JP2002044122A - 列車内ｅメール通信システムおよびｅメールの送受信方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 列車内乗客が通常使用状態でＥメールの送受
信を行なうことができる高品位な列車内Ｅメール通信シ
ステムおよびＥメールの送受信方法を提供する。 【解決手段】 列車８内に無線による通信を行なう送受
信装置15とインターネットの列車内サーバ14を搭載し、
列車８が駅10ａまたは10ｂに接近したときに駅10ａまた
は10ｂに備えられた駅サーバ11ａまたは11ｂを列車８内
と無線接続して、駅10ａまたは10ｂからは駅サーバ11ａ
または11ｂに蓄積されているＥメールを列車内サーバ14
に送信し、乗客21が操作するノートパソコン22からのＥ
メールを列車内サーバ14より駅サーバ11ａまたは11ｂを
介してセンターサーバ２に送信する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インターネットを
用いてホームページからの情報の検索や、Ｅメールの送
受信を列車内で安定して行える列車内Ｅメールシステム
およびＥメールの送受信方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】携帯可能な小型のノートパソコンによっ
てＥメールを行うには、ノートパソコンに携帯電話を接
続して、携帯電話よりＥメールの窓口となるプロバイダ
ーに接続して、自分のアドレス宛に来ているＥメールを
受信したり、回答や用件、あるいは資料の送付を行なう
ようにしている。

【０００３】従来、この種のノートパソコンに携帯電話
を接続してＥメールを行うことは固定した位置で、携帯
電話からプロバイダーに接続して使用するには何ら問題
無く使用できるようになった。

【０００４】

【発明が解決しようとする裸額】しかしながら、このよ
うな従来のノートパソコンと携帯電話によるＥメールの
送受信にあっては、オフィス外で使用する場合、特に移
動する列車内での使用に関しては、列車内よりノートパ
ソコンに接続した携帯電話でプロバイダーに接続して使
用するが、列車の移動に伴いトンネル・陸橋・ビルの谷
間あるいは電波のヌルポイントに入り一時的に電波が途
切れデータが中断しまい、安定したＥメールの送受信を
行なうことができないという問題があった。

【０００５】本発明は、このような問題を解決するため
になされたものであり、列車内乗客が通常使用状態でＥ
メールの送受信を行なうことができる高品位な列車内Ｅ
メール通信システムおよびＥメールの送受信方法を提供
することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第１発明の列車内Ｅメー
ルシステムは、上記課題を解決するために、線路を移動
する列車内に設けられ、情報を記憶する列車内サーバ
と、前記列車内サーバから列車内の所定箇所に回線を介
して接続されるとともに端末装置に接続可能に設けら
れ、前記端末装置と前記列車内サーバとの間で通信を行
なう回線終端装置と、少なくとも前記列車が停止または
通過する各駅に配設され、公衆回線を介して接続された
プロバイダーのセンターサーバと前記駅サーバとの間で
情報の遣り取りを行なう駅サーバと、前記列車内および
各駅にそれぞれ設けられ、前記駅サーバと列車内サーバ
との間で情報の遣り取りを無線で行なう通信手段とを備
え、前記回線終端装置に端末装置を接続し、かつ、前記
列車が少なくとも駅を通過するとき、前記列車内サーバ
と前記駅サーバとの間で通信手段を介して情報を送受信
することにより、前記列車内サーバまたは前記駅サーバ
が格納した情報からＥメールの送受信を行なう構成を有
している。

【０００７】このような構成により、列車内に無線によ
る通信手段とインターネットの列車内サーバを搭載し、
列車が駅に接近したときに駅に備えられた駅サーバを列
車内と無線接続して、駅からは駅サーバに蓄積されてい
るインターネット情報を列車内サーバに送信し、乗客が
操作するノートパソコンからのＥメールを列車内サーバ
より駅サーバに送信して列車内乗客が通常使用状態でＥ
メールの送受信を行なうことができる。このため、列車
の移動に伴いトンネル・陸橋・ビルの谷間あるいは電波
のヌルポイントに入り一時的に電波が途切れデータが中
断しまうような事態が発生することがなく、オフィスで
Ｅメールを使用している環境と同じ状態でＥメールの送
受信を行なうことができ、Ｅメールの送受信を高品位に
行なうことができる。

