JP2002054640A - 転がり軸受 - Google Patents
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- ring
- fretting
- crowning
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/06—Ball or roller bearings
- F16C23/08—Ball or roller bearings self-adjusting
- F16C23/082—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface
- F16C23/086—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface forming a track for rolling elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/063—Fixing them on the shaft
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/50—Crowning, e.g. crowning height or crowning radius
Abstract
(57)【要約】
【課題】フレッチングの発生を効果的に抑制できる転が
り軸受を提供する。 【解決手段】回転軸１と内輪１０とは、嵌合したときに
ルーズフィットとなる径寸法をそれぞれ有し、内輪１０
の端部近傍内周には、クラウニング部１０ｅ、１０ｆが
形成されているので、内輪１０のエッジロードを低減で
き、それにより例えばグリースの塗布や表面処理を施す
ことなく内輪１０及び回転軸１の当接面にフレッチング
などが生じることを抑制できる。
り軸受を提供する。 【解決手段】回転軸１と内輪１０とは、嵌合したときに
ルーズフィットとなる径寸法をそれぞれ有し、内輪１０
の端部近傍内周には、クラウニング部１０ｅ、１０ｆが
形成されているので、内輪１０のエッジロードを低減で
き、それにより例えばグリースの塗布や表面処理を施す
ことなく内輪１０及び回転軸１の当接面にフレッチング
などが生じることを抑制できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フレッチングなど
を抑制する転がり軸受に関する。
を抑制する転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハウジングに対して回転軸を支持する転
がり軸受において、内輪に静止荷重が付与される場合に
は、内輪回転荷重・外輪静止荷重となり、内輪に不釣り
合い荷重が付与される場合には、内輪静止荷重・外輪回
転荷重となる。通常、内輪静止荷重・外輪回転荷重の場
合は、内外輪をそれぞれタイトフィットにするが、回転
軸の熱膨張を無視できない場合には、内輪と回転軸とを
ルーズフィットにすることが行われている。
がり軸受において、内輪に静止荷重が付与される場合に
は、内輪回転荷重・外輪静止荷重となり、内輪に不釣り
合い荷重が付与される場合には、内輪静止荷重・外輪回
転荷重となる。通常、内輪静止荷重・外輪回転荷重の場
合は、内外輪をそれぞれタイトフィットにするが、回転
軸の熱膨張を無視できない場合には、内輪と回転軸とを
ルーズフィットにすることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、内輪と回転
軸とをルーズフィットにすると、内輪と回転軸とが微視
的に非拘束状態におかれるため振動しやすくなって、内
輪及び回転軸の当接面にフレッチングが生ずる恐れがあ
ることが判っている。フレッチングとは、当接面に微少
な振動が存在するときに生ずる表面損傷をいい、酸化な
どの化学的反応を伴うことが多い。このようなフレッチ
ングにより生じた酸化粉が、軸受内部に侵入して、その
寿命を著しく短縮させる恐れがある。
軸とをルーズフィットにすると、内輪と回転軸とが微視
的に非拘束状態におかれるため振動しやすくなって、内
輪及び回転軸の当接面にフレッチングが生ずる恐れがあ
ることが判っている。フレッチングとは、当接面に微少
な振動が存在するときに生ずる表面損傷をいい、酸化な
どの化学的反応を伴うことが多い。このようなフレッチ
ングにより生じた酸化粉が、軸受内部に侵入して、その
寿命を著しく短縮させる恐れがある。
【０００４】内輪と回転軸とのルーズフィット状態を維
持しながらも、かかるフレッチングを抑制するために、
内輪と回転軸との間にグリースなどの潤滑剤を塗布する
ことが行われている。しかしながら、グリースは、使用
している間に内輪と回転軸との間から徐々にしみ出して
