JP2002037075A - モニタリングシステム - Google Patents
モニタリングシステムInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のモニタ装置は、故障でもバッテリ切れ
でもない状態で、データは存在していながら、データが
異常な値に変化することが起ることがあり、そのような
場合に、データの自動バックアップを行うことができな
かった。 【解決手段】 各車両１に搭載されたモニタ装置２は、
電源立ち上げ時に、他車両の記憶部６に記憶されたモニ
タ対象機器４の積算記録データ７を車両間伝送線３を介
して取得し、自車両及び他車両の記憶部６のモニタ対象
機器４の積算記録データ７を比較して、自車両の記憶部
６の積算記録データ７の異常を検出し、異常が検出され
た時には、先頭車両に配置されたモニタ表示器９に全車
両の記憶部６の積算記録データ７を表示して、そこから
選択された車両の記憶部６の積算記録データ７に基づ
き、自車両の記憶部６の積算記録データ７を補正するよ
うにしている。
でもない状態で、データは存在していながら、データが
異常な値に変化することが起ることがあり、そのような
場合に、データの自動バックアップを行うことができな
かった。 【解決手段】 各車両１に搭載されたモニタ装置２は、
電源立ち上げ時に、他車両の記憶部６に記憶されたモニ
タ対象機器４の積算記録データ７を車両間伝送線３を介
して取得し、自車両及び他車両の記憶部６のモニタ対象
機器４の積算記録データ７を比較して、自車両の記憶部
６の積算記録データ７の異常を検出し、異常が検出され
た時には、先頭車両に配置されたモニタ表示器９に全車
両の記憶部６の積算記録データ７を表示して、そこから
選択された車両の記憶部６の積算記録データ７に基づ
き、自車両の記憶部６の積算記録データ７を補正するよ
うにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、編成状態にある
各車両に搭載され、継続的に記録保持する必要のある積
算記録情報を、バックアップ可能とするモニタリングシ
ステムに関するものである。
各車両に搭載され、継続的に記録保持する必要のある積
算記録情報を、バックアップ可能とするモニタリングシ
ステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は、例えば特開平３−９８４０３号
公報に示された従来のモニタ装置を示す構成図である。
図５において、１は車両で、１ａ〜１ｆは個別の車両で
ある。２は各車に搭載されているモニタ装置で、２ａ〜
２ｆは個別のモニタ装置である。３は各モニタ装置２間
を接続する車両間伝送線、４は各車に搭載されているモ
ニタ対象機器で、４ａ〜４ｆは個別のモニタ対象機器で
ある。５はモニタ対象機器４とモニタ装置２を接続する
車両内伝送線で、５ａ〜５ｆは個別の車両内伝送線であ
る。６はモニタ装置２の記憶部であり、６ａ〜６ｆはそ
れぞれモニタ装置２ａ〜２ｆに対応する個別の記憶部で
ある。７は記憶部６に記憶され、モニタ対象機器４から
の情報を積算して記録する積算記録データで、７ａ〜７
ｆはそれぞれ記憶部６ａ〜６ｆの積算記録データであ
る。
公報に示された従来のモニタ装置を示す構成図である。
図５において、１は車両で、１ａ〜１ｆは個別の車両で
ある。２は各車に搭載されているモニタ装置で、２ａ〜
２ｆは個別のモニタ装置である。３は各モニタ装置２間
を接続する車両間伝送線、４は各車に搭載されているモ
ニタ対象機器で、４ａ〜４ｆは個別のモニタ対象機器で
ある。５はモニタ対象機器４とモニタ装置２を接続する
車両内伝送線で、５ａ〜５ｆは個別の車両内伝送線であ
る。６はモニタ装置２の記憶部であり、６ａ〜６ｆはそ
れぞれモニタ装置２ａ〜２ｆに対応する個別の記憶部で
ある。７は記憶部６に記憶され、モニタ対象機器４から
の情報を積算して記録する積算記録データで、７ａ〜７
ｆはそれぞれ記憶部６ａ〜６ｆの積算記録データであ
る。
【０００３】次に、動作について説明する。例えば、車
両内伝送線５ａ〜５ｆをそれぞれ経由してモニタ対象機
器４ａ〜４ｆの情報を、対応するモニタ装置２ａ〜２ｆ
がそれぞれ受け取り、各々のモニタ装置２ａ〜２ｆの中
で、積算記録データ７ａ〜７ｆ全てを他車両のデータも
併せて記録する。この積算記録データ７は、車両の電源
