JP2002276703A - Disc brake - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の制動に用
いられるディスクブレーキに係り、特に二輪自動車に用
いて好適なディスクブレーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake used for braking an automobile, and more particularly to a disc brake suitable for a two-wheeled automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】二輪自動車用のディスクブレーキとして
は、ディスクロータを挟んで対向配置した一対のシリン
ダ部をディスクロータを跨ぐブリッジ部により連接して
なるキャリパ本体を備え、該キャリパ本体のブリッジ部
に設けた開口部内にディスク軸方向に延ばして橋架した
パッドピンに一対のブレーキパッドを摺動可能に吊下支
持させ、前記開口部内に各ブレーキパッドをディスク半
径方向内側へ押えかつ該開口部を覆うカバースプリング
を装着し、前記キャリパ本体の各シリンダ部に内装した
ピストンの推進により前記一対の摩擦パッドをディスク
ロータの両面に圧接させるようにしたものがある。2. Description of the Related Art A disc brake for a two-wheeled motor vehicle includes a caliper main body in which a pair of cylinder portions opposed to each other with a disc rotor interposed therebetween are connected by a bridge portion straddling the disc rotor. A pair of brake pads are slidably suspended and supported on pad pins that extend in the axial direction of the disc and are bridged within the provided opening, and cover each brake pad in the opening in the radial direction of the disc and cover the opening. There is a type in which a spring is mounted and the pair of friction pads are pressed against both surfaces of the disk rotor by the propulsion of a piston provided in each cylinder of the caliper body.
【０００３】このようなディスクブレーキにおいて、上
記カバースプリングは、従来一般には、キャリパ本体の
ブリッジ部外面にねじにより締付け固定されるようにな
っていた（例えば、特開平１−１８８７３０号公報参
照）。しかし、このような取付構造では、キャリパ本体
にねじ穴の加工が必要であることに加え、工具による回
螺作業が必要になり、部品点数も増加することもあって
製造コストが増大するという問題があった。[0003] In such a disc brake, the cover spring is generally fixed to the outer surface of the bridge portion of the caliper body by a screw (see, for example, JP-A-1-188730). However, in such an attachment structure, in addition to the necessity of machining a screw hole in the caliper body, a screwing operation with a tool is required, and the number of parts is increased, which leads to an increase in manufacturing cost. was there.
【０００４】そこで最近、上記パッドピンを利用してカ
バースプリングを係止することが種々検討され、例え
ば、特開平１０−６１６９６号公報には、中間部にパッ
ドピン（ハンガーピン）のディスク内周側に当接する帯
状片を設けたカバースプリングが記載されている。Recently, various studies have been made to lock the cover spring using the pad pins. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-61696 discloses that the pad pins (hanger pins) are provided on the inner peripheral side of the disk at the intermediate portion. A cover spring with an abutting strip is described.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、パッド
ピンを利用する従来のカバースプリングの取付構造によ
れば、カバースプリングの中間部に設けた帯状片がカバ
ースプリングの下側を通るため、パッドピンが外部に露
出してカバーとしての機能を失ってしまい、ブレーキパ
ッドの摺動部に異物が侵入してブレーキパッドの摺動が
不安定になるという問題があった。なお、この問題の対
策として、別途カバーを設けることも考えられるが、こ
の場合は、上記ねじによる取付構造を不採用としたせっ
かくの利点が失われてしまうことになる。However, according to the conventional cover spring mounting structure using the pad pins, the strip provided at the intermediate portion of the cover spring passes under the cover spring, so that the pad pins are exposed to the outside. There is a problem that the exposed portion loses the function as a cover, and foreign matter enters the sliding portion of the brake pad, and the sliding of the brake pad becomes unstable. As a countermeasure against this problem, it is conceivable to provide a cover separately. However, in this case, the advantage of adopting the mounting structure using the screws is lost.
