JP2002174276A - Disc brake - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディスクブレーキにおいて、パッド裏金とト
ルク受け部間に介在する板ばねが、制動時に、ロータ周
方向での反りを許容されるようにする。
【解決手段】 パッド裏金２１のロータ周方向端面部２
１ａとこれに対向するトルク受け部３１ａ間にロータ周
方向にて膨出湾曲した板ばね４１が介在して、同板ばね
４１によってパッド裏金２１がロータ周方向に付勢され
るようにしたディスクブレーキにおいて、パッド裏金２
１のロータ周方向端面部２１ａに板ばね４１のロータ周
方向での反りを許容する凹部２１ａ１を設けた。
(57) Abstract: In a disc brake, a leaf spring interposed between a pad back metal and a torque receiving portion is allowed to warp in a rotor circumferential direction during braking. SOLUTION: A pad back metal 21 has an end face 2 in a rotor circumferential direction.
A disk in which a pad spring 41 bulging and curved in the circumferential direction of the rotor is interposed between the torque receiving portion 31a and the torque receiving portion 31a opposed thereto, and the pad back metal 21 is urged in the circumferential direction of the rotor by the flat spring 41. In brake, pad back metal 2
A concave portion 21a1 for allowing the leaf spring 41 to warp in the rotor circumferential direction is provided in the end face portion 21a in the rotor circumferential direction.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ディスクブレーキ
に係り、特に、パッド裏金のロータ周方向端面部とこれ
に対向するトルク受け部間にロータ周方向にて膨出湾曲
した板ばねが介在して、同板ばねによって前記パッド裏
金がロータ周方向に付勢されるようにしたディスクブレ
ーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disk brake, and more particularly, to a disk brake, in which a leaf spring bulging and curving in the rotor circumferential direction is interposed between an end face of a pad backing in a rotor circumferential direction and a torque receiving portion facing the end face. Further, the present invention relates to a disc brake in which the pad back metal is urged in the circumferential direction of the rotor by the leaf spring.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のディスクブレーキは、例えば、
特開平８−１５９１８１号公報に示されていて、同公報
に示されているディスクブレーキにおいては、ロータ周
方向にて膨出湾曲した板ばね（パッドクリップ）を挟ん
でロータ周方向にて対向するトルク受け部（サポートの
アンカ部）とパッド裏金のロータ周方向端面部（パッド
アンカ部）が共に平坦面とされている。2. Description of the Related Art Disc brakes of this type include, for example,
The disc brake disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-159181 is opposed in the rotor circumferential direction with a leaf spring (pad clip) bulging and curved in the rotor circumferential direction interposed therebetween. Both the torque receiving portion (anchor portion of the support) and the end surface of the pad back metal in the rotor circumferential direction (the pad anchor portion) are flat surfaces.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このため、制動時にお
いて板ばねがパッド裏金とトルク受け部間にて挟圧され
るときには、板ばねが平板状とされて、図７の破線に示
したように、パッドの移動端にて板ばねへの負荷が非常
に大きくなり、過負荷状態となる。したがって、板ばね
が早期にへたって、板ばねの機能が短期間に損なわれる
おそれがある。For this reason, when the leaf spring is clamped between the pad backing and the torque receiving portion during braking, the leaf spring has a flat plate shape, as shown by the broken line in FIG. In addition, the load on the leaf spring at the moving end of the pad becomes extremely large, resulting in an overload state. Therefore, the function of the leaf spring may be impaired in a short period of time when the leaf spring is set earlier.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
を解決するために、パッド裏金のロータ周方向端面部と
これに対向するトルク受け部間にロータ周方向にて膨出
湾曲した板ばねが介在して、同板ばねによって前記パッ
ド裏金がロータ周方向に付勢されるようにしたディスク
ブレーキにおいて、前記パッド裏金のロータ周方向端面
部および前記トルク受け部の少なくとも何れか一方に前
記板ばねのロータ周方向での反りを許容する凹部を設け
たこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a plate which is swollen and curved in the rotor circumferential direction between a rotor circumferential end face of a pad backing metal and a torque receiving portion opposed thereto. In a disk brake in which a spring is interposed and the pad back metal is urged in the rotor circumferential direction by the leaf spring, the pad back metal is provided on at least one of a rotor circumferential end face portion of the pad back metal and the torque receiving portion. The present invention is characterized in that a concave portion is provided to allow the leaf spring to warp in the rotor circumferential direction (the invention according to claim 1).
