JP2001206278A

JP2001206278A - 浮体式海洋構造物の接合構造

Info

Publication number: JP2001206278A
Application number: JP2000230801A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Shimamune; 誠一島宗
Original assignee: TECHNOLOGICAL RES ASSOC OF MEG; TECHNOLOGICAL RES ASSOC OF MEGA-FLOAT
Current assignee: TECHNOLOGICAL RES ASSOC OF MEG; TECHNOLOGICAL RES ASSOC OF MEGA-FLOAT
Priority date: 1999-11-16
Filing date: 2000-07-31
Publication date: 2001-07-31

Abstract

(57)【要約】【課題】溶接に比べ接合作業が大幅に簡素化できると
ともに再び離脱させることも容易にでき、かつ、接合部
の応力を軽減できる浮体式海洋構造物の接合構造を提供
する。【解決手段】２つの浮体式海洋構造物７の接合構造に
おいて、一方の浮体式海洋構造物７の端と他方の浮体式
海洋構造物７の端とを少なくとも１つの弾性連結手段１
１で接合し、かつ、上記２つの構造物の間に垂直変位ダ
ンパー１２を有することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、浮体式海洋構造物の接
合方法に関し、詳しくは、分割建造された浮体式海洋構
造物を洋上で接合する方法に関する。

【０００２】

【従来の発明】浮体式海洋構造物には、大きく分けてポ
ンツーン型とセミサブ型があるが、どちらも大型の構造
物を建造する場合は、造船所の施設で構造物全体を建造
できないので、造船所で建造された浮体式海洋構造物
（以下、浮体という）を洋上で接合して一体化する方法
が採られている。この場合の接合方法には、機械式接合
と溶接接合の２種類が考えられるが、現在のところ、機
械式接合には継手をボルト止めにするか又はヒンジ式に
するいわゆる「ピン接合」が考えられる程度で、浮体の
接合方法として技術的に確立された方式は無く、溶接を
前提として全体構造及び継手部の設計を行うという考え
方が主流である。しかし、図６（ａ）に示すような浮体
を洋上で溶接により接合する方法には、接合に時間とコ
ストがかかるといったことや、一旦接合したものは切り
離しが困難であること、水面１０より下の部分の構造に
も溶接が必要となり（ポンツーン型のみ）相対的な品質
の低下又はそれを補うためのコストが上がるなどのよう
な問題点がある。これに対し、図６（ｂ）に示すような
機械式継手の代表としてのピン接合には、浮体の弾性変
形により特定のピンに集中荷重が掛かる可能性があり、
それに見合う強度のピン及び補強は非現実的であるとい
う根本的な問題がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明者らは、上記の
問題点に鑑み、溶接に比べ接合作業が大幅に簡素化でき
るとともに再び離脱させることも容易にでき、かつ、接
合部の応力を軽減できる浮体式海洋構造物の接合方法を
開発すべく、鋭意検討を行った。その結果、本発明者ら
は、「継手部分に複数自由度の変位を許した機械式継
手」を浮体式海洋構造物の接合方法に用いることによっ
て、かかる問題点が解決されることを見出した。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造は、２つの浮
体式海洋構造物の接合構造において、一方の浮体式海洋
構造物の端と他方の浮体式海洋構造物の端とを少なくと
も１つの結合力の調整可能な弾性体連結手段で接合し、
かつ、上記２つの構造物の間に垂直変位に対し抵抗力を
発揮する装置（いわゆるダンパー）を有することを特徴
とする。また、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造
は、２つの浮体式海洋構造物の接合構造において、一方
の浮体式海洋構造物の端と他方の浮体式海洋構造物の端
とを上側に設けられた結合力の調整可能な弾性連結部材
及び下側に設けられた弾性連結部材で接合し、かつ、上
記２つの構造物の間に摺動面を有することを特徴とす
る。さらに、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造は、
２つの浮体式海洋構造物の接合構造において、一方の浮
体式海洋構造物の端と他方の浮体式海洋構造物の端とを
結合力の調整可能な弾性連結部材で接合し、かつ、上記
２つの構造物の端と端とが篏合構造であるとともに上記
篏合構造の凸部の上下両側、又は凹部の上下内側に設け
られた締付装置で上記篏合構造を締め付けることを特徴
とする。上記篏合構造の上下端部の表面には、弾性受圧
材を備えることができる。

