JP2002151116A - 燃料電池システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料ガスを供給するためのノズル径を過渡的
な大流量時を考慮して大きくする必要がなく、応答性よ
く燃料電池に燃料ガスを供給する。 【解決手段】 燃料電池スタック６と、燃料電池スタッ
ク６の燃料極に供給する燃料ガスを蓄積する燃料貯蔵タ
ンク１と、燃料電池スタック６に燃料ガスを供給すると
ともに、燃料電池スタック６から排出された燃料ガスの
少なくとも一部を再度燃料電池スタック６の燃料極に供
給するエゼクタポンプ３を有する供給流路１１と、燃料
貯蔵タンク１から燃料ガスが供給されて、燃料ガスの圧
力を調整して燃料電池スタック６に供給する流量を調整
するバイパス弁４を有する燃料ガス副流路１２と、燃料
ガスを供給するに際して、燃料ガス流路１１及び燃料ガ
ス副流路１２の燃料ガス流量を制御するシステムコント
ローラ７とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
駆動源として使用され、燃料ガスとして水素ガス、酸化
剤ガスとして空気が供給されて発電をする燃料電池に燃
料ガスを供給する燃料電池システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料電池への水素供給装置として
は、例えば特開平９−２２７１４号公報に開示されたも
のが知られている。

【０００３】この特開平９−２２７１４号公報には、燃
料電池スタックから排出された燃料ガスを循環させるこ
とでリサイクルし、外部から新たに供給する水素を多く
含む水素リッチな燃料ガスに循環した水素ガスを混合さ
せた上で燃料電池の燃料極に供給して発電を行うため、
エゼクタポンプを採用していることが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の燃料電池への水素供給装置は、定置型燃料電池を対
象とした使用を前提とする場合が多い。この水素供給装
置では、車両走行用として使用しようとすると、例えば
アクセルオフ後の再加速や急加速時などのときには瞬時
に大容量の水素を供給する必要があり、水素循環エゼク
タ内を極力少ない圧損で通過させるためには大口径のエ
ゼクタノズルを使用する必要がある。

【０００５】一方、水素循環エゼクタは、循環負圧を得
るために、一定値以上の流体流速を得る必要があり、大
口径のエゼクタノズルを採用した場合には、アイドル停
止時や低速での定常走行時等の低流量循環時の水素循環
性能を得ることが不可能になる場合がある。すなわち、
従来の水素供給装置は、循環負圧を得るための一定値以
上の流体流速を得ることが困難であり、車両用として要
求される応答性が成立しないという可能性があるという
問題があった。

【０００６】更に、一般的に高負荷時には、水素ガスの
流体圧が高い方が大きな電圧出力を得やすいため水素ガ
ス圧を高くする傾向にあり、低負荷時には、コンプレッ
サによる駆動損失を最小限にするため水素ガス圧を低く
する傾向にあることが多い。

【０００７】このとき、低負荷運転から高負荷運転に応
答性を良く切り換えるためには、定常消費流量と併せて
水素ガス圧を上げるために必要な多大の過渡流量が必要
であり、負荷応答性の確保が困難であるという問題があ
った。

【０００８】そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて
提案されたものであり、燃料ガスを供給するためのノズ
ル径を過渡的な大流量時を考慮して大きくする必要がな
く、応答性よく燃料電池に燃料ガスを供給することがで
きる燃料電池システムを提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る燃料電池シ
ステムは、上述の課題を解決するために、電解質膜を、
酸化剤極と燃料極とにより挟んで構成され、上記酸化剤
極側に酸化剤ガスが供給されるとともに、上記燃料極側
に燃料ガスが供給されて発電する燃料電池と、上記燃料
電池の燃料極に供給する燃料ガスを蓄積する燃料蓄積手
段と、上記燃料蓄積手段から前記燃料電池に燃料ガスを
供給するとともに、上記燃料電池から排出された燃料ガ
スの少なくとも一部を再度前記燃料電池の燃料極に供給
する気体ポンプを有する燃料ガス流路と、上記燃料蓄積
手段から燃料ガスが供給されて、上記燃料電池に供給す
る流量を調整する流量調整手段を有する燃料ガス副流路
と、上記燃料蓄積手段から上記燃料電池に燃料ガスを供
給するに際して、上記燃料ガス流路及び燃料ガス副流路
の燃料ガス流量を制御する流量制御手段とを備える。

