JP2002166892A - 吊下げ嚢用エアバッグ - Google Patents
吊下げ嚢用エアバッグInfo
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- JP2002166892A JP2002166892A JP2000368795A JP2000368795A JP2002166892A JP 2002166892 A JP2002166892 A JP 2002166892A JP 2000368795 A JP2000368795 A JP 2000368795A JP 2000368795 A JP2000368795 A JP 2000368795A JP 2002166892 A JP2002166892 A JP 2002166892A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】吊下げ嚢の落下時の衝撃を緩和することが可能
な吊下げ嚢用エアバッグを提供する。 【解決手段】閉鎖された空間を有し、かつ折畳み可能な
ように柔軟なエアバッグ本体１と、前記エアバッグ本体
の底部１２に設けられ、前記エアバッグ本体内に空気を
流入可能で、かつ排出を阻止する逆止弁５と、前記エア
バッグ本体に設けられ、空気を排出する空気穴７とを備
えたことを特徴とする。 【効果】エアバッグ本体底部に逆止弁を設け、かつ空気
穴を設けたため、吊下げ嚢が落下中にエアバッグは前記
逆止弁より空気が流入して膨らむとともに、着地後は衝
撃により前記流入した空気は空気穴より漏出することに
なるため、吊下げ嚢の着地衝撃を有効に吸収できるとい
う利点がある。
な吊下げ嚢用エアバッグを提供する。 【解決手段】閉鎖された空間を有し、かつ折畳み可能な
ように柔軟なエアバッグ本体１と、前記エアバッグ本体
の底部１２に設けられ、前記エアバッグ本体内に空気を
流入可能で、かつ排出を阻止する逆止弁５と、前記エア
バッグ本体に設けられ、空気を排出する空気穴７とを備
えたことを特徴とする。 【効果】エアバッグ本体底部に逆止弁を設け、かつ空気
穴を設けたため、吊下げ嚢が落下中にエアバッグは前記
逆止弁より空気が流入して膨らむとともに、着地後は衝
撃により前記流入した空気は空気穴より漏出することに
なるため、吊下げ嚢の着地衝撃を有効に吸収できるとい
う利点がある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は吊下げ嚢用エアバッグ、
さらに詳細にはパラシュート降下中に切り離される吊下
げ嚢に装着し、衝撃を緩和するエアバッグに関する。
さらに詳細にはパラシュート降下中に切り離される吊下
げ嚢に装着し、衝撃を緩和するエアバッグに関する。
【０００２】
【従来技術及び問題点】吊下げ嚢Ｒは、種々の装備品を
包装し、作戦行動するときには、背中に背負って使用さ
れるが、空挺部隊の隊員などが飛行体よりパラシュート
降下する場合には、背中にはパラシュートが装着される
ことから、身体の前方に切り離し自在に固定するように
なっている。そして前記吊下げ嚢Ｒは重量があることか
ら、着地する前に、この吊下げ嚢Ｒを切り離して、身軽
な状態で着地するようにしている。吊下げ嚢Ｒとともに
着地した場合、その重量によって降下する者が怪我など
をする事態を防止するためである。
包装し、作戦行動するときには、背中に背負って使用さ
れるが、空挺部隊の隊員などが飛行体よりパラシュート
降下する場合には、背中にはパラシュートが装着される
ことから、身体の前方に切り離し自在に固定するように
なっている。そして前記吊下げ嚢Ｒは重量があることか
ら、着地する前に、この吊下げ嚢Ｒを切り離して、身軽
な状態で着地するようにしている。吊下げ嚢Ｒとともに
着地した場合、その重量によって降下する者が怪我など
をする事態を防止するためである。
【０００３】このような吊下げ嚢Ｒは、図５に示すよう
に、パラシュートを背負うためのハーネスＳに設けられ
た金具Ｍに、吊下げ嚢Ｒに固定されたフックＦを係止す
ることによって、身体前方に懸吊されるようになってい
る。そして着地前に前記フックＦを金具Ｍより外して、
吊下げ嚢Ｒを切り離すようになっている。
