JP2001246933A - サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前方視界を確保できるサンバイザを提供す
る。 【解決手段】 本発明に係るサンバイザは、透視可能な
領域が設けられたサンバイザ本体１０と、サンバイザ本
体１０の透視可能な領域３４ｈ，１３ｈに設けられ、か
つ所定の反射率と透光率を有するハーフミラー２２と、
ハーフミラー２２の背面において透視可能な領域３４
ｈ，１３ｈを閉じる位置と透視可能な領域３４ｈ，１３
ｈを開く位置とに配置切替えされる遮光部材２４とを備
えている。このため、サンバイザ本体１０が窓ガラスに
沿う遮光位置に保持されていても、そのサンバイザ本体
１０の透視可能な領域３４ｈ，１３ｈに設けられたハー
フミラー２２の働きで視界が妨げられることはない。ま
た、遮光部材２４でサンバイザ本体１０の透視可能な領
域３４ｈ，１３ｈを閉じることによりそのハーフミラー
２２を鏡として使用できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のサンバ
イザにおいて、特にミラーを備えたサンバイザに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車用のサンバイザは、サンバ
イザ本体と、そのサンバイザ本体を支持する支軸とから
構成されており、その支軸が取付けブラケットによって
車室天井面に取付けられる。前記サンバイザ本体は支軸
の軸回りに回動操作されることで、車室天井面に沿う格
納位置と窓ガラスに沿う遮光位置との間を移動できるよ
うになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】運転中に太陽光が眩し
い場合には、サンバイザ本体を窓ガラスに沿う遮光位置
まで回動させて太陽光を遮光する。しかし、サンバイザ
本体を遮光位置に配置すると、そのサンバイザ本体によ
って窓ガラスの上部が部分的に塞がれるため、その塞が
れた分だけ視界が遮られる。特に、自動車の運転中は交
差点等の信号が窓ガラスの上部に見えるため、遮光位置
にあるサンバイザ本体によって信号が見難くなる。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、前方視界を確保できるサンバイザを提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した課題は、各請求
項の発明によって解決される。請求項１の発明による
と、サンバイザ本体には透視可能な領域が形成されてお
り、その透視可能な領域に所定の反射率と透光率を有す
るハーフミラーが設けられている。このため、サンバイ
ザ本体が窓ガラスに沿う遮光位置に保持されていても、
そのサンバイザ本体の透視可能な領域に設けられたハー
フミラーの働きで視界が妨げられることはない。また、
逆光の状態でも太陽光は前記ハーフミラーによって減光
されるため、信号等が見やすくなり、前方視界を確保で
きる。さらに、遮光部材でサンバイザ本体の透視可能な
領域を閉じることによりそのハーフミラーを鏡として使
用できる。

【０００６】請求項２の発明によると、サンバイザ本体
には透視可能な領域としての開口窓が形成されており、
その開口窓にハーフミラーが装着される構造のため、比
較的強度の小さなハーフミラーでも使用可能になる。

【０００７】請求項３の発明によると、ハーフミラーに
よりサンバイザ本体を透視可能に形成できるため、サン
バイザ本体に開口窓等を形成する必要がなく、サンバイ
ザの構造が簡単になる。

【０００８】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］以下、図１から
図４に基づいて本発明の実施の形態１を説明する。図１
はサンバイザ本体のミラー部分の横断面図（図３のI-I
矢視断面図）、図２はサンバイザ本体のミラー部分の縦
断面図（図３のII矢視断面図）、図３はサンバイザの全
体斜視図である。図３において、サンバイザ１は、サン
バイザ本体１０と支軸２とを備えている。支軸２は略Ｌ
字状に形成され、その縦軸部２ｔの端部が取付けブラケ
ット２ｂによって車室天井面に取付けられる。支軸２の
横軸部（図示されていない）にはサンバイザ本体１０が
回動可能に装着される。

【０００９】このサンバイザ本体１０は、支軸２の横軸
部の軸回りに回動操作されることで車室天井面に沿う格
納位置と窓ガラスに沿う遮光位置との間を移動できるよ
うになっている。サンバイザ本体１０は例えば合成樹脂
の発泡体により所定の形状に成形される。サンバイザ本
体１０の片面側の中央部には収納凹部１３が形成されて
おり、その収納凹部１３にミラーユニット２０が嵌め込
まれる。なお、図３では、ミラーユニット２０の外形が
表れるように、表皮４は省略されている。