【００１０】また、本発明に係る燃料電池システムにお
いて、上記燃料ガス副流路は、上記気体ポンプの燃料ガ
ス供給側と上記気体ポンプの燃料ガス排出側とを連通し
てなり、燃料ガス供給側と上記気体ポンプの燃料ガス排
出側との間に上記流量調整手段を設けることが望まし
い。

【００１１】更に、本発明に係る燃料電池システムにお
いて、上記流量調整手段は、上記燃料電池に供給する燃
料ガスの目標圧力値と、上記燃料電池に供給している燃
料ガスの現在圧力値との圧力差に基づいて上記燃料ガス
副流路の流量を制御しても良い。

【００１２】更にまた、本発明に係る燃料電池システム
において、上記流量調整手段は、上記燃料電池に供給す
る燃料ガスの目標圧力値と上記燃料電池に供給している
燃料ガスの現在圧力値との圧力差と、上記燃料電池に供
給している現在圧力値とに基づいて上記燃料ガス副流路
の流量を制御しても良い。

【００１３】更にまた、本発明に係る燃料電池システム
において、上記流量調整手段は、上記気体ポンプに供給
される燃料ガスの圧力値と、上記燃料電池に供給してい
る燃料ガスの現在圧力値との圧力差に基づいて上記燃料
ガス副流路の流量を制御しても良い。

【００１４】更にまた、本発明に係る燃料電池システム
において、上記流量調整手段は、上記気体ポンプに供給
される燃料ガスの圧力値と上記燃料電池に供給している
燃料ガスの現在圧力値との圧力差と、上記燃料電池に供
給している燃料ガスの現在圧力値とに基づいて上記燃料
ガス副流路の流量を制御しても良い。

【００１５】更にまた、本発明に係る燃料電池システム
において、上記気体ポンプと上記燃料蓄積手段を連通す
る流路、及び上記燃料ガス副流路の双方、又は上記気体
ポンプと上記燃料蓄積手段を連通する流路に、燃料ガス
の圧力を調整する圧力調整手段を設け、上記燃料ガス副
流路の上記流量調整手段の流量調整タイミングと同期し
て、上記圧力調整手段の設定圧力を所定値だけ増減させ
ることが望ましい。

【００１６】

【発明の効果】本発明の請求項１に係る燃料電池システ
ムよれば、燃料蓄積手段から燃料電池に燃料ガスを供給
するに際して、燃料ガス流路及び燃料ガス副流路の燃料
ガス流量を制御するので、燃料電池に多くの水素ガスを
供給する必要があるときには燃料ガス副流路を介して燃
料電池に大流量の水素ガスを供給することができ、空気
ポンプのノズル径を過渡的な大流量時を考慮して大きく
する必要がなく、応答性よく燃料電池に燃料ガスを供給
することができるとともに、低流量時の水素ガスの循環
性能も十分に確保することができる。

【００１７】また、本発明の請求項２に係る燃料電池シ
ステムによれば、燃料ガス副流路を気体ポンプの燃料ガ
ス供給側と気体ポンプの燃料ガス排出側とを連通してな
り、燃料ガス供給側と気体ポンプの燃料ガス排出側との
間に流量調整手段を設けるので、気体ポンプをバイパス
して燃料電池に燃料ガスを供給することができる。

【００１８】更に、本発明の請求項３に係る燃料電池シ
ステムによれば、目標圧力値と現在圧力値との圧力差に
より流量調整手段の開閉を判断するので、燃料電池の水
素ガスを供給する上流に圧力センサを設けるだけで構成
することができ、システムを安価に構成することができ
る。

【００１９】更にまた、本発明の請求項４に係る燃料電
池システムによれば、燃料電池に供給する燃料ガスの目
標圧力値と燃料電池に供給している燃料ガスの現在圧力
値との圧力差と、燃料電池に供給している現在圧力値と
に基づいて燃料ガス副流路の流量を制御するので、マス
フローの大きさを考慮に入れて、バイパス弁４の開閉を
制御することができ、制御精度を向上させることができ
る。

