JP2002026782A - 無線受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成で、より適切な受信回路を選択し
得る無線受信装置を提供すること。 【解決手段】 無線受信装置１０は、第１受信用アンテ
ナ１１及び第１受信回路１２からなる第１受信手段と、
第２受信用アンテナ１３及び第２受信回路１４からなる
第２受信手段と、エッヂ検出回路２１と、第１，第２受
信手段を選択的にデコード部２３に接続する切換えスイ
ッチ２２とを備えている。エッヂ検出回路は、第１，第
２受信手段のうち車両側装置３０から送信された呼出し
信号に対し立ち上がりエッヂを有する受信信号を早期に
発生した受信手段をデコード部と接続するように、切換
えスイッチを制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等の移
動体等に設置された送信装置からの送信信号を受信して
受信信号を発生する複数の受信手段と、前記受信信号を
処理する処理手段とを備えた無線受信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、アンテナを含む受信手段を複
数備え、同複数の受信手段により受信した信号を適宜選
択してその後の処理に用いるダイバシティ受信装置が知
られている（特開２０００−１１５０４２号公報参
照）。このダイバシティ受信装置の一例について図２３
を参照しながら説明すると、同ダイバシティ受信装置
は、第１アンテナ２０１と第１受信回路２０２とからな
る第１受信手段２０３と、第２アンテナ２０４と第２受
信回路２０５とからなる第２受信手段２０６とを備えて
いて、これら第１，第２受信手段２０３，２０６は、切
換えスイッチ２０７により選択的に制御処理回路２０８
と接続されるようになっている。また、第１，第２受信
回路２０２，２０５は、第１，第２ＡＤ変換器２０９，
２１０とそれぞれ接続され、同第１，第２ＡＤ変換器２
０９，２１０は、制御処理回路２０８に接続されてい
る。

【０００３】制御処理回路２０８は、第１，第２ＡＤ変
換器２０９，２１０によりデジタル値に変換された第
１，第２受信回路２０２，２０５の受信信号を比較し
て、振幅値のより大きい受信信号を発生している第１，
第２受信手段２０３，２０６の何れかが同制御処理回路
２０８と接続されるように、切換えスイッチ２０７に切
換え指示信号を送出するようになっている。これによ
り、ダイバシティ受信装置は、受信状態がより良好な受
信手段の受信信号に基づいて必要な処理を行うことがで
きる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術においては、第１，第２ＡＤ変換器２０９，２
１０を必要とし、更に同第１，第２ＡＤ変換器２０９，
２１０のデジタル値を比較する比較回路が必要となるた
め、回路構成、及び信号処理が複雑となるという問題が
ある。

【０００５】

【本発明の概要】本発明は、上記課題を解決するために
なされたものであって、その特徴は、送信装置からの送
信信号を受信して受信信号を発生する複数の受信手段
と、前記受信信号に応じた処理を行う処理手段とを備え
た無線受信装置において、前記処理手段は、前記送信装
置からの同一送信信号に対してより早く受信信号を発生
した前記複数の受信手段のうちの一つの受信手段の受信
信号を前記処理に使用するように構成されてなることに
ある。

【０００６】これによれば、受信信号の発生時期に基づ
いて処理に用いる受信信号を決定することができるの
で、ＡＤ変換器を必要とせず、回路構成を簡単にするこ
とができる。なお、前記同一送信信号は、送信装置から
無線受信装置に対して発生される呼出し信号（ＡＳＫ信
号）であってよい。また、前記受信信号とは、アンテナ
を介して受信した信号そのもの、又はこの受信した信号
を検波、積分等した信号が所定値（閾値）に到達したと
きに発生される信号であってもよい。更に、前記より早
く受信信号を発生した受信手段は、最先に受信信号を発
生した受信手段に限られず、例えば、受信手段が３個存
在するシステムにおいては、２番目に前記受信信号を発
生した受信手段であってよい。

【０００７】この場合において、前記処理手段は、前記
送信装置からの同一送信信号に対してより早く受信信号
を発生した前記複数の受信手段のうちの一つの受信手段
を選択する選択手段を含み、前記選択した受信手段の受
信信号を同選択後における前記処理に使用するように構
成されてなることが好適である。

【０００８】これによれば、例えば、エッヂ検出回路等
の受信信号の発生時期をモニタする回路と、このモニタ
回路により切換え制御される選択スイッチとにより、処
理に用いる受信信号を発生する受信手段を選択すること
ができるので、回路構成を更に簡単にすることができ
る。

【０００９】また、この場合において、前記選択手段
は、前記受信手段を選択した時点から前記処理が終了す
る時点までは前記選択を維持し、前記処理が終了した後
は再度前記選択を行ってから前記処理を実行するように
構成されてなることが好適である。

【００１０】これによれば、受信手段が一旦選択される
と、（一連の）処理が終了するまでは同選択された受信
手段からの受信信号に基づいて同処理が行われる。とこ
ろが、この処理が終了するまでに無線受信装置が移動す
る等の理由により、選択している受信手段の受信状態が
良好ではなくなる場合がある。一方、実際には、特定の
無線受信装置が送信装置から所定範囲内にあるか否かを
常時確認するセキュリティドアシステム等においては、
同無線受信装置と同送信装置との照合を行う処理を繰り
返し行う必要がある場合が存在する。この場合、前記処
理の終了後において先に選択された受信手段を切換える
ことなく次の処理を開始すると、無線受信装置と送信装
置とが通信不能となるおそれがある。そこで、上記のよ
うに、前記処理が終了した後は再度前記選択を行ってか
ら前記処理を実行するように構成すれば、良好な受信状
態にある受信手段を用いて通信を行うことが可能とな
る。

【００１１】また、前記複数の受信手段の各々は、前記
送信信号を受信した信号を検波するとともに遅延する検
波遅延手段と、前記検波及び遅延した信号を基準値と比
較する比較手段とを含み、前記比較手段の比較結果に応
じて前記受信信号を発生するように構成されてなること
が好適である。

【００１２】これによれば、例えばコンパレータ等の比
較手段の基準値（閾値）が製造上の理由等により多少変
動した場合であっても、前記受信信号の発生タイミング
を、より良好な受信状態にある受信手段の順に発生させ
ることができるので、受信手段の誤選択を回避し得る。

【００１３】また、前記処理手段は、前記選択手段によ
る受信手段の選択後から所定時間が経過する前に同選択
した受信手段が前記送信信号を新たに受信しないとき、
前記処理を終了するように構成されてなることが好適で
ある。

【００１４】これによれば、ノイズ等を送信装置からの
送信信号として誤って認識し、前記ノイズに対して良好
な受信状態を示した受信手段が選択されてしまった場合
であっても、その後に送信信号を受信しなければ処理が
終了されるため、前記送信装置から正規の送信信号が送
信された際に、これに適した受信手段が選択し直され
る。従って、この無線受信装置は、良好な受信状態にあ
る受信装置が受信した送信装置からの送信信号に基づい
て処理を行うことができる。

【００１５】また、前記複数の受信手段の各々に電力を
独立して供給可能であって、前記選択された受信手段に
対し電力供給を継続するとともに前記選択された受信手
段以外の受信手段に対し電力供給を停止する電力供給手
段を備えることが好適である。これによれば、電力消費
量を低減することができる。

【００１６】また、前記処理手段は、前記選択された受
信手段の受信信号の異常を検出する異常検出手段と、前
記異常が検出されたとき前記選択された受信手段を他の
受信手段に切換える切換え手段とを含んでなることが好
適である。

【００１７】無線受信装置が、送信装置に対して過度に
近接した場合等においては、上記のように選択した受信
信号が異常となることがある。例えば、送信装置がパル
ス列によりデータを送信しているにもかかわらず、受信
信号が連続的なハイレベル信号となる場合等である。従
って、無線受信装置は、上記のように受信信号の異常を
検出する異常検出手段を備え、異常検出に伴って受信手
段を切り換えるようにすれば、正常な受信信号を発生す
る受信手段を用いて前記送信装置と交信を行うことがで
きる。

【００１８】また、前記処理手段は、前記複数の受信手
段が発生する受信信号のオア信号を形成するオア手段を
含み、前記オア信号を前記処理に使用するように構成さ
れることもできる。

【００１９】これによれば、オア信号は、前記送信装置
からの同一送信信号に対してより早く受信信号を発生し
た受信手段の受信信号を含むので、簡単な構成により良
好な受信状態にある受信手段の受信信号を前記処理に使
用することができる。

【００２０】また、前記複数の受信手段の各々はアンテ
ナを備え、前記アンテナの一つと前記アンテナの他の一
つとは互いに指向性が異なるように構成することが好適
であり、更に、前記アンテナの一つは、前記アンテナの
他の一つと実質的に直交する指向性を有してなることが
好適である。

【００２１】これらによれば、無線受信装置は、指向性
の異なるアンテナを有するから、同無線受信装置の向き
等がその受信能力に及ぼす影響を小さくすることができ
る。従って、同無線受信装置は、良好な受信信号を得る
ことができる。

【００２２】また、前記処理手段が行う処理を、前記無
線受信装置と前記送信装置との照合を行うための処理と
することで、同無線受信装置を同送信装置との照合装置
に使用することが好適である。

【００２３】照合装置における無線受信装置の通信は、
携帯電話機の通話等に比べて極めて短時間内に終了する
ことが多いため、照合処理開始時点で良好な受信状態に
あった受信手段の受信状態が、同照合処理中に他の受信
手段の受信状態よりも悪化する可能性は小さい。従っ
て、例えば、無線受信装置の構成が、送信装置からの呼
出し信号に対してより早く受信信号を発生した受信手段
を照合処理終了まで切換えないこととする単純なもので
あっても、同照合処理は滞り無く行われ得る。

【００２４】また、このような無線受信装置は、前記送
信装置が搭載された移動体の機器を遠隔操作する機器遠
隔制御装置に適用される。これによれば、移動体の機器
をより確実に遠隔操作することが可能となる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照しつつ説明する。図１は、移動体である車両
に適用された第１実施形態に係る機器遠隔制御システム
（機器遠隔制御装置）の概略をブロック図により示して
いる。この機器遠隔制御システムは、車両のユーザが同
車両のキーとして携帯するカード又はキー形状のケース
に内蔵される携帯機としての無線受信装置１０と、移動
体である車両のドアに埋設された車両側装置３０とを備
えている。なお、この機器遠隔制御システムは、無線受
信装置１０と車両側装置３０との照合装置としても機能
する。

