JP2002136550A - 車両搭載用車椅子 - Google Patents
車両搭載用車椅子Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】人が着座した状態の車椅子を車室内に固定する
形式の車両搭載用車椅子において、当該車椅子に着座す
る乗員へのシートベルトの装着性を向上させる。 【解決手段】当該車椅子のシートバックフレーム３１
に、車室内に設けたシートベルト２１の少なくとも一部
位（タングプレート２４，２６）を脱着可能に連結する
連結手段（アンカ８１およびバックル８２）設けて、シ
ートベルト２１の装着時の取り回し作業を簡単にする。
形式の車両搭載用車椅子において、当該車椅子に着座す
る乗員へのシートベルトの装着性を向上させる。 【解決手段】当該車椅子のシートバックフレーム３１
に、車室内に設けたシートベルト２１の少なくとも一部
位（タングプレート２４，２６）を脱着可能に連結する
連結手段（アンカ８１およびバックル８２）設けて、シ
ートベルト２１の装着時の取り回し作業を簡単にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両搭載用車椅子
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車椅子の一形式として、人が着座した状
態の車椅子を車室内に固定する形式の車両搭載用車椅子
がある。当該車両搭載用車椅子に着座している乗員に
は、当然のことながらシートベルトの装着は不可欠であ
り、シートベルトとしては、車両に装備されている通常
のシートベルトが採用される。図１には、当該シートベ
ルトの装着状態が例示されている。
態の車椅子を車室内に固定する形式の車両搭載用車椅子
がある。当該車両搭載用車椅子に着座している乗員に
は、当然のことながらシートベルトの装着は不可欠であ
り、シートベルトとしては、車両に装備されている通常
のシートベルトが採用される。図１には、当該シートベ
ルトの装着状態が例示されている。
【０００３】図１において、車椅子１０は車室内に搭載
されていて、車室内に設けた図示しない固定装置によっ
て車室フロア上に固定されて、シートベルト装置２０に
近接して位置している。シートベルト装置２０は３点式
シートベルトを構成するものである。
されていて、車室内に設けた図示しない固定装置によっ
て車室フロア上に固定されて、シートベルト装置２０に
近接して位置している。シートベルト装置２０は３点式
シートベルトを構成するものである。
【０００４】当該シートベルト装置２０を使用して、車
椅子の着座者にシートベルトを装着するには、シートベ
ルト２１（ウェビング）をリトラクタ２２からショルダ
アンカ２３を通して引き出し、シートベルト２１の中間
部のタングプレート２４を、車椅子１０のインナ側のア
ームレスト１１の下方およびインナ側の車輪１２のスポ
ーク間を通して、ラップインナアンカ２５ａの先端のバ
ックル２５ｂに嵌合して支持し、さらに、シートベルト
２１の先端部のタングプレート２６を、車椅子１０のア
ウタ側のアームレスト１３の下方およびアウタ側の車輪
１４のスポーク間を通して、ラップアウタアンカ２７ａ
の先端のバックル２７ｂに嵌合して支持する。これによ
り、車椅子１０の座部１５に着座する乗員に、シートベ
ルト２１が装着される。
椅子の着座者にシートベルトを装着するには、シートベ
ルト２１（ウェビング）をリトラクタ２２からショルダ
アンカ２３を通して引き出し、シートベルト２１の中間
部のタングプレート２４を、車椅子１０のインナ側のア
ームレスト１１の下方およびインナ側の車輪１２のスポ
ーク間を通して、ラップインナアンカ２５ａの先端のバ
ックル２５ｂに嵌合して支持し、さらに、シートベルト
２１の先端部のタングプレート２６を、車椅子１０のア
ウタ側のアームレスト１３の下方およびアウタ側の車輪
１４のスポーク間を通して、ラップアウタアンカ２７ａ
の先端のバックル２７ｂに嵌合して支持する。これによ
り、車椅子１０の座部１５に着座する乗員に、シートベ
ルト２１が装着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の車
椅子１０では、車椅子１０の座部１５に着座する乗員に
シートベルト２１を装着するには、リトラクタ２２から
引き出したシートベルト２１の一方のタングプレート２
４を車椅子１０の一方のアームレスト１１および車輪１
２のスポーク間、および、シートベルト２１の他方のタ
ングプレート２６を車椅子１０の他方のアームレスト１
３および車輪１４のスポーク間に導く作業が不可欠で、