【０００５】本発明の浮体式海洋構造物の接合構造にお
いては、上記２つの浮体式海洋構造物の接合面を、接合
付近以外の一般部分の断面積より広い面積にすることが
できる。また、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造に
おいて、上記２つの浮体式海洋構造物の接合面を、中段
部分が高く上下の両端部が低くなるような曲面状にし、
かつ上記接合面に弾性変形材を備えることもできる。加
えて、本発明の接合構造は、一方の浮体式海洋構造物の
端と他方の浮体式海洋構造物の端とを結合力の調整可能
な弾性連結部材で接合し、かつ、該弾性連結部材の接合
部とは異なる位置で２つの構造物の間に摺動面を有する
ように組み合わせることも可能である。この組合せによ
れば、例えば弾性連結部材を上下方向にたすき掛け状に
接続し、かつ、上記摺動面を有する位置における２つの
構造物の端と端とを篏合構造とし、上記摺動面を該篏合
構造の凸部に設けることができる。さらに本発明の接合
構造は、上記篏合構造を傾斜凹凸構造とし、摺動面以外
の箇所に少なくとも２以上の緩衝材が設けられている態
様とすることも可能である。この場合も、弾性連結部材
の接合において、水面に対して平行な位置の連結金具に
接合する場合の他、上下方向にたすき掛け状に接続する
こともできる。

【０００６】上記のような浮体式海洋建造物の接合構造
によれば、浮体全体としては機械式継手の長所である接
合、離脱が容易となる。また、継手部分は、結合力の調
整可能な弾性体で構成されているので、溶接に比べて低
い範囲で継手全体の剛性を調整することができ、浮体全
体の動特性を変化させられる。つまり、従来の設計手法
が浮体の動特性を一定として変位量ないし強度を設定し
ているのに対し、本発明では使用目的及び予想される外
力によって動特性を変化させることができることで、設
計の概念を一変することも可能となる。例えば、使用目
的が海上レジャーランドであるとすれば、平常時は継手
部分を強く拘束して継手部分にかかる施設・交通路など
に支障のない状態を維持し、一方、休業時あるいは荒天
時などは拘束を緩めて浮体全体にかかる荷重を低減する
ことで、全体強度を緩和する設計が可能となる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照にして、本
発明の実施の形態を詳細に説明する。本発明の接合構造
は、「継手部分に複数自由度の変位を許した機械式継
手」を用いて２つの浮体式海洋構造物を接合する構造で
ある。実施の形態その１図１は、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造の一実施
の形態を示す模式図である。図１に示すように、浮体７
の接合線方向（以下、Ｘ軸方向という）に適当な間隔を
おいて複数の弾性結合手段１１及び垂直変位ダンパ１２
を組合せた構造で接続することにより、従来のピン接合
が継手部のＸ軸廻りの回転変位のみを許容しているのに
対し、本発明の接合構造はＸ軸廻りの回転変位の他に前
後方向（以下、Ｙ軸方向という）及び上下方向（以下、
Ｚ軸方向という）の変位を許容し、かつ弾性結合手段１
１の反力で変位に対し復元力を持たせている。ここで、
弾性結合手段１１としては、特に限定されないが、例え
ば、チェーン、バネ、ゴムチューブ、ワイヤーあるいは
これらを組合せたラバーチェーンなどを用いることがで
き、これらを予め緊張させておく程度を加減することよ
り継手の強さの調整をすることができる。また、垂直変
位ダンパ１２としては、特に限定されないが、例えば、
摩擦力を得るための圧着部材や、圧力逃がし弁のついた
油圧ジャッキなどを用いることができる。ここでダンパ
ーとは、ブレーキにはなるが復元力はないものをいう。
これにより、本発明の接合方法は、溶接に比べて接合作
業を大幅に簡素化することができる。また、再び浮体を
離脱させることも容易となる。さらに、継手部分が荷重
に応じて変位するので応力が軽減される。また、接続に
使用する弾性結合手段１１の強さを加減することによ
り、許容変位量の調整が可能となり、異常時の応力の低
減などを図ることができる。

