JP2001294121A - シートベルト装置用ウェビングの処理剤、処理部材、処理方法、及びシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートベルト装置のウェビングの巻取り性能
を長期にわたって良好に維持する手段を提供すること。 【解決手段】 シリコーン油と流動パラフィンとを混合
してなる処理剤４を基布２に含浸させたウェビング処理
部材１によりウェビングに処理剤４を塗布する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のシート
に着座した乗員の身体を、例えば緊急時にシートに拘束
するシートベルト装置に関し、更に、このシートベルト
装置のウェビングの処理部材、処理方法、及び処理剤に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等をシートに拘束する
ためのシートベルト装置として、連続ウェビングを用い
た三点式シートベルト装置がある。

【０００３】図７には、このようなシートベルト装置２
１０が示される。シートベルト装置２１０のウェビング
２１１は、一端部を、リトラクター２１２に引出し可能
に巻回されるとともに、他端部を、センターピラー２１
３の下部に軸支されたアンカープレート２１４に、ウェ
ビングガイドであるスルーアンカ２１５を介して係止さ
れる。ウェビング２１１は、アンカープレート２１４及
びスルーアンカ２１５の間に配設されたスルータング２
１６を、車体におけるシート２１７近傍に立設されたバ
ックル２１８に係合される。これによりウェビング２１
１は、乗員（図示しない）をシート２１７に拘束する。

【０００４】シートベルト装置２１０には、ウェビング
２１１を案内するためのウェビングガイドとして、上記
スルーアンカ２１５及びスルータング２１６の他に、図
示しないスルーベルト、リトラクターの出口のウェビン
グガイド等が設けられる。ウェビングガイドにはそれぞ
れ、長孔状のベルトスロットが設けられており、当該ベ
ルトスロットは、挿通されたウェビング２１１を摺接し
て案内する。

【０００５】ところで、ウェビング２１１の良好な巻取
り性、及びウェビング２１１引出し時の良好な操作感を
確保するには、前記ベルトスロットとウェビング２１１
との摺接部分における摩擦抵抗を可能な限り低く抑える
ことが必要である。そこで、被覆樹脂により表面形状を
滑らかにしたり、摩擦抵抗の低いフッ素系の塗料を塗布
する等して表面処理を施したりしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ようなシートベルト装置では、長時間使用すると、ウェ
ビングの表面に汚れが付着し、表面油剤も消耗する。こ
の結果、ウェビングとウェビングガイドとの間の摩擦抵
抗が増大して、ウェビングの良好な摺動性が損なわれ
る。そして、シートベルト装置２１０の装着時には、装
着のための力がより多く必要となるという問題が生じ、
また、シートベルト装置２１０の保管時には、ウェビン
グ２１１が完全に巻取れないことがあり、邪魔な状態と
なってしまうという問題が生じる。

【０００７】これらの問題を解決するために、特開平１
０−３５４２２４号公報に開示されるようなウェビング
の清掃方法や、特開平１１―４３０１１号公報に開示さ
れるようなウェビングガイドの清掃方法が提案されてい
る。これらの清掃方法は、ウェビング及びウェイビング
ガイドの摺動面のガムや汚れを除去することにより、両
者の摺動性を回復させてウェビングの巻取り性能を回復
させるものである。

【０００８】本発明の目的は、シートベルト装置のウェ
ビングの巻取り性能を長期にわたって良好に維持する手
段を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、下記構
成〜によって達成される。 シリコーン油と流動パラフィンとを混合してなる処
理剤を基布に含浸させたことを特徴とするウェビング処
理部材。 シートベルト装置に用いられるウェビングの表面
に、シリコーン油と流動パラフィンとを混合してなる処
理剤を塗布することにより所望の摺動性を得ることを特
徴とするウェビング処理方法。 乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、前記
ウェビングに摺接して当該ウェビングを案内するウェビ
ングガイドとを備えてなるシートベルト装置において、
前記ウェビングに、シリコーン油と流動パラフィンとを
混合してなる処理剤が塗布されていることを特徴とする
シートベルト装置。 シリコーン油と流動パラフィンとを混合してなるウ
ェビング処理剤。

