JP2002257142A - ころ軸受 - Google Patents
ころ軸受Info
- Publication number
- JP2002257142A JP2002257142A JP2001055724A JP2001055724A JP2002257142A JP 2002257142 A JP2002257142 A JP 2002257142A JP 2001055724 A JP2001055724 A JP 2001055724A JP 2001055724 A JP2001055724 A JP 2001055724A JP 2002257142 A JP2002257142 A JP 2002257142A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller bearing
- roller
- collar
- cylindrical roller
- ridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/225—Details of the ribs supporting the end of the rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 研削逃げがころの面取りよりも大きい場合に
おいても、つば面やころの端面にカジリや早期焼付きが
生じにくく、アキシアル荷重の負荷能力が大きいころ軸
受を提供する。 【解決手段】 内輪１と、外輪と、内輪１と前記外輪と
の間に転動自在に配設された複数のころ２と、を備える
とともに、内輪１がつば３を有し、該つば３の根元に研
削逃げ１ｃを備える円筒ころ軸受において、つば３のつ
ば面１ａと研削逃げ１ｃとの境界に形成され、且つころ
２の端面２ａと接触する稜部１ｄを曲面状とした。
おいても、つば面やころの端面にカジリや早期焼付きが
生じにくく、アキシアル荷重の負荷能力が大きいころ軸
受を提供する。 【解決手段】 内輪１と、外輪と、内輪１と前記外輪と
の間に転動自在に配設された複数のころ２と、を備える
とともに、内輪１がつば３を有し、該つば３の根元に研
削逃げ１ｃを備える円筒ころ軸受において、つば３のつ
ば面１ａと研削逃げ１ｃとの境界に形成され、且つころ
２の端面２ａと接触する稜部１ｄを曲面状とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般産業，鉄鋼，
鉄道，建設，自動車，工作機械等の種々の分野において
使用されるころ軸受に関する。
鉄道，建設，自動車，工作機械等の種々の分野において
使用されるころ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のころ軸受としては、例えば、図１
０の要部断面図に示すような円筒ころ軸受がある。図１
０の円筒ころ軸受は、内輪１と、図示しない外輪と、内
輪１と前記外輪との間に転動自在に配設された複数のこ
ろ２と、で構成されているＮＪ形の円筒ころ軸受であ
る。
０の要部断面図に示すような円筒ころ軸受がある。図１
０の円筒ころ軸受は、内輪１と、図示しない外輪と、内
輪１と前記外輪との間に転動自在に配設された複数のこ
ろ２と、で構成されているＮＪ形の円筒ころ軸受であ
る。
【０００３】そして、内輪１の外周面の片端部にはつば
３が径方向外方に突出して設けられていて、該つば３，
３の根元、すなわち、つば３のつば面１ａ（ころを案内
し保持する軸方向にほぼ垂直な面）と内輪１の軌道面１
ｂとが交差する部分には、研削逃げ１ｃ，１ｃが設けら
れている。また、前記外輪の内周面の両端部にもつばが
径方向内方に突出して設けられていて、該つばの根元に
は研削逃げが設けられている。この研削逃げ１ｃの大き
さは、軸受のサイズによって異なる。
３が径方向外方に突出して設けられていて、該つば３，
３の根元、すなわち、つば３のつば面１ａ（ころを案内
し保持する軸方向にほぼ垂直な面）と内輪１の軌道面１
ｂとが交差する部分には、研削逃げ１ｃ，１ｃが設けら
れている。また、前記外輪の内周面の両端部にもつばが
径方向内方に突出して設けられていて、該つばの根元に
は研削逃げが設けられている。この研削逃げ１ｃの大き
さは、軸受のサイズによって異なる。
【０００４】また、ころ２の端面２ａはころ２の転動面