【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その課題とするところは、パッドピンを利用した
カバースプリング取付構造を採用しても、十分なるカバ
ー機能を確保することができ、もってコスト的に有利で
信頼性の高いディスクブレーキを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to ensure a sufficient cover function even if a cover spring mounting structure using a pad pin is adopted. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a disk brake that is cost-effective and highly reliable.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、カバースプリングがパッドピンにより係
止される構造のディスクブレーキにおいて、前記カバー
スプリングは、前記パッドピンを覆うピンカバー部を備
えると共に、該ピンカバー部の中央部の片側からディス
ク半径方向内側へ延ばして前記パッドピンの下側を通し
た帯状の曲げ片により形成されるピン係止部を備えてい
ることを特徴とする。このように構成したディスクブレ
ーキにおいては、カバースプリングのピン係止部を形成
する帯状の曲げ片がピンカバー部の裏側に配置されるの
で、パッドピンを覆うピンカバー部をカバー機能を満足
するに足る十分なる大きさに形成することができる。本
発明においては、上記ピン係止部を形成する帯状の曲げ
片を延長してピンカバー部の他側の側方に起立させ、該
起立部分をピン係止部を押下げる操作部として構成して
もよく、この場合は、操作部を介してピン係止部を押下
げることで、ブレーキパッドをパッドピンに容易に通し
掛けすることができる。本発明においてはまた、ピンカ
バー部には、ディスクロータ軸方向へ延在する補強部を
形成するようにしてもよく、これによりパッド押え力は
安定する。According to the present invention, there is provided a disc brake having a structure in which a cover spring is locked by a pad pin, wherein the cover spring has a pin cover portion for covering the pad pin. A pin engaging portion formed by a band-shaped bent piece extending inward in the disk radial direction from one side of the center portion of the pin cover portion and passing under the pad pin. In the disk brake configured as described above, since the band-shaped bent piece forming the pin locking portion of the cover spring is arranged on the back side of the pin cover portion, the pin cover portion covering the pad pin is sufficient to satisfy the cover function. It can be formed to a sufficient size. In the present invention, the band-shaped bent piece forming the pin locking portion is extended to be erected on the other side of the pin cover portion, and the erected portion is configured as an operating portion for pushing down the pin locking portion. In this case, the brake pad can be easily passed through the pad pin by pressing down the pin locking section via the operation section. In the present invention, a reinforcing portion extending in the axial direction of the disk rotor may be formed in the pin cover portion, so that the pad pressing force is stabilized.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【０００９】図１〜７は、本発明の一つの実施の形態を
示したものである。本実施の形態としてのディスクブレ
ーキはキャリパ固定型として構成されており、その全体
的な構造は、図１、５，６に示すようになっている。こ
れらの図において、１はキャリパ本体で、キャリパ本体
１は、ディスクロータＤの内側（車両内側）に配置され
るインナ側キャリパ半割体（シリンダ部）２Ａとディス
クロータＤの外側（車両外側）に配置されるアウタ側キ
ャリパ半割体（シリンダ部）２Ｂとを突合せて一体に連
結してなっている。より詳しくは、各キャリパ半割体２
Ａおよび２Ｂは、ディスクロータＤの周方向に沿う両側
部と中央部との３箇所にディスクロータＤの軸方向へ突
出する突出部３Ａ、４Ａ、５Ａおよび３Ｂ、４Ｂ、５Ｂ
を有しており、これら突出部同士３Ａと３Ｂ、４Ａと４
Ｂ、５Ａと５Ｂとを相互に突合せた状態で、これら突出
部同士を通したタイボルト６により連結されている。FIG. 1 to FIG. 7 show one embodiment of the present invention. The disc brake according to the present embodiment is configured as a fixed caliper type, and the overall structure thereof is as shown in FIGS. In these drawings, reference numeral 1 denotes a caliper main body, and the caliper main body 1 includes an inner caliper half body (cylinder portion) 2A disposed inside the disk rotor D (inside the vehicle) and the outside of the disk rotor D (outside the vehicle). The outer caliper half body (cylinder portion) 2B disposed at the end is abutted and integrally connected. More specifically, each caliper half 2
A and 2B are projecting portions 3A, 4A, 5A and 3B, 4B, 5B protruding in the axial direction of the disk rotor D at three places, that is, on both sides and the center along the circumferential direction of the disk rotor D.
And these projections 3A and 3B, 4A and 4
B, 5A and 5B are connected to each other by tie bolts 6 passing through these protruding portions in a state where they abut against each other.
【００１０】キャリパ本体１は、そのアウタ側キャリパ
半割体２Ｂに設けた二つの取付孔７を通したボルト（図
示略）により車体の非回転部、例えば自動二輪車のフロ
ントフォークに取付けられるようになっており、この取
付状態で、前記突出部同士３Ａと３Ｂ、４Ａと４Ｂ、５
Ａと５ＢとがディスクロータＤを跨ぐ位置に配置され、
これによりインナ側キャリパ半割体２Ａとアウタ側キャ
リパ半割体２Ｂとを連接する３つのブリッジ部８、９、
１０が形成される。そして、これら３つのブリッジ部
８、９、１０の相互間は開口部１１として構成されてお
り、各開口部１１内には、後に詳述するカバースプリン
グ１２が配置されている。The caliper body 1 is mounted on a non-rotating portion of a vehicle body, for example, a front fork of a motorcycle by bolts (not shown) passing through two mounting holes 7 provided in an outer caliper half 2B. In this mounting state, the projecting portions 3A and 3B, 4A and 4B, 5
A and 5B are arranged at positions straddling the disk rotor D,
As a result, the three bridge portions 8, 9, which connect the inner caliper half-body 2A and the outer caliper half-body 2B,
10 are formed. An opening 11 is formed between the three bridges 8, 9, and 10, and a cover spring 12, which will be described in detail later, is disposed in each opening 11.
