JP2002021959A - トロイダル型無段変速機 - Google Patents
トロイダル型無段変速機Info
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- JP2002021959A JP2002021959A JP2000207752A JP2000207752A JP2002021959A JP 2002021959 A JP2002021959 A JP 2002021959A JP 2000207752 A JP2000207752 A JP 2000207752A JP 2000207752 A JP2000207752 A JP 2000207752A JP 2002021959 A JP2002021959 A JP 2002021959A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ローラ及び軌道面の耐久性が低下したり、ト
ルク伝達が不安定になったりするのを防止することがで
きるトロイダル型無段変速機を提供する。 【解決手段】 入力ディスク５及び出力ディスク６ｂの
各ディスクは、セラミックスにより構成した凹湾曲状の
軌道部５ｃ，６ｄを一側面に有する。ローラ７を軌道部
５ｃ，６ｄ間に配置して、セラミックスからなる軌道部
５ｃ，６ｄの軌道面５ｆ，６ｇとローラ７とのころがり
接触により、入力ディスク５から出力ディスク６ｂへの
トルク伝達を行わせる。
ルク伝達が不安定になったりするのを防止することがで
きるトロイダル型無段変速機を提供する。 【解決手段】 入力ディスク５及び出力ディスク６ｂの
各ディスクは、セラミックスにより構成した凹湾曲状の
軌道部５ｃ，６ｄを一側面に有する。ローラ７を軌道部
５ｃ，６ｄ間に配置して、セラミックスからなる軌道部
５ｃ，６ｄの軌道面５ｆ，６ｇとローラ７とのころがり
接触により、入力ディスク５から出力ディスク６ｂへの
トルク伝達を行わせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車の
無段変速機に用いられるトロイダル型無段変速機に関す
る。
無段変速機に用いられるトロイダル型無段変速機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来のトロイダル型無段変速機
の要部を示す概略断面図である。図２おいて、従来のト
ロイダル型無段変速機のバリエータ１０は、車両の動力
源であるエンジンの出力軸１２に連結されて回転駆動さ
れる入力軸１３を備えており、この入力軸１３はその両
端近傍にそれぞれ熱処理硬化された入力ディスク１５を
支持している。これら入力ディスク１５は、スプライン
Ｓによって軸方向への僅かな移動が許容された状態で、
入力軸１３に一体回転可能に組み付けられている。この
ように入力ディスク１５の移動が許容されているのは、
油圧動力源１６に接続した油圧シリンダ１７により例え
ば図において右側の入力ディスク１５を左側の入力ディ
スク１５側へ付勢することにより、バリエータ１０に所
要の端末負荷を加えるためである。また、前記入力ディ
スク１５の一側面には凹湾曲状の軌道面１５ｂが形成さ
れている。
の要部を示す概略断面図である。図２おいて、従来のト
ロイダル型無段変速機のバリエータ１０は、車両の動力
源であるエンジンの出力軸１２に連結されて回転駆動さ
れる入力軸１３を備えており、この入力軸１３はその両
端近傍にそれぞれ熱処理硬化された入力ディスク１５を
支持している。これら入力ディスク１５は、スプライン
Ｓによって軸方向への僅かな移動が許容された状態で、
入力軸１３に一体回転可能に組み付けられている。この
ように入力ディスク１５の移動が許容されているのは、
油圧動力源１６に接続した油圧シリンダ１７により例え
ば図において右側の入力ディスク１５を左側の入力ディ
スク１５側へ付勢することにより、バリエータ１０に所
要の端末負荷を加えるためである。また、前記入力ディ
スク１５の一側面には凹湾曲状の軌道面１５ｂが形成さ
れている。
【０００３】前記入力軸１３の軸方向中央部には、バリ
エータ１０の出力部１８が相対回転自在に支持されてい
る。この出力部１８は出力部材１９と、この出力部材１
９の端面にそれぞれ一体回転可能に支持された一対の出
力ディスク２０とを備えており、この出力ディスク２０
の前記入力ディスク１５の軌道面１５ｂに対向する一側
面には、凹湾曲状の軌道面２０ｂが形成されている。ま
た、前記出力部材１９の外周には動力伝達用のチェーン
