JP2002295120A - Window lifting device - Google Patents

Window lifting device

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Publication number
JP2002295120A
JP2002295120A JP2001103071A JP2001103071A JP2002295120A JP 2002295120 A JP2002295120 A JP 2002295120A JP 2001103071 A JP2001103071 A JP 2001103071A JP 2001103071 A JP2001103071 A JP 2001103071A JP 2002295120 A JP2002295120 A JP 2002295120A
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JP
Japan
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gear
outer gear
window
output shaft
housing
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001103071A
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Japanese (ja)
Inventor
Munehisa Suzuki
統久 鈴木
Hiroshi Otaka
浩 大高
Seiko Sato
誠晃 佐藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
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Publication date
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/624Arms
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71Toothed gearing

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve dust resistance, water resistance and antifreezing properties by sealing a part constituting a decelerating mechanism into a window lifting device lifting and lowering a window and preventing the intrusion of a foreign substance and waterdrops. SOLUTION: The decelerating mechanism 4 has an outer gear 43 composed of an internal ring gear eccentrically rotated by a worm wheel 41, an inner gear 45 engaged with the outer gear 43 and axially supported to an output shaft 42 concentrically and a transmission disk 44 transmitting the revolving torque of the outer gear 43 to an inner gear 45 in the X direction and the Y direction. The worm wheel 41, the outer gear 43, the inner gear 45 and the transmission disk 44 are finished interiorly into a housing 2 in which the inside constituted of a base 201 and a cap 202 is sealed. The front end of the output shaft 42 is projected from the housing 2, and connected to an arm 5.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両の窓
を開閉するために窓ガラスを昇降する昇降装置に関し、
特に窓ガラスの昇降位置を規制することが可能な窓昇降
装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lifting device for lifting a window glass for opening and closing a window of a vehicle such as an automobile.
In particular, the present invention relates to a window raising / lowering device capable of regulating a vertical position of a window glass.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動車の窓昇降装置として、窓ガラスに
連結したアームを上下に揺動して窓ガラスを昇降する、
いわゆるシングルアーム型窓昇降装置が提案されてい
る。従来のシングルアーム型窓昇降装置は、モータ等に
よって回動されるピニオンに噛合して回動する円弧状の
セクタギヤを有しており、このセクタギヤに連結したア
ームをセクタギヤと共に回動することにより、当該アー
ムの先端に連結した窓ガラスを自動車の窓等のボディ開
口部に沿って上下に移動可能な構成とされている。この
ような窓昇降装置では、窓ガラスが昇降するための移動
範囲が長い装置を形成した場合には、これに伴ってセク
タギヤの径寸法及び長さが長くなり、シングルアーム型
窓昇降装置が大型化するという問題が生じる。
2. Description of the Related Art As a window elevating device for an automobile, an arm connected to a window glass is swung up and down to raise and lower the window glass.
A so-called single-arm type window elevating device has been proposed. A conventional single-arm window raising and lowering device has an arcuate sector gear that rotates by meshing with a pinion that is rotated by a motor or the like, and by rotating an arm connected to the sector gear together with the sector gear, The window glass connected to the tip of the arm can be moved up and down along a body opening such as an automobile window. In such a window elevating device, when a device having a long moving range for elevating and lowering the window glass is formed, the diameter and length of the sector gear are increased accordingly, and the single-arm window elevating device is large. The problem arises.

【0003】このような問題を解消するために、本願出
願人は、先にサイクロ(登録商標)減速機構を利用した
シングルアーム型窓昇降装置を開発し、窓昇降装置の小
型化を実現している。この提案した窓昇降装置では、ア
ウターギヤ(リング歯車)とインナーギヤ(遊星歯車)
とを含むサイクロ減速機構を備えており、アウターギヤ
に噛合されるインナーギヤをモータ等によって回転駆動
することによりインナーギヤを減速回動し、このインナ
ーギヤに対して窓ガラスに連結したアームを係合させる
ことで、アームを減速した速度で回動し、窓ガラスを移
動可能としたものである。
In order to solve such a problem, the applicant of the present application has previously developed a single-arm type window elevating device using a cyclo (registered trademark) speed reduction mechanism, and has realized downsizing of the window elevating device. I have. In this proposed window lifting device, the outer gear (ring gear) and inner gear (planetary gear)
The inner gear meshed with the outer gear is rotationally driven by a motor or the like to decelerate and rotate the inner gear, and the arm connected to the window glass is engaged with the inner gear. By the combination, the arm rotates at a reduced speed and the window glass can be moved.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この開
発された窓昇降装置では、インナーギヤはアウターギヤ
内で偏心回転されるため、このインナーギヤの回転力を
外部に取り出してアームを回動するためにはインナーギ
ヤとアームとの間に偏心回転を許容するための空隙を設
けておく必要があり、結果として、インナーギヤを装置
内に封止した状態で内装することが難しくなる。そのた
め、その空隙を通して外部から埃等の異物が装置内に侵
入し、ギヤ間に異物を噛み込むことによるギヤ破損を生
じることがある。また、空隙を通して外部から水滴が装
置内に侵入し、各において錆が発生し、あるいは冬季に
は凍結して各ギヤの回転動作が不能になる等、昇降装置
の信頼性が低下し、あるいは寿命が短縮する原因となっ
ている。
However, in the developed window raising and lowering device, the inner gear is eccentrically rotated in the outer gear, so that the rotational force of the inner gear is taken out to rotate the arm. It is necessary to provide a gap for allowing eccentric rotation between the inner gear and the arm, and as a result, it is difficult to mount the inner gear in a sealed state in the device. For this reason, foreign matter such as dust may enter the apparatus from the outside through the gap, and the foreign matter may be caught between the gears, resulting in gear damage. In addition, water droplets enter the device from the outside through the gaps, causing rust in each device, or freezing in winter, making the rotation operation of each gear impossible. Is a cause of shortening.

【0005】本発明の目的は、窓昇降装置内にアウター
ギヤやインナーギヤを封止して異物や水滴の侵入を防止
することにより、耐粉塵性、耐水性、耐凍結性の向上を
図った窓昇降装置を提供するものである。
An object of the present invention is to improve dust resistance, water resistance and freeze resistance by sealing an outer gear and an inner gear in a window elevating device to prevent foreign matter and water droplets from entering. A window elevating device is provided.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明は、回転駆動され
る回転体と、前記回転体と同心に配置された出力軸に連
結されて自動車等の車両の窓ガラスを昇降させるべく回
動されるアームと、前記回転体の回転動作を減速して前
記出力軸に伝達する減速機構とを備える窓昇降装置にお
いて、前記減速機構は、前記回転体の回転駆動に伴って
偏心回転される内歯リング歯車からなるアウターギヤ
と、前記アウターギヤの内部において当該アウターギヤ
に噛合されかつ前記出力軸に同心に軸支されたインナー
ギヤとを備え、前記回転体、前記アウターギヤ、及び前
記インナーギヤはベースとキャップとで構成される内部
が封止されたハウジング内に内装され、前記出力軸の先
端部が前記ハウジングから突出され、かつ当該先端部に
おいて前記アームに連結されていることを特徴とする。
ここで、前記アウターギヤの回転力を一つの径方向のX
方向とこれと直交する他の径方向のY方向について前記
インナーギヤに伝達する伝達ディスクを備えることが好
ましい。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a rotating body which is driven to rotate and an output shaft which is arranged concentrically with the rotating body and is rotated to raise and lower a window glass of a vehicle such as an automobile. A window raising and lowering device including an arm that moves and a reduction mechanism that reduces the rotational operation of the rotating body and transmits the rotation to the output shaft, wherein the reducing mechanism includes an internal tooth that is eccentrically rotated with the rotation of the rotating body. An outer gear formed of a ring gear, and an inner gear meshed with the outer gear inside the outer gear and supported concentrically on the output shaft, wherein the rotating body, the outer gear, and the inner gear are The interior formed by the base and the cap is housed in a sealed housing, the tip of the output shaft projects from the housing, and the tip is attached to the arm. Characterized in that it is sintered.
Here, the rotational force of the outer gear is converted into one radial direction X.
It is preferable that a transmission disk for transmitting the inner gear to the inner gear in a direction and another radial Y direction orthogonal to the direction is provided.