【００１０】ミラーユニット２０は、サンバイザ本体１
０の収納凹部１３に嵌め込まれた状態で例えば接着剤等
によりそのサンバイザ本体に固定される構造であり、ハ
ーフミラー２２と遮光板２４及び両者２２，２４を支持
するケース３０とを備えている。ハーフミラー２２は、
透視が可能なミラーであり、例えば、アクリルやポリカ
ーボネイト等の合成樹脂を基板としてその表面２２ｆに
アルミが一定の厚みで蒸着されたものが好適に使用され
る。このように構成されたハーフミラー２２は光の透過
率が約15〜30％であり、そのハーフミラー２２を介して
車外を見ることができる。また、ハーフミラー２２の背
面２２ｂを遮光板２４で被うことにより、鏡として使用
できる。

【００１１】ケース３０は、ハーフミラー２２の背面に
おいて遮光板２４がスライドできるようにそのハーフミ
ラー２２と遮光板２４とを支持する部材であり、上ケー
ス３２と下ケース３４とが重ね合わされることにより平
面視において略長方形状に形成される（図３参照）。上
ケース３２及び下ケース３４は例えば合成樹脂を射出成
形等することにより製造される。なお、ケース３０の厚
み寸法はサンバイザ本体１０の収納凹部１３の深さ寸法
とほぼ等しく設定されている（図１、図２参照）。上ケ
ース３２は、長手方向における中央が仕切られた枠状体
であり（図３参照）、その左側の枠部３２ｍ（以後、ミ
ラー枠部３２ｍという）でハーフミラー２２の端縁が支
持される。また、上ケース３２の右側の枠部３２ｋ（以
後、規制枠部３２ｋという）により遮光板２４のスライ
ド範囲が規制される。

【００１２】ミラー枠部３２ｍには、図１、図２に示す
ように、その裏面に断面Ｌ字形の段差部３２ｄが枠開口
に沿って形成されており、その段差部３２ｄにハーフミ
ラー２２の端縁が収納される。下ケース３４は略長方形
の板であり、その縁に沿って一定幅で段差状の凸部３４
ｔが形成されている。凸部３４ｔはその上面３４ｕが平
らに形成されており、凸部３４ｔの上面３４ｕが上ケー
ス３２の下面３２ｙに合わせられ、連結手段により上ケ
ース３２と下ケース３４とが連結されることにより、ケ
ース３０が構成される。

【００１３】また、ケース３０が構成された状態で、下
ケース３４の凸部３４ｔの上面３４ｕがハーフミラー２
２の背面２２ｂの端縁を押え、ハーフミラー２２は上ケ
ース３２の段差部３２ｄと下ケース３４の上面３４ｕと
の間に挟まれた状態で、そのケース３０に固定される。
下ケース３４には、凸部３４ｔの内側に遮光板２４を収
納する凹部３４ｅが形成されている（図２等参照）。こ
こで、凹部３４ｅの深さは遮光板２４の厚み寸法とほぼ
等しい寸法に設定されている。これによって、遮光板２
４は、凹部３４ｅに収納された状態で、その凸部３４ｔ
に沿って下ケース３４の長手方向にスライド可能とな
る。

【００１４】下ケース３４の凹部３４ｅには、図１、図
２に示すように、ハーフミラー２２の背面２２ｂを露出
させるための開口窓３４ｈが所定位置に形成されてい
る。さらに、サンバイザ本体１０の収納凹部１３にも、
下ケース３４の開口窓３４ｈに対応する位置に開口窓１
３ｈが形成されている。即ち、両開口窓３４ｈ，１３ｈ
が本発明におけるサンバイザ本体の透視可能な領域に相
当する。

【００１５】遮光板２４は、ハーフミラー２２の背面に
おいて両開口窓３４ｈ，１３ｈを開閉する角形の板であ
り、例えば樹脂の射出成形等により製造される。遮光板
は、その幅寸法が下ケース３４の凹部３４ｅの幅寸法と
ほぼ等しく、その長さ寸法がハーフミラー２２の長さ寸
法にほぼ等しく設定されている。遮光板２４の表面側に
は図２、図３において右端に取っ手２４ｈが形成されて
おり、その取っ手２４ｈが上ケース３２の規制枠部３２
ｋ内に収納される。このため、取っ手２４ｈが上ケース
３２の規制枠部３２ｋ内を移動できる範囲内で、遮光板
２４は下ケース３４の凹部３４ｅ内をスライド可能とな
る。即ち、取っ手２４ｈが規制枠部３２ｋの左端まで移
動した状態で下ケース３４の開口窓３４ｈが遮光板２４
によって閉じられ（図２において一点鎖線参照）、取っ
手２４ｈが規制枠部３２ｋの右端まで移動した状態で下
ケース３４の開口窓３４ｈが開かれる。したがって、遮
光板２４が本発明の遮光部材に相当する。

