JP2001330387A - 複式熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複式熱交換器において、製造原価上昇を抑制
しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整する。 【解決手段】 熱交換部３２０内に諸元が相違する一体
フィン３００を適宜の混在させる。これにより、他種類
の諸元が相違する一体フィン３００をを準備することな
く、簡単に必要性能を調整することができるので、複式
熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの
必要性能を簡単に調整することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２個以上の熱交換
コアを有する複式熱交換器に関するもので、車両用エン
ジンの冷却水を冷却するラジエータと、車両用冷凍サイ
クル用のコンデンサとが一体となった車両用の複式熱交
換器に適用して有効である。

【０００２】

【従来の技術】複式熱交換器として、例えば特開平１０
−２５３２７６号公報に記載の発明では、ラジエータコ
ア部のフィンとコンデンサコア部のフィンとを一体化し
てラジエータとコンデンサとを一体化し、かつ、ラジエ
ータ側フィンのルーバの諸元とコンデンサ側フィンのル
ーバの諸元とを相違させることにより、ラジエータで必
要のする熱交換能力（以下、ラジエータの必要能力と呼
ぶ。）とコンデンサで必要のする熱交換能力（以下、コ
ンデンサの必要能力と呼ぶ。）とを調整（設定）してい
る。

【０００３】なお、ルーバとは、周知のごとく、フィン
の一部を鎧窓状に切り起こしてフィン周りを流通する空
気を転向させて空気の流れを乱すものを言い、ルーバの
諸元とは、ルーバの切り起こし角度、切れ長さ、枚数及
びルーバの幅寸法等を言うものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報に記
載の発明では、ルーバの諸元により必要能力を調整して
いるので、必要能力毎にルーバの諸元が相違するフィン
を製造（準備）する必要がある。

【０００５】このため、ローラ成形装置の成形ローラや
プレス成形装置の金型等の成形用治具を必要能力毎に変
更する必要があるので、フィン（複式熱交換器）の製造
原価上昇を招いてしまう。

【０００６】本発明は、上記点に鑑み、複数個のコア部
を有し、かつ、各コア部のフィンを一体化（共通化）し
た複式熱交換器において、製造原価上昇を抑制しつつ、
各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、第１流体が
流通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空
気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第
２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２
流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）
からなる熱交換部（３２０）と、第１、２チューブ（１
１１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進する
とともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡
すように配設されたフィン（３００）とを備え、フィン
（３００）の諸元は、熱交換部（３２０）の部位によっ
て相違していることを特徴とする。

【０００８】これにより、他種類の諸元が相違するフィ
ン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調
整することができる。したがって、複式熱交換器の製造
原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単
に調整することができる。

【０００９】請求項２に記載の発明では、第１流体が流
通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気
との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２
流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流
体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）か
らなる熱交換部（３２０）と、第１、２チューブ（１１
１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進すると
ともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡す
ように配設された波状のフィン（３００）とを備え、フ
ィン（３００）のピッチ寸法は、熱交換部（３２０）の
部位によって相違していることを特徴とする。

【００１０】これにより、他種類の諸元が相違するフィ
ン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調
整することができる。したがって、複式熱交換器の製造
原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単
に調整することができる。

【００１１】請求項３に記載の発明では、第１流体が流
通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気
との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２
流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流
体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）か
らなる熱交換部（３２０）と、第１、２チューブ（１１
１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進すると
ともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡す
ように配設されたフィン（３００）とを備え、フィン
（３００）には、フィン（３００）周りを流通する空気
を転向させる鎧窓状のルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）が
形成されており、さらに、ルーバ（１１２ｄ、２１２
ｄ）の諸元は、熱交換部（３２０）の部位によって相違
していることを特徴とする。

【００１２】これにより、他種類の諸元が相違するフィ
ン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調
整することができる。したがって、複式熱交換器の製造
原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単
に調整することができる。