【0007】本発明の第1の形態としては、前記回転体
は、前記ハウジングと一体に設けられた電動モータによ
って回転駆動されるウォームホイールと一体に設けら
れ、前記出力軸に対して偏心した円形の凹部内に前記ア
ウターギヤを収納した偏心リングを備える構成とする。
また、本発明の第2の形態としては、前記回転体は、前
記出力軸と軸方向の反対側において前記ハウジングから
一端部が突出された回転操作軸に連結され、前記出力軸
に対して偏心した円形の凹部内に前記アウターギヤを収
納した偏心リングを備え、前記回転操作軸の当該一端部
には、手操作により回転駆動される操作ハンドルが連結
されている構成とする。
According to a first aspect of the present invention, the rotating body is provided integrally with a worm wheel which is driven to rotate by an electric motor provided integrally with the housing, and is circularly eccentric with respect to the output shaft. And an eccentric ring accommodating the outer gear in the concave portion.
In a second aspect of the present invention, the rotating body is connected to a rotating operation shaft having one end protruding from the housing on the side opposite to the output shaft in the axial direction, and is eccentric with respect to the output shaft. An eccentric ring accommodating the outer gear is provided in the circular concave portion, and an operation handle rotatably driven by manual operation is connected to the one end of the rotation operation shaft.

【0008】本発明の窓昇降装置によれば、回転体の回
転動作によりアウターギヤが偏心回転され、これに噛合
しているインナーギヤが減速回転され、出力軸に減速し
た回転力を出力し、アームを回転して窓ガラスの昇降を
可能とする。このとき、アウターギヤの回転力は、伝達
ディスクによってX方向及びY方向に分割されてインナ
ーギヤに伝達されるため、インナーギヤをほぼ均一な角
速度で回転駆動し、窓ガラスのスムーズな昇降を可能に
する。また、回転体、アウターギヤ、インナーギヤ、伝
達ディスクを封止されたハウジング内に内装すること
で、埃等の異物や水滴の侵入を防止し、耐粉塵性、耐水
性、耐凍結性が向上される。
According to the window elevating device of the present invention, the outer gear is eccentrically rotated by the rotating operation of the rotating body, the inner gear meshing with the outer gear is reduced and rotated, and the reduced rotating force is output to the output shaft. The arm can be rotated to raise and lower the window glass. At this time, the rotational force of the outer gear is split in the X and Y directions by the transmission disk and transmitted to the inner gear, so that the inner gear is driven to rotate at a substantially uniform angular speed and the window glass can be raised and lowered smoothly. To In addition, the rotation body, outer gear, inner gear, and transmission disk are housed in a sealed housing to prevent foreign matter such as dust and water droplets from entering, and improve dust resistance, water resistance, and freeze resistance. Is done.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図1は本発明の窓昇降装置の第1の
実施形態の正面図である。この窓昇降装置は、電動モー
タによって窓ガラスを昇降させる、いわゆるパワーウイ
ンド装置として構成されている。図示されない自動車の
車体には窓昇降装置1のハウジング2が固定されてお
り、前記ハウジング2に電動モータ3が取着されてい
る。前記ハウジング2には複数箇所に固定ボルト21が
設けられており、この固定脚部21において前記ハウジ
ング2は自動車の車体にナット等によって固定される。
また、前記ハウジング2内には、後述するようにサイク
ロ減速機構からなる減速機構を内蔵しており、前記減速
機構の出力側にアーム5の基端部51が取着されてい
る。前記アーム5は前記基端部51を中心にして所要の
角度範囲で往復回動されるように構成されるとともに、
その先端部52には自動車の窓等のボディ開口部に沿っ
て移動可能な窓ガラス6の一部が連結され、アーム5の
回動によって窓ガラス6が昇降されるように構成されて
いる。この連結構造としては、ここではアーム5の先端
部52に円形コロ53が連結されており、この円形コロ
53を窓ガラス6に設けた長穴レール61に係合させ、
アーム5が回動したときに円形コロ53が長穴レール6
1内を滑動することで、アーム5の回動を窓ガラス6の
直線運動に変換して窓ガラス6を昇降させる構成を用い
ている。なお、前記ハウジング2には前記電動モータ3
を駆動するための回路部品や電極端子等が設けられてい
るが、ここではその説明は省略する。
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a first embodiment of a window elevating device according to the present invention. This window raising / lowering device is configured as a so-called power window device that raises / lowers window glass by an electric motor. A housing 2 of a window elevating device 1 is fixed to a vehicle body (not shown), and an electric motor 3 is attached to the housing 2. The housing 2 is provided with fixing bolts 21 at a plurality of locations. The housing 2 is fixed to a vehicle body of the automobile by a nut or the like at the fixing legs 21.
The housing 2 has a built-in speed reduction mechanism including a cyclo speed reduction mechanism as described later, and a base end 51 of the arm 5 is attached to an output side of the speed reduction mechanism. The arm 5 is configured to be reciprocated in a required angle range around the base end portion 51,
A part of a window glass 6 movable along a body opening such as a window of an automobile is connected to the distal end portion 52, and the window glass 6 is configured to be moved up and down by rotation of an arm 5. In this connection structure, a circular roller 53 is connected to the distal end portion 52 of the arm 5 here, and the circular roller 53 is engaged with an elongated hole rail 61 provided on the window glass 6,
When the arm 5 rotates, the circular roller 53 is turned into the elongated rail 6.
A configuration in which the rotation of the arm 5 is converted into a linear motion of the window glass 6 by sliding inside the window glass 1 to move the window glass 6 up and down is used. The housing 2 has the electric motor 3
Are provided with circuit components, electrode terminals, and the like for driving the device, but their description is omitted here.

【0010】図2は図1に示したハウジング2内の構造
を示す部分分解斜視図であり、図3はその組立状態の車
体パネルPに取り付けられた構成の縦断面図である。ま
た、図4〜図6はそれぞれ図3のAA線、BB線、CC
線に沿う矢視断面図であるが、これらの図については本
発明の特徴となる部分を誇張して示している。図2ない
し図6において、前記ハウジング2は小径筒部203と
大径筒部204が軸方向に並んで形成されたベース20
1と、前記ベース201の上部開口縁部に周縁部がかし
め等により取着されて前記ベース201との間に偏平な
円形空間を密封状態に区画形成するための円板状をした
キャップ202とで構成されている。前記ハウジング2
内には前記したように減速機構4が内装されている。す
なわち、前記ベース201内の中心位置には中空ボス2
05が形成されており、この中空ボス205の周囲の前
記小径筒部203内には放射状のリブ412で補強され
た中空軸部411を有するウォームホイール41が軸回
り方向に回転可能に同軸支持されている。また、前記ベ
ース201に取着されている前記電動モータ3の回転軸
31に取着されたウォーム32が前記ベース201内に
配置されるとともに、前記ウォームホイール41の外周
面に設けられた外歯413に噛合され、前記電動モータ
3が駆動されて回転軸31が回転されたときにウォーム
32によりウォームホイール41が中空ボス205の回
りで回転駆動されるようになっている。また、前記ウォ
ームホイール41には、前記ベース201の大径筒部2
04内に配置された偏心リング部414が一体に設けら
れている。前記偏心リング部414の外周面は前記中空
ボス205及び中空軸部411に対して同心の円形に形
成されているが、内周面は前記中空ボス205及び中空
軸部411に対して偏心した円形に形成されている。
FIG. 2 is a partially exploded perspective view showing the structure inside the housing 2 shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a structure attached to a vehicle body panel P in an assembled state. 4 to 6 show the AA line, BB line, and CC of FIG. 3, respectively.
It is arrow sectional drawing which follows the line, and in these figures, the characteristic part of this invention is exaggeratedly shown. 2 to 6, the housing 2 is a base 20 having a small-diameter cylindrical portion 203 and a large-diameter cylindrical portion 204 formed side by side in the axial direction.
A disk-shaped cap 202 for forming a flat circular space between the base 201 and the base 201 in a sealed state with a peripheral portion attached to the upper opening edge of the base 201 by caulking or the like; It is composed of The housing 2
Inside, the speed reduction mechanism 4 is provided as described above. That is, the hollow boss 2 is located at the center position in the base 201.
A worm wheel 41 having a hollow shaft 411 reinforced by radial ribs 412 is coaxially supported in the small-diameter cylindrical portion 203 around the hollow boss 205 so as to be rotatable around the axis. ing. A worm 32 attached to the rotating shaft 31 of the electric motor 3 attached to the base 201 is disposed inside the base 201 and external teeth provided on an outer peripheral surface of the worm wheel 41. The worm wheel 41 is rotated around the hollow boss 205 by the worm 32 when the electric motor 3 is driven and the rotary shaft 31 is rotated. The worm wheel 41 has a large-diameter cylindrical portion 2 of the base 201.
An eccentric ring portion 414 disposed in the inside 04 is provided integrally. The outer peripheral surface of the eccentric ring portion 414 is formed in a circular shape concentric with the hollow boss 205 and the hollow shaft portion 411, while the inner peripheral surface is a circular shape eccentric with the hollow boss 205 and the hollow shaft portion 411. Is formed.