これらの作業は面倒で手間がかかることから、使い勝手
が悪くて使用性に難点がある。
椅子１０では、車椅子１０の座部１５に着座する乗員に
シートベルト２１を装着するには、リトラクタ２２から
引き出したシートベルト２１の一方のタングプレート２
４を車椅子１０の一方のアームレスト１１および車輪１
２のスポーク間、および、シートベルト２１の他方のタ
ングプレート２６を車椅子１０の他方のアームレスト１
３および車輪１４のスポーク間に導く作業が不可欠で、
これらの作業は面倒で手間がかかることから、使い勝手
が悪くて使用性に難点がある。
【０００６】従って、本発明の目的は、人が着座した状
態の車椅子を車室内に固定する形式の車両搭載用車椅子
において、当該車両搭載用車椅子に着座する乗員に対す
るシートベルトの装着性を向上させることにある。
態の車椅子を車室内に固定する形式の車両搭載用車椅子
において、当該車両搭載用車椅子に着座する乗員に対す
るシートベルトの装着性を向上させることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は車両搭載用車椅
子に関するもので、当該車両搭載用車椅子は、人が着座
した状態の車椅子を車室内に固定する形式の車両搭載用
車椅子であって、当該車両搭載用車椅子は、前記車室内
に設けたシートベルトの一部位を連結する連結手段を備
えていることを特徴とするものである。
子に関するもので、当該車両搭載用車椅子は、人が着座
した状態の車椅子を車室内に固定する形式の車両搭載用
車椅子であって、当該車両搭載用車椅子は、前記車室内
に設けたシートベルトの一部位を連結する連結手段を備
えていることを特徴とするものである。
【０００８】本発明に係る車両搭載用車椅子において
は、前記シートベルトが３点式のシートベルトである場
合には、車体の左右の一方の部位に前記シートベルトの
先端部を脱着可能に連結する連結手段を備え、かつ、前
記車体の左右の他方の部位に前記シートベルトの中間部
を脱着可能に連結する連結手段を備える構成とすること
が好ましい。
は、前記シートベルトが３点式のシートベルトである場
合には、車体の左右の一方の部位に前記シートベルトの
先端部を脱着可能に連結する連結手段を備え、かつ、前
記車体の左右の他方の部位に前記シートベルトの中間部
を脱着可能に連結する連結手段を備える構成とすること
が好ましい。
【０００９】また、本発明に係る車両搭載用車椅子にお
いては、前記車体における前記シートベルトの連結手段
の配設部位を補強材で補強する構成とすること、前記車
体の補強部位には当該車両搭載用車椅子を固定する固定
装置の被固定手段を配設して、同被固定手段を前記連結
手段より下方の部位にて所定間隔を保持して位置させる
構成とすることが好ましい。
いては、前記車体における前記シートベルトの連結手段
の配設部位を補強材で補強する構成とすること、前記車
体の補強部位には当該車両搭載用車椅子を固定する固定
装置の被固定手段を配設して、同被固定手段を前記連結
手段より下方の部位にて所定間隔を保持して位置させる
構成とすることが好ましい。
【００１０】
【発明の作用・効果】本発明に係る車両搭載用車椅子に
おいては、少なくともシートベルトの一部位、換言すれ
ば、シートベルトの中間部および／または先端部を連結
する連結手段を備えている。このため、車椅子に着座す
る乗員にシートベルトを装着する場合には、シートベル
トが有する被連結手段を、車椅子のアームレストの下方
および車輪のスポーク間を挿通させるという作業を要す
ることなく、車椅子に設けた連結手段に直接連結させる
ことができる。このため、シートベルトの装着には、面
倒で手間がかかる作業が不要であって使い勝手が良く、
当該車両搭載用車椅子に着座する乗員に対するシートベ
ルトの装着性を向上させることができる。
おいては、少なくともシートベルトの一部位、換言すれ
ば、シートベルトの中間部および／または先端部を連結
する連結手段を備えている。このため、車椅子に着座す
る乗員にシートベルトを装着する場合には、シートベル
トが有する被連結手段を、車椅子のアームレストの下方
および車輪のスポーク間を挿通させるという作業を要す
ることなく、車椅子に設けた連結手段に直接連結させる
ことができる。このため、シートベルトの装着には、面
倒で手間がかかる作業が不要であって使い勝手が良く、
当該車両搭載用車椅子に着座する乗員に対するシートベ
ルトの装着性を向上させることができる。
【００１１】かかる構成においては、シートベルト側の
被連結手段はタングプレートまたはバックルが好まし
