JP2001257493A - 電装部品収容ボックスの取付構造 - Google Patents
電装部品収容ボックスの取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電装部品収容ボックス内部の温度上昇を抑制
する。 【解決手段】 自動車のエンジンへの吸気管に介設され
るエアクリーナボックス１１の内部で、エアフィルター
１４通過後の位置に、外枠２４内のベース板２３にヒュ
ーズ、リレー、バスバー等の電装部品２２を取り付けた
電装部品収容ボックス２１を配置し、上記電装部品２２
がエアフィルター１４通過後のエアーで冷却される構成
とする。エアクリーナボックス１１の内部には、上記電
装部品収容ボックス２１を着脱自在に嵌合する取付枠部
１５ａ、１５ｂを設けており、該取付枠部１５ａ、１５
ｂに電装部品収容ボックス２１を取り付けた状態で、エ
アクリーナボックス１１のエア流入口１２ａとエア取出
口１２ｂの間のエアー流路を横断するように配置する。
する。 【解決手段】 自動車のエンジンへの吸気管に介設され
るエアクリーナボックス１１の内部で、エアフィルター
１４通過後の位置に、外枠２４内のベース板２３にヒュ
ーズ、リレー、バスバー等の電装部品２２を取り付けた
電装部品収容ボックス２１を配置し、上記電装部品２２
がエアフィルター１４通過後のエアーで冷却される構成
とする。エアクリーナボックス１１の内部には、上記電
装部品収容ボックス２１を着脱自在に嵌合する取付枠部
１５ａ、１５ｂを設けており、該取付枠部１５ａ、１５
ｂに電装部品収容ボックス２１を取り付けた状態で、エ
アクリーナボックス１１のエア流入口１２ａとエア取出
口１２ｂの間のエアー流路を横断するように配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電装部品収容ボッ
クスの取付構造に関し、詳しくは電装部品収容ボックス
内部を冷却し、その温度上昇を抑制するものである。
クスの取付構造に関し、詳しくは電装部品収容ボックス
内部を冷却し、その温度上昇を抑制するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車に搭載されるヒューズボックス、
リレーボックス等の電装部品収容ボックス１は、図６
（Ａ）（Ｂ）に示すように、ヒューズ、リレー、バスバ
ー等の電装部品２が組み付けられたベース板３をロアケ
ース４内に収容すると共に、該ロアケース４にアッパー
カバー５を被せることで内部の電装部品２を保護するよ
うにしている。そして電装部品収容ボックス１はエンジ
ンルームＥＲ内に配置される。
リレーボックス等の電装部品収容ボックス１は、図６
（Ａ）（Ｂ）に示すように、ヒューズ、リレー、バスバ
ー等の電装部品２が組み付けられたベース板３をロアケ
ース４内に収容すると共に、該ロアケース４にアッパー
カバー５を被せることで内部の電装部品２を保護するよ
うにしている。そして電装部品収容ボックス１はエンジ
ンルームＥＲ内に配置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、電装部
品２はロアケース４とアッパーカバー５によってほぼ密
閉状態で包囲されることで防水、防塵が図られる。一
方、電装部品２の回路接続のために配設されたバスバー
その他の電装部品自体は、電流が流れることによって発
熱するが、収容ボックス１の内部は、ほぼ密閉状態で放
熱し難い状態となっているため、収容ボックス１内部の
温度上昇が発生する。特に、大電流を流すバスバーの発
熱量は大きく、電装部品２にとって好ましくない環境と
なっている。
品２はロアケース４とアッパーカバー５によってほぼ密
閉状態で包囲されることで防水、防塵が図られる。一
方、電装部品２の回路接続のために配設されたバスバー
その他の電装部品自体は、電流が流れることによって発
熱するが、収容ボックス１の内部は、ほぼ密閉状態で放
熱し難い状態となっているため、収容ボックス１内部の
温度上昇が発生する。特に、大電流を流すバスバーの発
熱量は大きく、電装部品２にとって好ましくない環境と
なっている。
【０００４】本発明は、上記問題点に鑑み、電装部品収
容ボックス内の温度上昇を効果的に抑制することを課題
としている。
容ボックス内の温度上昇を効果的に抑制することを課題
としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では、自動車のエンジンへの吸気管に介設さ
れるエアクリーナボックスの内部で、エアフィルター通
過後の位置に、外枠内のベース板にヒューズ、リレー、