２ｂに対して直角をなしており、つば面１ａは軌道面１
ｂに対して鈍角をなしている。よって、ころ２の端面２
ａとつば面１ａとは鋭角をなしていて、ころ２の端面２
ａとつば面１ａとの間には径方向外方に向かって徐々に
大きくなるすきまが形成されている。そして、このすき
まによって、軸受内部への潤滑油の供給が容易となって
いる。
２ｂに対して直角をなしており、つば面１ａは軌道面１
ｂに対して鈍角をなしている。よって、ころ２の端面２
ａとつば面１ａとは鋭角をなしていて、ころ２の端面２
ａとつば面１ａとの間には径方向外方に向かって徐々に
大きくなるすきまが形成されている。そして、このすき
まによって、軸受内部への潤滑油の供給が容易となって
いる。
【０００５】なお、円筒ころ軸受には、内輪及び外輪の
いずれか一方の軌道輪に２つのつばが設けられていて、
他方の軌道輪にはつばが設けられていないタイプと、内
輪及び外輪のいずれか一方の軌道輪に２つのつばが設け
られていて、他方の軌道輪にも１つのつばが設けられて
いるタイプとがある。そして、このような円筒ころ軸受
の中でも内輪及び外輪の双方につばを有するＮＪ，ＮＵ
Ｐ，ＮＦ，ＮＨ形の円筒ころ軸受は、その構造からアキ
シアル荷重を負荷することができる。
いずれか一方の軌道輪に２つのつばが設けられていて、
他方の軌道輪にはつばが設けられていないタイプと、内
輪及び外輪のいずれか一方の軌道輪に２つのつばが設け
られていて、他方の軌道輪にも１つのつばが設けられて
いるタイプとがある。そして、このような円筒ころ軸受
の中でも内輪及び外輪の双方につばを有するＮＪ，ＮＵ
Ｐ，ＮＦ，ＮＨ形の円筒ころ軸受は、その構造からアキ
シアル荷重を負荷することができる。
【０００６】一方、ころ軸受のラジアル荷重の負荷能力
を大きくするためには、ころ有効長さを大きくすること
が望ましい。しかし、ころの面取り２ｃの加工上の制約
から、その大きさは必然的に決まってくる。また、ラジ
アル荷重の負荷能力を大きくするためには、研削逃げ１
ｃの大きさをころの面取り２ｃよりも小さくすることが
望ましい。しかしながら、研削逃げ１ｃの大きさを極端
に小さくすると、アキシアル荷重が負荷された時につば
３に対する応力集中を招くことになるので、アキシアル
荷重の負荷能力を低下させてしまうことになる。
を大きくするためには、ころ有効長さを大きくすること
が望ましい。しかし、ころの面取り２ｃの加工上の制約
から、その大きさは必然的に決まってくる。また、ラジ
アル荷重の負荷能力を大きくするためには、研削逃げ１
ｃの大きさをころの面取り２ｃよりも小さくすることが
望ましい。しかしながら、研削逃げ１ｃの大きさを極端
に小さくすると、アキシアル荷重が負荷された時につば
３に対する応力集中を招くことになるので、アキシアル
荷重の負荷能力を低下させてしまうことになる。
【０００７】これらのことから、ころの面取り２ｃ及び
研削逃げ１ｃの大きさは、ラジアル荷重の負荷能力とつ
ば３の強度（アキシアル荷重の負荷能力）とのバランス
を考えた上で設計される。
研削逃げ１ｃの大きさは、ラジアル荷重の負荷能力とつ
ば３の強度（アキシアル荷重の負荷能力）とのバランス
を考えた上で設計される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のような円筒ころ
軸受にアキシアル荷重が負荷されると、ころ２は内輪１
及び外輪の対向するつば３に接触してアキシアル荷重を
受ける。この時、研削逃げ１ｃがころの面取り２ｃより
小さいと、つば面１ａところの面取り２ｃの一部とが接
触することとなり、逆に研削逃げ１ｃがころの面取り２
ｃよりも大きいと、つば面１ａと研削逃げ１ｃとの境界
に形成される稜部１ｅがころ２の端面２ａに接触するこ
ととなる。
軸受にアキシアル荷重が負荷されると、ころ２は内輪１
及び外輪の対向するつば３に接触してアキシアル荷重を
受ける。この時、研削逃げ１ｃがころの面取り２ｃより
小さいと、つば面１ａところの面取り２ｃの一部とが接
触することとなり、逆に研削逃げ１ｃがころの面取り２
ｃよりも大きいと、つば面１ａと研削逃げ１ｃとの境界
に形成される稜部１ｅがころ２の端面２ａに接触するこ
ととなる。
【０００９】この２つのケースで大きな問題となるのは
後者の方である。つまり、ころの面取り２ｃは角状では