【０００５】この場合において、ロータ径方向の所定量
離れた二つの凸部にて前記パッド裏金のロータ周方向端
面部と前記トルク受け部が前記板ばねを介して当接する
構成とすること（請求項２に係る発明）、または前記板
ばねが非制動時に前記パッド裏金をロータ径方向にて弾
撥的に保持し後進制動時にロータ径方向に拡開して保持
力を低減される保持爪を有する構成とすること（請求項
３に係る発明）が可能である。また、前記板ばねが前記
保持爪の基部から突出して先端部にて前記トルク受け部
にロータ径方向にて係合する係止爪を有していて、同係
止爪がそのばね定数を前記保持爪のばね定数より小さく
設定されていること（請求項４に係る発明）も可能であ
る。In this case, a configuration is adopted in which the rotor peripheral end face of the pad backing metal and the torque receiving portion abut via the leaf spring at two protruding portions separated by a predetermined amount in the rotor radial direction. Item 2) or a holding claw that reduces the holding force by resiliently holding the pad back metal in the rotor radial direction when the leaf spring is not braking and expanding in the rotor radial direction during reverse braking. (The invention according to claim 3) is possible. Further, the leaf spring has a locking claw that protrudes from a base of the holding claw and engages with the torque receiving portion in a rotor radial direction at a distal end, and the locking claw sets a spring constant of the locking claw. It is also possible for the spring claw to be set smaller than the spring constant of the holding claw (the invention according to claim 4).
【０００６】[0006]
【発明の作用・効果】本発明によるディスクブレーキ
（請求項１に係る発明）においては、制動時において板
ばねがパッド裏金とトルク受け部間にて挟圧されると
き、板ばねのロータ周方向での反りが許容されて、板ば
ねへの過負荷を無くすことができる。このため、板ばね
のへたりが抑制され、板ばねの耐久性が向上し板ばねの
機能が長期間安定して得られる。In the disc brake according to the present invention (the invention according to claim 1), when the leaf spring is pinched between the pad backing metal and the torque receiving portion during braking, the leaf spring rotates in the rotor circumferential direction. And the overload on the leaf spring can be eliminated. For this reason, set of the leaf spring is suppressed, the durability of the leaf spring is improved, and the function of the leaf spring can be obtained stably for a long time.
【０００７】また、本発明によるディスクブレーキ（請
求項２に係る発明）においては、上記した請求項１に係
る発明の作用・効果に加えて、制動時には、パッド裏金
がロータ径方向の所定量離れた二つの凸部にてトルク受
け部に受承支持されるため、制動時におけるパッドの挙
動を安定化することができて、制動性能を安定化するこ
とができる。In the disk brake according to the present invention (the invention according to claim 2), in addition to the operation and effect of the invention according to claim 1, the pad back metal is separated by a predetermined distance in the rotor radial direction during braking. Since the two convex portions receive and support the torque receiving portion, the behavior of the pad during braking can be stabilized, and the braking performance can be stabilized.
【０００８】また、本発明によるディスクブレーキ（請
求項３に係る発明）においては、上記した請求項１に係
る発明の作用・効果に加えて、後進制動解除後のパッド
戻り（パッドの前進側への移動）を良好として、前進時
にはパッドが板ばねによって前進方向に加圧された状態
とすることができる。このため、後進制動後の前進制動
時にパッド裏金がそのロータ周方向端面部にてトルク受
け部に当接することによる打音（カッチン音）の発生を
防止することができる。Further, in the disc brake according to the present invention (the invention according to claim 3), in addition to the operation and effect of the invention according to claim 1, the pad returns after the reverse braking is released (to the forward side of the pad). Is good), and the pad can be pressed in the forward direction by the leaf spring at the time of forward movement. For this reason, it is possible to prevent the occurrence of a tapping sound (clicking noise) due to the pad back metal contacting the torque receiving portion at the end portion in the rotor circumferential direction during forward braking after reverse braking.
【０００９】また、本発明によるディスクブレーキ（請
求項４に係る発明）においては、上記した請求項３に係
る発明の作用・効果に加えて、パッドのロータ径方向で
の小さな振動をばね定数の小さな係止爪にて受け止める
ことができ、またパッドのロータ径方向での大きな振動
をばね定数の大きな保持爪にて受け止めることができ
て、パッドの振動を的確に抑制することができる。In the disk brake according to the present invention (the invention according to claim 4), in addition to the function and effect of the invention according to claim 3, a small vibration of the pad in the radial direction of the rotor is reduced by the spring constant. The small locking claw can be received by the pad, and the large vibration of the pad in the rotor radial direction can be received by the holding claw having a large spring constant, so that the vibration of the pad can be accurately suppressed.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明を可動キャリパ型
ディスクブレーキに実施した第１実施形態を示してい
て、この第１実施形態のディスクブレーキにおいては、
図に仮想線にて示したロータ１０（図示省略の車輪と一
体的に回転する）を表裏両面から挟持して制動する両パ
ッド２０が、ロータ１０を跨ぐ形状に形成されて車体に
組付けられるマウンティング３０の各アーム３１，３２
に、ロータ軸方向へ摺動可能に組付けられている。な
お、両パッド２０は、周知のように、マウンティング３
０にロータ軸方向へ摺動可能に組付けられる可動キャリ
パと、これにロータ軸方向へ摺動可能に組付けられるピ
ストン（共に図示省略）によって、ロータ１０に向けて
押動されるように構成されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment in which the present invention is applied to a movable caliper type disc brake. In the disc brake of the first embodiment,
Both pads 20 for holding and braking the rotor 10 (rotating integrally with wheels not shown) indicated by phantom lines from both front and back surfaces are formed in a shape straddling the rotor 10 and assembled to the vehicle body. Each arm 31, 32 of the mounting 30
Are slidably mounted in the axial direction of the rotor. As is well known, both pads 20 are mounted 3
A movable caliper slidably attached to the rotor axis direction at 0 and a piston (both not shown) attached to the movable caliper slidably at the rotor axis direction so as to be pushed toward the rotor 10. Have been.