く、また、車椅子側の連結手段はバックルまたはタング
プレートが好ましいが、他の適宜の被連結手段および連
結手段を採用することもできる。例えば、車椅子側の連
結手段としては、シートベルトの中間部を、挿通したし
た状態で掛け止めして連結するけめ穴、掛け止めして連
結する掛止突起部、挟持して連結する挟持部等も好適に
採用することができる。
被連結手段はタングプレートまたはバックルが好まし
く、また、車椅子側の連結手段はバックルまたはタング
プレートが好ましいが、他の適宜の被連結手段および連
結手段を採用することもできる。例えば、車椅子側の連
結手段としては、シートベルトの中間部を、挿通したし
た状態で掛け止めして連結するけめ穴、掛け止めして連
結する掛止突起部、挟持して連結する挟持部等も好適に
採用することができる。
【００１２】本発明に係る車両搭載用車椅子において
は、シートベルトが必要とする連結部位の数に対応する
数の連結手段を設けることができ、これにより、シート
ベルトにおける各連結部位の連結作業を容易かつ迅速に
行うことができる。特に、シートベルトが３点式シート
ベルトである場合には、車体の左右の一方の部位にシー
トベルトの先端部を連結する連結手段を設け、かつ、車
体の左右の他方の部位にシートベルトの中間部を連結す
る連結手段を備える構成とすることが好ましい。
は、シートベルトが必要とする連結部位の数に対応する
数の連結手段を設けることができ、これにより、シート
ベルトにおける各連結部位の連結作業を容易かつ迅速に
行うことができる。特に、シートベルトが３点式シート
ベルトである場合には、車体の左右の一方の部位にシー
トベルトの先端部を連結する連結手段を設け、かつ、車
体の左右の他方の部位にシートベルトの中間部を連結す
る連結手段を備える構成とすることが好ましい。
【００１３】本発明に係る車両搭載用車椅子において、
車体におけるシートベルトの連結手段の配設部位を補強
材で補強する構成とすれば、シートベルトから付与され
る衝突荷重に対する車椅子の強度を向上させることがで
きる。この場合、車体の補強部位には固定装置の被固定
手段を配設して、同被固定手段を連結手段より下方の部
位にて所定間隔を保持して位置する構成とすることが好
ましく、これにより、衝突時の車椅子の前方への移動力
を大幅に規制することができる。
車体におけるシートベルトの連結手段の配設部位を補強
材で補強する構成とすれば、シートベルトから付与され
る衝突荷重に対する車椅子の強度を向上させることがで
きる。この場合、車体の補強部位には固定装置の被固定
手段を配設して、同被固定手段を連結手段より下方の部
位にて所定間隔を保持して位置する構成とすることが好
ましく、これにより、衝突時の車椅子の前方への移動力
を大幅に規制することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図２は、本発明の一例に係る車椅子を示してい
る。当該車椅子Ａは、車両搭載用車椅子であって、車体
３０、左右一対のアームレスト４０、背もたれ５０ａ、
座部５０ｂ、ヘッドレスト装置６０、左右一対の車輪７
０ａ、左右一対の補助車輪７０ｂ、および、左右一対の
連結具８０ａ，８０ｂにて構成されている。
明する。図２は、本発明の一例に係る車椅子を示してい
る。当該車椅子Ａは、車両搭載用車椅子であって、車体
３０、左右一対のアームレスト４０、背もたれ５０ａ、
座部５０ｂ、ヘッドレスト装置６０、左右一対の車輪７
０ａ、左右一対の補助車輪７０ｂ、および、左右一対の
連結具８０ａ，８０ｂにて構成されている。
【００１５】当該車椅子Ａにおいて、車体３０は、左右
一対のシートバックフレーム３１、および、左右一対の
シートクッションフレーム３２にて構成されている。各
シートバックフレーム３１は、側面視略Ｌ字状で筒状を
呈するアルミ合金製の成形体３１ａを主体とするもの
で、成形体３１ａの起立部には、図３ｂに示すように、
パイプ３１ｂが嵌合して溶接されている。各シートクッ
ションフレーム３２は、パイプを略Ｌ字状に屈曲して形
成されているもので、それらの基端部が各シートバック
フレーム３１の上下方向の中間部に固着された状態で、
前方へ水平状に所定長さ延びるとともに下方へ所定長さ
延びている。両シートクッションフレーム３２は互いに
平行状態で下方に延びていて、下方に延びる中間の部位
にて連結プレート３３を介して互いに連結されて、所定
間隔を保持している。各シートクッションフレーム３２
に下端部には、フットレスト３４がそれぞれ組付けられ
ている。
一対のシートバックフレーム３１、および、左右一対の