くるものであるため、定期的に補給が必要となるが、か
かる補給の度に回転軸から内輪を分解するのは手間がか
かる。
持しながらも、かかるフレッチングを抑制するために、
内輪と回転軸との間にグリースなどの潤滑剤を塗布する
ことが行われている。しかしながら、グリースは、使用
している間に内輪と回転軸との間から徐々にしみ出して
くるものであるため、定期的に補給が必要となるが、か
かる補給の度に回転軸から内輪を分解するのは手間がか
かる。
【０００５】一方、内輪と回転軸とのルーズフィット状
態を維持しながらも、かかるフレッチングを抑制するた
めに、回転軸の外周面に窒化処理や無電解メッキなどの
表面処理を行って、表面硬度を向上させることが考えら
れる。しかしながら、これらの表面処理に当たっては処
理設備が必要であり、また処理の手間がかかり、製造コ
ストが増大する。
態を維持しながらも、かかるフレッチングを抑制するた
めに、回転軸の外周面に窒化処理や無電解メッキなどの
表面処理を行って、表面硬度を向上させることが考えら
れる。しかしながら、これらの表面処理に当たっては処
理設備が必要であり、また処理の手間がかかり、製造コ
ストが増大する。
【０００６】本発明は、かかる従来技術の問題に鑑み、
比較的低コストにも関わらず、フレッチングの発生を効
果的に抑制できる転がり軸受を提供することを目的とす
る。
比較的低コストにも関わらず、フレッチングの発生を効
果的に抑制できる転がり軸受を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の転がり軸受は、
ハウジングに取り付けられる外輪と、回転軸を支持する
内輪と、前記外輪と前記内輪との間に配置された複数の
転動体とを有し、前記回転軸と前記内輪とは、嵌合した
ときにルーズフィットとなる径寸法をそれぞれ有し、前
記内輪の端部近傍内周には、クラウニング部が形成され
ているものである。
ハウジングに取り付けられる外輪と、回転軸を支持する
内輪と、前記外輪と前記内輪との間に配置された複数の
転動体とを有し、前記回転軸と前記内輪とは、嵌合した
ときにルーズフィットとなる径寸法をそれぞれ有し、前
記内輪の端部近傍内周には、クラウニング部が形成され
ているものである。
【０００８】
【作用】本発明の転がり軸受によれば、ハウジングに取
り付けられる外輪と、回転軸を支持する内輪と、前記外
輪と前記内輪との間に配置された複数の転動体とを有
し、前記回転軸と前記内輪とは、嵌合したときにルーズ
フィットとなる径寸法をそれぞれ有し、前記内輪の端部
近傍内周には、クラウニング部が形成されているので、
前記内輪のエッジロードを低減でき、それにより例えば
グリースの塗布や表面処理を施すことなく前記内輪及び
前記回転軸の当接面にフレッチングなどが生じることを
抑制できる。尚、前記回転軸の外周面に当接する前記内
輪の内周面の面粗度Ｒａは、０．１μｍ以下であると好
ましい
り付けられる外輪と、回転軸を支持する内輪と、前記外
輪と前記内輪との間に配置された複数の転動体とを有
し、前記回転軸と前記内輪とは、嵌合したときにルーズ
フィットとなる径寸法をそれぞれ有し、前記内輪の端部
近傍内周には、クラウニング部が形成されているので、
前記内輪のエッジロードを低減でき、それにより例えば
グリースの塗布や表面処理を施すことなく前記内輪及び
前記回転軸の当接面にフレッチングなどが生じることを
抑制できる。尚、前記回転軸の外周面に当接する前記内
輪の内周面の面粗度Ｒａは、０．１μｍ以下であると好
ましい
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施の形
態にかかる自動調心ころ軸受の軸線方向断面図である。
図２は、図１のII部を拡大して示す図である。図１にお
いて、複列の自動調心ころ軸受は、回転軸１の外周に嵌
合する内輪１０と、ハウジング２に取り付けられた外輪
２０と、内輪１０と外輪２０との間に二列に配置された
転動体としてのころ３０と、保持器４０とからなる。本
実施の形態においては、回転軸１と内輪１０とはルーズ
フィットの径寸法関係を有する。ルーズフィットとは、
回転軸１の外径よりも内輪１０の内径の方が大きい状態
で嵌合することをいう。
施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施の形
態にかかる自動調心ころ軸受の軸線方向断面図である。
図２は、図１のII部を拡大して示す図である。図１にお
いて、複列の自動調心ころ軸受は、回転軸１の外周に嵌
合する内輪１０と、ハウジング２に取り付けられた外輪
２０と、内輪１０と外輪２０との間に二列に配置された
転動体としてのころ３０と、保持器４０とからなる。本
実施の形態においては、回転軸１と内輪１０とはルーズ
フィットの径寸法関係を有する。ルーズフィットとは、
回転軸１の外径よりも内輪１０の内径の方が大きい状態