【００１１】また、この第１実施形態のディスクブレー
キにおいては、各パッド２０の裏金（以下、パッド裏金
という）２１における後進側（図１の左側）のロータ周
方向端面部２１ａとこれに対向するトルク受け部３１ａ
間に、ロータ周方向にて膨出湾曲した板ばね（パッドサ
ポートスプリング）４１が介在し、またパッド裏金２１
における前進側（図１の右側）のロータ周方向端面部２
１ｂとこれに対向するトルク受け部３２ａ間に、ロータ
周方向にて平板状の板ばね４２が介在していて、板ばね
４１によって各パッド２０がロータ周方向の前進側に付
勢されるようになっている。In the disc brake according to the first embodiment, the rotor back end (left side in FIG. 1) 21a of the back metal (hereinafter referred to as pad back metal) 21 of each pad 20 is opposed to the same. Torque receiving part 31a
A leaf spring (pad support spring) 41 which bulges and curves in the circumferential direction of the rotor is interposed therebetween.
Of the rotor in the circumferential direction on the forward side (right side in FIG. 1)
A plate-like leaf spring 42 is interposed between the rotor 1b and the torque receiving portion 32a opposed thereto in the circumferential direction of the rotor, and each pad 20 is biased by the leaf spring 41 toward the forward side in the circumferential direction of the rotor. It has become.
【００１２】後進側の板ばね４１は、各パッド２０をロ
ータ周方向の前進側に付勢する膨出湾曲部４１ａと、こ
れのロータ内周側端部から突出形成されてパッド裏金２
１をロータ径方向にて弾撥的に保持する保持爪４１ｂ
と、この保持爪４１ｂの基部から突出して先端部にてト
ルク受け部３１ａにロータ径方向にて係合する係止爪４
１ｃを有していて、この係止爪４１ｃがそのばね定数を
保持爪４１ｂのばね定数より小さく設定されている。保
持爪４１ｂは、非制動時において図１に示したようにパ
ッド裏金２１をロータ径方向にて所定に保持力で弾撥的
に保持し、後進制動時において図２に示したように板ば
ね４１がロータ径方向に拡開することにより拡開（傾
動）してその保持力を低減されるようになっている。The backward-side leaf spring 41 has a bulging curved portion 41a for urging each pad 20 toward the forward side in the rotor circumferential direction, and a protruding curved portion 41a protruding from an inner circumferential end of the rotor.
1 is resiliently held in the radial direction of the rotor.
And a locking claw 4 protruding from the base of the holding claw 41b and engaging with the torque receiving portion 31a at the distal end in the rotor radial direction.
1c, the locking claw 41c has its spring constant set to be smaller than the spring constant of the holding claw 41b. The holding claws 41b resiliently hold the pad back metal 21 with a predetermined holding force in the radial direction of the rotor as shown in FIG. 1 during non-braking, and as shown in FIG. When 41 expands in the radial direction of the rotor, it expands (tilts) and its holding force is reduced.
【００１３】一方、前進側の板ばね４２は、各パッド２
０のロータ軸方向への摺動を良好とする平板部４２ａ
と、これのロータ内周側端部から突出形成されてパッド
裏金２１を常に一定の保持力でロータ径方向にて弾撥的
に保持する保持爪４２ｂと、この保持爪４２ｂの基部か
ら突出して先端部にてトルク受け部３２ａにロータ径方
向にて係合する係止爪４２ｃを有していて、この係止爪
４２ｃがそのばね定数を保持爪４２ｂのばね定数より小
さく設定されている。On the other hand, the leaf spring 42 on the forward side
The flat plate portion 42a which makes the sliding of the “0” in the rotor axis direction favorable.