に、パラシュートを背負うためのハーネスＳに設けられ
た金具Ｍに、吊下げ嚢Ｒに固定されたフックＦを係止す
ることによって、身体前方に懸吊されるようになってい
る。そして着地前に前記フックＦを金具Ｍより外して、
吊下げ嚢Ｒを切り離すようになっている。
【０００４】このように吊下げ嚢Ｒは、パラシュート降
下の着地前に切り離されることから、落下時の衝撃が強
く、吊下げ嚢Ｒ内に保持された装備品を損なう恐れを生
じる。
下の着地前に切り離されることから、落下時の衝撃が強
く、吊下げ嚢Ｒ内に保持された装備品を損なう恐れを生
じる。
【０００５】本発明は上述の問題点に鑑みなされたもの
であり、吊下げ嚢の落下時の衝撃を緩和することが可能
な吊下げ嚢用エアバッグを提供することを目的とする。
であり、吊下げ嚢の落下時の衝撃を緩和することが可能
な吊下げ嚢用エアバッグを提供することを目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】上記問題点を解決する
ため、本発明による吊下げ嚢用エアバッグは、閉鎖され
た空間を有し、かつ折畳み可能なように柔軟なエアバッ
グ本体と、前記エアバッグ本体の底部及び隔壁４に設け
られ、前記エアバッグ本体内に空気を流入可能で、かつ
排出を阻止する逆止弁と、前記エアバッグ本体に設けら
れ、空気を排出する空気穴とを備えたことを特徴とす
る。
ため、本発明による吊下げ嚢用エアバッグは、閉鎖され
た空間を有し、かつ折畳み可能なように柔軟なエアバッ
グ本体と、前記エアバッグ本体の底部及び隔壁４に設け
られ、前記エアバッグ本体内に空気を流入可能で、かつ
排出を阻止する逆止弁と、前記エアバッグ本体に設けら
れ、空気を排出する空気穴とを備えたことを特徴とす
る。
【０００７】本発明による吊下げ嚢用エアバッグによれ
ば、エアバッグ本体底部及び隔壁４に逆止弁を設け、か
つ空気穴を設けたため、吊下げ嚢が落下中にエアバッグ
は前記逆止弁より空気が流入して膨らむとともに、着地
後は衝撃により前記流入した空気は空気穴より漏出する
ことになるため、吊下げ嚢の着地衝撃を有効に吸収でき
るという利点がある。
ば、エアバッグ本体底部及び隔壁４に逆止弁を設け、か
つ空気穴を設けたため、吊下げ嚢が落下中にエアバッグ
は前記逆止弁より空気が流入して膨らむとともに、着地
後は衝撃により前記流入した空気は空気穴より漏出する
ことになるため、吊下げ嚢の着地衝撃を有効に吸収でき
るという利点がある。
【０００８】
【実施例】図１は本発明による吊下げ嚢用エアバッグの
膨らんだときの断面図であるが、この図より明らかなよ
うに、本発明による吊下げ嚢用エアバッグＥは、布製で
柔軟な方形袋状のエアバッグ本体１を有している。エア
バッグ本体１は上端部１１と底部１２に保形板２、２’
が設けられており、前記エアバッグ本体１の上端部１１
に設けられた保形板２と隣接してスポンジよりなる緩衝
層３が形成されている。このため上端部の保形板２と底
部の保形板２’との間でエアバッグ本体１を折り畳み、
薄形状態に保持可能になっている。
膨らんだときの断面図であるが、この図より明らかなよ
うに、本発明による吊下げ嚢用エアバッグＥは、布製で
柔軟な方形袋状のエアバッグ本体１を有している。エア
バッグ本体１は上端部１１と底部１２に保形板２、２’
が設けられており、前記エアバッグ本体１の上端部１１
に設けられた保形板２と隣接してスポンジよりなる緩衝
層３が形成されている。このため上端部の保形板２と底
部の保形板２’との間でエアバッグ本体１を折り畳み、
薄形状態に保持可能になっている。
【０００９】またこのエアバッグ本体１は内部に着地方
向に垂直な方向に隔壁４を有し、着地方向より下部室１
３と上部室１４が形成されている。
向に垂直な方向に隔壁４を有し、着地方向より下部室１
３と上部室１４が形成されている。
【００１０】前記エアバッグ本体１の底部１２には、前
記エアバッグ本体１及び保形板２’を貫通して逆止弁５
が設けられており、この逆止弁５はエアバッグ本体１の
内部に空気を流入させることができるようになってい
る。しかしながら、この逆止弁５は前記エアバッグ本体
１内部の空気を漏出させないような構造になっている。
