JP2001209893A - 光ビーコン車両用送信装置 - Google Patents

光ビーコン車両用送信装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 光ビーコン車両用送信装置の電源として、
通常用いられている車載バッテリーを使用せず、これと
は別に備えた、独立し、内蔵する電源（すなわち電池）
を使用し、かつ、その使用数を削減する。 【解決手段】 光ビーコン車両用送信機を車載バッ
テリーとは別に備えた電池による駆動方式とし、該電池
とLED発光回路との間に、ＤＣ／ＤＣ変換器かつコンデ
ンサーを介在させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用送信装置に
関し、特に光を用いて車外に設けられた通信機器にデー
タを送信する車両用送信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両に搭載され、道路付近に
設けられた通信機器に、光を用いてデータの送信を行う
装置として、光ビーコン車両用送信装置が知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、光ビーコン
車両用送信装置の電源として、通常用いられている車載
バッテリーを使用せず、これとは別に備えた、独立し、
内蔵する電源（すなわち電池）を使用し、かつ、その使
用数を削減することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、光ビーコン車
両用送信機を車載バッテリーとは別に備えた電池による
駆動方式とし、該電池とLED発光回路との間に、ＤＣ／
ＤＣ変換器かつコンデンサーを介在させることを特徴と
する。そうすることにより、電源に使用する電池の数を
減らすことができる。本発明に於いては、ＤＣ／ＤＣ変
換器とコンデンサーとの間にスイッチ回路を追加するこ
とも有効であり、発光時に流す電流を、定電流回路を用
いて制限することも有効であり、電源に使用する電池と
ＤＣ／ＤＣ変換器との間にスイッチ回路を追加すること
も有効である。
【０００５】
【発明の実施の形態】光ビーコン車両用送信機は、通
常、車載バッテリーから電源をとっているが、取付工事
の煩雑さ、および車載バッテリーの電圧変動からくる電
源の不安定さ等を考慮すると、車載バッテリーとは別
に、独立し、内蔵する電源（すなわち電池）での駆動が
望まれる。また、１つの車両用送信機を複数の車両で共
有する場合にも、同様である。
【０００６】一般的な、車載バッテリー駆動の光ビーコ
ン車両用送信装置の発光部の回路を図５に示す。光ビー
コン（路側機）に送信するのに必要な光量を与えるため
には、図５に示すように複数個のＬＥＤを用いる必要が
あり、各々のＬＥＤに瞬間的には数百ｍＡの電流を流す
必要がある。また、このときＬＥＤで発生する順方向電
圧は２〜３Ｖ程度となる。
【０００７】図５の回路の車載バッテリーを、これとは
別に備えた電池に置き換えるとすると、たとえば、図
６、図７に示すような回路が考えられる。図６のＬＥＤ
直列型は、電池から供給する電流は少なくてすむ。しか
し、ＬＥＤで発生する順方向電圧が加算され、より高い
電源電圧が必要となり、数多くの電池を直列接続する必
要がある。図７のＬＥＤ並列型では、電圧的には電池の
数を多くする必要はない。しかし、電池から供給する電
流が多く必要になるため、数多くの電池を並列接続する
必要がある。
【０００８】図６のＬＥＤ直列型に於いて、電池の数を
減らすために、図８に示すように、電池とＬＥＤ発光回
路との間にＤＣ／ＤＣ変換器を挿入し、電圧を昇圧する
方法を考えた。しかし、この方法では、必要な電流を取
り出すために、やはり数多くの電池が必要になった。
【０００９】図７のＬＥＤ並列型に於いて、電池の数を
減らすために、図９に示すように、電池とLED発光回路
との間にコンデンサーを介在させる方法を考えた。この
方法は、ＬＥＤが発光している時間が、ＬＥＤが発光し
ていない時間と比べて短いことに注目し、非発光時に
は、コンデンサーを電池により充電し、必要な電流を貯
えることをねらったものである。しかし、発光に必要な
電流を確保するためには、大容量のコンデンサーが必要
となり、その大容量のコンデンサーは、等価直列抵抗が
非常に大きいか、漏れ電流が大きく、この方法では、電
池の数を減らすという目的は達成できなかった。すなわ
ち、等価直列抵抗が大きい場合、コンデンサーから大電
流を流すと電圧が低下してしまい、LED駆動に必要な電
圧を確保するためには、やはり数多くの電池が必要にな
った。また、漏れ電流が多い場合、ＬＥＤ駆動に必要な
電流を確保するために、頻繁にコンデンサーに充電する
必要があり、数多くの電池を並列接続する必要があっ
た。
【００１０】以上のような試行錯誤の後、電池とLED発
光回路との間に、ＤＣ／ＤＣ変換器かつコンデンサーを
介在させることにより、電源に使用する電池の数を減ら
す方法を見出した。
【００１１】図１ に例として、ＬＥＤ６個、電池２本
の場合を示す。ＤＣ／ＤＣ変換器により電圧の昇圧を行