【００１３】なお、フィン（３００）は、請求項４に記
載の発明のごとく、回転しながら板材を連続的に所定形
状に成形していくローラ成形装置により成形してもよ
い。

【００１４】請求項５に記載の発明では、第１流体が流
通する第１チューブ（１１１）を有して第１流体と空気
との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、第２流体
が流通する第２チューブ（２１１）を有して第２流体と
空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）、及び
第３流体が流通する第３チューブ（５１１）を有して第
３流体と空気との間で熱交換を行う第３コア部（５１
０）を備え、第２コア部（２１０）と第３コア部（５１
０）とは空気流れに対して並列に配設され、さらに、第
１コア部（１１０）は第２コア部（２１０）及び３コア
部（５１０）に対して空気流れに直列に配設された熱交
換部（３２０）と、第１〜３チューブ（１１１、２１
１、５１１）の外表面に接合されて熱交換を促進すると
ともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間及び第
１、３チューブ（１１１、５１１）間を渡すように配設
されたフィン（３００）とを備え、フィン（３００）の
諸元は、熱交換部（３２０）の部位によって相違してい
ることを特徴とする。

【００１５】これにより、他種類の諸元が相違するフィ
ン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調
整することができる。したがって、複式熱交換器の製造
原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単
に調整することができる。

【００１６】請求項６に記載の発明では、第１流体が流
通する第１チューブ（１１１）、及びこの第１チューブ
（１１１）の外表面に接合された第１フィン（１１２）
を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア
部（１１０）と、空気の流通方向において第１チューブ
（１１１）と所定間隔を有して直列に配設された第２流
体が流通する第２チューブ（２１１）、及びこの第２チ
ューブ（２１１）の外表面に接合され、第１フィン（１
１２）と一体化された第２フィン（２１２）を有し、第
２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１
０）と備え、第１フィン（１１２）の諸元は、第１コア
（１１０）の部位によって相違していることを特徴とす
る。

【００１７】これにより、他種類の諸元が相違するフィ
ンを準備することなく、簡単に必要性能を調整すること
ができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を
抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整する
ことができる。

【００１８】請求項７に記載の発明では、第１流体が流
通する第１チューブ（１１１）、及びこの第１チューブ
（１１１）の外表面に接合された第１フィン（１１２）
を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア
部（１１０）と、空気の流通方向において第１チューブ
（１１１）と所定間隔を有して直列に配設された第２流
体が流通する第２チューブ（２１１）、及びこの第２チ
ューブ（２１１）の外表面に接合され、第１フィン（１
１２）と一体化された第２フィン（２１２）を有し、第
２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１
０）と備え、第２フィン（２１２）の諸元は、第２コア
（２１０）の部位によって相違していることを特徴とす
る。

【００１９】これにより、他種類の諸元が相違するフィ
ンを準備することなく、簡単に必要性能を調整すること
ができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を
抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整する
ことができる。

【００２０】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００２１】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
車両冷凍サイクル内を循環する冷媒（第１流体）を冷却
するコンデンサ１００と、エンジン冷却水（第２流体）
を冷却するラジエータ２００とが一体となった複式熱交
換器に本発明を適用したものである。以下、本実施形態
に係る複式熱交換器（以下、熱交換器と略す。）につい
て述べる。

【００２２】図１は、本実施形態に係る熱交換器をラジ
エータ２００側（空気流れ下流側）から見たの斜視図で
あり、図２は熱交換器をコンデンサ１００側（空気流れ
上流側）から見たの斜視図である。

【００２３】そして、図２中、１１０はコンデンサ１０
０のコンデンサコア部（第１コア部）であり、コンデン
サコア部１１０は、冷媒の通路をなす偏平状に形成され
たアルミニウム製のコンデンサチューブ１１１と、この
コンデンサチューブ１１１にろう付けされたコルゲート
状（波形状）のフィン１１２とから構成されている。