同様に隔壁４にも逆止弁６が設けられており、この逆止
弁６はエアバッグ本体１の下部室１３から上部室１４へ
の空気は流通せしめるが、上部室１４より下部室１３へ
の空気を流通させないような構造となっている。
記エアバッグ本体１及び保形板２’を貫通して逆止弁５
が設けられており、この逆止弁５はエアバッグ本体１の
内部に空気を流入させることができるようになってい
る。しかしながら、この逆止弁５は前記エアバッグ本体
１内部の空気を漏出させないような構造になっている。
同様に隔壁４にも逆止弁６が設けられており、この逆止
弁６はエアバッグ本体１の下部室１３から上部室１４へ
の空気は流通せしめるが、上部室１４より下部室１３へ
の空気を流通させないような構造となっている。
【００１１】本発明によれば、前記エアバッグ本体１に
は、このエアバッグ本体１内部に開口する空気穴７がそ
の側面に形成されている。この空気穴７は前記下部室１
３、上部室１４のそれぞれに設けられている。
は、このエアバッグ本体１内部に開口する空気穴７がそ
の側面に形成されている。この空気穴７は前記下部室１
３、上部室１４のそれぞれに設けられている。
【００１２】このような吊下げ嚢用エアバッグには、こ
の吊下げ嚢用エアバッグを収納するための収納部Ｐが上
端部１１の保形板２’に固着して設けられている。図２
は収納部Ｐを開いたときの平面図であるが、この図より
明らかなように、前記収納部Ｐは、折り畳まれ、薄形状
態になったエアバッグ本体１が固着された収納部本体８
１を有している。この収納部本体８１の上部及び下部に
は折畳み片８２が形成されているとともに、一方の側面
には、掩いとなる掩蔽部８３が形成されている。この掩
蔽部８３の端部８３１には図面上下方向に複数の鳩目８
３２が設けられているとともに、前記端部８３１より収
納部本体８１にかけて、ゴムバンド８３３が上下方向に
平行に複数設けられている。
の吊下げ嚢用エアバッグを収納するための収納部Ｐが上
端部１１の保形板２’に固着して設けられている。図２
は収納部Ｐを開いたときの平面図であるが、この図より
明らかなように、前記収納部Ｐは、折り畳まれ、薄形状
態になったエアバッグ本体１が固着された収納部本体８
１を有している。この収納部本体８１の上部及び下部に
は折畳み片８２が形成されているとともに、一方の側面
には、掩いとなる掩蔽部８３が形成されている。この掩
蔽部８３の端部８３１には図面上下方向に複数の鳩目８
３２が設けられているとともに、前記端部８３１より収
納部本体８１にかけて、ゴムバンド８３３が上下方向に
平行に複数設けられている。
【００１３】図３は、収納部Ｐの背面図であるが、この
図より明らかなように、収納部本体８１の端部８１１に
はループ８１２が、図面上下方向に複数設けられてい
る。このループ８１２は前記鳩目８３２と対応する位置
に設けられており、前記ループ８１２を鳩目８３２に挿
通することによって、前記エアバッグ本体１を収納部Ｐ
に収納可能になっている。さらに、収納部本体８１周縁
のほぼ中央部より４箇所にストラップ８１４が伸長して
いる。このストラップ８１４は吊下げ嚢Ｒに吊下げ嚢用
エアバッグを取り付けるためのものであり、一方の先端
部に雄バックル８１５を備え、収納部本体８１側に雌バ
ックル８１６を備えた構造になっており、前記雄バック
ル８１５と雌バックル８１６を嵌め合わせることによっ
て、ループを形成するようになっている。
図より明らかなように、収納部本体８１の端部８１１に
はループ８１２が、図面上下方向に複数設けられてい
る。このループ８１２は前記鳩目８３２と対応する位置
に設けられており、前記ループ８１２を鳩目８３２に挿
通することによって、前記エアバッグ本体１を収納部Ｐ
に収納可能になっている。さらに、収納部本体８１周縁
のほぼ中央部より４箇所にストラップ８１４が伸長して
いる。このストラップ８１４は吊下げ嚢Ｒに吊下げ嚢用
エアバッグを取り付けるためのものであり、一方の先端
部に雄バックル８１５を備え、収納部本体８１側に雌バ
ックル８１６を備えた構造になっており、前記雄バック
ル８１５と雌バックル８１６を嵌め合わせることによっ
て、ループを形成するようになっている。