【0011】前記中空ボス205の内部には出力軸42
が嵌挿されており、前記ベース201の外面側の端部に
形成された矩形の嵌合部421において前記アーム5の
基端部51に開口された嵌合穴511に嵌合され、当該
アーム5に対して軸回り方向に一体的に連結されてい
る。また、前記出力軸42のベース開口側に向けられた
端面には軸心位置に凹部422が形成されており、この
凹部422は前記キャップ202の内面に設けられた突
出部221に嵌合して軸受け支持されている。また、前
記キャップ202の内面には、一つの径方向(以下、こ
の方向をY方向と称する)に沿って、これと直角の方向
(以下、X方向と称する)に対向する一対のX側ガイド
部222が一体に形成されている。
The output shaft 42 is provided inside the hollow boss 205.
Is fitted into a fitting hole 511 opened at a base end portion 51 of the arm 5 at a rectangular fitting portion 421 formed at an outer end of the base 201. 5 are integrally connected in the direction around the axis. Further, a concave portion 422 is formed at an axial center position on an end surface of the output shaft 42 facing the base opening side, and the concave portion 422 is fitted to a projecting portion 221 provided on the inner surface of the cap 202. Bearing supported. A pair of X-side guides are provided on the inner surface of the cap 202 along one radial direction (hereinafter, this direction is referred to as Y direction) and in a direction perpendicular thereto (hereinafter, referred to as X direction). The part 222 is formed integrally.

【0012】前記ウォームホイール41の偏心リング部
414の内部と前記キャップ202とで囲まれた空間内
には、アウターギヤ43が内装されている。前記アウタ
ーギヤ43は前記偏心リング部414の偏心された円形
に対応した外形を有する円環状に形成され、かつ内周に
沿って内歯431が形成された内歯リング歯車として形
成されている。また、前記アウターギヤ43の前記キャ
ップ202に対向する側の面には、X方向に沿ってY方
向に対向する一対のY側ガイド部432が一体に形成さ
れている。そして、前記キャップ202のX側ガイド部
222と、前記アウターギヤ43のY側ガイド部432
とは同一面上に配置されるとともに、これらX側ガイド
部222とY側ガイド部432とで囲まれた領域内に
は、長方形の板状をした伝達ディスク44が内装されて
おり、この伝達ディスク44のX方向の両側縁は前記X
側ガイド部222に摺接され、Y方向の両側片は前記Y
側ガイド部432に摺接されている。なお、前記伝達デ
ィスク44の中心には前記出力軸42を挿通させるのに
十分な径寸法の中心穴441が開口されている。
An outer gear 43 is provided in a space surrounded by the eccentric ring portion 414 of the worm wheel 41 and the cap 202. The outer gear 43 is formed in an annular shape having an outer shape corresponding to the eccentric circular shape of the eccentric ring portion 414, and is formed as an internal gear with internal teeth 431 formed along the inner circumference. Further, a pair of Y-side guide portions 432 facing the Y direction along the X direction is integrally formed on the surface of the outer gear 43 facing the cap 202. The X-side guide portion 222 of the cap 202 and the Y-side guide portion 432 of the outer gear 43
In the area surrounded by the X-side guide portion 222 and the Y-side guide portion 432, a rectangular plate-shaped transmission disk 44 is provided. Both edges of the disc 44 in the X direction are the X
The two side pieces in the Y direction slide in contact with the side
It is in sliding contact with the side guide portion 432. A center hole 441 having a diameter sufficient to allow the output shaft 42 to pass therethrough is opened at the center of the transmission disk 44.

【0013】前記アウターギヤ43の内部には、インナ
ーギヤ45とストッパ46とが軸方向に並んで内装され
ている。前記インナーギヤ45は前記アウターギヤ43
の内径よりも小径の外径寸法で外周面に沿って外歯45
1を有する平歯車として形成されており、その円周一部
において前記アウターギヤ43の内歯431に噛合され
るとともに、その中心に設けられた非円形穴(ここで
は、両側縁が切除された円形の穴)452において前記
出力軸42のベース開口側の端部423に結合され、か
つCリング47により抜け止めが図られて当該出力軸4
2と一体に回転されるようになっている。また、前記ス
トッパ46は前記アウターギヤ43の内径と同じ外径寸
法でその外周面に外歯461を有する円環状のギヤとし
て形成されて前記アウターギヤ43の内歯431に噛合
されており、前記アウターギヤ43と一体的に回転駆動
されるようになっている。さらに、前記ストッパ46の
内周面の円周一部には内径方向に突出したストッパ片4
62が形成され、また前記インナーギヤ45の円周一部
には前記ストッパ46側に向けて軸方向に突出したスト
ッパピン453が形成され、前記インナーギヤ45の回
転動作に伴って前記ストッパピン453が前記ストッパ
片462に対して円周方向に衝突されるようになってい
る。
Inside the outer gear 43, an inner gear 45 and a stopper 46 are provided side by side in the axial direction. The inner gear 45 is connected to the outer gear 43.
External teeth 45 along the outer peripheral surface with an outer diameter smaller than the inner diameter of
1 is formed as a spur gear, and a part of its circumference is meshed with the internal teeth 431 of the outer gear 43, and a non-circular hole provided at the center thereof (here, a circular shape with both side edges cut away). Hole 452 is connected to the end 423 of the output shaft 42 on the base opening side, and is prevented from falling off by the C-ring 47 so that the output shaft 4
2, so that it can be rotated together. The stopper 46 is formed as an annular gear having the same outer diameter as the inner diameter of the outer gear 43 and having outer teeth 461 on its outer peripheral surface, and is meshed with the inner teeth 431 of the outer gear 43. It is configured to be driven to rotate integrally with the outer gear 43. Further, a stopper piece 4 protruding in the inner diameter direction is formed on a part of the inner circumferential surface of the stopper 46.
A stopper pin 453 is formed on a part of the circumference of the inner gear 45 so as to protrude in the axial direction toward the stopper 46, and the stopper pin 453 is rotated with the rotation of the inner gear 45. The stopper piece 462 is circumferentially collided with the stopper piece 462.

