JP2002031277A

JP2002031277A - 連続長のコンポジット輸送管

Info

Publication number: JP2002031277A
Application number: JP2000210803A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Kodama; 斎児玉
Original assignee: Mitsubishi Rayon Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Rayon Co Ltd
Priority date: 2000-07-12
Filing date: 2000-07-12
Publication date: 2002-01-31

Abstract

(57)【要約】【課題】曲げ性や各種の強度等のさまざまな性能を向上
させると共に、製造効率をも向上させ、且つ製造コスト
を低減させることのできるコンポジット輸送管を提供す
る。【解決手段】連続長のコンポジット輸送管(1) の最内部
にはライナー管(2) が配され、同ライナー管(2) の外側
には、２層のコンポジット層(3,4) が配されている。内
側の第１コンポジット層(3) は、強化繊維が管軸に対し
て−５°〜＋５°の角度で配置されている。外側の第２
コンポジット層(4) は強化繊維として炭素繊維を含み、
且つ同強化繊維が、管軸に対して８０°〜１００°の角
度で螺旋状に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は耐圧性、耐食性に優
れ、しかも連続した長さで使用可能であり、主として原
油や天然ガスおよび温泉等の腐食性の強いガスや液体の
輸送に適したコンポジット輸送管に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンポジットは強度が高く、且つ密度が
低いため、比強度（強度／密度）が高く、そのため、近
年では金属に代わって車両や航空機、スポーツ用具の構
造体などに広く使用されている。

【０００３】代表的なコンポジット材料である炭素繊維
強化プラスチックス（ＣＦＲＰ）及びガラス繊維強化プ
ラスチックス（ＧＦＲＰ）の各引張強度、密度及び比強
度と、代表的な金属材料であるアルミ合金及びチタン合
金の前記材料特性との比較を表１に示す。

【表１】

【０００４】上記表１に示されているように、コンポジ
ットは引張強度及び比強度ともに、金属と比較して一桁
優れた性能を有している。このように引張強度及び比強
度に優れた高強度で且つ軽量であるという材料特性を備
えたコンポジットは、更に、金属では実現できないよう
な優れた耐食性をも有するものである。また、コンポジ
ットは成形性にも優れているため、各種形態の連続長構
造をもつものであっても容易に製造することができると
いった利点もある。

【０００５】かかる各種性能に優れたコンポジットを、
一般的に硫化水素や炭酸成分の多い腐食性の強い原油の
輸送管として用いることが古くから検討されている。例
えばデュポン社 (Du Pont Corporathion) 、コノコ社
(Conoco Incorporated)、ファイバースパーアンドチュ
ーブ社 (Fiber Spar and Tube Corporation)などが、米
国特許第５０９７８７０号明細書、米国特許第５１７６
１８０号明細書、米国特許第５２８５００８号明細書、
及び米国特許第５９０８０４９号明細書などにおいて原
油等の輸送用コンポジット管が開示されている。

【０００６】かかる一般のコンポジット輸送管の構造
は、ファイバースパーアンドチューブ社の米国特許第５
９２１２８５号明細書に開示されているように、原油や
天然ガスに対する耐食性や摩擦抵抗性に優れるプラスチ
ック製ライナー管を内側に配置し、その外側には、圧力
や輸送管をリールに巻き取る際の曲げによる破壊を防ぐ
べく、コンポジット層を配置している。しかしながら、
上述の米国特許明細書に開示されたコンポジット層で
は、強化繊維材料がランダムに或いは方向性をもたせて
配しているに過ぎないため、繰り返しの曲げ性に乏し
く、破壊圧力、張力、圧縮強度などの点でも満足できる
ものではなく、更には輸送容量を向上させることが難し
い。