が落ちてもバッテリによって保持され、記録を継続して
積算継続される。
両内伝送線５ａ〜５ｆをそれぞれ経由してモニタ対象機
器４ａ〜４ｆの情報を、対応するモニタ装置２ａ〜２ｆ
がそれぞれ受け取り、各々のモニタ装置２ａ〜２ｆの中
で、積算記録データ７ａ〜７ｆ全てを他車両のデータも
併せて記録する。この積算記録データ７は、車両の電源
が落ちてもバッテリによって保持され、記録を継続して
積算継続される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のモニタ装置で
は、積算記録データ７が、バッテリ切れによって消失し
たり、動作時の故障検知などの場合、正常なモニタ装置
２よりバックアップを行う機能がある。しかし、このバ
ックアップ機能は、上述のバッテリ切れや、動作時の故
障検知などのイベント発生時に限られる。積算記録情報
のように、時間とともにカウントアップしていく数値デ
ータの場合、装置振替えや、動作正常状態であっても記
録ミスやデータずれ等による要因により、特定のモニタ
装置２が、故障でもバッテリ切れでもない状態で、デー
タは消失せず記録は存在していながら、データが異常な
値に変化することが起ることがある。そのような場合に
は、従来のモニタ装置では、データの自動バックアップ
は、行うことができないという問題があった。例えば、
車両１ｅにある自車両及び他車両の積算記録データ７ｅ
の内容が、書き換わった場合や、装置の振替えにより、
記録内容があって故障も発生していないのに、記録内容
が変わる場合が、これに該当する。さらに、一度積算デ
ータが消失した場合に、その記録数値を元に戻すことが
できないために、あらかじめ記録を書きとめておいて、
その後再び０から積算されるデータと紙上で合わせて管
理しなければならない、という問題点もあった。
は、積算記録データ７が、バッテリ切れによって消失し
たり、動作時の故障検知などの場合、正常なモニタ装置
２よりバックアップを行う機能がある。しかし、このバ
ックアップ機能は、上述のバッテリ切れや、動作時の故
障検知などのイベント発生時に限られる。積算記録情報
のように、時間とともにカウントアップしていく数値デ
ータの場合、装置振替えや、動作正常状態であっても記
録ミスやデータずれ等による要因により、特定のモニタ
装置２が、故障でもバッテリ切れでもない状態で、デー
タは消失せず記録は存在していながら、データが異常な
値に変化することが起ることがある。そのような場合に
は、従来のモニタ装置では、データの自動バックアップ
は、行うことができないという問題があった。例えば、
車両１ｅにある自車両及び他車両の積算記録データ７ｅ
の内容が、書き換わった場合や、装置の振替えにより、
記録内容があって故障も発生していないのに、記録内容
が変わる場合が、これに該当する。さらに、一度積算デ
ータが消失した場合に、その記録数値を元に戻すことが
できないために、あらかじめ記録を書きとめておいて、
その後再び０から積算されるデータと紙上で合わせて管
理しなければならない、という問題点もあった。
【０００５】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたものであり、列車編成された各車両の積
算記録データを共有し、互いにバックアップ可能にした
モニタリングシステムを得ることを第一の目的としてい
る。また、モニタ表示器にて現在の各車両のモニタ装置
の記録内容を確認し、バックアップ時の基準になるモニ
タ装置の積算記録データを、手動操作により選択するよ
うにしたモニタリングシステムを得ることを第二の目的
としている。
ためになされたものであり、列車編成された各車両の積
算記録データを共有し、互いにバックアップ可能にした
モニタリングシステムを得ることを第一の目的としてい
る。また、モニタ表示器にて現在の各車両のモニタ装置
の記録内容を確認し、バックアップ時の基準になるモニ
タ装置の積算記録データを、手動操作により選択するよ
うにしたモニタリングシステムを得ることを第二の目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係わるモニタ
リングシステムは、列車編成された各車両に搭載された
モニタ対象機器の情報を積算記録するよう各車両に設け
られ、伝送線によって互いに接続された複数のモニタ装
