JP2002054546A - エンジンの失火検出機能を有する点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の装置では、燃焼が正常に行なわれなか
った場合でも、燃焼が正常に行なわれた、と誤って判別
する場合（誤判別）があったが、この様な誤判別のない
エンジンの失火検出装置を提供することが目的である。 【解決手段】 誤判別の恐れのある時期は、エンジンの
失火検出に関する判別を実施しない、ないし、活用しな
い回路構成により目的を達成しようとするものである。
特に、点火装置の点火コイル１の一次コイル３に印加さ
れる電圧信号を処理する事により、時間的区間を定義す
る手段１７を活用して、判別手段１２の判別信号を整形
し、この信号により上記の判別信号をマスクすることに
より、この間の誤判別を防止するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、燃焼を電気的に
開始させるための点火プラグを有するエンジンの失火検
出機能を有する点火装置に関するものであり、特に、点
火プラグの電極間におこる燃焼による導電性の変化を検
出する機能と、検出された導電性の変化に関する信号の
活用を一時的に停止する機能とを備えた、エンジンの失
火検出機能を有する点火装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンエンジンの運転により排気ガス
に混じって排出される一酸化炭素や炭化水素などの有害
成分を酸化触媒や三元触媒で除去、減少させるシステム
が一般に使用されている。しかし、このシステムは、空
気と可燃ガスの混合気が確実に点火され燃焼している場
合は非常に有効に働いているが、点火ミスが連続的に発
生すると問題が生じる。通常は、酸化触媒や三元触媒の
温度は５００℃程度であるが、燃焼の済んでいない混合
気が酸化触媒や三元触媒に達すると、ここで燃焼し、そ
れら触媒を８００℃程度まで加熱してしまう。この場
合、触媒は損傷し、一酸化炭素や炭化水素などの有害成
分を除去、減少させる機能が低下してしまう。この様な
事態を素早く検知し、運転者に警報して、触媒のこの様
な機能低下を防止するために、エンジンの失火検出機能
を有する点火装置が使われている。

【０００３】例えば、ガソリンエンジンに使用されてい
る酸化触媒や三元触媒の機能を保護するために未燃焼ガ
スの発生を監視する点火装置が、特開平４−１９１４６
５号公開公報や特開平４−１９１４６６号公開公報に開
示されている。

【０００４】図４は、その未燃焼ガスの発生を監視する
点火装置の第一の従来例４００を示している。図４の構
成において、その動作を以下に説明する。点火コイル４
０１の一次コイル４０３の電流を断続するために、パワ
ートランジスタ４０６のベース電極４０６ｂに点火信号
として、矩形波が印加される。この矩形波の電位が高
（Ｈ）レベルに有るとき一次コイルに電流が流れ、低
（Ｌ）レベルに有るとき一次コイル４０３に電流は流れ
ない。ここで、点火信号がＨからＬに遷移する場合、流
れていた一次電流は遮断され、二次コイル４０４の端子
間に約３０ｋＶの高電圧が発生する。この高電圧は点火
プラグ４０７に印加され、点火プラグ４０７の電極４０
７ａ−４０７ｂ間で火花放電が起こり、通常はこれで、
燃焼室の混合気の燃焼が開始される。また、混合気が燃
焼することにより、電極４０７ａ−４０７ｂ間のガスの
一部はイオン化され、導電性を持つようになる。この導
電性を検出することにより、燃焼が正常に行なわれたの
かどうかの情報を得ることができる。

【０００５】この導電性を検出することに関し、図４の
従来のその未燃焼ガスの発生を監視する点火装置４００
では、以下の様に行なわれている。まず、コンデンサ４
０９を以下の方法で充電する。電極４０７ａ−４０７ｂ
間で火花放電が起こると、点火プラグ４０７、二次コイ
ル４０４、コンデンサ４０９、ダイオード４１０、点火
プラグ４０７をたどる回路に電流が流れてコンデンサ４
０９に充電される。ここで、コンデンサ４０９に充電さ
れる電圧Ｖｃの最大電圧は、コンデンサ４０９と並列に
接続されたツェナーダイオード４０８と抵抗器４１１を
たどる回路により決定され、Ｖｃは通常２００Ｖ程度で
ある。

