JP2001191895A - 車両座席に置かれた荷物用拘束装置 - Google Patents
車両座席に置かれた荷物用拘束装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の急ブレーキや急旋回などによってもシ
ートクッションの座面に置かれた荷物をしっかりと拘束
することが可能で、かつ拘束あるいはそれを解除すると
きの取り扱い性の向上も図る。 【解決手段】 シートクッション１０の前面側および背
面側に対して個別の拘束ベルト３０，３１がそれぞれ結
合され、これらの拘束ベルトが前記シートクッション１
０の座面１１に置かれた荷物４０をその表面側から拘束
した状態において互いに連結具Ａによりロック状態で連
結されるようになっている。
ートクッションの座面に置かれた荷物をしっかりと拘束
することが可能で、かつ拘束あるいはそれを解除すると
きの取り扱い性の向上も図る。 【解決手段】 シートクッション１０の前面側および背
面側に対して個別の拘束ベルト３０，３１がそれぞれ結
合され、これらの拘束ベルトが前記シートクッション１
０の座面１１に置かれた荷物４０をその表面側から拘束
した状態において互いに連結具Ａによりロック状態で連
結されるようになっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両座席に置かれ
た鞄などの荷物をずれ動かないように拘束するための装
置に関する。
た鞄などの荷物をずれ動かないように拘束するための装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の運転に際し、助手席やリヤ席のシ
ートクッション上に鞄やその他の荷物を置いて走行させ
ることがよくある。ところが車両の急ブレーキや急旋回
などによって荷物が大きく動いたり、シートクッション
の座面からフロアに落ちたりする。荷物の中には高価な
パソコンを収めた鞄などがあり、これに大きな衝撃が加
わって内部のパソコンに損傷を与えることもある。
ートクッション上に鞄やその他の荷物を置いて走行させ
ることがよくある。ところが車両の急ブレーキや急旋回
などによって荷物が大きく動いたり、シートクッション
の座面からフロアに落ちたりする。荷物の中には高価な
パソコンを収めた鞄などがあり、これに大きな衝撃が加
わって内部のパソコンに損傷を与えることもある。
【０００３】この対策としてシートクッション上に置か
れた荷物を何らかの手段で拘束することが必要であり、
そのための一つの技術が特開平９−２０７６５１号公報
に開示されている。この技術では、各座席に備え付けら
れているシートベルトを利用するとともに、シートクッ
ションにおける前面側の下部に専用のフックが設けられ
ている。そしてシートベルトをシートクッションの上に
引き出して前記フックに引っかけることにより、このシ
ートクッションの座面に置かれた荷物を拘束できるよう
になっている。
れた荷物を何らかの手段で拘束することが必要であり、
そのための一つの技術が特開平９−２０７６５１号公報
に開示されている。この技術では、各座席に備え付けら
れているシートベルトを利用するとともに、シートクッ
ションにおける前面側の下部に専用のフックが設けられ
ている。そしてシートベルトをシートクッションの上に
引き出して前記フックに引っかけることにより、このシ
ートクッションの座面に置かれた荷物を拘束できるよう
になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところでシートベルト
の本来の役割は、車両の衝突時などに人間の身体を拘束
して安全を確保することである。そのためにシートベル
トには各種の工夫がされており、その一つとしてシート
ベルトに急激な負荷が加わらない限りはベルトリトラク
タがロックされないタイプ（自動ロック式リトラクタ）
が多く使用されている。このタイプのシートベルトを利
用して前記のようにシートクッションの座面に置かれた
荷物を拘束しようとしても、通常の急ブレーキや急旋回
などではベルトリトラクタがロックされず、荷物をしっ
かりと拘束できないこととなる。なおシートベルトを前
記フックに引っかけて荷物を拘束するのでは、車両走行
中の振動などによってベルトがフックから外れるなど、
その信頼性に欠ける。また例えば助手席のシートクッシ
ョン上に荷物を置いた場合、この荷物を拘束するために