【０００８】実施の形態その２図２は、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造における
別の実施の形態を説明する模式図であり、（ａ）は接合
前を、（ｂ）は接合後を示している。図２（ａ）に示す
ように、接合しようとする２つの浮体８の接合面の上部
および下部に、適当な間隔をおいて引寄せ装置１と弾性
連結部材２と連結金物３とからなる一連の連結機構を設
ける。ここで、引寄せ装置１としては、例えば、ウォー
ムギヤジャッキ、油圧ジャッキなどを用いることができ
る。また、弾性連結部材２としては、特に限定されない
が、例えば、チェーン、バネ、ゴムチューブ、ワイヤー
あるいはこれらを組合せたラバーチェーンなどを用いる
ことができる。また、両浮体８の同じ接合面の中段部
に、適当な間隔をおいて互いに向き合う形で、表面が平
坦な凸部８ａをそれぞれ設ける。この凸部８ａの表面
は、弾性受圧摺動板４をそれぞれ備えている。弾性受圧
摺動板４としては、摩擦係数の高いものであれば特に限
定されるものではないが、耐摩耗性で摩擦力が高いもの
が好ましく、例えば、硬質ゴム、硬質木材、高分子化合
物などを用いることができる。

【０００９】このような構成の浮体式海洋構造物におい
ては、図２（ｂ）のように、両浮体８を、上記引寄せ装
置１と弾性連結部材２と連結金物３とからなる一連の連
結機構によって弾性的に接合することができる。ここ
で、弾性的に結合とは、外力に起因する荷重に対し、相
対変位又は変形を生じるが同時に復元力が働き、荷重が
解き放たれた時点で元の状態に戻る性質を有する結合状
態をいう。また、上記凸部８ａの表面同士が、上記連結
構造の牽引力により弾性受圧摺動板４を介して圧着状態
となるため、この面が摺動する際に働く摩擦力によっ
て、動揺の抑止効果を得ることができる。上記の効果の
組合せにより、両浮体８は、両者を連結又は接触させて
いる弾性連結部材２の弾性変形範囲内で、前後（Ｙ軸方
向）上下（Ｚ軸方向）の相対変位、及びＸ軸廻りの回転
変位を許容し、かつ、弾性連結部材２の反力でこれらの
変位に対し復元力を持つこととなる（接合部全体で見れ
ば、Ｙ軸及びＺ軸廻りの回転変位も許容している）。こ
の結果、浮体全体としては、機械式継手の長所である接
合、離脱の容易さを有し、かつ、継手の剛性を（一般的
には、溶接による継手に比べて低い範囲で）調整するこ
とにより、浮体全体の動特性を変化させることができ
る。

【００１０】実施の形態その３図３は、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造における
もうひとつの実施の形態を説明する模式図であり、
（ａ）は接合前を、（ｂ）は接合後を示している。図３
（ａ）に示すように、接合しようとする２つの浮体９に
おいて、接合面の中段の高さ（水面１０より上部）に、
適当な間隔をおいて引寄せ装置１と弾性連結部材２と連
結金物３とからなる一連の連結機構を設ける。また、両
浮体９の接合面に、適当な間隔をおいて意図的に余裕
（隙間）をもたして篏合させることを前提とした凸部９
ａと凹部９ｂとを備えた凹凸構造を設ける。この凹部９
ｂの上部及び下部には、弾性受圧材５と締付装置６とを
それぞれ備えている。ここで、弾性受圧材５としては、
特に限定されるものではないが、特に大きな弾性変形を
許容するものが好ましく、例えば、ゴムや、バネなどを
用いることができる。締付装置６としては、例えば、エ
アジャッキ、ウォームギヤジャッキ、油圧ジャッキなど
とリンク機能を組み合わせたものを用いることができ
る。さらに、本実施の形態では、必要に応じて、図３
（ａ）に示すように、凹凸構造の上下端部の表面に、弾
性受圧摺動板４を設けることができる。