【００１１】また、インナ側キャリパ半割体２Ａおよび
アウタ側キャリパ半割体２Ｂのそれぞれには、ディスク
ロータＤの回転方向に配列して２つのボア（シリンダ）
１３、１４が形成されており、各ボア１３、１４には有
底筒状のピストン１５、１６が摺動可能に納められてい
る（図１）。なお、これらボア１３、１４およびピスト
ン１５、１６については、インナ側のみを示し、アウタ
側については図示を省略している。ボア１３、１４は、
インナ側キャリパ半割体２Ａとアウタ側キャリパ半割体
２Ａとの間で相互に対向するように配置されており、し
たがってキャリパは、ここではディスクロータＤを挟ん
で二対のピストン１５、１６を備えた４ピストン対向タ
イプとなっている。一方、各ボア１３、１４には、各キ
ャリパ半割体２Ａおよび２Ｂ内に設けた連通孔１７（図
１）を通して給液口１９からブレーキ液が供給されるよ
うになっており、このブレーキ液の供給に応じて二対の
ピストン１５、１６が同期して突出するようになる。な
お、１８はエア抜き用のブリーダを装着するためのブリ
ーダ取付穴である。Each of the inner caliper half 2A and the outer caliper half 2B has two bores (cylinders) arranged in the rotation direction of the disk rotor D.
13 and 14 are formed, and bottomed cylindrical pistons 15 and 16 are slidably housed in the respective bores 13 and 14 (FIG. 1). The bores 13 and 14 and the pistons 15 and 16 are shown only on the inner side, and are not shown on the outer side. The bores 13, 14
The inner caliper halves 2A and the outer caliper halves 2A are arranged so as to face each other. Therefore, the calipers here have two pairs of pistons 15, 16 with the disk rotor D interposed therebetween. It is a 4-piston facing type equipped. On the other hand, brake fluid is supplied to each of the bores 13 and 14 from a fluid supply port 19 through a communication hole 17 (FIG. 1) provided in each of the caliper halves 2A and 2B. , The two pairs of pistons 15, 16 project synchronously. Reference numeral 18 denotes a bleeder mounting hole for mounting a bleeder for air release.
【００１２】また、インナ側キャリパ半割体２Ａおよび
アウタ側キャリパ半割体２Ｂのそれぞれには、前記２つ
の開口部１１に臨んでピンボス２０および２１が突設さ
れている。インナ側キャリパ半割体２Ａ側のピンボス２
０とアウタ側キャリパ半割体２Ｂ側のピンボス２１と
は、ディスクロータＤの軸方向に相対向して配置されて
おり、この相対向する２つのピンボス２０と２１との間
には、ディスクロータＤの両側に配置した各一対のブレ
ーキパッド２２、２３を摺動可能に支持するパッドピン
２４が橋架されている。なお、各一対のブレーキパッド
２２、２３については、インナ側のみを示し、アウタ側
については図示を省略している。各ブレーキパッド２
２、２３は、矩形の裏板２５とこの裏板２５に接合され
た摩擦材２６とからなっており、その裏板２５の上部中
央に一体に形成した被吊り部２７に設けたピン通し孔２
８（図２参照）を利用して前記パッドピン２４に通し掛
けされている。裏板２６にはまた、その上部の左右縁部
に前記カバースプリング１２に当接する肩部２９、３０
（図２参照）が形成されているが、これについては後に
詳述する。Pin bosses 20 and 21 project from the inner caliper half 2A and the outer caliper half 2B so as to face the two openings 11, respectively. Pin boss 2 on inner side caliper half 2A side
0 and the pin bosses 21 on the outer caliper half body 2B side are disposed to face each other in the axial direction of the disk rotor D. A disk rotor is provided between the two facing pin bosses 20 and 21. Pad pins 24 slidably supporting a pair of brake pads 22 and 23 disposed on both sides of D are bridged. In addition, about each pair of brake pads 22 and 23, only an inner side is shown and illustration is abbreviate | omitted about the outer side. Each brake pad 2
Reference numerals 2 and 23 each include a rectangular back plate 25 and a friction material 26 joined to the back plate 25. Pin through holes provided in a suspended portion 27 integrally formed at the upper center of the back plate 25. 2
8 (see FIG. 2). The back plate 26 also has shoulders 29, 30 that contact the cover spring 12 at the upper left and right edges.
