JP2002067663A - 車内用電気毛布 - Google Patents
車内用電気毛布Info
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- JP2002067663A JP2002067663A JP2000254202A JP2000254202A JP2002067663A JP 2002067663 A JP2002067663 A JP 2002067663A JP 2000254202 A JP2000254202 A JP 2000254202A JP 2000254202 A JP2000254202 A JP 2000254202A JP 2002067663 A JP2002067663 A JP 2002067663A
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 description 2
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Resistance Heating (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車自身がもっている車載バッテリと運転者が
任意に搭載した予備バッテリから択一的に受電して発熱
する、主にトラックの運転席等で用いる長時間発熱使用
の可能な新規の車内用電気毛布を提供する。 【解決手段】 車自身がもっている車載バッテリと運転
者が任意に搭載した予備バッテリから受電して発熱する
車内用電気毛布に関し、発熱電気回路をもった電気毛布
本体と、車載バッテリから受電する受電回路と、受電回
路からの受電電圧が規定値以下に降圧したときにオフの
状態となるオン型スイッチおよび規定値以上に昇圧した
ときにオンの状態となるオフ型スイッチをもった減電圧
検出回路と、上記のオン型スイッチを介して当該オン型
スイッチのオンのときに電気毛布本体の発熱電気回路に
給電する主給電回路と、上記のオフ型スイッチを介して
当該オフ型スイッチのオンのときに予備バッテリから電
気毛布本体の発熱電気回路に給電する補助給電回路と、
上記のオン型スイッチのオンのときに上記受電回路から
バッテリ充電回路を介して予備バッテリに給電する充電
回路線とを備えたものである。
任意に搭載した予備バッテリから択一的に受電して発熱
する、主にトラックの運転席等で用いる長時間発熱使用
の可能な新規の車内用電気毛布を提供する。 【解決手段】 車自身がもっている車載バッテリと運転
者が任意に搭載した予備バッテリから受電して発熱する
車内用電気毛布に関し、発熱電気回路をもった電気毛布
本体と、車載バッテリから受電する受電回路と、受電回
路からの受電電圧が規定値以下に降圧したときにオフの
状態となるオン型スイッチおよび規定値以上に昇圧した
ときにオンの状態となるオフ型スイッチをもった減電圧
検出回路と、上記のオン型スイッチを介して当該オン型
スイッチのオンのときに電気毛布本体の発熱電気回路に
給電する主給電回路と、上記のオフ型スイッチを介して
当該オフ型スイッチのオンのときに予備バッテリから電
気毛布本体の発熱電気回路に給電する補助給電回路と、
上記のオン型スイッチのオンのときに上記受電回路から
バッテリ充電回路を介して予備バッテリに給電する充電
回路線とを備えたものである。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、車自身がもってい
る車載バッテリと運転者が任意に搭載した予備バッテリ
から択一的に受電して発熱するように工夫した、主にト
ラックの運転席等で用いて好都合な車内用電気毛布に関
する。
る車載バッテリと運転者が任意に搭載した予備バッテリ
から択一的に受電して発熱するように工夫した、主にト
ラックの運転席等で用いて好都合な車内用電気毛布に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車自身がもっている車載バッテリ
のみから受電して発熱する形式（予備バッテリを用いな
い形式）の車内用電気毛布は知られているが、この形式
は車の走行により車載バッテリが充電されているうちは
ともかく、停車中には比較的短い時間で次回の発車に支
障を来たす電圧の降下点の状態に至り易い危険性が高い
ことがあって、安心して使い難いという致命的な問題点
があった。
のみから受電して発熱する形式（予備バッテリを用いな
い形式）の車内用電気毛布は知られているが、この形式
は車の走行により車載バッテリが充電されているうちは
ともかく、停車中には比較的短い時間で次回の発車に支
障を来たす電圧の降下点の状態に至り易い危険性が高い
ことがあって、安心して使い難いという致命的な問題点
があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
を解消して、長い時間安心して発熱使用できるようにし
た新規の車内用電気毛布を提供することを目的とするも
のである。
を解消して、長い時間安心して発熱使用できるようにし
た新規の車内用電気毛布を提供することを目的とするも