【００１１】このような構成の浮体式海洋構造物におい
ては、図３（ｂ）のように、両浮体９を、上記引寄せ装
置１と弾性連結部材２と連結金物３とからなる一連の連
結機構によって弾性的に接合することができる。また、
上記凹凸構造は、篏合した後、篏合部の上下に配置した
弾性受圧材５および締付装置６を操作して上下の隙間を
調節することにより、上下（Ｚ軸方向）の相対動揺を抑
止する役割を果たすことができる。また、凹凸構造の上
下端部の表面は平坦で、この平面同士は、上記連結構造
の牽引力により、弾性受圧摺動板４を介して圧着状態と
なるため、この面が摺動する際に働く摩擦力によって動
揺の抑止効果を得ることができる。さらに、この圧着部
はＸ軸廻りの回転動揺に対しては上下どちらかがさらに
圧縮状態になり、その反力と中段の接合構造に働く張力
との偶力で、これらの回転変位に対して復元力を持つこ
ととなる。この結果、図３に示した接合構造によれば、
図２で示した接合構造で得られる効果を全て維持した上
に、水面１０下の部分の接合構造を無くすことによって
水中作業を回避するなどの効果も得ることができる。こ
のように接合工事が水上作業のみとなることにより、接
合離脱が一段と容易になる。また、上下（Ｚ軸方向）の
相対動揺の反力は、主に両浮体９に組み込まれた凹凸構
造部で受けるため、より大きい外力に耐えることができ
る。

【００１２】実施の形態その４図４は、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造におい
て、接合面についての実施の形態を説明する模式図であ
り、（ａ）は接合前を、（ｂ）は接合後を示している。
図４（ａ）に示すように、接合しようとする２つの浮体
１３の接合面が、浮体１３の接合付近以外の一般部分の
断面積より広い面積になるような接合構造を設ける。こ
こで、上記一般部分の断面積を１とした場合、上記接合
構造の接合面の面積は１以上であれば良く、特に１．２
〜１．５が好ましい。２．０以上の場合、中段部分が水
面下になりメリット相殺となるので好ましくない。ま
た、上記接合構造以外の接合機構は、前述した実施の形
態の構造を適宜用いることができる。このような構成の
浮体式海洋構造物においては、図４（ｂ）のように、両
浮体１３を、前述の連結構造など（図省略）によって接
合することができる。これにより、前述の継手（図省
略）に働く荷重のうち、最も大きな要素となると考えら
れる接合線方向（Ｘ軸）廻りの曲げモーメントにより生
じる各部の応力を軽減することができる。

【００１３】例えば、両浮体１３が篏合した後、Ｘ軸廻
りの回転動揺に対して、図２（ｂ）の場合では上下の引
寄せ装置に働く張力と圧着部に働く圧縮力との組み合わ
せによる偶力が働くが、図４（ｂ）の場合は接合面が浮
体１３の断面よりも大きくしてあるので、この偶力の距
離が長くなり、したがって各部に働く応力を低減するこ
とができる。また、図３（ｂ）の場合では中段の接続装
置に働く引張力と上下どちらかに働く圧縮力との偶力が
発生するが、図４（ｂ）の場合はやはり距離が長くなる
ので各部に働く応力を低減することができる。この結
果、図４に示した接合構造を用いることによって、図２
や図３で示した効果を全て維持した上に、各部に働く応
力を低減することになるので、より大きい外力に耐える
ことが可能となる。

