JP2002206706A - 段階式の燃料噴霧装置を備えたバーナシステム及びこのバーナシステムを運転するための方法 - Google Patents

段階式の燃料噴霧装置を備えたバーナシステム及びこのバーナシステムを運転するための方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 変化する運転条件又は周囲条件においても最
適化された運転を可能にする、バーナを運転するための
バーナシステムを提供する。 【解決手段】 バーナによって開始された燃焼の脈動を
検出する第１の測定値センサ８及び／又は、燃焼のエミ
ッション値を検出する第２の測定値センサ９が設けられ
ており、コントロール装置１０が設けられており、該コ
ントロール装置１０が、測定データを得るための単数若
しくは複数の測定値センサ８，９に接続されていて、こ
れらの測定値センサ８，９によって供給された測定デー
タに基づいて第１及び第２の燃料供給部４ａ，４ｂを介
して燃料供給を制御するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、段階式の燃料噴霧
装置を備えたバーナシステム並びに、このバーナシステ
ムを運転するための方法に関する。バーナシステムは主
として、燃焼空気流のための渦流発生装置（Ｄｒａｌｌ
ｅｒｚｅｕｇｅｒ）と燃料を燃焼空気流内に供給するた
めの手段とを備えたバーナを有しており、燃料を燃焼空
気流内に供給するための前記手段は、第１の予混合燃料
量のための燃料出口開口の第１のグループを備えた少な
くとも１つの第１の燃料供給部と、燃料出口開口の前記
第１のグループの下流で燃料出口開口の第２のグループ
を備えた、第２の予混合燃料量のための第２の燃料供給
部とを有している。このような形式のバーナシステムの
ための有利な使用領域は、ガスタービン及び蒸気タービ
ン技術である。
【０００２】
【従来の技術】ヨーロッパ特許第０３２１８０９号明細
書によれば、多数のシェルから成るコーン形（円錐形）
のバーナ、いわゆるダブルコーン形バーナが公知であ
る。多数のシェルから構成されたコーン形の渦流発生装
置によって、コーンヘッド内で閉じた渦流が生ぜしめら
れる。この渦流は、コーン先端に沿って次第に大きくな
るねじれに基づいて不安定になり、コア内での逆流を伴
って環状の渦流に移行する。渦流発生装置のシェルは、
バーナ軸線に沿って、燃焼空気のための接線方向の空気
入口スリットが形成されるように構成されている。これ
によって発生した、コーンシェルの流入縁部には、予混
合ガスつまりガス状の燃料のための供給部が設けられて
おり、この供給部は、バーナ軸線方向で分配された、予
混合ガスのための出口開口を有している。ガスは、出口
開口若しくは孔を通って横方向で空気入口ギャップに向
かって噴霧される。この噴霧によって、渦流室内で発生
した、燃焼空気・燃焼ガス流の渦流と協働して、燃焼若
しくは予混合ガスと燃焼空気との良好な混合が得られ
る。良好な混合は、このような形式の予混合バーナにお
いて燃焼過程時の低いＮＯｘ値のための前提条件であ
る。
【０００３】このような形式のバーナをさらに改良した
ものは、ヨーロッパ公開特許第０２８０６２９号明細書
により、熱発生装置のためのバーナが公知である。この
バーナは、渦流発生装置に接続した、燃料と燃焼空気と
を予混合するための付加的な混合区間を有している。こ
の混合区間は、例えば後置接続された管として構成する
ことができ、この管内に、渦流発生装置から出る流れ
が、大きい流れ損失なしで移行せしめられる。このよう
な付加的な混合区間によって、混合率はさらに高めら
れ、ひいては有害物質エミション（有害物質排出）が減
少される。
【０００４】図１には、このような形式のバーナの概略
的な１実施例が示されており、このバーナにおいては、
燃料が出口開口を介してバーナ軸線に沿って渦流発生体
（Ｄｒａｌｌｋｏｅｒｐｅｒ）１内に配置された供給通
路内で、供給された燃焼空気と混合せしめられる。この
場合、図面にはバーナのコーン形の渦流発生体１が示さ
れていて、この渦流発生体１の外側若しくはその内部