【０００６】次に、燃焼ガスの導電性を用いてコンデン
サ４０９を放電する。上述の様に、混合気が燃焼するこ
とにより、点火プラグ４０７の電極４０７ａ−４０７ｂ
間にあるガスの一部は、イオン化され導電性を持つよう
になるため、コンデンサ４０９、二次コイル４０４、点
火プラグ４０７、抵抗器４１１、コンデンサ４０９をた
どる回路により、コンデンサ４０９が放電され、その
際、放電電流Ｉｓが流れる。Ｉｓは、通常、数μＡの水
準である。放電電流Ｉｓの検出は、抵抗器４１１による
電圧降下を検出することによって行なわれる。

【０００７】ここでもし、燃焼が正常に行なわれなかっ
た場合、点火プラグ４０７の電極４０７ａ−４０７ｂ間
のガスは、絶縁性を保ったままであるため、放電電流Ｉ
ｓは流れず、抵抗器４１１による電圧降下は起こらな
い。

【０００８】しかし、上述の、未燃焼ガスの発生を監視
する点火装置では、以下に説明するような欠点があっ
た。第一に、点火信号がＬからＨに遷移する場合、二次
コイル４０４に、上記の、点火信号がＨからＬに遷移す
る場合とは逆極性の二次電圧Ｖ２１が発生し、この電圧
により、点火プラグ４０７に火花放電が生じる場合があ
り、誤点火の原因になっていた。第二に、コンデンサ４
０９に充電された電圧Ｖｃは、コンデンサ４０９、ツェ
ナーダイオード４０８、抵抗器４１１、コンデンサ４０
９をたどる回路で、ツェナーダイオード４０８の漏れ電
流分だけは放電するので、この漏れ電流で抵抗器１１に
よる電圧降下が発生し、燃焼が正常に行なわれなかった
場合でも、燃焼が正常に行なわれた、と誤って判別する
場合（誤判別）があった。

【０００９】この様なことから、次の図５に説明する発
明が提案されている。図５は、第二の従来例の内燃機関
の失火検出機能を有する点火装置５００を説明するため
の図である。図５に示す点火コイル５０１の一次コイル
５０３の電流を断続するために、スイッチ手段であるパ
ワートランジスタ５０６のベース電極５０６ｂに、点火
信号として図６（ａ）に示した矩形波が印加される。こ
の矩形波の電位が高（Ｈ）レベルに有るとき一次コイル
に電流が流れ、低（Ｌ）レベルに有るとき一次コイルに
電流は流れない。ここで、点火信号がＬからＨに遷移す
る場合、二次コイル５０４の電圧Ｖ２に、ダイオード５
１０と抵抗５１６の結節点の方がダイオード５１４とダ
イオード５１５の結節点より高電圧の二次電圧Ｖ２ｏｎ
が発生する。Ｖ２ｏｎの値は、通常１．５ｋＶ程度であ
る。この電圧により、二次コイル５０４、抵抗５１６、
コンデンサ５０９、抵抗５１３、ダイオード５１５、二
次コイル５０４をたどる回路に電流が流れ、コンデンサ
５０９に充電され、二次電圧Ｖ２ｏｎのエネルギーの一
部が吸収され、無駄に消費される事がない。また、二次
電圧Ｖ２ｏｎによる電流は、点火プラグ５０７に直列
に、しかもその電流の向きと反対向きに接続されたダイ
オード５１４により阻止されるため点火プラグ５０７に
は流れない。

【００１０】次に、点火信号がＨからＬに遷移すると、
流れていた一次電流Ｉ１は遮断され、図６（ｃ）に示す
様に、二次コイルの端子間に、約３０ｋＶのＶ２ｏｆｆ
電圧が発生する。この高電圧は、ダイオード５１０と抵
抗５１６の結節点の方がダイオード５１４とダイオード
５１５の結節点より低電圧であり、二次コイル５０４、
ダイオード５１４、点火プラグ５０７、ダイオード５１
０、二次コイル５０４をたどる回路により点火プラグ５
０７に印加され、電極５０７ａ−５０７ｂ間で火花放電
が起こり、通常はこれで、燃焼室の混合気の燃焼が開始
される。また、混合気が燃焼することにより、電極間の
ガスの一部はイオン化され、導電性を持つようになる。
この導電性により、二次コイル５０４、ダイオード５１
４、点火プラグ５０７、抵抗５１１、コンデンサ５０
９、抵抗５１６、二次コイル５０４をたどる回路によ
り、コンデンサ５０９の放電が行なわれ、抵抗５１１に
電圧降下が生じる。この電圧降下を判別回路５１２で検
出し、失火の有無を示す検出信号としている。