A holding claw 42b formed to protrude from an inner peripheral end of the rotor to hold the pad back metal 21 resiliently in the rotor radial direction with a constant holding force, and to protrude from a base of the holding claw 42b. A locking claw 42c that engages with the torque receiving portion 32a at the distal end in the rotor radial direction is provided, and the locking claw 42c is set to have a spring constant smaller than that of the holding claw 42b.
【００１４】また、この第１実施形態のディスクブレー
キにおいては、パッド裏金２１のロータ周方向端面部２
１ａ，２１ｂに円弧状の凹部２１ａ１，２１ｂ１が設け
られていて、前進制動時には、パッド２０が前進側に移
動して、パッド裏金２１がロータ径方向の所定量離れた
二つの凸部２１ｂ２，２１ｂ３にて板ばね４２を介して
トルク受け部３２ａに当接し、後進制動時には、パッド
２０が後進側に移動して、図２に示したようにパッド裏
金２１がロータ径方向の所定量離れた二つの凸部２１ａ
２，２１ａ３にて板ばね４１を介してトルク受け部３１
ａに当接するとともに、板ばね４１における膨出湾曲部
４１ａのロータ周方向での反りを許容するようになって
いる。In the disc brake according to the first embodiment, the pad back metal 21 has an end face 2 in the rotor circumferential direction.
Arc-shaped concave portions 21a1 and 21b1 are provided in 1a and 21b, and during forward braking, the pad 20 moves forward and the pad backing metal 21 is separated from the two convex portions 21b2 and 21b3 by a predetermined amount in the rotor radial direction. At the time of reverse braking, the pad 20 moves to the reverse side so that the pad backing metal 21 moves away by a predetermined distance in the rotor radial direction as shown in FIG. Protrusions 21a
2, the torque receiving portion 31 via the leaf spring 41 at 21a3
a, and allows the bulging curved portion 41a of the leaf spring 41 to warp in the rotor circumferential direction.
【００１５】上記のように構成した第１実施形態のディ
スクブレーキにおいては、後進制動時において板ばね４
１の膨出湾曲部４１ａがパッド裏金２１とトルク受け部
３１ａ間にて挟圧されるとき、板ばね４１における膨出
湾曲部４１ａのロータ周方向での反りがパッド裏金２１
に設けた円弧状の凹部２１ａ１によって許容されて、図
７の実線に示したように板ばね４１への過負荷を無くす
ことができる。このため、板ばね４１のへたりが抑制さ
れ、板ばね４１の耐久性が向上し板ばね４１の機能（パ
ッド２０をロータ周方向の前進側に付勢する機能）が長
期間安定して得られる。In the disk brake of the first embodiment configured as described above, the leaf spring 4
When the bulging curved portion 41a is pinched between the pad back metal 21 and the torque receiving portion 31a, the warp of the bulging curved portion 41a in the leaf spring 41 in the rotor circumferential direction is caused by the pad back metal 21.
7, the overload on the leaf spring 41 can be eliminated as shown by the solid line in FIG. Therefore, set of the leaf spring 41 is suppressed, the durability of the leaf spring 41 is improved, and the function of the leaf spring 41 (the function of urging the pad 20 toward the forward side in the rotor circumferential direction) can be stably obtained for a long time. Can be
【００１６】また、このディスクブレーキにおいては、
前進制動時には、パッド２０が前進側に移動して、パッ
ド裏金２１がロータ径方向の所定量離れた二つの凸部２
１ｂ２，２１ｂ３にて板ばね４２を介してトルク受け部
３２ａに受承支持され、後進制動時には、パッド２０が
後進側に移動して、図２に示したようにパッド裏金２１
がロータ径方向の所定量離れた二つの凸部２１ａ２，２
１ａ３にて板ばね４１を介してトルク受け部３１ａに受
承支持されるため、制動時におけるパッド２０の挙動を
安定化することができて、制動性能を安定化することが
できる。In this disc brake,
At the time of forward braking, the pad 20 moves to the forward side, and the pad back metal 21 is separated from the two convex portions 2 by a predetermined distance in the rotor radial direction.
At 1b2 and 21b3, the pad 20 is received and supported by the torque receiving portion 32a via the leaf spring 42, and at the time of reverse braking, the pad 20 moves to the reverse side, and as shown in FIG.
Are two protrusions 21a2, 2 separated by a predetermined amount in the rotor radial direction.
At 1a3, the pad 20 is received and supported by the torque receiving portion 31a via the leaf spring 41, so that the behavior of the pad 20 during braking can be stabilized, and the braking performance can be stabilized.