シートクッションフレーム３２にて構成されている。各
シートバックフレーム３１は、側面視略Ｌ字状で筒状を
呈するアルミ合金製の成形体３１ａを主体とするもの
で、成形体３１ａの起立部には、図３ｂに示すように、
パイプ３１ｂが嵌合して溶接されている。各シートクッ
ションフレーム３２は、パイプを略Ｌ字状に屈曲して形
成されているもので、それらの基端部が各シートバック
フレーム３１の上下方向の中間部に固着された状態で、
前方へ水平状に所定長さ延びるとともに下方へ所定長さ
延びている。両シートクッションフレーム３２は互いに
平行状態で下方に延びていて、下方に延びる中間の部位
にて連結プレート３３を介して互いに連結されて、所定
間隔を保持している。各シートクッションフレーム３２
に下端部には、フットレスト３４がそれぞれ組付けられ
ている。
【００１６】各アームレスト４０は、パイプを略Ｌ字状
に屈曲して形成されたアームレストフレーム４１に、樹
脂製のカバー体４２を嵌合して被覆してなるもので、各
アームレストフレーム４１の基端部が各シートバックフ
レーム３１の各シートクッションフレーム３２の固着部
より上方の部位に固着されている。アームレストフレー
ム４１は、この状態で、前方へ水平状に所定長さ延びる
とともに下方へ所定長さ延びている。シートバックフレ
ーム３１を構成する成形体３１ａは、アームレストフレ
ーム４１の下方に延びてその下端後部に固着されてい
る。
に屈曲して形成されたアームレストフレーム４１に、樹
脂製のカバー体４２を嵌合して被覆してなるもので、各
アームレストフレーム４１の基端部が各シートバックフ
レーム３１の各シートクッションフレーム３２の固着部
より上方の部位に固着されている。アームレストフレー
ム４１は、この状態で、前方へ水平状に所定長さ延びる
とともに下方へ所定長さ延びている。シートバックフレ
ーム３１を構成する成形体３１ａは、アームレストフレ
ーム４１の下方に延びてその下端後部に固着されてい
る。
【００１７】背もたれ５０ａは、略Ｈ形状の厚布製また
は表皮製のシート５１の上下の中央部にネット表皮５２
ａ，５２ｂを縫合して形成されている。シート５１は、
その左右の各端縁を各シートバックフレーム３１に固着
されていて、両シートバックフレーム３１間に張設され
た状態で背もたれ５０ａを形成している。当該背もたれ
５０ａには、必要により、図３ｃに示すフィティングパ
ッド５３ａが脱着可能に貼着される。当該背もたれ５０
ａにおいては、シート５１は伸縮性が低くかつ各ネット
表皮５２ａ，５２ｂは伸縮性が高いことから、着座者か
らの荷重に対して、シート５１の中央の架橋状部５１ａ
を中心として上下の各ネット表皮５２ａ，５２ｂが後方
へ撓み、当該背もたれ５０ａにおける着座者の腰部の近
傍を、前方へ膨出した湾曲形状に変形する。
は表皮製のシート５１の上下の中央部にネット表皮５２
ａ，５２ｂを縫合して形成されている。シート５１は、
その左右の各端縁を各シートバックフレーム３１に固着
されていて、両シートバックフレーム３１間に張設され
た状態で背もたれ５０ａを形成している。当該背もたれ
５０ａには、必要により、図３ｃに示すフィティングパ
ッド５３ａが脱着可能に貼着される。当該背もたれ５０
ａにおいては、シート５１は伸縮性が低くかつ各ネット
表皮５２ａ，５２ｂは伸縮性が高いことから、着座者か
らの荷重に対して、シート５１の中央の架橋状部５１ａ
を中心として上下の各ネット表皮５２ａ，５２ｂが後方
へ撓み、当該背もたれ５０ａにおける着座者の腰部の近
傍を、前方へ膨出した湾曲形状に変形する。
【００１８】座部５０ｂは、背もたれ５０ａと同様に、
厚布製または表皮製のシート５４の中央部にネット表皮
５５を縫合して形成されている。シート５４は、その左
右の各端縁を各シートクッションフレーム３２にゴムマ
ウント３２ａを介して取付けられていて、両シートクシ
ョンフレーム３２間に張設された状態で座部５０ｂを形
成している。当該座部５０ｂには、必要により、図３ｃ
に示すフィティングパッド５３ｂが脱着可能に貼着され
る。
厚布製または表皮製のシート５４の中央部にネット表皮
５５を縫合して形成されている。シート５４は、その左
右の各端縁を各シートクッションフレーム３２にゴムマ
ウント３２ａを介して取付けられていて、両シートクシ
ョンフレーム３２間に張設された状態で座部５０ｂを形
成している。当該座部５０ｂには、必要により、図３ｃ
に示すフィティングパッド５３ｂが脱着可能に貼着され
る。
【００１９】ヘッドレスト装置６０は、図３ａに示すよ
うに、門形の脚体６１と、脚体６１の中央頂部に設けた
取付機構部６２と、取付機構部６２に上下方向へ移動可