【０００７】こうした課題を解消するとして、例えばフ
ァイバースパーアンドチューブ社の米国特許第６０１６
８４５号明細書に開示されているコンポジット輸送管
は、そのライナー管の外側に配された少なくも一のコン
ポジット層の構成材料である強化繊維を、管軸方向に略
平行な方向と、時計回りの螺旋巻き方向と、半時計回り
の螺旋巻き方向の三方向に織り込んで配している。好適
な前記平行な方向は管軸に対して５°〜２０°であり、
螺旋巻き方向が前記平行な方向に対して±１０°〜±６
０°であるとしている。

【０００８】

【発明が解決しょうとする課題】しかるに、前述の米国
特許明細書に開示されているコンポジット輸送管にあっ
ては、強化繊維を三方向に織り込んで配しているため、
同一周面に配されている強化繊維は互いに交差し、かか
る交差部では強化繊維の所要の強度が発揮できず、輸送
管の管軸方向及び管周方向での強度が低下する。更に
は、管軸に平行な方向に配される繊維の管軸に対する角
度が好適な範囲として５〜２０°を挙げていることか
ら、三方向の繊維が互いに管軸に対して大きな角度をも
って交差させるものであり、実質的に管軸方向と平行に
延びる強化繊維が少なくなり、管軸方向に対する相対的
な強度が低い。更に、強化繊維を三方向に織り込むには
特殊な織機或いは編機が必要であり、織り込み作業が煩
雑であり製造効率が低下し、コストアップの要因ともな
る。

【０００９】そこで本発明は、耐腐食性及び軽量化を実
現すると共に、曲げ性や各種の強度等のさまざまな性能
を向上させ、しかも生産性をも向上させ、同時に製造コ
ストの低減を図ることが可能なコンポジット輸送管を提
供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述した現状に鑑みて、
本発明者らは主としてコンポジット構造に着目し、一連
の検討を行った。その結果、以下に示すような、収納形
態がコンパクトであり、長期間にわたる耐久性に優れ、
しかも製造工程の簡略化に有効なコンポジット構造を見
出すに至った。

【００１１】すなわち、本件請求項１に係る発明は、ラ
イナー管と、同ライナー管の外側に配されたコンポジッ
ト層とを備えてなる連続長のコンポジット輸送管であっ
て、前記コンポジット層は複数層からなり、前記コンポ
ジット層は、前記ライナー管に隣接し、強化繊維が管軸
に対して−５°〜＋５°の角度で配置されている第１コ
ンポジット層と、前記第１コンポジット層よりも外側に
配され、少なくとも炭素繊維を含む強化繊維が、管軸に
対して８０°〜１００°の角度で螺旋状に配置されてい
る第２コンポジット層とを有してなることを特徴とする
連続長のコンポジット輸送管を主要な構成としている。

【００１２】本発明にあっては、第１コンポジット層の
強化繊維を管軸に対して−５°〜＋５°と、実質的に管
軸と平行な方向に配している。そのため、本発明のコン
ポジット輸送管はその長さ方向に十分な強度を確保でき
る。第１コンポジット層の強化繊維の管軸に対する角度
が上記範囲内にない場合には、コンポジット輸送管はそ
の長さ方向での強度が低いものとなる。

【００１３】また、連続する長尺なコンポジット輸送管
は、リールに巻き取られた形態で貯蔵されるが、前記輸
送管をリールに巻き取る場合に、前記輸送管には長さ方
向での引っ張り応力や圧縮応力などの曲げ応力が作用す
る。この曲げ応力は輸送管の外側層と内側層では平均的
に外側層の方がより強い応力を受ける。本発明にあって
は、この長さ方向での引っ張り応力及び圧縮応力を強く
受ける外側の第２コンポジット層の強化繊維を、管軸方
向に対して８０°〜１００°の範囲で配している。その
ため、第２コンポジット層の強化繊維には同繊維の長さ
方向に引っ張り応力及び圧縮応力が作用することはな
く、輸送管の曲げに対して十分な耐久性を備えている。