【００１１】しかるに、図５に示した回路構成では、次
のような欠点があった。すなわち、二次電圧Ｖ２ｏｆｆ
が発生して、点火プラグ５０７に高電圧スパークが発生
し、点火電流は二次コイル５０４、高耐圧ダイオード５
１４、点火プラグ５０７、ダイオード５１０の経路で流
れた時、コンデンサ５０９に起因する電流が流れること
である。この電流は、コンデンサ５０９は既に電圧Ｖｃ
で充電されているため、上記とは別の回路、すなわちコ
ンデンサ９、抵抗１６、二次コイル４、高耐圧ダイオー
ド１４、点火プラグ７、抵抗１１、コンデンサ９をたど
る回路で、コンデンサ５０９が放電される際に流れ、こ
れは充電電圧Ｖｃに応じた放電電流で、イオン電流Ｉｓ
と同じ方向である。このため、実際は失火しているにも
拘わらず、上記の放電電流をイオン電流Ｉｓが流れたと
見なして、失火なしと誤判別する場合があった。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、第一及
び第二の従来例に示した従来の回路構成では、燃焼が正
常に行なわれなかった場合でも、燃焼が正常に行なわれ
た、と誤って判別する場合（誤判別）があった。

【００１３】この発明は上記に鑑み提案されたもので、
誤判別のないエンジンの失火検出機能を有する点火装置
を提供することが目的である。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、酸素と可燃ガスを含む混
合気を圧縮状態におき、該混合気の燃焼を電気的に開始
させるための点火プラグを有するエンジンの失火検出機
能を有する点火装置において、燃焼後に生じる点火プラ
グ電極間の導電性の増大する現象を用いて、燃焼の有無
を判別する判別手段と、点火プラグの放電と同じ周期
で、しかもその周期内の周期に応じて決められた時期
に、該判別手段からの判別信号の活用を一時的に停止す
る手段と、を有する点火装置で、該判別手段からの判別
信号の活用を一時的に停止する時間的区間を、該エンジ
ンの失火検出機能を有する点火装置の点火コイルの一次
コイルに印加される電圧信号を処理する事により定義す
る手段、を有することを特徴としている。

【００１５】また、請求項２に記載の発明は、上記した
請求項１に記載の発明の構成に加えて、コンデンサを構
成要素として含み、燃焼を開始させるための点火プラグ
の放電周期と同じ周期で、しかし点火プラグの放電と異
なる時期に上記のコンデンサを充電する回路手段と、燃
焼を開始させるために点火プラグに印加される電圧極性
と同一極性の電圧を、充電されたコンデンサから点火プ
ラグに導く回路構成と、燃焼後に生じる点火プラグ電極
間の導電性の増大を用いて、点火プラグでの放電時期と
異なる瞬間に、上述のコンデンサを放電する回路構成
と、その放電電流を検出することによって燃焼の有無を
判別する判別手段と、点火プラグの放電と同じ周期で、
しかもその周期内の予め決められた時間的区間に渡り、
該判別手段からの判別信号の活用を一時的に停止する手
段と、該判別手段からの判別信号の活用を一時的に停止
する時間的区間を、該エンジンの失火検出機能を有する
点火装置の点火コイルの一次コイルに印加される電圧信
号を処理する事により定義する手段と、を有することを
特徴としている。

