JP2002141690A - シールドボックス - Google Patents
シールドボックスInfo
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- JP2002141690A JP2002141690A JP2000337927A JP2000337927A JP2002141690A JP 2002141690 A JP2002141690 A JP 2002141690A JP 2000337927 A JP2000337927 A JP 2000337927A JP 2000337927 A JP2000337927 A JP 2000337927A JP 2002141690 A JP2002141690 A JP 2002141690A
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- Japan
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- shield box
- vehicle body
- box
- flange portion
- shield
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- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Shielding Devices Or Components To Electric Or Magnetic Fields (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ノイズの遮断ができ、防錆処理が不要で、し
かも、軽いシールドボックスを提供する。 【解決手段】 自動車に搭載されるコンピュータユニッ
ト等のノイズ遮蔽が必要な電装部品を収容するシールド
ボックスであって、上記シールドボックスを高導電性樹
脂により成形している。
かも、軽いシールドボックスを提供する。 【解決手段】 自動車に搭載されるコンピュータユニッ
ト等のノイズ遮蔽が必要な電装部品を収容するシールド
ボックスであって、上記シールドボックスを高導電性樹
脂により成形している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車搭載用のコ
ンピュータユニット等の電子部品を収容するシールドボ
ックスに関するものである。
ンピュータユニット等の電子部品を収容するシールドボ
ックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車にコンピュータユニット等
の電子部品を搭載する場合、図４（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに金属製ボックスに収容してノイズの遮蔽している。
即ち、金属製のケース本体１０に、電子部品１１をプリ
ント基板１２上に固定したものを収容し、金属製の蓋１
３で密閉し、ケース本体１０と蓋１３との間に形成した
開口にプリント基板上に固定したコネクタ１４を嵌合
し、ワイヤハーネスＷ／Ｈと接続している。
の電子部品を搭載する場合、図４（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに金属製ボックスに収容してノイズの遮蔽している。
即ち、金属製のケース本体１０に、電子部品１１をプリ
ント基板１２上に固定したものを収容し、金属製の蓋１
３で密閉し、ケース本体１０と蓋１３との間に形成した
開口にプリント基板上に固定したコネクタ１４を嵌合
し、ワイヤハーネスＷ／Ｈと接続している。
【０００３】上記金属製のケース本体１０と蓋１３とか
らなるシールドボックス自体をアース接続するため、ケ
ース本体１０の底壁よりフランジ部１０ａを突設し、該
フランジ部１０ａの穴１０ｂと車体パネル２０の取付穴
２０ａとを連通させ、ボルト２１を通し、取付穴２０ａ
の裏面側に固定されているナット（図示せず）にねじ込
んで、シールドボックスを車体パネル２０に固定すると
共にアース接続している。
らなるシールドボックス自体をアース接続するため、ケ
ース本体１０の底壁よりフランジ部１０ａを突設し、該
フランジ部１０ａの穴１０ｂと車体パネル２０の取付穴
２０ａとを連通させ、ボルト２１を通し、取付穴２０ａ
の裏面側に固定されているナット（図示せず）にねじ込
んで、シールドボックスを車体パネル２０に固定すると
共にアース接続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、内部に
収容する電子部品へのノイズの影響を排除するために用
いるシールドボックスは、シールド効果がある金属製の
ものが用いられているが、金属であるため、錆びやすい
ので防錆処理をしなければならない上に、重い等の問題
があり、また、加工性も悪い問題があった。
収容する電子部品へのノイズの影響を排除するために用
いるシールドボックスは、シールド効果がある金属製の
ものが用いられているが、金属であるため、錆びやすい
