JP2002303466A - 冷凍装置及びその制御方法 - Google Patents
冷凍装置及びその制御方法Info
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- JP2002303466A JP2002303466A JP2001100231A JP2001100231A JP2002303466A JP 2002303466 A JP2002303466 A JP 2002303466A JP 2001100231 A JP2001100231 A JP 2001100231A JP 2001100231 A JP2001100231 A JP 2001100231A JP 2002303466 A JP2002303466 A JP 2002303466A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 冷凍装置の効率を向上させることができ、エ
ンジンの燃費及び排気ガスの低減が図れる冷凍装置及び
その制御方法を提供する。 【解決手段】 圧縮機１７と、前記圧縮機１７の駆動源
であるガスエンジン３０と、前記圧縮機１７の駆動源で
あるモータ３１と、負荷に応じて前記圧縮機１７を前記
ガスエンジン３０及び／又は前記モータ３１により駆動
させる駆動制御を行う制御装置１５とを備えた。
ンジンの燃費及び排気ガスの低減が図れる冷凍装置及び
その制御方法を提供する。 【解決手段】 圧縮機１７と、前記圧縮機１７の駆動源
であるガスエンジン３０と、前記圧縮機１７の駆動源で
あるモータ３１と、負荷に応じて前記圧縮機１７を前記
ガスエンジン３０及び／又は前記モータ３１により駆動
させる駆動制御を行う制御装置１５とを備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンとモータ
とを併用して圧縮機を駆動する冷凍装置及びその制御方
法に関する。
とを併用して圧縮機を駆動する冷凍装置及びその制御方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の冷凍装置の例として、圧縮機がガ
スエンジンにより駆動されるガスヒートポンプ式空気調
和装置が知られており、エンジン冷却装置が、ガスエン
ジンをエンジン冷却水により冷却している。
スエンジンにより駆動されるガスヒートポンプ式空気調
和装置が知られており、エンジン冷却装置が、ガスエン
ジンをエンジン冷却水により冷却している。
【０００３】この種の空気調和装置には、室外機と複数
の室内機とを有し、この室外機で複数の室内機を同時に
運転可能とするものがある。また、効率を向上させるた
め、ガスエンジンや圧縮機、熱交換器、ファンなどとい
った部品単位の高効率化も図られている。
の室内機とを有し、この室外機で複数の室内機を同時に
運転可能とするものがある。また、効率を向上させるた
め、ガスエンジンや圧縮機、熱交換器、ファンなどとい
った部品単位の高効率化も図られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、例えば室内機
が１台のみの運転となるときや室内温度が目標温度に達
したときの低負荷状態では、エンジン負荷が著しく減少
し、室外機におけるガスエンジンの効率が著しく低下す
る。さらにエンジンを使用する場合、排気ガスを排出す
るので、排気ガスの排出量の少ないことが望ましい。ま
た、部品の高効率化も限界があり、新たな冷凍装置の検
討が必要である。
が１台のみの運転となるときや室内温度が目標温度に達
したときの低負荷状態では、エンジン負荷が著しく減少
し、室外機におけるガスエンジンの効率が著しく低下す
る。さらにエンジンを使用する場合、排気ガスを排出す
るので、排気ガスの排出量の少ないことが望ましい。ま
た、部品の高効率化も限界があり、新たな冷凍装置の検
討が必要である。
【０００５】本発明の目的は、上述の事情を考慮してな
されたものであり、冷凍装置の効率を向上させることが
でき、エンジンの燃費及び排気ガスの低減が図れる冷凍
装置及びその制御方法を提供することにある。
されたものであり、冷凍装置の効率を向上させることが
でき、エンジンの燃費及び排気ガスの低減が図れる冷凍
装置及びその制御方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、圧縮機と、前記圧縮機の駆動源であるエンジンと、
前記圧縮機の駆動源であるモータと、負荷に応じて前記
圧縮機を前記エンジン及び／又は前記モータにより駆動
させる制御を行う駆動制御手段とを備えたことを特徴と
するものである。
は、圧縮機と、前記圧縮機の駆動源であるエンジンと、
前記圧縮機の駆動源であるモータと、負荷に応じて前記
圧縮機を前記エンジン及び／又は前記モータにより駆動