【００２４】また、図１中、２１０はラジエータ２００
のラジエータコア部（第２コア部）であり、ラジエータ
コア部２１０もコンデンサコア部１１０と同様に、エン
ジン冷却の通路をなす偏平状に形成されたアルミニウム
製のラジエータチューブ２１１と、このラジエータチュ
ーブ２１１にろう付けされたコルゲート状（波形状）の
フィン２１２とから構成されている。因みに、両チュー
ブ１１１、２１１は空気流れに直交するように互いに平
行に配設されている。

【００２５】そして、両コア部１１０、２１０は、図３
に示すように、両チューブ１１１、２１１間に所定の隙
間δを設けて一方側のコア部（本実施形態では、ラジエ
ータコア部２１０）の熱が他方側のコア部（本実施形態
では、コンデンサコア部１１０）側に伝導してしまうこ
とを防止している。

【００２６】また、両フィン１１２、２１２は、ローラ
成形法にて互いに一体に成形されているとともに、図４
に示すように、複数箇所の山部１１２ａ、２１２ａ及び
谷部１１２ｂ、１２２ｂと、隣り合う山部１１２ａ、２
１２ａ及び谷部１１２ｂ、２１２ｂ間を繋ぐ平面部１１
２ｃ、２１２ｃとからなる波状のコルゲートフィンであ
る。

【００２７】なお、以下、この一体化されて両コア部１
１０、２１０を渡すように構成されたフィンを一体フィ
ン３００と呼び、一体フィン３００により一体化された
両コア部１１０、２１０を熱交換部３３０と呼ぶ。

【００２８】そして、平面部１１２ｃ、２１２ｃには、
図３に示すように、両フィン１１２、２１２を通過する
空気の流れを乱して温度境界層が成長することを防止す
べく、その一部を切り起こして鎧窓状としたルーバ１１
２ｄ、２１２ｄが形成されているとともに、図４に示す
ように、コンデンサフィン１１２とラジエータフィン２
１２とを所定寸法Ｗ以上離隔させた状態で両フィン１１
２、１２２を部分的に結合する結合部３１０が、複数箇
所の山部１１２ｂ、２１２ｂおきに設けられている。

【００２９】なお、所定寸法Ｗは、少なくとも両フィン
１１２、２１２の板厚より大きい寸法であって、コンデ
ンサフィン１１２とラジエータフィン２１２とを所定寸
法Ｗ以上離隔させることにより形成されたスリット（空
間）３２０は、一体フィン３００を介してラジエータコ
ア部２１０側からコンデンサコア部１１０側に熱が移動
することを抑制する熱移動抑止手段として機能する。

【００３０】また、一体フィン３００（本実施形態で
は、ルーバ１１２ｄ、２１２ｄ）の諸元が、熱交換部３
３０の部位によって（本実施形態では、図１の一転鎖線
Ａ−Ａを挟んで上側と下側とで）相違している。具体的
には、一転鎖線Ａ−Ａより上側では、図３（ａ）に示す
ように、ルーバ１１２ｄ、２１２ｄの諸元（切り起こし
角度、切れ長さ、枚数及びルーバの幅寸法等）は等しく
し、一方、一転鎖線Ａ−Ａより下側では、図３（ｂ）に
示すように、ルーバ１１２ｄの枚数をルーバ２１２ｄの
枚数より少なくし、かつ、その他の諸元は等しくしてい
る。

【００３１】ところで、図１、２中、４００は両コア部
１１０、２１０の補強部材をなすサイドプレートであ
り、このサイドプレート４００には熱交換器を車両に組
付けるためのブラケット４１０が設けられている。

【００３２】また、ラジエータコア部２１０の端部のう
ちサイドプレート４００が配置されていない側の一端に
は、冷却水を各ラジエータチューブ２１１に分配する第
１ラジエータタンク２２０が配置され、他端側には、熱
交換を終えた冷却水を回収する第２ラジエータタンク２
３０が配置されている。