２３と噛み合うスプロケットギヤ１９ａが形成されてい
る。さらに、互いに対向する入力ディスク１５の軌道面
１５ｂと出力ディスク２０の軌道面２０ｂとの間には、
それぞれ各軌道面１５ｂ，２０ｂと転がり接触する３個
の円盤状のローラ２１が円周等配に配置されている。各
ローラ２１はキャリッジ２２によって回転自在に支持さ
れているとともに、当該キャリッジ２２によって各軌道
面との相対位置を調整できるようになっている。
エータ１０の出力部１８が相対回転自在に支持されてい
る。この出力部１８は出力部材１９と、この出力部材１
９の端面にそれぞれ一体回転可能に支持された一対の出
力ディスク２０とを備えており、この出力ディスク２０
の前記入力ディスク１５の軌道面１５ｂに対向する一側
面には、凹湾曲状の軌道面２０ｂが形成されている。ま
た、前記出力部材１９の外周には動力伝達用のチェーン
２３と噛み合うスプロケットギヤ１９ａが形成されてい
る。さらに、互いに対向する入力ディスク１５の軌道面
１５ｂと出力ディスク２０の軌道面２０ｂとの間には、
それぞれ各軌道面１５ｂ，２０ｂと転がり接触する３個
の円盤状のローラ２１が円周等配に配置されている。各
ローラ２１はキャリッジ２２によって回転自在に支持さ
れているとともに、当該キャリッジ２２によって各軌道
面との相対位置を調整できるようになっている。
【０００４】このように前記バリエータ１０は、入力デ
ィスク１５、出力ディスク２０、及びローラ２１を１組
としてこれを一対設けた、いわゆるダブルキャビティ型
に構成されており、入力ディスク１５から出力ディスク
２０に対して、前記６個のローラ２１を介してトルクが
伝達される。また、前記６個のローラ２１の位置をキャ
リッジ２２によって調整することにより（図２の二点鎖
線参照）、出力ディスク２０の回転数（変速比）を増減
させることができる。
ィスク１５、出力ディスク２０、及びローラ２１を１組
としてこれを一対設けた、いわゆるダブルキャビティ型
に構成されており、入力ディスク１５から出力ディスク
２０に対して、前記６個のローラ２１を介してトルクが
伝達される。また、前記６個のローラ２１の位置をキャ
リッジ２２によって調整することにより（図２の二点鎖
線参照）、出力ディスク２０の回転数（変速比）を増減
させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
トロイダル型無段変速機では、入力ディスク１５、出力
ディスク２０、及びローラ２１は軸受鋼等の金属により
構成されていた。ところが、トロイダル型無段変速機で
は、ローラ２１と、入力ディスク１５の軌道面１５ｂ及
び出力ディスク２０の軌道面２０ｂとの各接触面圧が、
例えば４ＧＰａ（ギガパスカル）程度まで高くなる。こ
のため、トロイダル型無段変速機では、例えば潤滑油を
ローラ２１と各軌道面１５ｂ，２０ｂとの間に供給して
いるが、高温環境や低速回転時などの潤滑油の潤滑条件
が悪い状態、つまりローラ２１と各軌道面１５ｂ，２０
ｂとの間の油量が不足して、油膜ができにくい状態で
は、ローラ２１及び軌道面１５ｂ，２０ｂの耐久性が低
下したり、トルク伝達が不安定になったりするという問
題が生じていた。
トロイダル型無段変速機では、入力ディスク１５、出力
ディスク２０、及びローラ２１は軸受鋼等の金属により
構成されていた。ところが、トロイダル型無段変速機で
は、ローラ２１と、入力ディスク１５の軌道面１５ｂ及
び出力ディスク２０の軌道面２０ｂとの各接触面圧が、
例えば４ＧＰａ（ギガパスカル）程度まで高くなる。こ
のため、トロイダル型無段変速機では、例えば潤滑油を
ローラ２１と各軌道面１５ｂ，２０ｂとの間に供給して
いるが、高温環境や低速回転時などの潤滑油の潤滑条件
が悪い状態、つまりローラ２１と各軌道面１５ｂ，２０
ｂとの間の油量が不足して、油膜ができにくい状態で
は、ローラ２１及び軌道面１５ｂ，２０ｂの耐久性が低
下したり、トルク伝達が不安定になったりするという問
題が生じていた。
【０００６】この発明は前記問題点に鑑みてなされたも
のであり、ローラ及び軌道面の耐久性が低下したり、ト
ルク伝達が不安定になったりするのを防止することがで
きるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とす
る。
のであり、ローラ及び軌道面の耐久性が低下したり、ト
ルク伝達が不安定になったりするのを防止することがで
きるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、一側面に凹湾