のである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係る車内用電気毛布は、車自身がもっている
車載バッテリと運転者が任意に搭載した予備バッテリか
ら受電して発熱する車内用電気毛布に関し、発熱電気回
路をもった電気毛布本体と、車載バッテリから受電する
受電回路と、受電回路からの受電電圧が規定値以下に降
圧したときにオフの状態となるオン型スイッチおよび規
定値以上に昇圧したときにオンの状態となるオフ型スイ
ッチをもった減電圧検出回路と、上記のオン型スイッチ
を介して当該オン型スイッチのオンのときに電気毛布本
体の発熱電気回路に給電する主給電回路と、上記のオフ
型スイッチを介して当該オフ型スイッチのオンのときに
予備バッテリから電気毛布本体の発熱電気回路に給電す
る補助給電回路と、上記のオン型スイッチのオンのとき
に上記受電回路からバッテリ充電回路を介して予備バッ
テリに給電する充電回路線とを備えたものである。
に本発明に係る車内用電気毛布は、車自身がもっている
車載バッテリと運転者が任意に搭載した予備バッテリか
ら受電して発熱する車内用電気毛布に関し、発熱電気回
路をもった電気毛布本体と、車載バッテリから受電する
受電回路と、受電回路からの受電電圧が規定値以下に降
圧したときにオフの状態となるオン型スイッチおよび規
定値以上に昇圧したときにオンの状態となるオフ型スイ
ッチをもった減電圧検出回路と、上記のオン型スイッチ
を介して当該オン型スイッチのオンのときに電気毛布本
体の発熱電気回路に給電する主給電回路と、上記のオフ
型スイッチを介して当該オフ型スイッチのオンのときに
予備バッテリから電気毛布本体の発熱電気回路に給電す
る補助給電回路と、上記のオン型スイッチのオンのとき
に上記受電回路からバッテリ充電回路を介して予備バッ
テリに給電する充電回路線とを備えたものである。
【０００５】
【実施例】図１〜図４に示す第１実施例は、外形的に
は、発熱電気回路１をもった電気毛布本体２の隅角部に
小さいコントロールボックス３を固定し、当該コントロ
ールボックス３にコード４、５を介してスイッチボック
ス６およびシガレット電源接続用コネクタ７を接続した
ものである。
は、発熱電気回路１をもった電気毛布本体２の隅角部に
小さいコントロールボックス３を固定し、当該コントロ
ールボックス３にコード４、５を介してスイッチボック
ス６およびシガレット電源接続用コネクタ７を接続した
ものである。
【０００６】そして、発熱電気回路１は、車自身がもっ
ている２４Ｖの車載バッテリ８もしくは運転者が任意に
車に搭載した２４Ｖの予備バッテリ９からコントロール
ボックス３を介して受電し、スイッチボックス６がもつ
手動オンスイッチ１０および手動オフスイッチ１１によ
り入り切りする。
ている２４Ｖの車載バッテリ８もしくは運転者が任意に
車に搭載した２４Ｖの予備バッテリ９からコントロール
ボックス３を介して受電し、スイッチボックス６がもつ
手動オンスイッチ１０および手動オフスイッチ１１によ
り入り切りする。
【０００７】また、コントロールボックス３は、車載バ
ッテリ８から受電する受電回路１２と、受電回路１２か
らの受電電圧が定格電圧の約８５％（２０．５Ｖ）（規
定値）に降圧したときに連動してオフの状態となるオン
型スイッチ１３および定格電圧の８５％以上の電圧があ
るときにオンの状態となるオフ型スイッチ１４をもった
減電圧検出回路１５と、上記のオン型スイッチ１３を介
して当該オン型スイッチ１３のオンのときに電気毛布本
体２の発熱電気回路１に減電圧検出回路１５を介して給
電する主給電回路１６と、上記のオフ型スイッチ１４を
介して当該オフ型スイッチ１４のオンのときに予備バッ
テリ９から電気毛布本体２の発熱電気回路１に給電する
補助給電回路１７と、上記のオン型スイッチのオンのと
きに上記受電回路１２からバッテリ充電回路１８を介し
て予備バッテリ９に給電する充電回路線１９と、を備え
ている。
ッテリ８から受電する受電回路１２と、受電回路１２か
らの受電電圧が定格電圧の約８５％（２０．５Ｖ）（規
定値）に降圧したときに連動してオフの状態となるオン
型スイッチ１３および定格電圧の８５％以上の電圧があ
るときにオンの状態となるオフ型スイッチ１４をもった
減電圧検出回路１５と、上記のオン型スイッチ１３を介
して当該オン型スイッチ１３のオンのときに電気毛布本
体２の発熱電気回路１に減電圧検出回路１５を介して給
電する主給電回路１６と、上記のオフ型スイッチ１４を
介して当該オフ型スイッチ１４のオンのときに予備バッ
テリ９から電気毛布本体２の発熱電気回路１に給電する
補助給電回路１７と、上記のオン型スイッチのオンのと
きに上記受電回路１２からバッテリ充電回路１８を介し
て予備バッテリ９に給電する充電回路線１９と、を備え
ている。
【０００８】更に、主給電回路１６および充電回路線１
９には、逆流防止用ダイオード２１、２２が設けてあっ
て、主給電回路１６が通電のときには充電回路１８が非
通電となり、充電回路１８が通電のときには主給電回路
１６が非通電となる良い状態の確保を助けている。
９には、逆流防止用ダイオード２１、２２が設けてあっ