バスバー等の電装部品を取り付けた電装部品収容ボック
スを配置し、上記電装部品がエアフィルター通過後のエ
アーで冷却される構成としている電装部品収容ボックス
の取付構造を提供している。
め、本発明では、自動車のエンジンへの吸気管に介設さ
れるエアクリーナボックスの内部で、エアフィルター通
過後の位置に、外枠内のベース板にヒューズ、リレー、
バスバー等の電装部品を取り付けた電装部品収容ボック
スを配置し、上記電装部品がエアフィルター通過後のエ
アーで冷却される構成としている電装部品収容ボックス
の取付構造を提供している。
【０００６】上記構成によれば、エアクリーナボックス
を流れるエアーの流路中に電装部品収容ボックスを配置
したので、該収容ボックスを常時冷却することができ
る。よって、電装部品の発熱による温度上昇を効果的に
抑制することができる。
を流れるエアーの流路中に電装部品収容ボックスを配置
したので、該収容ボックスを常時冷却することができ
る。よって、電装部品の発熱による温度上昇を効果的に
抑制することができる。
【０００７】上記電装部品収容ボックスの外枠および／
またはベース板には通気穴を設けるのが好ましい。この
ようにすれば、エアクリーナ内を流れるエアーが通気穴
を通して電装部品収容ボックス内を確実に通過すること
で、収容された電装部品をエアーの流れに直接さらすこ
とができ、電装部品の冷却効果をより一層向上すること
ができる。
またはベース板には通気穴を設けるのが好ましい。この
ようにすれば、エアクリーナ内を流れるエアーが通気穴
を通して電装部品収容ボックス内を確実に通過すること
で、収容された電装部品をエアーの流れに直接さらすこ
とができ、電装部品の冷却効果をより一層向上すること
ができる。
【０００８】上記エアクリーナボックスの内部には、上
記電装部品収容ボックスを着脱自在に嵌合する取付枠部
を設けており、該取付枠部に電装部品収容ボックスを取
り付けた状態で、エアクリーナボックスのエア流入口と
エア取出口の間のエアー流路を横断するように配置する
のが好ましい。このようにすれば、エアクリーナボック
ス内における冷却効果の高い最適位置への電装部品収容
ボックスの取付作業を効率よく行うことができると共
に、電装部品収容ボックス内の電装部品の点検、交換時
における電装部品収容ボックスの取出し作業時にも便利
である。
記電装部品収容ボックスを着脱自在に嵌合する取付枠部
を設けており、該取付枠部に電装部品収容ボックスを取
り付けた状態で、エアクリーナボックスのエア流入口と
エア取出口の間のエアー流路を横断するように配置する
のが好ましい。このようにすれば、エアクリーナボック
ス内における冷却効果の高い最適位置への電装部品収容
ボックスの取付作業を効率よく行うことができると共
に、電装部品収容ボックス内の電装部品の点検、交換時
における電装部品収容ボックスの取出し作業時にも便利
である。
【０００９】上記電装部品収容ボックスに取り付けた電
装部品と接続する電線群にはグロメットを取り付けてお
り、該グロメットをエアクリーナボックスに設けた電線
挿通穴に装着するのが好ましい。これにより、エアクリ
ーナボックスから外部へ取り出される電線群のための電
線挿通穴の隙間を確実に塞いで、エアフィルターを通過
していないエアの侵入を防止できる。
装部品と接続する電線群にはグロメットを取り付けてお
り、該グロメットをエアクリーナボックスに設けた電線
挿通穴に装着するのが好ましい。これにより、エアクリ
ーナボックスから外部へ取り出される電線群のための電
線挿通穴の隙間を確実に塞いで、エアフィルターを通過
していないエアの侵入を防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至５は電装部品収容ボックス
の取付構造を示し、自動車のエンジンＥへの吸気管Ｐに
介設されるエアクリーナボックス１１と、該エアクリー
ナボックス１１に配置される電装部品収容ボックス２１
とから構成している。エアクリーナボックス１１は、エ
ンジンルームＥ内に取り付けられ、図２に示すように、
合成樹脂製の箱部１２と蓋１３とからなり、箱部１２の
両側位置にエア流入口１２ａとエア流出口１２ｂが設け
られている。箱部１２内において、エア流入口１２ａか
らエア流出口１２ｂへ流れるエアー流路を遮るようにし
てエア流入口１２ａの近傍には、エアフィルター１４が
着脱可能に装着されている。
参照して説明する。図１乃至５は電装部品収容ボックス
の取付構造を示し、自動車のエンジンＥへの吸気管Ｐに
介設されるエアクリーナボックス１１と、該エアクリー
ナボックス１１に配置される電装部品収容ボックス２１