させる制御を行う駆動制御手段とを備えたことを特徴と
するものである。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、バッテリを備え、前記モータは前記バ
ッテリを電源とすることを特徴とするものである。
の発明において、バッテリを備え、前記モータは前記バ
ッテリを電源とすることを特徴とするものである。
【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記バッテリが充電可能であることを
特徴とするものである。
の発明において、前記バッテリが充電可能であることを
特徴とするものである。
【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記モータは前記圧縮機の駆動源とし
ての電動機又は前記エンジンを駆動源とする発電機に切
り替え可能に構成され、前記バッテリは前記モータによ
り発電された電力により充電可能に構成され、前記バッ
テリの充電量に応じて前記モータを電動機又は発電機の
運転に切り替える制御を行う切替制御手段を備えたこと
を特徴とするものである。
の発明において、前記モータは前記圧縮機の駆動源とし
ての電動機又は前記エンジンを駆動源とする発電機に切
り替え可能に構成され、前記バッテリは前記モータによ
り発電された電力により充電可能に構成され、前記バッ
テリの充電量に応じて前記モータを電動機又は発電機の
運転に切り替える制御を行う切替制御手段を備えたこと
を特徴とするものである。
【００１０】請求項５に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、発電する自家発電装置を備え、前記モ
ータは前記自家発電装置によって駆動されるよう構成さ
れたことを特徴とするものである。
の発明において、発電する自家発電装置を備え、前記モ
ータは前記自家発電装置によって駆動されるよう構成さ
れたことを特徴とするものである。
【００１１】請求項６に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、発電する自家発電装置を備え、前記バ
ッテリは前記自家発電装置によって充電されるよう構成
されたことを特徴とするものである。
の発明において、発電する自家発電装置を備え、前記バ
ッテリは前記自家発電装置によって充電されるよう構成
されたことを特徴とするものである。
【００１２】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の発明において、前記モータは前記圧縮機の駆動源とし
ての電動機又は前記エンジンを駆動源とする発電機に切
り替え可能に構成され、前記バッテリは前記モータや前
記自家発電装置により発電された電力により充電可能に
構成され、前記バッテリの充電量に応じて前記モータを
電動機又は発電機の運転に切り替える制御を行う切替制
御手段を備えたことを特徴とするものである。
の発明において、前記モータは前記圧縮機の駆動源とし
ての電動機又は前記エンジンを駆動源とする発電機に切
り替え可能に構成され、前記バッテリは前記モータや前
記自家発電装置により発電された電力により充電可能に
構成され、前記バッテリの充電量に応じて前記モータを
電動機又は発電機の運転に切り替える制御を行う切替制
御手段を備えたことを特徴とするものである。
【００１３】請求項８に記載の発明は、請求項５乃至７
のいずれかに記載の発明において、前記自家発電装置が
自然エネルギーにより発電することを特徴とするもので
ある。
のいずれかに記載の発明において、前記自家発電装置が
自然エネルギーにより発電することを特徴とするもので
ある。
【００１４】請求項９に記載の発明は、請求項５乃至７
のいずれかに記載の発明において、前記自家発電装置が
燃料電池であることを特徴とするものである。
のいずれかに記載の発明において、前記自家発電装置が
燃料電池であることを特徴とするものである。
【００１５】請求項１０に記載の発明は、圧縮機と、前
記圧縮機の駆動源であるエンジンと、前記圧縮機の駆動
源であるモータとを備え、負荷に応じて前記圧縮機を前
記エンジン及び／又は前記モータにより駆動させる制御
を行うことを特徴とするものである。
記圧縮機の駆動源であるエンジンと、前記圧縮機の駆動
源であるモータとを備え、負荷に応じて前記圧縮機を前
記エンジン及び／又は前記モータにより駆動させる制御
を行うことを特徴とするものである。
【００１６】請求項１１に記載の発明は、圧縮機と、前
記圧縮機の駆動源であるエンジンと、前記圧縮機の駆動
源であるモータと、充電可能なバッテリとを備え、前記
モータは前記圧縮機の駆動源としての電動機又は前記エ
ンジンを駆動源とする発電機に切り替え可能に構成さ
