JP2002031046A - 斜板式圧縮機 - Google Patents
斜板式圧縮機Info
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- JP2002031046A JP2002031046A JP2000215964A JP2000215964A JP2002031046A JP 2002031046 A JP2002031046 A JP 2002031046A JP 2000215964 A JP2000215964 A JP 2000215964A JP 2000215964 A JP2000215964 A JP 2000215964A JP 2002031046 A JP2002031046 A JP 2002031046A
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- piston
- shaft
- cylinder block
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シューを大型化せずに、ピストンの耐摩耗性
を向上させることができる斜板式圧縮機を提供する。 【解決手段】 複数のシリンダボア６を有するシリンダ
ブロック１と、このシリンダブロック１の中心部に回転
可能に支持されるシャフトと、このシャフトに連結さ
れ、シャフト５の回転につれて一体に回転する斜板１０
と、この斜板１０上を相対回転するシュー６０，６１
と、このシュー６０，６１を転動可能に保持し、斜板１
０の回転につれてシリンダボア６内を直線的に摺動する
ピストン７とを備え、作動流体としての冷媒が二酸化炭
素である斜板式圧縮機において、ピストン７に皮膜を形
成し、この皮膜の硬度をシリンダブロック１の硬度より
高く、シュー６０，６１の硬度より低くした。
を向上させることができる斜板式圧縮機を提供する。 【解決手段】 複数のシリンダボア６を有するシリンダ
ブロック１と、このシリンダブロック１の中心部に回転
可能に支持されるシャフトと、このシャフトに連結さ
れ、シャフト５の回転につれて一体に回転する斜板１０
と、この斜板１０上を相対回転するシュー６０，６１
と、このシュー６０，６１を転動可能に保持し、斜板１
０の回転につれてシリンダボア６内を直線的に摺動する
ピストン７とを備え、作動流体としての冷媒が二酸化炭
素である斜板式圧縮機において、ピストン７に皮膜を形
成し、この皮膜の硬度をシリンダブロック１の硬度より
高く、シュー６０，６１の硬度より低くした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、斜板式圧縮機に
関し、特にＣＯ２を冷媒として用いる車両用空調装置の
冷媒圧縮機として好適な斜板式圧縮機に関する。
関し、特にＣＯ２を冷媒として用いる車両用空調装置の
冷媒圧縮機として好適な斜板式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】斜板式圧縮機は、シリンダボアを有する
シリンダブロックと、このシリンダブロックの中心部に
回転可能に支持されるシャフトと、このシャフトの回転
につれて一体に回転する斜板と、この斜板の両面に相対
回転可能に配置されるシューと、斜板の回転につれてシ
リンダボア内を直線往復運動するピストンとを備えてい
る。
シリンダブロックと、このシリンダブロックの中心部に
回転可能に支持されるシャフトと、このシャフトの回転
につれて一体に回転する斜板と、この斜板の両面に相対
回転可能に配置されるシューと、斜板の回転につれてシ
リンダボア内を直線往復運動するピストンとを備えてい
る。
【０００３】ピストンは、シリンダボア内を摺動する円
筒部と、斜板の一方面側のシューを転動可能に保持する
リヤ側凹面部と、斜板の他方面側のシューを転動可能に
保持するフロント側凹面部とを有する。リヤ側凹面部は
円筒部の一端に形成され、フロント側凹面部はリヤ側凹
面部にピストン軸方向に対向配置されている。フロント
側及びリヤ側凹面部はそれぞれシューを転動可能に保持