【０００８】第２発明の列車内Ｅメールシステムは、上
記課題を解決するために、前記通信手段は、前記列車内
サーバから駅サーバに送信されるＥメールに付加された
列車固有情報としての列車内サーバＩＤを読取るととも
に、前記駅サーバから列車内サーバに送信されるＥメー
ルに付加された駅固有情報としての駅サーバＩＤを読取
るように構成され、前記列車内サーバＩＤと駅サーバＩ
Ｄを確認してＥメール情報をセンターサーバまたは回線
終端装置に送信する構成を有している。

【０００９】このような構成により、駅サーバと列車内
サーバのＥメールを無線で列車内に送信および駅に送信
する際に、データ全体をパケットにするか、無線の伝送
帯域に対応したパケットにして送信するときに、データ
の送受信の確実性を保つためにパケットには列車固有情
報と駅固有情報であるＩＤを付加し、Ｅメールを送受信
する。このため、どの列車に誰が乗車しているかを認
識、送信データを選別することができ、駅サーバと列車
サーバ間の通信データ量を削減することができる。

【００１０】第３発明の列車内Ｅメールシステムは、上
記課題を解決するために、前記回線終端装置が、列車内
の座席の背面に設けられるとともに、この背面に設けら
れた座席テーブルを乗客側に倒したときに外部に露出さ
れ、前記端末装置に接続可能なモジュラージャックから
構成される。

【００１１】このような構成により、ノートパソコンを
持った乗客がＥメールを使用するときに、座席に座った
状態でノートパソコンを簡単に列車内サーバに接続して
使用できる。また、ノートパソコンと回線終端装置の距
離を最短にすることができ、列車内回線とノートパソコ
ンを簡単に接続して使用することができる。

【００１２】第４発明によるＥメールの送受信方法は、
上記課題を解決するために、第１発明または第３発明の
列車内Ｅメールシステムによる列車内Ｅメールの送信方
法であって、前記列車内からＥメールを列車外に送信す
る際には、前記回線終端装置に接続された端末装置のＥ
メール機能を用いて送信したＥメールを前記列車内サー
バに格納し、次いで、前記列車が前記駅サーバを備えた
駅に近接したときに、前記通信手段の無線接続によって
前記列車内サーバから駅サーバにＥメールを送信した
後、駅サーバから公衆回線を介してプロバイダーのセン
ターサーバに送信し、列車外からのＥメールを列車内で
受信する際には、前記センターサーバに格納されたＥメ
ールを公衆回線を介して前記駅サーバが受信することに
より前記駅サーバに最新のＥメール情報を格納し、次い
で、前記列車が前記駅サーバを備えた駅に近接したとき
に、通信手段の無線接続によって前記駅サーバのＥメー
ルを列車内サーバに受信した後、前記回線終端装置に接
続された端末装置が駅サーバに格納されたＥメールを受
信するようにしている。

【００１３】このような方法により、駅サーバは列車が
駅構内に進行して来る直前か、一定時間毎にセンターサ
ーバから列車内Ｅメールのドメインに入力している情報
を総て取り込んで待機し、列車が駅に接近して無線接続
で駅サーバに接続すると駅サーバの情報を列車内サーバ
に送りこみ、列車内サーバは車内のユーザのＥメール情
報を駅サーバに送信すると、駅サーバは自動的にセンタ
ーサーバに接続してＥメール情報を回線により送信し、
センターサーバは回線のユーザからのアクセスに対応し
てＥメールを出力することができる。