曲状の軌道部を有するディスクを対向させ、この対向す
るディスクの両軌道部間で構成されるトロイド状隙間に
配置され、両軌道部を転走しながら両ディスク間のトル
ク伝達を行う複数のローラとを備えるトロイダル型無段
変速機において、前記ディスクは、その軌道部をセラミ
ックスにより構成したことを特徴としている（請求項
１）。
曲状の軌道部を有するディスクを対向させ、この対向す
るディスクの両軌道部間で構成されるトロイド状隙間に
配置され、両軌道部を転走しながら両ディスク間のトル
ク伝達を行う複数のローラとを備えるトロイダル型無段
変速機において、前記ディスクは、その軌道部をセラミ
ックスにより構成したことを特徴としている（請求項
１）。
【０００８】上記のように構成されたトロイダル型無段
変速機では、ディスクの軌道部がセラミックスにより構
成されているので、ローラとディスクとの間のトルク伝
達は金属製のローラとセラミックスの軌道部の表面であ
る軌道面とのころがり接触により行われる。それゆえ、
前記の従来例での金属同士が接触する場合に比べて、高
温環境や低速回転時などの潤滑油の潤滑条件が悪い状態
でも、ローラ及び軌道面の耐久性の低下を防ぐことがで
き、トルク伝達が不安定になったりするのを防止するこ
とができる。
変速機では、ディスクの軌道部がセラミックスにより構
成されているので、ローラとディスクとの間のトルク伝
達は金属製のローラとセラミックスの軌道部の表面であ
る軌道面とのころがり接触により行われる。それゆえ、
前記の従来例での金属同士が接触する場合に比べて、高
温環境や低速回転時などの潤滑油の潤滑条件が悪い状態
でも、ローラ及び軌道面の耐久性の低下を防ぐことがで
き、トルク伝達が不安定になったりするのを防止するこ
とができる。
【０００９】また、上記のように構成されたトロイダル
型無段変速機（請求項１）において、前記軌道部が、前
記一側面側に設けた凹部に嵌合された嵌合部材からなる
ことが好ましい（請求項２）。この場合、セラミックス
の軌道部をディスクに容易に構成することができる。
型無段変速機（請求項１）において、前記軌道部が、前
記一側面側に設けた凹部に嵌合された嵌合部材からなる
ことが好ましい（請求項２）。この場合、セラミックス
の軌道部をディスクに容易に構成することができる。
【００１０】また、上記のように構成されたトロイダル
型無段変速機（請求項２）において、前記嵌合部材は、
軌道面とその軌道面に沿う凸湾曲面とを備えることが好
ましい（請求項３）。この場合、軌道面と凸湾曲面との
間の厚み寸法を、嵌合部材に必要な強度を損なわない範
囲で最小限とすることにより、セラミックスの使用量を
最小にすることができ、ディスクを低コストなものとす
ることができる。
型無段変速機（請求項２）において、前記嵌合部材は、
軌道面とその軌道面に沿う凸湾曲面とを備えることが好
ましい（請求項３）。この場合、軌道面と凸湾曲面との
間の厚み寸法を、嵌合部材に必要な強度を損なわない範
囲で最小限とすることにより、セラミックスの使用量を
最小にすることができ、ディスクを低コストなものとす
ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明のトロイダル型無段
変速機の好ましい実施形態について、図面を参照しなが
ら説明する。図１は本発明の一実施形態におけるトロイ
ダル型無段変速機の要部を示す概略断面図である。図に
おいて、本実施形態のトロイダル型無段変速機のバリエ
ータ１には、車両の動力源であるエンジン（図示せず）
の出力軸２に連結されて回転駆動される入力軸３が設け
られており、その両端近傍にはそれぞれ入力ディスク５
が支持されている。また、入力軸３の軸方向中央部に
は、出力部材６ａとこの出力部材６ａの両端部にそれぞ
れ一体回転可能に支持された出力ディスク６ｂとを備え
る出力部６が当該入力軸３に対して相対回転自在に設け
られている。
変速機の好ましい実施形態について、図面を参照しなが
ら説明する。図１は本発明の一実施形態におけるトロイ
ダル型無段変速機の要部を示す概略断面図である。図に
おいて、本実施形態のトロイダル型無段変速機のバリエ
ータ１には、車両の動力源であるエンジン（図示せず）
の出力軸２に連結されて回転駆動される入力軸３が設け
られており、その両端近傍にはそれぞれ入力ディスク５
が支持されている。また、入力軸３の軸方向中央部に
は、出力部材６ａとこの出力部材６ａの両端部にそれぞ
れ一体回転可能に支持された出力ディスク６ｂとを備え
る出力部６が当該入力軸３に対して相対回転自在に設け
られている。