【００２６】無線受信装置１０は、第１受信用アンテナ
１１、前記第１受信用アンテナ１１と接続された第１受
信回路１２、第２受信用アンテナ１３、前記第２受信用
アンテナ１３と接続された第２受信回路１４、送信回路
１５、前記送信回路１５と接続された送信用アンテナ１
６、及び第１，第２受信回路１２，１４と送信回路１５
とが接続された制御処理回路（処理手段）２０とを備え
ている。なお、第１受信用アンテナ１１及び第１受信回
路１２は第１受信手段を構成し、第２受信用アンテナ１
３及び第２受信回路１４は第２受信手段を構成してい
る。

【００２７】第１受信用アンテナ１１は、所定の指向性
を有するフェライトバーアンテナである。第１受信回路
１２は、前記第１受信用アンテナ１１に接続されて同第
１受信用アンテナ１１の受信した信号を増幅する増幅器
１２ａと、前記増幅器１２ａに接続された検波回路１２
ｂと、前記検波回路１２ｂに接続されたコンパレータ１
２ｃ（２値化回路）とから構成されている。

【００２８】検波回路１２ｂは、検波ダイオード１２ｂ
１、コンデンサ１２ｂ２、及び抵抗１２ｂ３を含んでい
る。前記検波ダイオード１２ｂ１は、そのアノードが増
幅器１２ａの出力端子に接続され、そのカソードがコン
パレータ１２ｃの入力端子に接続されている。即ち、検
波ダイオード１２ｂ１は、増幅器１２ａからコンパレー
タ１２ｃに向う方向を順方向とするように、増幅器１２
ａとコンパレータ１２ｃとの間に接続されている。ま
た、検波ダイオード１２ｂ１とコンパレータ１２ｃとを
接続するラインは、それぞれ前記コンデンサ１２ｂ２、
及び前記抵抗１２ｂ３を介して接地されている。検波回
路１２ｂは、前記増幅器１２ａにより増幅された信号を
検波ダイオード１２ｂ１により整流し、コンデンサ１２
ｂ２を充電するとともに、同コンデンサ１２ｂ２の電荷
を抵抗１２ｂ３を介して放電させることにより、前記増
幅された信号の検波（エンベロープの抽出）を行うよう
になっている。

【００２９】コンパレータ１２ｃは、検波回路１２ｂに
より検波された電圧信号と所定の閾値Ｔｈ（一定電圧）
を比較し、検波された電圧信号が前記閾値Ｔｈより大き
いときハイレベル信号（論理値「１」）を出力し、検波
された電圧信号が前記閾値Ｔｈより小さいときローレベ
ル信号（論理値「０」）を出力するようになっている。

【００３０】第２受信用アンテナ１３は、第１受信用ア
ンテナ１１の指向性と実質的に直交する指向性を有する
フェライトバーアンテナである。第２受信回路１４は、
第１受信回路１２と同一の構成を有している。即ち、第
２受信回路１４は、前記第２受信用アンテナ１３に接続
されて同第２受信用アンテナ１３の受信した信号を増幅
する増幅器１４ａと、前記増幅器１４ａに接続された検
波回路１４ｂと、前記検波回路１４ｂに接続されたコン
パレータ１４ｃとから構成され、前記検波回路１４ｂ
は、検波ダイオード１４ｂ１、コンデンサ１４ｂ２、及
び抵抗１４ｂ３を含んでいる。これらの接続関係と機能
は第１受信回路１２と同様であるので、その説明を省略
する。

【００３１】送信回路１５は、制御処理回路２０（送信
コード生成部２６）から供給されるコード信号を変調
し、送信用アンテナ１６から発信させるためのものであ
って、図示しない変調回路及び増幅器を内蔵している。

【００３２】制御処理回路２０は、第１，第２受信回路
１２，１４の発生する信号（データ）を入力するととも
に、送信回路１５を介して車両側装置３０に所定の信号
（データ）を送信し、車両側装置３０と交信しながら無
線受信装置１０と同車両側装置３０との照合を行うため
の一連の処理を行うためのものであって、図示しない電
源回路から電力が供給されて常時ウェイクアップ状態
（作動状態）に維持されるエッヂ検出回路２１及び切換
えスイッチ２２と、通常は前記電源回路からの電力供給
が遮断されているスリープ状態（待機状態）にあって、
前記エッヂ検出回路２１からのウェイクアップ信号に基
づいて同電源回路から電力が供給されることによりウェ
イクアップ状態となるデコード部２３、不揮発性メモリ
２４、照合部２５、及び送信コード生成部２６を備えて
いる。なお、デコード部２３、不揮発性メモリ２４、照
合部２５、及び送信コード生成部２６がスリープ状態に
ある場合に無線受信装置１０がスリープ状態（待機状
態）にあるといい、デコード部２３、不揮発性メモリ２
４、照合部２５、及び送信コード生成部２６がウェイク
アップ状態（作動状態）にある場合に無線受信装置１０
がウェイクアップ状態（作動状態）にあるという。

【００３３】より具体的には、エッヂ検出回路２１は、
第１，第２受信回路１２，１４と接続されるとともに、
切換えスイッチ２２、デコード部２３、不揮発性メモリ
２４、照合部２５、及び送信コード生成部２６と接続さ
れている。このエッヂ検出回路２１は、無線受信装置１
０がスリープ状態にあるときに、第１，第２受信回路１
２，１４の出力信号がローレベル信号からハイレベル信
号に変化したこと（即ち、第１，第２受信回路１２，１
４の出力信号の立ち上がりエッヂ）を検出し、同立ち上
がりエッヂを検出したときに同エッヂを示した出力信号
を発生した第１，第２受信回路１２，１４の何れかを前
記デコード部２３と接続するように切換えスイッチ２２
に切換え制御信号を送出して同切換えスイッチ２２を切
換えるとともに、デコード部２３、不揮発性メモリ２
４、照合部２５、及び送信コード生成部２６にウェイク
アップ信号を送出してこれらをウェイクアップ状態とす
るようになっている。

【００３４】デコード部２３は、切換えスイッチ２２と
接続されていて、同切換えスイッチ２２により接続状態
とされた第１受信回路１２又は第２受信回路１４の何れ
かの出力信号を入力し、入力された信号（即ち、受信信
号）のデコード（解読）を行うようになっている。ま
た、デコード部２３は、照合部２５と接続されていて、
前記デコードにより得られた受信コード情報（即ち、受
信信号中に含まれているコード情報）を照合部２５に供
給するようになっている。

【００３５】照合部２５は、不揮発性メモリ２４と接続
されていて、同不揮発性メモリ２４から所定のＩＤコー
ド情報が供給され、このＩＤコード情報と前記デコード
部２３から供給された受信コード情報とを照合するよう
になっている。また、照合部２５は送信コード生成部２
６と接続されていて、前記ＩＤコード情報と前記デコー
ド部２３から供給された受信コード情報とが一致した場
合（即ち、照合がとれた場合）には、送信コード生成部
２６に送信コードの生成を指示する生成指示信号を送出
するようになっている。送信コード生成部２６は、送信
回路１５と接続されていて、前記生成指示信号を受信す
ると前記ＩＤコード情報に応じて送信コードを生成し、
同生成したコードを同送信回路１５に供給するようにな
っている。

【００３６】車両側装置３０は、図２に示したように、
フェライトバー型の送受信アンテナ３１、同送受信アン
テナ３１と接続された通信部３２、通信部３２と接続さ
れたデコード部３３、デコード部３３と接続された照合
部３４、及び照合部３４と接続された不揮発性メモリ３
５を備えている。また、車両側装置３０は、通信部３２
及び照合部３４と接続された制御部３６、制御部３６と
接続された車両側機器のアクチュエータとしてのドアロ
ック用電磁弁３７とを備えている。

【００３７】送受信アンテナ３１は、無線受信装置１０
との交信を行うためのものであって、通信部３２に受信
信号を供給するとともに、通信部３２から供給される送
信信号を外部に送信するようになっている。通信部３２
は、アンテナ３１から供給された受信信号を復調し、同
復調した信号をデコード部３３及び制御部３６に供給す
るようになっている。また、通信部３２は、制御部３６
から供給される送信コード（パルス列信号）及び無線受
信装置１０に対する呼出し信号（パルス）を所定振幅の
高周波に変調し、同変調した信号を前記アンテナ３１に
前記送信信号として供給するようになっている。

【００３８】デコード部３３は、通信部３２から供給さ
れた受信信号のデコードを行い、このデコードにより得
られた受信コード情報を照合部３４に供給するようにな
っている。照合部３４は、不揮発性メモリ３５から所定
のＩＤコード情報が供給されるようになっていて、この
ＩＤコード情報と前記デコード部３３から供給された受
信コード情報とを照合するようになっている。また、照
合部３４は、前記ＩＤコード情報と前記デコード部３３
から供給された受信コード情報とが一致した場合（即
ち、照合がとれた場合）には、制御部３６に駆動指示信
号を送出するようになっている。

【００３９】制御部３６は、照合部３４から駆動指示信
号を受け取るとドアロック用電磁弁３７に駆動信号を送
出するようになっている。ドアロック用電磁弁３７は、
制御部３６からの駆動信号により作動して、車両のドア
ロックを解除するようになっている。また、制御部３６
は、無線受信装置１０が車室内にないなどの所定の条件
が成立している状態において、所定時間（例えば、２０
０ｍｓｅｃ）の経過毎に通信部３２に対し前記無線受信
装置１０に対する呼出し信号を形成するための所定の方
形波を送出するようになっている。

【００４０】次に、上記のように構成された機器遠隔制
御システムの作動について、同システムの各部の波形を
示した図３を参照しながら説明する。

【００４１】まず、無線受信装置１０を内蔵する携帯機
を所持するユーザが車両から遠く離れた位置にいて、同
無線受信装置１０と車両側装置３０との距離が通信可能
に設定された距離以上である場合において、同車両側装
置３０が呼出し信号を送出すると、各部の波形は図３の
時刻ｔ１〜ｔ２に示した通りとなる。