置を有するモニタリングシステムにおいて、モニタ装置
は、自車両のモニタ対象機器の積算記録情報及び伝送線
を介して取得した他車両のモニタ対象機器の積算記録情
報を記憶する記憶部、他車両の記憶部に記憶された積算
記録情報を伝送線を介して取得し、この他車両の記憶部
の積算記録情報を用いて自車両の記憶部の積算記録情報
の異常が検出されたとき、この異常を補正するバックア
ップ手段を備えたものである。また、バックアップ手段
は、全車両の記憶部の積算記録情報の内、最も数値の大
きい積算記録情報に基づき、自車両の記憶部の積算記録
情報を補正するものである。
リングシステムは、列車編成された各車両に搭載された
モニタ対象機器の情報を積算記録するよう各車両に設け
られ、伝送線によって互いに接続された複数のモニタ装
置を有するモニタリングシステムにおいて、モニタ装置
は、自車両のモニタ対象機器の積算記録情報及び伝送線
を介して取得した他車両のモニタ対象機器の積算記録情
報を記憶する記憶部、他車両の記憶部に記憶された積算
記録情報を伝送線を介して取得し、この他車両の記憶部
の積算記録情報を用いて自車両の記憶部の積算記録情報
の異常が検出されたとき、この異常を補正するバックア
ップ手段を備えたものである。また、バックアップ手段
は、全車両の記憶部の積算記録情報の内、最も数値の大
きい積算記録情報に基づき、自車両の記憶部の積算記録
情報を補正するものである。
【０００７】さらに、全車両の記憶部の積算記録情報を
表示するモニタ表示器を備え、バックアップ手段は、モ
ニタ表示器によって表示された全車両の記憶部の積算記
録情報から選択された車両の積算記録情報に基づき、自
車両の記憶部の積算記録情報を補正するものである。ま
た、バックアップ手段は、電源立ち上げ時に記憶部の積
算記録情報の異常を検出するものである。
表示するモニタ表示器を備え、バックアップ手段は、モ
ニタ表示器によって表示された全車両の記憶部の積算記
録情報から選択された車両の積算記録情報に基づき、自
車両の記憶部の積算記録情報を補正するものである。ま
た、バックアップ手段は、電源立ち上げ時に記憶部の積
算記録情報の異常を検出するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は、この発明
の実施の形態１によるモニタリングシステムを示す構成
図である。図１において、１は車両で、１ａ〜１ｆは個
別の車両である。２は車両１に搭載され、モニタ対象機
器の状態についての情報を収集すると共に、運転台への
情報表示を行うモニタ装置で、２ａ〜２ｆは個別のモニ
タ装置である。３はモニタ装置２間の情報伝送を行う車
両間伝送線である。４はモニタ装置２によってモニタさ
れるモニタ対象機器で、４ａ〜４ｆは個別のモニタ対象
機器であり、モニタ装置２ａ〜２ｆにそれぞれ対応して
いる。５は各車両１内でモニタ装置２とその車両１に搭
載されているモニタ対象機器４が接続され、各種情報デ
ータのやり取りを行う車両内伝送線であり、５ａ〜５ｆ
は個別の車両内伝送線である。モニタ対象機器４が車両
１毎に複数存在する場合は、モニタ対象機器４毎にモニ
タ装置２と別々に接続される。各モニタ装置２は、モニ
タ対象機器４からの例えば走行距離や消費電力値等の情
報を得て、記録のために積算して内部記録エリアである
記憶部に格納する。６はモニタ装置２の記憶部であり、
６ａ〜６ｆはそれぞれモニタ装置２ａ〜２ｆに対応する
個別の記憶部である。７はモニタ対象機器４から収集し
た積算記録情報をモニタ装置２内の記憶部６に格納した
積算記録データであり、７ａ〜７ｆはそれぞれ記憶部６
ａ〜６ｆの積算記録データである。各積算記録データ７
ａ〜７ｆは、自車両の積算記録データ及び車両間伝送線
３を介して取得した他車両の積算記録データを共有して
いる。８は電源立ち上げ時に、自車両の記憶部６に記憶
された積算記録データ７と、他車両の記憶部６に記憶さ
れた積算記録データとを比較して、自車両の記憶部６の
積算記録データの異常を検出すると共に、異常を検出し
た場合は、他車両の記憶部６の積算記録データ７に基づ
き、自車両の記憶部６の積算記録データ７を補正するバ
ックアップ手段で、８ａ〜８ｆはそれぞれモニタ装置２
ａ〜２ｆのバックアップ手段である。
の実施の形態１によるモニタリングシステムを示す構成
図である。図１において、１は車両で、１ａ〜１ｆは個