【0014】以上の構成の窓昇降装置によれば、出力軸
42、アウターギヤ43、インナーギヤ45とで減速機
構4を構成するサイクロ減速機構が構成される。したが
って、電動モータ3が駆動され、ウォーム32を介して
ウォームホイール41が中空ボス205の回りに回動さ
れると、これと一体の偏心リング部414の内部におい
てアウターギヤ43に回転力が伝達される。これによ
り、アウターギヤ43は円周一部においてインナーギヤ
45に噛合した状態で中空ボス205の回りに偏心回転
されることになり、この偏心回転によりインナーギヤ4
5は出力軸42と一体に回転され、出力軸42に回転力
が出力されることになる。すなわち、アウターギヤ43
はインナーギヤ45の回りで公転され、インナーギヤ4
5は出力軸42と一体に自転されることになる。ここ
で、インナーギヤ45の歯数をZA、アウターギヤ43
の歯数をZBとすると、アウターギヤ43が1回転した
ときのインナーギヤ45の回転数、すなわち出力軸42
の回転数Nは、 N=(ZA−ZB)/ZA となる。したがって、インナーギヤ45の歯数ZAとア
ウターギヤ43の歯数ZBを適切に設定することで、任
意の減速比のサイクロ減速機構が実現されることにな
る。
According to the window elevating device having the above-described structure, the output shaft 42, the outer gear 43, and the inner gear 45 constitute a cyclo reduction mechanism that forms the reduction mechanism 4. Therefore, when the electric motor 3 is driven and the worm wheel 41 is rotated around the hollow boss 205 via the worm 32, the rotational force is transmitted to the outer gear 43 inside the eccentric ring portion 414 integrated therewith. You. As a result, the outer gear 43 is eccentrically rotated around the hollow boss 205 in a state where the outer gear 43 meshes with the inner gear 45 at a part of the circumference, and the eccentric rotation causes the inner gear 4 to rotate.
5 is rotated integrally with the output shaft 42, and a torque is output to the output shaft 42. That is, the outer gear 43
Is revolved around the inner gear 45 and the inner gear 4
5 rotates integrally with the output shaft 42. Here, the number of teeth of the inner gear 45 is ZA,
Is the number of teeth of the inner gear 45 when the outer gear 43 makes one rotation, that is, the output shaft 42
The rotation speed N of is as follows: N = (ZA−ZB) / ZA Therefore, by appropriately setting the number of teeth ZA of the inner gear 45 and the number of teeth ZB of the outer gear 43, a cyclo reduction mechanism having an arbitrary reduction ratio is realized.

【0015】またこのとき、アウターギヤ43はY側ガ
イド部432に伝達ディスク44が摺接されているた
め、伝達ディスク44はX方向にのみ摺動可能にされて
おり、また当該伝達ディスク44はキャップ202に形
成されたX側ガイド部222に摺接されてY方向にのみ
摺動可能とされているため、ウォームホイール41の回
転力はX方向、Y方向にそれぞれ経時的に分割されなが
らアウターギヤ43に伝達されることになる。そのた
め、ウォームホイール41の偏心リング部414とアウ
ターギヤ43は伝達ディスク44を介して、いわゆるオ
ルダム継手に近い軸継手構造が構成されることになり、
結果としてアウターギヤ43によって回転されるインナ
ーギヤ45の回転角速度をほぼ一定なものとし、出力軸
42及びこれに連結されたアーム5をほぼ一定の角速度
で回動することが可能になる。これにより、電動モータ
3の正転、逆転によりアーム5はほぼ一定の角速度で往
復回動されることになり、アーム5の先端部52に連結
されている窓ガラス6を自動車の窓に沿って上下方向に
移動し、自動車の窓を開閉することが可能になる。
At this time, since the transmission disk 44 of the outer gear 43 is in sliding contact with the Y-side guide portion 432, the transmission disk 44 is slidable only in the X direction. Since the worm wheel 41 is slidable only in the Y direction by being in sliding contact with the X-side guide portion 222 formed on the cap 202, the rotational force of the worm wheel 41 is divided into the outer direction while being temporally divided in the X direction and the Y direction. This is transmitted to the gear 43. Therefore, the eccentric ring portion 414 of the worm wheel 41 and the outer gear 43 form a shaft coupling structure close to a so-called Oldham coupling via the transmission disk 44,
As a result, the rotational angular velocity of the inner gear 45 rotated by the outer gear 43 is made substantially constant, and the output shaft 42 and the arm 5 connected thereto can be rotated at a substantially constant angular velocity. As a result, the arm 5 is reciprocated at a substantially constant angular velocity by the forward and reverse rotations of the electric motor 3, and the window glass 6 connected to the distal end 52 of the arm 5 is moved along the window of the automobile. It can move up and down and open and close the windows of the car.

【0016】一方、アーム5による窓ガラス6の昇降動
作に際しては、前述のようにインナーギヤ45はアウタ
ーギヤ43の内部において回転されるが、このときイン
ナーギヤ45の側面から軸方向に突出されているストッ
パピン453はアウターギヤ43の内周面に沿って移動
されることになる。そして、インナーギヤ45が一方向
に回動されて所定の回転位置まで回転されると、図5に
示すように、ストッパピン453はストッパ46の内周
面に設けられているストッパ片462の一側面に衝突さ
れることになる。ストッパ46はアウターギヤ43に噛
合されて回転方向にはアウターギヤ43と一体であるた
め、ストッパ片462にストッパピンが衝突した時点
で、以後のアウターギヤ43及びインナーギヤ45の回
転動作は規制されることになり、したがってアーム5の
回動も規制されることになる。これにより、窓ガラス6
の下方への移動を規制しようとする位置に対応して前記
ストッパピン453とストッパ片462の位置を設定し
ておくことにより、窓昇降装置自体でアーム5の回動位
置、つまり窓ガラス6の下動位置を規制することが可能
になる。そのため、この窓昇降装置を自動車に適用した
場合には、自動車のボディ側に窓ガラス6の下動を規制
するための規制部材を設けなくても窓ガラス6の下動位
置を規制することが可能になり、自動車のボディ構造が
複雑になることはない。
On the other hand, when the window glass 6 is moved up and down by the arm 5, the inner gear 45 is rotated inside the outer gear 43 as described above. At this time, the inner gear 45 is projected from the side surface of the inner gear 45 in the axial direction. The stopper pin 453 that has been moved is moved along the inner peripheral surface of the outer gear 43. When the inner gear 45 is rotated in one direction and rotated to a predetermined rotation position, the stopper pin 453 is connected to one of the stopper pieces 462 provided on the inner peripheral surface of the stopper 46 as shown in FIG. You will be hit by the side. Since the stopper 46 is meshed with the outer gear 43 and is integral with the outer gear 43 in the rotation direction, when the stopper pin collides with the stopper piece 462, the subsequent rotation of the outer gear 43 and the inner gear 45 is restricted. Therefore, the rotation of the arm 5 is also restricted. Thereby, the window glass 6
By setting the positions of the stopper pin 453 and the stopper piece 462 in correspondence with the position where the downward movement of the window glass is to be restricted, the rotation position of the arm 5, that is, The lowering position can be regulated. Therefore, when this window elevating device is applied to an automobile, the lowering position of the windowpane 6 can be regulated without providing a regulating member for regulating the downward movement of the windowpane 6 on the body side of the automobile. It is possible, and the body structure of the car is not complicated.

【0017】なお、前記ストッパ46は、アウターギヤ
43に対して任意の円周位置に噛合させることが可能で
あるため、当該円周位置を変更することにより、ストッ
パ46に設けたストッパ片462の円周位置を変更し、
インナーギヤ45及びアウターギヤ43の回転規制位置
を変更してアーム5の回動位置、すなわち窓ガラス6の
下動側の規制位置を変更することが可能になる。したが
って、自動車の車種の違い等によって窓寸法が相違する
場合においても、ストッパ46を内装する際の円周位置
を調整するだけでこれに対応することができ、いずれの
窓寸法の場合でも適正な窓ガラスの下動位置を規制を実
現することが可能である。
Since the stopper 46 can be engaged with the outer gear 43 at an arbitrary circumferential position, by changing the circumferential position, the stopper piece 462 provided on the stopper 46 is changed. Change the circumferential position,
By changing the rotation restricting positions of the inner gear 45 and the outer gear 43, it is possible to change the turning position of the arm 5, that is, the restricting position on the lower side of the window glass 6. Therefore, even when the window dimensions are different due to a difference in the type of automobile, etc., it is possible to cope with this only by adjusting the circumferential position when the stopper 46 is installed. The lowering position of the window glass can be regulated.