とから構成している。エアクリーナボックス１１は、エ
ンジンルームＥ内に取り付けられ、図２に示すように、
合成樹脂製の箱部１２と蓋１３とからなり、箱部１２の
両側位置にエア流入口１２ａとエア流出口１２ｂが設け
られている。箱部１２内において、エア流入口１２ａか
らエア流出口１２ｂへ流れるエアー流路を遮るようにし
てエア流入口１２ａの近傍には、エアフィルター１４が
着脱可能に装着されている。
【００１１】電装部品収容ボックス２１は、図３に示す
ように、ヒューズ、リレー、バスバー等の電装部品２２
を備えたベース板２３と、該ベース板２３を１枚若しく
は複数積層して組み付ける外枠２４とから構成してい
る。従って、電装部品収容ボックス２１内の電装部品２
２は、密閉されておらず外気に直接さらされる状態とな
っている。また、外枠２４とベース板２３にはエアー通
過用の複数の通気穴２４ａ、２４ｂを形成し、後述のよ
うに電装部品収容ボックス２１をエアクリーナボックス
１１内に配置したとき、電装部品２２をエアーの流路に
直接さらすことができるようにしている。
ように、ヒューズ、リレー、バスバー等の電装部品２２
を備えたベース板２３と、該ベース板２３を１枚若しく
は複数積層して組み付ける外枠２４とから構成してい
る。従って、電装部品収容ボックス２１内の電装部品２
２は、密閉されておらず外気に直接さらされる状態とな
っている。また、外枠２４とベース板２３にはエアー通
過用の複数の通気穴２４ａ、２４ｂを形成し、後述のよ
うに電装部品収容ボックス２１をエアクリーナボックス
１１内に配置したとき、電装部品２２をエアーの流路に
直接さらすことができるようにしている。
【００１２】また、エアクリーナボックス１１の内部に
おいて、エアーがエアフィルター１４を通過した後の位
置には、側壁部１１ａに一体突設するようにしてＵ字状
の取付枠部１５を設けている。取付枠部１５は、開口部
が互いに対向する断面コ字状の枠を有し、電装部品収容
ボックス２１の外枠２４の取付幅に対応する間隔を有し
ている。そして、対向する嵌合溝１５ａ、１５ｂ内に外
枠２４の両側を嵌入するようにして、取付枠部１５に対
し電装部品収容ボックス２１を着脱可能に配置してい
る。なお、取付枠部１５にも外枠２４に設けた通気穴２
４ａに対応して通気穴１５ｃを形成するようにしてい
る。
おいて、エアーがエアフィルター１４を通過した後の位
置には、側壁部１１ａに一体突設するようにしてＵ字状
の取付枠部１５を設けている。取付枠部１５は、開口部
が互いに対向する断面コ字状の枠を有し、電装部品収容
ボックス２１の外枠２４の取付幅に対応する間隔を有し
ている。そして、対向する嵌合溝１５ａ、１５ｂ内に外
枠２４の両側を嵌入するようにして、取付枠部１５に対
し電装部品収容ボックス２１を着脱可能に配置してい
る。なお、取付枠部１５にも外枠２４に設けた通気穴２
４ａに対応して通気穴１５ｃを形成するようにしてい
る。
【００１３】エアクリーナボックス１１の側壁部１１ａ
の所要箇所には、電装部品収容ボックス２１の電装部品
２２に接続された電線群Ｗを外部へ取り出すための電線
挿通穴１１ｃを形成している。電線挿通穴１１ｃは、図
４に示すように、側壁部１１ａの上端部から切り込みを
入れるようにして上部が開放された状態で形成してい
る。一方、電線群Ｗにはゴム製のグロメット２５を外装
している。グロメット２５は電線群Ｗを水密状に挿通可
能な挿通孔２５ａを有すると共に、外周にはエアクリー
ナボックス１１の電線挿通穴１１ｃの口縁部に係合可能
な係止溝２５ｂを備えている。
の所要箇所には、電装部品収容ボックス２１の電装部品
２２に接続された電線群Ｗを外部へ取り出すための電線
挿通穴１１ｃを形成している。電線挿通穴１１ｃは、図
４に示すように、側壁部１１ａの上端部から切り込みを
入れるようにして上部が開放された状態で形成してい
る。一方、電線群Ｗにはゴム製のグロメット２５を外装
している。グロメット２５は電線群Ｗを水密状に挿通可
能な挿通孔２５ａを有すると共に、外周にはエアクリー
ナボックス１１の電線挿通穴１１ｃの口縁部に係合可能
な係止溝２５ｂを備えている。
【００１４】そして、エアクリーナボックス１１内への
電装部品収容ボックス２１の組み付けに際しては、取付
枠部１５に外枠２４を上方から嵌合させるようにして装
着する。これにより、電装部品収容ボックス２１はエア
流入口１２ａとエア流出口１２ｂとの間のエアー流路を
横断する位置に配置される。次いで、電装部品収容ボッ
クス２１に接続された電線群Ｗに外装したグロメット２
５を、電線挿通穴１１ｃに対し上方から押し込むように