し、シューを介して斜板を挟持している。ピストンの表
面には固体潤滑剤を含む皮膜が形成されている。
筒部と、斜板の一方面側のシューを転動可能に保持する
リヤ側凹面部と、斜板の他方面側のシューを転動可能に
保持するフロント側凹面部とを有する。リヤ側凹面部は
円筒部の一端に形成され、フロント側凹面部はリヤ側凹
面部にピストン軸方向に対向配置されている。フロント
側及びリヤ側凹面部はそれぞれシューを転動可能に保持
し、シューを介して斜板を挟持している。ピストンの表
面には固体潤滑剤を含む皮膜が形成されている。
【０００４】シャフトが回転すると、斜板がシャフトと
一体に回転する。斜板の回転によりシューが斜板の両面
上を相対回転し、斜板からの回転力がピストンの直線往
復運動に変換される。このとき、シューはピストンのフ
ロント側凹面部及びリヤ側凹面部で転動するとともに、
円筒部がシリンダボア内を摺動する。
一体に回転する。斜板の回転によりシューが斜板の両面
上を相対回転し、斜板からの回転力がピストンの直線往
復運動に変換される。このとき、シューはピストンのフ
ロント側凹面部及びリヤ側凹面部で転動するとともに、
円筒部がシリンダボア内を摺動する。
【０００５】
【発明の解決しようとする課題】ところで、冷媒がＣＯ
２のとき、冷媒がフロンのときに較べてピストンとシリ
ンダボア又はシューとの間に生じる面圧が著しく高くな
る。ピストンの皮膜はシリンダブロックやシューより柔
らかいので、ピストンが直線往復運動するとき、円筒部
や凹面部が著しく摩耗するおそれがあった。
２のとき、冷媒がフロンのときに較べてピストンとシリ
ンダボア又はシューとの間に生じる面圧が著しく高くな
る。ピストンの皮膜はシリンダブロックやシューより柔
らかいので、ピストンが直線往復運動するとき、円筒部
や凹面部が著しく摩耗するおそれがあった。
【０００６】例えば、凹面部の摩耗を抑える対策とし
て、シューの外径を大きくする方法がある。
て、シューの外径を大きくする方法がある。
【０００７】しかし、シューを大きくすると、圧縮機全
体が大型化したり、ピストンが往復運動したときの慣性
力が大きくなったりするという問題があった。
体が大型化したり、ピストンが往復運動したときの慣性
力が大きくなったりするという問題があった。
【０００８】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は、シューを大型化せずに、ピスト
ンの耐摩耗性を向上させることができる斜板式圧縮機を
提供することである。
たもので、その課題は、シューを大型化せずに、ピスト
ンの耐摩耗性を向上させることができる斜板式圧縮機を
提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに請求項１記載の発明の斜板式圧縮機は、複数のシリ
ンダボアを有するシリンダブロックと、このシリンダブ
ロックの中心部に回転可能に支持されるシャフトと、こ
のシャフトに連結され、前記シャフトの回転につれて一
体に回転する斜板と、この斜板上を相対回転するシュー
と、このシューを転動可能に保持し、前記斜板の回転に
つれて前記シリンダボア内を直線的に摺動するピストン
とを備え、作動流体としての冷媒が二酸化炭素である斜
板式圧縮機において、前記ピストンに皮膜が形成され、
この皮膜の硬度が、前記シリンダブロックの硬度より高
く、前記シューの硬度より低いことを特徴とする。
めに請求項１記載の発明の斜板式圧縮機は、複数のシリ
ンダボアを有するシリンダブロックと、このシリンダブ
ロックの中心部に回転可能に支持されるシャフトと、こ
のシャフトに連結され、前記シャフトの回転につれて一
体に回転する斜板と、この斜板上を相対回転するシュー
と、このシューを転動可能に保持し、前記斜板の回転に
つれて前記シリンダボア内を直線的に摺動するピストン
とを備え、作動流体としての冷媒が二酸化炭素である斜
板式圧縮機において、前記ピストンに皮膜が形成され、
この皮膜の硬度が、前記シリンダブロックの硬度より高
く、前記シューの硬度より低いことを特徴とする。