て、主給電回路１６が通電のときには充電回路１８が非
通電となり、充電回路１８が通電のときには主給電回路
１６が非通電となる良い状態の確保を助けている。
【０００９】尚、図中符号２４は減電圧検出回路１５に
連動する入力電圧表示用ＬＥＤであり、２５はバッテリ
充電回路１８に連動する充電チェック用ＬＥＤである。
連動する入力電圧表示用ＬＥＤであり、２５はバッテリ
充電回路１８に連動する充電チェック用ＬＥＤである。
【００１０】図５に示す第２実施例は、補助給電回路１
７が通電状態になったときに充電回路線１９を非通電状
態にするためのオン型スイッチ２６をもつものであっ
て、他の回路部分は上記第１実施例と同様である。
７が通電状態になったときに充電回路線１９を非通電状
態にするためのオン型スイッチ２６をもつものであっ
て、他の回路部分は上記第１実施例と同様である。
【００１１】
【作用】図２は通常の使用状態を示しているものであっ
て、車載側の入力電圧が２０．５Ｖ以下に降下すると予
備バッテリの方に自動的に切替わりそして当該予備バッ
テリから電気毛布本体の方に電力を供給する。図３は毛
布を長い時間使用する予定がある場合に前以て予備バッ
テリに充電している状態を示しているものであって、こ
のときは電気毛布本体を接続せずに外しコントロールボ
ックスを充電器として単独で使用している。図４および
図５は予備バッテリを使用しない状態を示しているもの
であって、入力電圧が２０．５Ｖ以下になったときに電
源が自動的に切れ、車載バッテリを守る。因に、上記各
図中において一点左線で示す矢印は、電流の流れの方向
を示している。
て、車載側の入力電圧が２０．５Ｖ以下に降下すると予
備バッテリの方に自動的に切替わりそして当該予備バッ
テリから電気毛布本体の方に電力を供給する。図３は毛
布を長い時間使用する予定がある場合に前以て予備バッ
テリに充電している状態を示しているものであって、こ
のときは電気毛布本体を接続せずに外しコントロールボ
ックスを充電器として単独で使用している。図４および
図５は予備バッテリを使用しない状態を示しているもの
であって、入力電圧が２０．５Ｖ以下になったときに電
源が自動的に切れ、車載バッテリを守る。因に、上記各
図中において一点左線で示す矢印は、電流の流れの方向
を示している。
【００１２】本発明は、 ・ スイッチボックス６、手動オンスイッチ５および手
動オフスイッチ６の一つ若しくは二つ以上無い状態で実
施する、 ・ コントロールボックス３は、たとえば車載バッテリ
８と受電回路１２、電気毛布本体２と主給電回路１６お
よび予備バッテリ９と充電回路線１９をそれぞれコネク
タ（図示せず）を介して任意に接続・切離自在としてユ
ニット化し、これを例えばバッテリ充電器、その他に転
用できるユニット品で提供する、 ・ 規定値の設定は次回の発車に支障を来たす電圧の降
下点より以上にすることが望ましい、 ・ 発熱電気回路１がオフの状態とされたときには自動
的に予備バッテリへの充電を開始するようにする、 等、本発明の精神を逸脱しない限りにおいて種々のこと
ができ、本発明はこれ等にも及ぶものである。
動オフスイッチ６の一つ若しくは二つ以上無い状態で実
施する、 ・ コントロールボックス３は、たとえば車載バッテリ
８と受電回路１２、電気毛布本体２と主給電回路１６お
よび予備バッテリ９と充電回路線１９をそれぞれコネク
タ（図示せず）を介して任意に接続・切離自在としてユ
ニット化し、これを例えばバッテリ充電器、その他に転
用できるユニット品で提供する、 ・ 規定値の設定は次回の発車に支障を来たす電圧の降
下点より以上にすることが望ましい、 ・ 発熱電気回路１がオフの状態とされたときには自動
的に予備バッテリへの充電を開始するようにする、 等、本発明の精神を逸脱しない限りにおいて種々のこと
ができ、本発明はこれ等にも及ぶものである。
【００１３】
【発明の効果】本発明に係る車内用電気毛布は、上記の
ような構成であるので、車自身がもっている車載バッテ
リと運転者が任意に搭載した予備バッテリから択一的に
受電して発熱するものであって、トラックの運転席等で
長い時間安心して発熱使用できる新規の車内用電気毛布
を提供するという所期の目的を完全に達成できる著効を
奏するものである。
ような構成であるので、車自身がもっている車載バッテ
リと運転者が任意に搭載した予備バッテリから択一的に
受電して発熱するものであって、トラックの運転席等で
長い時間安心して発熱使用できる新規の車内用電気毛布
を提供するという所期の目的を完全に達成できる著効を
奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す一部分の平面図であ
る。
る。
【図２】同じく通常の使用状態を示している電気回路図
である。
である。
【図３】予備バッテリに充電している状態を示している
電気回路図である。
電気回路図である。
【図４】予備バッテリを使用しない状態を示している電
気回路図である。
気回路図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す電気回路図である。