【００１４】しかも、外側の第２コンポジット層の強化
繊維として炭素繊維を採用し、且つ管軸方向に対して８
０°〜１００°の角度で螺旋状に配することにより、同
輸送管の径方向に作用する内部の流体からの圧力や、外
部からの圧力にも十分に耐え得る強度を付与することが
できる。第２コンポジット層の強化繊維の管軸方向に対
する角度が上記範囲内にない場合には、輸送管の径方向
での強度が不十分となる。

【００１５】更に、実施的に管軸方向に延びる強化繊維
を第１コンポジット層に配し、実質的に管の周方向に延
びる強化繊維を第２コンポジット層に配して、管軸方向
に延びる強化繊維と管の周方向に延びる強化繊維とをそ
れぞれ異なるコンポジット層に配しているため、強化繊
維同士が同一周面において交差することがない。そのた
め、強化繊維はそれぞれの方向において十分にその強度
が発揮でき、輸送管の強度が向上する。

【００１６】本件請求項２に係る発明によれば、前記第
１層コンポジット層の前記強化繊維は、弾性率が８０Ｇ
Ｐa 以下であり、且つ引張強度が２．５ＧＰa 以上であ
ることを特徴としている。前記第１コンポジット層の強
化繊維は、輸送管の軸に対して−５°〜＋５°の角度
で、前記輸送管の長さ方向に略平行に配されているた
め、前記輸送管をリールに巻き取る場合に、同第１コン
ポジット層の強化繊維には、その長さ方向に引っ張り応
力や圧縮応力が作用する。そのため、同第１コンポジッ
ト層の強化繊維には、伸度の高い繊維を用いる必要があ
る。第１コンポジット層に、弾性率が８０ＧＰa 以下で
あり、引張強度が２．５ＧＰa 以上である伸度の高い強
化繊維、例えばガラス繊維等を用いることにより、連続
長のコンポジット輸送管をリールに巻き取る場合に、輸
送管の軸と略平行な伸度の高い前記強化繊維には、その
破断伸度を超える大きな伸度が作用することはなく、曲
げによる損傷が生じることがない。第１コンポジット層
の強化繊維として弾性率が８０ＧＰa より大きく、引張
強度が２．５ＧＰa よりも小さい伸度の低い強化繊維を
使用した場合には、輸送管が曲げにより損傷する恐れが
あり、同輸送管をリールに巻き取ることが困難となる。

【００１７】本件請求項３に係る発明は、前記第２コン
ポジット層の肉厚ｔ、前記輸送管の半径ｒ、及び前記輸
送管により輸送される流体の圧力Ｐ（bar ）で規定され
るＰ・ｒ／ｔの値が２０, ０００以下であることを特徴
としている。前記第１コンポジット層よりも外側に配さ
れ、且つ炭素繊維を含む強化繊維が採用されている第２
コンポジット層を、前記Ｐｒ／ｔの値が２０, ０００以
下となるように形成することにより、内部を輸送される
原油やガスなどの流体により負荷される内圧に対して、
輸送管が疲労やクリープで破壊することがなく、耐久性
に優れている。

【００１８】本件請求項４に係る発明にあっては、前記
コンポジット輸送管の直径ｄは、巻取り直径をＤとした
ときに、ｄ／Ｄの値が０．０４以下となるよう設定され
てなることを特徴とする。収納時においては輸送管の直
径ｄと巻取り直径Ｄにより規定されるｄ／Ｄの値が０．
０４以下であれば、輸送管を巻き取って収納する場合
に、同輸送管に亀裂が生じたり潰れたりすることがな
く、安全に使用できる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について図面を参照して詳細に説明する。図１は好適な
実施形態によるコンポジット輸送管の断面図である。前
記コンポジット輸送管１は、最も内側にライナー管２が
配されており、そのライナー管の外側に、第１コンポジ
ット層３が、更に同第１コンポジット層３の外側に第２
コンポジット層４が配されている。