ないから、つば面１ａと接触してもその接触部位におけ
る面圧はそれほど大きくはならないが、稜部１ｅは角状
であるため接触部位における面圧が非常に大きくなっ
て、つば面１ａやころ２の端面２ａにカジリや早期焼付
きが生じやすくなる。このような理由から、円筒ころ軸
受に負荷することができるアキシアル荷重の大きさは、
制約を受けていた。
後者の方である。つまり、ころの面取り２ｃは角状では
ないから、つば面１ａと接触してもその接触部位におけ
る面圧はそれほど大きくはならないが、稜部１ｅは角状
であるため接触部位における面圧が非常に大きくなっ
て、つば面１ａやころ２の端面２ａにカジリや早期焼付
きが生じやすくなる。このような理由から、円筒ころ軸
受に負荷することができるアキシアル荷重の大きさは、
制約を受けていた。
【００１０】そこで本発明は、このような従来のころ軸
受が有する問題点を解決し、研削逃げがころの面取りよ
りも大きい場合においても、つば面やころの端面にカジ
リや早期焼付きが生じにくく、アキシアル荷重の負荷能
力が大きいころ軸受を提供することを課題とする。
受が有する問題点を解決し、研削逃げがころの面取りよ
りも大きい場合においても、つば面やころの端面にカジ
リや早期焼付きが生じにくく、アキシアル荷重の負荷能
力が大きいころ軸受を提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は次のような構成からなる。すなわち、本発
明のころ軸受は、内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪
との間に転動自在に配設された複数のころと、を備える
とともに、前記内輪及び前記外輪の少なくとも一方がつ
ばを有し、該つばの根元に研削逃げを備えるころ軸受に
おいて、前記つばのつば面と前記研削逃げとの境界に形
成され、且つ前記ころの端面と接触する稜部を曲面状と
したことを特徴とする。
め、本発明は次のような構成からなる。すなわち、本発
明のころ軸受は、内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪
との間に転動自在に配設された複数のころと、を備える
とともに、前記内輪及び前記外輪の少なくとも一方がつ
ばを有し、該つばの根元に研削逃げを備えるころ軸受に
おいて、前記つばのつば面と前記研削逃げとの境界に形
成され、且つ前記ころの端面と接触する稜部を曲面状と
したことを特徴とする。
【００１２】前記稜部を曲面状としたので、前記稜部と
前記ころの端面との接触による面圧が小さく抑えられ
る。また、前記稜部を曲面状とすると、角状の場合と比
較して前記つば面（前記稜部）と前記ころの端面との接
触位置が軸受中心軸に近くなるので、接触部位のすべり
速度が小さくなる。これらのことから、前記研削逃げが
ころの面取りよりも大きい場合においても、前記つば面
や前記ころの端面にカジリや早期焼付きが生じにくい。
したがって、本発明のころ軸受は、アキシアル荷重の負
荷能力が大きい。
前記ころの端面との接触による面圧が小さく抑えられ
る。また、前記稜部を曲面状とすると、角状の場合と比
較して前記つば面（前記稜部）と前記ころの端面との接
触位置が軸受中心軸に近くなるので、接触部位のすべり
速度が小さくなる。これらのことから、前記研削逃げが
ころの面取りよりも大きい場合においても、前記つば面
や前記ころの端面にカジリや早期焼付きが生じにくい。
したがって、本発明のころ軸受は、アキシアル荷重の負
荷能力が大きい。
【００１３】なお、内輪と、外輪と、前記内輪と前記外
輪との間に転動自在に配設された複数のころと、を備え
るとともに、前記内輪及び前記外輪の少なくとも一方が
つばを有し、該つばの根元に研削逃げを備えるころ軸受
において、前記つばを有する軌道輪の軌道面と前記研削
逃げとの境界に形成され、且つ前記ころの転動面と接触
する稜部を曲面状とすることは好ましい。
輪との間に転動自在に配設された複数のころと、を備え
るとともに、前記内輪及び前記外輪の少なくとも一方が
つばを有し、該つばの根元に研削逃げを備えるころ軸受
において、前記つばを有する軌道輪の軌道面と前記研削
逃げとの境界に形成され、且つ前記ころの転動面と接触
する稜部を曲面状とすることは好ましい。
【００１４】そうすれば、前記稜部と前記ころの転動面
との接触による面圧が小さく抑えられるので、ころの転