(See FIG. 2), which will be described later in detail.
【００１３】一方、インナ側キャリパ半割体２Ａおよび
アウタ側キャリパ半割体２Ｂには、図１に示すように各
一対のブレーキパッド２２、２３をガイドしかつ各一対
のブレーキパッド２２、２３に生じるトルクを受ける３
つのガイド部（トルク受け部）３１、３２、３３が設け
られている。なお、これらトルク受け部３１、３２、３
３については、インナ側のみを示し、アウタ側について
は図示を省略している。この３つのトルク受け部３１、
３２、３３は、前記ブリッジ部８、９、１０を形成する
インナ側キャリパ半割体２Ａの各突出部３Ａ、４Ａ、５
Ａおよびアウタ側キャリパ半割体２Ｂの各突出部３Ｂ、
４Ｂ、５Ｂに連接する部位に設けられている。これらト
ルク受け部のうち、キャリパ本体１の両側に位置するト
ルク受け部３１、３２はそれぞれの内側（キャリパ中心
線Ｃ0側…図７参照）にトルク受け面３１ａ、３２ａを
有し、中間のトルク受け部３３はその両側にトルク受け
面３３ａ，３３ｂをそれぞれ有しており、各一対のブレ
ーキパッド２２、２３は中間のトルク受け部３３を共用
して、その両側のトルク受け面３３ａ，３３ｂとこれら
と対立するキャリパ両側のトルク受け部３１、３２のト
ルク受け面３１ａ、３２ａとの間でガイドされるように
なっている。On the other hand, the inner caliper half 2A and the outer caliper half 2B guide the pair of brake pads 22, 23 as shown in FIG. Receive the resulting torque 3
Two guide portions (torque receiving portions) 31, 32, and 33 are provided. The torque receiving portions 31, 32, 3
3 shows only the inner side, and does not show the outer side. These three torque receiving portions 31,
The projections 3A, 4A, 5A of the inner caliper half 2A forming the bridge portions 8, 9, 10 are 32, 33, respectively.
A and each protruding portion 3B of the outer caliper half body 2B,
It is provided at a portion connected to 4B and 5B. Among these torque receiving part, a torque receiving portions 31 and 32 each of the inner (caliper centerline C 0 side ... see FIG. 7) to the torque receiving surface 31a positioned on both sides of the caliper body 1 has a 32a, intermediate The torque receiving portion 33 has torque receiving surfaces 33a and 33b on both sides thereof, and the pair of brake pads 22 and 23 share an intermediate torque receiving portion 33, and the torque receiving surfaces 33a and 33b on both sides thereof. Are guided between the torque receiving surfaces 31a and 32a of the torque receiving portions 31 and 32 on both sides of the caliper opposite to these.
【００１４】ここで、上記キャリパ本体１は、図７に示
すように、その中心線（キャリパ中心線）Ｃ0がディス
クロータＤの回転中心（ディスク中心）Ｏを通るように
位置決めされている。また、同じく図７に示すように、
各一対のブレーキパッド２２、２３は、それぞれの中心
線（パッド中心線）Ｃ1、Ｃ2が、ディスクロータＤの片
側において前記キャリパ中心線Ｃ0上の、前記ディスク
中心Ｏよりも遠方となる一点Ｐで交わるように配置され
ている。この場合、中間（ピストン間）のトルク受け部
３３は、各一対のブレーキパッド２２、２３に共用され
る都合上、前記交点Ｐを通る線上に左右トルク受け面３
３ａ、３３ｂの対象中心線を置いた二等辺三角形の形態
となる。ただし、本第１の実施の形態においては、４ピ
ストン対向タイプとなっているので、中間のトルク受け
部３３の中心線は前記キャリパ中心線Ｃ0と一致するこ
とになる。[0014] Here, the caliper body 1, as shown in FIG. 7, the center line (caliper centerline) C 0 is positioned so as to pass through the center of rotation (disk center) O of the disk rotor D. Also, as shown in FIG.
The center lines (pad center lines) C 1 and C 2 of the pair of brake pads 22 and 23 are located farther than the disk center O on the caliper center line C 0 on one side of the disk rotor D. They are arranged so as to intersect at one point P. In this case, the middle (between the pistons) torque receiving portion 33 is shared by the pair of brake pads 22 and 23, and the right and left torque receiving surfaces 3 are located on a line passing through the intersection P.
It is in the form of an isosceles triangle with the target center lines 3a and 33b. However, the present first embodiment, since a 4 opposed piston type, the center line of the middle of the torque receiving portion 33 will be coincident with the caliper centerline C 0.