【0018】ここで、ストッパ46に設けたストッパ片
462を円周方向の異なる2箇所に設け、一方のストッ
パ片はインナーギヤ45が一方向に回転されるときにス
トッパピン453が一方向から衝突され、他方のストッ
パ片はインナーギヤ45が反対方向に回転されるときに
当該ストッパピン453が他方向から衝突されるように
構成すれば、インナーギヤ45の両回転方向においてそ
れぞれ回転位置を規制することが可能になる。したがっ
て、ハードトップ型の自動車のように、窓ガラスの上動
位置と下動位置のそれぞれを規制する必要がある場合に
有効となる。なお、この場合において、自動車の車種に
よって窓ガラスの移動寸法が異なる場合には、ストッパ
片がそれぞれ異なる円周位置に形成された複数種類のス
トッパを用意しておき、装備する自動車の種類に応じて
ストッパを選択して装着するようにすればよい。なお、
ストッパは必ずしも外周面の全領域にわたって外歯を備
える必要はなく、要求される強度に応じてその歯数を適
宜に調整でき、歯数を低減するときにはストッパの円周
方向に等分した領域にのみそれぞれ外歯を形成するよう
にすればよい。
Here, stopper pieces 462 provided on the stopper 46 are provided at two different places in the circumferential direction, and one of the stopper pieces collides with the stopper pin 453 from one direction when the inner gear 45 is rotated in one direction. If the stopper pin 453 is configured to collide from the other direction when the inner gear 45 is rotated in the opposite direction, the other stopper piece regulates the rotation position in both rotation directions of the inner gear 45. It becomes possible. Therefore, this is effective when it is necessary to regulate each of the upper and lower positions of the window glass as in a hard-top type automobile. In this case, if the moving dimensions of the window glass differ depending on the type of the vehicle, a plurality of types of stoppers in which the stopper pieces are formed at different circumferential positions are prepared, and according to the type of the vehicle to be equipped. The stopper may be selected and mounted. In addition,
The stopper does not necessarily need to have external teeth over the entire area of the outer peripheral surface, and the number of teeth can be appropriately adjusted according to the required strength, and when reducing the number of teeth, the stopper should be in an area equally divided in the circumferential direction of the stopper. Only the external teeth may be formed.

【0019】このように、第1の実施形態の窓昇降装置
によれば、サイクロ減速機構4を構成するアウターギヤ
43やインナーギヤ45等をベース201とキャップ2
02とで構成される密封状態のハウジング2内に収納す
ることが可能になり、ハウジング2からは出力軸42の
端部が突出されるのみとなる。そのため、ハウジング2
内に異物や水滴が侵入することを防止することが可能で
あり、異物の噛み込みによるギヤ破損や、水滴が原因と
なる発錆や凍結を防止して窓昇降装置の信頼性を向上す
ることが可能である。また、インナーギヤ45を均一な
角速度で回転するための伝達ディスク44を、アウター
ギヤ43のY側ガイド部432とキャップ202のX側
ガイド部222との間に挟んだ状態で配設しているの
で、軸方向の寸法がいたずらに大きくなることもなく、
窓昇降装置の薄型化を図ることも可能になる。
As described above, according to the window elevating device of the first embodiment, the outer gear 43 and the inner gear 45 constituting the cyclo reduction mechanism 4 are connected to the base 201 and the cap 2.
02 can be housed in the hermetically sealed housing 2, and only the end of the output shaft 42 protrudes from the housing 2. Therefore, the housing 2
It is possible to prevent foreign matter and water droplets from entering the inside, and to prevent gear damage due to foreign matter being caught, rust and freezing caused by water droplets, and improve the reliability of the window lifting device Is possible. In addition, a transmission disk 44 for rotating the inner gear 45 at a uniform angular velocity is disposed between the Y-side guide portion 432 of the outer gear 43 and the X-side guide portion 222 of the cap 202. Therefore, the axial dimension does not increase unnecessarily,
It is also possible to reduce the thickness of the window elevating device.

【0020】図7は本発明を手操作により回動されるハ
ンドルによって駆動軸を回転駆動する手動式の窓昇降装
置に適用した第2の実施形態の部分分解斜視図であり、
図8は組立状態の縦断面図である。ここで、第2の実施
形態の基本的な構成は第1の実施形態と同様であるの
で、等価な部分には同一符号を付してある。ハウジング
2はベース201と、当該ベース201の開口周縁部に
かしめ取着されるキャップ202とで構成されており、
内部は封止状態とされている。前記ベース201には中
空ボス205が設けられており、この中空ボス205に
は、出力軸42が挿通され、この出力軸42の外側端部
にはアーム5が一体的に連結されている。また、前記出
力軸42の内側端部にはスプライン424が形成され、
インナーギヤ45の中心に開口されたスプライン穴45
4が回転方向に一体となるようにスプライン結合され、
かつCリング47により抜け止めが図られている。
FIG. 7 is a partially exploded perspective view of a second embodiment in which the present invention is applied to a manual window elevating device in which a drive shaft is rotationally driven by a handle which is manually rotated.
FIG. 8 is a longitudinal sectional view of the assembled state. Here, since the basic configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, the same reference numerals are given to the equivalent parts. The housing 2 includes a base 201 and a cap 202 which is attached by caulking to an opening peripheral portion of the base 201,
The inside is in a sealed state. A hollow boss 205 is provided on the base 201, and the output shaft 42 is inserted into the hollow boss 205, and the arm 5 is integrally connected to an outer end of the output shaft 42. A spline 424 is formed at the inner end of the output shaft 42,
Spline hole 45 opened at the center of the inner gear 45
4 are splined together so as to be integral in the rotation direction,
In addition, the C ring 47 is used to prevent slipping.

【0021】また、前記中空ボス205と同心となる前
記キャップ202の中心位置には軸穴206が開口され
ており、この軸穴206には回転操作軸48が液密的な
状態を保って挿通されている。前記回転操作軸48の外
側端部にはスプライン481が形成され、窓を開閉する
際に回転操作するための操作ハンドル7が連結可能とさ
れている。また、前記回転操作軸48の内側端部には非
円形板482が一体に形成されており、前記ハウジング
2内に内装された偏心回転板49と円周方向に一体的に
結合されている。前記偏心回転板49は、内面側に円形
の凹部491を有する浅皿状に形成されるとともに、前
記凹部491は前記回転操作軸48及び中空ボス205
に対して偏心されており、これにより前記第1の実施形
態と同様な偏心リング部492が形成される。
A shaft hole 206 is opened at the center of the cap 202 concentric with the hollow boss 205, and the rotary operation shaft 48 is inserted into the shaft hole 206 while maintaining a liquid-tight state. Have been. A spline 481 is formed at an outer end of the rotation operation shaft 48, and an operation handle 7 for performing a rotation operation when opening and closing the window can be connected. A non-circular plate 482 is integrally formed at the inner end of the rotary operation shaft 48, and is integrally connected to the eccentric rotary plate 49 provided inside the housing 2 in the circumferential direction. The eccentric rotary plate 49 is formed in a shallow dish shape having a circular concave portion 491 on the inner surface side, and the concave portion 491 is formed by the rotary operation shaft 48 and the hollow boss 205.
The eccentric ring portion 492 similar to that of the first embodiment is formed.