【００３３】そして、第１ラジエータタンク２２０の上
方端側には、エンジンから流出した冷却水を第１ラジエ
ータタンク２２０内に流入させる流入口２２１が設けら
れており、一方、第２ラジエータタンク２３０の下方端
側には、冷却水をエンジンに向けて流出する流出口２３
１が設けられている。

【００３４】なお、２２２、２３２は、外部配管（図示
せず）を両ラジエータタンク２２０、２３０に接続する
ためのジョイントパイプであり、これらのジョイントパ
イプ２２２、２３２は、ろう付けにて各ラジエータタン
ク２２０、２３０に接続されている。

【００３５】また、１２０はコンデンサコア部１１０の
冷媒を各コンデンサチューブ１１１に分配する第１コン
デンサタンクであり、１３０は熱交換（凝縮）を終えた
冷媒を回収するコンデンサコア部１１０の第２コンデン
サタンクである。

【００３６】そして、１２１は冷凍サイクルの圧縮機
（図示せず）から吐出された冷媒を第１コンデンサタン
ク１２０内に流入させる流入口であり、１３１は熱交換
（凝縮）を終えた冷媒を冷凍サイクルの膨張弁（図示せ
ず）に向けて流出させる流出口である。

【００３７】なお、１２２、１３２は、外部配管（図示
せず）を両コンデンサタンク１２０、１３０に接続する
ためのジョイントパイプであり、これらのジョイントパ
イプ１２２、１３２は、ろう付けにて各コンデンサタン
ク１２０、１３０に接続されている。

【００３８】次に、一体フィン３００の製造方法の概略
を述べる。

【００３９】図５はローラ成形装置の模式図であり、図
５中、１は薄板状のフィン材料１ａが巻かれた材料ロー
ル（アンコイラ）であり、この材料ロールから取り出さ
れたフィン材料は、フィン材料１ａに所定の張力を与え
るテンション装置２により張力が与えられる。このテン
ション装置２は、重力によって一定の張力をフィン材料
１ａに与えるウエイトテンション部２ａと、フィン材料
１ａの進行とともに回転するローラ２ｂ及びこのローラ
２ｂを介してフィン材料１ａに所定の張力を与えるバネ
手段２ｃからなるローラテンション部２ｄとから構成さ
れている。

【００４０】なお、テンション装置２によってフィン材
料１ａに所定の張力を与えるのは、後述するフィン成形
装置３によって折り曲げ成形されたコルゲートフィンの
フィン高さｈ（隣り合う山部１１２ａ、２１２ａと谷部
１１２ｂ、１２２ｂとの高低差）を一定に保持するため
である。

【００４１】３は、テンション装置２によって所定の張
力が与えられたフィン材料１ａに、多数個の矩形状の山
部１１２ａ、２１２ａ及び谷部１１２ｂ、１２２ｂ（以
下、山部と谷部とを総称して折曲部１ｂと呼ぶ。）を形
成して矩形波状にするとともに、平面部１１２ｃ、２１
２ｃに相当する部位にルーバ１１２ｄ、２１２ｄを形成
するフィン成形装置である。

【００４２】このフィン成形装置は、一対の歯車状の成
形ローラ３ａと、成形ローラ３ａの歯面に設けられたル
ーバ１１２ｄ、２１２ｄを形成する図示されていないカ
ッタとから構成されており、フィン材料１ａが成形ロー
ラ３ａ間を通過する際に成形ローラ３ａの歯部３ｂに沿
うように折り曲げられて折曲部１ｂが形成されるととも
にルーバ１１２ｄ、２１２ｄが形成される。

【００４３】４は、折曲部及びルーバ１１２ｄ、２１２
ｄが形成されたフィン材料１ａを切断する切断装置であ
り、この切断装置４は、１つのコルゲートフィンに折曲
部１ｂが所定の数だけ有するようにフィン材料１ａを所
定長さに切断する。そして、所定長さに切断されたフィ
ン材料１ａは、送り装置５によって後述する矯正装置６
に向けて送られる。