運転席から隣の助手席のシートベルトを扱うのは使い勝
手がよくない。
の本来の役割は、車両の衝突時などに人間の身体を拘束
して安全を確保することである。そのためにシートベル
トには各種の工夫がされており、その一つとしてシート
ベルトに急激な負荷が加わらない限りはベルトリトラク
タがロックされないタイプ（自動ロック式リトラクタ）
が多く使用されている。このタイプのシートベルトを利
用して前記のようにシートクッションの座面に置かれた
荷物を拘束しようとしても、通常の急ブレーキや急旋回
などではベルトリトラクタがロックされず、荷物をしっ
かりと拘束できないこととなる。なおシートベルトを前
記フックに引っかけて荷物を拘束するのでは、車両走行
中の振動などによってベルトがフックから外れるなど、
その信頼性に欠ける。また例えば助手席のシートクッシ
ョン上に荷物を置いた場合、この荷物を拘束するために
運転席から隣の助手席のシートベルトを扱うのは使い勝
手がよくない。
【０００５】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、車両の急ブレーキや急旋回などによっ
てもシートクッションの座面に置かれた荷物をしっかり
と拘束することが可能で、かつ拘束あるいはそれを解除
するときの取り扱い性の向上も図ることである。
で、その目的は、車両の急ブレーキや急旋回などによっ
てもシートクッションの座面に置かれた荷物をしっかり
と拘束することが可能で、かつ拘束あるいはそれを解除
するときの取り扱い性の向上も図ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートク
ッションの前面側および背面側に対して個別の拘束ベル
トがそれぞれ結合され、これらの拘束ベルトが前記シー
トクッションの座面に置かれた荷物をその表面側から拘
束した状態において互いに連結具によりロック状態で連
結されるようになっている。このように前記の両拘束ベ
ルトを連結具で連結することにより、前記シートクッシ
ョンの座面に置かれた鞄などの荷物をしっかりと拘束す
ることができ、車両の急ブレーキや急旋回などの緊急動
作によっても荷物がずれ動いたり、シートクッションの
座面からフロアに落ちたりすることなく保持される。ま
た荷物の拘束およびその解除は、シートクッションの前
面側および背面側から引き出した拘束ベルトを取り扱う
だけであるから使い勝手がよい。
するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートク
ッションの前面側および背面側に対して個別の拘束ベル
トがそれぞれ結合され、これらの拘束ベルトが前記シー
トクッションの座面に置かれた荷物をその表面側から拘
束した状態において互いに連結具によりロック状態で連
結されるようになっている。このように前記の両拘束ベ
ルトを連結具で連結することにより、前記シートクッシ
ョンの座面に置かれた鞄などの荷物をしっかりと拘束す
ることができ、車両の急ブレーキや急旋回などの緊急動
作によっても荷物がずれ動いたり、シートクッションの
座面からフロアに落ちたりすることなく保持される。ま
た荷物の拘束およびその解除は、シートクッションの前
面側および背面側から引き出した拘束ベルトを取り扱う
だけであるから使い勝手がよい。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
ベルトおよび連結具が前記シートクッションの側に設け
られた収納部にそれぞれ収納可能となっている。したが
って前記拘束ベルトを使用しないときには、前記収納部
に拘束ベルトおよび連結具を収納することにより、シー
トクッションの周りをすっきりと片づけることができ
る。
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
ベルトおよび連結具が前記シートクッションの側に設け
られた収納部にそれぞれ収納可能となっている。したが
って前記拘束ベルトを使用しないときには、前記収納部
に拘束ベルトおよび連結具を収納することにより、シー
トクッションの周りをすっきりと片づけることができ
る。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１に記載の
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記シー