【００１７】また、このディスクブレーキにおいては、
板ばね４１の保持爪４１ｂが後進制動時において図２に
示したように拡開（傾動）してその保持力を低減される
ようになっているため、後進制動解除後のパッド戻り
（パッド２０の前進側への移動）を良好として、前進時
にはパッド２０が板ばね４１によって前進方向に加圧さ
れた状態とすることができる。このため、後進制動後の
前進制動時にパッド裏金２１がそのロータ周方向端面部
２１ｂにてトルク受け部３２ａに当接することによる打
音（カッチン音）の発生を防止することができる。In this disc brake,
Since the holding claw 41b of the leaf spring 41 is expanded (tilted) during reverse braking as shown in FIG. 2 to reduce the holding force, the pad returns after the reverse braking is released (pad 20). The movement of the pad 20 toward the forward side is good, and the pad 20 can be in a state of being pressed in the forward direction by the leaf spring 41 at the time of forward movement. For this reason, it is possible to prevent generation of a tapping sound (clicking noise) due to the pad back metal 21 abutting on the torque receiving portion 32a at the rotor circumferential end face 21b during forward braking after reverse braking.
【００１８】また、このディスクブレーキにおいては、
板ばね４１，４２の係止爪４１ｃ，４２ｃがそのばね定
数を保持爪４１ｂ，４２ｂのばね定数より小さく設定さ
れているため、パッド２０のロータ径方向での小さな振
動をばね定数の小さな係止爪４１ｃ，４２ｃにて受け止
めることができ、またパッド２０のロータ径方向での大
きな振動をばね定数の大きな保持爪４１ｂ，４２ｂ（こ
のときには、保持爪４１ｂ，４２ｂの基部がトルク受け
部３１ａ，３２ａに当接して傾動可能となっている）に
て受け止めることができて、パッド２０の振動を的確に
抑制することができる。Also, in this disc brake,
Since the locking claws 41c and 42c of the leaf springs 41 and 42 have their spring constant set to be smaller than the spring constant of the holding claws 41b and 42b, the small vibration of the pad 20 in the rotor radial direction can be locked with a small spring constant. The pawls 41c, 42c can receive the vibrations of the pad 20 in the radial direction of the rotor, and the retaining pawls 41b, 42b having a large spring constant (in this case, the bases of the retaining pawls 41b, 42b are the torque receiving parts 31a, 32a). And can tilt in contact with the pad 20), and the vibration of the pad 20 can be accurately suppressed.
【００１９】上記第１実施形態のディスクブレーキにお
いては、パッド裏金２１に円弧状の凹部２１ａ１を設け
るとともに、板ばね４１に膨出湾曲部４１ａを設けて実
施したが、図３に示した第２実施形態のディスクブレー
キのように、トルク受け部１３１ａに円弧状の凹部１３
１ａ１を設けるとともに、板ばね１４１に膨出湾曲部１
４１ａを設けて実施することも可能である。この第２実
施形態のディスクブレーキにおいては、パッド裏金１２
１に円弧状の凹部が設けられていない。このため、この
第２実施形態においても、上記第１実施形態と同様の作
用効果が得られる。なお、この第２実施形態において
は、後進制動時に、パッド１２０が後進側に移動して、
パッド裏金１２１がロータ径方向の所定量離れた二つの
凸部１３１ａ２，１３１ａ３にて板ばね１４１を介して
トルク受け部１３１ａに受承支持される。In the disc brake of the first embodiment, an arc-shaped concave portion 21a1 is provided in the pad backing metal 21 and a bulging curved portion 41a is provided in the leaf spring 41, but the second embodiment shown in FIG. Like the disc brake of the embodiment, the arc-shaped concave portion 13 is formed in the torque receiving portion 131a.
1a1 and the leaf spring 141 has a bulging curved portion 1
It is also possible to provide and implement 41a. In the disc brake of the second embodiment, the pad back metal 12
1 has no arcuate concave portion. Therefore, in the second embodiment, the same operation and effect as those in the first embodiment can be obtained. In the second embodiment, at the time of reverse braking, the pad 120 moves to the reverse side,
The pad backing metal 121 is received and supported by a torque receiving portion 131a via a leaf spring 141 at two convex portions 131a2 and 131a3 which are separated by a predetermined amount in the rotor radial direction.
【００２０】図４は、第３実施形態のディスクブレーキ
を示していて、このディスクブレーキにおいては、上記
第２実施形態と同様に、トルク受け部１３１ａに円弧状
の凹部１３１ａ１が設けられるとともに、板ばね１４１
に膨出湾曲部１４１ａが設けられている。また、板ばね
１４１における膨出湾曲部１４１ａのロータ周方向での
反りを円弧状の凹部１３１ａ１とともに許容する凹部１
２１ａ１が設けられている。このため、板ばね１４１に
おける膨出湾曲部１４１ａのロータ周方向での反りが上
記第２実施形態のディスクブレーキに比して容易とな
る。FIG. 4 shows a disc brake according to a third embodiment. In this disc brake, an arc-shaped concave portion 131a1 is provided in a torque receiving portion 131a, as in the second embodiment. Spring 141
Is provided with a bulging curved portion 141a. Further, the concave portion 1 that allows the bulging curved portion 141a of the leaf spring 141 to warp in the rotor circumferential direction together with the arc-shaped concave portion 131a1.