【００１４】第５発明のＥメールの送受信方法は、第２
発明または第３発明の列車内ＥメールシステムによるＥ
メールの送受信方法であって、前記回線終端装置に接続
された端末装置のＥメール機能を用いて送信したＥメー
ルを前記列車内サーバに格納した状態で前記列車が前記
駅サーバを備えた駅に近接したときに、前記通信手段が
前記駅サーバからの電波を受信して前記受信電波内にあ
る駅サーバのＩＤを確認した後、前記駅サーバＩＤと前
記列車内サーバに格納されてＩＤが付加されたＥメール
を前記駅サーバに送信し、前記駅サーバが前記駅サーバ
ＩＤと列車サーバＩＤを確認して両ＩＤを確認した後、
前記列車内サーバのＥメールを即時または一定時間後に
前記センターサーバに送信し、同時に前記駅サーバに格
納してある前記センターサーバからのＥメールを前記駅
サーバに送信することにより、前記回線終端装置を介し
て前記端末装置から取り出し可能にしている。

【００１５】このような方法により、駅サーバと列車内
サーバのＥメールを無線で列車内に送信および駅に送信
する際に、データ全体をパケットにするか、無線の伝送
帯域に対応したパケットにして送信するときに、データ
の送受信の確実性を保つためにパケットには列車固有情
報と駅固有情報であるＩＤを付加し、Ｅメールを送受信
する。このため、どの列車に誰が乗車しているかを認識
することができ、Ｅメールを必要とする使用者が確実に
Ｅメールを使用できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に基づい
て説明する。

【００１７】図１〜４は本発明に係る列車内Ｅメール通
信システムおよびＥメールの送受信方法の一実施形態を
示す図である。

【００１８】まず、構成を説明する。図１、２におい
て、公衆回線１にはセンターサーバ２、プロバイダー３
およびＥメールを使用するユーザ４ａ、４ｂ、４ｃ……
４ｎが接続されており、この公衆回線１上でセンターサ
ーバ２、プロバイダー３およびＥメールを使用するユー
ザ４ａ、４ｂ、４ｃ……４ｎ間でＥメールシステムが通
信できるインターネット通信接続の一般的な基本システ
ムが構築されている。

【００１９】公衆回線１にはルータ６を介して専用回線
７が配設されており、この専用回線７は列車８を運行す
る会社の線路９に沿って配線されている。また、列車８
が停止または通過する複数の駅10ａ、10ｂ（駅は多数存
在するが図１では２駅だけを図示）には駅サーバ11ａ、
11ｂが設けられており、この駅サーバ11ａ、11ｂは専用
回線７に接続されている。

【００２０】駅サーバ11ａ、11ｂには送受信装置12が設
けられており、この送受信装置12はアンテナ13を介して
Ｅメールを含んだインターネット情報の送受信を行なう
ようになっている。

【００２１】また、列車８内には列車内サーバ14が設け
られており、この列車内サーバ14には送受信装置15が設
けられ、この送受信装置15はアンテナ16を介してＥメー
ルを含んだインターネット情報を駅サーバ11ａまたは11
ｂに対して送受信するようになっている。したがって、
本実施形態では、送受信装置12、15を介して駅サーバ11
ａまたは11ｂと列車内サーバ14の間でＥメールを含んだ
インターネット情報の遣り取りを無線で行なうことがで
き（図２において受信を符号Ａで示し、送信を符号ｂで
示す）、送受信装置12、15は通信手段を構成している。

【００２２】また、列車８内には回線17が配線されてお
り、この回線17の一端は列車内サーバ14に接続されると
ともにこの一端部から各座席18に亘って分岐されてい
る。また、図３に示すように各座席18に配線された回線
17の端部にはモジュラージャック（回線終端装置）19が
設けられており、このモジュラージャック19は座席18の
背面に設けられるととも、この座席18の背面に設けられ
た座席テーブル20を乗客（ユーザ）21に倒したときに外
部に露出するように設けられている。

【００２３】このモジュラージャック19には端末装置と
してのノートパソコン22のコードが接続されるようにな
っており、このノートパソコン22は座席テーブル20に載
置された状態で使用可能となっている。なお、図２中、
符号23は列車に電力を供給する架線である。

【００２４】したがって、列車８にＥメールデータを提
供するためには、列車８の通過する各駅10ａ、10ｂにセ
ンターサーバ２のＥメールデータを供給できるように、
専用回線７と公衆回線１が常時リンクかダイヤルアクセ
スで接続される構成で専用回線７は列車８が通過する各
駅10ａ、10ｂに設置している駅サーバ11ａまたは11ｂに
センターサーバ２からのＥメールデータが接続できるよ
うにし、駅サーバ11ａまたは11ｂからのＥメールデータ
の要求に対して常にＥメールデータを送信可能になって
いる。