【００２０】前記ライナー管２は、輸送されるガスや液
体の種類及びその圧力に応じて、耐食性や摩擦抵抗性、
破断強度などを考慮して適宜選択が可能であり、各種金
属材料やプラスチック材料などを採用することができ
る。特に、プラスチック材料は高密度ポリエチレン、ナ
イロン１１、ポリエーテルケトン、ポリ弗化ビニリデン
等の熱可塑性樹脂を、原油の成分や温度の各種ケースに
応じて用いることにより、輸送管として耐食性、耐熱性
及び経済性を付与することができるので好都合である。

【００２１】また、ライナー管２と第１コンポジット層
３との接着性を向上させるために、ライナー管２の表面
ににポリオレフィン、ポリウレタン、塩化ビニル等の熱
可塑性樹脂をコーティングして用いれば、輸送管１の耐
久性を向上させることができる。

【００２２】内側に配されている前記第１コンポジット
層３には、前記輸送管１の軸方向に対して−５°〜＋５
°の角度をもって、即ち、前記軸方向と実質的に平行に
強化繊維が配されており、外側に配されている前記第２
コンポジット層４には、前記輸送管１の軸方向に対して
８０°〜１００°の角度をもって強化繊維が螺旋状に配
されている。

【００２３】前記第１及び第２コンポジット層３，４に
用いられている強化繊維としては、ガラス繊維や炭素繊
維が挙げられる。更にガラス繊維としてはＥガラス、Ｓ
ガラス、Ｃガラス等の繊維が用いられる。また、炭素繊
維としてはＰＡＮ系、ピッチ系などの各種炭素繊維を用
いることができる。なお、少なくとも前記第２コンポジ
ット層４は、強化繊維として炭素繊維を含んでいる。

【００２４】前記第１コンポジット層３は、強化繊維が
実質的に前記輸送管１の軸方向に配されているため、得
られるコンポジット輸送管はその軸方向に十分な強度を
備えている。なお、実質的に輸送管１の軸方向に配され
ている強化繊維には、リールに巻き取る際に同強化繊維
の長さ方向に引っ張り応力及び圧縮応力が強く作用す
る。そのため、この軸方向の強化繊維としては、弾性率
が８０ＧＰａ以下であり、引張強度が２．５ＧＰａ以上
である伸度の高い強化繊維を採用することが好ましい。

【００２５】更に、輸送管１を使用する際に内部流体か
らの同輸送管１の径方向に大きな圧力が作用し、且つ例
えば前記輸送管１をリールに巻き取る際などに同輸送管
１の径方向に外側からの圧力が加わる。このように内側
及び外側から、輸送管１の径方向に圧力が加わっても、
前記第２コンポジット層４は、前記輸送管１の軸方向に
対して８０°〜１００°の角度をもって強化繊維が螺旋
状に配されており、しかもこの強化繊維として炭素繊維
を含んでいるため、これらの内側及び外側からの圧力に
十分耐え得るものとなり、輸送管１が潰れるのを防止で
き、輸送管１の形態安定性を向上させることができる。

【００２６】また、コンポジット層のマトリックス樹脂
としては、不飽和ポリエステル、ビニルエステル、エポ
キシ、フェノール等の熱硬化性樹脂を用いることができ
る。更に、前記第２コンポジット層４を保護する目的
で、同第２コンポジット層４の外側に、ポリウレタン、
スチレン、塩化ビニール、ポリオレフィン、ナイロン等
の熱可塑樹脂からなる保護層を押出し成形により成形
し、或いはテープを巻き回して形成することも可能であ
る。

【００２７】上述した構造をもつ連続長のコンポジット
輸送管を連続して製造するのに適した装置の概略を図２
に示す。連続長の前記コンポジット輸送管１を製造する
際には、先ず、ライナー管２を成形する。前記ライナー
管２は押出し成形により所定の内径及び外形をもつ成形
体に形成できるが、後に同ライナー管２の外側に形成さ
れるコンポジット層３，４との接合性を高めるために、
同ライナー管２とコンポジット層３，４との間に接着層
を形成することが好ましい。