【００１４】実施の形態その５図５は、本発明の実施の形態において、接合面を曲面状
に形成した場合の模式図であり、（ａ）は接合前を、
（ｂ）は接合後を示している。前述してきた浮体式海洋
構造物は、特に浮体が鋼製の場合、日照の影響により上
甲板と底部とで温度差が生じ、浮体が面外方向に湾曲す
ることがある。そうすると図２や図３の場合では、圧着
又は摺動面が上又は下の端部のみで接触する状態とな
り、面接触できなくなるという問題が発生する。この問
題の解決策として、図５（ａ）に示すように、図２や図
３の接合構造の圧着又は摺動面を予め予想される浮体の
湾曲に合わせた緩やかな曲面で形成する。つまり、浮体
の中段部分が高く上下の両端部が低くなるような曲面状
の構造を設ける。ここで、上記曲面状の曲がりぐあいの
程度は、浮体の湾曲に合わせた緩やかな曲面であれば特
に限定されない。また、上記圧着又は摺動面には、弾性
変形材１４を設置する。ここで、弾性変形材１４として
は、特に限定されるものではないが、ある程度の弾性変
形を許容するものが好ましく、例えば、硬質ゴム、硬質
木材、高分子化合物などを用いることができる。このよ
うな構成の浮体式海洋構造物においては、図５（ｂ）の
ように、温度変形に関わらず、圧着又は摺動に寄与する
面積を一定に確保することができる。この図５に示した
接合構造は、図２又は図３に用いることによって、図２
や図３で示した効果を全て維持した上に、上記効果を得
ることができる。また、図４に示した構造と併用するこ
ともできる。

【００１５】実施の形態その６図７は、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造の実施の
形態として、連結方法の態様の１つに本発明の特徴とな
る構成要素を組み合わせた形態を示す。本実施の形態で
は、浮体１５の接合面に適当な間隔をおいて弾性連結部
材２を、接合断面上の取り付け位置に対して、たすき掛
け状（×状）に接続することで、両浮体を弾性的に連結
することを特徴としている。図７では、最も単純な形態
を示しているが、他の実施の形態と同様に、弾性連結部
材２に引寄せ装置１を設置し、結合力を調整できるよう
にすることも可能である。また、本実施の形態は、接合
しようとする双方の浮体の接合面であって、上記弾性連
結部材２とは異なる位置の断面に、適当な間隔をおいて
図７（ｂ）の構造を配置する。この（ｂ）の構造体は、
意図的に余裕を持たせて篏合させることを前提とした凹
凸構造である。浮体１５同士が接触する部分は、実施の
形態その２と同様に高さ方向の中央部とし、接触表面に
は実施の形態その５と同様に、日照による変形および回
転動揺を吸収する緩やかな曲面を有する弾性受圧摺動板
４が設けられている。なお、日照による変形および回転
動揺を吸収する機能は、受圧摺動板１６と弾性緩衝材１
７との組合せによっても実施可能である。

【００１６】上記接合構造は、×状に接続された弾性連
結部材２がＸＹＺ方向の相対動揺、特にＺ方向の動揺お
よびＹ方向の引き離し力に抵抗する役割を果たす一方、
Ｘ軸廻りの回転動揺には殆ど抵抗しないという特徴を有
する。また、凸構造の端部表面の緩やかな曲面をなす弾
性受圧材摺動板４、あるいは受圧摺動板１６と弾性緩衝
材１７との組合せは、浮体同士がいかなる動揺モード若
しくは温度変形の状態にあっても、上記連結装置の牽引
力により凹部の平面と部分的圧着状態となり、Ｙ方向の
圧縮力に抗するとともに、この面が摺動する際に作用す
る摩擦力が主にＺ軸方向の動揺抑制効果を促す。さら
に、このような意図的に余裕（隙間）を持たせて篏合さ
せることを前提とした凹凸構造は、上記相対動揺の許容
限度としてのストッパーの役割を果たす。本実施の形態
の特徴は、回転変位に対して浮力以外の復元力を殆ど生
じないので、接合部に実施の形態３，４に比べ大きな変
位（折れの変形）を生じるが、接合部にかかる荷重は低
減され、対波浪性能が向上する。よって本実施の形態
は、連結された浮体の使用目的が接合部の連続性を特に
重視していない場合などに適している。また、本実施の
形態は、弾性連結部材２の下端部を予め浮体に接続して
おくことにより、現場での接合工程が浮体上の作業工程
のみとなり、洋上での接合離脱が非常に容易になるの
で、より実用性が増すことになる。