【００２５】次に、列車８と外部との間でＥメールの送
受信を行なう方法を説明する。

【００２６】まず、Ｅメールの交信を行うには、公衆回
線１でインターネットサービスによるＥメールを運営す
るためのプロバイダ３が、例えば、ressha.ne.jpのドメ
イン名を基本にインターネットのＥメール環境を作り、
ユーザ４ａ、４ｂ、４ｃ……４ｎが持っているアドレ
ス、例えば、4a＠ressha.ne.jp、4b＠ressha.ne.jp、4c
＠ressha.ne.jp……4n＠ressha.ne.jpのメールアドレス
を取得してメールを交換できる環境を作り、プロバイダ
ーのドメインのホームページとＥメールの一時保管をす
るセンターサーバ２で基本システムを構築する。そし
て、センターサーバ２は各ユーザからのＥメールを保管
し、アクセスのあったユーザにＥメールを送信する。

【００２７】一方、乗客21がユーザ８ａのuser8a＠ress
ha.ne.jpにＥメールを送信する際には、ノートパソコン
22から回線17を介して送信されたＥメールが列車８の列
車内サーバ14に格納される。

【００２８】この状態で、列車８が駅10ａまたは10ｂに
接近すると列車８の送受信装置15が電波を送信して、駅
10ａまたは10ｂの送受信装置12と無線リンクが張られ
て、駅10ａまたは10ｂの駅サーバ11ａまたは11ｂが定期
的にセンターサーバ２のressha.ne.jpのドメイン名のＥ
メールデータを格納したデータを列車８の列車内サーバ
14に送信し、列車８内からのＥメールデータを蓄積して
いた列車内サーバ14のＥメールデータが駅サーバ11ａま
たは11ｂに接続されている無線リンクにより送信され
る。

【００２９】次いで、列車８からのＥメールデータを受
けた駅サーバ11ａまたは11ｂはリアルタイムか定期的に
全てのＥメールデータを専用回線７から公衆回線１介し
てセンターサーバ２に送信する。

【００３０】このため、公衆回線１に接続しているユー
ザ８ａがＥメールを確認するためにセンターサーバ２の
ドメインのressha.ne.jpにユーザ８ａのメールアドレス
で接続すると列車８内の乗客21からのユーザ８ａ宛ての
メールを読むことができる。

【００３１】次に、乗客21からのＥメールを読んだユー
ザ８ａが乗客21に対してuser21＠ressha.ne.jpのメール
アドレスにＥメールを送信すると、前記Ｅメールはセン
ターサーバ２に格納された後、駅サーバ11ａまたは11ｂ
からの要求により駅サーバ11ａまたは11ｂにＥメールデ
ータが送信される。

【００３２】このとき、駅サーバ11ａまたは11ｂは列車
８が駅構内に進行して来る直前か、一定時間毎にセンタ
ーサーバ２から列車８内Ｅメールのドメインに入力して
いる情報を総て取り込んで待機する。

【００３３】また、列車８が既に駅10ａまたは10ｂを通
過している場合には、駅10ａまたは10ｂの図示しない次
の駅で駅サーバ11ａまたは11ｂからセンターサーバ２の
Ｅメールデータを送受信装置12、14による無線リンクで
列車内サーバ14に格納した後、乗客21のノートパソコン
22が列車内サーバ14に接続すると、最新のＥメールデー
タで、乗客21宛てのＥメールであるuser21.ne.jpを読む
ことができる。

【００３４】このように本実施形態では、列車８内に無
線による通信を行なう送受信装置15とインターネットの
列車内サーバ14を搭載し、列車８が駅10ａまたは10ｂに
接近したときに駅10ａまたは10ｂに備えられた駅サーバ
11ａまたは11ｂを列車８内と無線接続して、駅10ａまた
は10ｂからは駅サーバ11ａまたは11ｂに蓄積されている
Ｅメールを列車内サーバ14に送信し、乗客21が操作する
ノートパソコン22からのＥメールを列車内サーバ14より
駅サーバ11ａまたは11ｂに送信して列車８内乗客が通常
使用状態でＥメールの送受信を行なうことができる。