【００１０】本発明におけるウェビング処理剤は、ウェ
ビングの摺動性を大きく向上させることができる潤滑剤
としてのシリコーン油と、当該摺動性の低下を抑えるこ
とができる耐久性向上剤としての流動パラフィンとを混
合したものを含んでなる。シリコーン油と流動パラフィ
ンとの混合比は、シリコーン油に対して流動パラフィン
が５５％以下であることが好ましく、３０％〜４０％で
あることが特に好ましい。シリコーン油の含有率が低す
ぎると巻取性向上の効果が乏しくなってしまい、また、
シリコーン油はパラフィンに比べて高価であるので、シ
リコーン油の含有率を上げるほど高価となる。

【００１１】ウェビング処理剤は非エマルジョンタイプ
であることが好ましい。ウェビング処理剤が非エマルジ
ョンタイプであると、混合状態が均一であり、ウェンビ
ングにも均一に塗布される。そして、このウェビング処
理剤をウェビングの表面に塗布することにより、新品の
ウェビングにあっては良好な摺動性を長期間維持するこ
とができ、使用済みのウェビングにあっては良好な摺動
性を回復するとともに、回復した摺動性を長期間維持す
ることができる。その結果、シートベルト装置の高い巻
取り性能を長期にわたって維持することができる。シリ
コーン油としてはジメチルシリコーン油が好ましい。

【００１２】ウェビング処理剤をウェビングに塗布する
方法としては、例えば、一般的な塗布装置を用いる方法
や、当該ウェビング処理剤を含浸させた処理部材により
行う方法が挙げられる。この処理部材を用いて塗布する
場合は、処理部材によってウェビングの表面を清掃する
と同時にウェビング処理剤を塗布することが好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、添付図面を参照しながら
本発明の実施形態を説明する。

【００１４】図１（Ａ）に示されるのは、非エマルジョ
ンタイプのジメチルシリコーン油と流動パラフィンとを
含んでなる処理剤（以下、混合油処理剤と記載）４を含
浸させた基布２を裏地３にて補強したパッド１の断面図
である。パッド１はシートベルト装置のウェビングを処
理するために用いられ、特に当該ウェビングに混合油処
理剤４を塗布するために用いられる。

【００１５】パッド１によってウェビングに混合油処理
剤４を塗布するときは、この混合油処理剤４が含浸され
た基布２をウェビング表面で摺動させる。混合油処理剤
４は洗浄効果を有しており、ウェビングの表面を清掃し
ながら混合油処理剤４を塗布することができる。

【００１６】パッド１によってウェビングの摺動面を強
く拭くだけで、ウェビングの表面には、新たに混合油処
理剤４の被膜が形成され、ウェビングガイドとウェビン
グとの間の摩擦抵抗を減じ、良好な摺動性を取り戻すと
ともに、この摺動性を維持することができる。その結
果、シートベルト装置の高い巻取り性能の回復及び維持
を図ることができる。

【００１７】図１（Ｂ）には、パッド１を包装用袋５内
に収めた状態が示される。パッド１は、裏地３が外側に
なるようにして二つ折りにされた後、包装用袋５内に収
容されている。これは基布２に含浸された混合油処理剤
が乾燥して清掃能力が低下したり、被膜形成能力が低下
するのを防ぐためである。

【００１８】混合油処理剤４はパッド１を用いずに、シ
ートベルト装置の製造過程で塗布されてもよい。例え
ば、図７のシートベルト装置２１０のウェビングに塗布
することができる。このウェビングに混合油処理剤４を
塗布することによって、当該ウェビングの良好な摺動性
を保つことができ、シートベルト装置は高い巻取り性能
を維持することができる。

【００１９】この塗布方法としては図２に示されるよう
なローラタッチ方式の装置を用いることが好ましい。図
２（ａ）に示されるのは、ダイレクトロール方式と呼ば
れる方法を用いた装置で、この装置をダブルにして使用
することにより、ウェビングの両面に同時に塗布するこ
とができる。図２（ｂ）又は図２（ｃ）に示されるの
は、リバースロール方式と呼ばれる方法を用いた装置
で、ローラの回転数及びウェビングの移動速度を調整す
ることにより、処理剤の付着量を一定にすることがで
き、付着量管理に優れている。また、図２（ｂ）及び図
２（ｃ）の装置を組み合わせることで、ウェビングの両
面に同時に塗布することができる。