【0022】そして、前記偏心リング部492の内部に
は、外径が偏心リング部492の凹部491と同じ円周
面を有し、かつその内周面に内歯が形成されたアウター
ギヤ43が内装されており、その円周一部において前記
インナーギヤ45に噛合されている。前記アウターギヤ
43には前記ベース2に向けられた側の部分に一対のY
側ガイド部432が一体に形成される。また、これに対
向する前記ベース201の内面には一対のX側ガイド部
222が一体に形成されており、これらY側ガイド部4
32とX側ガイド部222で挟まれる領域には前記中空
ボス205の外径よりも十分に大きな軸穴441を有す
る正方形の板状をした伝達ディスク44がそれぞれの辺
において前記各ガイド部432,222に摺接した状態
で内装されている。また、前記アウターギヤ43の内部
には、前記インナーギヤ45と軸方向に隣接する位置に
ストッパ46が内装されており、当該ストッパ46の周
面の複数箇所に形成された外歯461が前記アウターギ
ヤ43の内歯431に噛合されている。さらに、前記ス
トッパ46の内周面の円周一部にはストッパ片462が
一体に設けられているとともに、前記インナーギヤ45
の円周一部には外径軸方向に突出されたストッパ突起4
55が円周方向に衝突可能に構成されていることは第1
の実施形態と同様である。
In the inside of the eccentric ring portion 492, there is provided an outer gear 43 having an outer diameter equal to that of the concave portion 491 of the eccentric ring portion 492 and having inner teeth formed on its inner peripheral surface. The inner gear 45 is meshed with a part of the circumference thereof. The outer gear 43 has a pair of Y
The side guide portion 432 is formed integrally. A pair of X-side guides 222 are integrally formed on the inner surface of the base 201 facing the Y-side guides 4.
In a region sandwiched between the X. 32 and the X-side guide 222, a square plate-shaped transmission disk 44 having a shaft hole 441 that is sufficiently larger than the outer diameter of the hollow boss 205 is provided on each side of the guide 432, The interior is mounted in sliding contact with 222. A stopper 46 is provided inside the outer gear 43 at a position adjacent to the inner gear 45 in the axial direction, and external teeth 461 formed at a plurality of positions on the peripheral surface of the stopper 46 are provided on the outer gear 43. It is meshed with the internal teeth 431 of the gear 43. Further, a stopper piece 462 is integrally provided on a part of the circumference of the inner peripheral surface of the stopper 46, and the inner gear 45
Stopper projections 4 protruding in the outer diameter axis direction on a part of the circumference of
55 is configured to be able to collide in the circumferential direction.
This is the same as the embodiment.

【0023】以上の構成の第2の実施形態の窓昇降装置
によれば、回転操作軸48、偏心回転板49、アウター
ギヤ43、インナーギヤ45とでサイクロ減速機構から
なる減速機構4が構成される。したがって、操作ハンド
ル7を回動操作して回転操作軸48を回転駆動すると、
これと一体に連結された偏心回転板49が回転され、こ
の偏心回転板49に形成されている偏心リング部491
においてアウターギヤ43に回転力が伝達される。これ
により、アウターギヤ43はインナーギヤ45に噛合し
た状態で出力軸42に対して偏心回転されることにな
り、この偏心回転によりアウターギヤ43に噛合されて
いるインナーギヤ45は出力軸42と共に回転され、出
力軸42に回転力が出力される。これにより、第1の実
施形態と同様に、任意の減速比で回転操作軸の回転数を
減速して出力軸を回転駆動することが可能なサイクロ減
速動作が実現されることになる。
According to the window raising and lowering device of the second embodiment having the above-described configuration, the rotation operation shaft 48, the eccentric rotation plate 49, the outer gear 43, and the inner gear 45 constitute the reduction mechanism 4 composed of a cyclo reduction mechanism. You. Therefore, when the operation handle 7 is turned to rotate the rotation operation shaft 48,
The eccentric rotary plate 49 integrally connected thereto is rotated, and an eccentric ring portion 491 formed on the eccentric rotary plate 49 is formed.
, The rotational force is transmitted to the outer gear 43. As a result, the outer gear 43 is eccentrically rotated with respect to the output shaft 42 while meshing with the inner gear 45, and the inner gear 45 meshed with the outer gear 43 rotates with the output shaft 42 due to the eccentric rotation. Then, a rotational force is output to the output shaft 42. Thus, as in the first embodiment, a cyclo reduction operation capable of rotating the output shaft while reducing the rotation speed of the rotary operation shaft at an arbitrary reduction ratio is realized.

【0024】また、この場合において、アウターギヤ4
3はY側ガイド部432に伝達ディスク44が摺接され
て伝達ディスク44はX方向にのみ摺動可能にされてお
り、また当該伝達ディスク44はベース201に形成さ
れたX側ガイド部222に摺接されてY方向にのみ摺動
可能とされているため、偏心回転板49の回転力はX方
向、Y方向にそれぞれ経時的に分割された状態でアウタ
ーギヤ43に伝達されることになり、結果としてアウタ
ーギヤ43によって回転されるインナーギヤ45の回転
角速度をほぼ一定なものとし、出力軸42及びこれに連
結されたアーム5をほぼ一定の角速度で回動することが
可能になることは第1の実施形態と同様である。これに
より、回転操作軸48の正転、逆転によりアーム5はほ
ぼ一定の角速度で往復回動されることになり、アーム5
の先端部52に連結されている窓ガラス6を自動車の窓
に沿って上下方向に移動し、自動車の窓を開閉すること
が可能になる。
In this case, the outer gear 4
Reference numeral 3 denotes a transmission disk 44 slidably in contact with the Y-side guide portion 432 so that the transmission disk 44 is slidable only in the X direction, and the transmission disk 44 is connected to the X-side guide portion 222 formed on the base 201. Since the eccentric rotary plate 49 is slidably slidable only in the Y direction, the rotational force of the eccentric rotary plate 49 is transmitted to the outer gear 43 in a state of being divided with time in the X direction and the Y direction. As a result, it is possible to make the rotation angular velocity of the inner gear 45 rotated by the outer gear 43 substantially constant, and to rotate the output shaft 42 and the arm 5 connected thereto at a substantially constant angular velocity. This is the same as in the first embodiment. As a result, the arm 5 is reciprocated at a substantially constant angular velocity by the forward and reverse rotations of the rotary operation shaft 48, and the arm 5
The window glass 6 connected to the front end 52 of the vehicle can be moved up and down along the window of the vehicle, and the window of the vehicle can be opened and closed.

【0025】このように、第2の実施形態の窓昇降装置
によれば、減速機構4を構成するアウターギヤ43やイ
ンナーギヤ45をベース201とキャップ202とで構
成される密封状態のハウジング2内に収納することが可
能になる。そのため、ハウジング2内に異物や水滴が侵
入することを防止することが可能であり、異物の噛み込
みによるギヤ破損や、水滴が原因となる発錆や凍結を防
止して窓昇降装置の信頼性を向上することが可能であ
る。なお、この第2の実施形態では、キャップ202に
回転操作軸48が挿通されている分、第1の実施形態よ
りも封止性は若干低下するが、キャップ202は車室内
に向けられているため、この部分からの異物や水滴の侵
入は少なく、特に問題になることはない。インナーギヤ
45を等しい角速度で回転するための伝達ディスク44
を、アウターギヤ43のY側ガイド部432とベース2
01のX側ガイド部222との間に挟んだ状態で配設し
ているので、軸方向の寸法がいたずらに大きくなること
もなく、窓昇降装置の薄型化を図ることも可能になる。
As described above, according to the window raising and lowering device of the second embodiment, the outer gear 43 and the inner gear 45 constituting the speed reduction mechanism 4 are provided inside the sealed housing 2 formed by the base 201 and the cap 202. Can be stored. Therefore, it is possible to prevent foreign matter and water droplets from entering the housing 2 and prevent gear breakage due to foreign matter being caught, rust and freezing caused by water droplets, and reliability of the window elevating device. Can be improved. In the second embodiment, the sealing operation is slightly lower than in the first embodiment because the rotary operation shaft 48 is inserted through the cap 202, but the cap 202 is directed to the vehicle interior. Therefore, foreign matter and water droplets are hardly penetrated from this portion, and there is no particular problem. Transmission disk 44 for rotating inner gear 45 at equal angular velocity
To the Y-side guide portion 432 of the outer gear 43 and the base 2
Since it is disposed between the X-side guide portion 222 and the X-side guide portion 222, the dimension in the axial direction does not increase unnecessarily, and the thickness of the window elevating device can be reduced.