【００１０】ピストンの皮膜の硬度はシリンダブロック
の硬度より高いので、ピストンがシリンダボア内を摺動
したとき、ピストンの外周面は摩耗しにくい。また、皮
膜の硬度はシューの硬度より低いが、シリンダブロック
の硬度よりは高いので、シューが転動したとき、ピスト
ンは摩耗しにくい。
の硬度より高いので、ピストンがシリンダボア内を摺動
したとき、ピストンの外周面は摩耗しにくい。また、皮
膜の硬度はシューの硬度より低いが、シリンダブロック
の硬度よりは高いので、シューが転動したとき、ピスト
ンは摩耗しにくい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１２】図１はこの発明の一実施形態に可変容量型
斜板式圧縮機の縦断面図、図２は図１の一部拡大図であ
る。
斜板式圧縮機の縦断面図、図２は図１の一部拡大図であ
る。
【００１３】この可変容量型斜板式圧縮機はＣＯ２（二
酸化炭素）を冷媒とする冷凍サイクルの一構成部品とし
て用いられる。この圧縮機のシリンダブロック１の一端
面にはバルブプレート２を介してリヤヘッド３が、他端
面にはフロントヘッド４が配置されている。フロントヘ
ッド４、シリンダブロック１、バルブプレート２及びリ
ヤヘッド３は通しボルト３１とナット３２とで軸方向に
一体的に結合されている。
酸化炭素）を冷媒とする冷凍サイクルの一構成部品とし
て用いられる。この圧縮機のシリンダブロック１の一端
面にはバルブプレート２を介してリヤヘッド３が、他端
面にはフロントヘッド４が配置されている。フロントヘ
ッド４、シリンダブロック１、バルブプレート２及びリ
ヤヘッド３は通しボルト３１とナット３２とで軸方向に
一体的に結合されている。
【００１４】前記フロントヘッド４にはスラストフラン
ジ４０や斜板１０等を収容するクラク室８が形成されて
いる。
ジ４０や斜板１０等を収容するクラク室８が形成されて
いる。
【００１５】スラストフランジ４０はシャフト５に固定
され、シャフト５と一体に回転する。
され、シャフト５と一体に回転する。
【００１６】また、スラストフランジ４０はスラスト軸
受３３を介してフロントヘッド４の内周面４ａに回転可
能に支持されている。斜板１０はシャフト５に対して摺
動可能に、かつシャフト５と直角な仮想面に対して傾斜
可能に取り付けられている。
受３３を介してフロントヘッド４の内周面４ａに回転可
能に支持されている。斜板１０はシャフト５に対して摺
動可能に、かつシャフト５と直角な仮想面に対して傾斜
可能に取り付けられている。
【００１７】斜板１０はリンク機構４１を介してスラス
トフランジ４０に連結され、スラストフランジ４０の回
転につれて一体に回転する。斜板１０の両摺動面１０
ａ，１０ｂ上には斜板１０を挟むように半球状のシュー
６０，６１が配置され、シャフト５の回転につれて斜板
１０の摺動面１０ａ，１０ｂ上を相対回転可能である。
トフランジ４０に連結され、スラストフランジ４０の回
転につれて一体に回転する。斜板１０の両摺動面１０
ａ，１０ｂ上には斜板１０を挟むように半球状のシュー
６０，６１が配置され、シャフト５の回転につれて斜板
１０の摺動面１０ａ，１０ｂ上を相対回転可能である。
【００１８】シュー６０，６１の材質は鉄系合金であ
る。
る。
【００１９】前記シリンダブロック１には、シャフト５
を中心とする円周に沿って所定間隔おきに複数のシリン
ダボア６が形成されている。シリンダボア６にはピスト
ン７が摺動可能に収容されている。
を中心とする円周に沿って所定間隔おきに複数のシリン
ダボア６が形成されている。シリンダボア６にはピスト
ン７が摺動可能に収容されている。
【００２０】ピストン７は、円筒部７２と、凹面部７
０，７１と、凹面部７０，７１を連結するブリッジ部７
３とを有している。円筒部７２はシリンダボア６内を摺
動する。
０，７１と、凹面部７０，７１を連結するブリッジ部７
３とを有している。円筒部７２はシリンダボア６内を摺
動する。
【００２１】凹面部７１は円筒部７２の一端部に形成さ
れ、シュー６１を転動可能に保持する。
れ、シュー６１を転動可能に保持する。