トクッションの前面側および背面側の拘束ベルトのう
ち、少なくとも一方が前記シートクッションの両サイド
付近から前記座面上に引き出されている。この場合は前
記シートクッションの両サイド付近から引き出される拘
束ベルトにより、シートクッションの座面に置かれた荷
物の拘束状態をより安定したものにできる。
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記シー
トクッションの前面側および背面側の拘束ベルトのう
ち、少なくとも一方が前記シートクッションの両サイド
付近から前記座面上に引き出されている。この場合は前
記シートクッションの両サイド付近から引き出される拘
束ベルトにより、シートクッションの座面に置かれた荷
物の拘束状態をより安定したものにできる。
【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１に記載の
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
ベルトが前記シートクッションの裏面においてシート表
皮とともにシートフレーム側の部材に固定されている。
これにより、前記拘束ベルトとシートクッションとの結
合強度に対する信頼性が高められる。
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
ベルトが前記シートクッションの裏面においてシート表
皮とともにシートフレーム側の部材に固定されている。
これにより、前記拘束ベルトとシートクッションとの結
合強度に対する信頼性が高められる。
【００１０】請求項５記載の発明は、シートクッション
の前面側に対して拘束シートの一端縁が結合され、この
拘束シートの他端縁が前記シートクッションの座面に置
かれた荷物をこの拘束シートにより覆った状態において
シートバックに連結されるようになっている。この構成
によれば、前記シートクッションの座面に置かれた荷物
を前記拘束シートによって拘束できるだけでなく、この
拘束シートが荷物に対する日除けなどの役目を果たす。
の前面側に対して拘束シートの一端縁が結合され、この
拘束シートの他端縁が前記シートクッションの座面に置
かれた荷物をこの拘束シートにより覆った状態において
シートバックに連結されるようになっている。この構成
によれば、前記シートクッションの座面に置かれた荷物
を前記拘束シートによって拘束できるだけでなく、この
拘束シートが荷物に対する日除けなどの役目を果たす。
【００１１】請求項６記載の発明は、請求項５に記載の
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
シートが前記シートクッションの前面側に設けられた収
納部に収納可能となっている。これによって前記拘束シ
ートを使用しないときは、これを前記収納部に収納する
ことで、シートクッションの周りをすっきりと片づける
ことができる。
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
シートが前記シートクッションの前面側に設けられた収
納部に収納可能となっている。これによって前記拘束シ
ートを使用しないときは、これを前記収納部に収納する
ことで、シートクッションの周りをすっきりと片づける
ことができる。
【００１２】請求項７記載の発明は、請求項５に記載の
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
シートが前記シートクッションの裏面においてシート表
皮とともにシートフレーム側の部材に固定されている。
したがって前記拘束シートとシートクッションとの結合
強度に対する信頼性が高められる。
車両座席に置かれた荷物用拘束装置であって、前記拘束
シートが前記シートクッションの裏面においてシート表
皮とともにシートフレーム側の部材に固定されている。
したがって前記拘束シートとシートクッションとの結合
強度に対する信頼性が高められる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。まず図１〜図４によって実施の形態１を説明す
る。図１は車両の座席（例えば助手席）を表した斜視図
である。この図面で示すように座席の構造は、周知のよ
うにシートクッション１０，シートバック１２およびヘ
ッドレスト１４に大別される。シートクッション１０の