【００４４】なお、この送り装置は、フィン成形装置３
に形成された折曲部１ｂ間距離と略等しい基準ピッチを
有する一対の歯車状の送りローラ５ａから構成されてい
る。

【００４５】因みに、コルゲートフィンの仕上がり状態
におけるフィンピッチ（隣合う折曲部１ｂ間距離）を小
さくする場合、成形ローラ３ａの圧力角を大きし、フィ
ンピッチを大きくする場合は、圧力角を小さくする。な
お、このとき、成形ローラ３ａと送りローラ５ａとのモ
ジュールの相違が、１０％以内であれば、送りローラ５
ａを変更することなくコルゲートフィンの成形をするこ
とができる。

【００４６】６は、折曲部１ｂの尾根方向に対して略直
角方向から折曲部１ｂを押圧して折曲部１ｂの凹凸を矯
正する矯正装置であり、この矯正装置６は、フィン材料
１ａを挟んでフィン材料１ａの進行とともに従動的に回
転する一対の矯正ローラ６ａ、６ｂから形成されてい
る。なお、矯正ローラ６ａ、６ｂは、矯正ローラ６ａ、
６ｂの回転中心を結ぶ線が、フィン材料１ａの進行方向
に対して直角となるように配置されている。

【００４７】７は、複数個の折曲部１ｂに接してフィン
材料１ａの進行方向反対側に向けて摩擦力を発生するブ
レーキ面７ａ、７ｂを有するブレーキ装置であり、この
ブレーキ装置７は、矯正装置６よりフィン材料１ａの進
行方向側に配置されて、送り装置５が発生する送り力
と、ブレーキ面７ａ、７ｂで発生する摩擦力とによっ
て、フィン材料１ａの折曲部１ｂが互いに接するように
フィン材料１ａを押し縮めるものである。

【００４８】また、ブレーキ面７ａが形成されたブレー
キシュー７ｃは、一端側は回転可能に支持されており、
他端側には摩擦力調節機構をなすバネ部材７ｄが配置さ
れている。そして、ブレーキ面７ａ、７ｂで発生する摩
擦力は、このバネ部材７ｄの撓み量を調節することによ
り調整される。なお、ブレーキシュー７ｃ及びブレーキ
面７ｂを形成するプレート部７ｅは、耐磨耗性に優れた
材料にて構成されており、因みに本実施形態ではダイス
鋼である。

【００４９】次に、本実施形態に係るコルゲートフィン
成形装置の作動をコルゲートフィン成形装置内で行われ
る工程順に述べる。

【００５０】材料ロール１からフィン材料１ａを引き出
し（引出工程）、引き出したフィン材料１ａに対して、
フィン材料１ａの進行方向に所定張力を与える（テンシ
ョン発生工程）。そして、フィン成形装置３にてフィン
材料１ａに折曲部１ｂ及びルーバ１ｄを成形し（フィン
成形工程）、切断装置４にて所定長さに切断する（切断
工程）。

【００５１】次に、送り装置５にて所定長さに切断され
たフィン材料１ａを矯正装置６に向けて送り出し（送り
工程）、矯正装置６にて折曲部１ｂを押圧して凹凸を矯
正する（矯正工程）とともに、ブレーキ装置７にて隣り
合う折曲部１ｂが互いに接するようにフィン材料１ａを
縮める（縮め工程）。

【００５２】そして、縮め工程を終えたフィン材料１ａ
は、自身の弾性力により伸びて所定のフィンピッチとな
り、寸法検査等の検査工程を経てコルゲートフィンの成
形が終了する。

【００５３】次に、本実施形態の特徴（作用効果）を述
べる。

【００５４】図６は、熱交換部３２０において、図３
（ａ）に示す一体フィン３００（以下、この一体フィン
を一体フィン３００ａと呼ぶ。）と図３（ｂ）に示す一
体フィン３００（以下、この一体フィンを一体フィン３
００ｂと呼ぶ。）との割合に対する、コンデンサコア部
１１０及びラジエータコア部２１０の熱交換能力を示す
グラフであり、点Ａと原点Ｏとを通過する直線Ｌ１は、
熱交換部３２０を全て一体フィン３００ａにて構成した
場合を示す。