【００２０】

【実施例】以下に、本発明の実施例を説明する。なお、
本実施例において混合油処理剤の動粘度は約１２０〜１
４０ｃＳｔ（＝ｍｍ²／ｓ）／２５℃、低曇点０℃以下
である。

【００２１】（実施例１）図３にはシートベルト装置の
巻取り性能の耐久性を測定する実験装置が示され、その
測定結果が図４に示される。

【００２２】図３に示すように、格納余裕力試験装置７
０においては、シートベルト保持架台７１に保持された
シートベルト装置のウェビングＷが、ウェビング引出巻
取用エアシリンダ７３の作動に伴って、リトラクター７
２からの引出し及び巻取り動作が繰り返される。

【００２３】シートベルト保持架台７１は、ベース８２
上に立設されており、シートベルト装置のリトラクター
７２、スルーアンカ７４、模擬ショルダー部材７７及び
ウェビングＷを車両搭載時と略同一の位置に保持する。
すなわち、シートベルト保持架台７１は、基端部（図３
中下端部）近傍にウェビングＷを巻回したリトラクター
７２と、該リトラクター７２から所定の垂直距離をおい
た図３中上端部近傍にウェビングＷを挿通されたスルー
アンカ７４と、該スルーアンカ７４近傍に配設された模
擬ショルダー部材７７とを支持する。

【００２４】前記ウェビング引出巻取用エアシリンダ７
３は、エアシリンダ支持架台８４に所定の姿勢で支持さ
れており、シリンダロッド７３ａに固定された取付プレ
ート７５にハンガー部材等を介してウェビングＷを固定
している。エアシリンダ支持架台８４は、ベース８２上
にシートベルト支持架台７１と所定の位置関係を以って
固定される。

【００２５】ウェビング引出巻取用エアシリンダ７３
は、シリンダ本体７３ｂからのシリンダロッド７３ａの
進退に伴って、非使用状態と略同一の状態にあるウェビ
ングＷを、乗員拘束状態と略同一の状態まで、リトラク
ター７２から所定量ａ引出すとともに、引出したウェビ
ングＷを、再び非使用状態と略同一の状態まで、すなわ
ち所定量ａだけリトラクター７２に巻取らせる。なお、
この実施例では所定量ａは５００ｍｍに設定されてい
る。

【００２６】模擬ショルダー部材７７は、曲率半径約５
００ｍｍに設定されており、取付位置はその中心がスル
ーアンカ７４から所定量ｃだけオフセットされて設定さ
れている。なお、この実施例では所定量ｃは２００ｍｍ
に設定されている。模擬ショルダー部材７７の表面はポ
リエステル布で覆われており、このポリエステル布上面
先端がウェビングＷに当たったかどうか確認した後、模
擬ショルダー部材７７をこの実施例では約１０ｍｍウェ
ビングＷに押し当てて設置している。

【００２７】前記リトラクラー７２は、スルーアンカ７
４より垂直下方に所定量ｄ、この実施例では約６８０ｍ
ｍ下方に位置している。また、スルーアンカ７４を介し
たウェビングＷのなす角度は、側面視でｆ、この実施例
では７０°であり、上面視では４５°に設定されてい
る。

【００２８】また、スルーアンカ７４より垂直下方に所
定量ｅ、この実施例では約７８０ｍｍ下方にラップアウ
ター７８が設けられる。このラップアウター７８は、ウ
ェビング引出巻取用エアシリンダ７３に取付けられたウ
ェビングＷを取り外して該ウェビングＷをラップアウタ
ー７８に取付け、ウェビングＷに錘を下げて格納余裕力
を測定するときに使用される。

【００２９】この実施例では、実際に経時劣化したもの
と劣化傾向の似たサンプルとして、人工皮脂液を塗布し
ている。人工皮脂液としては公知の種々のものを用いる
ことができ、例えばこの実施例では、有機成分としてオ
レイン酸と蛋白質等を、無機成分として泥を使用したも
のを利用している。