ので防錆処理をしなければならない上に、重い等の問題
があり、また、加工性も悪い問題があった。
【０００５】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、ノイズの遮断ができ、防錆処理が不要で、しかも、
軽いシールドボックスを提供することを課題としてい
る。
で、ノイズの遮断ができ、防錆処理が不要で、しかも、
軽いシールドボックスを提供することを課題としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に搭載されるコンピュータユニッ
ト等のノイズ遮蔽が必要な電装部品を収容するシールド
ボックスであって、上記シールドボックスを高導電性樹
脂により成形しているシールドボックスを提供してい
る。
め、本発明は、自動車に搭載されるコンピュータユニッ
ト等のノイズ遮蔽が必要な電装部品を収容するシールド
ボックスであって、上記シールドボックスを高導電性樹
脂により成形しているシールドボックスを提供してい
る。
【０００７】本発明は、金属と同程度の高導電性を有す
る下記の組成物からなる樹脂を用いることにより、該高
導電性樹脂によりシールドボックスを形成している。こ
の高導電性樹脂からなるボックスで電子部品を密閉する
ことにより、電子部品をノイズの遮蔽ができる上、軽く
て防錆処理も不要となる。かつ、軽量であるため、車両
重量の軽減化も図ることができる。かつ、樹脂成形であ
るため、ボックスの形状を、内部に収容する電子部品の
形状に対応した形状とすることが容易にでき、小型化も
可能で、設置スペースを減少することもできる。
る下記の組成物からなる樹脂を用いることにより、該高
導電性樹脂によりシールドボックスを形成している。こ
の高導電性樹脂からなるボックスで電子部品を密閉する
ことにより、電子部品をノイズの遮蔽ができる上、軽く
て防錆処理も不要となる。かつ、軽量であるため、車両
重量の軽減化も図ることができる。かつ、樹脂成形であ
るため、ボックスの形状を、内部に収容する電子部品の
形状に対応した形状とすることが容易にでき、小型化も
可能で、設置スペースを減少することもできる。
【０００８】また、上記シールドボックスには、フラン
ジ部を突設し、車体とボルトで固定してアース接続して
いる。シールドボックスは樹脂成形であるため、ボルト
穴を有するフランジ部を突設することも容易であり、こ
のようにフランジ部を突設しておくと、シールドボック
ス自体を車体パネルに簡単にアース接続することができ
る。
ジ部を突設し、車体とボルトで固定してアース接続して
いる。シールドボックスは樹脂成形であるため、ボルト
穴を有するフランジ部を突設することも容易であり、こ
のようにフランジ部を突設しておくと、シールドボック
ス自体を車体パネルに簡単にアース接続することができ
る。
【０００９】また、シールドボックスのフランジ部に係
止羽根部を備えたクランプも一体成形しておくと、ボル
トを用いる必要はなく、係止羽根部を車体の取付穴に押
し込むだけでワンタッチでシールドボックスの固定およ
びアース接続を図ることができる。よって、ボルトとナ
ットからなる別部材が不要となり、かつ、車体パネルに
設ける穴にはナットを固定しておく必要もなく、しか
も、ボルトの締め付け作業を不要となるため、作業性が
良い。
止羽根部を備えたクランプも一体成形しておくと、ボル
トを用いる必要はなく、係止羽根部を車体の取付穴に押
し込むだけでワンタッチでシールドボックスの固定およ
びアース接続を図ることができる。よって、ボルトとナ
ットからなる別部材が不要となり、かつ、車体パネルに
設ける穴にはナットを固定しておく必要もなく、しか
も、ボルトの締め付け作業を不要となるため、作業性が
良い。
【００１０】上記高導電性樹脂としては、特開平１０−
２３７３３１号公報、特開平１１−３４２５２２号公報
に開示されているように、銅、ニッケル、鉄等からなる
金属繊維が混入された熱可塑性樹脂や、鉛フリーハンダ
（低融点半田）と銅粉とからなる低融点合金が分散され
た熱可塑性樹脂からなる。
２３７３３１号公報、特開平１１−３４２５２２号公報
に開示されているように、銅、ニッケル、鉄等からなる
金属繊維が混入された熱可塑性樹脂や、鉛フリーハンダ
（低融点半田）と銅粉とからなる低融点合金が分散され
た熱可塑性樹脂からなる。
【００１１】上記金属繊維が混入されたり、低融点合金
が分散される熱可塑性樹脂としては、ポリプロピレン、
ポリエチレン、ポリスチレン、アクリロニトリル・ブタ
ジエン・スチレン樹脂、変性ポリフェニレンオキサイ
ド、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフ
タレート、ポリアミド、芳香族ポリアミド、ポリフェニ
レンサルファイド、ポリエーテルイミド、ポリベンゾイ
ミダゾール、ポリエーテルエーテルケトン、ポリエーテ
ルサルフォン、液晶ポリマー等が単独あるいは混合して
使用される。特にアクリロニトリル・ブタジエン・スチ
レン樹脂、ポリブチレンテレフタレートが金属繊維や低
融点合金の分散が容易となり、かつ成形性がよく好まし
い。
が分散される熱可塑性樹脂としては、ポリプロピレン、