い、直列電池の数を減らすと共に、コンデンサーを介在
させることで、電源から取り出せる電流を瞬時的に大き
くできるようにし、並列電池の数を減らした。ＤＣ／Ｄ
Ｃ変換器とコンデンサーとは、順番を逆にして介在させ
ることもできる。しかし、ＤＣ／ＤＣ変換器で、電源の
電池の電圧を昇圧した後、コンデンサーに充電するよう
に並べて介在させる方が、コンデンサーの容量が小さく
てすむというメリットがある。通常時はスイッチ回路１
は開の状態としておき、コンデンサーＣを充電してお
く。発光（送信）が必要な場合にはスイッチ回路１を閉
としてＬＥＤに電流を流し、発光を行う。発光終了後
は、コンデンサー再充電のために、スッチ回路１は開と
する。
【００１２】他の実施例として、前記図１の回路のＤＣ
／ＤＣ変換器とコンデンサーとの間にスイッチ回路２を
追加したものを図２に示す。このスッチ回路２は、ＤＣ
／ＤＣ変換器で昇圧した電源を他の回路でも共用する場
合、発光時のＤＣ／ＤＣ変換器の負荷の変動により電源
電圧が大きく変動する可能性があり、これを防ぐため、
発光時はＤＣ／ＤＣ変換器とコンデンサーとを切り離し
ておくためのものである。また、コンデンサーが充分に
充電されていて、更なる充電が不必要な場合、DC／DC変
換器とコンデンサーとを切り離しておくことにより、コ
ンデンサーの漏れ電流が生じて、不必要な充電の必要が
生じることを防ぐこともできる。但し、この場合は、発
光が必要な時点で、事前にコンデンサーを再度充電する
必要が生じる。この際、コンデンサーＣの容量は、発光
終了時点で、直列されたＬＥＤの順方向電圧よりコンデ
ンサーの端子電圧が下回らないように決定する必要があ
る。
【００１３】更に別の実施例で、発光時に流す電流を、
定電流回路を用いて制限するものを図３に示す。必要に
応じて、定電流回路を駆動させることにより、発光時に
流す電流を一定とし、発光出力の安定化を図ることがで
きる。
【００１４】更にまた別の実施例で、電池とＤＣ／ＤＣ
変換器との間にスイッチ回路３を追加したものを図４に
示す。ＤＣ／ＤＣ変換器は、常時駆動させておくと、そ
れだけで電流を消費するので、コンデンサーの充電が不
必要な場合、スイッチ回路３により、電池とＤＣ／ＤＣ
変換器とを切り離しておくためのものである。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、光ビーコン車両用
送信機を車載バッテリーとは別に備えた電池による駆動
方式とし、該電池とLED発光回路との間に、ＤＣ／ＤＣ
変換器かつコンデンサーを介在させることにより、電源
の電池の数を減らしても、光ビーコン車両用送信機を有
効に働かせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電池駆動光ビーコン車両用送信装置の
発光部の例を示す。
【図２】ＤＣ／ＤＣ変換器とコンデンサーとの間にスイ
ッチ回路を追加した本発明の電池駆動光ビーコン車両用
送信装置の発光部の例を示す。
【図３】定電流回路で、発光時に流れる電流を制限した
本発明の電池駆動光ビーコン車両用送信装置の発光部の
例を示す。
【図４】電池とDC／DC変換器との間にスイッチ回路を追
加した本発明の電池駆動光ビーコン車両用送信装置の発
光部の例を示す。
【図５】一般的な光ビーコン車両用送信装置の発光部の
例を示す。
【図６】直列方式の電池駆動光ビーコン車両用送信装置
の発光部の例を示す。
【図７】並列方式の電池駆動光ビーコン車両用送信装置
の発光部の例を示す。
【図８】DC／DC変換器を追加した直列方式の電池駆動光
ビーコン車両用送信装置の発光部の例を示す。
【図９】コンデンサーを追加した並列方式の電池駆動光
ビーコン車両用送信装置の発光部の例を示す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D020 BA06 BB01 BC01 BD03 5F041 BB03 BB04 BB13 BB24 BB34 FF16 5H180 AA01 CC01 FF13

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光ビーコン車両用送信機を車載バッテリ
    ーとは別に備えた電池による駆動方式とし、該電池とLE
    D発光回路との間に、ＤＣ／ＤＣ変換器かつコンデンサ
    ーを介在させることを特徴とする光ビーコン車両用送信
    機。
  2. 【請求項２】 ＤＣ／ＤＣ変換器とコンデンサーとの間
    にスイッチ回路を追加することを特徴とする請求項１に
    記載の光ビーコン車両用送信機。
  3. 【請求項３】 ＬＥＤの発光時に流す電流を、定電流回
    路を用いて制限することを特徴とする請求項１に記載の
    光ビーコン車両用送信機。
  4. 【請求項４】 車載バッテリーとは別に備えた電池とＤ
    Ｃ／ＤＣ変換器との間にスイッチ回路を追加することを
    特徴とする請求項１に記載の光ビーコン車両用送信機。
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