【0026】ここで、第2の実施形態の構成では、偏心
回転板49を第1の実施形態のようにウォームホイール
と一体に形成して電動モータによって回転駆動するよう
に構成することも可能であり、このようにすれば第1の
実施形態と同様にパワーウインド装置への適用も可能で
ある。
Here, in the configuration of the second embodiment, the eccentric rotary plate 49 can be formed integrally with the worm wheel as in the first embodiment, and can be rotated by an electric motor. In this case, as in the first embodiment, application to a power window device is also possible.

【0027】また、第1の実施形態では、アームの回動
角度を規制するためのストッパ機構として、インナーギ
ヤにストッパピンを立設しているが、第2の実施形態の
ストッパ突起455と同様な構成としてもよい。図9は
その一例のインナーギヤとストッパの分解斜視図であ
り、図10は組立状態の平面構成図である。すなわち、
インナーギヤ45の上面には、非円形穴452の周囲領
域を厚肉にした円形の厚肉部456が一体に形成される
とともに、この厚肉部456の円周一部が半径方向に突
出してストッパ突起457が形成される。一方、ストッ
パ46はリング状に形成され、外周面に外歯461を有
してアウターギヤ43の内歯431に噛合される構成で
あることは第1の実施形態の通りであるが、内周面は円
周方向に沿って径寸法が変化するストッパカム463と
して形成されている。このストッパカム463のカム形
状は、円周方向のほぼ1/4を占める径寸法の最も大き
な大径領域463aと、この大径領域463aの円周方
向両側に形成された径寸法の若干小さい中径領域463
bと、これら中径領域463bで挟まれる円周方向の反
対側のほぼ1/2を占める径寸法の最も小さな小径領域
463cとによって構成されている。
In the first embodiment, a stopper pin is provided upright on the inner gear as a stopper mechanism for regulating the rotation angle of the arm. However, similar to the stopper projection 455 of the second embodiment, The configuration may be any. FIG. 9 is an exploded perspective view of an example of the inner gear and the stopper, and FIG. 10 is a plan view of the assembled state. That is,
On the upper surface of the inner gear 45, a circular thick portion 456 having a thicker region around the non-circular hole 452 is integrally formed, and a part of the circumference of the thick portion 456 protrudes in the radial direction to form a stopper. A projection 457 is formed. On the other hand, the stopper 46 is formed in a ring shape, has external teeth 461 on the outer peripheral surface, and is configured to mesh with the internal teeth 431 of the outer gear 43 as in the first embodiment. The surface is formed as a stopper cam 463 whose diameter dimension changes along the circumferential direction. The cam shape of the stopper cam 463 includes a large-diameter region 463a having the largest diameter dimension occupying approximately 1/4 in the circumferential direction, and a medium diameter having a slightly smaller diameter dimension formed on both circumferential sides of the large-diameter region 463a. Region 463
b and a small-diameter region 463c having the smallest diameter occupying almost half of the opposite side in the circumferential direction sandwiched between the middle-diameter regions 463b.

【0028】この構成によれば、図10に示すように、
インナーギヤ45の回転に伴ってストッパ突起457が
ストッパ46の内周面、すなわちストッパカム463内
で回転されるときには、ストッパ突起457の先端部は
同図に破線で示すようにトロコイド軌跡上を移動する。
そして、所定の回転角度だけ回転し、ストッパ突起45
7が外径方向に移動する時点でその先端面が中径領域4
63bに対して外径方向に向けて衝突し、以降のストッ
パ突起457の回転、すなわちインナーギヤ45の回転
が規制されることになる。このとき、ストッパ突起45
7は突出方向である径方向に向けて中径領域463bに
衝突して回転を規制するので、ストッパ突起457にお
ける機械的な耐抗力を高めることができ、ストッパ突起
457の変形を防止し、安定したストッパ機能を発揮さ
せることが可能になる。なお、大径領域463aは、イ
ンナーギヤ45に対してアウターギヤ43と共にストッ
パ46が偏心回動されたときにストッパ突起457がス
トッパカム463に干渉しないための逃げとして設けて
あることは言うまでもない。また、前記ストッパカム4
63の小径領域463cはストッパ46の径方向の幅寸
法を大きくしてストッパ46の機械的な強度を高めるた
めに設けてあり、アーム5を通じてインナーギヤ45に
強い外力が加えられた場合でもストッパカム463での
破損を防止する上で有利である。この構成において、イ
ンナーギヤ45の両方向の回転位置を規制する場合に
は、両側の中径領域463bの径寸法を適宜に設定すれ
ばよい。なお、前記第2の実施形態のストッパにおいて
も、ストッパ片をこのようなストッパカムとして構成す
ることが可能であることは言うまでもない。
According to this configuration, as shown in FIG.
When the stopper projection 457 is rotated on the inner peripheral surface of the stopper 46, that is, in the stopper cam 463 with the rotation of the inner gear 45, the tip end of the stopper projection 457 moves on the trochoid trajectory as shown by a broken line in FIG. .
Then, the stopper projection 45 rotates by a predetermined rotation angle.
7 moves in the outer diameter direction, the leading end surface of the
Collision occurs in the outer diameter direction with respect to 63b, and the subsequent rotation of the stopper projection 457, that is, the rotation of the inner gear 45, is restricted. At this time, the stopper projection 45
7 restricts rotation by colliding with the middle diameter region 463b in the radial direction, which is the protruding direction, so that the mechanical resistance of the stopper protrusion 457 can be increased, the deformation of the stopper protrusion 457 is prevented, and the stopper protrusion 457 is stabilized. It is possible to exhibit the stopper function. Needless to say, the large-diameter region 463a is provided as a relief so that the stopper projection 457 does not interfere with the stopper cam 463 when the stopper 46 is eccentrically rotated together with the outer gear 43 with respect to the inner gear 45. Further, the stopper cam 4
The small-diameter region 463c of 63 is provided to increase the radial width of the stopper 46 to increase the mechanical strength of the stopper 46. Even when a strong external force is applied to the inner gear 45 through the arm 5, the stopper cam 463 is formed. This is advantageous in preventing breakage at the end. In this configuration, when restricting the rotational position of the inner gear 45 in both directions, the diameter of the middle diameter region 463b on both sides may be appropriately set. It goes without saying that also in the stopper of the second embodiment, the stopper piece can be configured as such a stopper cam.