に、バーナ軸線に沿って配置された出口開口２（図面で
は噴霧された燃料のための矢印によって示されている）
を備えた燃料供給部が延びている。この燃料供給部は、
一般的に個別の通路として構成されていて、これらの個
別の通路は、バーナ軸線に沿って不変に分配された燃料
出口開口２を有している。さらにまた、図面にはパイロ
ットランス（Ｐｉｌｏｔｉｅｒｕｎｇｓｌａｎｚｅ；パ
イロット槍形先端部）３が示されており、このパイロッ
トランスを介して、バーナの運転開始時に燃料が渦流室
に直接噴射される。次いで負荷の上昇に伴って、このパ
イロット段階が予混合運転に切り換えられ、この予混合
運転時に燃料が前記燃料出口開口２を介して、流入する
燃焼空気と混合せしめられる。
【０００５】予混合バーナのさらに公知のバーナジオメ
トリー（Ｂｒｅｎｎｅｒｇｅｏｍｅｔｒｉｅ；バーナ幾
何学形状）は、ＷＯ９３／１７２７９号明細書により公
知である。この公知の装置においては、円筒形の渦流発
生装置が、付加的にコーン形の内側体を備えている。予
混合ガスは同様に、相応の出口開口を備えた供給部を介
して渦流室内に噴霧される。この渦流室は、軸方向に延
びる空気侵入スリットに沿って配置されている。このバ
ーナのパイロット供給部は、コーン形の内側体の端部に
設けられている。しかしながらパイロット運転によっ
て、ＮＯｘエミッションは増える。何故ならばこのよう
な運転形式においては、燃焼空気との不十分な予混合し
か行われないからである。
【０００６】すべての公知のバーナシステムにおいて
は、予混合装置に燃料の１段の供給部が設けられてい
る。バーナ軸線に沿った燃料供給部の出口開口の数、間
隔、配置、分配及び大きさは、少ないエミション、消滅
限界、バックフロー限界に関する要求、並びに燃焼安定
性に関する要求を満たすために、最適なものでなければ
ならない。この場合、これらすべての要求を、出口開口
の不変の分配と共に、変化する運転条件及び周囲条件を
も考慮して満たすことはほとんど不可能である。ガス流
の侵入深さ及び混合に関連した噴霧の特性、並びに空気
侵入スリット若しくはバーナ軸線に沿った燃料分配は、
前記パラメータを選択することによって規定される。例
えば環状燃焼室を有する所定の装置型式のために最適化
された、出口開口の分配は、例えばサイロ（Ｓｉｌｏ）
型燃焼室を備えたその他の装置型式のために、もはや最
適なものではない。さらにまた、装置の運転条件は時間
と共に変化する。何故ならば例えば漏れ流は、エージン
グによって制限された効果によって大きくなるからであ
る。出口開口のあらかじめ不変に規定された分配が、こ
のエージング現象を補償することはない。
【０００７】予混合バーナを運転するための公知の方法
のその他の欠点は、全負荷運転下における低い燃焼振動
及び低いエミッション値のために最適化されているとい
う点にある。バーナを始動し、ガスタービンを始動させ
るために、付加的なパイロット段階が必要である。予混
合運転中に燃焼が維持される所定の運転負荷において
は、バーナはパイロット段階から予混合段階に切り換え
られる。同様の形式で、ガスタービンを低下運転する際
に予混合運転からパイロット運転への切換えが必要だか
らである。しかしながらこの切換え過程は、強い燃焼振
動並びに大きい負荷の変動を招くことになる。さらにま
た、切換え後に長く作動されない燃料供給部を掃気する
ために、多量の不活性ガスが必要である。これは、使用
されていない燃料供給部が、循環する高熱ガスによって
点火されるのを避けるために必要である。
【０００８】さらにまた、現在の燃料噴霧技術による、
液状の燃料からガス状の燃料への切換え過程又はその逆
の切換え過程の実現は、液体燃料のための噴射ノズルの
近くにパイロット運転の侵入開口が配置されているため
に、非常に困難である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、上記のような欠点を有しておらず、また変化する運
転条件又は周囲条件においても最適化された運転を可能
にする、バーナを運転するためのバーナシステム並びに