【００２０】更にまた、本発明の請求項５に係る燃料電
池システムによれば、気体ポンプに供給される燃料ガス
の圧力値と、燃料電池に供給している燃料ガスの現在圧
力値との圧力差に基づいて燃料ガス副流路の流量を制御
するので、実際の気体ポンプの前後の圧損に応じた制御
が可能となり、制御精度を向上させることができる。

【００２１】更にまた、本発明の請求項６に係る燃料電
池システムによれば、気体ポンプに供給される燃料ガス
の圧力値と燃料電池に供給している燃料ガスの現在圧力
値との圧力差と、燃料電池に供給している燃料ガスの現
在圧力値とに基づいて燃料ガス副流路の流量を制御する
ので、実際の気体ポンプの前後の圧損に応じた制御が可
能となるとともに、マスフローの大きさを考慮に入れて
流量調整手段の開閉を制御することが可能となるため、
制御精度を更に向上させることができる。

【００２２】更にまた、本発明の請求項７に係る燃料電
池システムによれば、上記気体ポンプと上記燃料蓄積手
段を連通する流路、及び上記燃料ガス副流路の双方、又
は上記気体ポンプと上記燃料蓄積手段を連通する流路
に、燃料ガスの圧力を調整する圧力調整手段を設け、上
記燃料ガス副流路の上記流量調整手段の流量調整タイミ
ングと同期して、上記圧力調整手段の設定圧力を所定値
だけ増減させるので、大容量の供給、水素ガスの供給停
止を応答性よく行うことができると共に、副流路の圧力
（流量）変動に起因するレギュレータ圧の過渡変化分、
即ち瞬時のレギュレータ圧の増減分を抑制、解消して、
安定した流量制御を実現できる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００２４】本発明は、例えば図１に示すように構成さ
れた燃料電池システムに適用される。この燃料電池シス
テムに備えられる燃料電池は、電解質膜を、酸化剤極と
燃料極とにより挟んで構成され、上記酸化剤極側に酸化
剤ガスが供給されるとともに、上記燃料極側に燃料ガス
が供給されて発電するものである。

【００２５】この燃料電池システムは、水素ガスとなる
水素を貯蔵している燃料貯蔵ボンベ１、燃料貯蔵ボンベ
１からの水素ガスの圧力を調整するレギュレータバルブ
２、レギュレータバルブ２及び燃料電池スタック６から
の水素ガスを燃料電池スタック６に向かって排出するエ
ゼクタポンプ３、レギュレータバルブ２からの水素ガス
が供給されて燃料電池スタック６に導くバイパス弁４、
燃料電池スタック６に供給される水素ガスの圧力を検出
する圧力センサ５、燃料電池スタック６、これら各部を
制御するシステムコントローラ７を備えて構成されてい
る。

【００２６】このような燃料電池システムでは、各部が
水素ガスを伝達するガス伝導管で挿通されてなり、燃料
貯蔵ボンベ１からの水素ガスを燃料電池スタック６に導
いて燃料電池スタック６を発電させるように構成されて
いる。

【００２７】また、燃料電池システムでは、燃料貯蔵ボ
ンベ１からの水素ガスをレギュレータバルブ２、エゼク
タポンプ３、圧力センサ５を介して燃料電池スタック６
に供給する供給流路１１、レギュレータバルブ２からの
水素ガスをエゼクタポンプ３に供給せずにバイパス弁４
に導くバイパス流路１２、燃料電池スタック６から排出
された水素ガスをエゼクタポンプ３に循環するサイクル
流路１３を構成している。

【００２８】このような燃料電池システムでは、燃料貯
蔵ボンベ１からの水素ガスを燃料電池スタック６に供給
するに際して、システムコントローラ７の制御により、
供給流路１１又はバイパス流路１２のいずれかが選択さ
れる。

【００２９】また、この燃料電池システムでは、図示し
ないが、燃料電池スタック６の酸化剤極に、酸化剤ガス
として空気を供給するためのコンプレッサ、燃料電池ス
タック６に純粋を循環させるための純粋タンク、純水流
路等を備えて構成されている。