別の車両である。２は車両１に搭載され、モニタ対象機
器の状態についての情報を収集すると共に、運転台への
情報表示を行うモニタ装置で、２ａ〜２ｆは個別のモニ
タ装置である。３はモニタ装置２間の情報伝送を行う車
両間伝送線である。４はモニタ装置２によってモニタさ
れるモニタ対象機器で、４ａ〜４ｆは個別のモニタ対象
機器であり、モニタ装置２ａ〜２ｆにそれぞれ対応して
いる。５は各車両１内でモニタ装置２とその車両１に搭
載されているモニタ対象機器４が接続され、各種情報デ
ータのやり取りを行う車両内伝送線であり、５ａ〜５ｆ
は個別の車両内伝送線である。モニタ対象機器４が車両
１毎に複数存在する場合は、モニタ対象機器４毎にモニ
タ装置２と別々に接続される。各モニタ装置２は、モニ
タ対象機器４からの例えば走行距離や消費電力値等の情
報を得て、記録のために積算して内部記録エリアである
記憶部に格納する。６はモニタ装置２の記憶部であり、
６ａ〜６ｆはそれぞれモニタ装置２ａ〜２ｆに対応する
個別の記憶部である。７はモニタ対象機器４から収集し
た積算記録情報をモニタ装置２内の記憶部６に格納した
積算記録データであり、７ａ〜７ｆはそれぞれ記憶部６
ａ〜６ｆの積算記録データである。各積算記録データ７
ａ〜７ｆは、自車両の積算記録データ及び車両間伝送線
３を介して取得した他車両の積算記録データを共有して
いる。８は電源立ち上げ時に、自車両の記憶部６に記憶
された積算記録データ７と、他車両の記憶部６に記憶さ
れた積算記録データとを比較して、自車両の記憶部６の
積算記録データの異常を検出すると共に、異常を検出し
た場合は、他車両の記憶部６の積算記録データ７に基づ
き、自車両の記憶部６の積算記録データ７を補正するバ
ックアップ手段で、８ａ〜８ｆはそれぞれモニタ装置２
ａ〜２ｆのバックアップ手段である。
【０００９】上記のような構成において、例えば、モニ
タ装置２のいずれかの記録内容が変わった場合について
説明する。モニタ装置２ａの記録保持用バッテリが消耗
し、交換した場合、その中で記録されていた積算記録デ
ータ７ａは、クリアされ、モニタ装置２ａが復帰しても
新たに積算記録データを記録し始め、再び０より加算さ
れる。積算記録データ７ａがモニタ装置２ａでしか記録
されていない場合は、以前の積算された内容は失われて
しまう。しかし、実施の形態１による各モニタ装置は、
図１のように、各モニタ装置装置２ａ〜２ｆ内の各々に
て全ての車両の積算記録データを格納しておくと共に、
例えば積算記録データ７ａがモニタ装置２ａで消失した
場合に、他のモニタ装置からの情報により自動的にバッ
クアップして復旧させるバックアップ手段８を有してい
る。図２は、この発明の実施の形態１によるモニタリン
グシステムのバックアップ動作を示すフローチャートで
ある。
タ装置２のいずれかの記録内容が変わった場合について
説明する。モニタ装置２ａの記録保持用バッテリが消耗
し、交換した場合、その中で記録されていた積算記録デ
ータ７ａは、クリアされ、モニタ装置２ａが復帰しても
新たに積算記録データを記録し始め、再び０より加算さ
れる。積算記録データ７ａがモニタ装置２ａでしか記録
されていない場合は、以前の積算された内容は失われて
しまう。しかし、実施の形態１による各モニタ装置は、
図１のように、各モニタ装置装置２ａ〜２ｆ内の各々に
て全ての車両の積算記録データを格納しておくと共に、
例えば積算記録データ７ａがモニタ装置２ａで消失した
場合に、他のモニタ装置からの情報により自動的にバッ
クアップして復旧させるバックアップ手段８を有してい
る。図２は、この発明の実施の形態１によるモニタリン
グシステムのバックアップ動作を示すフローチャートで
ある。
【００１０】次ぎに、実施の形態１によるモニタ装置の
バックアップ手段によるバックアップ動作について、図
２のフローチャートを用いて説明する。モニタ装置２
は、ステップＳ１の処理にて、電源立ち上げ時に、他車
両のモニタ装置２の記録している積算記録データ７を、
車両間伝送線３を経由して取り込む。その後ステップＳ
２の処理にて、各個に積算記録データ７をチェックし、
自己積算記録データ７が、初期値になっておらず、また
他車両の記録内容と異なっていなければ、つまり異常状
態でなければ、補正は行わずに終了する。
バックアップ手段によるバックアップ動作について、図
２のフローチャートを用いて説明する。モニタ装置２