【００５５】そして、一体フィン３００ｂの占める割合
を大きくしていくと、コンデンサコア部１１０及びラジ
エータコア部２１０の熱交換能力を示す直線は、Ｌ２か
らＬ３へと移動していく。因みに、直線Ｌ３は、熱交換
部３２０を全て一体フィン３００ｂにて構成した場合を
示すものである。

【００５６】したがって、本実施形態のごとく、熱交換
部３２０内に諸元が相違する一体フィン３００を適宜の
混在させれば、他種類の諸元が相違する一体フィン３０
０を準備することなく、簡単に必要性能を調整すること
ができる。延いては、熱交換器の製造原価上昇を抑制し
つつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することが
できる。

【００５７】（第２実施形態）本実施形態は、本発明に
係る複式熱交換器を、いわゆるハイブリッド車両（ハイ
ブリットカー）に適用したものである。なお、ここで言
う、ハイブリッドカーとは、エンジン（内燃機関）と電
動モータ（以下、モータと略す。）とを切り換えて走行
する車両、及びエンジンは主に発電に使用し、走行は主
にモータにて行う車両等を言うものである。

【００５８】また、ハイブリットカーは、前述のごと
く、エンジンとモータとを有するものであるので、エン
ジン及びモータの制御を行うインバータ等の電子部品の
両者を冷却する必要があるが、エンジンを冷却するに
は、周知のごとく、冷却水の温度が約１００℃〜１１０
℃以下となるようにラジエータの能力を設定する必要が
あるのに対して、電子部品を冷却水にて冷却するには、
エンジンを冷却する場合よりも低い温度（約６０℃〜７
０℃以下）となるように熱交換器（ラジエータ）の能力
を設定する必要がある。

【００５９】以下、エンジンを冷却する（エンジンに流
入する）冷却水をエンジン冷却水と呼び、電子部品を冷
却水する（電子部品側に向けて流通する）冷却水を電子
部品冷却水と呼ぶ。

【００６０】また、車両空調装置（冷凍サイクル）を搭
載した車両では、冷媒の温度が最大約８０℃〜９０℃
と、エンジン冷却水の温度に比べて低いので、高圧側の
冷媒を冷却する（凝縮させる）コンデンサをラジエータ
より空気流れ上流側に配置している。

【００６１】そこで、本実施形態では、図７に示すよう
に、エンジン冷却水を冷却するラジエータ２００（以
下、ラジエータ２００を第１ラジエータと呼ぶ。）に加
えて、第１ラジエータ２００と同一な構造を有して電子
部品冷却水を冷却する第２ラジエータ５００を設けると
ともに、両ラジエータ２００、５００をタンクにて一体
化したものである。

【００６２】そして、図７中、５１１は電子部品冷却水
（第３流体）が流通する第２ラジエータチューブであ
り、５１２は第２ラジエータフィンであり、この第２ラ
ジエータフィン５１２及び第２ラジエータチューブ５１
１から電子部品冷却水と空気とを熱交換する第２ラジエ
ータコア５１０（第３コア）が構成されている。

【００６３】また、第２ラジエータチューブ５１１の長
手方向一端側（紙面左側）のラジエータタンク５２０に
て各第２ラジエータチューブ５１１に電子部品冷却水を
分配供給し、長手方向他端側（紙面右側）のラジエータ
タンク５３０にて各ラジエータチューブ５１１から流出
した電子部品冷却水を集合回収する。

【００６４】このとき、第１ラジエータ２００のラジエ
ータタンク２２０、２３０と第２ラジエータ５００のラ
ジエータタンク５２０、５３０とは、角筒状のタンク本
体にて一体化され、かつ、その内部がセパレータ５２
１、５３１にて仕切られて両ラジエータ２００、５００
のタンク内空間が構成されている。