【００３０】つぎに、このように構成された燃料電池シ
ステムにおけるシステムコントローラ７による処理手順
について図２を参照して説明する。

【００３１】図２によれば、先ず、システムコントロー
ラ７は、外部からのシステム起動指令に従って、各部に
制御信号を出力することで、以下の処理を実行スタート
する（ステップＳ１）。

【００３２】次に、システムコントローラ７は、燃料電
池スタック６に供給している現水素ガス圧を示すセンサ
信号を圧力センサ５から入力し、燃料電池スタック６に
供給する目標とする目標水素ガス圧を得る（ステップＳ
２）。このとき、システムコントローラ７は、内部に現
在の水素ガス圧に対する目標水素ガス圧を保持してお
り、目標水素ガス圧値を読み出す。

【００３３】次に、システムコントローラ７は、ステッ
プＳ２で読み出した目標水素ガス圧と現水素ガス圧との
圧力差を演算し、圧力差と所定圧力値Ａとの大小比較を
し、圧力差が所定圧力値Ａよりも大きいか否かの判定を
する（ステップＳ３）。システムコントローラ７は、圧
力差が所定圧力値Ａよりも大きいと判定したときには目
標水素ガス圧で水素ガスをエゼクタポンプ３で流したと
きの通過流量が過大であると判定して次のステップＳ４
に進む。システムコントローラ７は、圧力差が所定圧力
値Ａよりも大きくないと判定したときには目標水素ガス
圧で水素ガスをエゼクタポンプ３で流したときの通過流
量が過大ではないと判定してステップＳ２に戻る。

【００３４】次に、システムコントローラ７は、バイパ
ス弁４を開状態にし（ステップＳ４）、レギュレータバ
ルブ２の開度を所定値Ｃだけ多くする（ステップＳ
５）。これにより、システムコントローラ７は、バイパ
ス弁４の開放と同時に燃料電池スタック６に供給する水
素ガスを段階的に増加させる。

【００３５】次に、システムコントローラ７は、再度圧
力センサ５により現水素ガス圧を得て、目標水素ガス圧
と現水素ガス圧との圧力差を演算し、圧力差と所定圧力
値Ｂとの大小比較をし、圧力差が所定圧力値Ｂよりも小
さいか否かの判定をする（ステップＳ６）。

【００３６】システムコントローラ７は、圧力差が所定
圧力値Ｂよりも小さくないと判定したときにはまだ燃料
電池スタック６に供給する水素ガス圧の上昇が不十分で
あると判定して、一定時間ｔだけ待って再度ステップＳ
６に戻る（ステップＳ７）。

【００３７】システムコントローラ７は、圧力差が所定
圧力値Ｂよりも小さいと判定したときには燃料電池スタ
ック６に供給する水素ガス圧が十分に上昇したと判定し
てバイパス弁４を閉じる（ステップＳ８）。

【００３８】次に、システムコントローラ７は、レギュ
レータバルブ２の開度を一定値Ｃだけ閉じ（ステップＳ
９）、燃料電池システムの動作を停止するか否かの判定
をして（ステップＳ１０）、燃料電池システムの動作を
停止するときには処理を終了して、燃料電池システムの
動作を停止しないときには再度ステップＳ２に戻る。

【００３９】このような燃料電池システムによれば、バ
イパス流路１２にバイパス弁４を設け、燃料電池スタッ
ク６に多くの水素ガスを供給する必要があるときにはバ
イパス流路１２を介して燃料電池スタック６に大流量の
水素ガスを供給することができるので、エゼクタポンプ
３のノズル径を過渡的な大流量時を考慮して大きくする
必要がなく、応答性よく燃料電池スタック６に燃料ガス
を供給することができるとともに、低流量時の水素ガス
の循環性能も十分に確保することができる。

【００４０】また、この燃料電池システムによれば、目
標水素ガス圧と現在水素ガス圧との差によりバイパス弁
４の開閉を判断するので、燃料電池スタック６の水素ガ
スを供給する上流に圧力センサ５を設けるだけで構成す
ることができ、システムを安価に構成することができ
る。

【００４１】また、上述のステップＳ５及びステップＳ
９で説明したように、システムコントローラ７は、バイ
パス弁４を開放するときにはレギュレータバルブ２によ
る水素ガスの圧力値を所定値だけ上昇させるとともに、
バイパス弁４を閉鎖するときにはレギュレータバルブ２
による水素ガスの圧力値を所定値だけ下降させるように
制御する。これにより、燃料電池システムでは、大容量
の供給、水素ガスの供給停止を応答性よく行うことがで
きる。