【００３５】このため、列車８の移動に伴いトンネル・
陸橋・ビルの谷間あるいは電波のヌルポイントに入り一
時的に電波が途切れデータが中断しまうような事態が発
生することがなく、オフィスでＥメールを使用している
環境と同じ状態でＥメールの送受信を行なうことがで
き、Ｅメールの送受信を高品位に行なうことができる。

【００３６】また、ノートパソコン22に接続されるモジ
ュラージャック19を列車８内の座席18の背面に設けると
とも、この背面に設けられた座席テーブル20を乗客側に
倒したときに外部に露出するように構成したため、ノー
トパソコン22を持った乗客21がＥメールを使用するとき
に、座席18に座った状態でノートパソコン22を簡単に列
車内サーバ14に接続して使用できる。また、ノートパソ
コン22とモジュラージャック19の距離を最短にすること
ができ、回線17とノートパソコン22を簡単に接続して使
用することができる。

【００３７】なお、本実施形態では、駅10ａまたは10ｂ
と列車８との無線リンクを電波で行うようにしている
が、これに限らず、光または電磁誘導によって同様の動
作を行うようにしても良い。

【００３８】また、本実施形態では、列車８の列車内サ
ーバ14のＥメールを更新するために駅10ａまたは10ｂに
駅サーバ11ａまたは11ｂを設置しているが、Ｅメールを
取得するために駅の間隔が長い場合には、列車内サーバ
14のＥメールを更新するために、駅サーバを駅間に設置
して専用回線７によって駅サーバ11ａまたは11ｂに接続
しても良い。

【００３９】また、本実施形態では、ＥメールにＩＤを
付加して列車８の内外と送受信するようにしても良い。

【００４０】以下、その方法を説明する。

【００４１】この場合、送受信装置12、14は、列車内サ
ーバ14から駅サーバ11ａ、11ｂに送信されるＥメールに
付加された列車固有情報としての列車内サーバＩＤを読
取るとともに、駅サーバ11ａまたは11ｂから列車内サー
バ14に送信されるＥメールに付加された駅固有情報とし
ての駅サーバＩＤを読取るように構成し、列車内サーバ
ＩＤと駅サーバＩＤを確認してＥメール情報をセンター
サーバ２またはモジュラージャック19を通してノートパ
ソコン22に送信する。

【００４２】図４はその送信データを示す図であり、図
４に基づいて列車８が駅10ａまたは10ｂを通過あるいは
停車するときの無線リンクについて説明する。

【００４３】列車８が駅に接近する際に列車８のＡＴＳ
装置あるいは列車８の接近信号を駅サーバ11ａまたは11
ｂの送受信装置12が検知すると、駅サーバ11ａまたは11
ｂに接続された送受信装置12の無線周波数を発信し同時
に識別信号を付加して電波を発信する。

【００４４】列車８の列車内サーバ14に接続した送受信
装置15は電波を常に受信できる状態として、駅10ａまた
は10ｂに接近すると駅10ａまたは10ｂからの識別信号を
持った電波を受信する。

【００４５】駅サーバ11ａまたは11ｂの送受信装置12か
らの電波と識別信号で確認すると、列車８の送受信装置
15はＥメールデータを送るように要求する電波を発信す
ることで、無線リンクが確立する。

【００４６】駅サーバ11ａまたは11ｂが格納しているセ
ンターサーバ２からのＥメールデータはセンターサーバ
データ31にＩＤ32ａを付加して駅サーバデータ32として
列車８の送受信装置15にＥメールデータを送信し、列車
８の送受信装置15は駅サーバデータ32に付加しているＩ
Ｄデータを確認して駅サーバ11ａまたは11ｂのデータで
あることを確認すると列車内サーバ14に格納するが、Ｅ
メールを格納するときに受信した列車サーバデータ33か
ら駅サーバデータ31に付加してきたＩＤ32ａを除去して
センターサーバデータ31と同じデータ形式にして列車内
データ34として格納する。