【００４２】即ち、時刻ｔ１〜ｔ２の間において、図３
（Ａ）に示したように、車両側装置３０が上記呼出し信
号を送出すると、第１受信用アンテナ１１はこれを受信
し、この信号が第１受信回路１２の増幅器１２ａにより
増幅される。しかしながら、無線受信装置１０は車両側
装置３０から離れた位置にあるため、第１受信用アンテ
ナ１１の受信する電波は微弱であり、図３（Ｂ）の時刻
ｔ１〜ｔ２に示したように、増幅器１２ａの出力信号の
振幅も小さい。このため、図３（Ｃ）に示した検波回路
１２ｂの出力（即ち、コンデンサ１２ｂ２の充電電圧）
は僅かに上昇するのみであり、コンパレータ１２ｃの閾
値Ｔｈより大きくならない。この結果、図３（Ｄ）に示
したように、コンパレータ１２ｃの出力（即ち、第１受
信回路１２の出力）は、論理値「０」を維持する。

【００４３】このような状態は、第２受信用アンテナ１
３及び第２受信回路１４についても同様であり、第２受
信回路１４の出力も論理値「０」に維持される（図３
（Ｅ）〜（Ｇ）の時刻ｔ１〜ｔ２間を参照）。この場
合、エッヂ検出回路２１は受信信号の立ち上がりエッヂ
を検出しないので、デコード部２３、不揮発性メモリ２
４、照合部２５、及び送信コード生成部２６はスリープ
状態に維持される。

【００４４】次に、無線受信装置１０を所持するユーザ
が車両に近づき、同無線受信装置１０と車両側装置３０
との距離が通信可能に設定された距離以内となった場合
の作動について説明する。なお、ここでは、指向性の関
係から、第１受信用アンテナ１１の方が第２受信用アン
テナ１３よりも車両側装置３０の送信する電波を良好に
受信するものとする。

【００４５】車両側装置３０が、図３（Ａ）の時刻ｔ３
〜ｔ６に示したように、呼出し信号を送出すると、第１
受信用アンテナ１１はこれを受信し、この信号が第１受
信回路１２の増幅器１２ａにより増幅される。この場
合、第１受信用アンテナ１１は上記呼出し信号を正常に
受信するため、図３（Ｂ）に示したように、増幅器１２
ａの出力信号の振幅は大きくなる。このため、図３
（Ｃ）に示した検波回路１２ｂの出力は上昇し、時刻ｔ
４においてコンパレータ１２ｃの閾値Ｔｈを越える。従
って、図３（Ｄ）に示したコンパレータ１２ｃの出力
は、時刻ｔ４にて論理値「０」から論理値「１」へと変
化する。

【００４６】一方、第２受信用アンテナ１３の受信する
電波は第１受信用アンテナ１１の受信する電波より微弱
であるため、図３（Ｅ）の時刻ｔ３〜ｔ６に示したよう
に、増幅器１４ａの出力振幅は増幅器１２ａの出力振幅
より小さくなる。このため、図３（Ｆ）に示した検波回
路１４ｂの出力信号は、図３（Ｃ）に示した検波回路１
２ｂの出力信号よりも緩やかに上昇し、時刻ｔ４よりも
遅い時刻ｔ５においてコンパレータ１２ｃの閾値Ｔｈを
越える。この結果、図３（Ｇ）に示したように、コンパ
レータ１４ｃの出力は時刻ｔ５にて論理値「０」から論
理値「１」へと変化する。

【００４７】このような状態においては、エッヂ検出回
路２１は第１受信回路１２の受信信号の立ち上がりエッ
ヂを時刻ｔ４にて検出し、この時点にてデコード部２
３、不揮発性メモリ２４、照合部２５、及び送信コード
生成部２６をウェイクアップ状態へと変更するととも
に、切換えスイッチ２２に切換え制御信号を送出する。
この結果、第１受信回路１２がデコード部２３に接続さ
れる。

【００４８】時刻ｔ４以降においては、無線受信装置１
０は、第１受信用アンテナ１１、及び第１受信回路１２
を介して車両側装置３０から必要なデータを受信すると
ともに、送信回路１５及び送信用アンテナ１６を介して
必要なデータを送信し、同車両側装置３０と同無線受信
装置１０との照合を行う。また、車両側装置３０も、無
線受信装置１０との交信により、同車両側装置３０と無
線受信装置１０との照合を行い、照合がとれた場合には
ドアロック用電磁弁３７を駆動するとともに必要な通信
が終了したことを示すデータを送信する。無線受信装置
１０は、このデータを示す最後の信号を時刻ｔ７〜ｔ８
にて受信し、必要な終了処理（レスポンス信号の発生等
の処理）を実行した後、エッヂ検出回路２１を除く他の
部分（即ち、デコード部２３、不揮発性メモリ２４、照
合部２５、及び送信コード生成部２６）を再びスリープ
状態に変更する。

【００４９】また、時刻ｔ８以降において、例えばユー
ザが車両から一旦離れた場合のように、所定の条件が成
立すると車両側装置３０は、再び呼出し信号を送出す
る。そして、エッヂ検出回路２１が、新たな立ち上がり
エッヂを検出すると、同エッヂ検出回路２１は、同新た
な立ち上がりエッヂを発生した第１受信回路１２又は第
２受信回路１４の何れかをデコード部２３に接続するよ
うに、切換えスイッチ２２に対し切換え指示信号を送出
する。

【００５０】図３における時刻ｔ９以降は、上記所定の
条件が成立して車両側装置３０から呼出し信号が再び送
出された場合において、無線受信装置１０と車両側装置
３０とが通信可能な範囲内にあり、且つ、無線受信装置
１０の車両側装置３０に対する角度が時刻ｔ３〜ｔ８の
場合とは異なるために、第２受信用アンテナ１３の方が
第１受信用アンテナ１１よりも呼出し信号を確実に受信
する場合の各部波形を示している。この場合、検波回路
１４ｂの出力信号が、検波回路１２ｂの出力信号よりも
早い時刻ｔ１０で閾値Ｔｈを上回る。この結果、エッヂ
検出回路２１は、同時刻ｔ１０にて受信信号の立ち上が
りエッヂを検出し、同新たな立ち上がりエッヂを発生し
た第２受信回路１４をデコード部２３に接続するよう
に、切換えスイッチ２２に対し切換え指示信号を送出す
る。

【００５１】以上に説明したように、第１実施形態に係
る無線受信装置は、送信装置としての車両側装置３０か
らの送信信号を受信して受信信号を発生する複数の受信
手段（第１，第２受信手段）と、前記受信信号に応じた
処理を行う処理手段（エッヂ検出回路２１、デコード部
２３、メモリ２４、照合部２５、送信コード生成部２６
等）とを備え、前記処理手段は、前記送信装置からの同
一送信信号（呼出し信号）に対してより早く前記受信信
号を発生した受信手段の受信信号を前記処理に使用する
ように構成されている。

【００５２】この結果、高価なＡＤ変換器を受信手段の
個数分準備する必要が無く、安価且つ簡単な構成で、良
好な受信状態の受信手段を使用しながら照合処理を行う
ことができる。また、照合処理に要する時間は、携帯電
話の通話時間等に比べて極めて短時間（例えば、１００
ｍｓｅｃ）内に終了し、同照合処理中（即ち、パケット
時間内）に受信状態が急変することが殆どないことか
ら、第１実施形態の無線受信装置は同照合装置に適した
ものとなる。更に、フェライトバーアンテナは、比較的
低い周波数（例えば、数十ＭＨｚ以下）に対して、小型
でありながらアンテナゲインが高いという特質を有する
ので、第１実施形態の無線受信装置は小型携帯機に適し
ている。

【００５３】なお、エッヂ検出回路２１が立ち上がりエ
ッヂを検出して同無線受信装置１０をウェイクアップ状
態に変更した後に、デコード部２３が所定時間Ｔ（例え
ば１０ｍｓｅｃ）以内に新たな論理値「１」を受信する
か否かを判定する異常検出手段（即ち、選択している受
信手段の受信信号の異常を検出する手段）を同デコード
部２３の内部に設け、新たな論理値「１」を受信しなか
った場合には、同デコード部２３からエッヂ検出回路２
１にその旨のデータを供給し、このデータを受信したエ
ッヂ検出回路２１は同無線受信装置１０をスリープ状態
に戻すとともに、その後、再びエッヂ検出回路２１が新
たな立ち上がりエッヂを検出したときに、切換えスイッ
チ２２に対して新たな切換え制御信号を発生するように
構成してもよい。この場合、上記所定時間Ｔは、車両側
装置３０が呼出し信号に続いて次の信号を発生するまで
の時間よりも長く設定しておく。

【００５４】図４は、このように構成された無線受信装
置１０の作動を説明するための図である。この例におい
ては、時刻ｔ１直前に車両側装置３０以外からノイズが
発生し、第１，第２受信回路１２，１４がそれぞれ時刻
ｔ１，ｔ２において論理値「１」を出力している。この
場合、無線受信装置１０がスリープ状態にあれば、第１
受信回路１２の出力信号の立ち上がりエッヂが先に発生
することから、同１受信回路１２が切換えスイッチ２２
より選択される。ところが、実際には時刻ｔ４以降に示
したように、車両側装置３０からの送信信号に対しては
第１受信回路１２よりも第２受信回路１２の方が受信状
態が良く、第１受信回路１２によっては同車両側装置３
０からの送信信号を正しく受信できない場合がある。

【００５５】一方、上述したように、時刻ｔ１での立ち
上がりエッヂが車両側装置３０からの呼出し信号であれ
ば、所定時間Ｔが経過するまでに（時刻ｔ３までに）、
次の論理値「１」が出力されるはずである。しかしなが
ら、図４の例では、時刻ｔ１から時刻ｔ３の間に論理値
「１」が発生しないため、上記異常検出手段を備えた無
線受信装置１０は、時刻ｔ１での立ち上がりエッヂはノ
イズによるものである（異常である）と判断し、時刻ｔ
３にて同無線受信装置１０をスリープ状態に戻す。そし
て、時刻ｔ４にて車両側装置３０からの呼出し信号に基
づいて第２受信回路１４の出力信号が論理値「０」から
「１」に変化すると、エッヂ検出回路２１がこの立ち上
がりエッヂを検出し、受信状態がより良好な同第２受信
回路１４を選択し、以降、無線受信装置１０は、同第２
受信回路１４の出力信号に基づいて一連の処理を行う。
このように、異常検出手段を備えれば、ノイズの通信へ
の悪影響を低減することができる。