【００１６】また、請求項３に記載の発明は、失火の誤
判別のない回路構成を実現するために、一次コイルと二
次コイルとを有する点火コイルと、該点火コイルの、一
次コイルの第一の端子に電流を供給する手段と、該点火
コイルの、一次コイルの第二の端子から共通端子へ電流
を断続するスイッチ手段と、該点火コイルの二次コイル
の第一の端子にＮ型半導体側を接続し、上記の共通端子
にＰ型半導体側を接続した第一のダイオードと、該二次
コイルの第一の端子に一端を接続した第一の抵抗と、該
第一の抵抗に直列接続したコンデンサと、該コンデンサ
の他端に一端を接続し、他端は上記の共通端子に接続し
た第二の抵抗と、上記のコンデンサと第二の抵抗の結節
点に接続した第三の抵抗と、上記の点火コイルの二次コ
イルの第二の端子にＮ型半導体側を接続し、上記の第三
の抵抗にＰ型半導体側を接続した第二のダイオードと、
上記の点火コイルの二次コイルの第二の端子にＰ型半導
体側を接続し、点火プラグの第一の電極にＮ型半導体側
を接続した第三のダイオードと、上記の共通端子と点火
プラグの第二の電極を電気的に接続した構成と、上記の
コンデンサと第二の抵抗との結節点の電圧変化を検出す
る電圧判別手段と、該判別手段からの判別信号の活用を
一時的に停止する時間的区間を、該エンジンの失火検出
機能を有する点火装置の点火コイルの一次コイルの両端
子間に印加される電圧が、予め決められた第一の電圧よ
り高くなった場合か、あるいは、上記の点火コイルの一
次コイルの両端子のいずれか一方の端子の電圧が、予め
決められた第二の電圧より低くなった場合に、該電圧判
別手段からの判別信号の活用を一時的に停止する構成
と、を有することを特徴としている。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明は、誤判別の恐れのある時
期は、エンジンの失火検出に関する判別を実施しない、
ないし、活用しない回路構成により目的を達成しようと
するものである。以下にこの発明の実施の形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の望ましい実
施形態を示しており、図２は、図１の回路における各部
の信号波形の経時変化を示している。

【００１８】図１は、本発明のエンジンの失火検出機能
を有する点火装置１００を説明するための図である。図
１において、本発明の失火検出機能を有する点火装置１
００は、一次コイルと二次コイルとを有する点火コイル
と、該点火コイルの、一次コイルの第一の端子に電流を
供給する手段と、該点火コイルの、一次コイルの第二の
端子から共通端子へ電流を断続するスイッチ手段と、該
点火コイルの二次コイルの第一の端子にＮ型半導体側を
接続し、上記の共通端子にＰ型半導体側を接続した第一
のダイオードと、該二次コイルの第一の端子に一端を接
続した第一の抵抗と、該第一の抵抗に直列接続したコン
デンサと、該コンデンサの他端に一端を接続し、他端は
上記の共通端子に接続した第二の抵抗と、上記のコンデ
ンサと第二の抵抗の結節点に接続した第三の抵抗と、上
記の点火コイルの二次コイルの第二の端子にＮ型半導体
側を接続し、上記の第三の抵抗にＰ型半導体側を接続し
た第二のダイオードと、上記の点火コイルの二次コイル
の第二の端子にＰ型半導体側を接続し、点火プラグの第
一の電極にＮ型半導体側を接続した第三のダイオード
と、上記の共通端子と点火プラグの第二の電極を電気的
に接続した構成と、上記のコンデンサと第二の抵抗との
結節点の電圧変化を検出する電圧判別手段と、該判別手
段からの判別信号の活用を一時的に停止する時間的区間
を、該エンジンの失火検出機能を有する点火装置の点火
コイルの一次コイルの両端子間に印加される電圧が、予
め決められた第一の電圧より高くなった場合か、あるい
は、上記の点火コイルの一次コイルの両端子のいずれか
一方の端子の電圧が、予め決められた第二の電圧より低
くなった場合に、該電圧判別手段からの判別信号の活用
を一時的に停止する構成と、を有することを特徴として
いる。

【００１９】ここで、判別手段１２は、図３（ａ）に示
す様に、トランジスタの閾値を利用した反転回路で構成
されている。また、手段１７は、図３（ｂ）に示す様
に、図１の点火信号をデジタル信号にするデジタル化回
路と、マイクロプロセッサと、プログラムの記録された
ＲＯＭとで構成されている。