【００４７】同様に、列車８内の列車内サーバ14からの
ＥメールデータのＩＤを付加するのと同様の手順で駅サ
ーバ11ａまたは11ｂに送信して駅サーバ11ａまたは11ｂ
からセンターサーバ２にＥメールデータが送られる。

【００４８】すなわち、上述したように、モジュラージ
ャック19に接続されたノートパソコン22のＥメール機能
を用いて送信したＥメールを列車内サーバ14に格納した
状態で列車８が駅サーバ11ａまたは11ｂを備えた駅10ａ
または10ｂに近接したときに、送受信装置12、15が駅サ
ーバ11ａまたは11ｂからの電波を受信して受信電波内に
ある駅サーバ11ａまたは11ｂのＩＤを確認した後、駅サ
ーバＩＤと列車内サーバ14に格納されてＩＤ33ａが付加
されたＥメールを駅サーバ11ａまたは11ｂに送信し、駅
サーバ11ａまたは11ｂが駅サーバＩＤと列車サーバＩＤ
33ａを確認した後、列車内サーバ14のＥメールを即時ま
たは一定時間後にセンターサーバ２に送信し、同時に駅
サーバ11ａまたは11ｂに格納してあるセンターサーバ２
からのＥメールを駅サーバ11ａまたは11ｂに送信するこ
とにより、ノートパソコン22から取り出すようにしても
良い。

【００４９】このようにすれば、駅サーバ11ａまたは11
ｂと列車内サーバ14のＥメールを無線で列車８内に送信
および駅10ａまたは10ｂに送信する際に、データ全体を
パケットにするか、無線の伝送帯域に対応したパケット
にして送信するときに、データの送受信の確実性を保つ
ためにパケットにはＩＤを付加し、Ｅメールを送受信す
ることができるため、どの列車に誰が乗車しているかを
認識することができ、Ｅメールを必要とする使用者が確
実にＥメールを使用できる。

【００５０】なお、ＩＤデータはヘッダに取付けたり、
データのヘッドと最後尾の両方に取付けたり、あるいは
ＩＤでＥメールデータにスクランブルを行いＥメールデ
ータのセキュリティーレベルを上げることも含まれる。

【００５１】

【発明の効果】本発明によれば、列車内に無線による通
信手段と列車内サーバを搭載し、列車が駅に接近したと
きに駅に備えられた駅サーバを列車内と無線接続して、
駅からは駅サーバに蓄積されている情報を列車内サーバ
に送信し、乗客が操作するノートパソコンからのＥメー
ルを列車内サーバより駅サーバに送信して列車内乗客が
通常使用状態でＥメールの送受信を行なうことができる
列車内Ｅメールシステムを提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る列車内Ｅメール通信システムおよ
びＥメールの送受信方法の一実施形態を示す図であり、
そのシステムの全体構成図である。

【図２】一実施形態の列車内に設けられた列車内サーバ
や駅との無線リンクの状態を示す図である。

【図３】一実施形態の列車内で座席の背面を示す図であ
る。

【図４】一実施形態の駅サーバと列車内サーバが無線リ
ンクを張ったときのデータの送り方を示す図である。

【符号の説明】

１ 公衆回線 ２ センターサーバ ３ プロバイダ ４ａ〜４ｃ ユーザ ７ 専用回線 ８ 列車 ９ 線路 10ａ、10ｂ 駅 11ａ、11ｂ 駅サーバ 12、15 送受信装置（通信手段） 14 列車内サーバ 17 回線 18 座席 19 モジュラージャック（回線終端装置） 20 座席テーブル 21 乗客 22 ノートパソコン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上條 和紀 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内 (72)発明者 高橋 秀明 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内 (72)発明者 倉科 義昭 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内 Ｆターム(参考） 5K030 GA08 HA06 HA08 HC01 HD03 HD06 JL01 JL07 JT03 JT09 KA05 KA06 LB02 LD14 LE11 5K067 AA22 BB21 BB43 BB44 DD17 DD19 EE02 EE10