【００１６】次に、本実施の形態に係るサンバイザ１に
おけるサンバイザ本体１０の製造方法及びそのサンバイ
ザ１の取扱いについて説明する。先ず、樹脂の発泡体等
によりサンバイザ本体１０が製造される。また、樹脂の
射出成形等により上ケース３２、下ケース３４及び遮光
板２４が製造される。なお、サンバイザ本体１０を製造
する際に、そのサンバイザ本体１０の内部所定位置には
支軸２を支持する軸受け部（図示されていない）等が取
付けられる。

【００１７】次に、下ケース３４の凹部３４ｅに遮光板
２４がセットされ、上ケース３２のミラー枠部３２ｍの
段差部３２ｄにハーフミラー２２がセットされる。この
状態で、上ケース３２の下面３２ｙと下ケース３４の凸
部３４ｔの上面３４ｕとが合わせられ、上ケース３２と
下ケース３４とが連結手段により連結されて、ケース３
０が構成される。上ケース３２の下面３２ｙと下ケース
３４の凸部３４ｔの上面３４ｕとが合わせられると、下
ケース３４の凸部３４ｔの上面３４ｕがハーフミラー２
２の背面２２ｂの端縁を押え、ハーフミラー２２は上ケ
ース３２の段差部３２ｄと下ケース３４の上面３４ｕと
の間に挟まれた状態で、そのケース３０に固定される。

【００１８】また、下ケース３４の凹部３４ｅにセット
された遮光板２４は、その取っ手２４ｈが上ケース３２
の規制枠部３２ｋ内に収納される。このため、取っ手２
４ｈが規制枠部３２ｋ内を移動できる範囲内で、遮光板
２４は下ケース３４の凹部３４ｅ内をスライドし、下ケ
ース３４の開口窓３４ｈを開閉することができる。この
ようにしてミラーユニット２０が組み立てられると、そ
のミラーユニット２０の開口窓３４ｈがサンバイザ本体
１０の開口窓１３ｈと重なるように、ミラーユニット２
０はサンバイザ本体１０の収納凹部１３に嵌め込まれ
て、例えば接着剤等によりそのサンバイザ本体１０に固
定される。

【００１９】次に、サンバイザ本体１０に表皮４が被せ
られ、その表皮４の開口縁４ｔがサンバイザ本体１０の
開口窓１３ｈの周縁、及びミラーユニット２０の上ケー
ス３２の表面に固定されて、サンバイザ本体１０が完成
する。完成したサンバイザ本体１０には支軸２が装着さ
れ、前述のように、その支軸２のブラケット２ｂによっ
てサンバイザ本体１０は車室天井面に取付けられる。

【００２０】サンバイザ本体１０を車室内で支軸２の軸
回りに回動操作させて遮光位置に保持し、遮光板２４を
スライドさせてミラーユニット２０の開口窓３４ｈを開
くと（図３参照）、ハーフミラー２２を通して車外を透
視することができる。このため、サンバイザ本体１０が
遮光位置に保持されていても、そのサンバイザ本体１０
の開口窓３４ｈ，１３ｈに設けられたハーフミラー２２
の働きで運転視界が妨げられることはない。また、逆光
の状態でも太陽光はハーフミラー２２によって減光され
るため、信号等が見やすくなり、前方視界を確保でき
る。

【００２１】さらに、遮光板２４をスライドさせてミラ
ーユニット２０の開口窓３４ｈを閉じることによりその
ハーフミラー２２を鏡として使用できるようになる。ま
た、ハーフミラー２２をケース３０に収納した状態で開
口窓３４ｈに装着する方式を採用しているため、比較的
強度の小さなハーフミラー２２でも使用可能となる。こ
こで、本実施の形態ではハーフミラー２２に透過率約15
〜30％のものを使用したが、透過率約50％以下のものを
使用することも可能である。

【００２２】また、サンバイザ本体１０を発泡体により
製造した例を示したが、サンバイザ本体１０を樹脂の射
出成形あるいはブロー成形等で製造することも可能であ
る。また、サンバイザ本体１０の中央部分にミラーユニ
ット２０用の収納凹部１３を設け、その収納凹部１３に
透視可能領域としての開口窓１３ｈを形成する例を示し
たが、図４に示すように、サンバイザ本体１０の端部に
収納凹部１３を設け、その収納凹部１３に切欠き（図示
されていない）を形成して開口窓の代わりにしても良
い。また、遮光板２４とは別にハーフミラー２２の表面
を被う蓋を設ければ、ハーフミラー２２の表面の汚れや
傷付きを防止できる。