れ、前記バッテリは前記モータにより発電された電力に
より充電可能に構成され、前記バッテリの充電量に応じ
て前記モータを電動機又は発電機に切り替える制御を行
い、負荷に応じて前記圧縮機を前記エンジン及び／又は
前記モータにより駆動させる制御を行うことを特徴とす
るものである。
記圧縮機の駆動源であるエンジンと、前記圧縮機の駆動
源であるモータと、充電可能なバッテリとを備え、前記
モータは前記圧縮機の駆動源としての電動機又は前記エ
ンジンを駆動源とする発電機に切り替え可能に構成さ
れ、前記バッテリは前記モータにより発電された電力に
より充電可能に構成され、前記バッテリの充電量に応じ
て前記モータを電動機又は発電機に切り替える制御を行
い、負荷に応じて前記圧縮機を前記エンジン及び／又は
前記モータにより駆動させる制御を行うことを特徴とす
るものである。
【００１７】請求項１、２、３、５又は６に記載の発明
には、次の作用がある。
には、次の作用がある。
【００１８】負荷に応じて圧縮機がエンジン及び／又は
モータにより駆動される駆動制御を行うことによって、
冷凍装置の効率を向上させることができ、エンジンの燃
費及び排気ガスの低減が図れる。
モータにより駆動される駆動制御を行うことによって、
冷凍装置の効率を向上させることができ、エンジンの燃
費及び排気ガスの低減が図れる。
【００１９】請求項４又は７に記載の発明には、次の作
用がある。
用がある。
【００２０】バッテリの充電量に応じて、電動機又は発
電機に切り替わるモータの切替制御を行うことができる
ので、バッテリの充電量が制御できる。さらに冷凍装置
の効率を向上させることができ、エンジンの燃費及び排
気ガスの低減が図れる。
電機に切り替わるモータの切替制御を行うことができる
ので、バッテリの充電量が制御できる。さらに冷凍装置
の効率を向上させることができ、エンジンの燃費及び排
気ガスの低減が図れる。
【００２１】請求項８又は９に記載の発明には、次の作
用がある。
用がある。
【００２２】自家用発電装置において化石燃料を使用せ
ずに発電できるので、排気ガスを排出しない発電が可能
となる。
ずに発電できるので、排気ガスを排出しない発電が可能
となる。
【００２３】請求項１０に記載の発明には次の作用があ
る。
る。
【００２４】負荷に応じて圧縮機がエンジン及び／又は
モータにより駆動される制御方法によって、冷凍装置の
効率を向上させることができ、エンジンの燃費及び排気
ガスの低減が図れる。
モータにより駆動される制御方法によって、冷凍装置の
効率を向上させることができ、エンジンの燃費及び排気
ガスの低減が図れる。
【００２５】請求項１１に記載の発明には次の作用があ
る。
る。
【００２６】バッテリの充電量に応じて、電動機又は発
電機に切り替わるモータの切替制御を行うことができる
ので、バッテリの充電量が制御できる。さらに冷凍装置
の効率を向上させることができ、エンジンの燃費及び排
気ガスの低減が図れる。
電機に切り替わるモータの切替制御を行うことができる
ので、バッテリの充電量が制御できる。さらに冷凍装置
の効率を向上させることができ、エンジンの燃費及び排
気ガスの低減が図れる。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を、
図面に基づき説明する。
図面に基づき説明する。
【００２８】図１は、本発明に係る冷凍装置の一例とし
てガスヒートポンプ式空気調和装置の一実施の形態を示
す回路図である。
てガスヒートポンプ式空気調和装置の一実施の形態を示
す回路図である。
【００２９】この図１に示すように、冷凍装置としての
ガスヒートポンプ式空気調和装置１０は、室外機１１、
複数台（例えば２台）の室内機１２Ａ、１２Ｂ、エンジ
ン冷却装置１３、圧縮機駆動部１４、制御装置１５及び
自家発電装置１６（図２）を有して構成される。
ガスヒートポンプ式空気調和装置１０は、室外機１１、
複数台（例えば２台）の室内機１２Ａ、１２Ｂ、エンジ
ン冷却装置１３、圧縮機駆動部１４、制御装置１５及び
自家発電装置１６（図２）を有して構成される。
【００３０】室外機１１は室外に設置され、室内機１２
Ａ，１２Ｂは室内に設置される。
Ａ，１２Ｂは室内に設置される。
【００３１】室外機１１は、圧縮機１７、四方弁１８、
室外膨張弁１９、室外熱交換器２０およびアキュムレー
タ２１を有して構成される。室外熱交換器２０には室外
ファン２２が隣接して配置される。室内機１２Ａは室内
熱交換器２３Ａ及び室内膨張弁２４Ａを、室内機１２Ｂ
は室内熱交換器２３Ｂ及び室内膨張弁２４Ｂを有して構
成される。室内熱交換器２３Ａ，２３Ｂには室内ファン
２５Ａ，２５Ｂがそれぞれ隣接して配置される。
室外膨張弁１９、室外熱交換器２０およびアキュムレー
タ２１を有して構成される。室外熱交換器２０には室外