【００１２】上記入力ディスク５は、例えば炭素鋼等の
金属により構成され、その中心部にスプライン穴５ａを
形成したディスク本体５ｂを有している。前記スプライ
ン穴５ａは、周方向に沿って所定の間隔で複数個の溝を
設けたものであり、入力ディスク５は前記スプライン穴
５ａが入力軸３のスプライン軸３ａに嵌合されて、入力
軸３に一体回転可能に連結されている。また、入力ディ
スク５の出力ディスク６ｂと対向する一側面には、凹湾
曲状の軌道部５ｃが設けられている。この軌道部５ｃ
は、上記ディスク本体５ｂの一側面側に設けた凹部５ｄ
に嵌合された嵌合部材５ｅにより構成されている。上記
嵌合部材５ｅは、例えばアルミナ、窒化ケイ素や炭化ケ
イ素などのセラミックスにより構成されたものであり、
その一側面に凹湾曲状の軌道面５ｆを形成したものであ
る。また、上記凹部５ｄは、前記軌道面５ｆの曲率中心
と同心にディスク本体５ｂの一側面を凹湾曲状に切り欠
いたものである。さらに、嵌合部材５ｅの背面には、上
記凹部５ｄに合致し、かつ前記の軌道面５ｆと同心円状
でその軌道面５ｆに沿う凸湾曲面５ｇが設けられてい
る。なお、各入力ディスク５は、入力軸３に固定された
係止リング５１によって互いに離反する方向への移動が
規制されている。
金属により構成され、その中心部にスプライン穴５ａを
形成したディスク本体５ｂを有している。前記スプライ
ン穴５ａは、周方向に沿って所定の間隔で複数個の溝を
設けたものであり、入力ディスク５は前記スプライン穴
５ａが入力軸３のスプライン軸３ａに嵌合されて、入力
軸３に一体回転可能に連結されている。また、入力ディ
スク５の出力ディスク６ｂと対向する一側面には、凹湾
曲状の軌道部５ｃが設けられている。この軌道部５ｃ
は、上記ディスク本体５ｂの一側面側に設けた凹部５ｄ
に嵌合された嵌合部材５ｅにより構成されている。上記
嵌合部材５ｅは、例えばアルミナ、窒化ケイ素や炭化ケ
イ素などのセラミックスにより構成されたものであり、
その一側面に凹湾曲状の軌道面５ｆを形成したものであ
る。また、上記凹部５ｄは、前記軌道面５ｆの曲率中心
と同心にディスク本体５ｂの一側面を凹湾曲状に切り欠
いたものである。さらに、嵌合部材５ｅの背面には、上
記凹部５ｄに合致し、かつ前記の軌道面５ｆと同心円状
でその軌道面５ｆに沿う凸湾曲面５ｇが設けられてい
る。なお、各入力ディスク５は、入力軸３に固定された
係止リング５１によって互いに離反する方向への移動が
規制されている。
【００１３】上記出力ディスク６ｂは、例えば炭素鋼等
の金属により構成され、出力部材６ａが挿通する穴を中
心部に設けたディスク本体６ｃを有している。また、出
力ディスク６ｂの前記入力ディスク５の軌道部５ｃに対
向する一側面には、凹湾曲状の軌道部６ｄが設けられて
いる。この軌道部６ｄは、前記ディスク本体６ｃの一側
面側に設けた凹部６ｅに嵌合された嵌合部材６ｆにより
構成されている。上記嵌合部材６ｆは、入力ディスク５
のものと同様に、例えばアルミナ、窒化ケイ素や炭化ケ
イ素などのセラミックスにより構成されたものであり、
その一側面に凹湾曲状の軌道面６ｇを形成したものであ
る。また、上記凹部６ｅは、前記軌道面６ｇの曲率中心
と同心にディスク本体６ｃの一側面を凹湾曲状に切り欠
いたものである。さらに、嵌合部材６ｆの背面には、上
記凹部６ｅに合致し、かつ前記の軌道面６ｇと同心円状
でその軌道面６ｇに沿う凸湾曲面６ｈが設けられてい
る。
の金属により構成され、出力部材６ａが挿通する穴を中
心部に設けたディスク本体６ｃを有している。また、出
力ディスク６ｂの前記入力ディスク５の軌道部５ｃに対
向する一側面には、凹湾曲状の軌道部６ｄが設けられて
いる。この軌道部６ｄは、前記ディスク本体６ｃの一側
面側に設けた凹部６ｅに嵌合された嵌合部材６ｆにより
構成されている。上記嵌合部材６ｆは、入力ディスク５
のものと同様に、例えばアルミナ、窒化ケイ素や炭化ケ
イ素などのセラミックスにより構成されたものであり、
その一側面に凹湾曲状の軌道面６ｇを形成したものであ
る。また、上記凹部６ｅは、前記軌道面６ｇの曲率中心
と同心にディスク本体６ｃの一側面を凹湾曲状に切り欠
いたものである。さらに、嵌合部材６ｆの背面には、上
記凹部６ｅに合致し、かつ前記の軌道面６ｇと同心円状
でその軌道面６ｇに沿う凸湾曲面６ｈが設けられてい
る。
【００１４】前記出力部材６ａの外周にはチェーン６ｉ
と噛み合うスプロケットギヤ６ｊが形成されており、前
記チェーン６ｉを介して図示しない出力軸に動力が伝達
されるようになっている。前記出力ディスク６ｂは、出