【００１５】しかして、上記ブリッジ部８、９、１０の
相互間の開口部１１内に配置されたカバースプリング１
２は、図２〜４によく示されるように、前記パッドピン
２４の上方を覆うピンカバー部３５と、各一対のブレー
キパッド２２、２３を構成する裏板２５の一方の肩部２
９に当接する一対の第１パッド押え部３６Ａ,３６Ｂ
と、前記裏板２５の他方の肩部３０に当接する一対の第
２パッド押え部３７Ａ,３７Ｂと、各パッドピン２４に
下側（ディスク中心Ｏ側）から係合するピン係止部３８
と、このピン係止部３８に連接された操作部３９とを備
えている。Thus, the cover spring 1 disposed in the opening 11 between the bridges 8, 9, 10 is provided.
As shown in FIGS. 2 to 4, a pin cover 35 covering the pad pins 24 and one shoulder 2 of a back plate 25 forming a pair of brake pads 22 and 23 are provided.
9 and a pair of first pad pressing portions 36A, 36B
A pair of second pad pressing portions 37A and 37B that abut against the other shoulder portion 30 of the back plate 25, and a pin engaging portion 38 that engages each pad pin 24 from below (the center O side of the disk).
And an operation section 39 connected to the pin locking section 38.
【００１６】このカバースプリング１２は、ステンレス
鋼板などの金属薄板を打抜きおよび曲げ加工することに
より一体成形されており、そのピンカバー部３５にはデ
ィスクロータＤの軸方向に延在する補強用のリブ部３５
ａが設けられている。また、一対の第１パッド押え部３
６Ａ,３６Ｂはピンカバー部３５から一方向へ下方傾斜
するように延ばされた２つの帯状片から、一対の第２パ
ッド押え部３７Ａ,３７Ｂは、ピンカバー部３５から前
記帯状片とは逆方向へ延ばされると共に途中でくの字形
に内方へ曲げられた２つの曲げ片からそれぞれ形成され
ている。さらに、ピン係止部３８は、ピンカバー部３５
の中央部分の片側から一対の第２パッド押え部３７Ａ,
３７Ｂの間を通してディスク半径方向内側へ延ばされる
共に、途中でピンカバー部３５側へＵ字形に曲げられた
帯状の曲げ片から形成されている。一方、操作部３９
は、前記ピン係止部３８を形成する曲げ片を、前記一対
の第１パッド押え部３６Ａ,３６Ｂの間を通して大きく
起立させると共に先端部を逆Ｕ字形に曲げた延長片から
形成されている。The cover spring 12 is integrally formed by punching and bending a thin metal plate such as a stainless steel plate, and its pin cover 35 has a reinforcing rib extending in the axial direction of the disk rotor D. Part 35
a is provided. Also, a pair of first pad pressing portions 3
6A and 36B are two band-shaped pieces extending so as to be inclined downward in one direction from the pin cover part 35, and a pair of second pad pressing parts 37A and 37B are opposite to the band-shaped piece from the pin cover part 35. It is formed from two bent pieces which are extended in the direction and bent inward in the shape of a letter in the middle. Further, the pin locking portion 38 is
A pair of second pad pressing portions 37A from one side of the central portion of
37B, it is formed of a band-shaped bent piece that extends inward in the radial direction of the disc and is bent in the U-shape toward the pin cover 35 in the middle. On the other hand, the operation unit 39
Is formed from an extended piece whose bent portion forming the pin locking portion 38 is largely erected through the space between the pair of first pad pressing portions 36A and 36B and whose tip is bent in an inverted U-shape.
【００１７】上記カバースプリング１２は、そのピン係
止部３５をパッドピン２４に下側から係合させかつその
第１、第２パッド押え部３６Ａ,３６Ｂ、３７Ａ,３７Ｂ
を各一対のブレーキパッド２２、２３を構成する裏板２
５の両肩部２９、３０に当接させるように装着される。
これにより、各一対の第１、第２パッド押え部３６Ａ,
３６Ｂ、３７Ａ,３７Ｂには各一対のブレーキパッド２
２、２３を、それらの中心線の交点Ｐ側へ付勢する弾発
力が発生し、この結果、各一対のブレーキパッド２２、
２３の姿勢が制御されるようになる。The cover spring 12 engages the pin locking portion 35 with the pad pin 24 from below and the first and second pad pressing portions 36A, 36B, 37A, 37B.
The back plate 2 forming each pair of brake pads 22 and 23
5 so as to be brought into contact with both shoulders 29, 30.
Thereby, each of the pair of first and second pad pressing portions 36A,
36B, 37A and 37B each have a pair of brake pads 2
2 and 23 are generated toward the intersection P of their center lines, and as a result, each pair of brake pads 22,
23 is controlled.