動面に対するエッジロードが抑制される。このことか
ら、このようなころ軸受は、大きなラジアル荷重を負荷
することができる。
との接触による面圧が小さく抑えられるので、ころの転
動面に対するエッジロードが抑制される。このことか
ら、このようなころ軸受は、大きなラジアル荷重を負荷
することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明に係るころ軸受の実施の形
態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発
明のころ軸受の一実施形態である円筒ころ軸受の構造を
示す要部断面図である。なお、図１の円筒ころ軸受の構
造は、図１０の従来の円筒ころ軸受の構造とほぼ同様で
あるので、異なる部分のみ説明し同様の部分の説明は省
略する。また、図１においては、図１０と同一又は相当
する部分には図１０と同一の符号を付してある。
態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発
明のころ軸受の一実施形態である円筒ころ軸受の構造を
示す要部断面図である。なお、図１の円筒ころ軸受の構
造は、図１０の従来の円筒ころ軸受の構造とほぼ同様で
あるので、異なる部分のみ説明し同様の部分の説明は省
略する。また、図１においては、図１０と同一又は相当
する部分には図１０と同一の符号を付してある。
【００１６】図１の円筒ころ軸受にアキシアル荷重が負
荷されると、ころ２は内輪１及び外輪の対向するつば３
に接触してアキシアル荷重を受ける。この時、図１のよ
うに研削逃げ１ｃがころの面取り２ｃよりも大きいと、
つば面１ａと研削逃げ１ｃとの境界に形成される稜部１
ｄがころ２の端面２ａに接触することとなる。ころ２の
端面２ａに接触する稜部１ｄが角状であると、接触部位
における面圧が非常に大きくなるが、本実施形態の円筒
ころ軸受においては稜部１ｄは曲面状とされているの
で、稜部１ｄところ２の端面２ａとの接触による面圧が
小さく抑えられる。
荷されると、ころ２は内輪１及び外輪の対向するつば３
に接触してアキシアル荷重を受ける。この時、図１のよ
うに研削逃げ１ｃがころの面取り２ｃよりも大きいと、
つば面１ａと研削逃げ１ｃとの境界に形成される稜部１
ｄがころ２の端面２ａに接触することとなる。ころ２の
端面２ａに接触する稜部１ｄが角状であると、接触部位
における面圧が非常に大きくなるが、本実施形態の円筒
ころ軸受においては稜部１ｄは曲面状とされているの
で、稜部１ｄところ２の端面２ａとの接触による面圧が
小さく抑えられる。
【００１７】また、稜部１ｄが曲面状であるため、角状
の場合と比較してつば面１ａ（稜部１ｄ）ところ２の端
面２ａとの接触位置が軸受中心軸に近くなるので、接触
部位のすべり速度が小さくなる。これらのことから、研
削逃げ１ｃがころの面取り２ｃよりも大きい場合におい
ても、つば面１ａやころ２の端面２ａにカジリや早期焼
付きが生じにくいので、本実施形態の円筒ころ軸受はア
キシアル荷重の負荷能力が大きい。
の場合と比較してつば面１ａ（稜部１ｄ）ところ２の端
面２ａとの接触位置が軸受中心軸に近くなるので、接触
部位のすべり速度が小さくなる。これらのことから、研
削逃げ１ｃがころの面取り２ｃよりも大きい場合におい
ても、つば面１ａやころ２の端面２ａにカジリや早期焼
付きが生じにくいので、本実施形態の円筒ころ軸受はア
キシアル荷重の負荷能力が大きい。
【００１８】このような本実施形態の円筒ころ軸受は、
一般産業，鉄鋼，鉄道，建設，自動車，工作機械等の種
々の分野において好適に使用可能である。次に、上記の
ような円筒ころ軸受について、回転試験により性能を評
価した結果について説明する。試験軸受には呼び番号Ｎ
Ｊ３０８の円筒ころ軸受を使用し、１０．５ｋＮのラジ
アル荷重Ｆｒと０．４ｋＮのアキシアル荷重Ｆａを負荷
しながら、所定の回転数で回転させて、その時の軸受の
温度を測定した。なお、円筒ころ軸受の潤滑は、油浴潤
滑（潤滑油は日石三菱株式会社製の商品名タービンオイ
ルＶＧ６８）により行った。
一般産業，鉄鋼，鉄道，建設，自動車，工作機械等の種
々の分野において好適に使用可能である。次に、上記の
ような円筒ころ軸受について、回転試験により性能を評
価した結果について説明する。試験軸受には呼び番号Ｎ