【００２８】そこで、ライナー管用の樹脂材料を押出し
成形機５から、接着層用の樹脂材料を押出し成形機６か
ら、それぞれ成形型７の中に２層で押出し成形し、その
後、冷却装置８により所定の外径及び厚さに賦形して、
ライナー管２の外周に接着層を同時に成形する。

【００２９】その後、前記ライナー管２の外周に、クリ
ールスタンド９から第１コンポジット層３の強化繊維
を、前記ライナー管２の軸方向に対して−５°〜＋５°
の角度で引き揃えて供給し、同強化繊維をライナー管２
の外周に同心円状に形成する。そして、コンポジット層
３のマトリックス樹脂を、ディスペンサ１０により射出
して含浸させる。

【００３０】次いで、前記第１コンポジット層３の外周
に、第２コンポジット層４の強化繊維を２台のワインデ
ィング機１１，１１により、それらワインディング機１
１，１１を相互に逆回転させて、管軸方向に対して８０
°〜１００°の角度で巻き回す。この強化繊維に、ディ
スペンサ１０によりマトリックス樹脂を射出して含浸さ
せる。

【００３１】その後、所定温度のトンネルオーブン１２
を所定のライン速度で通過させて、第１及び第２コンポ
ジット層を硬化した後、引抜装置で用いられる引取り装
置１３により成形された輸送管を引き取って、巻取り機
１４により巻き取り、連続長のコンポジット輸送管の巻
取体が得られる。

【００３２】以下、本発明について具体的な実施例を挙
げて説明する。なお、本発明は以下の実施例に限定され
るものではない。＜実施例１＞ライナー管用のプラスチック材料には高密
度ポリエチレン樹脂「リンクロン（三菱化学登録商標）
ＸＨＥ−７４０Ｎ」を用いた。また、ライナー管の高密
度ポリエチレンとコンポジット層のエポキシ樹脂との接
合強度を向上させることを目的に、ライナー管とコンポ
ジット層との間に、接着層としてポリオレフィン樹脂
「モディック（三菱化学登録商標）ＡＰＨ−５１１」を
用いた。

【００３３】ライナー管用の高密度ポリエチレンを押出
し成形機５から、接着層用のポリオレフィン樹脂を押出
し成形機６から、それぞれ成形型７の中に２層で押出し
成形し、その後、サイザー冷却装置８で外径７５ｍｍ、
厚さ３ｍｍに賦形して、接着層の厚さが０．２ｍｍの２
層構造のライナー管２を得た。

【００３４】更に、第１コンポジット層３の強化繊維と
して、クリールスタンド９に据え付けたＥガラス繊維を
ライナー管の軸方向に引き揃え、トウの糸道ガイドを用
いて前記ライナー管２の外周に供給し、同Ｅガラス繊維
をライナー管２の外周に同心円状に形成した。この時、
Ｅガラスのトウは１０００ＴＥＸを２９本用い、約０．
５ｍｍ厚さで形成した。その後、マトリックス樹脂とし
てエポキシ樹脂「エピコート（シェル化学登録商標）＃
７００」を前記Ｅガラス繊維に、ディスペンサ１０によ
り射出して含浸させた。

【００３５】次いで、前記Ｅガラス繊維層にエポキシ樹
脂を含浸させた第１コンポジット層の上に、ワインディ
ング機１１により炭素繊維を管軸方向に対して略９０°
の角度で巻き回して、第１コンポジット層３の外周に第
２コンポジット層４の炭素繊維を同心円状に形成した。
前記炭素繊維としては「パイロフィル（三菱レイヨン登
録商標）ＴＲ５０Ｓ−２４Ｋ」を用い、図２に示すよう
に、相互に逆回転するワインディング機１１，１１を２
台使用して、それぞれのワインディング機１１に炭素繊
維のスプールを１６本据え付けてピッチ３４ｍｍ／回転
で運転し、第２コンポジット層４の炭素繊維は厚さ１．
２ｍｍで管軸方向に対する角度が８４°であった。この
炭素繊維に、ディスペンサ１０により前記エポキシ樹脂
を射出して含浸させた。