【００５６】また、上記第１実施形態において、第１，
第２受信用アンテナ１１，１３は、その軸線（指向性）
が実質的に直交していればよい。即ち、第１，第２受信
用アンテナ１１，１３の指向性が、互いに８０度〜１０
０度の角度をもっていれば十分である。また、無線受信
装置１０が比較的大型であってもよい場合には、第１受
信用アンテナ１１と第２受信用アンテナ１３との距離を
大きくとることにより、所謂スペースダイバシティアン
テナとしてもよい。

【００５７】また、第１，第２受信用アンテナ１１，１
３の指向性を全く異なるようにするためには、同第１，
第２受信用アンテナ１１，１３同士の結合が疎である
（アイソレーションが大きい）ことが必要である。この
場合、両アンテナ間の距離を物理的に大きくとることが
可能であれば、結合を疎にすることができる。しかし、
携帯機の場合には小型であることが要求されるため、前
記物理的距離を大きくとることができない。

【００５８】一方、第１，第２受信用アンテナ１１，１
３をフェライトバーアンテナで構成する場合について検
討すると、フェライトバーアンテナは磁束密度が高く、
フェライト部分からの漏れ磁束はなく、図５（Ａ），
（Ｂ）に示すように、フェライトの断面（開放端面）か
ら磁束が空間に放出されることにより、アンテナとして
の効果を発揮するものである。従って、第１，第２受信
用アンテナ１１，１３を、図５（Ａ）のように、互いに
直交配置した場合であっても、両アンテナの開放端面が
近接している場合には、両アンテナは極めて密に結合
し、結果として両アンテナの指向性に差異が生じ難い。

【００５９】そこで、図５（Ｂ）に示したように、第１
受信用アンテナ１１の開放端面が、第２受信用アンテナ
１３の略中央に向かうように第１，第２アンテナ１１，
１３を配置すれば、フェライトバーアンテナの略中央部
は磁束の漏れが殆ど無いため、第１，第２受信用アンテ
ナ１１，１３の結合を疎にすることができるので、両ア
ンテナの指向性の差異を大きくすることができる。従っ
て、このようにアンテナを配置することは、小型の無線
受信装置に好適である。

【００６０】次に、本発明による遠隔機器制御システム
の第２実施形態について、その無線受信装置４０を示し
た図６を参照しながら説明する。この無線受信装置４０
は、指向性が互いに略直交する３個のフェライトバーア
ンテナを備えている点において、主として第１実施形態
と相違している。従って、以下、第１実施形態と同一構
成には同一符号を付し、その詳細な説明を省略する。

【００６１】無線受信装置４０は、第１実施形態と同様
に、第１，第２受信用アンテナ１１，１３と、これら第
１，第２受信用アンテナ１１，１３のそれぞれに接続さ
れた第１，第２受信回路１２，１４とを備えるのに加
え、フェライトバーアンテナである第３受信用アンテナ
１７と同第３受信用アンテナ１７に接続された第３受信
回路１８とを備えている。第１，第２，第３受信用アン
テナ１１，１３，１７は、それぞれ軸線がＸ，Ｙ，Ｚ軸
にほぼ沿うように配設されている。

【００６２】また、無線受信装置４０は、第１実施形態
の切換えスイッチ２２に代え、３個の入力端子を１個の
出力端子に選択的に接続する切換えスイッチ２７を備え
ている。第１〜第３受信回路１２，１４，１８の出力側
端子は、前記切換えスイッチ２７の３個の入力端子にそ
れぞれ接続されるとともに、エッジ検出回路２８に接続
されている。他の構成については、第１実施形態と同様
である。

【００６３】次に、第２実施形態の作動について説明す
ると、無線受信装置４０がスリープ状態にあるときに、
車両側装置３０から呼出し信号が発生すると、第１〜第
３受信用アンテナ１１，１３，１７が同呼出し信号を受
信する。このとき、無線受信装置４０が車両側装置３０
と通信可能な範囲内に位置していれば、第１〜第３受信
回路１２，１４，１８の少なくとも一つの出力は、論理
値「０」から論理値「１」へと変化する。エッヂ検出回
路２８は、第１〜第３受信回路１２，１４，１８による
この立ち上がりエッヂをモニタしていて、最初に検出し
た立ち上がりエッヂを発生した受信回路とデコード部２
３とを接続するように、切換えスイッチ２７に対し切換
え制御信号を発生する。同時に、エッヂ検出回路２８
は、デコード部２３、不揮発性メモリ２４、照合部２
５、及び送信コード生成部２６をウェイクアップ状態に
変更する。

【００６４】その後、前記呼出し信号により開始された
一連の照合処理が終了するまで、切換えスイッチ２７は
同じ状態に維持され、同一連の処理が終了すると、エッ
ヂ検出回路２８は、デコード部２３、不揮発性メモリ２
４、照合部２５、及び送信コード生成部２６を再びスリ
ープ状態へと変更し、新たな呼出し信号による第１〜第
３受信回路１２，１４，１８の出力の立ち上がりエッヂ
のモニタを再開する。

【００６５】以上に説明したように、第２実施形態に係
る無線受信装置４０は、互いに略直交する３つの受信用
アンテナを備えていて、同無線受信装置４０の傾きがい
かなる場合であっても、良好な受信状態を示すアンテナ
が存在するため、車両側装置３０と良好な交信を行うこ
とができる。なお、第２実施形態においても、第１〜第
３受信用アンテナ１１，１３，１７の指向性は、互いに
実質的に直交していればよい。即ち、各指向性が互いに
８０度〜１００度の角度をもっていれば足りる。

【００６６】次に、第２実施形態のアンテナの変形例に
ついて図７を参照しながら説明すると、図７は、第２実
施形態の第１〜第３受信用アンテナ１１，１３，１７に
代用される３つの受信用アンテナを示している。本例に
おいては、第１，第２受信用アンテナ１１，１３は、上
記第２実施形態と同一のフェライトバーアンテナであ
り、その軸線（即ち、指向性）はそれぞれＸ軸，Ｙ軸に
沿っている。また、第３受信用アンテナ１９は、Ｘ−Ｙ
平面内においてＸ軸及びＹ軸に平行な辺から形成される
長方形に沿って巻回された磁界検出型のループアンテナ
である。この第３受信用アンテナ１９の受信軸（即ち、
指向性）は、Ｚ軸に沿った方向である。

【００６７】このように、上記変形例の第１〜第３受信
用アンテナ１１，１３，１９は、互いに直交する向きの
指向性を有しているので、いかなる方向から送信されて
くる電波に対しても何れかのアンテナが良好な受信状態
となり得る。また、Ｚ軸に沿った指向性を有する第３受
信用アンテナ１９をＸ−Ｙ平面内に構成できるため、無
線受信装置４０を図８（Ａ）に示した略長方形のカード
型とする場合には、同カードの外周に沿ってコイルを巻
回して第３受信用アンテナ１９を構成し、且つＸ軸及び
Ｙ軸に沿って第１，第２受信用アンテナ１１，１３を配
設することができる。従って、本変形例によれば、３個
のアンテナの全てをフェライトバーで構成した場合に比
べて、カード型の無線受信機をより薄型とすることがで
きる。なお、この構成のアンテナは、図８（Ｂ）に示し
たキーホルダ（ＦＯＢ）型の携帯機にも適したものであ
る。

【００６８】次に、本発明による第３実施形態につい
て、その無線受信装置５０を示した図９と、同無線受信
装置５０の所定部位の波形を示した図１０を参照しなが
ら説明する。第３実施形態は、第１実施形態の第１受信
用アンテナ１１と第１受信回路１２を第１受信用アンテ
ナ５１と第１受信回路５２にそれぞれ置換え、また、第
２受信用アンテナ１３と第２受信回路１４を第２受信用
アンテナ５３と第２受信回路５４にそれぞれ置換えたも
のであり、第１実施形態との機能上の主たる相違点は、
第１，第２受信回路５２，５４が受信信号を遅延させる
点である。

【００６９】より具体的に述べると、第１受信用アンテ
ナ５１は、所定の指向性を有するフェライトバーアンテ
ナ５１ａと、コンデンサ５１ｂとからなっている。フェ
ライトバーアンテナ５１ａ及びコンデンサ５１ｂの各一
端は第１受信回路５２に接続され、各他端は接地されて
いる。

【００７０】第１受信回路５２は、前記フェライトバー
アンテナ５１ａの前記一端に入力端が接続された増幅器
５２ａと、増幅器５２ａの出力端にアノードが接続され
た検波ダイオード５２ｂと、検波ダイオード５２ｂのカ
ソードに一端が接続された抵抗５２ｃと、抵抗５２ｃの
他端が入力端子に接続されたコンパレータ５２ｄと、抵
抗５２ｃ及びコンパレータ５２ｄの接続ラインと接地と
の間に接続されたコンデンサ５２ｅ及び抵抗５２ｆとか
らなっている。コンパレータ５２ｄの出力端子（即ち、
第１受信回路５２の出力端子）は、切換えスイッチ２２
の一の入力端子と接続されている。なお、第１受信用ア
ンテナ５１及び第１受信回路５２は第１受信手段を構成
している。

【００７１】第２受信用アンテナ５３は、第１受信用ア
ンテナ５１の指向性と略直交する指向性を有するフェラ
イトバーアンテナ５３ａと、コンデンサ５３ｂとからな
っている。フェライトバーアンテナ５３ａ及びコンデン
サ５３ｂの各一端は第２受信回路５４に接続され、各他
端は接地されている。

【００７２】第２受信回路５４は、増幅器５４ａ、検波
ダイオード５４ｂ、抵抗５４ｃ、コンパレータ５４ｄ、
コンデンサ５４ｅ、及び抵抗５４ｆからなっている。こ
れらの接続関係は、第１受信回路の対応する各素子５２
ａ〜５２ｆの接続関係と同一である。コンパレータ５４
ｄの出力端子（即ち、第２受信回路５４の出力端子）
は、切換えスイッチ２２の他の入力端子と接続されてい
る。なお、第２受信用アンテナ５３及び第２受信回路５
４は第２受信手段を構成している。