【００１４】このような収納部Ｐにエアバッグ本体１を
収納するには、折り畳んで薄形状態としたエアバッグ本
体１上に上下の折畳み片８２を折り畳んだ後、掩蔽部８
３を折り畳み、前記エアバッグ本体１を完全に掩う。前
記掩蔽部８３の端部８３１には鳩目８３２が形成されて
おり、一方、収納部本体８１の背面の端部８１１にはル
ープ８１２が形成されているため、前記鳩目８３２にル
ープ８１２を挿通するとともに、前記ループ８１２にワ
イヤー９を貫通させることによって、前記エアバッグ本
体１を収納部Ｐに収納することができる（図４参照）。
このとき掩蔽部８３にはゴムバンド８３３が設けられて
いるため、この掩蔽部８３が開く方向に力が付勢された
状態になっている。
収納するには、折り畳んで薄形状態としたエアバッグ本
体１上に上下の折畳み片８２を折り畳んだ後、掩蔽部８
３を折り畳み、前記エアバッグ本体１を完全に掩う。前
記掩蔽部８３の端部８３１には鳩目８３２が形成されて
おり、一方、収納部本体８１の背面の端部８１１にはル
ープ８１２が形成されているため、前記鳩目８３２にル
ープ８１２を挿通するとともに、前記ループ８１２にワ
イヤー９を貫通させることによって、前記エアバッグ本
体１を収納部Ｐに収納することができる（図４参照）。
このとき掩蔽部８３にはゴムバンド８３３が設けられて
いるため、この掩蔽部８３が開く方向に力が付勢された
状態になっている。
【００１５】前記ワイヤー９の端部には作動索１０が設
けられており、この作動索１０の他端は、たとえば、前
述のパラシュートのハーネスＳの金具Ｍに（降下者に）
固着されている（図５参照）。
けられており、この作動索１０の他端は、たとえば、前
述のパラシュートのハーネスＳの金具Ｍに（降下者に）
固着されている（図５参照）。
【００１６】このような吊下げ嚢用エアバッグを使用す
るに当たっては、図５に示すように吊下げ嚢Ｒを横方向
に緊締する横方向ベルトＲＳに前記ストラップ８１４を
捲回し、前記雄バックル８１５及び雌バックル８１６を
係合して、前記吊下げ嚢Ｒの底部に取り付ける。前記作
動索１０の一方の先端は、前述のようにパラシュートの
ハーネスＳの金具Ｍに固定する。
るに当たっては、図５に示すように吊下げ嚢Ｒを横方向
に緊締する横方向ベルトＲＳに前記ストラップ８１４を
捲回し、前記雄バックル８１５及び雌バックル８１６を
係合して、前記吊下げ嚢Ｒの底部に取り付ける。前記作
動索１０の一方の先端は、前述のようにパラシュートの
ハーネスＳの金具Ｍに固定する。
【００１７】このような状態で、吊下げ嚢Ｒを切り離す
と、吊下げ嚢Ｒの落下に伴って、作動索１０が緊張し、
やがて、作動索１０の先端に固着されたワイヤー９が引
っ張られて、前記ループ８１２より抜脱される。このよ
うにワイヤー９が抜脱されると、前記ループ８１２は鳩
目８３２より抜け落ちる。このとき、ゴムバンド８３３
は掩蔽部８３が開く方向に力を付勢しているので、前記
ループ８１２の鳩目８３２よりの抜脱を促進するととも
に、ループ８１２の抜脱後、前記掩蔽部８３を良好に開
くことになる。
と、吊下げ嚢Ｒの落下に伴って、作動索１０が緊張し、
やがて、作動索１０の先端に固着されたワイヤー９が引
っ張られて、前記ループ８１２より抜脱される。このよ
うにワイヤー９が抜脱されると、前記ループ８１２は鳩
目８３２より抜け落ちる。このとき、ゴムバンド８３３
は掩蔽部８３が開く方向に力を付勢しているので、前記
ループ８１２の鳩目８３２よりの抜脱を促進するととも
に、ループ８１２の抜脱後、前記掩蔽部８３を良好に開
くことになる。
【００１８】このように収納部Ｐが開放されると、折り
畳まれたエアバッグ本体１は、底部１２に設けられた逆
止弁５より、空気がエアバッグ本体１内に流入する。ま
ず最初に下部室１３に空気が流入し、次いで下部室１３
の空気は逆止弁６を介して上部室１４に流入し、図１に
示されたように、エアバッグ本体１は膨張する。
畳まれたエアバッグ本体１は、底部１２に設けられた逆
止弁５より、空気がエアバッグ本体１内に流入する。ま
ず最初に下部室１３に空気が流入し、次いで下部室１３
の空気は逆止弁６を介して上部室１４に流入し、図１に
示されたように、エアバッグ本体１は膨張する。