方法を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明のバーナシステムによれば、燃焼空気流のための渦流
発生装置と燃料を燃焼空気流内に供給するための手段と
を備えたバーナが設けられており、燃料を燃焼空気流内
に供給するための前記手段が、第１の予混合燃料量のた
めの燃料出口開口の第１のグループを備えた少なくとも
１つの第１の燃料供給部と、燃料出口開口の前記第１の
グループの下流で燃料出口開口の第２のグループを備え
た、第２の予混合燃料量のための第２の燃料供給部とを
有している形式のものにおいて、バーナによって開始さ
れた燃焼の脈動を検出する第１の測定値センサ及び／又
は、燃焼のエミッション値を検出する第２の測定値セン
サが設けられており、コントロール装置が設けられてお
り、該コントロール装置が、測定データを得るための単
数若しくは複数の測定値センサに接続されていて、これ
らの測定値センサによって供給された測定データに基づ
いて第１及び第２の燃料供給部を介して燃料供給を制御
するようになっている。
【００１１】またこの課題を解決した本発明の方法の手
段によれば、燃料を燃焼空気流内に供給するための、少
なくとも１つの第１段と、この第１段の下流に配置され
た、少なくとも１つの第２段とを備えた、段階式の燃料
噴霧装置を備えたバーナを運転するための方法におい
て、バーナによって開始された燃焼の脈動及び／又は燃
焼のエミッション値を検出し、この検出された前記脈動
及び／又はエミッション値に関連して第１段及び第２段
への燃料供給を制御するようにした。
【００１２】本発明によるバーナシステム並びにその方
法の有利な実施態様は、従属請求項に記載されている。
【００１３】本発明によるバーナシステムは、主とし
て、燃焼空気流のための渦流発生装置と燃料を燃焼空気
流内に供給するための手段とを備えたバーナより成って
おり、この場合、燃料を燃焼空気流内に供給するための
前記手段が、第１の予混合燃料量（第１段）のための燃
料出口開口の第１のグループを備えた少なくとも１つの
第１の燃料供給部と、燃料出口開口の前記第１のグルー
プの下流で燃料出口開口（第２段）の第２のグループを
備えた、第２の予混合燃料量のための第２の燃料供給部
とを有している。勿論、その他の予混合燃料量のための
燃料出口開口の別のグループを、第１及び第２のグルー
プとは無関係に設けることができる。さらに、一般的
に、１段式のシステムにおいて既に公知であるように、
それぞれの段のために多数の第１及び第２の燃料供給部
の出口開口が渦流発生体の周囲に亘って分配されてい
る。この燃料システムはさらに、バーナによって開始さ
れた燃焼の脈動を検出する第１の測定値センサ及び／又
は、燃焼のエミッション値を検出する第２の測定値セン
サを有している。測定値センサは、コントロール装置に
接続されており、このコントロール装置は、測定データ
を単数若しくは複数の測定値センサから得て、燃料供給
部を第１及び第２の燃料供給部を介して、並びに場合に
よっては別の燃料供給部を、単数又は複数の測定値セン
サによって提供される測定データに関連して制御をす
る。この場合、制御は、所望の過程に従って行う。
【００１４】勿論、脈動及び／又はエミッション値を検
出するために１つ以上の測定値センサを設けてもよい。
【００１５】このような形式のバーナシステムの最も簡
単なものでは、１段式のシステムが渦流発生体に配置さ
れているすべての又は唯一の燃料供給部を、種々異なる
段を形成するために、燃料のための少なくとも２つの互
いに異なる通路に仕切っている。勿論、別個の段を形成
するために、出口開口が長手方向軸線に沿って相応に互
いにずらして配置されている多数の燃料供給部を互いに
並んで設けてもよい。この場合、専門家は、バーナ軸線
に沿って渦流発生体に配置された、互いに独立して燃料
によって負荷される出口開口の種々異なるグループを設
けるための多くの可能性が提供される。個別の段への燃
料供給は、コントロール装置を介して、規定に応じて、
脈動及び／又はエミッション値に関連して制御又は調整