ポリエチレン、ポリスチレン、アクリロニトリル・ブタ
ジエン・スチレン樹脂、変性ポリフェニレンオキサイ
ド、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフ
タレート、ポリアミド、芳香族ポリアミド、ポリフェニ
レンサルファイド、ポリエーテルイミド、ポリベンゾイ
ミダゾール、ポリエーテルエーテルケトン、ポリエーテ
ルサルフォン、液晶ポリマー等が単独あるいは混合して
使用される。特にアクリロニトリル・ブタジエン・スチ
レン樹脂、ポリブチレンテレフタレートが金属繊維や低
融点合金の分散が容易となり、かつ成形性がよく好まし
い。
【００１２】上記熱可塑性樹脂に分散される低融点合金
としては、融点が１００℃以上、好ましくは２００℃以
上で熱可塑性樹脂の射出成形時に溶融して均一に分散さ
れる合金が使用され、Ｓｎ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ系、Ｓ
ｎ−Ｃｕ系、Ｓｎ−Ａｇ系、Ｓｎ−Ｉｎ系、Ｂｉ−Ｐｂ
系、Ｓｎ−Ａｇ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ−Ｉｎ系、Ｓｎ−
Ｂｉ−Ｐ系、Ｓｎ−Ｃｕ−Ｎｉ−Ｐｂ系のものが挙げら
れる。
としては、融点が１００℃以上、好ましくは２００℃以
上で熱可塑性樹脂の射出成形時に溶融して均一に分散さ
れる合金が使用され、Ｓｎ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ系、Ｓ
ｎ−Ｃｕ系、Ｓｎ−Ａｇ系、Ｓｎ−Ｉｎ系、Ｂｉ−Ｐｂ
系、Ｓｎ−Ａｇ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ−Ｉｎ系、Ｓｎ−
Ｂｉ−Ｐ系、Ｓｎ−Ｃｕ−Ｎｉ−Ｐｂ系のものが挙げら
れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１、図２はシールドボックスの第
１実施形態を示し、このシールドボックス１は、自動車
搭載用の電子ユニット４を収容するもので、前記した高
導電性樹脂を射出成形して設けたケース本体２と蓋３と
で構成している。
参照して説明する。図１、図２はシールドボックスの第
１実施形態を示し、このシールドボックス１は、自動車
搭載用の電子ユニット４を収容するもので、前記した高
導電性樹脂を射出成形して設けたケース本体２と蓋３と
で構成している。
【００１４】ケース本体２は、上方開口の箱形状であっ
て、ケース本体２の対向する側壁内面には、収容する電
子ユニット４のプリント基板４ａを嵌合保持する基板支
持部２ａを設けている。該プリント基板４ａ上にはトラ
ンジスタ、コンデンサ等の電子部品４ｃを固定してい
る。また、底壁の対向側の外面よりフランジ部２ｂを突
設し、ボルト６を通すボルト孔（図示省略）を設けてい
る。さらに、一側壁上部には、基板４ａに固定したコネ
クタ４ｂの下部に係合する下切欠部２ｃを形成してい
る。
て、ケース本体２の対向する側壁内面には、収容する電
子ユニット４のプリント基板４ａを嵌合保持する基板支
持部２ａを設けている。該プリント基板４ａ上にはトラ
ンジスタ、コンデンサ等の電子部品４ｃを固定してい
る。また、底壁の対向側の外面よりフランジ部２ｂを突
設し、ボルト６を通すボルト孔（図示省略）を設けてい
る。さらに、一側壁上部には、基板４ａに固定したコネ
クタ４ｂの下部に係合する下切欠部２ｃを形成してい
る。
【００１５】蓋３は、下方開口の箱形状であって、側壁
の下部を、本体ケース２の側壁と嵌合させてロック結合
させるようにしている。また、ケース本体２の下切欠部
２ｃに対応する個所に、コネクタ４ｂ上部に係合する上
切欠部３ｂを形成している。
の下部を、本体ケース２の側壁と嵌合させてロック結合
させるようにしている。また、ケース本体２の下切欠部
２ｃに対応する個所に、コネクタ４ｂ上部に係合する上
切欠部３ｂを形成している。
【００１６】使用に際しては、ケース本体２の下切欠部
２ｃにコネクタ４ｂの下部を係合し、基板支持部２ａに
電子部品４の基板４ａを固定した後、蓋３の上切欠部３
ｂをコネクタ４ｂに係合するようケース本体２に蓋３を
取り付けて、ロックしている。
２ｃにコネクタ４ｂの下部を係合し、基板支持部２ａに
電子部品４の基板４ａを固定した後、蓋３の上切欠部３
ｂをコネクタ４ｂに係合するようケース本体２に蓋３を
取り付けて、ロックしている。
【００１７】上記電子部品４のコネクタ４ｂには、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈのコネクタ５と嵌合させて、シールド
ボックス１をワイヤハーネスＷ／Ｈと連結している。な
お、シールドボックス１を車体に搭載した後に、コネク
タ４ｂをワイヤハーネスのコネクタ５と接続していもよ
い。
ヤハーネスＷ／Ｈのコネクタ５と嵌合させて、シールド
ボックス１をワイヤハーネスＷ／Ｈと連結している。な
お、シールドボックス１を車体に搭載した後に、コネク
タ４ｂをワイヤハーネスのコネクタ５と接続していもよ
い。
【００１８】自動車にワイヤハーネスを配索し、シール