【００６５】このため、第１ラジエータ２００のラジエ
ータコア２１０と第２ラジエータ５００のラジエータコ
ア５１０とは、空気流れに対して並列に配設され、コン
デンサコア１１０は、両ラジエータコア２１０、５１０
に対して空気流れに直列に上流側に位置することとな
る。

【００６６】また、一体フィン３００は、図８、９に示
すように、チューブ１１１、２１１、５１１の外表面に
接合されて熱交換を促進するとともに、チューブ１１
１、２１１間及びチューブ１１１、５１１間を渡すよう
に配設されている。そして、一体フィン３００（本実施
形態では、ルーバ１１２ｄ、２１２ｄ、５１２ｄ）の諸
元が、熱交換部３３０の部位によって相違している。

【００６７】なお、図８では一体フィン３００の諸元を
第１ラジエータ２００と第２ラジエータ５００との境目
で相違させたが、本実施形態はこれに限定されるもので
はなく、その他の部位にて一体フィン３００の諸元を相
違させてもよい。

【００６８】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、ルーバの諸元（特に、ルーバの枚数）を相違させる
ことにより一体フィン３００の諸元を相違させたが、本
発明はこれに限定されるものではなく、ルーバの切り起
こし角度、切れ長さ及びフィンピッチＰ（隣り合う山部
と山部との距離又は隣り合う谷部と谷部との距離（図４
参照））を相違させて一体フィン３００の諸元を相違さ
せてもよい。

【００６９】また、上述の実施形態では、ローラ成形装
置にて一体フィン３００を製造したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、プレス装置等のその他の装置
により製造してもよい。

【００７０】また、上述の実施形態では、コンデンサと
ラジエータとを例に本発明に係る複式熱交換器を説明し
たが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他
の熱交換器にも適用することができる。

【００７１】また、上述の実施形態では、一転鎖線Ａ−
Ａを基準に上側と下側とで一体フィン３００の諸元を相
違させたが、本発明はこれに限定されるものではなく、
例えば、図１の紙面中央部から右側と左側とで一体フィ
ン３００の諸元を相違させたり、交互に相違する一体フ
ィン３００を配置する等してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る熱交換器をラジエ
ータから見たの斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る熱交換器をコンデ
ンサから見たの斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る熱交換器の熱交換
部の断面図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係る熱交換器の一体フ
ィンの斜視図である。

【図５】（ａ）は本発明の実施形態に係る熱交換器の一
体フィンを製造するためのローラ成形装置の模式図であ
り、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図である。