Ｊ３０８の円筒ころ軸受を使用し、１０．５ｋＮのラジ
アル荷重Ｆｒと０．４ｋＮのアキシアル荷重Ｆａを負荷
しながら、所定の回転数で回転させて、その時の軸受の
温度を測定した。なお、円筒ころ軸受の潤滑は、油浴潤
滑（潤滑油は日石三菱株式会社製の商品名タービンオイ
ルＶＧ６８）により行った。
【００１９】試験結果を図２のグラフに示す。グラフの
縦軸は軸受の温度を示し、横軸は軸受（内輪）の回転数
を示している。また、グラフ中の□印が本実施形態の円
筒ころ軸受の結果を示し、●印が比較例である従来品の
円筒ころ軸受の結果を示している。グラフから分かるよ
うに、どの回転数においても、本実施形態の円筒ころ軸
受の方が比較例よりも軸受の温度が低かった。これは、
本実施形態の円筒ころ軸受は稜部１ｄが曲面状とされて
いるので、稜部１ｄところ２の端面２ａとの接触による
面圧が小さく抑えられて、該接触による発熱が小さくな
っているためであると考えられる。
縦軸は軸受の温度を示し、横軸は軸受（内輪）の回転数
を示している。また、グラフ中の□印が本実施形態の円
筒ころ軸受の結果を示し、●印が比較例である従来品の
円筒ころ軸受の結果を示している。グラフから分かるよ
うに、どの回転数においても、本実施形態の円筒ころ軸
受の方が比較例よりも軸受の温度が低かった。これは、
本実施形態の円筒ころ軸受は稜部１ｄが曲面状とされて
いるので、稜部１ｄところ２の端面２ａとの接触による
面圧が小さく抑えられて、該接触による発熱が小さくな
っているためであると考えられる。
【００２０】なお、円筒ころ軸受には種々のタイプがあ
るが、本発明のころ軸受は、ＮＪ形（図３参照）やＮＦ
形（図４参照）等の種々のタイプの円筒ころ軸受に適用
可能であることは勿論である。また、ＮＵＰ形（図５参
照）やＮＨ形（図６参照）等のような、つば輪を備える
タイプの円筒ころ軸受にも適用可能である。さらに、単
列円筒ころ軸受に限らず複列円筒ころ軸受にも適用可能
である。
るが、本発明のころ軸受は、ＮＪ形（図３参照）やＮＦ
形（図４参照）等の種々のタイプの円筒ころ軸受に適用
可能であることは勿論である。また、ＮＵＰ形（図５参
照）やＮＨ形（図６参照）等のような、つば輪を備える
タイプの円筒ころ軸受にも適用可能である。さらに、単
列円筒ころ軸受に限らず複列円筒ころ軸受にも適用可能
である。
【００２１】また、本実施形態においては、ころ軸受の
例として円筒ころ軸受をあげて説明したが、本発明のこ
ろ軸受は、他の種類のころ軸受にも適用可能であること
は勿論である。例えば、図７に示すような円すいころ軸
受や図８に示すような自動調心ころ軸受にも適用可能で
あり、その場合も前述と同様の効果を奏する。さらに、
本発明をつば面ではなく軌道輪の軌道面に対して適用す
れば、大きなラジアル荷重が負荷された際に、ころの転
動面に対するエッジロードが緩和されるという効果があ
る。
例として円筒ころ軸受をあげて説明したが、本発明のこ
ろ軸受は、他の種類のころ軸受にも適用可能であること
は勿論である。例えば、図７に示すような円すいころ軸
受や図８に示すような自動調心ころ軸受にも適用可能で
あり、その場合も前述と同様の効果を奏する。さらに、
本発明をつば面ではなく軌道輪の軌道面に対して適用す
れば、大きなラジアル荷重が負荷された際に、ころの転
動面に対するエッジロードが緩和されるという効果があ
る。
【００２２】このような円筒ころ軸受について、図９を
参照しながら説明する。なお、図９の円筒ころ軸受の構
造は、図１０の円筒ころ軸受の構造とほぼ同様であるの
で、異なる部分のみ説明し同様の部分の説明は省略す
る。また、図９においては、図１０と同一又は相当する
部分には図１０と同一の符号を付してある。図９の円筒
ころ軸受にラジアル荷重が負荷されると、内輪１の軌道
面１ｂと研削逃げ１ｃとの境界に形成される稜部１ｆが
ころ２の転動面２ｂに接触することとなる。
参照しながら説明する。なお、図９の円筒ころ軸受の構
造は、図１０の円筒ころ軸受の構造とほぼ同様であるの
で、異なる部分のみ説明し同様の部分の説明は省略す
る。また、図９においては、図１０と同一又は相当する
部分には図１０と同一の符号を付してある。図９の円筒
ころ軸受にラジアル荷重が負荷されると、内輪１の軌道
面１ｂと研削逃げ１ｃとの境界に形成される稜部１ｆが
ころ２の転動面２ｂに接触することとなる。