ファン２２が隣接して配置される。室内機１２Ａは室内
熱交換器２３Ａ及び室内膨張弁２４Ａを、室内機１２Ｂ
は室内熱交換器２３Ｂ及び室内膨張弁２４Ｂを有して構
成される。室内熱交換器２３Ａ，２３Ｂには室内ファン
２５Ａ，２５Ｂがそれぞれ隣接して配置される。
【００３２】冷房運転時において冷媒は、圧縮機１７に
よって圧縮され、四方弁１８において実線矢印の如く流
れ、室外熱交換器２０で凝縮され、室外膨張弁１９を通
過し、室内機１２Ａ，１２Ｂへ送られる。室内機１２
Ａ，１２Ｂへ送られた冷媒は、室内膨張弁２４Ａ，２４
Ｂで膨張され、室内熱交換器２３Ａ，２３Ｂで蒸発さ
れ、室外機１１へ送られる。室外機１１へ送られた冷媒
は、四方弁１８及びアキュムレータ２１を順次通過して
圧縮機１７に戻される。
よって圧縮され、四方弁１８において実線矢印の如く流
れ、室外熱交換器２０で凝縮され、室外膨張弁１９を通
過し、室内機１２Ａ，１２Ｂへ送られる。室内機１２
Ａ，１２Ｂへ送られた冷媒は、室内膨張弁２４Ａ，２４
Ｂで膨張され、室内熱交換器２３Ａ，２３Ｂで蒸発さ
れ、室外機１１へ送られる。室外機１１へ送られた冷媒
は、四方弁１８及びアキュムレータ２１を順次通過して
圧縮機１７に戻される。
【００３３】暖房運転時において冷媒は、圧縮機１７に
よって圧縮され、四方弁１８において破線矢印の如く流
れ、室内機１２Ａ，１２Ｂへ送られる。室内機１２Ａ，
１２Ｂへ送られた冷媒は、室内熱交換器２３Ａ，２３Ｂ
で凝縮され、室内膨張弁２４Ａ，２４Ｂを通過し、室外
機１１へ送られる。室外機１１へ送られた冷媒は、室外
膨張弁１９で膨張され、室外熱交換器２０で蒸発され、
四方弁１８及びアキュムレータ２１を順次通過して圧縮
機１７に戻される。
よって圧縮され、四方弁１８において破線矢印の如く流
れ、室内機１２Ａ，１２Ｂへ送られる。室内機１２Ａ，
１２Ｂへ送られた冷媒は、室内熱交換器２３Ａ，２３Ｂ
で凝縮され、室内膨張弁２４Ａ，２４Ｂを通過し、室外
機１１へ送られる。室外機１１へ送られた冷媒は、室外
膨張弁１９で膨張され、室外熱交換器２０で蒸発され、
四方弁１８及びアキュムレータ２１を順次通過して圧縮
機１７に戻される。
【００３４】エンジン冷却装置１３は、ワックス三方弁
２６、ラジエータ２７、循環ポンプ２８、及び図示しな
い排ガス熱交換器を有して構成され、後述する圧縮機駆
動部１４のガスエンジン３０がエンジン冷却装置１３に
より冷却される。エンジン冷却装置１３を循環するエン
ジン冷却水は、循環ポンプ２８によって昇圧され、循環
ポンプ２８の吐出側から約５０℃でガスエンジン３０の
排ガス熱交換器へ流入し、ガスエンジン３０の排熱（排
気ガスの熱）を回収した後にガスエンジン３０内に流れ
てこのガスエンジン３０を冷却し、約７０℃に加熱され
る。ガスエンジン３０からワックス三方弁２６の入口２
６Ａに流入したエンジン冷却水は、低温（例えば７０℃
未満）のときはワックス三方弁２６の低温側出口２６Ｂ
から循環ポンプ２８に戻されてガスエンジン３０を速や
かに暖機し、高温（例えば７０℃以上）のときにはワッ
クス三方弁２６の高温側出口２６Ｃからラジエータ２７
へ流れる。このラジエータ２７は、エンジン冷却水を放
熱して、このエンジン冷却水を約５０℃に冷却するもの
である。このラジエータ２７にて冷却されたエンジン冷
却水は、循環ポンプ２８の吸込側を経てガスエンジン３
０の排ガス熱交換器へ戻され、ガスエンジン３０を冷却
する。また、このラジエータ２７は、室外熱交換器２０
に隣接配置される。
２６、ラジエータ２７、循環ポンプ２８、及び図示しな
い排ガス熱交換器を有して構成され、後述する圧縮機駆
動部１４のガスエンジン３０がエンジン冷却装置１３に
より冷却される。エンジン冷却装置１３を循環するエン
ジン冷却水は、循環ポンプ２８によって昇圧され、循環
ポンプ２８の吐出側から約５０℃でガスエンジン３０の
排ガス熱交換器へ流入し、ガスエンジン３０の排熱（排
気ガスの熱）を回収した後にガスエンジン３０内に流れ
てこのガスエンジン３０を冷却し、約７０℃に加熱され
る。ガスエンジン３０からワックス三方弁２６の入口２
６Ａに流入したエンジン冷却水は、低温（例えば７０℃
未満）のときはワックス三方弁２６の低温側出口２６Ｂ
から循環ポンプ２８に戻されてガスエンジン３０を速や
かに暖機し、高温（例えば７０℃以上）のときにはワッ
クス三方弁２６の高温側出口２６Ｃからラジエータ２７
へ流れる。このラジエータ２７は、エンジン冷却水を放
熱して、このエンジン冷却水を約５０℃に冷却するもの
である。このラジエータ２７にて冷却されたエンジン冷
却水は、循環ポンプ２８の吸込側を経てガスエンジン３
０の排ガス熱交換器へ戻され、ガスエンジン３０を冷却
する。また、このラジエータ２７は、室外熱交換器２０
に隣接配置される。
【００３５】空気調和装置１０の冷房または暖房運転時