力部材６ａに対して軸方向への微動が許容された状態で
組み込まれており、その背面には隙間６ｌを設けてバッ
クアップ板６ｍが配置されている。前記隙間６ｌはケー
シング６ｋ及び図示しないシールによって密封されてお
り、この隙間６ｌに油圧動力源９ａから油圧を供給する
ことにより、出力ディスク６ｂを対向する入力ディスク
５方向へ付勢して、所定の端末負荷が加えられている。
と噛み合うスプロケットギヤ６ｊが形成されており、前
記チェーン６ｉを介して図示しない出力軸に動力が伝達
されるようになっている。前記出力ディスク６ｂは、出
力部材６ａに対して軸方向への微動が許容された状態で
組み込まれており、その背面には隙間６ｌを設けてバッ
クアップ板６ｍが配置されている。前記隙間６ｌはケー
シング６ｋ及び図示しないシールによって密封されてお
り、この隙間６ｌに油圧動力源９ａから油圧を供給する
ことにより、出力ディスク６ｂを対向する入力ディスク
５方向へ付勢して、所定の端末負荷が加えられている。
【００１５】互いに対向する入力ディスク５の軌道面５
ｆと出力ディスク６ｂの軌道面６ｇとの間は、トロイド
状隙間として構成されており、このトロイド状隙間に
は、それぞれ各軌道面５ｆ，６ｇと転がり接触する３個
の円盤状のローラ７が円周等配に配置されている。各ロ
ーラ７は軸受鋼等の金属により構成されたものであり、
キャリッジ８によって回転自在に支持されているととも
に、当該キャリッジ８によって各軌道面５ｆ，６ｇとの
相対位置を調整できるようになっている。尚、ローラ７
と各軌道面５ｆ，６ｇとの間には、潤滑剤として例えば
潤滑油が供給されている。
ｆと出力ディスク６ｂの軌道面６ｇとの間は、トロイド
状隙間として構成されており、このトロイド状隙間に
は、それぞれ各軌道面５ｆ，６ｇと転がり接触する３個
の円盤状のローラ７が円周等配に配置されている。各ロ
ーラ７は軸受鋼等の金属により構成されたものであり、
キャリッジ８によって回転自在に支持されているととも
に、当該キャリッジ８によって各軌道面５ｆ，６ｇとの
相対位置を調整できるようになっている。尚、ローラ７
と各軌道面５ｆ，６ｇとの間には、潤滑剤として例えば
潤滑油が供給されている。
【００１６】前記バリエータ１においては、入力ディス
ク５から出力ディスク６ｂに対して、前記６個のローラ
７を介してトルクが伝達される。また、前記６個のロー
ラ７の位置をキャリッジ８によって調整することにより
（図１の二点鎖線参照）、出力ディスク６ｂの回転数
（変速比）を増減させることができる。また、前記バリ
エータ１では、金属製のローラ７を介した入力ディスク
５から出力ディスク６ｂへのトルク伝達が、上記金属製
のローラ７とセラミックスからなる軌道部５ｃの軌道面
５ｆ及び軌道部６ｄの軌道面６ｇとのころがり接触によ
り行われる。このため、高温環境や低速回転時などの潤
滑油の潤滑条件が悪い状態でも、上記トルク伝達が金属
同士の接触により行われていた前記の従来例の場合に比
べて、焼き付きや損傷、塑性変形等の発生を抑えて、ロ
ーラ７及び軌道面５ｆ，６ｇの耐久性の低下を防ぐこと
ができ、トルク伝達が不安定になったりするのを防止す
ることができる。
ク５から出力ディスク６ｂに対して、前記６個のローラ
７を介してトルクが伝達される。また、前記６個のロー
ラ７の位置をキャリッジ８によって調整することにより
（図１の二点鎖線参照）、出力ディスク６ｂの回転数
（変速比）を増減させることができる。また、前記バリ
エータ１では、金属製のローラ７を介した入力ディスク
５から出力ディスク６ｂへのトルク伝達が、上記金属製
のローラ７とセラミックスからなる軌道部５ｃの軌道面
５ｆ及び軌道部６ｄの軌道面６ｇとのころがり接触によ
り行われる。このため、高温環境や低速回転時などの潤
滑油の潤滑条件が悪い状態でも、上記トルク伝達が金属
同士の接触により行われていた前記の従来例の場合に比
べて、焼き付きや損傷、塑性変形等の発生を抑えて、ロ
ーラ７及び軌道面５ｆ，６ｇの耐久性の低下を防ぐこと
ができ、トルク伝達が不安定になったりするのを防止す
ることができる。
【００１７】また、入力ディスク５及び出力ディスク６
ｂの各ディスク本体５ｂ，６ｃでは、上記一側面側に設
けた凹部５ｄ，６ｅに、上記嵌合部材５ｅ，６ｆをそれ
ぞれ嵌合することにより、セラミックスの軌道部５ｃ，
６ｄをそれらの対応する入力ディスク５及び出力ディス
ク６ｂに容易に構成することができる。また、入力ディ
スク５及び出力ディスク６ｂの各ディスクでは、各嵌合
部材５ｅ，６ｆがローラ７と接する軌道面５ｆ，６ｇ