して係合し、しかる後、箱部１２の上部開口に蓋１３を
被せることで、エアクリーナボックス１１の機密性を保
持した状態で電装部品収容ボックス２１を収容すると共
に、電線群Ｗを外部へ取り出すようにしている。
電装部品収容ボックス２１の組み付けに際しては、取付
枠部１５に外枠２４を上方から嵌合させるようにして装
着する。これにより、電装部品収容ボックス２１はエア
流入口１２ａとエア流出口１２ｂとの間のエアー流路を
横断する位置に配置される。次いで、電装部品収容ボッ
クス２１に接続された電線群Ｗに外装したグロメット２
５を、電線挿通穴１１ｃに対し上方から押し込むように
して係合し、しかる後、箱部１２の上部開口に蓋１３を
被せることで、エアクリーナボックス１１の機密性を保
持した状態で電装部品収容ボックス２１を収容すると共
に、電線群Ｗを外部へ取り出すようにしている。
【００１５】上記のようにして電装部品収容ボックス２
１がエアクリーナボックス１１内に配置された状態にお
いて、エンジンＥの作動に伴ないエア流入口１２ａから
エア流出口１２ｂへエアーの流れが生じると、そのエア
ーはベース板２３に取り付けられた電装部品２２に接触
して熱を奪う。そして、電装部品２２に接触したエアー
はエア流出口１２ｂから排出されることで、エアクリー
ナボックス１１内、即ち電装部品収容ボックス２１内は
常に冷却作用される状態となり、電装部品２２の発熱に
伴なう温度上昇を効率的に抑制することができる。な
お、エアクリーナボックス１１内でのエアーの流れは、
通気穴２４ａ、２４ｂを通して流れるため、より電装部
品２２と直接接触する機会が多くなり、その冷却効率を
より一層高めることができる。
１がエアクリーナボックス１１内に配置された状態にお
いて、エンジンＥの作動に伴ないエア流入口１２ａから
エア流出口１２ｂへエアーの流れが生じると、そのエア
ーはベース板２３に取り付けられた電装部品２２に接触
して熱を奪う。そして、電装部品２２に接触したエアー
はエア流出口１２ｂから排出されることで、エアクリー
ナボックス１１内、即ち電装部品収容ボックス２１内は
常に冷却作用される状態となり、電装部品２２の発熱に
伴なう温度上昇を効率的に抑制することができる。な
お、エアクリーナボックス１１内でのエアーの流れは、
通気穴２４ａ、２４ｂを通して流れるため、より電装部
品２２と直接接触する機会が多くなり、その冷却効率を
より一層高めることができる。
【００１６】なお、電装部品収容ボックス２１として
は、リレーボックス、ヒューズボックス、ジョイントボ
ックス等のエンジンルーム内で密閉された環境下に置か
れて発熱する電装部品を収容したもの全てを対象として
おり、それぞれ単独若しくは組み合わせた複数のボック
スをエアクリーナ内に配置することもできる。
は、リレーボックス、ヒューズボックス、ジョイントボ
ックス等のエンジンルーム内で密閉された環境下に置か
れて発熱する電装部品を収容したもの全てを対象として
おり、それぞれ単独若しくは組み合わせた複数のボック
スをエアクリーナ内に配置することもできる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、電装部品収容ボックスをエアクリーナボック
ス内に配置したことで、エアクリーナボックス内のエア
ーの流れを利用して電装部品の発熱を効果的に抑制する
ことができる。また、電装部品収容ボックス自体を単独
で密閉して覆う構造とする必要がないので、エンジンル
ーム内のスペース削減にも貢献することもできる。
によれば、電装部品収容ボックスをエアクリーナボック
ス内に配置したことで、エアクリーナボックス内のエア
ーの流れを利用して電装部品の発熱を効果的に抑制する
ことができる。また、電装部品収容ボックス自体を単独
で密閉して覆う構造とする必要がないので、エンジンル
ーム内のスペース削減にも貢献することもできる。
【図１】 本発明の電装部品収容ボックスの取付構造の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】 エアクリーナボックスの箱部の斜視図であ
る。
る。
【図３】 電装部品収容ボックスの斜視図である。
【図４】 電装部品収容ボックスおよびグロメットの組
み付け工程を示す要部の斜視図である。
み付け工程を示す要部の斜視図である。
【図５】 エアクリーナボックスのエンジンルーム内の
配置状態を示す図である。
配置状態を示す図である。
【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。