座面１１には荷物４０（アタッシュケース）が置かれて
おり、この荷物４０はシートクッション１０の前面側お
よび背面側から引き出された個別の拘束ベルト３０，３
１により拘束されている。
する。まず図１〜図４によって実施の形態１を説明す
る。図１は車両の座席（例えば助手席）を表した斜視図
である。この図面で示すように座席の構造は、周知のよ
うにシートクッション１０，シートバック１２およびヘ
ッドレスト１４に大別される。シートクッション１０の
座面１１には荷物４０（アタッシュケース）が置かれて
おり、この荷物４０はシートクッション１０の前面側お
よび背面側から引き出された個別の拘束ベルト３０，３
１により拘束されている。
【００１４】図２は図１のシートクッション１０を断面
で表した拡大図である。この図面からも明らかなよう
に、シートクッション１０はシートパッド２０の表面が
シート表皮２２で覆われた構造になっている。そしてシ
ート表皮２２の両端部分は、それぞれ折り返され、かつ
縫い込み部２４によってループ状に形成されており、個
々にシートフレーム側のエッジワイヤ２６が挿通されて
いる。またシート表皮２２には、座面１１のコーナー部
においても縫い込み部２５が位置している。この縫い込
み部２５を利用することにより、シートクッション１０
の前面および背面のそれぞれの外側においてポケット形
状の収納部２８，２９が個々に設けられている。
で表した拡大図である。この図面からも明らかなよう
に、シートクッション１０はシートパッド２０の表面が
シート表皮２２で覆われた構造になっている。そしてシ
ート表皮２２の両端部分は、それぞれ折り返され、かつ
縫い込み部２４によってループ状に形成されており、個
々にシートフレーム側のエッジワイヤ２６が挿通されて
いる。またシート表皮２２には、座面１１のコーナー部
においても縫い込み部２５が位置している。この縫い込
み部２５を利用することにより、シートクッション１０
の前面および背面のそれぞれの外側においてポケット形
状の収納部２８，２９が個々に設けられている。
【００１５】前記拘束ベルト３０，３１はそれぞれ2本
ずつ設けられており（図１）、これらはシートクッショ
ン１０の両サイド付近から座面１１上に引き出されるよ
うになっている。各拘束ベルト３０，３１の一方の端部
は、シートクッション１０の両サイド付近の前記縫い込
み部２４においてシート表皮２２とともに縫いつけられ
ている。つまり拘束ベルト３０，３１は、シートクッシ
ョン１０の裏面においてシート表皮２２とともにシート
フレーム側の部材であるエッジワイヤ２６に結合（固
定）されている。したがって拘束ベルト３０，３１とシ
ートクッション１０との結合強度は充分なものとなって
いる。なお拘束ベルト３０，３１におけるもう一方の端
部は、これらの拘束ベルト３０，３１で前記荷物４０を
拘束した状態において連結具Ａにより互いに連結可能と
なっている。
ずつ設けられており（図１）、これらはシートクッショ
ン１０の両サイド付近から座面１１上に引き出されるよ
うになっている。各拘束ベルト３０，３１の一方の端部
は、シートクッション１０の両サイド付近の前記縫い込
み部２４においてシート表皮２２とともに縫いつけられ
ている。つまり拘束ベルト３０，３１は、シートクッシ
ョン１０の裏面においてシート表皮２２とともにシート
フレーム側の部材であるエッジワイヤ２６に結合（固
定）されている。したがって拘束ベルト３０，３１とシ
ートクッション１０との結合強度は充分なものとなって
いる。なお拘束ベルト３０，３１におけるもう一方の端
部は、これらの拘束ベルト３０，３１で前記荷物４０を
拘束した状態において連結具Ａにより互いに連結可能と
なっている。
【００１６】図３は拘束ベルト３０，３１における連結
具Ａの個所を表した斜視図である。この図面で明らかな
ようにシートクッション１０の前面側に位置する2本の
拘束ベルト３０はタングプレート３２にそれぞれ連結さ
れ、シートクッション１０の背面側に位置する2本の拘
束ベルト３１はバックル３３にそれぞれ連結されてい
る。またこれらの拘束ベルト３０，３１は個々のベルト
止め３４，３５によってそれぞれの長さを調整できるよ
うになっている。なおこの連結具Ａは、タングプレート
３２をバックル３３に差し込むことにより、これらがロ
ック状態で連結され、バックル３３のプッシュボタン３
３ａを押すことでロックが解除される構成となってい