能に取付けたヘッドレスト６３からなり、ヘッドレスト
６３は、取付機構部６２が有するアジャスタ機構によ
り、上下方向の位置を調整可能になっている。ヘッドレ
スト装置６０は、その脚体６１の左右の各脚部６１ａ，
６１ｂを各シートバックフレーム３１の頂部にある取付
孔に挿入されて、図２に示すように、各シートバックフ
レーム３１の上端部に取付けられて、背もたれ５０ａの
上方に位置している。ヘッドレスト６３は、座部５０ａ
の着座者の体格に応じて上下に位置調整される。
うに、門形の脚体６１と、脚体６１の中央頂部に設けた
取付機構部６２と、取付機構部６２に上下方向へ移動可
能に取付けたヘッドレスト６３からなり、ヘッドレスト
６３は、取付機構部６２が有するアジャスタ機構によ
り、上下方向の位置を調整可能になっている。ヘッドレ
スト装置６０は、その脚体６１の左右の各脚部６１ａ，
６１ｂを各シートバックフレーム３１の頂部にある取付
孔に挿入されて、図２に示すように、各シートバックフ
レーム３１の上端部に取付けられて、背もたれ５０ａの
上方に位置している。ヘッドレスト６３は、座部５０ａ
の着座者の体格に応じて上下に位置調整される。
【００２０】左右の各車輪７０ａは、略三角形状のスポ
ークホイール７１ａを有する大車輪７１ｂであって、ス
ポークホイール７１ａの中心部にて、各シートバックフ
レーム３１の下方部における左右の部位に回転可能に支
持されている。また、左右の各補助車輪７０ｂは、小車
輪７２ａを支持具７２ｂに回転可能に支持してなるもの
で、各アームレストフレーム４１の下端部にて支持具７
２ｂを介して取付けられている。
ークホイール７１ａを有する大車輪７１ｂであって、ス
ポークホイール７１ａの中心部にて、各シートバックフ
レーム３１の下方部における左右の部位に回転可能に支
持されている。また、左右の各補助車輪７０ｂは、小車
輪７２ａを支持具７２ｂに回転可能に支持してなるもの
で、各アームレストフレーム４１の下端部にて支持具７
２ｂを介して取付けられている。
【００２１】しかして、各連結具８０ａ，８０ｂは、従
来のラップアンカとは長さを異にする点を除いては同様
のもので、短尺のアンカ８１の頂部にバックル８２を備
えている。各連結具８０ａ，８０ｂは、アンカ８１の下
端部にて、各シートバックフレーム３１における座部５
０ｂよりわずかに下方の部位に強固に固定されて、座部
５０ｂの外側を上方へ前傾して延びている。各シートバ
ックフレーム３１における連結具８０ａ，８０ｂの取付
部位は、金属製の補強プレート３１ｃにて補強されてい
る。各連結具８０ａ，８０ｂは、当該補強部位の上部に
固定されており、当該補強部位の下端部には、車両に装
備した車椅子用固定装置を構成する後側固定用ベルトの
フックを掛止する掛止孔３１ｄが形成されている。
来のラップアンカとは長さを異にする点を除いては同様
のもので、短尺のアンカ８１の頂部にバックル８２を備
えている。各連結具８０ａ，８０ｂは、アンカ８１の下
端部にて、各シートバックフレーム３１における座部５
０ｂよりわずかに下方の部位に強固に固定されて、座部
５０ｂの外側を上方へ前傾して延びている。各シートバ
ックフレーム３１における連結具８０ａ，８０ｂの取付
部位は、金属製の補強プレート３１ｃにて補強されてい
る。各連結具８０ａ，８０ｂは、当該補強部位の上部に
固定されており、当該補強部位の下端部には、車両に装
備した車椅子用固定装置を構成する後側固定用ベルトの
フックを掛止する掛止孔３１ｄが形成されている。
【００２２】当該車椅子においては、車椅子用固定装置
により、車室フロア上に確実に固定される。当該固定装
置は、左右一対の後側固定用ベルト８０ｃ、および、左
右一対の前側固定用ベルト８０ｄを備えている。各固定
用ベルト８０ｃ，８０ｄは、拘束ベルト８３ａの先端部
に掛止フック８３ｂを備え、各後側固定用ベルト８０ｃ
は掛止フック８３ｂを各シートバックフレーム３１に設
けた掛止孔３１ｄに掛止することにより、また、各前側
固定用ベルト８０ｄは掛止フック８３ｂを各シートバッ
クフレーム３１の前端部に設けた掛止孔に掛止すること
により、車椅子Ａにそれぞれ連結される。各固定用ベル
ト８０ｃ，８０ｄは、車椅子Ａに連結された状態で引張
されて、車椅子Ａを車室フロア上に強固に固定する。
により、車室フロア上に確実に固定される。当該固定装
置は、左右一対の後側固定用ベルト８０ｃ、および、左
右一対の前側固定用ベルト８０ｄを備えている。各固定
用ベルト８０ｃ，８０ｄは、拘束ベルト８３ａの先端部
に掛止フック８３ｂを備え、各後側固定用ベルト８０ｃ