で嵌合することをいう。
【００１０】内輪１０は、外周に内輪軌道面１０ａ、１
０ｂを形成している。外輪２０は、内周に外輪軌道面２
０ａ、２０ｂを形成し、また外輪軌道面２０ａ、２０ｂ
の間には、油供給用の油路２１を形成している。内輪軌
道面１０ａ、１０ｂと、外輪軌道面２０ａ、２０ｂは、
樽形のころ３０の外形に相補する形状の曲面を有し、従
って内輪軌道面１０ａと外輪軌道面２０ａとに沿って、
左方のころ３０が転動自在となっており、一方、内輪軌
道面１０ｂと外輪軌道面２０ｂとに沿って、右方のころ
３０が転動自在となっている。
０ｂを形成している。外輪２０は、内周に外輪軌道面２
０ａ、２０ｂを形成し、また外輪軌道面２０ａ、２０ｂ
の間には、油供給用の油路２１を形成している。内輪軌
道面１０ａ、１０ｂと、外輪軌道面２０ａ、２０ｂは、
樽形のころ３０の外形に相補する形状の曲面を有し、従
って内輪軌道面１０ａと外輪軌道面２０ａとに沿って、
左方のころ３０が転動自在となっており、一方、内輪軌
道面１０ｂと外輪軌道面２０ｂとに沿って、右方のころ
３０が転動自在となっている。
【００１１】内輪１０は、回転軸１に対する嵌合を容易
にするため、内周面両端に断面が円弧状のＲ部１０ｃ、
１０ｄを形成している。更にその内方内周面に、内輪１
０はクラウニング部１０ｅ、１０ｆを形成している。ク
ラウニング部１０ｅ、１０ｆは、図２に示すように、軸
繊線に対して所定角度θ（例えば１０度以下）で傾いた
円錐状面又は円弧面となっている。尚、内輪１０の軸線
方向長（幅）をＢとし、内輪１０のクラウニング部１０
ｅ、１０ｆを除く直線円筒部の軸線方向長（幅）をＬと
し、内輪１０の内径をｄとしたときに、０．８×Ｂ≦Ｌ
≦０．９５×Ｂの範囲内で、クラウニング量Δ（＝｛ク
ラウニング部１０ｅ、１０ｆの最大径−内輪１０の内径
ｄ｝／２）は、以下の式を満たすと好ましい。 （ｄ／２）・（３／１０００）≦Δ≦（ｄ／２）・（１／１００） （１） ただし、内輪１０の内周部における直線円筒部（Ｌの範
囲）と、クラウニング部１０ｅ、１０ｆとは、滑らかに
つながっていることを条件とする。ここで、クラウニン
グという名称にこだわらず、クラウニング部１０ｅ、１
０ｆはテーパ状の曲面（円錐面、球面、非球面など）を
有せば足りる。
にするため、内周面両端に断面が円弧状のＲ部１０ｃ、
１０ｄを形成している。更にその内方内周面に、内輪１
０はクラウニング部１０ｅ、１０ｆを形成している。ク
ラウニング部１０ｅ、１０ｆは、図２に示すように、軸
繊線に対して所定角度θ（例えば１０度以下）で傾いた
円錐状面又は円弧面となっている。尚、内輪１０の軸線
方向長（幅）をＢとし、内輪１０のクラウニング部１０
ｅ、１０ｆを除く直線円筒部の軸線方向長（幅）をＬと
し、内輪１０の内径をｄとしたときに、０．８×Ｂ≦Ｌ
≦０．９５×Ｂの範囲内で、クラウニング量Δ（＝｛ク
ラウニング部１０ｅ、１０ｆの最大径−内輪１０の内径
ｄ｝／２）は、以下の式を満たすと好ましい。 （ｄ／２）・（３／１０００）≦Δ≦（ｄ／２）・（１／１００） （１） ただし、内輪１０の内周部における直線円筒部（Ｌの範
囲）と、クラウニング部１０ｅ、１０ｆとは、滑らかに
つながっていることを条件とする。ここで、クラウニン
グという名称にこだわらず、クラウニング部１０ｅ、１
０ｆはテーパ状の曲面（円錐面、球面、非球面など）を
有せば足りる。
【００１２】左方のころ３０と右方のころ３０とをそれ
ぞれ保持するようにして、保持器４０が設けられてい
る。保持器４０の軸線方向中央には、ころ３０の側面に
当接するようにしてフランジ４０ａが形成されており、
ころ３０のスキュー制御を行っている。
ぞれ保持するようにして、保持器４０が設けられてい
る。保持器４０の軸線方向中央には、ころ３０の側面に
当接するようにしてフランジ４０ａが形成されており、
ころ３０のスキュー制御を行っている。
【００１３】次に、本実施の形態の動作について説明す
る。回転軸１が回転することによって内輪１０と外輪２
０とが相対回転を行うと、内輪軌道面１０ａと外輪軌道
面２１ａとに沿って、左方のころ３０が転動し、内輪軌
道面１０ｂと外輪軌道面２２ａとに沿って、右方のころ
３０が転動するが、このときころ３０と共に周方向に回
転移動する保持器４０のフランジ４０ａが、ころ３０の
側面に当接することによって、ころ３０の傾きを抑える
ようになっている。このようなスキュー制御を行うこと
によって、ころ３０に適切な転動を行わせ、それにより
軸受の発熱を極力抑制することができる。
る。回転軸１が回転することによって内輪１０と外輪２
０とが相対回転を行うと、内輪軌道面１０ａと外輪軌道
面２１ａとに沿って、左方のころ３０が転動し、内輪軌
道面１０ｂと外輪軌道面２２ａとに沿って、右方のころ
３０が転動するが、このときころ３０と共に周方向に回
転移動する保持器４０のフランジ４０ａが、ころ３０の