は、ステップＳ１の処理にて、電源立ち上げ時に、他車
両のモニタ装置２の記録している積算記録データ７を、
車両間伝送線３を経由して取り込む。その後ステップＳ
２の処理にて、各個に積算記録データ７をチェックし、
自己積算記録データ７が、初期値になっておらず、また
他車両の記録内容と異なっていなければ、つまり異常状
態でなければ、補正は行わずに終了する。
【００１１】ステップＳ２で、自己の積算記録データ７
が消えて初期値に戻っている場合、または積算記録デー
タ内容が、他車両の内容と異なっている場合、ステップ
Ｓ３の処理にて、他車両の積算記録データ７の内容がす
べて一致しているかどうかを判定する。他車両の積算記
録データ７が一致していれば、ステップＳ４の処理に
て、その値に基づいて、自車両の積算記録データ７を補
正する。ステップＳ３で、一致していない場合、ステッ
プＳ５の処理にて、積算値が最も大きい値であるモニタ
装置２の記録内容に基づいて補正する。
が消えて初期値に戻っている場合、または積算記録デー
タ内容が、他車両の内容と異なっている場合、ステップ
Ｓ３の処理にて、他車両の積算記録データ７の内容がす
べて一致しているかどうかを判定する。他車両の積算記
録データ７が一致していれば、ステップＳ４の処理に
て、その値に基づいて、自車両の積算記録データ７を補
正する。ステップＳ３で、一致していない場合、ステッ
プＳ５の処理にて、積算値が最も大きい値であるモニタ
装置２の記録内容に基づいて補正する。
【００１２】実施の形態１によれば、記録保持用のバッ
テリ切れやバッテリ交換によって、積算記録データ７が
初期値にクリアされる場合や、他編成の装置と振り替え
られて異なる値に変わる場合においても、編成全体の積
算記録データ７を、各モニタ装置２で共有しておくこと
により、自動的にバックアップしてデータを復旧・修正
を行うことが可能となる。さらに、同一編成内での装置
振替えについては、元々同一の記録情報を共有している
ので、データの補正を必要としない。このように、装置
のメンテナンスにおいて、データが失われることを予測
した上での、人による記録情報のバックアップを必要と
しないため、省力化を実現可能である。
テリ切れやバッテリ交換によって、積算記録データ７が
初期値にクリアされる場合や、他編成の装置と振り替え
られて異なる値に変わる場合においても、編成全体の積
算記録データ７を、各モニタ装置２で共有しておくこと
により、自動的にバックアップしてデータを復旧・修正
を行うことが可能となる。さらに、同一編成内での装置
振替えについては、元々同一の記録情報を共有している
ので、データの補正を必要としない。このように、装置
のメンテナンスにおいて、データが失われることを予測
した上での、人による記録情報のバックアップを必要と
しないため、省力化を実現可能である。
【００１３】実施の形態２．以下、この発明の実施の形
態２について、説明する。図３は、この発明の実施の形
態２によるモニタリングシステムを示す構成図である。
図３において、１〜８は図１におけるものと同一のもの
である。９は両側の先頭車の運転台に設置されたモニタ
表示器で、車両１に搭載される各モニタ装置２ａ〜２ｆ
に格納された積算記録情報を車両間伝送線３を経由して
表示する。また、モニタ表示器９は、モニタ装置２に対
する操作入力を行う。モニタ表示器９以外のモニタ装置
２の構成は、実施の形態１と同じであり、その動作も同
じである。図４は、この発明の実施の形態２によるモニ
タリングシステムのバックアップ動作を示すフローチャ
ートである。
態２について、説明する。図３は、この発明の実施の形
態２によるモニタリングシステムを示す構成図である。
図３において、１〜８は図１におけるものと同一のもの
である。９は両側の先頭車の運転台に設置されたモニタ
表示器で、車両１に搭載される各モニタ装置２ａ〜２ｆ
に格納された積算記録情報を車両間伝送線３を経由して
表示する。また、モニタ表示器９は、モニタ装置２に対
する操作入力を行う。モニタ表示器９以外のモニタ装置
２の構成は、実施の形態１と同じであり、その動作も同
じである。図４は、この発明の実施の形態２によるモニ
タリングシステムのバックアップ動作を示すフローチャ
ートである。
【００１４】次に、実施の形態２によるモニタ装置のパ
ックアップ手段によるバックアップ動作について、図４