と、その軌道面５ｆ，６ｇに沿う凸湾曲面５ｇ，６ｈと
を備えているので、軌道面５ｆ，６ｇと凸湾曲面５ｇ，
６ｈとの間の厚み寸法を、当該嵌合部材５ｅ，６ｆに必
要な強度を損なわない範囲で最小限とすることにより、
セラミックスの使用量を最小にすることができ、ディス
クを低コストなものとすることができる。
ｂの各ディスク本体５ｂ，６ｃでは、上記一側面側に設
けた凹部５ｄ，６ｅに、上記嵌合部材５ｅ，６ｆをそれ
ぞれ嵌合することにより、セラミックスの軌道部５ｃ，
６ｄをそれらの対応する入力ディスク５及び出力ディス
ク６ｂに容易に構成することができる。また、入力ディ
スク５及び出力ディスク６ｂの各ディスクでは、各嵌合
部材５ｅ，６ｆがローラ７と接する軌道面５ｆ，６ｇ
と、その軌道面５ｆ，６ｇに沿う凸湾曲面５ｇ，６ｈと
を備えているので、軌道面５ｆ，６ｇと凸湾曲面５ｇ，
６ｈとの間の厚み寸法を、当該嵌合部材５ｅ，６ｆに必
要な強度を損なわない範囲で最小限とすることにより、
セラミックスの使用量を最小にすることができ、ディス
クを低コストなものとすることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように構成された本発明は以下の
効果を奏する。請求項１のトロイダル型無段変速機によ
れば、金属製のローラとセラミックスのディスクの軌道
部の軌道面とをころがり接触させることにより、ローラ
とディスクとのトルク伝達が行われるので、金属同士の
接触によりトルク伝達が行われた従来例に比べて、高温
環境や低速回転時などの潤滑油の潤滑条件が悪い状態で
も、ローラ及び軌道面の耐久性の低下を防ぐことがで
き、トルク伝達が不安定になったりするのを防止するこ
とができる。
効果を奏する。請求項１のトロイダル型無段変速機によ
れば、金属製のローラとセラミックスのディスクの軌道
部の軌道面とをころがり接触させることにより、ローラ
とディスクとのトルク伝達が行われるので、金属同士の
接触によりトルク伝達が行われた従来例に比べて、高温
環境や低速回転時などの潤滑油の潤滑条件が悪い状態で
も、ローラ及び軌道面の耐久性の低下を防ぐことがで
き、トルク伝達が不安定になったりするのを防止するこ
とができる。
【００１９】請求項２のトロイダル型無段変速機によれ
ば、上記軌道部が、ディスクの一側面側に設けた凹部に
嵌合された嵌合部材により構成されているので、セラミ
ックスの軌道部をディスクに容易に構成することができ
る。
ば、上記軌道部が、ディスクの一側面側に設けた凹部に
嵌合された嵌合部材により構成されているので、セラミ
ックスの軌道部をディスクに容易に構成することができ
る。
【００２０】請求項３のトロイダル型無段変速機によれ
ば、上記嵌合部材が、軌道面とその軌道面に沿う凸湾曲
面とを備えているので、軌道面と凸湾曲面との間の厚み
寸法を、嵌合部材に必要な強度を損なわない範囲で最小
限とすることにより、セラミックスの使用量を最小にす
ることができ、ディスクを低コストなものとすることが
できる。
ば、上記嵌合部材が、軌道面とその軌道面に沿う凸湾曲
面とを備えているので、軌道面と凸湾曲面との間の厚み
寸法を、嵌合部材に必要な強度を損なわない範囲で最小
限とすることにより、セラミックスの使用量を最小にす
ることができ、ディスクを低コストなものとすることが
できる。
【図１】本発明の一実施形態におけるトロイダル型無段
変速機の要部を示す概略断面図である。
変速機の要部を示す概略断面図である。
【図２】従来のトロイダル型無段変速機の要部を示す概
略断面図である。
略断面図である。
１ バリエータ ５ 入力ディスク ５ｃ 軌道部 ５ｄ 凹部 ５ｅ 嵌合部材 ５ｆ 軌道面 ５ｇ 凸湾曲面 ６ｂ 出力ディスク ６ｄ 軌道部 ６ｅ 凹部 ６ｆ 嵌合部材 ６ｇ 軌道面 ６ｈ 凸湾曲面 ７ ローラ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 美佐田 泰治 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J051 AA03 AA08 BA03 BB02 BD02 BE09 CB06 EC02 EC08 FA02
Claims (3)
- 【請求項１】一側面に凹湾曲状の軌道部を有するディス
クを対向させ、この対向するディスクの両軌道部間で構
成されるトロイド状隙間に配置され、両軌道部を転走し
ながら両ディスク間のトルク伝達を行う複数のローラと
を備えるトロイダル型無段変速機において、 前記ディスクは、その軌道部をセラミックスにより構成