側面に当接することによって、ころ３０の傾きを抑える
ようになっている。このようなスキュー制御を行うこと
によって、ころ３０に適切な転動を行わせ、それにより
軸受の発熱を極力抑制することができる。
【００１４】図３は、本実施の形態の自動調心ころ軸受
に対して、クラウニング部が設けられていない点以外は
同一の構成を有する自動調心ころ軸受を示す図である。
内輪１１０と回転軸１とはルーズフィットの径寸法関係
を有するため、図３に示す自動調心ころ軸受が動作する
際に、内輪１１０と回転軸１との間に作用する力によっ
て、図３に示すように、それら周面の面圧分布ＳＤ２が
得られる。かかる面圧分布ＳＤ２によれば、内輪１１０
の両端内周に形成されたＲ部１１０ｃ、１１０ｄに隣接
する領域で面圧が上昇する、いわゆるエッジロード現象
が生じていることが判る。
に対して、クラウニング部が設けられていない点以外は
同一の構成を有する自動調心ころ軸受を示す図である。
内輪１１０と回転軸１とはルーズフィットの径寸法関係
を有するため、図３に示す自動調心ころ軸受が動作する
際に、内輪１１０と回転軸１との間に作用する力によっ
て、図３に示すように、それら周面の面圧分布ＳＤ２が
得られる。かかる面圧分布ＳＤ２によれば、内輪１１０
の両端内周に形成されたＲ部１１０ｃ、１１０ｄに隣接
する領域で面圧が上昇する、いわゆるエッジロード現象
が生じていることが判る。
【００１５】かかるエッジロード現象は、ルーズフィッ
トの径寸法関係を有する内輪１１０と回転軸１とにおい
て、内輪１１０が回転軸１に対して傾動的に振動してい
ることを示している。すなわちエッジロードの生じた領
域では、微少振動する内輪１１０の内周面と回転軸１の
外周面とが強くたたき合うため、フレッチングが生じや
すくなる。また、エッジロードの生じた領域ではクリー
プなどの問題も生じやすい。
トの径寸法関係を有する内輪１１０と回転軸１とにおい
て、内輪１１０が回転軸１に対して傾動的に振動してい
ることを示している。すなわちエッジロードの生じた領
域では、微少振動する内輪１１０の内周面と回転軸１の
外周面とが強くたたき合うため、フレッチングが生じや
すくなる。また、エッジロードの生じた領域ではクリー
プなどの問題も生じやすい。
【００１６】これに対し、本実施の形態によれば、内輪
１０のＲ部１０ｃ、１０ｄの内方内周面に、クラウニン
グ部１０ｅ、１０ｆが形成されているので、たとえ内輪
１０と回転軸１とがルーズフィットの径寸法関係を有
し、そのために内輪１０に傾動運動が生じても、クラウ
ニング部１０ｅ、１０ｆは回転軸１の外周面に強く当た
ることがなくなる。従って、クラウニング部１０ｅ、１
０ｆの形状を調整することによって、図１に示すように
軸線方向にわたって均一な面圧分布ＳＤ１を得ることが
できる。
１０のＲ部１０ｃ、１０ｄの内方内周面に、クラウニン
グ部１０ｅ、１０ｆが形成されているので、たとえ内輪
１０と回転軸１とがルーズフィットの径寸法関係を有
し、そのために内輪１０に傾動運動が生じても、クラウ
ニング部１０ｅ、１０ｆは回転軸１の外周面に強く当た
ることがなくなる。従って、クラウニング部１０ｅ、１
０ｆの形状を調整することによって、図１に示すように
軸線方向にわたって均一な面圧分布ＳＤ１を得ることが
できる。
【００１７】かかる面圧分布ＳＤ１によれば、エッジロ
ード現象が生じていないことが判り、従ってフレッチン
グやクリープなどの不具合を抑制することができる。
尚、回転軸１の外周面に当接する内輪１０の内周面の粗
さを調整することによって、フレッチングやクリープな
どの不具合を更に抑制することができる。かかる内周面
の面粗度Ｒａは０．１μｍ以下であると好ましい。
ード現象が生じていないことが判り、従ってフレッチン
グやクリープなどの不具合を抑制することができる。
尚、回転軸１の外周面に当接する内輪１０の内周面の粗
さを調整することによって、フレッチングやクリープな
どの不具合を更に抑制することができる。かかる内周面
の面粗度Ｒａは０．１μｍ以下であると好ましい。
【００１８】以上、本発明を実施の形態を参照して説明
してきたが、本発明は上記実施の形態に限定して解釈さ
れるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは
もちろんである。たとえば、本発明は自動調心ころ軸受
のみならず、玉軸受等他の転がり軸受にも適用可能であ
る。
してきたが、本発明は上記実施の形態に限定して解釈さ
れるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは
もちろんである。たとえば、本発明は自動調心ころ軸受
のみならず、玉軸受等他の転がり軸受にも適用可能であ
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明の転がり軸受によれば、ハウジン