【００４２】更に、上述の燃料電池システムにおいて、
システムコントローラ７は、ステップＳ３において目標
水素ガス圧と現水素ガス圧との圧力差と、現水素ガス圧
との積が所定値Ａよりも小さいか否かを判定してバイパ
ス弁４の開閉を制御し、ステップＳ６において目標水素
ガス圧と現水素ガス圧との圧力差と、現水素ガス圧との
積が所定値Ｂよりも小さいか否かを判定してバイパス弁
４を閉じるか否かを制御しても良い。

【００４３】これにより、燃料電池システムは、マスフ
ローの大きさを考慮に入れて、バイパス弁４の開閉を制
御することができるため、制御精度を向上させることが
できる。

【００４４】更にまた、上述の燃料電池システムにおい
て、システムコントローラ７は、ステップＳ３において
エゼクタポンプ３に供給される水素ガス圧と現水素ガス
圧との圧力差が、所定値Ａよりも大きいか否かを判定し
てバイパス弁４の開閉を制御し、ステップＳ６において
エゼクタポンプ３に供給される水素ガス圧と現水素ガス
圧との圧力差が、所定値Ｂよりも大きいか否かを判定し
てバイパス弁４を閉じるか否かを制御しても良い。

【００４５】これにより、燃料電池システムは、エゼク
タポンプ３の上流圧と現水素ガス圧の圧力差によって燃
料電池スタック６への供給量を判断することができ、実
際のエゼクタポンプ３の前後の圧損に応じた制御が可能
となり、制御精度を向上させることができる。

【００４６】更にまた、上述の燃料電池システムにおい
て、システムコントローラ７は、ステップＳ３において
エゼクタポンプ３に供給される水素ガス圧と現水素ガス
圧との圧力差と、現水素ガス圧との積が所定値Ａよりも
大きいか否かを判定してバイパス弁４の開閉を制御し、
ステップＳ６においてエゼクタポンプ３に供給される水
素ガス圧と現水素ガス圧との圧力差と、現水素ガス圧と
の積が所定値Ｂよりも大きいか否かを判定してバイパス
弁４を閉じるか否かを制御しても良い。

【００４７】これにより、燃料電池システムは、エゼク
タポンプ３の上流圧力と現水素ガス圧との圧力差と、現
水素ガス圧との積によって燃料電池スタック６への供給
量を判断することができ、実際のエゼクタポンプ３の前
後の圧損に応じた制御が可能となるとともに、マスフロ
ーの大きさを考慮に入れてバイパス弁４の開閉を制御す
ることが可能となるため、制御精度を更に向上させるこ
とができる。

【００４８】なお、上述した一例では、バイパス流路１
２をレギュレータバルブ２の下流側から分岐した流路で
あるものを説明したが、これに限らず、図３に示すよう
に、バイパス流路１２をレギュレータバルブ２の上流側
から分岐させても良い。この場合、バイパス流路１２に
設けたバイパス弁４は、開放時に一定の流路抵抗を有す
るオンオフ弁にすることにより、レギュレータバルブ２
を設ける必要なくバイパス流路１２の流量制御を行うこ
とができる。

【００４９】更には、図４に示すように、エゼクタポン
プ３を設けた主たる流路とバイパス流路とをそれぞれ燃
料貯蔵ボンベ１から分離独立させた経路として、各経路
に専用のレギュレータ２、レギュレータ２’を設けても
良く、その分コスト増にはなるが、上記２つの流路での
それぞれの流量範囲のダイナミックレンジに相応したレ
ギュレータ圧の設定が可能となり、特にエゼクタポンプ
３側に関して精度の良い流量制御を行うことができる。

【００５０】また、上述した燃料電池システムでは、燃
料電池スタック６に供給する水素ガス圧値を検出すると
ともに、目標水素ガス圧力値を燃料電池スタック６に供
給するものとして規定しているが、これに限らず、燃料
電池スタック６内部の水素ガス圧値、燃料電池スタック
６から排出される水素ガス圧値としても良い。