21a1 is provided. Therefore, warpage of the bulging curved portion 141a in the leaf spring 141 in the circumferential direction of the rotor becomes easier as compared with the disc brake of the second embodiment.
【００２１】上記第１〜第３実施形態においては、可動
キャリパ型ディスクブレーキに本発明を実施したが、図
５に示した第４実施形態および図６に示した第５実施形
態のように、固定キャリパ型ディスクブレーキにも本発
明は同様に実施することが可能である。図５に示した第
４実施形態のディスクブレーキにおいては、パッド裏金
２２１のロータ周方向端面部２２１ａ，２２１ｂに円弧
状の凹部２２１ａ１，２２１ｂ１が設けられている。ま
た、パッド裏金２２１に固定された後進側の板ばね２４
１に、パッド２２０をロータ周方向の前進側に付勢する
膨出湾曲部２４１ａが設けられている。なお、パッド２
２０は、パッド裏金２２１に設けた長孔２２１ｃ，２２
１ｄにて、固定キャリパに組付けられた一対の支持ピン
２５１，２５２にロータ周方向へ所定量移動可能に支持
されている。In the first to third embodiments, the present invention is applied to a movable caliper type disc brake. However, as in the fourth embodiment shown in FIG. 5 and the fifth embodiment shown in FIG. The present invention can be similarly applied to a fixed caliper type disc brake. In the disc brake according to the fourth embodiment shown in FIG. 5, arc-shaped concave portions 221a1 and 221b1 are provided in the rotor circumferential end surfaces 221a and 221b of the pad back metal 221. Further, the leaf spring 24 on the reverse side fixed to the pad back metal 221 is provided.
1, a bulging curved portion 241a that urges the pad 220 toward the forward side in the rotor circumferential direction is provided. Note that pad 2
Reference numerals 20 denote elongated holes 221 c and 22 provided in the pad back metal 221.
At 1d, a pair of support pins 251 and 252 mounted on the fixed caliper are supported to be movable by a predetermined amount in the rotor circumferential direction.
【００２２】上記のように構成した第４実施形態のディ
スクブレーキにおいては、後進制動時において板ばね２
４１の膨出湾曲部２４１ａがパッド裏金２２１とトルク
受け部２３１ａ間にて挟圧されるとき、板ばね２４１に
おける膨出湾曲部２４１ａのロータ周方向での反りがパ
ッド裏金２２１に設けた円弧状の凹部２２１ａ１によっ
て許容されて、板ばね２４１への過負荷を無くすことが
できる。このため、板ばね２４１のへたりが抑制され、
板ばね２４１の耐久性が向上し板ばね２４１の機能（パ
ッド２２０をロータ周方向の前進側に付勢する機能）が
長期間安定して得られる。In the disk brake of the fourth embodiment configured as described above, the leaf spring 2
When the bulging curved portion 241a of the plate spring 241 is pinched between the pad back metal 221 and the torque receiving portion 231a, the warp of the bulging curved portion 241a in the leaf spring 241 in the rotor circumferential direction is formed on the pad back metal 221. The overload on the leaf spring 241 can be eliminated by being allowed by the concave portion 221a1. Therefore, set of the leaf spring 241 is suppressed, and
The durability of the leaf spring 241 is improved, and the function of the leaf spring 241 (the function of urging the pad 220 toward the forward side in the rotor circumferential direction) can be stably obtained for a long period of time.
【００２３】また、第４実施形態のディスクブレーキに
おいては、前進制動時には、パッド２２０が前進側に移
動して、パッド裏金２２１がロータ径方向の所定量離れ
た二つの凸部２２１ｂ２，２２１ｂ３にてトルク受け部
２３２ａに受承支持され、後進制動時には、パッド２２
０が後進側に移動して、パッド裏金２２１がロータ径方
向の所定量離れた二つの凸部２２１ａ２，２２１ａ３に
て板ばね２４１を介してトルク受け部２３１ａに受承支
持されるため、制動時におけるパッド２２０の挙動を安
定化することができて、制動性能を安定化することがで
きる。In the disc brake of the fourth embodiment, during forward braking, the pad 220 moves forward, and the pad back metal 221 is separated by two convex portions 221b2 and 221b3 separated by a predetermined distance in the rotor radial direction. The pad 22 is received and supported by the torque receiving portion 232a.