のフローチャートを用いて説明する。モニタ装置２は、
ステップＳ１の処理にて、電源立ち上げ時に、まず他車
両のモニタ装置２の記録している積算記録データ７を、
車両間伝送線３を経由して取り込む。その後ステップＳ
２にて、各モニタ装置２ａ〜２ｆにて積算記録データ７
ａ〜７ｆをチェックする。自己の積算記録データ７が初
期値になっておらず、また他車両の記録内容と異なって
いなければ、補正は行わずに終了する。ステップＳ２
で、自己の積算記録データ７が消えて初期値に戻ってい
る場合、または積算記録データ内容が、他車両の内容と
異なっている場合には、ステップＳ３の処理にて、他車
両の積算記録データ内容がすべて一致しているかどうか
を判定する。その結果一致していた場合は、ステップＳ
６の処理にて、実施の形態１と同様に自己の積算記録デ
ータ７を補正して終了する。
ックアップ手段によるバックアップ動作について、図４
のフローチャートを用いて説明する。モニタ装置２は、
ステップＳ１の処理にて、電源立ち上げ時に、まず他車
両のモニタ装置２の記録している積算記録データ７を、
車両間伝送線３を経由して取り込む。その後ステップＳ
２にて、各モニタ装置２ａ〜２ｆにて積算記録データ７
ａ〜７ｆをチェックする。自己の積算記録データ７が初
期値になっておらず、また他車両の記録内容と異なって
いなければ、補正は行わずに終了する。ステップＳ２
で、自己の積算記録データ７が消えて初期値に戻ってい
る場合、または積算記録データ内容が、他車両の内容と
異なっている場合には、ステップＳ３の処理にて、他車
両の積算記録データ内容がすべて一致しているかどうか
を判定する。その結果一致していた場合は、ステップＳ
６の処理にて、実施の形態１と同様に自己の積算記録デ
ータ７を補正して終了する。
【００１５】ステップＳ３で、他車両の積算記録データ
内容が一致しない場合には、どのモニタ装置２もその時
点では補正を行わずに、ステップＳ４の処理にて、運転
台にあるモニタ表示器９に対して、車両間伝送線３を通
じて各車の積算記録データ内容が異なっていることと、
それぞれの記録数値内容を表示して、乗務員にどの車両
のモニタ装置２が、記録している値に補正するかの選択
を促す。この状態にてステップＳ５の処理により、いず
れかの運転台のモニタ表示器９から乗務員の操作によっ
て選択されるまで待機処理を行う。ここでモニタ表示器
９より、積算記録データ７の選択操作が行われた場合、
その内容をモニタ装置２から車両間伝送線３を経由し
て、各車両のモニタ装置２に通知して、ステップＳ７の
処理にて、全車両のモニタ装置２に格納されている積算
記録データ７を、選択されたデータ内容になるように補
正を行う。
内容が一致しない場合には、どのモニタ装置２もその時
点では補正を行わずに、ステップＳ４の処理にて、運転
台にあるモニタ表示器９に対して、車両間伝送線３を通
じて各車の積算記録データ内容が異なっていることと、
それぞれの記録数値内容を表示して、乗務員にどの車両
のモニタ装置２が、記録している値に補正するかの選択
を促す。この状態にてステップＳ５の処理により、いず
れかの運転台のモニタ表示器９から乗務員の操作によっ
て選択されるまで待機処理を行う。ここでモニタ表示器
９より、積算記録データ７の選択操作が行われた場合、
その内容をモニタ装置２から車両間伝送線３を経由し
て、各車両のモニタ装置２に通知して、ステップＳ７の
処理にて、全車両のモニタ装置２に格納されている積算
記録データ７を、選択されたデータ内容になるように補
正を行う。
【００１６】実施の形態２によれば、モニタ表示器９を
用いて、手動にて補正するデータ内容を選択可能とする
ことにより、実施の形態１のようにデータが消失した場
合の自動的なバックアップは可能としたまま、例えば他
の編成のモニタ装置と相互に交換した場合に、その交換
したモニタ装置にどのような積算記録データの内容があ
ったとしても、誤った内容に補正することを回避して正
確な補正が可能となる。
用いて、手動にて補正するデータ内容を選択可能とする
ことにより、実施の形態１のようにデータが消失した場
合の自動的なバックアップは可能としたまま、例えば他
の編成のモニタ装置と相互に交換した場合に、その交換
したモニタ装置にどのような積算記録データの内容があ
ったとしても、誤った内容に補正することを回避して正
確な補正が可能となる。