【００１７】実施の形態その７図8は、本発明の浮体式海洋構造物の接合構造の実施の
形態として、実施の形態その３と同様に、接合面に適当
な間隔をおいて意図的に余裕をもたして篏合させること
を前提とした凹凸構造を設ける。その際、嵌合部の上下
面に傾斜をつけることにより傾斜凹凸構造１８ａ，ｂ間
の水平方向の距離が変化すると、垂直方向の隙間距離も
同様に変化することを特徴とする接合構造を用いる。こ
の傾斜凹凸構造１８ａ，ｂの間には、緩衝材１９(例え
ばゴムフェンダー)を各面に設置し、凹凸構造１８ａ，
ｂが外力によリ接近した場合には個々に反力を発生す
る。本実施の形態では上記接合構造に、実施の形態その
６と同様な接合面に適当な間隔をおいて弾性連結部材２
を接合断面に対して、平行に×状に接続することで両浮
体を弾性的に連結する方法とを組み合わせているが、こ
のような組合せは変更することも可能である。

【００１８】上記接合構造は、弾性連結部材２の締付力
を、締め付け装置１を用いて調整することにより、上記
接合構造の剛性すなわちXYZ方向の相対動揺に抵抗する
力をより幅広く調整できるという特徴を有する。また、
凸構造の端部表面の受圧摺動１６とフェンダー１７との
組合せは、浮体同士がいかなる動揺モードもしくは温度
変形の状態にあっても、上記連結装置の牽引力により凹
部の平面と部分的圧着状態となり、Y方向の圧縮カに抗
するとともに、この面が摺動する際に作用する摩擦力が
主にＺ軸方向の抑止効果を促す。本実施形態の特徴は、
接合部分が上下動揺・回転動揺に対して他の実施の形態
に比べて剛性を強くすることができるので、連結された
浮体の使用目的が車両の通行など接合部の連続性を重視
する場合に適している。また、本実施の形態は実施の形
態その６と同様に、洋上での接合離脱が非常に容易にな
り、実用性が増すという特徴がある。本発明の浮体式海
洋建造物の接合構造は、超大型浮体式海洋建造物（メガ
フロート）以外にも、大型ケーソン防波堤などの大型建
造物の洋上接合に利用することにより、各実施の形態に
記載した効果と同様の効果を得ることができる。

【００１９】

【発明の効果】上記の記載から明らかなように、本発明
の浮体式海洋建造物の接合構造によれば、浮体全体とし
ては機械式継手の長所である接合・離脱の容易さを一層
実用化している。さらに、接合構造の継手部分は、強さ
を調節できる弾性体で構成されているので、溶接に比べ
て低い範囲で継手全体の剛性を調整することが可能とな
り、浮体全体の動特性を変化させることができる。これ
は、従来の設計手法が浮体の動特性を一定として変位量
ないし強度を設定しているのに対し、使用目的及び予想
される外力によって動特性を変化させることができるこ
とで、設計の概念を一変することも可能となる。例え
ば、使用目的が海上レジャーランドであるとすれば、平
常時は継手部分を強く拘束して継手部分にかかる施設・
交通路などに支障のない状態を維持し、一方、休業時あ
るいは荒天時（事実上休業となると仮定）などは拘束を
緩めて浮体全体にかかる荷重を低減することで、全体強
度を緩和する設計が可能となる。

【００２０】また、本発明による接合構造の継手部分を
部分的に取り入れることによって、従来の溶接一体型の
大型浮体が浮体全体を一様な連続体として強度の設計を
する必要があるのに対し、本発明に係る機械式継手を例
えば超大型浮体（例えば飛行場）の外周部に付く浮体
（ユニット）の接合構造部に適用すれば、波浪外力の多
くをこの外周部のユニットの接合構造部で吸収して、主
要な設備のあるであろう超大型浮体の中心部（例えば滑
走路）の波浪応答を低減させるというような全体設計も
可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の接合構造の一実施の形態を説明する模
式図である。