【００３６】その後、１０ｍ長のトンネルオーブン１２
を１３０℃に設定し、ライン速度３ｍ／ｍｉｎで通過さ
せて、第１及び第２コンポジット層３，４を硬化した。
更に、引抜装置で用いられる引取り装置１３により成形
された管を引き取って、直径５ｍのクリール１４に巻き
取り、連続長のコンポジット輸送管の巻取体を得た。

【００３７】得られたコンポジット輸送管１について、
内圧試験による破裂圧を測定したところ、８０℃で６０
０bar が得られた。また、第１コンポジット層３を規定
するｄ／Ｄの値は、７５／５０００＝１．５％であり、
本発明の２％以下という範囲を満足していた。更に、第
２コンポジット層４を規定するＰｒ／ｔの値は、６００
×（７５／２）／１．２＝１８, ７５０であり、本発明
の２０, ０００以下という範囲を満足する。このコンポ
ジット輸送管は原油輸送管として内部を輸送される原油
の定圧２００bar で長期の実使用に耐える性能を得た。

【００３８】＜実施例２＞ライナー管用のプラスチック
材料にはポリエーテルケトン樹脂「カリロン（シェル化
学登録商標）」を用いた。なお、本実施例２においては
接着層は配していない。前記ライナー管用のポリエーテ
ルケトン樹脂を押出し成形機５から成形型７に押出し成
形し、その後、サイザー冷却装置８で外径７５ｍｍ、厚
さ２ｍｍに賦形してライナー管２を得た。

【００３９】第１コンポジット層３は実施例１と同様に
クリールスタンド９に据え付けたＥガラス繊維を管軸方
向に引き揃え、トウの糸道ガイドを用いてライナーの外
周に同心円状に形成した。この時、Ｅガラスのトウは１
０００ＴＥＸを２９本用い、約０．５ｍｍ厚さで形成し
た。その後、マトリックス樹脂としてエポキシ樹脂「エ
ピコート（シェル化学登録商標）＃７００」を前記Ｅガ
ラス繊維に、ディスペンサ１０により射出して含浸させ
た。

【００４０】次いで、前記Ｅガラス繊維層にエポキシ樹
脂を含浸させた第１コンポジット層の３上に、炭素繊維
とガラス繊維を混合してワインディング機１１により管
軸方向に対して略９０°の角度で巻き回して、第１コン
ポジット層３の外周に第２コンポジット層４の炭素繊維
及びガラス繊維を同心円状に形成した。前記炭素繊維と
しては「パイロフィル（三菱レイヨン登録商標）ＴＲ５
０Ｓ−２４Ｋ」を用い、ガラス繊維にはＥガラス繊維の
２４０ＴＥＸを用いた。図２に示すように、相互に逆回
転するワインディング機１１，１１を２台使用して、そ
れぞれのワインディング機１１に炭素繊維のスプールを
２本とガラス繊維のスプールを１４本を据え付けてピッ
チ３４ｍｍ／回転で運転し、第２コンポジット層４の炭
素繊維及びガラス繊維は厚さ１．２ｍｍで管軸方向に対
する角度が８４°であった。この炭素繊維及びガラス繊
維に、ディスペンサ１０により前記エポキシ樹脂を射出
して含浸させた。