に、エンジン冷却装置１３の循環ポンプ２８が稼働され
てエンジン冷却水が循環し、このエンジン冷却水がガス
エンジン３０を冷却する。ガスエンジン３０を冷却した
エンジン冷却水は、ラジエータ２７にて放熱されて冷却
される。特に、空気調和装置１０の暖房運転時には、ラ
ジエータ２７にて放熱された熱は、蒸発器として機能す
る室外熱交換器２０に取り込まれ、蒸発器の熱源として
利用される。
に、エンジン冷却装置１３の循環ポンプ２８が稼働され
てエンジン冷却水が循環し、このエンジン冷却水がガス
エンジン３０を冷却する。ガスエンジン３０を冷却した
エンジン冷却水は、ラジエータ２７にて放熱されて冷却
される。特に、空気調和装置１０の暖房運転時には、ラ
ジエータ２７にて放熱された熱は、蒸発器として機能す
る室外熱交換器２０に取り込まれ、蒸発器の熱源として
利用される。
【００３６】制御装置１５は室外機１１に設置され、室
外機１１、室内機１２Ａ，１２Ｂ、エンジン冷却装置１
３及び圧縮機駆動部１４の運転を制御する。具体的に
は、制御装置１５は、室外機１１においては四方弁１８
や室外膨張弁１９、室外ファン２２を、室内機１２Ａ，
１２Ｂにおいては室内膨張弁２４Ａ，２４Ｂや室内ファ
ン２５Ａ，２５Ｂを、エンジン冷却装置１３においては
循環ポンプ２８を、圧縮機駆動部１４においては後述す
るガスエンジン３０やモータ３１、クラッチ３４Ａ，３
４Ｂをそれぞれ制御する。
外機１１、室内機１２Ａ，１２Ｂ、エンジン冷却装置１
３及び圧縮機駆動部１４の運転を制御する。具体的に
は、制御装置１５は、室外機１１においては四方弁１８
や室外膨張弁１９、室外ファン２２を、室内機１２Ａ，
１２Ｂにおいては室内膨張弁２４Ａ，２４Ｂや室内ファ
ン２５Ａ，２５Ｂを、エンジン冷却装置１３においては
循環ポンプ２８を、圧縮機駆動部１４においては後述す
るガスエンジン３０やモータ３１、クラッチ３４Ａ，３
４Ｂをそれぞれ制御する。
【００３７】空気調和装置１０の運転時には、制御装置
１５によりガスエンジン３０が点火されて始動する。四
方弁１８が制御装置１５により切り替えられることによ
り、ヒートポンプ式空気調和装置１０が冷房運転又は暖
房運転に設定される。また、制御装置１５は、冷房運転
時には、室内膨張弁２４Ａ、２４Ｂを全開に制御する。
暖房運転時には、制御装置１５は、室外膨張弁１９及び
室内膨張弁２４Ａ、２４Ｂのそれぞれの弁開度を空調負
荷に応じて制御する。
１５によりガスエンジン３０が点火されて始動する。四
方弁１８が制御装置１５により切り替えられることによ
り、ヒートポンプ式空気調和装置１０が冷房運転又は暖
房運転に設定される。また、制御装置１５は、冷房運転
時には、室内膨張弁２４Ａ、２４Ｂを全開に制御する。
暖房運転時には、制御装置１５は、室外膨張弁１９及び
室内膨張弁２４Ａ、２４Ｂのそれぞれの弁開度を空調負
荷に応じて制御する。
【００３８】図２は、圧縮機１７を駆動する部分の構成
を示す回路図である。圧縮機駆動部１４は室外機１１に
設置され、図２に示すように、ガスエンジン３０、モー
タ３１及びバッテリ３２を有してなる。圧縮機１７には
クラッチ３４Ａを介してモータ３１が接続され、このモ
ータ３１にクラッチ３４Ｂを介してガスエンジン３０が
接続される。モータ３１にはバッテリ３２が接続され、
このバッテリ３２には自家発電装置１６が接続される。
モータ３１は圧縮機１７を駆動するときは電動機に設定
され、モータ３１でバッテリ３２を充電するときはガス
エンジン３０で駆動される発電機に設定される。このモ
ータ３１には電動機又は発電機の運転に切り替えるスイ
ッチ（図示せず）が設けられている。
を示す回路図である。圧縮機駆動部１４は室外機１１に
設置され、図２に示すように、ガスエンジン３０、モー
タ３１及びバッテリ３２を有してなる。圧縮機１７には
クラッチ３４Ａを介してモータ３１が接続され、このモ
ータ３１にクラッチ３４Ｂを介してガスエンジン３０が
接続される。モータ３１にはバッテリ３２が接続され、
このバッテリ３２には自家発電装置１６が接続される。
モータ３１は圧縮機１７を駆動するときは電動機に設定
され、モータ３１でバッテリ３２を充電するときはガス
エンジン３０で駆動される発電機に設定される。このモ
ータ３１には電動機又は発電機の運転に切り替えるスイ
ッチ（図示せず）が設けられている。
【００３９】自家発電装置１６は自然エネルギー（例え
ば太陽光や風力、地熱等）を利用して発電する。バッテ
リ３２は充電可能であり、自家発電装置１６の発電によ
りバッテリ３２が充電される。バッテリ３２は室外機１
１の電源として利用される。具体的には、制御装置１５
や室外ファン２２の電源として利用される。また、バッ
テリ３２は電動機として使用されるモータ３１の電源と
しても利用され、逆にモータ３１が発電機として使用さ
れる場合はモータ３１により充電される。