る。
具Ａの個所を表した斜視図である。この図面で明らかな
ようにシートクッション１０の前面側に位置する2本の
拘束ベルト３０はタングプレート３２にそれぞれ連結さ
れ、シートクッション１０の背面側に位置する2本の拘
束ベルト３１はバックル３３にそれぞれ連結されてい
る。またこれらの拘束ベルト３０，３１は個々のベルト
止め３４，３５によってそれぞれの長さを調整できるよ
うになっている。なおこの連結具Ａは、タングプレート
３２をバックル３３に差し込むことにより、これらがロ
ック状態で連結され、バックル３３のプッシュボタン３
３ａを押すことでロックが解除される構成となってい
る。
【００１７】前記のようにシートクッション１０の座面
１１に置かれた荷物４０の上に、前記拘束ベルト３０，
３１をそれぞれ引き出して前記連結具Ａで連結する。そ
して荷物４０のサイズに合わせて拘束ベルト３０，３１
の長さを調整することで、この荷物４０がその表面側か
ら拘束される。これにより、車両の急ブレーキや急旋回
などによっても荷物４０が座面１１の上でずれ動いた
り、座面１１からフロアに落ちたりすることが防止され
る。
１１に置かれた荷物４０の上に、前記拘束ベルト３０，
３１をそれぞれ引き出して前記連結具Ａで連結する。そ
して荷物４０のサイズに合わせて拘束ベルト３０，３１
の長さを調整することで、この荷物４０がその表面側か
ら拘束される。これにより、車両の急ブレーキや急旋回
などによっても荷物４０が座面１１の上でずれ動いた
り、座面１１からフロアに落ちたりすることが防止され
る。
【００１８】また拘束ベルト３０，３１は前記のように
シートクッション１０の両サイド付近から引き出されて
連結具Ａにより連結されるので、荷物４０を拘束したと
きのベルト３０，３１は、あたかもたすき掛けのような
格好となり、荷物４０の拘束状態がより安定したものと
なる。ただし拘束ベルト３０，３１のうち、例えばシー
トクッション１０の背面側の拘束ベルト３１を1本にし
たとしても、ある程度の拘束性能は得られる。しかも荷
物４０の拘束およびその解除は、シートクッション１０
の前面側および背面側から引き出した拘束ベルト３０，
３１を取り扱うだけであるから、例えば助手席の座面１
１に置かれた荷物４０に対して運転席側から容易に行う
ことができる。
シートクッション１０の両サイド付近から引き出されて
連結具Ａにより連結されるので、荷物４０を拘束したと
きのベルト３０，３１は、あたかもたすき掛けのような
格好となり、荷物４０の拘束状態がより安定したものと
なる。ただし拘束ベルト３０，３１のうち、例えばシー
トクッション１０の背面側の拘束ベルト３１を1本にし
たとしても、ある程度の拘束性能は得られる。しかも荷
物４０の拘束およびその解除は、シートクッション１０
の前面側および背面側から引き出した拘束ベルト３０，
３１を取り扱うだけであるから、例えば助手席の座面１
１に置かれた荷物４０に対して運転席側から容易に行う
ことができる。
【００１９】拘束ベルト３０，３１を使用しないとき
は、図４で示すように前記の両収納部２８，２９に拘束
ベルト３０，３１を折りたたんでタングプレート３２お
よびバックル３３とともに個々に収納する。これによっ
てシートクッション１０の周りをすっきりと片づけるこ
とができる。なおシートクッション１０の前面側の収納
部２８については、その位置をシートクッション１０の
下部寄りに移動させるなど、座席の座り心地を損なわな
いように配慮することが重要である。
は、図４で示すように前記の両収納部２８，２９に拘束
ベルト３０，３１を折りたたんでタングプレート３２お
よびバックル３３とともに個々に収納する。これによっ
てシートクッション１０の周りをすっきりと片づけるこ
とができる。なおシートクッション１０の前面側の収納
部２８については、その位置をシートクッション１０の
下部寄りに移動させるなど、座席の座り心地を損なわな
いように配慮することが重要である。
【００２０】つぎに図５〜図７によって実施の形態２を
説明する。図５は車両の座席を表した斜視図、図６は図
５のシートクッション１０を断面で表した拡大図であ
る。この実施の形態２では、シートクッション１０の座
面１１に置かれた荷物４０を布や樹脂シートからなる拘
束シート５０によって拘束する形式となっている。この
拘束シート５０はシートクッション１０の座面１１とほ
ぼ同じ幅を有し、かつその一方の端部が縫い込み部２４