【0029】[0029]

【発明の効果】以上説明したように本発明の窓昇降装置
は、ウォームホイールや偏心回転板等の回転駆動される
回転体の回転力を減速して出力軸に伝達するための減速
機構を構成するためのアウターギヤ、インナーギヤ、伝
達ディスク等が、回転体と共にベースとキャップとで構
成されて内部が封止されたハウジング内に内装され、出
力軸の先端部がハウジングから突出されて窓ガラスを昇
降するためのアームに連結される構成とすることによ
り、回転体の回転動作によりアウターギヤが偏心回転さ
れ、これに噛合しているインナーギヤが減速回転され、
出力軸に減速した回転力を出力し、アームを回転して窓
ガラスの昇降を可能とするとともに、ハウジングの内部
に埃等の異物や水滴が侵入されることがなく、耐粉塵
性、耐水性、耐凍結性に優れた信頼性の高い窓昇降装置
を得ることが可能になる。
As described above, the window raising and lowering device of the present invention constitutes a speed reduction mechanism for reducing the rotational force of a rotationally driven rotating body such as a worm wheel or an eccentric rotating plate and transmitting the rotational force to the output shaft. Gear, an inner gear, a transmission disk, etc., are provided in a housing, which is composed of a base and a cap together with a rotating body and is internally sealed, and a tip portion of an output shaft projects from the housing to form a window glass. The outer gear is eccentrically rotated by the rotating operation of the rotating body, and the inner gear meshing with the outer gear is decelerated and rotated,
The reduced rotation force is output to the output shaft, and the arm is rotated to enable the vertical movement of the window glass. No foreign matter such as dust or water drops enter the housing, and the dust and water resistance is maintained. Thus, it is possible to obtain a highly reliable window elevating device having excellent freezing resistance.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の窓昇降装置の第1の実施形態の正面図
である。
FIG. 1 is a front view of a first embodiment of a window elevating device according to the present invention.

【図2】図1の窓昇降装置の部分分解斜視図である。FIG. 2 is a partially exploded perspective view of the window elevating device of FIG.

【図3】図1の窓昇降装置の組立状態の縦断面図であ
る。
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the window elevating device of FIG. 1 in an assembled state.

【図4】図3のAA線に沿う矢視断面図である。4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3;

【図5】図3のBB線に沿う矢視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;

【図6】図3のCC線に沿う矢視断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 3;

【図7】本発明の窓昇降装置の第2の実施形態の部分分
解斜視図である。
FIG. 7 is a partially exploded perspective view of a second embodiment of the window elevating device according to the present invention.

【図8】図7の窓昇降装置の組立状態の縦断面図であ
る。
8 is a longitudinal sectional view of the window elevating device of FIG. 7 in an assembled state.

【図9】ストッパの他の実施形態の分解斜視図である。FIG. 9 is an exploded perspective view of another embodiment of the stopper.

【図10】図9のストッパの組立状態の平面構成図であ
る。
FIG. 10 is a plan view showing the assembled state of the stopper of FIG. 9;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 窓昇降装置 2 ハウジング 3 電動モータ 4 減速機構(サイクロ減速機構) 5 アーム 6 窓ガラス 7 操作ハンドル 31 モータの回転軸 32 ウォーム 41 ウォームホイール 42 出力軸 43 アウターギヤ 44 伝達ディスク 45 インナーギヤ 46 ストッパ 47 Cリング 48 回転操作軸 49 偏心回転板 201 ベース 202 キャップ 222 X側ガイド部 414 偏心リング部 432 Y側ガイド部 492 偏心リング部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Window raising / lowering apparatus 2 Housing 3 Electric motor 4 Reduction mechanism (cyclo reduction mechanism) 5 Arm 6 Window glass 7 Operation handle 31 Motor rotation shaft 32 Worm 41 Warm wheel 42 Output shaft 43 Outer gear 44 Transmission disk 45 Inner gear 46 Stopper 47 C-ring 48 Rotating operation shaft 49 Eccentric rotating plate 201 Base 202 Cap 222 X-side guide 414 Eccentric ring 432 Y-side guide 492 Eccentric ring

─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成13年8月9日(2001.8.9)[Submission date] August 9, 2001 (2001.8.9)

【手続補正1】[Procedure amendment 1]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図2[Correction target item name] Figure 2

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図2】 FIG. 2

フロントページの続き (72)発明者 佐藤 誠晃 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 Fターム(参考) 3D127 AA03 BB01 CB05 DF04 DF12Continued on the front page (72) Inventor Masaaki Sato 500 Kitawaki, Shimizu-shi, Shizuoka Pref. Koito Manufacturing Co., Ltd. Shizuoka Factory F-term (reference)

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 回転駆動される回転体と、前記回転体と
同心に配置された出力軸に連結されて自動車等の車両の
窓ガラスを昇降させるべく回動されるアームと、前記回
転体の回転動作を減速して前記出力軸に伝達する減速機
構とを備える窓昇降装置において、前記減速機構は、前
記回転体の回転駆動に伴って偏心回転される内歯リング
歯車からなるアウターギヤと、前記アウターギヤの内部
において当該アウターギヤに噛合されかつ前記出力軸に
同心に軸支されたインナーギヤとを備え、前記回転体、
前記アウターギヤ、及び前記インナーギヤはベースとキ
ャップとで構成される内部が封止されたハウジング内に
内装され、前記出力軸の先端部が前記ハウジングから突
出され、かつ当該先端部において前記アームに連結され
ていることを特徴とする窓昇降装置。
A rotating body which is driven to rotate, an arm which is connected to an output shaft arranged concentrically with the rotating body and which is turned to raise and lower a window glass of a vehicle such as an automobile; In a window elevating device having a speed reduction mechanism that reduces the rotational operation and transmits the rotation to the output shaft, the speed reduction mechanism includes an outer gear including an internal gear that is eccentrically rotated with the rotation of the rotating body. An inner gear meshed with the outer gear inside the outer gear and supported concentrically on the output shaft; and
The outer gear and the inner gear are housed in a housing in which an inner portion formed of a base and a cap is sealed, and a distal end portion of the output shaft projects from the housing, and the distal end portion is attached to the arm. A window elevating device which is connected.
【請求項2】 前記アウターギヤの回転力を一つの径方
向のX方向とこれと直交する他の径方向のY方向につい
て前記インナーギヤに伝達する伝達ディスクを備え、前
記アウターギヤは前記X方向に沿ってY方向に対向する
一対のY側ガイド部材を一体に有し、前記ハウジングに
はY方向に沿ってX方向に対向する一対のX側ガイド部
材を一体に有し、前記伝達ディスクは前記両ガイド部材
間においてそれぞれのガイド部材に摺接してX方向及び
Y方向にそれぞれ移動可能な矩形をした板状部材で形成
されていることを特徴とする請求項1に記載の窓昇降装
置。
2. A transmission disk for transmitting the rotational force of the outer gear to the inner gear in one radial X direction and another radial Y direction orthogonal to the outer gear, wherein the outer gear is in the X direction. The housing integrally includes a pair of Y-side guide members facing each other in the Y direction, the housing integrally includes a pair of X-side guide members facing each other in the X direction along the Y direction. The window raising / lowering device according to claim 1, wherein the window raising / lowering device is formed of a rectangular plate-shaped member movable in the X direction and the Y direction by slidingly contacting the respective guide members between the two guide members.
【請求項3】 前記回転体は、前記ハウジングと一体に
設けられた電動モータによって回転駆動されるウォーム
ホイールと一体に設けられ、前記出力軸に対して偏心し
た円形の凹部内に前記アウターギヤを収納した偏心リン
グ部を備えることを特徴とする請求項1または2に記載
の窓昇降装置。
3. The rotating body is provided integrally with a worm wheel that is driven to rotate by an electric motor that is provided integrally with the housing, and the outer gear is provided in a circular recess eccentric to the output shaft. The window raising / lowering device according to claim 1, further comprising a stored eccentric ring portion.
【請求項4】 前記回転体は、前記出力軸と軸方向の反
対側において前記ハウジングから一端部が突出された回
転操作軸に連結され、前記出力軸に対して偏心した円形
の凹部内に前記アウターギヤを収納した偏心リング部を
備え、前記回転操作軸の当該一端部には、手操作により
回転駆動される操作ハンドルが連結されていることを特
徴とする請求項1または2に記載の窓昇降装置。
4. The rotating body is connected to a rotating operation shaft having one end protruding from the housing on the side opposite to the output shaft in the axial direction, and the rotating body is provided in a circular recess eccentric to the output shaft. The window according to claim 1 or 2, further comprising an eccentric ring portion accommodating an outer gear, wherein an operation handle rotatably driven by a manual operation is connected to the one end of the rotation operation shaft. lift device.
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