ば太陽光や風力、地熱等）を利用して発電する。バッテ
リ３２は充電可能であり、自家発電装置１６の発電によ
りバッテリ３２が充電される。バッテリ３２は室外機１
１の電源として利用される。具体的には、制御装置１５
や室外ファン２２の電源として利用される。また、バッ
テリ３２は電動機として使用されるモータ３１の電源と
しても利用され、逆にモータ３１が発電機として使用さ
れる場合はモータ３１により充電される。
【００４０】ガスエンジン３０は、低負荷状態（例えば
室内温度が目標温度に達した状態）においては、ガスエ
ンジン３０の効率が著しく低下する。一方、モータ３１
は、高負荷状態においてモータ３１のみで圧縮機１７を
駆動すると電力消費量が増大し、ランニングコストが増
大する。
室内温度が目標温度に達した状態）においては、ガスエ
ンジン３０の効率が著しく低下する。一方、モータ３１
は、高負荷状態においてモータ３１のみで圧縮機１７を
駆動すると電力消費量が増大し、ランニングコストが増
大する。
【００４１】以下、制御装置１５による制御方法を図３
のフローチャートに基づいて説明する。
のフローチャートに基づいて説明する。
【００４２】バッテリ３２は常に自然エネルギーにより
発電を行う自家発電装置１６によって充電される（Ｓ
１）。次いで、室外機１１が運転しているか否かが判定
され（Ｓ２）、運転していなければＳ１へ戻る。
発電を行う自家発電装置１６によって充電される（Ｓ
１）。次いで、室外機１１が運転しているか否かが判定
され（Ｓ２）、運転していなければＳ１へ戻る。
【００４３】室外機１１が運転している場合、バッテリ
３２の充電量が多いか少ないかが判定される（Ｓ３）。
つまり、自然エネルギーにより発電を行う自家発電装置
１６は天候などによりその出力が大きく変動するため、
室外機１１を安定して運転させるには、バッテリ３２の
充電量の監視が必要である。
３２の充電量が多いか少ないかが判定される（Ｓ３）。
つまり、自然エネルギーにより発電を行う自家発電装置
１６は天候などによりその出力が大きく変動するため、
室外機１１を安定して運転させるには、バッテリ３２の
充電量の監視が必要である。
【００４４】バッテリ３２の充電量が少ない場合、モー
タ３１のスイッチを発電機運転に切り替える切替制御が
行われ、このモータ３１を発電機として使用しバッテリ
３２に回生充電する（Ｓ４）。このときバッテリ３２に
よるモータ３１への電力放電が停止され、バッテリ３２
はモータ３１により回生充電されて室外機１１を運転す
るために必要な最低限の電力が確保される。次いで、圧
縮機１７はガスエンジン３０のみで駆動する駆動制御が
行われる（Ｓ５）。即ち、クラッチ３４Ａ，３４Ｂが入
制御されることにより、圧縮機１７はガスエンジン３０
のみで駆動され、モータ３１は発電機としてガスエンジ
ン３０により駆動される。
タ３１のスイッチを発電機運転に切り替える切替制御が
行われ、このモータ３１を発電機として使用しバッテリ
３２に回生充電する（Ｓ４）。このときバッテリ３２に
よるモータ３１への電力放電が停止され、バッテリ３２
はモータ３１により回生充電されて室外機１１を運転す
るために必要な最低限の電力が確保される。次いで、圧
縮機１７はガスエンジン３０のみで駆動する駆動制御が
行われる（Ｓ５）。即ち、クラッチ３４Ａ，３４Ｂが入
制御されることにより、圧縮機１７はガスエンジン３０
のみで駆動され、モータ３１は発電機としてガスエンジ
ン３０により駆動される。
【００４５】Ｓ３で、バッテリ３２の充電量が多い場
合、ガスエンジン３０の負荷状態が判定される（Ｓ
６）。
合、ガスエンジン３０の負荷状態が判定される（Ｓ
６）。
【００４６】ガスエンジン３０が低負荷状態の場合、モ
ータ３１のみで圧縮機１７を駆動する駆動制御が行われ
る（Ｓ７）。即ち、クラッチ３４Ａが入制御、クラッチ
３４Ｂが切制御されることにより、ガスエンジン３０に
よる圧縮機１７の駆動が停止され、圧縮機１７はモータ
３１のみで駆動される。
ータ３１のみで圧縮機１７を駆動する駆動制御が行われ
る（Ｓ７）。即ち、クラッチ３４Ａが入制御、クラッチ
３４Ｂが切制御されることにより、ガスエンジン３０に
よる圧縮機１７の駆動が停止され、圧縮機１７はモータ
３１のみで駆動される。
【００４７】Ｓ６で、ガスエンジン３０が高負荷状態の
場合、ガスエンジン３０による圧縮機１７の駆動をモー
タ３１で補助するために、ガスエンジン３０及びモータ
３１で圧縮機１７を駆動する駆動制御が行われる（Ｓ
８）。即ち、クラッチ３４Ａ，３４Ｂが入制御されるこ
とにより、圧縮機１７はガスエンジン３０及びモータ３
１で駆動される。モータ３１はバッテリ３２の電力放電
を受けて駆動される。
場合、ガスエンジン３０による圧縮機１７の駆動をモー
タ３１で補助するために、ガスエンジン３０及びモータ