【００２２】凹面部７０は凹面部７１に対向配置され、
シュー６０を転動可能に保持する。ピストン７のブリッ
ジ部７３の周方向両端部には図示しない回転規制部（フ
ロントヘッド４の内周面４ａと接触可能な部分）が形成
されている。回転規制部がフロントヘッド４の内周面４
ａと接触することによりピストン７のピストン軸周りの
自転が規制される。ピストン７の材質はアルミニウム合
金である。ピストン７の表面全体には固体潤滑剤を含む
皮膜が形成されている。この皮膜は無電解ニッケル−リ
ンメッキとＰＴＦＥ（ｐｏｌｙｔｅｔｒａｆｌｕｏｒｏ
ｅｔｈｙｌｅｎｅ）との混合物である。この皮膜の硬度
（ビッカース硬さでＨＶ４００）はシリンダブロック１
の硬度（ＨＶ１６０）より高く、シュー６０，６１の硬
度（ＨＶ７００）より低い。
シュー６０を転動可能に保持する。ピストン７のブリッ
ジ部７３の周方向両端部には図示しない回転規制部（フ
ロントヘッド４の内周面４ａと接触可能な部分）が形成
されている。回転規制部がフロントヘッド４の内周面４
ａと接触することによりピストン７のピストン軸周りの
自転が規制される。ピストン７の材質はアルミニウム合
金である。ピストン７の表面全体には固体潤滑剤を含む
皮膜が形成されている。この皮膜は無電解ニッケル−リ
ンメッキとＰＴＦＥ（ｐｏｌｙｔｅｔｒａｆｌｕｏｒｏ
ｅｔｈｙｌｅｎｅ）との混合物である。この皮膜の硬度
（ビッカース硬さでＨＶ４００）はシリンダブロック１
の硬度（ＨＶ１６０）より高く、シュー６０，６１の硬
度（ＨＶ７００）より低い。
【００２３】次に、ピストン７の表面に皮膜を形成する
方法を説明する。
方法を説明する。
【００２４】まず、切削等の加工後のピストン７に酸洗
い、水洗い等の前処理を行う。
い、水洗い等の前処理を行う。
【００２５】次に、無電解ニッケル−リンメッキ浴にＰ
ＴＦＥ溶液を混合し、ＰＴＦＥの濃度が液全体の２〜３
５％になるように液を調整する。この液にピストン７を
浸漬する。
ＴＦＥ溶液を混合し、ＰＴＦＥの濃度が液全体の２〜３
５％になるように液を調整する。この液にピストン７を
浸漬する。
【００２６】最後に、ピストン７に水洗い、乾燥、熱処
理等の後処理を行う。
理等の後処理を行う。
【００２７】前記リヤヘッド３には吸入室１３と吐出室
１２とが形成されている。吸入室１３は吐出室１２の周
囲に位置している。吸入室１３には圧縮室２２に供給す
る低圧の冷媒ガスが収容される。吐出室１２には圧縮室
２２から吐出された高圧の冷媒ガスが収容される。
１２とが形成されている。吸入室１３は吐出室１２の周
囲に位置している。吸入室１３には圧縮室２２に供給す
る低圧の冷媒ガスが収容される。吐出室１２には圧縮室
２２から吐出された高圧の冷媒ガスが収容される。
【００２８】前記バルブプレート２には圧縮室２２と吐
出室１２とを連通させる吐出ポート１６と、圧縮室２２
と吸入室１３とを連通させる吸入ポート１５とが、それ
ぞれ周方向に沿って所定間隔おきに設けられている。吐
出ポート１６は吐出弁１７により開閉され、吐出弁１７
はバルブプレート２のリヤヘッド側端面に弁押さえ１８
とともにボルト１９により固定されている。また、吸入
ポート１５は吸入弁２１により開閉され、吸入弁２１は
バルブプレート２のフロント側端面に配設されている。
出室１２とを連通させる吐出ポート１６と、圧縮室２２
と吸入室１３とを連通させる吸入ポート１５とが、それ
ぞれ周方向に沿って所定間隔おきに設けられている。吐
出ポート１６は吐出弁１７により開閉され、吐出弁１７
はバルブプレート２のリヤヘッド側端面に弁押さえ１８
とともにボルト１９により固定されている。また、吸入
ポート１５は吸入弁２１により開閉され、吸入弁２１は
バルブプレート２のフロント側端面に配設されている。
【００２９】シャフト５の一端部はラジアル軸受２６を
介してフロントヘッド４に回転可能に支持され、シャフ
ト５の他端部はラジアル軸受２５及びスラスト軸受２４
を介してシリンダブロック１に回転可能に支持されてい
る。
介してフロントヘッド４に回転可能に支持され、シャフ
ト５の他端部はラジアル軸受２５及びスラスト軸受２４