【００２３】ころ２の転動面２ｂに接触する稜部１ｆが
角状であると、接触部位における面圧が非常に大きくな
るが、図９から分かるように、稜部１ｆは曲面状とされ
ているので、稜部１ｆところ２の転動面２ｂとの接触に
よる面圧が小さく抑えられる。よって、ころ２の転動面
２ｂに対するエッジロードが抑制されるので、この円筒
ころ軸受は大きなラジアル荷重を負荷することができ
る。
角状であると、接触部位における面圧が非常に大きくな
るが、図９から分かるように、稜部１ｆは曲面状とされ
ているので、稜部１ｆところ２の転動面２ｂとの接触に
よる面圧が小さく抑えられる。よって、ころ２の転動面
２ｂに対するエッジロードが抑制されるので、この円筒
ころ軸受は大きなラジアル荷重を負荷することができ
る。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、本発明のころ軸受は、つ
ば面と研削逃げとの境界に形成され且つころの端面と接
触する稜部を曲面状としたので、研削逃げがころの面取
りよりも大きい場合においても、つば面やころの端面に
カジリや早期焼付きが生じにくく、アキシアル荷重の負
荷能力が大きい。
ば面と研削逃げとの境界に形成され且つころの端面と接
触する稜部を曲面状としたので、研削逃げがころの面取
りよりも大きい場合においても、つば面やころの端面に
カジリや早期焼付きが生じにくく、アキシアル荷重の負
荷能力が大きい。
【図１】本発明のころ軸受の一実施形態である円筒ころ
軸受の構造を示す要部断面図である。
軸受の構造を示す要部断面図である。
【図２】軸受の回転数と軸受の温度との相関を示すグラ
フである。
フである。
【図３】ＮＪ形円筒ころ軸受の構造を示す断面図であ
る。
る。
【図４】ＮＦ形円筒ころ軸受の構造を示す断面図であ
る。
る。
【図５】ＮＵＰ形円筒ころ軸受の構造を示す断面図であ
る。
る。
【図６】ＮＨ形円筒ころ軸受の構造を示す断面図であ
る。
る。
【図７】円すいころ軸受の構造を示す断面図である。
【図８】自動調心ころ軸受の構造を示す断面図である。
【図９】軌道輪の軌道面と研削逃げとの境界に形成され
る稜部を曲面状とした円筒ころ軸受の構造を示す要部断
面図である。
る稜部を曲面状とした円筒ころ軸受の構造を示す要部断
面図である。
【図１０】従来の円筒ころ軸受の構造を示す要部断面図
である。
である。
１ 内輪 １ａ つば面 １ｂ 軌道面 １ｃ 研削逃げ １ｄ 稜部 ２ ころ ２ａ 端面 ２ｂ 転動面 ２ｃ ころの面取り ３ つば
Claims (1)
- 【請求項１】 内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪と
の間に転動自在に配設された複数のころと、を備えると
ともに、前記内輪及び前記外輪の少なくとも一方がつば
を有し、該つばの根元に研削逃げを備えるころ軸受にお
いて、前記つばのつば面と前記研削逃げとの境界に形成
され、且つ前記ころの端面と接触する稜部を曲面状とし
たことを特徴とするころ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001055724A JP2002257142A (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001055724A JP2002257142A (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | ころ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002257142A true JP2002257142A (ja) | 2002-09-11 |
Family
ID=18915868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001055724A Pending JP2002257142A (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002257142A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009520938A (ja) * | 2005-12-21 | 2009-05-28 | シエフレル・コマンデイトゲゼルシヤフト | 転がり軸受及びその製造方法 |