【００１８】上記のように構成したディスクブレーキに
おいては、給液口１９から各ボア１３、１４内にブレー
キ液が供給されると、二対のピストン１５、１６が同期
して突出し、各一対のブレーキパッド２２、２３がディ
スクロータＤの両面に圧接される。この時、ディスクロ
ータＤが、図１に見て矢印Ｆ方向（反時計方向）へ回転
していると、ディスク回入側の一対のブレーキパッド２
２の裏板２５の一側面が中央のトルク受け部３３のディ
スク回入側のトルク受け面３３ａに、ディスク回出側の
一対のブレーキパッド２３の裏板２５の一側面がディス
ク回出側のトルク受け部３２のトルク受け面３２ａにそ
れぞれ当接し、制動力が発生する。一方、ディスクロー
タＤが、図１に見て矢印Ｆ´方向（時計方向）へ回転し
ていると、ディスク回入側の一対のブレーキパッド２３
の裏板２５の一側面が中央のトルク受け部３３のディス
ク回入側のトルク受け面３３ｂに、ディスク回出側の一
対のブレーキパッド２２の裏板２５の一側面がディスク
回出側のトルク受け部３１のトルク受け面３１ａにそれ
ぞれ当接し、同様に制動力が発生する。In the disk brake constructed as described above, when the brake fluid is supplied from the fluid supply port 19 into each of the bores 13 and 14, the two pairs of pistons 15 and 16 project in synchronization, and each pair of pistons 15 and 16 project. The brake pads 22 and 23 are pressed against both surfaces of the disk rotor D. At this time, if the disk rotor D is rotating in the direction of arrow F (counterclockwise) as viewed in FIG.
The second back plate 25 has one side surface on the disk receiving side torque receiving surface 33a of the center torque receiving portion 33, and one side surface of the back plate 25 of the pair of brake pads 23 on the disk discharging side has one side surface on the disk discharging side. Abutment is made on the respective torque receiving surfaces 32a of the torque receiving portions 32, and a braking force is generated. On the other hand, when the disk rotor D is rotating in the direction of the arrow F '(clockwise) as viewed in FIG.
One side surface of the back plate 25 is provided on the torque receiving surface 33b on the disk revolving side of the center torque receiving portion 33, and one side surface of the back plate 25 of the pair of brake pads 22 on the disk revolving side is provided on the disk discharging side. Each of them comes into contact with the torque receiving surface 31a of the receiving portion 31, and a braking force is generated similarly.
【００１９】しかして、カバースプリング１２は、ピン
カバー部３５の裏側に誘導して折曲させたピン係止部３
８によりパッドピン２４に係止される構造となっている
ので、パッドピン２４のほぼ全長がピンカバー部３５に
よって外部から遮蔽され、各一対のブレーキパッド２
２、２３の摺動部に異物が侵入することもなくなって各
ブレーキパッド２２、２３の摺動が安定的に維持され
る。また、第１、第２パッド押え部３６Ａ,３６Ｂ、３
７Ａ,３７Ｂが各独立にブレーキパッド２２、２３の肩
部２９、３０に当接するので、相互に影響を及ぼし合う
ことがなくなって、各一対のブレーキパッド２２、２３
に作用するパッド押え力は均等となる。しかも、このカ
バースプリング１２は、ピン係止部３８の延長部を起立
させて操作部３９としているので、この操作部３９を介
してピン係止部３８を押し下げることで、パッドピン２
４を各ブレーキパッド２２、２３の被吊り部２７のピン
通し孔２８に容易に挿入することができ、各ブレーキパ
ッド２２、２３の組付けを容易に行うことができる。そ
して、リブ部３５ａが設けられているので,パッド押え
力を安定させることが可能になっている。Thus, the cover spring 12 is guided to the back side of the pin cover 35 to bend the pin locking portion 3.
8, the entire length of the pad pin 24 is shielded from the outside by the pin cover 35, and each pair of the brake pads 2
No foreign matter enters the sliding portions 2 and 23, and the sliding of the brake pads 22 and 23 is stably maintained. In addition, the first and second pad pressing portions 36A, 36B, 3
7A and 37B abut independently on the shoulders 29 and 30 of the brake pads 22 and 23, so that they do not affect each other and each pair of brake pads 22 and 23
The pad pressing force acting on the pad becomes uniform. In addition, since the cover spring 12 raises the extended portion of the pin locking portion 38 to serve as the operating portion 39, by pushing down the pin locking portion 38 via the operating portion 39, the pad pin 2
4 can be easily inserted into the pin through hole 28 of the suspended portion 27 of each brake pad 22, 23, and the brake pads 22, 23 can be easily assembled. Since the ribs 35a are provided, the pad pressing force can be stabilized.
