パネル装着部９の装着部本
体１５の略中央に立設している。支持軸１０は、一方向
としての装着部本体１５の表面に対し垂直な方向に沿っ
て延在している。支持軸１０には、外周面にねじ溝１７
が形成されている。

【００３２】第１のカバー１１は、図４に示すように、
椀状に形成されたカバー本体１８と、ナット４０とを備
えている。カバー本体１８は、その内側にパネル装着部
９を収容可能な大きさに形成されている。カバー本体１
８は、インストルメントパネル３に装着されたパネル装
着部９を覆う。カバー本体１８の外周面２０は、前記パ
ネル装着部９を収容した際に、このパネル装着部９から
離れる方向に凸の曲面に形成されている。

【００３３】図示例において、カバー本体１８の外周面
２０は、パネル装着部９から離れる方向に凸の球面に形
成されている。なお、このカバー本体１８の外周面２０
は、本明細書に記した凸曲面部をなしている。

【００３４】ナット４０は、第１のカバー１１のカバー
本体１８の頂部１８ａに埋設されている。ナット４０
は、第１のカバー１１のカバー本体１８に固定されてい
る。ナット４０は、支持軸１０のねじ溝１７に螺合可能
である。なお、ナット４０のねじ孔１９は、本明細書に
記した貫通孔をなしている。

【００３５】また、前記支持軸１０のねじ溝１７には、
ナット２５が螺合可能である。ナット２５は、ナット４
０に螺合しかつ長孔２４内を通った支持軸１０のねじ溝
１７に螺合することによって、第１及び第２のカバー１
１，１２をインストルメントパネル３との間に挟んで支
持軸１０に固定する。さらに、取り付け部６０のねじ孔
６１には、ねじ２８が螺合可能である。

【００３６】前述した構成の取付構造１を用いて、前述
した機器２を自動車のインストルメントパネル３に装着
する際には、まず、前記パネル装着部９をインストルメ
ントパネル３に固定する。

【００３７】そして、前記支持軸１０をナット４０に螺
合させて第１のカバー１１内にパネル装着部９を収容し
て、パネル装着部９に第１のカバー１１をかぶせる。そ
の後、長孔２４に支持軸１０を通して、第１のカバー１
１に第２のカバー１２を重ねる。

【００３８】このとき、第１のカバー１１のカバー本体
１８の外周面２０に第２のカバー１２の凹曲面部２１を
重ねる。支持軸１０のねじ溝１７にナット２５を螺合さ
せて、第１及び第２のカバー１１，１２及びパネル装着
部９を相互に固定する。

【００３９】さらに、このとき、長孔２４の長手方向の
延在方向と、長孔２４内の支持軸１０が通る位置とを変
更することによって、第２のカバー１２即ち機器２の支
持軸１０に対し直交する軸線（図示例では軸線Ｑ，Ｑ
１）回りの変位を所望の向きに調整する。

【００４０】例えば、前記長孔２４がインストルメント
パネル３の奥行き方向即ち前記自動車の前後方向に沿っ
て延在した状態で、第２のカバー１２は配されることが
ある。この場合、前記支持軸１０が長孔２４内を通る位
置を変更することによって、機器２を前記支持軸１０及
び長孔２４の延在方向に対し交差する軸線Ｑ回りに変位
可能とする。なお、図示例において、前記軸線Ｑは、前
記支持軸１０に対し直交しているとともに、機器２の幅
方向に沿っている。

【００４１】また、前記長孔２４がインストルメントパ
ネル３の幅方向即ち前記自動車の左右方向に沿って延在
した状態で、第２のカバー１２は配されることがある。
この場合、前記支持軸１０が長孔２４内を通る位置を変
更することによって、機器２を前記支持軸１０と長孔２
４の延在方向と軸線Ｑとのそれぞれに交差する軸線Ｑ１
回りに変位可能とする。なお、前記軸線Ｑ１は、前記支
持軸１０と軸線Ｑとの双方に対し直交しているととも
に、機器２の幅方向に対し直交している。

【００４２】機器２の前記支持軸１０回りに所望の向き
として、筐体４に設けられた取り付け部６０内を、第２
のカバー１２の支持部２６内に侵入させる。そして、孔
２７とねじ孔６１とを合致させる。その後、ねじ２８
を、孔２７をとおしてねじ孔６１にねじ込む。こうし
て、機器２を、インストルメントパネル３に取り付け
る。

【００４３】本実施形態の車両搭載機器２によれば、筐
体４がワイヤハーネス５４を通すことのできる溝６２を
備えている。このため、前記ワイヤハーネス５４の各芯
線５１とコネクタ７の端子金具７ｂとの接続箇所を、図
６に示すように、第２のカバー１２内即ち前記筐体４内
に配置できる。