| DE102004006313B4 (de) * | 2003-02-18 | 2013-12-19 | Ntn Corp. | Zylinderrollenlager |
-
2001
- 2001-02-28 JP JP2001055724A patent/JP2002257142A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004006313B4 (de) * | 2003-02-18 | 2013-12-19 | Ntn Corp. | Zylinderrollenlager |
| JP2009520938A (ja) * | 2005-12-21 | 2009-05-28 | シエフレル・コマンデイトゲゼルシヤフト | 転がり軸受及びその製造方法 |
| US8459876B2 (en) | 2005-12-21 | 2013-06-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Rolling bearing and method for the production thereof |
| US8632257B2 (en) | 2005-12-21 | 2014-01-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Rolling bearing and method for the production thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7771122B2 (en) | Cage for rolling bearing and rolling bearing having the same | |
| US5845997A (en) | Roller bearing | |
| JP2002542436A (ja) | 硬質玉軸受 | |
| US20100183256A1 (en) | Angular ball bearing | |
| US20080019623A1 (en) | Rolling bearing and cage for rolling bearing | |
| JP2011094716A (ja) | スラストころ軸受 | |
| JP2005133818A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP2009275722A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP2006214456A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP2002257142A (ja) | ころ軸受 | |
| JPH10252728A (ja) | リップ付スラスト軌道輪のための軸方向向き回転防止機構 | |
| JP2011174538A (ja) | ころ軸受 | |
| JP2006112555A (ja) | 調心輪付きころ軸受 | |
| JP3623606B2 (ja) | 高速用転がり軸受 | |
| JP3289711B2 (ja) | 円筒ころ軸受 | |
| JP2003120683A (ja) | スラストころ軸受 | |
| JP2000120707A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP2004324733A (ja) | クロスローラ軸受 | |
| JP2011112201A (ja) | 玉軸受 | |
| JPH11336772A (ja) | 転がり軸受 | |
| WO2008023787A1 (fr) | Roulement à billes à contact oblique | |
| JP4066717B2 (ja) | ころ軸受用保持器 | |
| JP2001323933A (ja) | 複列ころ軸受 | |
| JP2006125604A (ja) | スラストころ軸受 | |
| JPH1089364A (ja) | 固体潤滑クロスロ−ラ軸受 |