ドボックス１を車体パネル２０上に載置した後、そのケ
ース本体２に設けたフランジ部２ｂの穴を車体パネル２
０の穴２１と連通させ、ボルト２１を通して、取付穴２
０ａの裏面側に固定されているナット２２にねじ込む。
これにより、シールドボックス１を車体パネル２０に固
定出来ると同時に、シールドボックス１を高導電性樹脂
から形成しているため、車体パネル２０にアース接続す
ることができる。
ドボックス１を車体パネル２０上に載置した後、そのケ
ース本体２に設けたフランジ部２ｂの穴を車体パネル２
０の穴２１と連通させ、ボルト２１を通して、取付穴２
０ａの裏面側に固定されているナット２２にねじ込む。
これにより、シールドボックス１を車体パネル２０に固
定出来ると同時に、シールドボックス１を高導電性樹脂
から形成しているため、車体パネル２０にアース接続す
ることができる。
【００１９】図３は第２実施形態を示し、第１実施形態
との相違点は、ケース本体２’より突設したフランジ部
２ｂ’の下面に、車体係止用の羽根部２ｄ’を有するク
ランプ２ｅ’を一体成形している点である。
との相違点は、ケース本体２’より突設したフランジ部
２ｂ’の下面に、車体係止用の羽根部２ｄ’を有するク
ランプ２ｅ’を一体成形している点である。
【００２０】上記のようにケース本体２’にクランプ２
ｅ’を設けておくと、シールドボックス１を車体パネル
２０の取付穴２０ａ’にクランプの羽根部２ｄ’を差し
込むだけで固定できると共に、アース接続を図ることが
できる。よって、車体パネル２０の取付穴２０ａ’の裏
面側にはナットを固着しておく必要がなく、シールドボ
ックスの取付作業性を高めることができる。
ｅ’を設けておくと、シールドボックス１を車体パネル
２０の取付穴２０ａ’にクランプの羽根部２ｄ’を差し
込むだけで固定できると共に、アース接続を図ることが
できる。よって、車体パネル２０の取付穴２０ａ’の裏
面側にはナットを固着しておく必要がなく、シールドボ
ックスの取付作業性を高めることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のシールドボックスは、高導電性樹脂で成形しているた
め、このシールドボックス内に収容されるコンピュータ
ユニット等の電子部品に対しノイズの影響を排除できる
と共に、従来の金属製のもので必要であった防錆処理が
不要になる。しかも、軽量化の向上が図れ、自動車の重
量軽減化に寄与できる。さらに、樹脂成形であるため、
所要の形状に容易に成形でき、従来の金属製ボックスと
比較して製造工程を大幅に削減できる。
のシールドボックスは、高導電性樹脂で成形しているた
め、このシールドボックス内に収容されるコンピュータ
ユニット等の電子部品に対しノイズの影響を排除できる
と共に、従来の金属製のもので必要であった防錆処理が
不要になる。しかも、軽量化の向上が図れ、自動車の重
量軽減化に寄与できる。さらに、樹脂成形であるため、
所要の形状に容易に成形でき、従来の金属製ボックスと
比較して製造工程を大幅に削減できる。
【００２２】また、このシールドボックスは樹脂製であ
るが、高導電性を有するため、シールドボックスに付設
したフランジ部を介して車体パネルに固定すると、シー
ルドボックスの固定と同時にシールドボックスのアース
接続を図ることができる。
るが、高導電性を有するため、シールドボックスに付設
したフランジ部を介して車体パネルに固定すると、シー
ルドボックスの固定と同時にシールドボックスのアース
接続を図ることができる。
【図１】 本発明の第１実施形態のシールドボックスを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】 図１の断面図である。
【図３】 第２実施形態を示す要部断面図である。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
１ シールドボックス ２ ケース本体 ２ｂ フランジ部 ３ 蓋 ４ 電子ユニット ４ａ 基板 ４ｂ コネクタ ４ｃ 電子部品 ６ ボルト ２０ 車体パネル ２１ 穴
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J001 FA11 GA06 GB01 HA02 HA04 JA10 JD27 KA19 KB06 3J036 AA03 BA01 DB04 5E321 AA05 AA14 AA41 BB32 BB34 BB57 CC22 GG01 5G361 AA06 AB12 AC01 AC05 AC13 AD01 AE01
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車に搭載されるコンピュータユニッ
ト等のノイズ遮蔽が必要な電子部品を収容するシールド
ボックスであって、上記シールドボックスを高導電性樹
脂により成形していることを特徴とするシールドボック
ス。 - 【請求項２】 上記シールドボックスにフランジ部を突
設し、車体パネルとボルトで固定してアース接続してい
る請求項１に記載のシールドボックス。 - 【請求項３】 上記シールドボックスにフランジ部を突