【００４４】したがって、前記接続箇所を合成樹脂や別
体のケースで覆うことなく、前記接続箇所が外部に露出
することを防止できる。また、爪６３が溝６２に通され
たワイヤハーネス５４に係止する。このため、前記接続
箇所に、前記ワイヤハーネス５４と前記コネクタ７とが
互いに離れる方向の応力などが作用することを防止でき
る。したがって、前記接続箇所の断線を防止できる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の本
発明は、筐体がワイヤハーネスを通すことのできる電線
通し部を備えている。このため、前記ワイヤハーネスと
前記筐体内に収容される機能部品との接続箇所を前記筐
体内に配置できる。したがって、前記接続箇所を合成樹
脂や別体のケースなどで覆うことなく、該接続箇所が外
部に露出することを防止できる。したがって、組立にか
かる工数と部品点数とを抑制でき、車両搭載機器のコス
トの高騰を抑制できる。

【００４６】また、係止手段が電線通し部に通されたワ
イヤハーネスに係止する。このため、前記接続箇所に、
前記ワイヤハーネスと前記機能部品とが互いに離れる方
向の応力などが作用することを防止できる。したがっ
て、前記接続箇所の断線を防止できる。

【００４７】請求項２に記載の本発明は、電線通し部が
筐体の外表面から凹でかつ筐体の内外を連通した溝であ
る。このため、電線通し部に通されたワイヤハーネスと
前記筐体内に収容される機能部品との接続箇所を、より
確実に前記筐体内に配置できる。したがって、前記接続
箇所を合成樹脂や別体のケースで覆うことなく、該接続
箇所が外部に露出することを防止できる。したがって、
組立にかかる工数と部品点数とをより確実に抑制でき、
車両搭載機器のコストの高騰をより確実に抑制できる。

【００４８】また、係止手段は、前記溝の両縁部から互
いに近づく方向に突出した爪であるので、電線通し部に
通されたワイヤハーネスにより確実に係止する。このた
め、前記接続箇所に、前記ワイヤハーネスと前記機能部
品とが互いに離れる方向の応力などが作用することをよ
り確実に防止できる。したがって、前記接続箇所の断線
をより確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両搭載機器がイン
ストルメントパネルに取り付けられた状態を示す斜視図
である。

【図２】図１中の矢印ＩＩ方向からみた正面図である。

【図３】図１中の矢印ＩＩＩ方向からみた側面図であ
る。

【図４】同実施形態の車両搭載機器がインストルメント
パネルに取り付けられる取付構造を分解して示す斜視図
である。

【図５】同実施形態の車両搭載機器の側面図である。

【図６】同実施形態の車両搭載機器の側断面図である。

【図７】図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図であ
る。

【図８】同実施形態の車両搭載機器の背面図である。

【図９】同実施形態の第２のカバーが取り外された状態
の車両搭載機器の側断面図である。

【図１０】同実施形態の第２のカバーが取り外された状
態の車両搭載機器の背面図である。

【図１１】従来の車両搭載機器などの一例を示す側面図
である。

【図１２】図１１に示された車両搭載機器の側断面図で
ある。

【図１３】従来の車両搭載機器などの他の例を示す側面
図である。

【図１４】図１３に示された車両搭載機器の側断面図で
ある。

【図１５】図１３中のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図であ
る。

【符号の説明】

２機器（車両搭載機器）３インストルメントパネル４筐体６印刷配線基板（機能部品）７コネクタ（機能部品）５４ワイヤハーネス６２溝（電線通し部）６３爪（係止手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3D020 BA01 BB01 BC03 BD09 4E352 AA09 AA16 BB02 BB15 CC07 CC56 DD05 DR02 DR33 DR46 GG10 GG12 GG27 5G361 BA01 BA06 BB01 BC01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車のインストルメントパネルに取り
付けられる車両搭載機器において、筐体と、該筐体内に収容される機能部品と、を備え、前記機能部品にはワイヤハーネスが接続されるようにな
っており、前記筐体は、前記ワイヤハーネスを通すことのできる電
線通し部と、前記電線通し部に通されたワイヤハーネスを係止する係
止手段と、を備えたことを特徴とする車両搭載機器。
【請求項２】前記電線通し部は、前記筐体の外表面か
ら凹に形成されかつ前記筐体の内外を連通する溝である
とともに、前記係止手段は、前記溝の幅方向の両縁部それぞれに設
けられかつ互いに相対するとともに前記両縁部から互い
に近づく方向に突出した爪であることを特徴とする請求
項１記載の車両搭載機器。