３１で圧縮機１７を駆動する駆動制御が行われる（Ｓ
８）。即ち、クラッチ３４Ａ，３４Ｂが入制御されるこ
とにより、圧縮機１７はガスエンジン３０及びモータ３
１で駆動される。モータ３１はバッテリ３２の電力放電
を受けて駆動される。
【００４８】以上のことから、上記実施の形態によれ
ば、次の効果〜を奏する。
ば、次の効果〜を奏する。
【００４９】自家発電装置１６と発電機として使用さ
れガスエンジン３０により駆動されるモータ３１とによ
って室外機１１を運転するために必要な電力を確保でき
るので、受電設備を必要としない空気調和装置１０が実
現できる。
れガスエンジン３０により駆動されるモータ３１とによ
って室外機１１を運転するために必要な電力を確保でき
るので、受電設備を必要としない空気調和装置１０が実
現できる。
【００５０】バッテリ３２の充電量が多く、ガスエン
ジン３０が低負荷状態の場合、モータ３１のみで圧縮機
１７を駆動する駆動制御が制御装置１５により行われ、
ガスエンジン３０による圧縮機１７の駆動が停止される
ため、ガスエンジン３０の燃費及び排気ガスの低減が図
れる。
ジン３０が低負荷状態の場合、モータ３１のみで圧縮機
１７を駆動する駆動制御が制御装置１５により行われ、
ガスエンジン３０による圧縮機１７の駆動が停止される
ため、ガスエンジン３０の燃費及び排気ガスの低減が図
れる。
【００５１】バッテリ３２の充電量が多く、ガスエン
ジン３０が高負荷状態の場合、ガスエンジン３０及びモ
ータ３１で圧縮機１７を駆動する駆動制御が制御装置１
５により行われ、圧縮機１７を駆動するガスエンジン３
０がモータ３１で補助されるため、ガスエンジン３０の
負荷が軽減され、ガスエンジン３０の効率を向上させる
ことができ、ガスエンジン３０の燃費及び排気ガスの低
減が図れる。
ジン３０が高負荷状態の場合、ガスエンジン３０及びモ
ータ３１で圧縮機１７を駆動する駆動制御が制御装置１
５により行われ、圧縮機１７を駆動するガスエンジン３
０がモータ３１で補助されるため、ガスエンジン３０の
負荷が軽減され、ガスエンジン３０の効率を向上させる
ことができ、ガスエンジン３０の燃費及び排気ガスの低
減が図れる。
【００５２】自家発電装置１６は自然エネルギーによ
り発電するので、排気ガスを排出することがない。
り発電するので、排気ガスを排出することがない。
【００５３】ガスエンジン３０のみならず空気調和装
置１０全体の効率も向上させることができるのはいうま
でもない。
置１０全体の効率も向上させることができるのはいうま
でもない。
【００５４】以上、本発明を上記実施の形態に基づいて
説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５５】例えば、上記実施の形態では、自家発電装
置１６として自然エネルギーを利用した場合を述べた
が、自家発電装置１６が燃料電池であっても同様の効果
が得られる。
置１６として自然エネルギーを利用した場合を述べた
が、自家発電装置１６が燃料電池であっても同様の効果
が得られる。
【００５６】また、上記実施の形態では、ガスエンジン
３０が低負荷状態になる場合として室内温度が目標温度
に達した場合を説明したが、室内機を多数（例えば２０
台）備えて構成され、室内機が少数（例えば１台）の運
転となるような低負荷状態においても同様の効果が得ら
れる。
３０が低負荷状態になる場合として室内温度が目標温度
に達した場合を説明したが、室内機を多数（例えば２０
台）備えて構成され、室内機が少数（例えば１台）の運
転となるような低負荷状態においても同様の効果が得ら
れる。
【００５７】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る冷凍装置お
よびその制御方法によれば、冷凍装置の効率を向上させ
ることができ、エンジンの燃費及び排気ガスの低減が図
れる。
よびその制御方法によれば、冷凍装置の効率を向上させ
ることができ、エンジンの燃費及び排気ガスの低減が図
れる。
【図１】本発明に係る冷凍装置の一例であるガスヒート
ポンプ式空気調和装置の一実施の形態を示す回路図であ
る。
ポンプ式空気調和装置の一実施の形態を示す回路図であ
る。
【図２】圧縮機を駆動する部分の構成を示す回路図であ
る。
る。
【図３】本発明に係る制御方法を示すフローチャートで
ある。
ある。
１０ 空気調和装置（冷凍装置） １５ 制御装置（駆動制御手段，切替制御手段） １６ 自家発電装置 １７ 圧縮機 ３０ ガスエンジン（エンジン） ３１ モータ ３２ バッテリ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｂ 49/06 ３４１ Ｆ０４Ｂ 49/06 ３４１Ｈ Ｆ２４Ｆ 11/02 １０２ Ｆ２４Ｆ 11/02 １０２Ｑ Ｆターム(参考） 3H045 AA01 AA09 AA10 AA12 AA27 BA12 BA31 CA21 DA43 DA45 EA01 3H076 AA00 AA40 BB31 CC07 CC12 CC15 3L060 AA03 CC19 DD08 EE01