１１エアクリーナボックス １１ｃ 電線挿通穴 １２ａ エア流入口 １２ｂ エア流出口 １４ エアフィルター １５ 取付枠部 １５ｃ、２４ａ、２４ｂ通気穴 ２１ 電装部品収容ボックス ２２ 電装部品 ２３ ベース板 ２４ 外枠 ２５ グロメット Ｗ 電線群
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のエンジンへの吸気管に介設され
るエアクリーナボックスの内部で、エアフィルター通過
後の位置に、外枠内のベース板にヒューズ、リレー、バ
スバー等の電装部品を取り付けた電装部品収容ボックス
を配置し、上記電装部品がエアフィルター通過後のエア
ーで冷却される構成としている電装部品収容ボックスの
取付構造。 - 【請求項２】 上記電装部品収容ボックスの外枠および
／またはベース板には通気穴を設けている請求項１に記
載の電装部品収容ボックスの取付構造。 - 【請求項３】 上記エアクリーナボックスの内部には、
上記電装部品収容ボックスを着脱自在に嵌合する取付枠
部を設けており、該取付枠部に電装部品収容ボックスを
取り付けた状態で、エアクリーナボックスのエア流入口
とエア取出口の間のエアー流路を横断するように配置さ
れる請求項１または請求項２に記載の電装部品収容ボッ
クスの取付構造。 - 【請求項４】 上記電装部品収容ボックスに取り付けた
電装部品と接続する電線群にはグロメットを取り付けて
おり、該グロメットをエアクリーナボックスに設けた電
線挿通穴に装着している請求項１乃至請求項３のいずれ
か１項に記載の電装部品収容ボックスの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000066099A JP2001257493A (ja) | 2000-03-10 | 2000-03-10 | 電装部品収容ボックスの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000066099A JP2001257493A (ja) | 2000-03-10 | 2000-03-10 | 電装部品収容ボックスの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001257493A true JP2001257493A (ja) | 2001-09-21 |
Family
ID=18585518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000066099A Withdrawn JP2001257493A (ja) | 2000-03-10 | 2000-03-10 | 電装部品収容ボックスの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001257493A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200448144Y1 (ko) | 2008-03-28 | 2010-03-18 | 주식회사 심텍 | 라우팅 머신의 스크랩 여과장치 |
| CN104582445A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-04-29 | 周旺龙 | 一种电动车辆电机控制器的强制风冷底板散热器结构 |
| CN112019236A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-01 | 武汉博畅通信设备有限责任公司 | 一种短波后选器 |
-
2000
- 2000-03-10 JP JP2000066099A patent/JP2001257493A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200448144Y1 (ko) | 2008-03-28 | 2010-03-18 | 주식회사 심텍 | 라우팅 머신의 스크랩 여과장치 |
| CN104582445A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-04-29 | 周旺龙 | 一种电动车辆电机控制器的强制风冷底板散热器结构 |
| CN112019236A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-01 | 武汉博畅通信设备有限责任公司 | 一种短波后选器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070605 |