設し、該フランジ部に車体係止用の羽根部を有するクラ
ンプを一体に設けている請求項１に記載のシールドボッ
クス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000337927A JP2002141690A (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | シールドボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000337927A JP2002141690A (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | シールドボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002141690A true JP2002141690A (ja) | 2002-05-17 |
Family
ID=18813229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000337927A Abandoned JP2002141690A (ja) | 2000-11-06 | 2000-11-06 | シールドボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002141690A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007208171A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電子部品取付構造 |
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| JP5833272B2 (ja) * | 2013-09-27 | 2015-12-16 | 大和ハウス工業株式会社 | 壁面緑化大気浄化装置 |
| JP2016058704A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-21 | 株式会社デンソー | シールドケース |
| JP2016097849A (ja) * | 2014-11-22 | 2016-05-30 | 株式会社マルイ | 自転車サドル用滑り止めパッド |
| JP2019105519A (ja) * | 2017-12-12 | 2019-06-27 | 日置電機株式会社 | センサ |
| WO2020012767A1 (ja) * | 2018-07-13 | 2020-01-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電子制御装置 |
| CN111106581A (zh) * | 2018-10-29 | 2020-05-05 | 矢崎总业株式会社 | 电连接箱与固定对象的接地连接结构以及电连接箱 |
| WO2021157205A1 (ja) * | 2020-02-03 | 2021-08-12 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
-
2000
- 2000-11-06 JP JP2000337927A patent/JP2002141690A/ja not_active Abandoned
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPWO2015045087A1 (ja) * | 2013-09-27 | 2017-03-02 | 大和ハウス工業株式会社 | 壁面緑化大気浄化装置 |
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| US10886678B2 (en) | 2018-10-29 | 2021-01-05 | Yazaki Corporation | Ground connection structure of electrical connection box and fixation object and electrical connection box |
| WO2021157205A1 (ja) * | 2020-02-03 | 2021-08-12 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
| JP2021125925A (ja) * | 2020-02-03 | 2021-08-30 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
| JP7180624B2 (ja) | 2020-02-03 | 2022-11-30 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050913 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20051107 |