【００４１】その後、１０ｍ長のトンネルオーブン１２
を１３０℃に設定し、ライン速度３ｍ／ｍｉｎで通過さ
せて、第１及び第２コンポジット層３，４を硬化した。
◇更に、引抜装置で用いられる引き取り装置１３により
成形された管を引き取って、直径６ｍのクリール１４に
巻き取り、連続長のコンポジット輸送管の巻取体を得
た。

【００４２】得られたコンポジット輸送管１について、
内圧試験による破裂圧を測定したところ、８０℃で６０
０bar が得られた。第２コンポジット層３を規定するＰ
ｒ／ｔの値は、６００×（７５／２）／１．２＝１８,
７５０であり、本発明の２０, ０００以下という範囲を
満足する。このコンポジット輸送管１は原油輸送管とし
て内部を輸送される原油の定圧２００bar で長期の実使
用に耐える性能を得た。更に、同輸送管１を収納するリ
ールの直径は６ｍ、輸送管１の直径は７５ｍｍであり、
ｄ／Ｄ＝７５／６０００＝１．２５％であり２％以下を
満足する。

【００４３】以上、説明したように、本発明による連続
長のコンポジット輸送管にあっては、コンポジット層
が、同輸送管を連続的に巻き取って収納するのに耐え得
る第１コンポジット層と、原油やガスによる圧力を支え
る第２コンポジット層とを少なくとも備えた複数層であ
り、第１及び第２コンポジット層のそれぞれに使用基準
を定めて構造を規定している。そのため、従来の構造で
あるコンポジット層の繊維角度がアングル層のみで形成
される場合やガラス繊維のみで構成される輸送管と比較
して、収納時及び輸送管としての使用時における機械的
性能に優れた輸送管を得ることができる。特に、コンポ
ジット層の強化繊維にガラス繊維のみを採用している輸
送管と比較すると、外側のコンポジット層に炭素繊維が
配されており、しかもその繊維の軸方向に対する角度が
８０°〜１００°である本発明の輸送管は、疲労やクリ
ープの無い耐久性に優れた輸送管となる。また、製造時
には高価なワインダー装置を多数用いる必要がないので
経済性に優れる輸送管を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンポジット輸送管の概略断面図であ
る。

【図２】本発明のコンポジット輸送管を製造するのに適
した装置の概略を示す図である。

【符号の説明】

１コンポジット輸送管２ライナー管３第１コンポジット層４第２コンポジット層５押出し成形機６押出し成形機７成形型８冷却装置９クリールスタンド１０ディスペンサ１１ワインディング機１２トンネルオーブン１３引取り装置１４巻取り装置（クリール）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ライナー管と、同ライナー管の外側に配
されたコンポジット層とを備えてなる連続長のコンポジ
ット輸送管であって、前記コンポジット層は複数層からなり、前記コンポジット層は、前記ライナー管に隣接し、強化
繊維が管軸に対して−５°〜＋５°の角度で配置されて
いる第１コンポジット層と、前記第１コンポジット層よ
りも外側に配され、少なくとも炭素繊維を含む強化繊維
が、管軸に対して８０°〜１００°の角度で螺旋状に配
置されている第２コンポジット層とを有してなることを
特徴とする連続長のコンポジット輸送管。
【請求項２】前記第１層コンポジット層の前記強化繊
維は、弾性率が８０ＧＰa 以下であり、且つ引張強度が
２．５ＧＰa 以上であることを特徴とする請求項１記載
の連続長のコンポジット輸送管。
【請求項３】前記第２コンポジット層の肉厚ｔ、前記
輸送管の半径ｒ、及び前記輸送管により輸送される流体
の圧力Ｐ（bar ）で規定されるＰ・ｒ／ｔの値が２０,
０００以下であることを特徴とする請求項１記載の連続
長のコンポジット輸送管。
【請求項４】前記コンポジット輸送管の直径ｄは、巻
取り直径をＤとしたときに、ｄ／Ｄの値が０．０４以下
となるよう設定されてなることを特徴とする連続長のコ
ンポジット輸送管。