【００７３】次に、第３実施形態の作動について説明す
ると、第１受信用アンテナ５１により受信された信号は
増幅器５２ａにより増幅され、この増幅された信号が検
波ダイオード５２ｂにより整流される。この信号は、抵
抗５２ｃを介してコンデンサ５２ｅを充電する。コンデ
ンサ５２ｅに充電された電荷は抵抗５２ｆを介して放電
される。このとき、抵抗５２ｃはコンデンサ５２ｅ及び
抵抗５２ｆと協働し、前記検波ダイオード５２ｂの出力
信号を同抵抗５２ｃの抵抗値Ｒと同コンデンサ５２ｅの
容量Ｃとで決まる時定数をもって遅延しながら検波（積
分）する。換言すると、ダイオード５２ｂ、抵抗５２
ｃ、コンデンサ５２ｅ、及び抵抗５２ｆは、受信した信
号を検波及び遅延する検波遅延手段を構成している。

【００７４】コンパレータ（比較手段）５２ｄは、前記
検波された信号レベル（コンデンサ５２ｅの充電電圧）
と所定の閾値（基準値）Ｔｈを比較し、充電電圧が前記
閾値Ｔｈより大きいときハイレベル信号を出力し、検波
された電圧信号が前記閾値Ｔｈより小さいときローレベ
ル信号を出力する。

【００７５】第２受信回路５４は、第１受信回路５２と
同様に機能する。即ち、第２受信回路５４は、第２受信
用アンテナ５３が受信した信号を増幅した後に、抵抗５
４ｃの抵抗値Ｒとコンデンサ５４ｅの容量Ｃとで決まる
時定数をもって遅延しながら検波し、その検波信号のレ
ベルが所定の閾値Ｔｈより大きいときハイレベル信号を
出力し、同閾値Ｔｈより小さいときローレベル信号を出
力する。なお、抵抗５４ｃの抵抗値は抵抗５２ｃの抵抗
値と等しく、コンデンサ５４ｅの容量はコンデンサ５２
ｅの容量と等しい。即ち、第１受信回路５２の時定数と
第２受信回路５４の時定数とは等しくなるように設定さ
れている。

【００７６】また、制御処理回路２０は、第１実施形態
と同様に機能する。簡単に述べると、無線受信装置５０
がスリープ状態にあるときに、車両側装置３０から呼出
し信号が送出されて第１受信回路５２又は第２受信回路
５４の出力が論理値「０」から「１」に変化すると、エ
ッヂ検出回路２１がこの変化（立ち上がりエッヂ）を検
出し、同変化した出力を発生した受信回路をデコード部
２３に接続するように切換えスイッチ２２を制御する。
その後、上記呼出し信号に続く一連の処理（例えば、照
合処理）が終了するまで、切換えスイッチ２２が同じ状
態に維持され、前記一連の処理が終了すると無線受信装
置５０は再びスリープ状態となる。

【００７７】図１０（Ａ）は、車両側装置３０と無線受
信装置１０が所定の相対位置関係にあって第１受信用ア
ンテナ５１の方が第２受信用アンテナ５３よりも良好に
呼出し信号を受信している場合の、コンパレータ５２ｄ
に入力される信号（上記した遅延・検波された信号）Ｖ
１と同コンパレータ５２ｄから出力される信号（第１受
信回路５２の出力信号）Ｖ０１の時間的変化を示してい
る。図１０（Ｂ）は、同場合のコンパレータ５４ｄに入
力される信号Ｖ２と、同コンパレータから出力される信
号（第２受信回路５４の出力信号）Ｖ０２の時間的変化
を、図１０（Ａ）と同一スケールにより示したものであ
る。なお、各図における破線は、抵抗５２ｃ及び抵抗５
４ｃを省略した場合（第１実施形態）における対応する
信号の波形を示している。

【００７８】この図から明らかなように、コンパレータ
５２ｄに入力される信号Ｖ１は、時刻ｔ１にて閾値Ｔｈ
を上回るため、同時刻ｔ１において第１受信回路５２の
出力信号Ｖ０１が論理値「０」から「１」へと変化す
る。この場合、抵抗５２ｃを省略した回路によると、出
力信号Ｖ０１は時刻ｔ１より前の時刻ｔ１´にて論理値
「０」から「１」へと変化する。一方、コンパレータ５
４ｄに入力される信号Ｖ２は、時刻ｔ２にて閾値Ｔｈを
上回るため、同時刻ｔ２において第２受信回路５４の出
力信号Ｖ０２が論理値「０」から「１」へと変化する。
この場合、抵抗５４ｃを省略した回路によると、出力信
号Ｖ０２は時刻ｔ２より前の時刻ｔ２´にて論理値
「０」から「１」へと変化する。

【００７９】この図からも明らかなように、本第３実施
形態においては、時刻ｔ１と時刻ｔ２の時間差が、時刻
ｔ１´と時刻ｔ２´との時間差よりも大きくなる。これ
は、第１，第２受信用アンテナ５１，５３からの信号の
振幅が小さいほど、上記遅延機能により、コンパレータ
５２ｄ，５４ｄへの入力信号Ｖ１，Ｖ２の上昇が遅れる
ためである。これにより、設計上は同一値に設定されて
いる両コンパレータ５２ｄ，５４ｄの閾値Ｔｈが製造上
の理由等により多少変動した場合であっても、第１，第
２受信回路５２，５４の立ち上がりエッヂのタイミング
が時間的に逆転し難いので、同第１，第２受信用アンテ
ナ５１，５３のうち、より良好な受信状態にある受信用
アンテナが確実に選択されることになる。

【００８０】なお、第３実施形態において、検波ダイオ
ード５２ｂ，５４ｂに十分な大きさの抵抗（インピーダ
ンス）が内在している場合には、独立した抵抗５２ｃ，
５４ｃを省略することもできる。また、抵抗５２ｃ，５
４ｃの抵抗値Ｒは、同値Ｒが過大であると、呼出し信号
に続くデータ信号が過大に遅延されて同データのデュー
ティ比（論理値「１」と「０」の時間的比率）が設計値
から大きく変化し、データの読み取りエラーが発生する
恐れがあるので、これを考慮して適当な値に決定する必
要がある。

【００８１】次に、本発明による第４実施形態について
説明すると、同第４実施形態は、無線受信装置１０とド
ア側装置６０とをセキュリティドアシステムに適用した
ものである。なお、無線受信装置１０は、第２，第３実
施形態の無線受信装置４０，５０であってもよい。

【００８２】図１１にシステムの概要を模式的に示した
セキュリティドアシステムは、ドア側に設置されたドア
側装置６０と、壁６１，６１に開口された入口を開閉す
るドア６２と、ドア６２をレール６３に沿って移動させ
る電動モータ（図示省略）を含んでなるアクチュエータ
６４，６４とを備えている。前記ドア側装置６０は、特
定のＩＤコードを有する無線受信装置１０が同ドア側装
置６０から所定範囲（通信可能エリア）ＡＲ内に存在す
ると認識した場合にのみ、前記入口を開放するようにド
ア６２の位置を制御するものである。

【００８３】より具体的には、ドア側装置６０は、図１
２に示したように、図２に示した車両側装置３０のドア
ロック用電磁弁３７を上記アクチュエータ６４に置換し
た点のみにおいて同車両側装置３０と構成上相違してい
る。また、ドア側装置６０の制御部３６は、所定のタイ
ミングにて呼出し信号を送出し、この呼出し信号に伴う
一連の処理（照合処理、及びアクチュエータ６４の駆動
処理）が終了すると所定時間（例えば、１００ｍｓｅ
ｃ）だけ何らの信号も発生せず、同所定時間の経過後に
再び呼出し信号を送出するように構成されている。

【００８４】図１３（Ａ）は、無線受信装置１０が上記
通信可能エリアＡＲ内に存在している場合において、同
無線受信装置１０とドア側装置６０との間で交信される
データ列を時系列的に示したものである。なお、図１３
（Ａ）において、データ列が存在しない区間には記号
「−」が付されている。制御部３６は、上記のように作
動するので、区間Ｋ１，Ｋ３、Ｋ５，Ｋ７…においては
データ列が存在し、区間Ｋ２，Ｋ４、Ｋ６，Ｋ８…にお
いてはデータ列が存在しない。この結果、無線受信装置
１０は、区間Ｋ１，Ｋ３、Ｋ５，Ｋ７…の各開始時点に
おいてドア側装置６０から送出されてくる呼出し信号を
受信し、同呼出し信号の受信をより良好に行う受信用ア
ンテナ及び受信手段を選択する。

【００８５】通常、無線受信装置１０はユーザにより所
持され、その位置及び方向が変化する。このため、無線
受信装置１０の指向性は時間経過とともに変化する。こ
こで、上記構成とは異なり、図１３（Ｂ）に示したよう
に、呼出し信号に伴う一連の処理の終了後直ちに（連続
的に）次のデータを繰り返し送出するように構成した場
合を考える。そして、区間Ｋ１１において無線受信装置
１０が通信可能エリアＡＲ外から同通信可能エリアＡＲ
内に移動したものと仮定する。

【００８６】この場合、無線受信装置１０はＫ１１の開
始時点で呼出し信号を受信し、その時点でより良好な受
信状態を示す受信用アンテナと受信手段を選択する。こ
のため、例えば、区間Ｋ１４において無線受信装置１０
の方向が大きく変化し、選択した受信用アンテナの受信
状態が悪化すると、同図中に記号「×」を付したよう
に、区間Ｋ１５〜Ｋ１７にて通信が不能となり、無線受
信装置１０が通信可能領域ＡＲ内に存在するにも拘ら
ず、ドア６２が閉じられてしまうという問題がある。

【００８７】これに対して上記第４実施形態によれば、
図１３（Ａ）に示したように、区間Ｋ２，Ｋ４、Ｋ６，
Ｋ８…において休止期間が設けられているので、この区
間において無線受信装置１０は待機状態となる（受信ア
ンテナと受信手段の選択がリセットされる）ため、区間
Ｋ１，Ｋ３、Ｋ５，Ｋ７…の開始時点において最適な受
信アンテナ及び受信装置を選択することができる。従っ
て、同実施形態によれば、セキュリティドアシステムの
作動を確実なものとすることができる。