は掛止フック８３ｂを各シートバックフレーム３１に設
けた掛止孔３１ｄに掛止することにより、また、各前側
固定用ベルト８０ｄは掛止フック８３ｂを各シートバッ
クフレーム３１の前端部に設けた掛止孔に掛止すること
により、車椅子Ａにそれぞれ連結される。各固定用ベル
ト８０ｃ，８０ｄは、車椅子Ａに連結された状態で引張
されて、車椅子Ａを車室フロア上に強固に固定する。
【００２３】当該車椅子Ａは車椅子１０と同様に、図１
に示す車両の車室内に搭載されて、車椅子Ａの座部５０
ｂに着座する乗員には、同車室内に装備されているシー
トベルト装置２０のシートベルト２１が装着される。
に示す車両の車室内に搭載されて、車椅子Ａの座部５０
ｂに着座する乗員には、同車室内に装備されているシー
トベルト装置２０のシートベルト２１が装着される。
【００２４】当該車椅子Ａの座部５０ｂに着座する乗員
にシートベルト２１を装着するには、シートベルト２１
を、図１に示すと同様に、リトラクタ２２からショルダ
アンカ２３を通して引き出し、シートベルト２１の中間
部のタングプレート２４を、インナアンカとして機能す
る連結具８０ａのバックル８２に挿入して嵌着し、か
つ、この状態でシートベルト２１の先端部のタングプレ
ート２６を、アウタアンカとして機能する連結具８０ｂ
のバックル８２に挿入して嵌着する。これにより、座部
５０ｂに着座する乗員には、的確にシートベルト２１が
装着される。
にシートベルト２１を装着するには、シートベルト２１
を、図１に示すと同様に、リトラクタ２２からショルダ
アンカ２３を通して引き出し、シートベルト２１の中間
部のタングプレート２４を、インナアンカとして機能す
る連結具８０ａのバックル８２に挿入して嵌着し、か
つ、この状態でシートベルト２１の先端部のタングプレ
ート２６を、アウタアンカとして機能する連結具８０ｂ
のバックル８２に挿入して嵌着する。これにより、座部
５０ｂに着座する乗員には、的確にシートベルト２１が
装着される。
【００２５】かかるシートベルト２１の装着作業では、
リトラクタ２２からショルダアンカ２３を通して引き出
したシートベルト２１の中間部のタングプレート２４
を、何等の引き回し作業を要することなく連結具８０ａ
のバックル８２に嵌着することができ、かつ、この状態
のシートベルト２１の先端部のタングプレート２６を、
何等の取り回し作業を要することなく連結具８０ｂのバ
ックル８２に嵌着することができる。
リトラクタ２２からショルダアンカ２３を通して引き出
したシートベルト２１の中間部のタングプレート２４
を、何等の引き回し作業を要することなく連結具８０ａ
のバックル８２に嵌着することができ、かつ、この状態
のシートベルト２１の先端部のタングプレート２６を、
何等の取り回し作業を要することなく連結具８０ｂのバ
ックル８２に嵌着することができる。
【００２６】このため、従来のシートベルトの装着作業
のごとき、シートベルト２１が有する中間部のタングプ
レート２４および先端部のタングプレート２６を、車椅
子の各アームレストの下方および各車輪のスポーク間を
挿通させるという作業は全く不要であり、使い勝手が良
くて、当該車椅子Ａに着座する乗員に対するシートベル
ト２１の装着性を向上させることができる。
のごとき、シートベルト２１が有する中間部のタングプ
レート２４および先端部のタングプレート２６を、車椅
子の各アームレストの下方および各車輪のスポーク間を
挿通させるという作業は全く不要であり、使い勝手が良
くて、当該車椅子Ａに着座する乗員に対するシートベル
ト２１の装着性を向上させることができる。
【００２７】また、当該車椅子Ａにおいては、車体３０
におけるシートベルト２１の連結手段である各連結具８
０ａ，８０ｂの配設部位を補強プレート３１ｃにて補強
する構成を採っている。このため、シートベルト２１か
ら付与される衝突荷重に対する車椅子Ａの強度を向上さ
せることができる。この場合、車体３０の補強部位に
は、固定装置の各後側固定用ベルト８０ｃを掛止するた
めの掛止孔３１ｄを、各連結具８０ａ，８０ｂより下方
の部位にて所定間隔を保持して位置する構成を採ってい
る。このため、車両衝突時の当該車椅子Ａの前方への移
動力を大幅に規制することができる。
におけるシートベルト２１の連結手段である各連結具８
０ａ，８０ｂの配設部位を補強プレート３１ｃにて補強
する構成を採っている。このため、シートベルト２１か
ら付与される衝突荷重に対する車椅子Ａの強度を向上さ
せることができる。この場合、車体３０の補強部位に
は、固定装置の各後側固定用ベルト８０ｃを掛止するた
めの掛止孔３１ｄを、各連結具８０ａ，８０ｂより下方