したことを特徴とするトロイダル型無段変速機。 - 【請求項２】前記軌道部が、前記一側面側に設けた凹部
に嵌合された嵌合部材からなることを特徴とする請求項
１記載のトロイダル型無段変速機。 - 【請求項３】前記嵌合部材は、軌道面とその軌道面に沿
う凸湾曲面とを備えたことを特徴とする請求項２記載の
トロイダル型無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000207752A JP2002021959A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | トロイダル型無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000207752A JP2002021959A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | トロイダル型無段変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002021959A true JP2002021959A (ja) | 2002-01-23 |
Family
ID=18704462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000207752A Pending JP2002021959A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | トロイダル型無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002021959A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10229579A1 (de) * | 2002-07-02 | 2004-01-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Toroid-Getriebescheibe |
| DE10357855A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-07-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Wälzgetriebe |
| JP2009513892A (ja) * | 2003-07-11 | 2009-04-02 | ゲットラーク ゲットリーベ ウント ツァーンラトファブリーク ヘルマン ハーゲンマイアー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト | バリエータディスク及びトロイド形変速装置用のバリエータ |
-
2000
- 2000-07-10 JP JP2000207752A patent/JP2002021959A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10229579A1 (de) * | 2002-07-02 | 2004-01-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Toroid-Getriebescheibe |
| JP2009513892A (ja) * | 2003-07-11 | 2009-04-02 | ゲットラーク ゲットリーベ ウント ツァーンラトファブリーク ヘルマン ハーゲンマイアー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト | バリエータディスク及びトロイド形変速装置用のバリエータ |
| DE10357855A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-07-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Wälzgetriebe |
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Legal Events
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050603 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051101 |