される。有利にはこれは、第１及び第２の燃料供給部に
通じる供給管路に設けられた制御弁を介して行われる。
【００１６】脈動を検出するために火炎の領域に設けら
れているか、若しくはエミション値を測定するためにバ
ーナ室の出口に設けることができる適当な測定値センサ
は、専門家の公知である。エミション値を検出するため
の多くのセンサ若しくは、一般的に脈動を検出するため
の音響的な多くのセンサが公知である。
【００１７】コントロール装置を介しての燃料供給部の
制御は、コントロール装置のメモリーにファイルされた
比較データを用いて行われる。この場合、コントロール
装置は、バーナシステムの現在の運転時点を規定し、燃
料供給部を所望の運転時点の方向に制御することができ
るようにするために、測定されたデータが比較データと
比較される。
【００１８】段階式の燃料噴霧装置を備えたバーナシス
テムを設けることによって、１段式のバーナシステムに
対して運転範囲が著しく広げられた。各段の燃料供給部
に通じる供給管路を適当に配置することによって、別個
の付加的な燃料循環路は必要ない。コントロール装置と
連絡して、バーナシステムの少なくとも２つの段を独立
して制御する可能性によって、点火から基本負荷までの
低い脈動並びに低いＮＯｘエミッション値を有する運転
形式が可能である。このバーナシステムにおいてパイロ
ット運転段階は必要ないので、切換え過程及びこの切換
え過程に起因する脈動又は負荷変動が生じることはな
い。バーナシステムの駆動のために、例えばＮ２等の不
活性ガスで掃気する必要はない。これによって同時にシ
ステムの運転コストの低減が得られる。パイロット段階
が存在しないことによって、液体燃料（燃料油）運転か
ら燃焼ガス運転への切換え又はその逆も実現可能であ
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明によって提案されたバーナシステ
ムの特別な利点は、コントロール装置を介してのダイナ
ミックな制御可能性が提供されたという点にある。この
場合、それぞれの装置型式、それぞれの周囲条件、それ
ぞれのエージング（老化）並びに漏れ強さに適合した最
適な運転時点が実現可能である。特に、この運転時点
は、前記パラメータに関連して装置の運転中に常に適合
させることができる。これによって、バーナシステム並
びに所属の運転方法は、変化する運転条件下及び周囲条
件下で装置の最適な運転を可能にする。
【００２０】本発明によるバーナシステムの有利な実施
例では、第２段のための燃料供給部への供給管路は、第
１段から分岐しているか又はその逆である。この場合、
バーナシステムは、２つの燃料供給部への燃料量を分配
に影響を与える制御弁のコントロールを介してのみ制御
することができる。これによって、所定の全燃料供給に
おいて、２つの段間の分配はこの弁を介して制御され
る。この場合コントロール装置はこの弁だけに接続され
ている。
【００２１】本発明のバーナシステムの有利な運転型式
では、第１段及び第２段への燃料供給部は、脈動及びエ
ミッション値が最少になるように制御される。制御は、
有利な形式で、コントロール装置にメモリーされた比較
データと比較することによって行われる。この比較デー
タは、予備実験によって規定され、脈動及びエミッショ
ン値と、第１段及び第２段への燃料供給部との関連性、
若しくは第１段と第２段との間の燃料分配の関連性を示
す。この場合においても、勿論２つ以上の段を同様形式
で駆動することが可能である。
【００２２】非常に良好な運転特性は、定常運転におい
て運転時点が脈動の最大値を下まわり（第１段への燃料
供給部に関連して）、過渡運転において脈動の最大値を
上まわるように、燃料供給部が制御された時に得られ
る。
【００２３】本明細書中において、出口開口の正確な大
きさ、その配置、間隔並びにその分配が詳しく記載され
ていない場合でも、専門家にとっては、適当なジオメト
リー（幾何学形状）及び分配を見いだすことは困難なこ
とではない。これは、既存の１段式のバーナにおいて、
バーナ軸線に沿って渦流発生体に設けられた出口開口