の部位にて所定間隔を保持して位置する構成を採ってい
る。このため、車両衝突時の当該車椅子Ａの前方への移
動力を大幅に規制することができる。
【００２８】なお、本発明に係る車椅子においては、タ
ングプレートとバックルとを、上記した実施態様とは相
対的に逆の関係に配置して実施することができるととも
に、他の態様、例えば、一方のバックルに貫通穴を設け
てシートベルトの先端に設けたタングプレートを貫通穴
に通して他方のバックル側に導いて、同バックルにシー
トベルトの先端のタングプレートを嵌着して連結する態
様を採用することができる。また、一方のバックルに相
当する連結手段としてシートベルトの中間部を挟持する
挟持部材を設けて、先端のタングプレートを他方のバッ
クルに嵌着して連結した状態にシートベルトの中間部
を、前記挟持部材に挟持して連結する態様を採ることも
できる。
ングプレートとバックルとを、上記した実施態様とは相
対的に逆の関係に配置して実施することができるととも
に、他の態様、例えば、一方のバックルに貫通穴を設け
てシートベルトの先端に設けたタングプレートを貫通穴
に通して他方のバックル側に導いて、同バックルにシー
トベルトの先端のタングプレートを嵌着して連結する態
様を採用することができる。また、一方のバックルに相
当する連結手段としてシートベルトの中間部を挟持する
挟持部材を設けて、先端のタングプレートを他方のバッ
クルに嵌着して連結した状態にシートベルトの中間部
を、前記挟持部材に挟持して連結する態様を採ることも
できる。
【図１】従来の車両搭載用車椅子におけるシートベルト
の装着状態を示す概略的正面図である。
の装着状態を示す概略的正面図である。
【図２】本発明の一例に係る車両搭載用車椅子の斜視図
である。
である。
【図３】同車椅子を構成するヘッドレスト装置の斜視図
（ａ）、同車椅子におけるシートバックフレームの上端
部の横断平面図（ｂ）、および、同車椅子の背もたれお
よび座部に貼着されるフィティングパッドの斜視図
（ｃ）である。
（ａ）、同車椅子におけるシートバックフレームの上端
部の横断平面図（ｂ）、および、同車椅子の背もたれお
よび座部に貼着されるフィティングパッドの斜視図
（ｃ）である。
【符号の説明】 Ａ，１０…車椅子、１１，１３…インナ側のアームレス
ト、１２，１４…車輪、１５…座部、２０…シートベル
ト装置、２１…シートベルト（ウェビング）、２２…リ
トラクタ、２３…ショルダアンカ、２４，２６…タング
プレート、２５ａ，２７ａ…アンカ、２５ｂ，２７ｂ…
バックル、３０…車体、３１…シートバックフレーム、
３１ａ…成形体、３１ｂ…パイプ、３１ｃ…補強プレー
ト、３１ｄ…掛止孔、３２…シートクッションフレー
ム、３２ａ…ゴムマウント、３３…連結プレート、３４
…フットレスト、４０…アームレスト、４１…アームレ
ストフレーム、４２…カバー体、５０ａ…背もたれ、５
０ｂ…座部、５１，５４…シート、５２ａ，５２ｂ，５
５…ネット表皮、５３ａ，５３ｂ…フィティングパッ
ド、６０…ヘッドレスト装置、６１…脚体、６１ａ，６
１ｂ…脚部、６２…取付機構部、６３…ヘッドレスト、
７０ａ…車輪、７０ｂ…補助車輪、７１ａ…スポークホ
イール、７１ｂ…大車輪、７２ａ…小車輪、７２ｂ…支
持具、８０ａ，８０ｂ…連結具、８１…アンカ、８２…
バックル、８０ｃ，８０ｄ…固定用ベルト、８３ａ…拘
束ベルト、８３ｂ…掛止フック。
ト、１２，１４…車輪、１５…座部、２０…シートベル
ト装置、２１…シートベルト（ウェビング）、２２…リ
トラクタ、２３…ショルダアンカ、２４，２６…タング
プレート、２５ａ，２７ａ…アンカ、２５ｂ，２７ｂ…
バックル、３０…車体、３１…シートバックフレーム、
３１ａ…成形体、３１ｂ…パイプ、３１ｃ…補強プレー
ト、３１ｄ…掛止孔、３２…シートクッションフレー
ム、３２ａ…ゴムマウント、３３…連結プレート、３４
…フットレスト、４０…アームレスト、４１…アームレ
ストフレーム、４２…カバー体、５０ａ…背もたれ、５
０ｂ…座部、５１，５４…シート、５２ａ，５２ｂ，５
５…ネット表皮、５３ａ，５３ｂ…フィティングパッ
ド、６０…ヘッドレスト装置、６１…脚体、６１ａ，６
１ｂ…脚部、６２…取付機構部、６３…ヘッドレスト、
７０ａ…車輪、７０ｂ…補助車輪、７１ａ…スポークホ
イール、７１ｂ…大車輪、７２ａ…小車輪、７２ｂ…支
持具、８０ａ，８０ｂ…連結具、８１…アンカ、８２…
バックル、８０ｃ，８０ｄ…固定用ベルト、８３ａ…拘
束ベルト、８３ｂ…掛止フック。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ６０Ｒ 22/10 Ｂ６０Ｒ 22/10