【００２３】［実施の形態２］以下、図５に基づいて本
発明の実施の形態２を説明する。図５（Ａ）はサンバイ
ザの全体図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ−Ｂ矢視断面
図である。図５において、サンバイザ５０は、サンバイ
ザ本体６０と支軸５２とを備えている。支軸５２は略Ｌ
字状に形成され、その縦軸部５２ｔの端部が取付けブラ
ケット５２ｂによって車室天井面に取付けられる。支軸
５２の横軸部５２ｙには軸受け部材６２を介してサンバ
イザ本体６０がその横軸部５２ｙの回りに回動できるよ
うに装着されている。

【００２４】サンバイザ本体６０は、ハーフミラー６４
をサンバイザ本体の形状に加工することにより成形され
る。なお、ハーフミラー６４は実施の形態１で使用した
ハーフミラー２２と同じ構造のものである。ハーフミラ
ー６４の裏側には、図５（Ｂ）に示すように、上端縁と
下端縁とに断面Ｌ字形の鉤部６６が形成されており、そ
れらの鉤部６６とハーフミラー６４との間に遮光板６８
が鉤部６６に沿ってスライド可能な状態で取付けられて
いる。

【００２５】このため、遮光板６８をスライドさせてハ
ーフミラー６４の背面６４ｂを露出させれば、ハーフミ
ラー６４を通して車外を透視することができる。また、
遮光板６８によりハーフミラー６４の背面６４ｂを被え
ば、そのハーフミラー６４を鏡として使用することがで
きる。このように、ハーフミラー６４によりサンバイザ
本体６０を透視可能に形成できるため、サンバイザ本体
６０に開口窓等を形成する必要がなく、サンバイザ５０
の構造が簡単になる。

【００２６】なお、本実施の形態では、サンバイザ本体
６０を全体的にハーフミラー６４で形成した例を示した
が、例えばサンバイザ本体６０の下半分をハーフミラー
６４で形成したり、あるいは左半分をハーフミラー６４
で形成することも可能である。

【００２７】（１）請求項１から請求項３のいずれかに
記載されたサンバイザにおいて、サンバイザ本体には、
ミラーの表面を被う位置と前記ミラーの表面を露出させ
る位置との間で移動可能な蓋が設けられていることを特
徴とするサンバイザ。このため、ミラー表面の汚れや傷
付きを防止できる。

【００２８】

【発明の効果】本発明によると、サンバイザ本体の透視
可能な領域に設けられたハーフミラーの働きで視界が妨
げられることはない。また、逆光の状態でも太陽光は前
記ハーフミラーによって減光されるため、信号等が見や
すくなり、前方視界を確保できる。さらに、遮光部材で
サンバイザ本体の透視可能な領域を閉じることによりそ
のハーフミラーを鏡として使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１におけるサンバイザ本体
のミラー部分の横断面図（図３のI-I矢視断面図）であ
る。

【図２】前記サンバイザ本体のミラー部分の縦断面図
（図３のII-II矢視断面図）である。

【図３】本発明の実施の形態１におけるサンバイザの全
体斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態１におけるサンバイザの変
更例を表す全体斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態２におけるサンバイザの全
体図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ図）である。

【符号の説明】

１０ サンバイザ本体 １３ｈ 開口窓（透視可能な領域） ２２ ハーフミラー ２４ 遮光板（遮光部材） ３０ ケース ３４ｈ 開口窓（透視可能な領域） ６０ サンバイザ本体 ６４ ハーフミラー ６８ 遮光板（遮光部材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 透視可能な領域が設けられたサンバイザ
   本体と、 前記サンバイザ本体の透視可能な領域に設けられ、かつ
   所定の反射率と透光率を有するハーフミラーと、 前記ハーフミラーの背面において前記透視可能な領域を
   閉じる位置と前記透視可能な領域を開く位置とに配置切
   替えされる遮光部材と、を備えていることを特徴とする
   サンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のサンバイザであって、 サンバイザ本体には透視可能な領域としての開口窓が形
   成されており、その開口窓にハーフミラーが装着されて
   いることを特徴とするサンバイザ。
3. 【請求項３】 所定の反射率と透光率を有するハーフミ
   ラーにより透視可能に形成されたサンバイザ本体と、 前記ハーフミラーの背面を被う位置とそのミラーの背面
   を露出させる位置とに配置切替えされる遮光部材と、を
   備えていることを特徴とするサンバイザ。