が、同様の形式で、本発明によるバーナシステムにおい
ても実現されることによって行われる。この場合、燃料
供給通路を、第１段及び第２段を形成する２つの部分に
分解するだけでよい。出口開口の分配の最適化若しくは
適合のための可能性は、１段式のバーナの専門家にとっ
て公知である。
【００２４】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
示した実施例を用いて具体的に説明する。
【００２５】図１には、冒頭で説明した従来技術におい
て公知の１段式のバーナが示されている。この公知のシ
ステムに対して、本発明においては、図２に概略的に示
されているように少なくとも２段式のバーナシステムが
使用されている。このバーナシステムの円錐形の渦流発
生体１は、この渦流発生体１の内側若しくは外側に設け
られた燃料供給部４ａ，４ｂと同様に著しく概略的に示
されている。図面には２つの段部が示されており、これ
らの段部は、相応の（図示していない）出口開口を備え
た別個の燃料供給部４ａ及び４ｂによって形成されてい
る。図面には、このバーナシステムの主要な特徴として
の、バーナの長手方向軸線に沿った別個の２つの段部が
図示されている。バーナには燃焼室５が接続されてお
り、この燃焼室５内で、予混合によって生ぜしめられた
燃料・燃焼空気混合気が燃焼せしめられる。この場合、
第１の段部４ａへの燃料供給は燃料分配システム６ａを
介して行われる。燃料供給は調整弁７ａを介して調節さ
れる。２つの燃料分配システムは、この実施例では互い
に別個に設けられている。燃焼の脈動を検出するため
に、燃焼室５の燃焼中央領域に脈動センサ８が設けられ
ており、この脈動センサ８は、脈動の強さに関する測定
値をコントロール装置１０に送る。また燃焼室出口の領
域にはエミッション値（排出値）のためのセンサ９が設
けられており、このエミッション値のデータは同様にコ
ントロール装置１０に送られる。コントロール装置１０
内では、測定されたデータが比較データと比較されて、
２つの調整弁７ａ及び７ｂが、エミッション値及び脈動
に関連した所定の運転時点を維持若しくは得るために制
御せしめられる。
【００２６】例えば第１の燃料分配システム６ａが第２
の燃料分配システム６ｂから直接分岐する有利な実施例
では、調整弁７ａが分岐箇所に直接設けられている場合
には、コントロール装置１０は調整弁７ａの制御若しく
は調整のためだけに設けられる。この場合、調整弁７ｂ
を介して全燃料が供給される場合に、弁７ａを制御する
ことによって２つの段において燃料分配に影響を与える
ことができる。このように簡単な技術によって同様の形
式で、種々異なる運転条件及び周囲条件下で装置の最適
な運転形式が得られる。特に、このような形式の実施例
は第１段のために別個の燃料供給システムを必要としな
い。存在するシステムは、簡単な形式で適当な分岐部を
介して後で取り付けることができる。さらにまたこのこ
の内部の弁７ａは、あらゆる運転負荷においていつでも
最少の燃料流が第２段を通って提供されるように制御さ
れるので、不活性ガスで掃気する必要はない。１つの弁
だけを制御する可能性によって制御技術全体を簡略化す
ることができる。
【００２７】図３には、本発明によるバーナシステムの
脈動及びエミッション値と、全燃料供給に関連して第１
段に供給される燃料量との関係の例が、関数としてグラ
フで表されている。この場合、一方ではＮＯｘエミッシ
ョンの最小値が示されていて、この最少値内に、脈動の
最大値も存在している。この関係は、予備実験によって
突き止められる。有利な形式でこの関連性若しくはこの
特性曲線はコントロール装置１０にメモリーされるか若
しくはプログラミングされる。プログラミングされたデ
ータは、コントロール装置１０によって、運転中に、低
い脈動において少ないエミッション値を維持若しくは得
るために各段に供給される燃料量を決定する基本位置と
して関連付けられる。
【００２８】この場合、有利な形式で測定値センサ８，
９によって得られたデータは、メモリーされた比較デー
タと比較されて、それに基づいて、バーナシステムの運