Claims (4)
- 【請求項１】人が着座した状態の車椅子を車室内に固定
する形式の車両搭載用車椅子であり、当該車両搭載用車
椅子は前記車室内に設けたシートベルトの少なくとも一
部位を脱着可能に連結する連結手段を備えていることを
特徴とする車両搭載用車椅子。 - 【請求項２】請求項１に記載の車両搭載用車椅子におい
て、前記シートベルトは３点式のシートベルトであっ
て、当該車両搭載用車椅子は車体の左右の一方の部位に
前記シートベルトの先端部を脱着可能に連結する連結手
段を備え、かつ、前記車体の左右の他方の部位に前記シ
ートベルトの中間部を脱着可能に連結する連結手段を備
えていることを特徴とする車両搭載用車椅子。 - 【請求項３】請求項１または２に記載の車両搭載用車椅
子において、前記車体における前記シートベルトの連結
手段の配設部位は補強材で補強されていることを特徴と
する車両搭載用車椅子。 - 【請求項４】請求項３に記載の車両搭載用車椅子におい
て、前記車体の補強部位には当該車両搭載用車椅子を固
定する固定装置の被固定手段が配設されていて、同被固
定手段は前記連結手段より下方の部位にて所定間隔を保
持して位置していることを特徴とする車両搭載用車椅
子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000330963A JP2002136550A (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | 車両搭載用車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000330963A JP2002136550A (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | 車両搭載用車椅子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002136550A true JP2002136550A (ja) | 2002-05-14 |
Family
ID=18807387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000330963A Pending JP2002136550A (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | 車両搭載用車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002136550A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12042442B1 (en) | 2023-03-08 | 2024-07-23 | Ford Global Technologies, Llc | Slidable seatbelt assembly for wheelchair occupants |
-
2000
- 2000-10-30 JP JP2000330963A patent/JP2002136550A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12042442B1 (en) | 2023-03-08 | 2024-07-23 | Ford Global Technologies, Llc | Slidable seatbelt assembly for wheelchair occupants |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041126 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050131 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050412 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061121 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090907 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090915 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100209 |