【００３０】このような処方からなる人工皮脂液を引出
巻込み１００回毎（引込み巻込みで１回とする。）に模
擬ショルダー部材７７の表面に向けて１回所定量塗布
し、引出巻込み動作の所定回数毎に、巻取力（格納余裕
力）を測定した。測定方法は以下の通りである。 エアシリング７３に取付けられたウェビングＷを取
り外し、ラップアウター７８に取り付け、ウェビングＷ
が張った状態になるまでリトラクター７２にウェビング
Ｗを巻取る。 この状態で、スルーアンカ７４からラップアウター
７８側に１５０ｍｍの位置にあるウェビングＷに錘を取
り付ける。 ラップアウター７８側に３００ｍｍウェビングＷを
引き出したのち、手を放し、リトラクター７２が巻込む
上限の錘の質量（５ｇ単位）で測定する。なお、この実
施例では、この錘の質量から格納余裕力［Ｎ］を算出し
ている。

【００３１】図４を参照しながら新品の３種類のウェビ
ングの巻取り性能とその耐久性について説明する。図４
の縦軸は格納余裕力（巻取り性能を示す）、横軸は耐久
回数である。図中において、Ａは本発明の混合油処理材
を塗布したウェビング、Ｂは比較例として流動パラフィ
ンを塗布したウェビング、Ｃは比較例としてエマルジョ
ンタイプのジメチルシリコーン油を塗布したウェビング
についての試験結果である。比較例としてのエマルジョ
ンタイプのジメチルシリコーン油を塗布したウェビング
Ｃの場合は、初期は高い格納余裕力を示すが、耐久回数
が増えるとともに格納余裕力が低下している。混合油処
理剤の鉱油分の流動パラフィンを塗布したウェビングＢ
の場合は、全体的に格納余裕力は低いが、耐久回数が増
えても格納余裕力の低下は少ない。これに対して、本発
明の実施例である混合油処理剤を塗布したウェビングＡ
の場合は、格納余裕力の初期値が高く、且つ耐久回数が
増えても格納余裕力の低下が少ない。

【００３２】（実施例２）図５には、巻取り性能の低下
した市場回収品のシートベルト装置に用いられたウェビ
ングに対して、本発明の混合油処理剤又は比較例として
のエマルジョンタイプのジメチルシリコーン油からなる
処理剤を塗布した場合の、巻取り性能の回復性及び維持
性の試験結果が示される。図５の縦軸は格納余裕力、横
軸は耐久回数である。巻上げ力が弱くなった市場回収品
のウェビングＤ，Ｅ，Ｆ，Ｇに対して、それぞれ予めウ
ェビングガイド用の清掃器具（例えば、特開平１１−４
３０１１の開示品）でウェビングガイドのガム及び汚れ
を除去した。その後、ウェビングＤ，Ｅに関しては、本
発明による混合油処理剤を含浸させたパッドによってウ
ェビングの汚れを強く拭き取りながら混合油処理剤を塗
布し、ウェビングＦ，Ｇに関しては、比較例としてのエ
マルジョンタイプのジメチルシリコーン油からなる処理
剤を塗布した。試験は、図３に示される装置を用いて行
った。

【００３３】図５を参照しながら４種類のウェビング
Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇの巻取り性能とその耐久性について説明
する。混合油処理剤又はジメチルシリコーン油からなる
処理剤が塗布される以前（図５中、回収時）のウェビン
グＤ，Ｅ，Ｆ，Ｇの格納余裕力は、それぞれ、０．３９
２Ｎ、０．７３５Ｎ、０．２４５Ｎ、０．３９２Ｎであ
る。ウェビングＤ，ＥとウェビングＦ，Ｇとの測定値を
比較すると、どちらの処理剤を塗布した場合においても
０．３９２〜０．７３４Ｎ程度の格納余裕力が１．１７
７〜１．４７１Ｎに回復している。そして、ウェビング
Ｄ，Ｅの場合は耐久回数が多くなっても格納余裕力の低
下が少なくなっている。すなわち、本発明による混合油
処理剤が塗布されたウェビングＤ，Ｅは、格納余裕力の
低下がゆるやかで、耐久回数１０００回の時点でも、格
納余裕力が共に０．９８１Ｎであるのに対して、比較例
としてのジメチルシリコーン油からなる処理剤が塗布さ
れたウェビングＦ，Ｇは、格納余裕力の低下が比較的早
く、耐久回数１０００回の時点では格納余裕力が０．２
９４Ｎ〜０．３９２Ｎまで低下してしまった。