Claims (11)
- 【請求項１】 圧縮機と、 前記圧縮機の駆動源であるエンジンと、 前記圧縮機の駆動源であるモータと、 負荷に応じて前記圧縮機を前記エンジン及び／又は前記
モータにより駆動させる制御を行う駆動制御手段とを備
えたことを特徴とする冷凍装置。 - 【請求項２】 バッテリを備え、前記モータは前記バッ
テリを電源とすることを特徴とする請求項１に記載の冷
凍装置。 - 【請求項３】 前記バッテリが充電可能であることを特
徴とする請求項２に記載の冷凍装置。 - 【請求項４】 前記モータは前記圧縮機の駆動源として
の電動機又は前記エンジンを駆動源とする発電機に切り
替え可能に構成され、 前記バッテリは前記モータにより発電された電力により
充電可能に構成され、前記バッテリの充電量に応じて前
記モータを電動機又は発電機の運転に切り替える制御を
行う切替制御手段を備えたことを特徴とする請求項３に
記載の冷凍装置。 - 【請求項５】 発電する自家発電装置を備え、 前記モータは前記自家発電装置によって駆動されるよう
構成されたことを特徴とする請求項１に記載の冷凍装
置。 - 【請求項６】 発電する自家発電装置を備え、 前記バッテリは前記自家発電装置によって充電されるよ
う構成されたことを特徴とする請求項３に記載の冷凍装
置。 - 【請求項７】 前記モータは前記圧縮機の駆動源として
の電動機又は前記エンジンを駆動源とする発電機に切り
替え可能に構成され、 前記バッテリは前記モータや前記自家発電装置により発
電された電力により充電可能に構成され、 前記バッテリの充電量に応じて前記モータを電動機又は
発電機の運転に切り替える制御を行う切替制御手段を備
えたことを特徴とする請求項６に記載の冷凍装置。 - 【請求項８】 前記自家発電装置が自然エネルギーによ
り発電することを特徴とする５乃至７のいずれかに記載
の冷凍装置。 - 【請求項９】 前記自家発電装置が燃料電池であること
を特徴とする５乃至７のいずれかに記載の冷凍装置。 - 【請求項１０】 圧縮機と、 前記圧縮機の駆動源であるエンジンと、 前記圧縮機の駆動源であるモータとを備え、 負荷に応じて前記圧縮機を前記エンジン及び／又は前記
モータにより駆動させる制御を行うことを特徴とする冷
凍装置の制御方法。 - 【請求項１１】 圧縮機と、 前記圧縮機の駆動源であるエンジンと、 前記圧縮機の駆動源であるモータと、 充電可能なバッテリとを備え、 前記モータは前記圧縮機の駆動源としての電動機又は前
記エンジンを駆動源とする発電機に切り替え可能に構成
され、 前記バッテリは前記モータにより発電された電力により
充電可能に構成され、 前記バッテリの充電量に応じて前記モータを電動機又は
発電機に切り替える制御を行い、負荷に応じて前記圧縮
機を前記エンジン及び／又は前記モータにより駆動させ
る制御を行うことを特徴とする冷凍装置の制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001100231A JP4240837B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 冷凍装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001100231A JP4240837B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 冷凍装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002303466A true JP2002303466A (ja) | 2002-10-18 |
| JP4240837B2 JP4240837B2 (ja) | 2009-03-18 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| JP (1) | JP4240837B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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-
2001
- 2001-03-30 JP JP2001100231A patent/JP4240837B2/ja not_active Expired - Fee Related
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