【００５１】更に、燃料電池システムでは、水素を貯蔵
する機構として燃料貯蔵ボンベ１を備えた一例について
説明したが、これに限らず、液体水素貯蔵タンクや、水
素吸蔵合金を使用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した燃料電池システムの構成図で
ある。

【図２】本発明を適用した燃料電池システムの燃料電池
スタックに水素ガスを供給するときのシステムコントロ
ーラの処理手順を示すフローチャートである。

【図３】本発明を適用した燃料電池システムの他の構成
図である。

【図４】本発明を適用した燃料電池システムの他の構成
図である。

【符号の説明】 １ 燃料貯蔵ボンベ ２ レギュレータバルブ ２’ レギュレータバルブ ３ エゼクタポンプ ４ バイパス弁 ５ 圧力センサ ６ 燃料電池スタック ７ システムコントローラ １１ 供給流路 １２ バイパス流路 １３ サイクル流路

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電解質膜を、酸化剤極と燃料極とにより
   挟んで構成され、上記酸化剤極側に酸化剤ガスが供給さ
   れるとともに、上記燃料極側に燃料ガスが供給されて発
   電する燃料電池と、 上記燃料電池の燃料極に供給する燃料ガスを蓄積する燃
   料蓄積手段と、 上記燃料蓄積手段から前記燃料電池に燃料ガスを供給す
   るとともに、上記燃料電池から排出された燃料ガスの少
   なくとも一部を再度前記燃料電池の燃料極に供給する気
   体ポンプを有する燃料ガス流路と、 上記燃料蓄積手段から燃料ガスが供給されて、上記燃料
   電池に供給する流量を調整する流量調整手段を有する燃
   料ガス副流路と、 上記燃料蓄積手段から上記燃料電池に燃料ガスを供給す
   るに際して、上記燃料ガス流路及び燃料ガス副流路の燃
   料ガス流量を制御する流量制御手段とを備えることを特
   徴とする燃料電池システム。
2. 【請求項２】 上記燃料ガス副流路は、上記気体ポンプ
   の燃料ガス供給側と上記気体ポンプの燃料ガス排出側と
   を連通してなり、上記燃料ガス供給側と上記燃料ガス排
   出側との間に上記流量調整手段を設けることを特徴とす
   る請求項１記載の燃料電池システム。
3. 【請求項３】 上記流量調整手段は、上記燃料電池に供
   給する燃料ガスの目標圧力値と、上記燃料電池に供給し
   ている燃料ガスの現在圧力値との圧力差に基づいて上記
   燃料ガス副流路の流量を制御することを特徴とする請求
   項１記載の燃料電池システム。
4. 【請求項４】 上記流量調整手段は、上記燃料電池に供
   給する燃料ガスの目標圧力値と上記燃料電池に供給して
   いる燃料ガスの現在圧力値との圧力差と、上記燃料電池
   に供給している現在圧力値とに基づいて上記燃料ガス副
   流路の流量を制御することを特徴とする請求項１記載の
   燃料電池システム。
5. 【請求項５】 上記流量調整手段は、上記気体ポンプに
   供給される燃料ガスの圧力値と、上記燃料電池に供給し
   ている燃料ガスの現在圧力値との圧力差とに基づいて上
   記燃料ガス副流路の流量を制御することを特徴とする請
   求項１記載の燃料電池システム。
6. 【請求項６】 上記流量調整手段は、上記気体ポンプに
   供給される燃料ガスの圧力値と上記燃料電池に供給して
   いる燃料ガスの現在圧力値との差と、上記燃料電池に供
   給している燃料ガスの現在圧力値とに基づいて上記燃料
   ガス副流路の流量を制御することを特徴とする請求項１
   記載の燃料電池システム。
7. 【請求項７】 上記気体ポンプと上記燃料蓄積手段を連
   通する流路、及び上記燃料ガス副流路の双方、又は上記
   気体ポンプと上記燃料蓄積手段を連通する流路に、燃料
   ガスの圧力を調整する圧力調整手段を設け、 上記燃料ガス副流路の上記流量調整手段の流量調整タイ
   ミングと同期して、上記圧力調整手段の設定圧力を所定
   値だけ増減させることを特徴とする請求項１記載の燃料
   電池システム。