【００８８】なお、図１３（Ｂ）に示した連続的にデー
タ交信を行う場合であっても、各区間の開始時点（即
ち、一連の処理の開始時点）にて受信アンテナと受信手
段の選択をリセットし、同開始時点にて受信されるドア
側装置６０からの呼出し信号に基づいて受信アンテナと
受信手段とを選択し直すように構成してもよく、これに
より、セキュリティドアシステムの作動を確実なものと
することができる。

【００８９】次に、本発明による第５実施形態につい
て、無線受信装置７０を示した図１４を参照しながら説
明する。第５実施形態は、制御処理回路２０内に受信回
路用電源７１を設けるとともに、エッヂ検出回路２１に
より開閉制御されるスイッチ７２を設けた点のみにおい
て第１実施形態と構成上相違している。従って、以下に
おいては、第１実施形態との相違点を中心に説明する。

【００９０】スイッチ７２は各２個の入力端子及び出力
端子を備えていて、各入力端子は受信回路用電源７１の
出力端子に接続されている。また、スイッチ７２の出力
端子の一つは第１受信回路１２と接続され、他の一つは
第２受信回路１４と接続されている。このスイッチ７２
は、常時は両入出力端子間を接続し、エッヂ検出回路２
１からの指令信号を受けている期間（無線受信装置７０
がウェイクアップ状態にあるとき）において、何れかの
入出力端子間を解放するようになっている。なお、受信
回路用電源７１とスイッチ７２は、電力供給手段を構成
している。

【００９１】次に第５実施形態の作動について説明する
と、無線受信装置７０のエッヂ検出回路２１は、車両側
装置３０の呼出し信号を受信したとき、上記第１実施形
態と同様に切換えスイッチ２２を切換えて、第１受信回
路１２及び第２受信回路１４の何れかを選択し、同選択
した受信回路とデコード部２３とを接続するとともに、
デコード部２３、メモリ２４、照合部２５、及び送信コ
ード生成部２６をウェイクアップ状態とする。同時に、
エッヂ検出回路２１は、スイッチ７２に指令信号を送出
して、第１受信回路１２及び第２受信回路１４のうちの
選択されなかった受信回路と受信回路用電源７１との接
続を遮断し、同選択されなかった受信回路への電力供給
を停止する。そして、エッヂ検出回路２１は、前記呼出
し信号に伴う一連の処理が終了し、デコード部２３、メ
モリ２４、照合部２５、及び送信コード生成部２６を再
びスリープ状態とするまで、上記スイッチ７２に上記指
令信号を送出し続け、前記選択されなかった受信回路へ
の電力供給を停止する。

【００９２】以上説明したように、第５実施形態の無線
受信装置７０は、ウェイクアップ状態において、選択さ
れなかった第１受信回路１２又は第２受信回路１４への
電力供給を遮断するようになっているので、無駄な電力
消費が低減され、図示しない無線受信装置７０のバッテ
リ寿命を長くすることができる。

【００９３】次に、本発明による第６実施形態について
図１５を参照しながら説明する。第６実施形態は、無線
受信装置８０の制御処理回路２０が、モニタ部８１を備
えている点のみにおいて第１実施形態の無線受信装置１
０と異なっている。

【００９４】モニタ部８１は、その入力端子が切換えス
イッチ２２とデコード部２３との間に接続され、その出
力端子が切換えスイッチ２２と接続されていて、デコー
ド部２３に入力される信号のデューティ比が所定値以上
（ここでは、８０％以上）となった場合に、切換えスイ
ッチ２２に切換え制御信号を送出し、車両側装置３０の
呼出し信号に対する受信信号に基づいて選択されている
（デコード部２３に接続される）第１，第２受信回路１
２，１４の一つを、同第１，第２受信回路１２，１４の
他の一つへ切換えるものである。なお、デューティ比と
は、論理値「１」を出力している時間と、この論理値
「１」に続いて発生する論理値「０」を出力している時
間の割合を言う。また、モニタ部８１は、受信した信号
（第１，第２受信回路１２，１４の出力信号）の異常を
検出する異常検出手段を含み、同モニタ部８１と切換え
スイッチ２２とは切換え手段を構成している。

【００９５】次に、第６実施形態の作動について図１６
を参照しながら説明すると、図１６（Ａ）は、車両側装
置３０から送信される送信データ（送信波の概形）を示
している。この例では、パルス列からなる送信データの
デューティ比は５０％とされている。図１６（Ｂ）及び
図１６（Ｃ）は、第１受信回路１２の出力波形であっ
て、無線受信装置８０が車両側装置３０に接近した場
合、及び極めて接近した場合をそれぞれ示している。ま
た、図１６（Ｄ）及び図１６（Ｅ）は、第２受信回路１
４の出力波形であって、無線受信装置８０が車両側装置
３０に接近した場合、及び極めて接近した場合をそれぞ
れ示している。

【００９６】図１６に示した例においては、第１受信用
アンテナ１１の軸線が車両側装置３０の送受信アンテナ
３１の軸線と略合致している。この結果、第１受信回路
１２の出力波形のデューティ比は、無線受信装置８０が
車両側装置３０に接近した場合に略７５％となり、極め
て接近した場合には１００％、即ちパルス列のパルスが
切れ目なく継続する。また、第２受信回路１４の出力波
形のデューティ比は、無線受信装置８０が車両側装置３
０に接近した場合には略４０％となり、極めて接近した
場合には略５０％となる。これは、第２受信用アンテナ
１３の軸線は車両側装置３０の送受信アンテナ３１と直
交した配置関係にあっても、両者が極めて接近している
ためにデータ通信をするのには十分な入力信号が得られ
ることによる。

【００９７】一方、エッヂ検出回路２１は、第１実施形
態と同様に、無線受信装置１０がスリープ状態にあると
き、第１，第２受信回路１２，１４の出力信号における
立ち上がりエッヂの発生をモニタしている。そして、立
ち上がりエッヂを検出したときには、スイッチ２２に切
換え制御信号を送出して同立ち上がりエッヂを先に発生
した受信回路を選択し、同受信回路をデコード部２３と
接続する。ここでは、第１受信回路の方が受信状態が良
好であるから、車両側装置３０の呼出し信号により同第
１受信回路１２がデコード部２３に接続されているもの
として説明を進める。

【００９８】上述したように、モニタ部８１は、上記デ
コード部２３に接続された受信回路の出力信号のデュー
ティ比が８０％以上となったか否かを判定し、８０％以
上となると切換えスイッチ２２に切換え制御信号を送出
する。従って、無線受信装置８０が車両側装置３０に接
近し、第１受信回路１２の出力波形が図１６（Ｂ）に示
したようになった場合には、この波形のデューティ比は
７５％であるから、モニタ部８１から切換えスイッチ２
２に切換え制御信号は送出されない。この結果、切換え
スイッチ２２は同第１受信回路１２をデコード部２３に
接続する状態に維持される。

【００９９】一方、無線受信装置８０が車両側装置３０
に極めて接近（更に接近）し、第１受信回路１２の出力
波形が図１６（Ｃ）に示したようになった場合には、こ
の波形のデューティ比は１００％であって８０％より大
きいから、モニタ部８１は切換えスイッチ２２に対して
切換え制御信号を送出し、同切換えスイッチ２２はデコ
ード部２３に接続される受信回路を第１受信回路１２か
ら第２受信回路１４へと切換える。このとき、第２受信
回路１４の出力信号のデューティ比は５０％程度である
から、誤りのないデータのデコードが行われ得る。

【０１００】このように、第６実施形態においては、無
線受信装置８０が車両側装置３０に過度に接近し、受信
信号のデューティ比が劣化してデータの正確なデコード
が不可能となるおそれがある場合には、デコード部２３
に接続する受信回路を、その時点で選択している受信回
路から他の受信回路へと切換える。従って、無線受信装
置８０は、車両側装置３０から送出されてくるデータを
より正確に認識することができる。

【０１０１】なお、上記第６実施形態においては、車両
側装置３０から呼出し信号が送出され、その直後からデ
ータが送出されるようになっているが、呼出し信号に続
く数ビット分のデータを最適なアンテナを選択するため
のデータ（データ自体には意味がないデータ）として送
出するように構成してもよい。このようにすれば、正規
のデータが最初に送出される時点では、より適切な受信
用アンテナ、受信回路（受信手段）が選択され得るの
で、同データを一層正確に取得することができる。

【０１０２】次に、本発明による第７実施形態について
図１７を参照しながら説明する。第７実施形態の無線受
信装置９０は、第１受信用アンテナ１１、第１受信回路
１２、第２受信用アンテナ１３、第２受信回路１４、送
信回路１５、送信用アンテナ１６、及び第１，第２受信
回路１２，１４と送信回路１５とが接続された制御処理
回路２０とを備えている。このうち、制御処理回路２０
を除く各要素については第１実施形態と同一であるの
で、その説明を省略する。

【０１０３】第６実施形態の制御処理回路２０は、第１
実施形態の制御処理回路２０に含まれるデコード部２
３、メモリ２４、照合部２５、及び送信コード生成部２
６に加え、図示しない電源回路から電力が供給されて常
時ウェイクアップ状態に維持されるオア（論理ＯＲ）回
路９１、及びウェイクアップ回路９２とを備えている。
デコード部２３、不揮発性メモリ２４、照合部２５、及
び送信コード生成部２６は、第１実施形態と同様に、通
常は前記電源回路からの電力が遮断されているスリープ
状態（待機状態）にあって、前記ウェイクアップ回路９
２からのウェイクアップ信号により同電源回路から電力
が供給されることでウェイクアップ状態となるように構
成されている。

【０１０４】オア回路９１（オア手段）の二つの入力端
子は、前記第１，第２受信回路１２，１４の出力端子と
それぞれ接続されるとともに、同オア回路９１の出力端
子は前記デコード部２３と接続されていて、同オア回路
９１は第１，第２受信回路１２，１４の出力信号の論理
オア信号を形成して出力するようになっている。