【００２０】また、本実施の形態においては、各一対の
ブレーキパッド２２、２３のパッド中心線Ｃ1、Ｃ2が、
前記したようにキャリパ中心線Ｃ0上の、ディスク中心
Ｏよりも遠方となる一点Ｐで交わるように配置されてい
るので、中間のトルク受け部３３の先端角度が、ディス
ク中心Ｏにパッド中心線の交点を結ばせる場合よりも小
さくなる。すなわち、ピストン間のトルク受け部３３
は、キャリパ外周側の肉厚を減じても、その先端側が欠
損することがなく、その長さが十分に確保される。換言
すれば、ピストン間のトルク受け部３３の肉厚を減じる
ことができる分、二対のピストン１５、１６の配列ピッ
チを小さくすることができ、結果としてキャリパの小
型、軽量化を達成できることになる。本第１の実施の形
態においては特に、前記トルク受け部３３が、タイボル
ト６の通るブリッジ部１０（突出部５Ａ、５Ｂ）に近接
する部位に設けられているので、該トルク受け部３３の
剛性は十分となり、各一対のブレーキパッド２２、２３
の作動が安定して、引摺りの軽減、パッド偏摩耗の低
減、ブレーキレバータッチ性の向上等を達成できる。In the present embodiment, the pad center lines C 1 and C 2 of each pair of brake pads 22 and 23 are
As described above, since it is arranged so as to intersect at a point P on the caliper center line C 0 , which is farther than the disk center O, the tip angle of the intermediate torque receiving portion 33 is adjusted to the pad center line Is smaller than when the intersections of That is, the torque receiving portion 33 between the pistons
Even if the thickness of the caliper on the outer peripheral side is reduced, the distal end side is not damaged, and the length is sufficiently secured. In other words, since the thickness of the torque receiving portion 33 between the pistons can be reduced, the arrangement pitch of the two pairs of pistons 15 and 16 can be reduced, and as a result, the caliper can be reduced in size and weight. Become. In the first embodiment, in particular, since the torque receiving portion 33 is provided at a position close to the bridge portion 10 (projections 5A and 5B) through which the tie bolt 6 passes, the rigidity of the torque receiving portion 33 is increased. Is sufficient, and each pair of brake pads 22, 23
The operation of is stable, and the reduction of drag, the reduction of uneven pad wear, the improvement of brake lever touch, and the like can be achieved.
【００２１】なお、上記実施の形態においては、キャリ
パ半割体２Ａおよび２Ｂを連結一体化した２ピース構造
のものを示したが、本発明は、一体のキャリパ本体を備
えた１ピース構造として構成してもよいものである。In the above-described embodiment, the two-piece structure in which the caliper halves 2A and 2B are connected and integrated is shown. However, the present invention is configured as a one-piece structure having an integrated caliper body. It may be.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
ディスクブレーキによれば、カバースプリングのピン係
止部を形成する帯状の曲げ片がピンカバー部の裏側に配
置されるので、パッドピンを覆うピンカバー部をカバー
機能を満足するに足る十分なる大きさに形成することが
でき、パッドピンを利用して有効にカバースプリングを
装着できることとなって、コスト的な利益の大きいディ
スクブレーキが実現する。また、ピン係止部を形成する
帯状の曲げ片を延長してピンカバー部の側方を起立する
操作部を設けた場合は、該操作部を介してピン係止部を
押下げることで、ブレーキパッドをパッドピンに容易に
通し掛けすることができ、組付性が向上する。さらに、
ピンカバー部に補強部を形成した場合は、パッド押え力
を安定して発生させることができる。As described above in detail, according to the disc brake of the present invention, since the band-shaped bent piece forming the pin locking portion of the cover spring is arranged on the back side of the pin cover portion, the pad pin is provided. Can be formed large enough to satisfy the cover function, and the cover spring can be mounted effectively using the pad pins, realizing a disc brake with a large cost advantage. I do. In addition, when an operation portion is provided to extend the band-shaped bent piece forming the pin engagement portion and stand on the side of the pin cover portion, by pushing down the pin engagement portion via the operation portion, The brake pad can be easily passed over the pad pin, and the assemblability is improved. further,
When the reinforcing portion is formed on the pin cover portion, the pad pressing force can be generated stably.
【図１】本発明の実施の形態としてのディスクブレーキ
の内部構造を半割状態として示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an internal structure of a disc brake according to an embodiment of the present invention in a half-split state.
【図２】本ディスクブレーキにおけるカバースプリング
の形状と組付状態とを示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a shape and an assembled state of a cover spring in the present disc brake.
【図３】カバースプリングの形状を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a shape of a cover spring.
【図４】カバースプリングの形状を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a shape of a cover spring.