【００１９】このような状態で、着地すると、まず、下
部室１３の空気は空気穴７より漏洩して潰れ、わずかな
時間差で上部室１４の空気も空気穴７より漏洩する。こ
のように下部室１３及び上部室１４より順次空気が漏洩
することによって、吊下げ嚢Ｒの衝撃を緩和することが
できる。このように下部室１３及び上部室１４を設ける
ことによって衝撃を順次吸収することができ、このため
衝撃吸収性が向上するという利点がある。また、下部室
１３及び上部室１４が完全に潰れた後には収納部上部に
形成された緩衝層３によって衝撃が緩衝されることにな
る。
部室１３の空気は空気穴７より漏洩して潰れ、わずかな
時間差で上部室１４の空気も空気穴７より漏洩する。こ
のように下部室１３及び上部室１４より順次空気が漏洩
することによって、吊下げ嚢Ｒの衝撃を緩和することが
できる。このように下部室１３及び上部室１４を設ける
ことによって衝撃を順次吸収することができ、このため
衝撃吸収性が向上するという利点がある。また、下部室
１３及び上部室１４が完全に潰れた後には収納部上部に
形成された緩衝層３によって衝撃が緩衝されることにな
る。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による吊下
げ嚢用エアバッグによれば、エアバッグ本体底部及び隔
壁４に逆止弁を設け、かつ空気穴を設けたため、吊下げ
嚢が落下中にエアバッグは前記逆止弁より空気が流入し
て膨らむとともに、着地後は衝撃により前記流入した空
気は空気穴より漏出することになるため、吊下げ嚢の着
地衝撃を有効に吸収できるという利点がある。
げ嚢用エアバッグによれば、エアバッグ本体底部及び隔
壁４に逆止弁を設け、かつ空気穴を設けたため、吊下げ
嚢が落下中にエアバッグは前記逆止弁より空気が流入し
て膨らむとともに、着地後は衝撃により前記流入した空
気は空気穴より漏出することになるため、吊下げ嚢の着
地衝撃を有効に吸収できるという利点がある。
【図１】本発明による吊下げ嚢用エアバッグの一実施例
の断面図。
の断面図。
【図２】吊下げ嚢用エアバッグを収納する収納部の平面
図。
図。
【図３】吊下げ嚢用エアバッグを収納する収納部の背面
図。
図。
【図４】収納部を閉塞したときに平面図。
【図５】吊下げ嚢用エアバッグを吊下げ嚢に取り付けた
ときの平面図。
ときの平面図。
１ エアバッグ本体 １１ 上端部 １２ 底部 １３ 下部室 １４ 上部室 ２ 保形板 ２’ 保形板 ３ 緩衝層 ４ 隔壁 ５ 逆止弁 ６ 逆止弁 ７ 空気穴 ８１ 収納部本体 ８１１ 端部 ８１２ ループ ８１４ ストラップ ８２ 折畳み片 ８３ 掩蔽部 ８３１ 端部 ８３２ 鳩目 ８３３ ゴムバンド
Claims (7)
- 【請求項１】閉鎖された空間を有し、かつ折畳み可能な
ように柔軟なエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体の
底部に設けられ、前記エアバッグ本体内に空気を流入可
能で、かつ排出を阻止する逆止弁と、前記エアバッグ本
体に設けられ、空気を排出する空気穴とを備えたことを
特徴とする吊下げ嚢用エアバッグ。 - 【請求項２】前記エアバッグ本体を折り畳んで収納する
収納部を備えたことを特徴とする請求項１記載の吊下げ
嚢用エアバッグ。 - 【請求項３】前記収納部は、折り畳んだエアバッグを収
納する収納部本体と、この収納部本体に固着されたエア
バッグを掩う掩蔽部を有し、前記収納部本体の端部に形
成された鳩目に前記掩蔽部の端部に形成されたループを
挿通した後、前記ループにワイヤーを挿通することによ
ってエアバッグ本体を収納するようにした請求項２記載
の吊下げ嚢用エアバッグ。 - 【請求項４】前記ワイヤーの端部に作動索が接続されて
おり、前記作動索は降下者に固定されていることを特徴
とする請求項３記載の吊下げ嚢用エアバッグ。 - 【請求項５】前記収納部本体はループを形成可能なスト
ラップを備え、前記ストラップによって吊下げ嚢底部に
固定可能となっていることを特徴とする請求項３から５
記載のいずれかの吊下げ嚢用エアバッグ。 - 【請求項６】前記エアバッグ本体は内部に着地方向に対
し垂直に隔壁を設けて下部室と上部室を形成し、前記隔