【０１０５】ウェイクアップ回路９２は、その入力端子
がオア回路９１とデコード部２３との接続ラインに接続
されるとともに、その出力端子がデコード部２３、不揮
発性メモリ２４、照合部２５、及び送信コード生成部２
６に接続されている。このウェイクアップ回路９２は、
同ウェイクアップ回路９２以外の部分がスリープ状態に
あるときに、オア回路９１の出力信号がローレベル信号
からハイレベル信号に変化したことを検出すると、デコ
ード部２３、不揮発性メモリ２４、照合部２５、及び送
信コード生成部２６にウェイクアップ信号を送出してこ
れらをウェイクアップ状態とするようになっている。

【０１０６】次に、上記のように構成された第７実施形
態の作動について説明する。第７実施形態の制御処理回
路２０によれば、図１８に示したように、第１受信回路
１２の出力信号（図１８（Ａ））と、第２受信回路１４
の出力信号（図１８（Ｂ））の論理オアがとられた信号
（図１８（Ｃ））がデコード部２３及びウェイクアップ
回路９２に供給され、この信号に基づいて、データのデ
コードやウェイクアップ作動が実行される。即ち、車両
側装置３０からの呼出し信号に応答して先に論理値
「１」を出力する受信回路の出力は、以降の処理におい
て必ず使用される。この結果、簡単な構成で、受信状態
がより良好な受信用アンテナ及び受信回路が実質的に選
択されることになる。

【０１０７】ところで、無線受信装置９０は、携帯機と
して使用されることから、例えばリチウム電池等を電源
としている。従って、電池寿命を長くするために無線受
信装置９０の暗電流は極めて小さいことが要求され、同
装置９０を構成する抵抗、トランジスタ等の素子の抵抗
値は、例えば、数十ＭΩと極めて大きい値とされる。こ
の結果、第１，第２受信回路１２，１４の入力信号に対
する出力信号の遅れ（即ち、検波遅延時間ｔｄ）は、第
１，第２受信回路１２，１４への入力信号が小さいほど
大きくなる。

【０１０８】このため、図１９（Ａ）に示したように、
第１，第２受信回路１２，１４の検波遅延時間ｔｄ１，
ｔｄ２の差Δｔが送信データの最小周期の１／２より大
きくなると、同第１，第２受信回路１２，１４の出力信
号の論理オアをとった信号は、同図１９（Ａ）の（ｄ）
に示したように連続的な波形となるので、これを使用し
て送信データの認識を行うことができない。

【０１０９】従って、上記第７実施形態にあっては、第
１，第２受信回路１２，１４の検波回路１２ｂ，１４ｂ
の検波遅延時間ｔｄ１，ｔｄ２の差Δｔが送信データ
（データ波形）の最小周期の１／２以下となるように、
同検波回路１２ｂ，１４ｂの各素子の選択、及び同送信
データの最小周期の選択を行う必要がある。このように
すれば、図１９（Ｂ）の（ｄ）に示したように、送信デ
ータのパルス波形がオア回路９１の出力信号に必ず現れ
るので、無線受信装置９０は受信したデータを認識する
ことが可能となる。

【０１１０】また、上記第７実施形態において、デコー
ド部２３は、基準の時間をＴ０とするときに、論理値
「１」の入力信号が基準時間Ｔ０だけ継続した後に論理
値「０」の入力信号が同基準時間Ｔ０だけ継続したと
き、入力データが「０」であると認識するようになって
いる。また、デコード部２３は、論理値「１」の入力信
号が基準時間Ｔ０だけ継続した後に論理値「０」の入力
信号が基準時間Ｔ０の２倍の時間（２・Ｔ０）だけ継続
したとき、入力データが「１」であると認識するように
なっている。

【０１１１】しかしながら、上記第７実施形態において
は、デコード部２３に入力される信号は、結果的に（即
ち、入力信号の大きさに応じて）異なる検波遅延時間ｔ
ｄ１，ｔｄ２を有することとなる第１，第２受信回路１
２，１４の出力信号の論理オアがとられた信号であるの
で、この信号の論理値「１」である時間は、第１，第２
受信回路１２，１４の各出力信号が論理値「１」である
時間よりも長くなる。このため、上記データの認識方法
によると、デコード部２３がデータを誤認識する恐れが
ある。

【０１１２】そこで、上記第７実施形態においては、デ
コード部２３が、同デコード部２３に入力される信号の
立ち上がりエッヂに基づいてデータ認識を行うように構
成されていれば好都合である。即ち、オア回路９１の出
力信号における連続する二つの立ち上がりエッヂ間の時
間が第１の所定時間Ｔ01と略等しいとき（図２０（ｄ）
の時間ｔ２１及びｔ２２参照）データが「１」であると
認識し、同立ち上がりエッヂ間の時間が第２の所定時間
Ｔ02（時間Ｔ01の１．５倍）と略等しいとき（図２０
（ｄ）の時間ｔ２３及びｔ２４参照）データが「０」で
あると認識するように、デコード部２３を構成しておく
ことが好適である。このようにすれば、遅延時間ｔｄの
存在により、デコード部２３に入力されるデータのデュ
ーティが乱れたとしても、同デコード部２３は正確にデ
ータ認識をすることができる。

【０１１３】なお、上記第７実施形態においては、第
１，第２受信回路１２，１４により２値化された出力信
号の論理オアをとるように構成されていたが、図２１に
示すように、ダイオード９３ａ，９３ｂとプルダウン抵
抗９３ｃを有するアナログ的なオア回路９３を用いるこ
とにより、検波回路１２ｂ，１４ｂの出力信号に対して
アナログ的なオア信号を形成し、その後コンパレータ９
３ｄにより２値化するように構成してもよい。

【０１１４】次に、本発明による第８実施形態について
図２２を参照しながら説明する。第８実施形態の無線受
信装置１００は、第２実施形態と同様に、指向性が互い
に略直交する３個の受信用アンテナ１０１ａ，１０２
ａ，１０３ａを備え、これら３個の受信用アンテナ１０
１ａ，１０２ａ，１０３ａは、増幅器１０１ｂ，１０２
ｂ，１０３ｂ、及び検波回路１０１ｃ，１０２ｃ，１０
３ｃにそれぞれ接続されている。検波回路１０１ｃ，１
０２ｃ，１０３ｃの各々は、第１実施形態の検波回路１
２ｂと同一である。

【０１１５】また、検波回路１０１ｃ，１０２ｃ，１０
３ｃはコンパレータ１０１ｄ，１０２ｄ，１０３ｄの各
入力端子にそれぞれ接続され、コンパレータ１０１ｄ，
１０２ｄ，１０３ｄの出力端子はＮＰＮ型トランジスタ
１０１ｅ，１０２ｅ，１０３ｅのベースにそれぞれ接続
されている。このトランジスタ１０１ｅ，１０２ｅ，１
０３ｅのコレクタは点Ｐにて纏められた後、デコード部
２３の入力端子と接続され、同トランジスタ１０１ｅ，
１０２ｅ，１０３ｅのエミッタは、総て接地されてい
る。

【０１１６】また、無線受信装置１００は制御処理回路
１１０を備えている。この制御処理回路１１０は、第１
実施形態において説明したデコード部２３、メモリ２
４、照合部２５、及び送信コード生成部２６を含み、送
信コード生成部２６は、第１実施形態において説明した
送信回路１５を介して送信用アンテナ１６に接続されて
いる。制御処理回路１１０は、更に、ウェイクアップ回
路１１１、２値化回路用電源回路１１２、及び図示しな
い電源と点Ｐとの間に接続されたプルアップ抵抗１１３
を備えている。

【０１１７】上記ウェイクアップ回路１１１は、前記点
Ｐ（点Ｐとデコード部２３との接続ライン）に接続され
るとともに、デコード部２３、不揮発性メモリ２４、照
合部２５、及び送信コード生成部２６と接続されてい
る。このウェイクアップ回路１１１は、第１実施形態の
エッヂ検出回路２１と同様な構成を有していて、デコー
ド部２３、メモリ２４、照合部２５、送信コード生成部
２６がスリープ状態にあるとき（無線受信装置１００が
スリープ状態にあるとき）に、点Ｐの信号がハイレベル
信号からローレベル信号に変化したこと（即ち、点Ｐの
信号の立ち下がりエッヂ）を検出すると、デコード部２
３、不揮発性メモリ２４、照合部２５、及び送信コード
生成部２６にウェイクアップ信号を送出してこれらをウ
ェイクアップ状態とする（無線受信装置１００をウェイ
クアップ状態とする）ようになっている。

【０１１８】２値化回路用電源回路１１２は、その入力
端子が上記コンパレータ１０１ｄ，１０２ｄ，１０３ｄ
の各出力端子Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３と接続されるとともに、
その出力端子が同コンパレータ１０１ｄ，１０２ｄ，１
０３ｄの各電源入力端子に接続されている。この２値化
回路用電源回路１１２は、無線受信装置１００がスリー
プ状態にあるとき、コンパレータ１０１ｄ，１０２ｄ，
１０３ｄに電力を供給するとともに、同コンパレータ１
０１ｄ，１０２ｄ，１０３ｄの各出力端子Ｌ１，Ｌ２，
Ｌ３の信号がローベル信号からハイレベル信号に変化し
たこと（即ち、各出力端子の立ち上がりエッヂの発生）
をモニタし、同変化が検出されたとき同変化を示した信
号を出力したコンパレータ１０１ｄ，１０２ｄ，１０３
ｄの何れか一つ以外のコンパレータに対し電力の供給を
停止するようになっている。また、２値化回路用電源回
路１１２は、デコード部２３とも接続されていて（記号
Ｌ４を参照）、同デコード部２３等による一連の処理が
終了した時点で同デコード部２３から処理終了信号を受
信し、これによりコンパレータ１０１ｄ，１０２ｄ，１
０３ｄの全てに対し電力供給を再開するようになってい
る。

【０１１９】次に、第８実施形態の作動について説明す
る。まず、無線受信装置１００がスリープ状態にあり、
車両側装置３０の近傍にあるときに、車両側装置３０が
所定のタイミングにて呼出し信号を送信すると、アンテ
ナ１０１ａ，１０２ａ，１０３ａのうち最も受信状態が
良好なアンテナに接続されたコンパレータ１０１ｄ，１
０２ｄ，１０３ｄの何れか一つの出力端子の信号に立ち
上がりエッヂが現れる。今、説明のため、コンパレータ
１０２ｄの出力端子Ｌ２に立ち上がりエッヂが最初に現
れたものとする。