【図５】本ディスクブレーキの全体的構造を示す平面図
である。FIG. 5 is a plan view showing the overall structure of the present disc brake.
【図６】本ディスクブレーキの全体構造を示す正面図で
ある。FIG. 6 is a front view showing the entire structure of the disc brake.
【図７】本ディスクブレーキにおけるブレーキパッドの
配置状態を示す正面図である。FIG. 7 is a front view showing an arrangement state of brake pads in the present disc brake.
１ キャリパ本体 ２Ａ インナ側キャリパ半割体（シリンダ部） ２Ｂ アウタ側キャリパ半割体（シリンダ部） ６ タイボルト ８、９、１０ ブリッジ部 １１ 開口部 １２ カバースプリング １５、１６ ピストン ２２、２３ ブレーキパッド ２４ パッドピン ２５ ブレーキパッドの裏板 ２７ 裏板の被吊り部 ２８ 裏板のピン通し孔 ２９、３０ 裏板の肩部 ３５ ピンカバー部 ３５ａ 補強用リブ ３６Ａ，３６Ｂ、３７Ａ，３７Ｂ パッド押え部 ３８ ピン係止部 ３９ 操作部 Ｄ ディスクロータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Caliper main body 2A Inner side caliper half body (cylinder part) 2B Outer side caliper half body (cylinder part) 6 Tie bolt 8, 9, 10 Bridge part 11 Opening 12 Cover spring 15, 16 Piston 22, 23 Brake pad 24 Pad pin 25 Back plate of brake pad 27 Suspended portion of back plate 28 Pin through hole of back plate 29, 30 Shoulder portion of back plate 35 Pin cover portion 35a Reinforcing rib 36A, 36B, 37A, 37B Pad pressing portion 38 Pin member Stop part 39 Operation part D Disk rotor
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 志村 幸利 山梨県中巨摩郡▲櫛▼形町吉田1000番地 トキコ株式会社山梨工場内 Ｆターム(参考） 3J058 AA43 AA48 AA53 AA58 AA63 AA70 AA73 AA77 AA84 AA87 BA51 CA63 FA02 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Yukitoshi Shimura, Nakakoma-gun, Yamanashi Pref. FA02
Claims (3)
対のシリンダ部をディスクロータを跨ぐブリッジ部によ
り連接してなるキャリパ本体を備え、該キャリパ本体の
ブリッジ部に設けた開口部内にディスク軸方向に延ばし
て橋架したパッドピンに一対のブレーキパッドを摺動可
能に吊下支持させ、前記開口部内に各ブレーキパッドを
ディスク半径方向内側へ押えかつ該開口部を覆うカバー
スプリングを装着し、前記キャリパ本体の各シリンダ部
に内装したピストンの推進により前記一対の摩擦パッド
をディスクロータの両面に圧接させるディスクブレーキ
であって、前記カバースプリングが前記パッドピンによ
り係止されるものにおいて、前記カバースプリングは、
前記パッドピンを覆うピンカバー部を備えると共に、該
ピンカバー部の中央部の片側からディスク半径方向内側
へ延ばして前記パッドピンの下側を通した帯状の曲げ片
により形成されるピン係止部を備えていることを特徴と
するディスクブレーキ。1. A caliper body comprising a pair of cylinders opposed to each other with a disk rotor interposed therebetween connected by a bridge portion straddling the disk rotor, and a caliper body is provided in an opening provided in a bridge portion of the caliper body in a disk axial direction. A pair of brake pads are slidably suspended and supported on the extended and bridged pad pins, and a cover spring that presses each brake pad inward in the disk radial direction and covers the opening is mounted in the opening. A disk brake for pressing the pair of friction pads against both surfaces of a disk rotor by propulsion of pistons provided in the respective cylinder portions, wherein the cover spring is locked by the pad pins, wherein the cover spring is
A pin cover portion for covering the pad pin, and a pin locking portion formed by a band-shaped bent piece extending from one side of the center portion of the pin cover portion inward in the disk radial direction and passing under the pad pin. Disc brakes characterized by being.
長してピンカバー部の他側の側方に起立させ、該起立部
分をピン係止部を押下げる操作部としたことを特徴とす
る請求項１に記載のディスクブレーキ。2. The method according to claim 1, wherein the band-shaped bent piece forming the pin locking portion is extended to be erected on the other side of the pin cover portion, and the erected portion is an operation portion for pushing down the pin locking portion. The disc brake according to claim 1, wherein
向へ延在する補強部を形成したことを特徴とする請求項
１に記載のディスクブレーキ。3. The disc brake according to claim 1, wherein a reinforcing portion extending in an axial direction of the disc rotor is formed on the pin cover portion.
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