グに取り付けられる外輪と、回転軸を支持する内輪と、
前記外輪と前記内輪との間に配置された複数の転動体と
を有し、前記回転軸と前記内輪とは、嵌合したときにル
ーズフィットとなる径寸法をそれぞれ有し、前記内輪の
端部近傍内周には、クラウニング部が形成されているの
で、前記内輪のエッジロードを低減でき、それにより例
えばグリースの塗布や表面処理を施すことなく前記内輪
及び前記回転軸の当接面にフレッチングなどが生じるこ
とを抑制できる。
グに取り付けられる外輪と、回転軸を支持する内輪と、
前記外輪と前記内輪との間に配置された複数の転動体と
を有し、前記回転軸と前記内輪とは、嵌合したときにル
ーズフィットとなる径寸法をそれぞれ有し、前記内輪の
端部近傍内周には、クラウニング部が形成されているの
で、前記内輪のエッジロードを低減でき、それにより例
えばグリースの塗布や表面処理を施すことなく前記内輪
及び前記回転軸の当接面にフレッチングなどが生じるこ
とを抑制できる。
【図１】第１の実施の形態にかかる自動調心ころ軸受の
軸線方向断面図である。
軸線方向断面図である。
【図２】図１のII部を拡大して示す図である。
【図３】本実施の形態の自動調心ころ軸受に対して、ク
ラウニング部が設けられていない点以外は同一の構成を
有する自動調心ころ軸受を示す図である。
ラウニング部が設けられていない点以外は同一の構成を
有する自動調心ころ軸受を示す図である。
１０ 内輪 １０ｅ、１０ｆ クラウニング部 ２０ 外輪 ３０ ころ ４０ 保持器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 海野 鉄郎 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 (72)発明者 城崎 喜彦 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J101 AA15 AA32 AA43 AA52 AA62 BA53 FA35
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングに取り付けられる外輪と、 回転軸を支持する内輪と、 前記外輪と前記内輪との間に配置された複数の転動体と
を有し、 前記回転軸と前記内輪とは、嵌合したときにルーズフィ
ットとなる径寸法をそれぞれ有し、前記内輪の端部近傍
内周には、クラウニング部が形成されている転がり軸
受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241240A JP2002054640A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | 転がり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241240A JP2002054640A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | 転がり軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002054640A true JP2002054640A (ja) | 2002-02-20 |
Family
ID=18732454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000241240A Pending JP2002054640A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | 転がり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002054640A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010045932A1 (de) * | 2008-10-21 | 2010-04-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Wälzlager |
-
2000
- 2000-08-09 JP JP2000241240A patent/JP2002054640A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010045932A1 (de) * | 2008-10-21 | 2010-04-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Wälzlager |
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