【００１７】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。列車編
成された各車両に搭載されたモニタ対象機器の情報を積
算記録するよう各車両に設けられ、伝送線によって互い
に接続された複数のモニタ装置を有するモニタリングシ
ステムにおいて、モニタ装置は、自車両のモニタ対象機
器の積算記録情報及び伝送線を介して取得した他車両の
モニタ対象機器の積算記録情報を記憶する記憶部、他車
両の記憶部に記憶された積算記録情報を伝送線を介して
取得し、この他車両の記憶部の積算記録情報を用いて自
車両の記憶部の積算記録情報の異常が検出されたとき、
この異常を補正するバックアップ手段を備えているの
で、自車両の記憶部の積算記録情報をバックアップする
ことができる。また、バックアップ手段は、全車両の記
憶部の積算記録情報の内、最も数値の大きい積算記録情
報に基づき、自車両の記憶部の積算記録情報を補正する
ので、積算記録情報を自動的に補正することができる。
れているので、以下に示すような効果を奏する。列車編
成された各車両に搭載されたモニタ対象機器の情報を積
算記録するよう各車両に設けられ、伝送線によって互い
に接続された複数のモニタ装置を有するモニタリングシ
ステムにおいて、モニタ装置は、自車両のモニタ対象機
器の積算記録情報及び伝送線を介して取得した他車両の
モニタ対象機器の積算記録情報を記憶する記憶部、他車
両の記憶部に記憶された積算記録情報を伝送線を介して
取得し、この他車両の記憶部の積算記録情報を用いて自
車両の記憶部の積算記録情報の異常が検出されたとき、
この異常を補正するバックアップ手段を備えているの
で、自車両の記憶部の積算記録情報をバックアップする
ことができる。また、バックアップ手段は、全車両の記
憶部の積算記録情報の内、最も数値の大きい積算記録情
報に基づき、自車両の記憶部の積算記録情報を補正する
ので、積算記録情報を自動的に補正することができる。
【００１８】さらに、全車両の記憶部の積算記録情報を
表示するモニタ表示器を備え、バックアップ手段は、モ
ニタ表示器によって表示された全車両の記憶部の積算記
録情報から選択された車両の積算記録情報に基づき、自
車両の記憶部の積算記録情報を補正するので、補正の基
になる積算記録情報を選択することができる。また、バ
ックアップ手段は、電源立ち上げ時に記憶部の積算記録
情報の異常を検出するので、電源立ち上げ時に記憶部の
積算記録情報の異常を検出し、補正することができる。
表示するモニタ表示器を備え、バックアップ手段は、モ
ニタ表示器によって表示された全車両の記憶部の積算記
録情報から選択された車両の積算記録情報に基づき、自
車両の記憶部の積算記録情報を補正するので、補正の基
になる積算記録情報を選択することができる。また、バ
ックアップ手段は、電源立ち上げ時に記憶部の積算記録
情報の異常を検出するので、電源立ち上げ時に記憶部の
積算記録情報の異常を検出し、補正することができる。
【図１】 この発明の実施の形態１によるモニタリング
システムを示す構成図である。
システムを示す構成図である。
【図２】 この発明の実施の形態１によるモニタリング
システムのバックアップ動作を示すフローチャートであ
る。
システムのバックアップ動作を示すフローチャートであ
る。
【図３】 この発明の実施の形態２によるモニタリング
システムを示す構成図である。
システムを示す構成図である。
【図４】 この発明の実施の形態２によるモニタリング
システムのバックアップ動作を示すフローチャートであ
る。
システムのバックアップ動作を示すフローチャートであ
る。
【図５】 従来のモニタ装置を示す構成図である。
１ 車両、２ モニタ装置、３ 車両間伝送線、４ モ
ニタ対象機器、５ 車両内伝送線、６ 記憶部、７ 積
算記録データ、８ バックアップ手段、９ モニタ表示
器。
ニタ対象機器、５ 車両内伝送線、６ 記憶部、７ 積
算記録データ、８ バックアップ手段、９ モニタ表示
器。
Claims (4)
- 【請求項１】 列車編成された各車両に搭載されたモニ
タ対象機器の情報を積算記録するよう各車両に設けら
れ、伝送線によって互いに接続された複数のモニタ装置
を有するモニタリングシステムにおいて、上記モニタ装
置は、自車両のモニタ対象機器の積算記録情報及び上記
伝送線を介して取得した他車両のモニタ対象機器の積算