【０１２０】この場合、トランジスタ１０２ｅが「オ
フ」から「オン」となるので、点Ｐの信号レベル（電
位）はハイレベルからローレベルへと変化する（立ち下
がる）。ウェイクアップ回路１１１は、この立下りエッ
ヂに基づいて無線受信装置１００をウェイクアップ状態
とする。また、２値化回路用電源回路１１２は、前記コ
ンパレータ１０２ｄの出力端子Ｌ２に現れた立ち上がり
エッヂに基づいてコンパレータ１０１ｄ，１０３ｄへの
電力供給を停止する。この結果、以降においては、コン
パレータ１０２ｄにのみ電力が供給され、検波回路１０
２ｃ等により得られる信号と同コンパレータ１０２ｄの
閾値Ｔｈとの大小関係に応じ、トランジスタ１０２ｅが
「オン」又は「オフ」の状態とされ、これによる信号が
デコード部２３に入力される。また、トランジスタ１０
１ｅ，１０３ｅは「オフ」状態に維持されるため、同ト
ランジスタ１０１ｅ，１０３ｅのコレクタはオープンと
なる。この結果、点Ｐにはコンパレータ１０１ｄ，１０
３ｄの影響が現れない。

【０１２１】このように、第８実施形態によれば、呼出
し信号に基づいて何れかのコンパレータから発生される
信号の立ち上がりエッヂが検出された後、同呼出し信号
に対応する一連の処理が終了するまでの期間において、
作動することが不要となったコンパレータへの電力の供
給が停止されるので、無駄な電力消費が低減される。ま
た、第８実施形態によれば、簡単な回路構成により、呼
出し信号に応答した信号を最初に発生したコンパレータ
（アンテナ、増幅器、検波回路を含む受信手段）を選択
することができる。

【０１２２】なお、トランジスタ１０１ｅ〜１０３ｅ
は、電界効果型トランジスタ（ＦＥＴ）であってもよ
く、この場合には、プルアップ抵抗１１３に各ドレイン
を接続し、コンパレータ１０１ｄ〜１０３ｄに各ゲート
をそれぞれ接続しておく。また、コンパレータ自体の出
力がオープンコレクタ（又はオープンドレイン）であれ
ば、コンパレータの出力Ｐをそのまま点Ｐにて結合（接
続）することも可能である。

【０１２３】以上、説明したように、本発明による各実
施形態によれば、ＡＤコンバータを必要とせず、簡単な
回路構成で受信状態のより良好な受信回路を選択し得る
無線受信装置を提供することができる。

【０１２４】なお、本発明は上記各実施形態に限定され
ることはなく、本発明の範囲内で種々の態様をとること
ができる。例えば、上記実施形態における車両側装置３
０と、無線受信装置１０等は、ドアロック解除用に適用
されていたが、車両のエンジン始動装置、ステアリング
ロック解除装置、シフトレバーロックの解除装置、及び
いわゆるイモビライザの解除装置等としても利用でき
る。また、本発明は、各実施形態及び変形例を他の実施
形態及び変形例と適宜組み合わせた態様にて実施するこ
ともできる。例えば、図４に示した第１実施形態の無線
受信装置１０変形例を、図６，図９，図１４，及び図１
５に示した他の実施形態の無線受信装置に適用してもよ
く、図１５に示した第６実施形態の無線受信装置８０の
モニタ部８１を、図６及び図９に示した他の実施形態の
無線受信装置に適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による第１実施形態に係る機器遠隔制
御システムの概略ブロック図である。

【図２】 図１に示した車両側装置の概略ブロック図で
ある。

【図３】 図１に示した無線受信装置の各部の信号波形
を示す図である。

【図４】 図１に示した無線受信装置の変形例の作動に
ついて説明するため、第１，第２受信回路の出力信号波
形を示した図である。

【図５】 図１に示した受信用アンテナの配置関係を示
した図である。

【図６】 本発明による第２実施形態に係る無線受信装
置の概略図である。

【図７】 本発明による第２実施形態の受信用アンテナ
の変形例を示す概略図である。

【図８】 図６に示した無線受信装置が内蔵されるカー
ド、ＦＯＢの外観図である。

【図９】 本発明による第３実施形態に係る無線受信装
置の概略図である。

【図１０】 図９に示した無線受信装置の各部の信号波
形を示す図である。

【図１１】 本発明の第４実施形態に係るセキュリティ
ドアシステムの概略平面図である。

【図１２】 図１１に示したドア側装置の概略ブロック
図である。

【図１３】 図１３（Ａ）及び図１３（Ｂ）は、無線受
信装置とドア側装置との間で交信されるデータ列を時系
列的に示した図である。

【図１４】 本発明による第５実施形態に係る機器遠隔
制御システムの概略ブロック図である。

【図１５】 本発明による第６実施形態に係る機器遠隔
制御システムの概略ブロック図である。

【図１６】 図１５に示した車両側装置から送信される
送信波、及び無線受信装置の各部の信号波形を示す図で
ある。

【図１７】 本発明による第７実施形態に係る機器遠隔
制御システムの概略ブロック図である。

【図１８】 図１７に示した無線受信装置の各部の信号
波形を示す図である。

【図１９】 図１７に示した無線受信装置の各部の信号
波形を示す図である。

【図２０】 図１７に示した無線受信装置のデータ認識
方法を説明するために同装置の各部の信号波形を示す図
である。

【図２１】 本発明による第７実施形態に係る機器遠隔
制御システムの変形例の概略ブロック図である。

【図２２】 本発明による第８実施形態に係る機器遠隔
制御システムの概略ブロック図である。

【図２３】 従来の無線受信装置の概略ブロック図であ
る。

【符号の説明】

１０…無線受信装置、１１…第１受信用アンテナ、１２
…第１受信回路、１２ａ…増幅器、１２ｂ…検波回路、
１２ｂ１…検波ダイオード、１２ｂ２…コンデンサ、１
２ｂ３…抵抗、１２ｃ…コンパレータ、１３…第２受信
用アンテナ、１４…第２受信回路、１４ａ…増幅器、１
４ｂ…検波回路、１４ｂ１…検波ダイオード、１４ｂ２
…コンデンサ、１４ｂ３…抵抗、１４ｃ…コンパレー
タ、１５…送信回路、１６…送信用アンテナ、２０…制
御処理回路、２１…エッヂ検出回路、２２・…切換えス
イッチ、２３…デコード部、２４…不揮発性メモリ、２
５…照合部、２６…送信コード生成部、３０…車両側装
置。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】送信装置からの送信信号を受信して受信信
   号を発生する複数の受信手段と、 前記受信信号に応じた処理を行う処理手段とを備えた無
   線受信装置において、 前記処理手段は、 前記送信装置からの同一送信信号に対してより早く受信
   信号を発生した前記複数の受信手段のうちの一つの受信
   手段の受信信号を前記処理に使用するように構成されて
   なることを特徴とする無線受信装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の無線受信装置において、 前記処理手段は、 前記送信装置からの同一送信信号に対してより早く受信
   信号を発生した前記複数の受信手段のうちの一つの受信
   手段を選択する選択手段を含み、前記選択した受信手段
   の受信信号を同選択後における前記処理に使用するよう
   に構成されてなる無線受信装置。
3. 【請求項３】請求項２に記載の無線受信装置において、 前記選択手段は、 前記受信手段を選択した時点から前記処理が終了する時
   点までは前記選択を維持し、前記処理が終了した後は再
   度前記選択を行ってから前記処理を実行するように構成
   されてなる無線受信装置。
4. 【請求項４】請求項２又は請求項３に記載の無線受信装
   置において、 前記複数の受信手段の各々は、 前記送信信号を受信した信号を検波するとともに遅延す
   る検波遅延手段と、 前記検波及び遅延した信号を基準値と比較する比較手段
   とを含み、 前記比較手段の比較結果に応じて前記受信信号を発生す
   るように構成されてなる無線受信装置。
5. 【請求項５】請求項３に記載の無線受信装置において、 前記処理手段は、 前記選択手段による受信手段の選択後から所定時間が経
   過する前に同選択した受信手段が前記送信信号を新たに
   受信しないとき、前記処理を終了するように構成されて
   なる無線受信装置。
6. 【請求項６】請求項２乃至請求項５の何れか一項に記載
   の無線受信装置において、 前記複数の受信手段の各々に電力を独立して供給可能で
   あって、前記選択された受信手段に対し電力供給を継続
   するとともに前記選択された受信手段以外の受信手段に
   対し電力供給を停止する電力供給手段を備えてなる無線
   受信装置。
7. 【請求項７】請求項１乃至請求項６の何れか一項に記載
   の無線受信装置において、 前記処理手段は、 前記選択された受信手段の受信信号の異常を検出する異
   常検出手段と、 前記異常が検出されたとき前記選択された受信手段を他
   の受信手段に切換える切換え手段とを含んでなる無線受
   信装置。
8. 【請求項８】請求項１に記載の無線受信装置において、 前記処理手段は、 前記複数の受信手段が発生する受信信号のオア信号を形
   成するオア手段を含み、前記オア信号を前記処理に使用
   するように構成されてなる無線受信装置。
9. 【請求項９】請求項１乃至請求項８の何れか一項に記載
   の無線受信装置において、 前記複数の受信手段の各々はアンテナを備え、前記アン
   テナの一つと前記アンテナの他の一つとは互いに指向性
   が異なることを特徴とする無線受信装置。
10. 【請求項１０】請求項９に記載の無線受信装置におい
    て、 前記アンテナの一つは、前記アンテナの他の一つと実質
    的に直交する指向性を有してなる無線受信装置。
11. 【請求項１１】請求項１乃至請求項１０の何れか一項に
    記載の無線受信装置において、 前記処理手段が行う処理は、前記送信装置と前記無線受
    信装置との照合を行うための処理である無線受信装置。
12. 【請求項１２】請求項１乃至請求項１１の何れか一項に
    記載の無線受信装置であって、 前記送信装置が搭載された移動体の機器を遠隔操作する
    機器遠隔制御装置に適用されたことを特徴とする無線受
    信装置。