１ 発熱電気回路 ２ 電気毛布本体 ３ コントロールボックス ４ コード ５ コード ６ スイッチボックス ７ シガレット電源コネクタ ８ 車載バッテリ ９ 予備バッテリ １０ 手動オンスイッチ １１ 手動オフスイッチ １２ 受電回路 １３ オン型スイッチ １４ オフ型スイッチ １５ 減電圧検出回路 １６ 主給電回路 １７ 補助給電回路 １８ バッテリ充電回路 １９ 充電回路線 ２１ 逆流防止用ダイオード ２２ 逆流防止用ダイオード ２４ 入力電圧表示用ＬＥＤ ２５ 充電チェック用ＬＥＤ ２６ オン型スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 車自身がもっている車載バッテリと運転
者が任意に搭載した予備バッテリから受電して発熱する
車内用電気毛布に関し、発熱電気回路をもった電気毛布
本体と、車載バッテリから受電する受電回路と、受電回
路からの受電電圧が規定値以下に降圧したときにオフの
状態となるオン型スイッチおよび規定値以上に昇圧した
ときにオンの状態となるオフ型スイッチをもった減電圧
検出回路と、上記のオン型スイッチを介して当該オン型
スイッチのオンのときに電気毛布本体の発熱電気回路に
給電する主給電回路と、上記のオフ型スイッチを介して
当該オフ型スイッチのオンのときに予備バッテリから電
気毛布本体の発熱電気回路に給電する補助給電回路と、
上記のオン型スイッチのオンのときに上記受電回路から
バッテリ充電回路を介して予備バッテリに給電する充電
回路線と、を備えた車内用電気毛布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000254202A JP2002067663A (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 車内用電気毛布 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000254202A JP2002067663A (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 車内用電気毛布 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002067663A true JP2002067663A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=18743190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000254202A Pending JP2002067663A (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 車内用電気毛布 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002067663A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062919A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-03-21 | Yoshio:Kk | 車載用電気毛布システム |
| JP2008120381A (ja) * | 2006-11-15 | 2008-05-29 | Glacier Bay Inc | Ｈｖａｃ（暖房、換気および空調）システム |
| US10104720B1 (en) | 2015-07-01 | 2018-10-16 | Paul Larue | Portable rechargeable heating blanket system |
-
2000
- 2000-08-24 JP JP2000254202A patent/JP2002067663A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062919A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-03-21 | Yoshio:Kk | 車載用電気毛布システム |
| JP2008120381A (ja) * | 2006-11-15 | 2008-05-29 | Glacier Bay Inc | Ｈｖａｃ（暖房、換気および空調）システム |
| US10104720B1 (en) | 2015-07-01 | 2018-10-16 | Paul Larue | Portable rechargeable heating blanket system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040510 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040517 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040924 |