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 線路を移動する列車内に設けられ、情報
   を記憶する列車内サーバと、 前記列車内サーバから列車内の所定箇所に回線を介して
   接続されるとともに端末装置に接続可能に設けられ、前
   記端末装置と前記列車内サーバとの間で通信を行なう回
   線終端装置と、 少なくとも前記列車が停止または通過する各駅に配設さ
   れ、公衆回線を介して接続されたプロバイダーのセンタ
   ーサーバと前記駅サーバとの間で情報の遣り取りを行な
   う駅サーバと、 前記列車内および各駅にそれぞれ設けられ、前記駅サー
   バと列車内サーバとの間で情報の遣り取りを無線で行な
   う通信手段とを備え、 前記回線終端装置に端末装置を接続し、かつ、前記列車
   が少なくとも駅を通過するとき、前記列車内サーバと前
   記駅サーバとの間で通信手段を介して情報を送受信する
   ことにより、前記列車内サーバまたは前記駅サーバが格
   納した情報からＥメールの送受信を行なうことを特徴と
   する列車内Ｅメールシステム。
2. 【請求項２】 前記通信手段は、前記列車内サーバから
   駅サーバに送信されるＥメールに付加された列車固有情
   報としての列車内サーバＩＤを読取るとともに、前記駅
   サーバから列車内サーバに送信されるＥメールに付加さ
   れた駅固有情報としての駅サーバＩＤを読取るように構
   成され、前記列車内サーバＩＤと駅サーバＩＤを確認し
   てＥメール情報をセンターサーバまたは回線終端装置に
   送信することを特徴とする請求項１記載の列車内Ｅメー
   ルシステム。
3. 【請求項３】 前記回線終端装置が、列車内の座席の背
   面に設けられるとともに、この背面に設けられた座席テ
   ーブルを乗客側に倒したときに外部に露出され、前記端
   末装置に接続可能なモジュラージャックから構成される
   ことを特徴とする請求項１または２記載の列車内Ｅメー
   ルシステム。
4. 【請求項４】 請求項１または３記載の列車内Ｅメール
   システムによる列車内Ｅメールの送信方法であって、 前記列車内からＥメールを列車外に送信する際には、前
   記回線終端装置に接続された端末装置のＥメール機能を
   用いて送信したＥメールを前記列車内サーバに格納し、
   次いで、前記列車が前記駅サーバを備えた駅に近接した
   ときに、前記通信手段の無線接続によって前記列車内サ
   ーバから駅サーバにＥメールを送信した後、駅サーバか
   ら公衆回線を介してプロバイダーのセンターサーバに送
   信し、 列車外からのＥメールを列車内で受信する際には、前記
   センターサーバに格納されたＥメールを公衆回線を介し
   て前記駅サーバが受信することにより前記駅サーバに最
   新のＥメール情報を格納し、次いで、前記列車が前記駅
   サーバを備えた駅に近接したときに、通信手段の無線接
   続によって前記駅サーバのＥメールを列車内サーバに受
   信した後、前記回線終端装置に接続された端末装置が駅
   サーバに格納されたＥメールを受信することを特徴とす
   るＥメールの送受信方法。
5. 【請求項５】 請求項２または３記載の列車内Ｅメール
   システムによるＥメールの送受信方法であって、 前記回線終端装置に接続された端末装置のＥメール機能
   を用いて送信したＥメールを前記列車内サーバに格納し
   た状態で前記列車が前記駅サーバを備えた駅に近接した
   ときに、前記通信手段が前記駅サーバからの電波を受信
   して前記受信電波内にある駅サーバのＩＤを確認した
   後、前記駅サーバＩＤと前記列車内サーバに格納されて
   ＩＤが付加されたＥメールを前記駅サーバに送信し、前
   記駅サーバが前記駅サーバＩＤと列車サーバＩＤを確認
   して両ＩＤを確認した後、前記列車内サーバのＥメール
   を即時または一定時間後に前記センターサーバに送信
   し、同時に前記駅サーバに格納してある前記センターサ
   ーバからのＥメールを前記駅サーバに送信することによ
   り、前記回線終端装置を介して前記端末装置から取り出
   し可能にしたことを特徴とするＥメールの送受信方法。