0 moves to the reverse side, and the pad back metal 221 is received and supported by the torque receiving portion 231a via the leaf spring 241 at the two convex portions 221a2 and 221a3 separated by a predetermined amount in the rotor radial direction. , The behavior of the pad 220 can be stabilized, and the braking performance can be stabilized.
【００２４】図６に示した第５実施形態のディスクブレ
ーキにおいては、パッド裏金３２１のロータ周方向端面
部３２１ａ，３２１ｂに一対の凸部３２１ａ２，３２１
ａ３・３２１ｂ２，３２１ｂ３が設けられることにより
凹部３２１ａ１，３２１ｂ１が設けられている。また、
一方の支持ピン３５１に組付けた後進側の板ばね３４１
に、パッド３２０をロータ周方向の前進側に付勢する膨
出湾曲部３４１ａが設けられている。なお、パッド３２
０は、パッド裏金３２１に設けた長孔３２１ｃ，３２１
ｄにて、固定キャリパに組付けられた一対の支持ピン３
５１，３５２にロータ周方向へ所定量移動可能に支持さ
れている。In the disc brake according to the fifth embodiment shown in FIG. 6, a pair of projections 321a2, 321 are provided on end surfaces 321a, 321b of the pad backing 321 in the rotor circumferential direction.
The recesses 321a1 and 321b1 are provided by providing a3 · 321b2 and 321b3. Also,
Reverse side leaf spring 341 assembled to one support pin 351
Is provided with a bulging curved portion 341a for urging the pad 320 toward the forward side in the rotor circumferential direction. The pad 32
0 denotes long holes 321 c and 321 provided in the pad back metal 321.
At d, a pair of support pins 3 attached to the fixed caliper
51 and 352 are supported so as to be movable by a predetermined amount in the circumferential direction of the rotor.
【００２５】上記のように構成した第５実施形態のディ
スクブレーキにおいては、後進制動時において板ばね３
４１の膨出湾曲部３４１ａがパッド裏金３２１とトルク
受け部３３１ａ間にて挟圧されるとき、板ばね３４１に
おける膨出湾曲部３４１ａのロータ周方向での反りがパ
ッド裏金３２１に設けた凹部３２１ａ１によって許容さ
れて、板ばね３４１への過負荷を無くすことができる。
このため、板ばね３４１のへたりが抑制され、板ばね３
４１の耐久性が向上し板ばね３４１の機能（パッド３２
０をロータ周方向の前進側に付勢する機能）が長期間安
定して得られる。In the disk brake of the fifth embodiment configured as described above, the leaf spring 3
When the bulging curved portion 341a of the leaf spring 341 is pinched between the pad back metal 321 and the torque receiving portion 331a, the warpage of the bulging curved portion 341a in the leaf spring 341 in the rotor circumferential direction causes the concave portion 321a1 provided in the pad back metal 321. And the overload on the leaf spring 341 can be eliminated.
Therefore, set of the leaf spring 341 is suppressed, and the leaf spring 3
41 improves the function of the leaf spring 341 (the pad 32
0) is stably obtained for a long period of time.
【００２６】また、第５実施形態のディスクブレーキに
おいては、前進制動時には、パッド３２０が前進側に移
動して、パッド裏金３２１がロータ径方向の所定量離れ
た二つの凸部３２１ｂ２，３２１ｂ３にてトルク受け部
３３２ａに受承支持され、後進制動時には、パッド３２
０が後進側に移動して、パッド裏金３２１がロータ径方
向の所定量離れた二つの凸部３２１ａ２，３２１ａ３に
て板ばね３４１を介してトルク受け部３３１ａに受承支
持されるため、制動時におけるパッド３２０の挙動を安
定化することができて、制動性能を安定化することがで
きる。In the disc brake of the fifth embodiment, during forward braking, the pad 320 moves to the forward side, and the pad backing 321 is separated by two convex portions 321b2 and 321b3 separated by a predetermined distance in the rotor radial direction. The pad 32 is received and supported by the torque receiving portion 332a.
0 moves to the reverse side, and the pad back metal 321 is received and supported by the torque receiving portion 331a via the leaf spring 341 at the two convex portions 321a2 and 321a3 separated by a predetermined amount in the rotor radial direction. , The behavior of the pad 320 can be stabilized, and the braking performance can be stabilized.
【図１】 本発明によるディスクブレーキの第１実施形
態を概略的に示す側面図である。FIG. 1 is a side view schematically showing a first embodiment of a disc brake according to the present invention.
【図２】 図１の後進側部分の作動説明図である。FIG. 2 is an operation explanatory view of a reverse portion of FIG. 1;
【図３】 本発明によるディスクブレーキの第２実施形
態を概略的に示す部分側面図である。FIG. 3 is a partial side view schematically showing a second embodiment of the disc brake according to the present invention.