を介してシリンダブロック１に回転可能に支持されてい
る。
【００３０】吸入室１３とクランク室８との間には連通
路（図示せず）が設けられ、この連通路の途中には図示
しないオリフィスが設けられている。また、吐出室１２
とクランク室８との間には連通路（図示しない）が設け
られ、この連通路の途中には図示しない圧力調整弁が設
けられ、この圧力調整弁によりクランク室８内の圧力調
整が行われ、連通路が開閉される。
路（図示せず）が設けられ、この連通路の途中には図示
しないオリフィスが設けられている。また、吐出室１２
とクランク室８との間には連通路（図示しない）が設け
られ、この連通路の途中には図示しない圧力調整弁が設
けられ、この圧力調整弁によりクランク室８内の圧力調
整が行われ、連通路が開閉される。
【００３１】リンク機構４１は斜板１０のフロント側の
摺動面１０ａに設けられたブラケット１０ｃと、ブラケ
ット１０ｃに形成された直線的なガイド溝１０ｄと、ス
ラストフランジ４０に固定されたロッド４３とで構成さ
れる。ガイド溝１０ｄの摺動面１０ａに対して所定角度
傾いている。ロッド４３の球状の先端部４３ａはガイド
溝１０ｄに相対摺動可能に嵌合している。
摺動面１０ａに設けられたブラケット１０ｃと、ブラケ
ット１０ｃに形成された直線的なガイド溝１０ｄと、ス
ラストフランジ４０に固定されたロッド４３とで構成さ
れる。ガイド溝１０ｄの摺動面１０ａに対して所定角度
傾いている。ロッド４３の球状の先端部４３ａはガイド
溝１０ｄに相対摺動可能に嵌合している。
【００３２】スラストフランジ４０と斜板１０との間に
は巻バネ４７が装着され、この巻バネ４７の付勢力によ
り斜板１０がリヤ側へ付勢される。斜板１０とスラスト
軸受２４との間には巻バネ４８が装着され、この巻バネ
４８の付勢力により斜板１０がフロント側へ付勢され
る。
は巻バネ４７が装着され、この巻バネ４７の付勢力によ
り斜板１０がリヤ側へ付勢される。斜板１０とスラスト
軸受２４との間には巻バネ４８が装着され、この巻バネ
４８の付勢力により斜板１０がフロント側へ付勢され
る。
【００３３】次に、この可変容量型斜板式圧縮機の作動
を説明する。
を説明する。
【００３４】図示しない車載エンジンの回転動力がシャ
フト５に伝達されると、シャフト５の回転力はスラスト
フランジ４０、リンク機構４１を経て斜板１０に伝達さ
れ、斜板１０が回転する。斜板１０の回転によりシュー
６０，６１が斜板１０の摺動面１０ａ，１０ｂ上を相対
回転し、斜板１０からの回転力がピストン７の直線往復
運動に変換される。このとき、シュー６０，６１が凹面
部７０，７１で転動するとともに、円筒部７２の外周面
７２ｃがシリンダボア６内を摺動する。ピストン７の被
膜の硬度はシリンダブロック１の硬度より高いので、円
筒部７２の外周面７２ｃは摩耗しにくい。また、ピスト
ン７の皮膜の硬度はシュー６０，６１の硬度より低い
が、シリンダブロック１の硬度よりは高いので、従来例
（ピストンの表面にＰＴＦＥだけの皮膜が形成されてい
る場合）に較べて凹面部７０，７１は摩耗しにくい。
フト５に伝達されると、シャフト５の回転力はスラスト
フランジ４０、リンク機構４１を経て斜板１０に伝達さ
れ、斜板１０が回転する。斜板１０の回転によりシュー
６０，６１が斜板１０の摺動面１０ａ，１０ｂ上を相対
回転し、斜板１０からの回転力がピストン７の直線往復
運動に変換される。このとき、シュー６０，６１が凹面
部７０，７１で転動するとともに、円筒部７２の外周面
７２ｃがシリンダボア６内を摺動する。ピストン７の被
膜の硬度はシリンダブロック１の硬度より高いので、円
筒部７２の外周面７２ｃは摩耗しにくい。また、ピスト
ン７の皮膜の硬度はシュー６０，６１の硬度より低い
が、シリンダブロック１の硬度よりは高いので、従来例
（ピストンの表面にＰＴＦＥだけの皮膜が形成されてい
る場合）に較べて凹面部７０，７１は摩耗しにくい。
【００３５】ピストン７がシリンダボア６内を往復運動
すると、シリンダボア６内の圧縮室２２の容積が変化
し、この容積変化によって冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐
出が順次行われ、斜板１０の傾斜角度に応じた容量の高
圧の冷媒ガスが吐出される。
すると、シリンダボア６内の圧縮室２２の容積が変化
し、この容積変化によって冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐
出が順次行われ、斜板１０の傾斜角度に応じた容量の高
圧の冷媒ガスが吐出される。
【００３６】吸入時、吸入弁２１が開き、吸入室１３か
らシリンダボア６内の圧縮室２２へ低圧の冷媒が吸入さ
れ、吐出時、吐出弁１７が開き、圧縮室２２から吐出室
１２ヘ高圧の冷媒ガスが吐出される。吐出室１２内の高
圧の冷媒ガスが吐出口３ａから図示しない冷却器側へ吐
出される。
らシリンダボア６内の圧縮室２２へ低圧の冷媒が吸入さ
れ、吐出時、吐出弁１７が開き、圧縮室２２から吐出室
１２ヘ高圧の冷媒ガスが吐出される。吐出室１２内の高
圧の冷媒ガスが吐出口３ａから図示しない冷却器側へ吐
出される。
【００３７】熱負荷が小さくなり、圧力調整弁が開いて
クランク室８内の圧力が増加すると、斜板１０の傾斜角
度が小さくなるので、ピストン７のストローク量が少な
くなって吐出容量が減少する。これに対し、熱負荷が大
きくなり、圧力調整弁が閉じてクランク室８内の圧力が
減少すると、斜板１０の傾斜角度が大きくなるので、ピ
ストン７のストローク量が増えて吐出容量が増加する。
クランク室８内の圧力が増加すると、斜板１０の傾斜角
度が小さくなるので、ピストン７のストローク量が少な
くなって吐出容量が減少する。これに対し、熱負荷が大
きくなり、圧力調整弁が閉じてクランク室８内の圧力が
減少すると、斜板１０の傾斜角度が大きくなるので、ピ
ストン７のストローク量が増えて吐出容量が増加する。
【００３８】この実施形態によれば、円筒部７２の外周
面７２ｃ及び凹面部７０，７１の摩耗量は減少する。し
たがって、シュー６０，６１を大型化せずに、ピストン
７の耐摩耗性を向上することができる。
面７２ｃ及び凹面部７０，７１の摩耗量は減少する。し
たがって、シュー６０，６１を大型化せずに、ピストン
７の耐摩耗性を向上することができる。
【００３９】また、ピストン７の摩耗量が減り、圧縮機
の作動時の発熱量が低下するので、圧縮機の性能、効
率、信頼性が向上する。
の作動時の発熱量が低下するので、圧縮機の性能、効
率、信頼性が向上する。
【００４０】更に、ピストン７に対する皮膜形成作業は
一度の作業で終了するので、円筒部７２の外周面７２
ｃ、凹面部７０，７１及びブリッジ部７３の回転規制部
にそれぞれ適した表面処理をそれぞれ別個に行う場合に
較べて、製造コストが安くなる。
一度の作業で終了するので、円筒部７２の外周面７２
ｃ、凹面部７０，７１及びブリッジ部７３の回転規制部
にそれぞれ適した表面処理をそれぞれ別個に行う場合に
較べて、製造コストが安くなる。
【００４１】なお、上述の実施形態では往復式冷媒圧縮
機の一例として可変容量型斜板式圧縮機を説明したが、
固定容量型の斜板式圧縮機にも本願発明を適用できる。
機の一例として可変容量型斜板式圧縮機を説明したが、
固定容量型の斜板式圧縮機にも本願発明を適用できる。
【００４２】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
の斜板式圧縮機によれば、シューを大型化せずに、ピス
トンの耐摩耗性を向上させることができる。
の斜板式圧縮機によれば、シューを大型化せずに、ピス
トンの耐摩耗性を向上させることができる。
【図１】図１はこの発明の一実施形態に可変容量型斜板
式圧縮機の縦断面図である。
式圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は図１の一部拡大図である。
１ シリンダブロック ５ シャフト ６ シリンダボア ７ ピストン １０ 斜板 ６０，６１ シュー
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のシリンダボアを有するシリンダブ
ロックと、 このシリンダブロックの中心部に回転可能に支持される