【図６】熱交換部において、一体フィン３００ａと一体
フィン３００ｂとの割合に対する、コンデンサコア部及
びラジエータコア部の熱交換能力を示すグラフである。

【図７】本発明の第２実施形態に係る熱交換器の斜視図
である。

【図８】本発明の第２実施形態に係る熱交換器の熱交換
部の断面図である。

【図９】本発明の第２実施形態に係る熱交換器の熱交換
部の断面図である。

【符号の説明】

１１１…コンデンサチューブ、１１２…コンデンサフィ
ン、２１１…ラジエータチューブ、２１２…ラジエータ
フィン、１１２ｄ、２１２ｄ…ルーバ。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１流体が流通する第１チューブ（１１
   １）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１
   コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チュー
   ブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を
   行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）
   と、 前記第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接
   合されて熱交換を促進するとともに、前記第１、２チュ
   ーブ（１１１、２１１）間を渡すように配設されたフィ
   ン（３００）とを備え、 前記フィン（３００）の諸元は、前記熱交換部（３２
   ０）の部位によって相違していることを特徴とする複式
   熱交換器。
2. 【請求項２】 第１流体が流通する第１チューブ（１１
   １）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１
   コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チュー
   ブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を
   行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）
   と、 前記第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接
   合されて熱交換を促進するとともに、前記第１、２チュ
   ーブ（１１１、２１１）間を渡すように配設された波状
   のフィン（３００）とを備え、 前記フィン（３００）のピッチ寸法は、前記熱交換部
   （３２０）の部位によって相違していることを特徴とす
   る複式熱交換器。
3. 【請求項３】 第１流体が流通する第１チューブ（１１
   １）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１
   コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チュー
   ブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を
   行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）
   と、 前記第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接
   合されて熱交換を促進するとともに、前記第１、２チュ
   ーブ（１１１、２１１）間を渡すように配設されたフィ
   ン（３００）とを備え、 前記フィン（３００）には、前記フィン（３００）周り
   を流通する空気を転向させる鎧窓状のルーバ（１１２
   ｄ、２１２ｄ）が形成されており、 さらに、前記ルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）の諸元は、
   前記熱交換部（３２０）の部位によって相違しているこ
   とを特徴とする複式熱交換器。
4. 【請求項４】 前記フィン（３００）は、回転しながら
   板材を連続的に所定形状に成形していくローラ成形装置
   により成形されていることを特徴とする請求項１ないし
   ３のいずれか１つに記載の複式熱交換器。
5. 【請求項５】 第１流体が流通する第１チューブ（１１
   １）を有して第１流体と空気との間で熱交換を行う第１
   コア部（１１０）、第２流体が流通する第２チューブ
   （２１１）を有して第２流体と空気との間で熱交換を行
   う第２コア部（２１０）、及び第３流体が流通する第３
   チューブ（５１１）を有して第３流体と空気との間で熱
   交換を行う第３コア部（５１０）を備え、前記第２コア
   部（２１０）と前記第３コア部（５１０）とは空気流れ
   に対して並列に配設され、さらに、前記第１コア部（１
   １０）は前記第２コア部（２１０）及び前記３コア部
   （５１０）に対して空気流れに直列に配設された熱交換
   部（３２０）と、 前記第１〜３チューブ（１１１、２１１、５１１）の外
   表面に接合されて熱交換を促進するとともに、前記第
   １、２チューブ（１１１、２１１）間及び前記第１、３
   チューブ（１１１、５１１）間を渡すように配設された
   フィン（３００）とを備え、 前記フィン（３００）の諸元は、前記熱交換部（３２
   ０）の部位によって相違していることを特徴とする複式
   熱交換器。
6. 【請求項６】 第１流体が流通する第１チューブ（１１
   １）、及びこの第１チューブ（１１１）の外表面に接合
   された第１フィン（１１２）を有し、第１流体と空気と
   の間で熱交換を行う第１コア部（１１０）と、 空気の流通方向において前記第１チューブ（１１１）と
   所定間隔を有して直列に配設された第２流体が流通する
   第２チューブ（２１１）、及びこの第２チューブ（２１
   １）の外表面に接合され、前記第１フィン（１１２）と
   一体化された第２フィン（２１２）を有し、第２流体と
   空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と備
   え、 前記第１フィン（１１２）の諸元は、前記第１コア（１
   １０）の部位によって相違していることを特徴とする複
   式熱交換器。
7. 【請求項７】 第１流体が流通する第１チューブ（１１
   １）、及びこの第１チューブ（１１１）の外表面に接合
   された第１フィン（１１２）を有し、第１流体と空気と
   の間で熱交換を行う第１コア部（１１０）と、 空気の流通方向において前記第１チューブ（１１１）と
   所定間隔を有して直列に配設された第２流体が流通する
   第２チューブ（２１１）、及びこの第２チューブ（２１
   １）の外表面に接合され、前記第１フィン（１１２）と
   一体化された第２フィン（２１２）を有し、第２流体と
   空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と備
   え、 前記第２フィン（２１２）の諸元は、前記第２コア（２
   １０）の部位によって相違していることを特徴とする複
   式熱交換器。