記録情報を記憶する記憶部、他車両の記憶部に記憶され
た積算記録情報を上記伝送線を介して取得し、この他車
両の記憶部の積算記録情報を用いて自車両の記憶部の積
算記録情報の異常が検出されたとき、この異常を補正す
るバックアップ手段を備えたことを特徴とするモニタリ
ングシステム。 - 【請求項２】 バックアップ手段は、全車両の記憶部の
積算記録情報の内、最も数値の大きい積算記録情報に基
づき、自車両の記憶部の積算記録情報を補正することを
特徴とする請求項１記載のモニタリングシステム。 - 【請求項３】 全車両の記憶部の積算記録情報を表示す
るモニタ表示器を備え、バックアップ手段は、上記モニ
タ表示器によって表示された全車両の記憶部の積算記録
情報から選択された車両の積算記録情報に基づき、自車
両の記憶部の積算記録情報を補正することを特徴とする
請求項１記載のモニタリングシステム。 - 【請求項４】 バックアップ手段は、電源立ち上げ時に
記憶部の積算記録情報の異常を検出することを特徴とす
る請求項１〜請求項３のいずれか一項記載のモニタリン
グシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000220807A JP3577265B2 (ja) | 2000-07-21 | 2000-07-21 | モニタリングシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000220807A JP3577265B2 (ja) | 2000-07-21 | 2000-07-21 | モニタリングシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037075A true JP2002037075A (ja) | 2002-02-06 |
| JP3577265B2 JP3577265B2 (ja) | 2004-10-13 |
Family
ID=18715342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000220807A Expired - Fee Related JP3577265B2 (ja) | 2000-07-21 | 2000-07-21 | モニタリングシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3577265B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008029149A (ja) * | 2006-07-24 | 2008-02-07 | Toshiba Corp | 鉄道車両の蓄電装置制御方法 |
| JP2012029560A (ja) * | 2011-10-14 | 2012-02-09 | Toshiba Corp | 鉄道車両の蓄電装置制御方法 |
| WO2019116537A1 (ja) | 2017-12-15 | 2019-06-20 | 富士通株式会社 | 情報取得方法、情報取得装置、車載装置、路上センサ装置、及び情報取得システム |
| JPWO2021024462A1 (ja) * | 2019-08-08 | 2021-02-11 |
-
2000
- 2000-07-21 JP JP2000220807A patent/JP3577265B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| JP2012029560A (ja) * | 2011-10-14 | 2012-02-09 | Toshiba Corp | 鉄道車両の蓄電装置制御方法 |
| WO2019116537A1 (ja) | 2017-12-15 | 2019-06-20 | 富士通株式会社 | 情報取得方法、情報取得装置、車載装置、路上センサ装置、及び情報取得システム |
| JPWO2021024462A1 (ja) * | 2019-08-08 | 2021-02-11 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3577265B2 (ja) | 2004-10-13 |
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