【００３４】更に、図５のグラフＨは、巻取り性能の低
下した市場回収品のシートベルト装置において、ウェビ
ングガイドのガム及び汚れを取り除かずに、ウェビング
に本発明の混合油処理剤を塗布した場合の測定結果であ
る。市場回収時（図５中、回収時）の格納余裕力は０．
７３５Ｎであり、ウェビングに混合油処理剤を塗布する
ことにより格納余裕力が１．０３Ｎまで回復し、更に耐
久回数１０００回の時点で０．８３４Ｎを保った。この
結果により、ウェビングガイドを清掃せずに本発明の混
合油処理剤をウェビングに塗布するだけでも、シートベ
ルト装置の十分な巻取り性能を回復し且つ維持できるこ
とがわかった。

【００３５】（実施例３）図６には、巻取り性能の低下
した市場回収品の２種類のシートベルト装置に用いられ
たウェビングＩ，Ｊの巻取り性能の回復性及び維持性の
試験結果が示される。この試験は、まずシートベルト装
置のウェビングガイドのガム及び汚れを除去して耐久性
能の測定を行い、その測定後、ウェビングガイドのガム
及び汚れを再度除去し、本発明の混合油処理剤をウェビ
ング表面に塗布して再び耐久性能の測定を行った。試験
は、図３に示される装置を用いて行った。

【００３６】図６を参照しながら２種類のウェビング
Ｉ，Ｊの巻取り性能とその耐久性について説明する。市
場回収時（図６中、回収時）のウェビングＩ，Ｊの格納
余裕力はそれぞれ０．２９４Ｎであったが、ウェビング
ガイドのガム及び汚れを除去（図６中、ガム及び汚れ除
去）したことにより格納余裕力はそれぞれ０．６８６Ｎ
まで回復した。しかしながら耐久回数２００程度になる
とガム及び汚れの除去前と大差のない格納余裕力まで低
下してしまった。そこで再びウェビングガイドのガム及
び汚れを除去し、本発明の混合油処理剤をウェビングに
塗布した結果（図６中、再生処理）、格納余裕力は０．
８８２Ｎまで回復し、耐久回数が増えても低下はなだら
かで、耐久回数１０００回の時点においても０．６８６
〜０．７８４Ｎの格納余裕力を維持することができた。

【００３７】

【発明の効果】本発明によれば、シリコーン油と流動パ
ラフィンとを混合してなるウェビング処理剤をウェビン
グに塗布することにより、新品のウェビングにあっては
良好な摺動性を長期間維持させることができ、使用済み
のウェビングにあっては良好な摺動性を回復させるとと
もに、良好な摺動性を長期間維持させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】混合油処理剤をウェビングの塗布するパッドを
示す。

【図２】ウェビングに混合油処理剤を塗布する装置を示
す。

【図３】ウェビングの巻取り性能の耐久試験装置を示
す。

【図４】ウェビングの巻取り性能の耐久試験の結果を示
す。

【図５】ウェビングの巻取り性能の耐久試験の結果を示
す。

【図６】ウェビングの巻取り性能の耐久試験の結果を示
す

【図７】シートベルト装置の一例を示す

【符号の説明】

１ パッド ２ 基布 ３ 裏地 ４ 混合油処理剤 ５ 包装用袋

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリコーン油と流動パラフィンとを混合
   してなる処理剤を基布に含浸させたことを特徴とするウ
   ェビング処理部材。
2. 【請求項２】 シートベルト装置に用いられるウェビン
   グの表面に、シリコーン油と流動パラフィンとを混合し
   てなる処理剤を塗布することにより所望の摺動性を得る
   ことを特徴とするウェビング処理方法。
3. 【請求項３】 乗員の身体をシートに拘束するウェビン
   グと、前記ウェビングに摺接して当該ウェビングを案内
   するウェビングガイドとを備えてなるシートベルト装置
   において、 前記ウェビングに、シリコーン油と流動パラフィンとを
   混合してなる処理剤が塗布されていることを特徴とする
   シートベルト装置。
4. 【請求項４】 シリコーン油と流動パラフィンとを混合
   してなることを特徴とするウェビング処理剤。