転時点を図３に示した脈動ピークの左側又は右側にもた
らされる。この場合、定常運転においては、左側が少量
のエミッション値に基づいて有利である。バーナの荒々
しいダイナミック特性がエミッションの考慮に優先する
過渡的な運転時には、脈動ピークの右側が有利である。
【００２９】このような形式で、ガスタービンは点火か
ら基本負荷まで、特別なパイロット段階なしに、単に１
つの調整弁だけで駆動することができる。この場合、図
４には、バーナシステム内に５０％の段階比を有する２
段が設けられている運転形式の例が示されている。この
場合、調整弁によって、供給された全燃料流を２つの段
に分配する作業が制御される。バーナシステム若しくは
ガスタービンの点火若しくは始動時において燃料がほぼ
完全に第１段に供給される間、この比は、無負荷運転
時、５０％負荷時並びに１００％負荷時において増大す
るように変化する。次いで１００％負荷時においては、
第１段におけるよりもやや多い燃料量が第２段に供給さ
れる。このような運転コンセプトによれば、付加的なパ
イロット段階を必要とすることなしにバーナシステムの
安定した運転形式が実現される。図示の燃料分配が、装
置の運転中に周囲条件並びにエージング条件に関連して
コントロール装置によってずらされることが分かる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術による１段式のバーナシステムの概略
図である。
【図２】本発明の１実施例によるバーナシステムの概略
図である。
【図３】本発明によるバーナシステムの脈動及びエミッ
ション値と、第１段への燃料供給量との関係を示す線図
である。
【図４】本発明によるバーナシステムの２つの段の運転
形式と運転負荷との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
１ 渦流発生体、 ２ 出口開口、 ３ パイロットラ
ンス、 ４ａ 第１段の燃料供給部、 ４ｂ 第２段の
燃料供給部、 ５ 燃焼室、 ６ａ 第１段の燃料分配
システム、 ６ｂ 第２段の燃料分配システム、 ７ａ
第１段の調整弁、 ７ｂ 第２段の調整弁、 ８ 脈
動センサ、 ９ エミッションセンサ、１０ コントロ
ール装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２３Ｎ 5/00 Ｆ２３Ｎ 5/00 Ｊ 5/16 5/16 Ｆ２３Ｒ 3/12 Ｆ２３Ｒ 3/12 3/28 3/28 Ｄ 3/30 3/30 (72)発明者 クリスチャン オリバー パシェライト スイス国 バーデン イム イファング 23 (72)発明者 ハンス ペーター クネプフェル スイス国 ドティコン アルテ ヘグリン ガーシュトラーセ 22 Ｆターム(参考） 3K003 FA07 FB05 GA03 3K005 WB08 WC02 3K023 EA02 EA09 3K065 TA01 TA06 TA19 TB04 TB13 TB15 TB17 TC08 TD05 TE02 TF03 TJ00 TN03 TN04 TN11 3K068 FB03 FC02 FC06 GA07 HA00

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 段階式の燃料噴霧装置を備えたバーナシ
    ステムにおいて、 燃焼空気流のための渦流発生装置（１）と燃料を燃焼空
    気流内に供給するための手段とを備えたバーナが設けら
    れており、燃料を燃焼空気流内に供給するための前記手
    段が、第１の予混合燃料量のための燃料出口開口の第１
    のグループを備えた少なくとも１つの第１の燃料供給部
    （４ａ）と、燃料出口開口の前記第１のグループの下流
    で燃料出口開口の第２のグループを備えた、第２の予混
    合燃料量のための第２の燃料供給部（４ｂ）とを有して
    おり、 バーナによって開始された燃焼の脈動を検出する第１の
    測定値センサ（８）及び／又は、燃焼のエミッション値
    を検出する第２の測定値センサ（９）が設けられてお