【００２０】次に本発明のエンジンの失火検出機能を有
する点火装置１００の動作を説明する。図１に示す点火
コイル１の一次コイル３の電流を断続するために、スイ
ッチ手段であるパワートランジスタ６のベース電極６ｂ
に、点火信号として図２（ａ）に示した矩形波が印加さ
れる。この矩形波の電位が高（Ｈ）レベルに有るとき一
次コイルに電流が流れ、低（Ｌ）レベルに有るとき一次
コイルに電流は流れない。ここで、点火信号がＬからＨ
に遷移する場合、二次コイル４の電圧Ｖ２に、ダイオー
ド１０と抵抗１６の結節点の方がダイオード１４とダイ
オード１５の結節点より高電圧の二次電圧Ｖ２ｏｎが発
生する。Ｖ２ｏｎの値は、通常１．５ｋＶ程度である。
この電圧により、二次コイル４、抵抗１６、コンデンサ
９、抵抗１３、ダイオード１５、二次コイル４をたどる
回路に電流が流れ、この電流はコンデンサ９に充電され
るため、二次電圧Ｖ２ｏｎのエネルギーの一部が吸収さ
れ、無駄に消費される事がない。また、二次電圧Ｖ２ｏ
ｎによる電流は、点火プラグ７に直列に、しかもその電
流の向きと反対向きに接続されたダイオード１４により
阻止されるため点火プラグ７には流れない。

【００２１】次に、点火信号がＨからＬに遷移すると、
流れていた一次電流Ｉ１は遮断され、図２（ｃ）に示す
様に、二次コイルの端子間に、約３０ｋＶのＶ２ｏｆｆ
電圧が発生する。この高電圧は、ダイオード１０と抵抗
１６の結節点の方がダイオード１４とダイオード１５の
結節点より低電圧であり、二次コイル４、ダイオード１
４、点火プラグ７、ダイオード１０、二次コイル４をた
どる回路により点火プラグ７に印加され、点火プラグ７
の電極７ａ−７ｂ間で火花放電が起こり、通常はこれ
で、燃焼室の混合気の燃焼が開始される。また、混合気
が燃焼することにより、電極間のガスの一部はイオン化
され、導電性を持つようになる。この導電性により、二
次コイル４、ダイオード１４、点火プラグ７、抵抗１
１、コンデンサ９、抵抗１６、二次コイル４をたどる回
路により、コンデンサ９の放電が行なわれ、抵抗１１に
電圧降下が生じる。この電圧降下を判別回路１２で検出
し、失火の有無を示す検出信号としている。この様に、
火花放電を引き起こす電流の向きと誤失火を判別するた
めの電流の向きが同じで中心電極から側電極への方向で
あり、これは誤失火を判別するための電流は流れやすい
方向となっており、従って判別回路１２では、判別しや
すくなっている。

【００２２】しかるに、図１に示した回路構成で、判別
手段１２の判別信号の活用を一時的に停止する構成を活
用しない場合は、第二の従来例の場合と同様であり、二
次電圧Ｖ２ｏｆｆが発生して、点火プラグに高電圧スパ
ークが発生し、点火電流は二次コイル４、高耐圧ダイオ
ード１４、点火プラグ７、ダイオード１０の経路で流れ
た時、コンデンサ９は既に電圧Ｖｃで充電されているた
め、上記とは別の回路、すなわちコンデンサ９、抵抗１
６、二次コイル４、高耐圧ダイオード１４、点火プラグ
７、抵抗１１、コンデンサ９をたどる回路で、充電電圧
Ｖｃに応じた放電電流が流れる。これはイオン電流Ｉｓ
と同じ方向であるため、実際は失火しているにも拘わら
ず、上記の放電電流を、イオン電流Ｉｓが流れたと判別
して、失火なしと誤判別する場合がある。

【００２３】一方、判別手段１２の判別信号の活用を一
時的に停止する構成を活用する場合は、時間的区間を、
一次コイル３の両端子間に印加される電圧を処理する事
により定義する手段１７を活用して、判別手段１２の判
別信号を図２（ｆ）の信号を整形し、この信号により上
記の判別信号をマスクすることにより、この間の誤判別
を防止するものである。判別信号の活用を阻止する期間
を充分長く取り、上記の二次電圧Ｖ２ｏｆｆにより誤判
別がおこる期間を含める様にすることにより、この間の
誤判別は防止される。この場合の失火の有無を判別する
期間は、図２（ｆ）の信号がＬ（低）レベルに有るとき
であり、失火の無い場合は、図２（ｇ）の信号のよう
に、Ｖｏ端子にＬ（低）レベルの信号が現れる。