壁に下部室より上部室に流通するが、前記上部室より下
部室に空気が流通しない逆止弁を設けたことを特徴とす
る請求項１から５記載のいずれかの吊下げ嚢用エアバッ
グ。 - 【請求項７】前記空気穴は下部室及び上部室のいずれに
も設けられていることを特徴とする請求項６記載の吊下
げ嚢用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000368795A JP4447151B2 (ja) | 2000-12-04 | 2000-12-04 | 吊下げ嚢用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000368795A JP4447151B2 (ja) | 2000-12-04 | 2000-12-04 | 吊下げ嚢用エアバッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002166892A true JP2002166892A (ja) | 2002-06-11 |
| JP4447151B2 JP4447151B2 (ja) | 2010-04-07 |
Family
ID=18838946
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000368795A Expired - Fee Related JP4447151B2 (ja) | 2000-12-04 | 2000-12-04 | 吊下げ嚢用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4447151B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107640319A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-30 | 航宇救生装备有限公司 | 一种具有缓冲效能的空投型自落式气囊 |
| RU2722828C1 (ru) * | 2019-05-19 | 2020-06-04 | Акционерное общество "Московский конструкторско-производственный комплекс "Универсал" | Пневмоамортизатор для парашютного десантирования объекта (варианты) |
| CN113428364A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-09-24 | 湖南华望科技股份有限公司 | 一种针对轻型物资的轻便空投方法 |
| CN113682478A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-11-23 | 湖南华望科技股份有限公司 | 一种针对轻型物资的轻便空投系统 |
| CN113716046A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-11-30 | 湖南华望科技股份有限公司 | 一种空投时利用减速机构自动打开缓冲机构的装置及方法 |
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| CN105984596A (zh) * | 2015-10-14 | 2016-10-05 | 北京强度环境研究所 | 一种多气室排气式回收气囊 |
| CN114852522A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-08-05 | 河北汉光重工有限责任公司 | 一种空投物资平台脚轮缓冲保护装置 |
-
2000
- 2000-12-04 JP JP2000368795A patent/JP4447151B2/ja not_active Expired - Fee Related
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