【図２】本発明の別の実施の形態を説明する模式図であ
り、（ａ）は接合前を、（ｂ）は接合後を表す。

【図３】本発明のもうひとつの実施の形態を説明する模
式図であり、（ａ）は接合前を、（ｂ）は接合後を表
す。

【図４】本発明の実施の形態において、かかる接合面を
広くした場合の模式図であり、（ａ）は接合前を、
（ｂ）は接合後を表す。

【図５】本発明の実施の形態において、かかる接合面を
曲面状に形成した場合の模式図であり、（ａ）は接合前
を、（ｂ）は接合後を表す。

【図６】従来の浮体式海洋構造物の接合構造を説明する
模式図であり、（ａ）は溶接接合を、（ｂ）はピン接合
を表す。

【図７】本発明の他の実施の形態における接合面を説明
する模式図であり、（ａ）は弾性連結部材を配置した接
合部を、（ｂ）は弾性受圧摺動板を配置した接合部を表
す。

【図８】本発明の他の実施の形態における接合面を説明
する模式図であり、（ａ）は弾性連結部材を配置した接
合部を、（ｂ）は傾斜凹凸構造に弾性受圧摺動板を配置
した接合部を表す。

【符号の説明】

１引寄せ装置２弾性連結部材３連結金物４弾性受圧摺動板５弾性受圧材６締付装置７、８、９、１３、１５、１８浮体８ａ凸部９ａ篏合構造の凸部９ｂ篏合構造の凹部１０水面１１弾性結合手段１２垂直変位ダンパ１４弾性変形材１６受圧摺動板１７弾性緩衝材１９緩衝材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】２つの浮体式海洋構造物の接合構造にお
いて、一方の浮体式海洋構造物の端と他方の浮体式海洋
構造物の端とを少なくとも１つの弾性体連結手段で接合
し、かつ、上記２つの構造物の間に垂直変位ダンパを有
することを特徴とする浮体式海洋構造物の接合構造。
【請求項２】２つの浮体式海洋構造物の接合構造にお
いて、一方の浮体式海洋構造物の端と他方の浮体式海洋
構造物の端とを上側に設けられた弾性連結部材及び下側
に設けられた弾性連結部材で接合し、かつ、上記２つの
構造物の間に摺動面を有することを特徴とする浮体式海
洋構造物の接合構造。
【請求項３】２つの浮体式海洋構造物の接合構造にお
いて、一方の浮体式海洋構造物の端と他方の浮体式海洋
構造物の端とを弾性連結部材で接合し、かつ、上記２つ
の構造物の端と端とが篏合構造であるとともに上記篏合
構造の凸部の上下両側、又は凹部の上下内側に設けられ
た締付装置で上記篏合構造を締め付け又は弛緩すること
を特徴とする浮体式海洋構造物の接合構造。
【請求項４】上記篏合構造の上下端部の表面に弾性受
圧材を備えたことを特徴とする請求項３に記載の浮体式
海洋構造物の接合構造。
【請求項５】上記２つの浮体式海洋構造物の接合面
は、接合付近以外の一般部分の断面積より広い面積を有
することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の
浮体式海洋構造物の接合構造。
【請求項６】上記２つの浮体式海洋構造物の接合面
は、中段部分が高く上下の両端部が低くなるような曲面
状であり、かつ上記接合面に弾性変形材を備えたことを
特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の浮体式海洋
構造物の接合構造。
【請求項７】２つの浮体式海洋構造物の接合構造にお
いて、一方の浮体式海洋構造物の端と他方の浮体式海洋
構造物の端とを弾性連結部材で接合し、かつ、該弾性連
結部材の接合部とは異なる位置で２つの構造物の間に摺
動面を有することを特徴とする浮体式海洋構造物の接合
構造。
【請求項８】上記摺動面を有する位置における２つの
構造物の端と端とが篏合構造であるとともに、上記摺動
面が篏合構造の凸部に設けられていることを特徴とする
請求項７記載の浮体式海洋構造物の接合構造。
【請求項９】上記篏合構造が傾斜凹凸構造からなるも
のであって、摺動面以外の箇所に少なくとも２以上の緩
衝材が設けられていることを特徴とする請求項８記載の
浮体式海洋構造物の接合構造。