【００２４】以上述べたように、この実施形態では、燃
焼後に生じる点火プラグ電極間の導電性の増大する現象
を用いて燃焼の有無を判別するが、この回路構成に、誤
判別の起こりやすい期間に限り判別信号の活用を中断す
る構成を付加することにより、従来回路で問題のあった
失火の誤判別を防止できるようになった。

【００２５】

【発明の効果】この発明は上記した構成からなるので、
以下に説明するような効果を奏することができる。

【００２６】請求項１に記載の発明では、燃焼後に生じ
る点火プラグ電極間の導電性の増大する現象を用いて燃
焼の有無を判別する判別手段と、点火プラグの放電と同
じ周期でしかもその周期内の周期に応じて決められた時
期に該判別手段からの判別信号の活用を一時的に停止す
る手段と、を備え、エンジンの失火検出機能を有する点
火装置の点火コイルの一次コイルに印加される電圧信号
を用いてその周期内の特定の期間に判別信号の活用を一
時的に停止する構成にしたので、従来回路で誤判別の起
きやすい期間を避けて判別信号を活用することができる
ようになった。

【００２７】さらに、請求項２に記載の発明では、請求
項１に記載の発明と合わせて、コンデンサを構成要素と
して含み、燃焼を開始させるための点火プラグの放電周
期と同じ周期で、しかし点火プラグの放電と異なる時期
に上記のコンデンサを充電する回路手段と、燃焼を開始
させるために点火プラグに印加される電圧極性と同一極
性の電圧を、充電されたコンデンサから点火プラグに導
く回路構成と、燃焼後に生じる点火プラグ電極間の導電
性の増大を用いて、点火プラグでの放電時期と異なる瞬
間に、上述のコンデンサを放電する回路構成と、その放
電電流を検出することによって燃焼の有無を判別する判
別手段と、点火プラグの放電と同じ周期で、しかもその
周期内の予め決められた時間的区間に渡り、該判別手段
からの判別信号の活用を一時的に停止する手段と、該判
別手段からの判別信号の活用を一時的に停止する時間的
区間を、該エンジンの失火検出機能を有する点火装置の
点火コイルの一次コイルに印加される電圧信号を処理す
る事により定義する手段と、を有することを特徴とする
構成にしたので、本発明の構成を適用しない場合でも誤
判別の少ない構成に加えてさらに、本発明の構成を適用
することにより、さらに誤判別の少ないエンジンの失火
検出機能を有する点火装置を実現できる様になった。

【００２８】また、請求項３に記載の発明では、請求項
１、２および３に適合する具体的な回路構成を開示した
ので、誤判別の少ないエンジンの失火検出機能を有する
点火装置を具体的な回路として実現できる様になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の望ましい実施形態を示す図である。

【図２】図１の回路における各部の信号波形の経時変化
を示す図であり、（ａ）は、点火信号となる矩形波で、
（ｂ）は、点火コイル１の一次電流で、（ｃ）は、点火
コイルの二次電圧で、（ｄ）は、点火コイル１の一次電
圧で、（ｅ）は、コンデンサに充電された電圧で、
（ｆ）は、判別手段１２の判別信号の活用を一時的に停
止する信号で、（ｇ）は、判別回路の出力電圧を示す図
である。

【図３】図１の構成の一部をさらに詳しく示す図で、
（ａ）は点火プラグに流れるイオン電流の多少を判別す
るための判別手段のブロック図を示し、（ｂ）は上記の
判別手段からの判別信号の活用を予め決められた期間に
停止するための構成のブロック図を示す。

【図４】第一の従来例の失火検出機能を有する失火検出
機能を有する点火装置を示す回路図である。

【図５】第二の従来例の失火検出機能を有する失火検出
機能を有する点火装置を示す回路図である。

【図６】図５の回路における各部の信号波形の経時変化
を示す図であり、（ａ）は、点火信号となる矩形波で、
（ｂ）は、点火コイルの一次電流で、（ｃ）は、点火コ
イルの二次電圧で、（ｄ）は、点火コイル１の一次電圧
で、（ｅ）は、コンデンサに充電された電圧で、（ｆ）
は、判別回路の出力電圧を示す回路図である。