シャフトと、 このシャフトに連結され、前記シャフトの回転につれて
一体に回転する斜板と、 この斜板上を相対回転するシューと、 このシューを転動可能に保持し、前記斜板の回転につれ
て前記シリンダボア内を直線的に摺動するピストンとを
備え、 作動流体としての冷媒が二酸化炭素である斜板式圧縮機
において、 前記ピストンに皮膜が形成され、 この皮膜の硬度が、前記シリンダブロックの硬度より高
く、前記シューの硬度より低いことを特徴とする斜板式
圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000215964A JP2002031046A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 斜板式圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000215964A JP2002031046A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 斜板式圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002031046A true JP2002031046A (ja) | 2002-01-31 |
Family
ID=18711308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000215964A Pending JP2002031046A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 斜板式圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002031046A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015010610A (ja) * | 2013-06-28 | 2015-01-19 | エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド | リニア圧縮機 |
| EP3063411A4 (en) * | 2013-10-30 | 2017-08-09 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Components for compressors having electroless coatings on wear surfaces |
-
2000
- 2000-07-17 JP JP2000215964A patent/JP2002031046A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015010610A (ja) * | 2013-06-28 | 2015-01-19 | エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド | リニア圧縮機 |
| EP3063411A4 (en) * | 2013-10-30 | 2017-08-09 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Components for compressors having electroless coatings on wear surfaces |
| US9885347B2 (en) | 2013-10-30 | 2018-02-06 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Components for compressors having electroless coatings on wear surfaces |
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