【図４】 本発明によるディスクブレーキの第３実施形
態を概略的に示す部分側面図である。FIG. 4 is a partial side view schematically showing a third embodiment of the disc brake according to the present invention.
【図５】 本発明によるディスクブレーキの第４実施形
態を概略的に示す側面図である。FIG. 5 is a side view schematically showing a fourth embodiment of the disc brake according to the present invention.
【図６】 本発明によるディスクブレーキの第５実施形
態を概略的に示す側面図である。FIG. 6 is a side view schematically showing a fifth embodiment of the disc brake according to the present invention.
【図７】 板ばねの撓み量とばね荷重の関係を示す図で
ある。FIG. 7 is a diagram illustrating a relationship between a deflection amount of a leaf spring and a spring load.
１０…ロータ、２０…パッド、２１…パッド裏金、２１
ａ，２１ｂ…ロータ周方向端面部、２１ａ１，２１ｂ１
…凹部、２１ａ２，２１ａ３・２１ｂ２，２１ｂ３…二
つの凸部、３０…マウンティング、３１，３２…アー
ム、３１ａ，３１ｂ…トルク受け部、４１，４２…板ば
ね、４１ａ…膨出湾曲部、４１ｂ，４２ｂ…保持爪、４
１ｃ，４２ｃ…係止爪。10 ... rotor, 20 ... pad, 21 ... pad back metal, 21
a, 21b: End portions in the circumferential direction of the rotor, 21a1, 21b1
.., Recesses, 21a2, 21a3, 21b2, 21b3, two projections, 30 mounting, 31, 32, arm, 31a, 31b, torque receiving portion, 41, 42, leaf spring, 41a, bulging curved portion, 41b, 42b ... holding claw, 4
1c, 42c: locking claw.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柴谷 寿一 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 倉迫 涼一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3J058 BA23 CA47 CA58 CA63 FA01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Juichi Shibatani 2-1-1 Asahi-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Aisin Seiki Co., Ltd. Co., Ltd. F-term (reference) 3J058 BA23 CA47 CA58 CA63 FA01
Claims (4)
に対向するトルク受け部間にロータ周方向にて膨出湾曲
した板ばねが介在して、同板ばねによって前記パッド裏
金がロータ周方向に付勢されるようにしたディスクブレ
ーキにおいて、前記パッド裏金のロータ周方向端面部お
よび前記トルク受け部の少なくとも何れか一方に前記板
ばねのロータ周方向での反りを許容する凹部を設けたこ
とを特徴とするディスクブレーキ。1. A leaf spring swelled and curved in the rotor circumferential direction is interposed between a rotor circumferential end face of a pad back metal and a torque receiving portion opposed thereto, and the pad back metal causes the pad back metal to rotate in the rotor circumferential direction. In the disc brake configured to be biased to at least one of the pad back metal and the rotor circumferential end face portion and / or the torque receiving portion, a concave portion that allows the leaf spring to warp in the rotor circumferential direction is provided. Disc brake characterized by the following.
いて、ロータ径方向の所定量離れた二つの凸部にて前記
パッド裏金のロータ周方向端面部と前記トルク受け部が
前記板ばねを介して当接する構成としたことを特徴とす
るディスクブレーキ。2. The disk brake according to claim 1, wherein a rotor circumferential end face of the pad back metal and the torque receiving portion are interposed between the two convex portions separated by a predetermined amount in a rotor radial direction via the leaf spring. A disc brake characterized in that it is configured to abut.
いて、前記板ばねが非制動時に前記パッド裏金をロータ
径方向にて弾撥的に保持し後進制動時にロータ径方向に
拡開して保持力を低減される保持爪を有する構成とした
ことを特徴とするディスクブレーキ。3. The disc brake according to claim 1, wherein the leaf spring resiliently holds the pad back metal in the rotor radial direction when the leaf spring is not braking, and expands in the rotor radial direction during reverse braking to hold the pad back metal. A disc brake characterized by having a holding claw that reduces the number of brakes.
いて、前記板ばねが前記保持爪の基部から突出して先端
部にて前記トルク受け部にロータ径方向にて係合する係
止爪を有していて、同係止爪がそのばね定数を前記保持
爪のばね定数より小さく設定されていることを特徴とす
るディスクブレーキ。4. The disk brake according to claim 3, wherein said leaf spring has a locking claw that protrudes from a base of said holding claw and engages with said torque receiving portion at a tip portion in a rotor radial direction. Wherein the locking pawl has a spring constant smaller than that of the holding pawl.
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- 2000-12-04 JP JP2000368871A patent/JP3731002B2/en not_active Expired - Fee Related
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