【符号の説明】

１ 点火コイル ２ 鉄心 ３ 一次コイル ４ 二次コイル ５ バッテリ ６ パワートランジスタ ６ｂ パワートランジスター６のベース電極 ７ 点火プラグ ７ａ 点火プラグの中心電極 ７ｂ 点火プラグの側電極 ８ ツェナーダイオード ９ コンデンサ １０ ダイオード １１ 抵抗器 １２ 判別回路 １３ 抵抗器 １４ 高耐電圧ダイオード １７ 判別信号の活用を一時的に停止する時間的区間を
定義する手段 １００ エンジンの失火検出機能を有する点火装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 酸素と可燃ガスを含む混合気を圧縮状態
   におき、該混合気の燃焼を電気的に開始させるための点
   火プラグを有するエンジンの失火検出機能を有する点火
   装置において、 燃焼後に生じる点火プラグ電極間の導電性の増大する現
   象を用いて、燃焼の有無を判別する判別手段と、 点火プラグの放電と同じ周期で、しかもその周期内の周
   期に応じて決められた時期に、該判別手段からの判別信
   号の活用を一時的に停止する手段と、を有する点火装置
   で、 該判別手段からの判別信号の活用を一時的に停止する時
   間的区間を、該エンジンの失火検出機能を有する点火装
   置の点火コイルの一次コイルに印加される電圧信号を処
   理する事により定義する手段と、 を有することを特徴とするエンジンの失火検出機能を有
   する点火装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のエンジンの失火検出機
   能を有する点火装置で、コンデンサを構成要素として含
   み、 燃焼を開始させるための点火プラグの放電周期と同じ周
   期で、しかし点火プラグの放電と異なる時期に上記のコ
   ンデンサを充電する回路手段と、 燃焼を開始させるために点火プラグに印加される電圧極
   性と同一極性の電圧を、充電されたコンデンサから点火
   プラグに導く回路構成と、 燃焼後に生じる点火プラグ電極間の導電性の増大を用い
   て、点火プラグでの放電時期と異なる瞬間に、上述のコ
   ンデンサを放電する回路構成と、 その放電電流を検出することによって燃焼の有無を判別
   する判別手段と、 点火プラグの放電と同じ周期で、しかもその周期内の予
   め決められた時間的区間に渡り、該判別手段からの判別
   信号の活用を一時的に停止する手段と、 該判別手段からの判別信号の活用を一時的に停止する時
   間的区間を、該エンジンの失火検出機能を有する点火装
   置の点火コイルの一次コイルに印加される電圧信号を処
   理する事により定義する手段と、 を有することを特徴とするエンジンの失火検出機能を有
   する点火装置。
3. 【請求項３】 一次コイルと二次コイルとを有する点火
   コイルと、 該点火コイルの、一次コイルの第一の端子に電流を供給
   する手段と、 該点火コイルの、一次コイルの第二の端子から共通端子
   へ電流を断続するスイッチ手段と、 該点火コイルの二次コイルの第一の端子にＮ型半導体側
   を接続し、上記の共通端子にＰ型半導体側を接続した第
   一のダイオードと、 該二次コイルの第一の端子に一端を接続した第一の抵抗
   と、 該第一の抵抗に直列接続したコンデンサと、 該コンデンサの他端に一端を接続し、他端は上記の共通
   端子に接続した第二の抵抗と、 上記のコンデンサと第二の抵抗の結節点に接続した第三
   の抵抗と、 上記の点火コイルの二次コイルの第二の端子にＮ型半導
   体側を接続し、上記の第三の抵抗にＰ型半導体側を接続
   した第二のダイオードと、 上記の点火コイルの二次コイルの第二の端子にＰ型半導
   体側を接続し、点火プラグの第一の電極にＮ型半導体側
   を接続した第三のダイオードと、 上記の共通端子と点火プラグの第二の電極を電気的に接
   続した構成と、 上記のコンデンサと第二の抵抗との結節点の電圧変化を
   検出する電圧判別手段と、 該判別手段からの判別信号の活用を一時的に停止する時
   間的区間を、該エンジンの失火検出機能を有する点火装
   置の点火コイルの一次コイルの両端子間に印加される電
   圧が、予め決められた第一の電圧より高くなった場合
   か、あるいは、上記の点火コイルの一次コイルの両端子
   のいずれか一方の端子の電圧が、予め決められた第二の
   電圧より低くなった場合に、該電圧判別手段からの判別
   信号の活用を一時的に停止する構成と、 を有することを特徴とするエンジンの失火検出機能を有
   する点火装置。