    り、 コントロール装置（１０）が設けられており、該コント
    ロール装置（１０）が、測定データを得るための単数若
    しくは複数の測定値センサ（８，９）に接続されてい
    て、これらの測定値センサ（８，９）によって供給され
    た測定データに基づいて第１及び第２の燃料供給部（４
    ａ，４ｂ）を介して燃料供給を制御するようになってい
    ることを特徴とする、 段階式の燃料噴霧装置を備えたバーナシステム。
  2. 【請求項２】 前記コントロール装置（１０）が、測定
    値センサ（８，９）によって供給されたデータを、コン
    トロール装置（１０）のメモリー内にファイルされた比
    較データと比較することによって、第１及び第２の燃料
    供給部（４ａ，４ｂ）を介する燃料供給の制御のための
    信号を発信するプログラムを有している、請求項１記載
    のバーナシステム。
  3. 【請求項３】 第１及び第２の燃料供給部（４ａ，４
    ｂ）のための供給管路（６ａ，６ｂ）内に、燃料供給を
    調節するための１つ又は多数の制御弁（７ａ，７ｂ）が
    設けられている、請求項１又は２記載のバーナシステ
    ム。
  4. 【請求項４】 制御弁（７ａ，７ｂ）がコントロール装
    置（１０）によって制御される、請求項３記載のバーナ
    システム。
  5. 【請求項５】 第２の燃料供給部（４ｂ）のための供給
    管路（６ｂ）が、第１の燃料供給部（４ａ）のための供
    給管路（６ａ）から分岐又は変向している、請求項３又
    は４記載のバーナシステム。
  6. 【請求項６】 燃料量を分配するための制御弁が、供給
    管路（６ａ，６ｂ）間に設けられていて、該制御弁がコ
    ントロール装置（１０）によって制御される、請求項５
    記載のバーナシステム。
  7. 【請求項７】 渦流発生装置（１）における燃料出口開
    口の第１及び第２のグループが、ほぼバーナ軸線方向に
    配置されている、請求項１又は６記載のバーナシステ
    ム。
  8. 【請求項８】 燃料を燃焼空気流内に供給するための、
    少なくとも１つの第１段と、この第１段の下流に配置さ
    れた少なくとも１つの第２段とを有する、請求項１から
    ７までのいずれか１項記載の、段階式の燃料噴霧装置を
    備えたバーナを運転するための方法において、 バーナによって開始された燃焼の脈動及び／又は燃焼の
    エミッション値を検出し、この検出された前記脈動及び
    ／又はエミッション値に基づいて、第１段及び第２段へ
    の燃料供給を制御することを特徴とする、段階式の燃料
    噴霧装置を備えたバーナを運転するための方法。
  9. 【請求項９】 第１段及び第２段への燃料供給を、脈動
    及び／又はエミッション値が最少になるように制御す
    る、請求項８記載の方法。
  10. 【請求項１０】 燃料供給の制御を、第１段及び第２段
    のための供給管路内に設けられた制御弁を介して行う、
    請求項８又は９記載の方法。
  11. 【請求項１１】 燃料供給の制御を、２つの段の供給管
    路間での燃料の分配を制御する制御弁を介して行う、請
    求項８又は９記載の方法。
  12. 【請求項１２】 制御を、予備実験によって規定される
    比較データと比較することによって行い、第１段及び第
    ２段への燃料供給に関連した脈動及び／又はエミッショ
    ン値の関連性を示す、請求項８から１１までのいずれか
    １項記載の方法。
  13. 【請求項１３】 定常運転時に、運転時点が脈動の最大
    値の下にくるように、燃料供給を制御する、請求項１２
    記載の方法。
  14. 【請求項１４】 過渡運転時に、運転時点が脈動の最大
    値の下にくるように、燃料供給を制御する、請求項１１
    又は１２記載の方法。
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