においてシート表皮２２とともに縫いつけられている。
つまりこの拘束シート５０も実施の形態１の拘束ベルト
３０，３１と同様にシートクッション１０の裏面におい
てシート表皮２２とともにシートフレーム側のエッジワ
イヤ２６に固定されており、充分な結合強度が確保され
ている。また拘束シート５０の他方の端部には、この拘
束シート５０をシートバック１２のヘッドレスト１４の
個所に連結するための開口部５２が形成されている。
説明する。図５は車両の座席を表した斜視図、図６は図
５のシートクッション１０を断面で表した拡大図であ
る。この実施の形態２では、シートクッション１０の座
面１１に置かれた荷物４０を布や樹脂シートからなる拘
束シート５０によって拘束する形式となっている。この
拘束シート５０はシートクッション１０の座面１１とほ
ぼ同じ幅を有し、かつその一方の端部が縫い込み部２４
においてシート表皮２２とともに縫いつけられている。
つまりこの拘束シート５０も実施の形態１の拘束ベルト
３０，３１と同様にシートクッション１０の裏面におい
てシート表皮２２とともにシートフレーム側のエッジワ
イヤ２６に固定されており、充分な結合強度が確保され
ている。また拘束シート５０の他方の端部には、この拘
束シート５０をシートバック１２のヘッドレスト１４の
個所に連結するための開口部５２が形成されている。
【００２１】一方、シートクッション１０の前面には、
シート表皮２２の縫い込み部２５を利用してポケット形
状の収納部５４が設けられている。そこで使用しないと
きの拘束シート５０を図７で示すように折りたたんで収
納部５４に収納すれば、シートクッション１０の周りが
片づく。なおこの収納部５４についても、シートクッシ
ョン１０の座り心地を損なわない位置に設けるといった
配慮が必要である。
シート表皮２２の縫い込み部２５を利用してポケット形
状の収納部５４が設けられている。そこで使用しないと
きの拘束シート５０を図７で示すように折りたたんで収
納部５４に収納すれば、シートクッション１０の周りが
片づく。なおこの収納部５４についても、シートクッシ
ョン１０の座り心地を損なわない位置に設けるといった
配慮が必要である。
【００２２】さて前記拘束シート５０を図５，６で示す
ようにシートクッション１０の座面１１に置かれた荷物
４０に被せ、前記開口部５２をヘッドレスト１４に引っ
かける。これにより、荷物４０は車両の急ブレーキや急
旋回などによっても座面１１からフロアに落ちたりしな
いように拘束されるとともに、拘束シート５０が荷物４
０に対する日除けあるいは目隠しの役目を果たす。した
がって拘束シート５０が直射日光から荷物４０を保護す
る機能と、防犯機能とを発揮する。なお拘束シート５０
の変わった使用例としては、衣服がぬれていたり汚れて
いる場合にシートクッション１０およびシートバック１
２の上に拘束シート５０を拡げて座ることにより、座席
がぬれたり汚れたりするのを防止できる。
ようにシートクッション１０の座面１１に置かれた荷物
４０に被せ、前記開口部５２をヘッドレスト１４に引っ
かける。これにより、荷物４０は車両の急ブレーキや急
旋回などによっても座面１１からフロアに落ちたりしな
いように拘束されるとともに、拘束シート５０が荷物４
０に対する日除けあるいは目隠しの役目を果たす。した
がって拘束シート５０が直射日光から荷物４０を保護す
る機能と、防犯機能とを発揮する。なお拘束シート５０
の変わった使用例としては、衣服がぬれていたり汚れて
いる場合にシートクッション１０およびシートバック１
２の上に拘束シート５０を拡げて座ることにより、座席
がぬれたり汚れたりするのを防止できる。
【図１】実施の形態１における車両の座席を表した斜視
図。
図。
【図２】図１のシートクッションを断面で表した拡大
図。
図。
【図３】実施に形態１の拘束ベルトにおける連結具の個
所を表した斜視図。
所を表した斜視図。
【図４】実施の形態１において拘束ベルトを使用しない
ときのシートクッションを断面で表した拡大図。
ときのシートクッションを断面で表した拡大図。
【図５】実施の形態２における車両の座席を表した斜視
図。
図。
【図６】図５のシートクッションを断面で表した拡大
図。
図。
【図７】実施の形態２において拘束シートを使用しない
ときのシートクッションを断面で表した拡大図。
ときのシートクッションを断面で表した拡大図。
１０ シートクッション ３０，３１ 拘束ベルト Ａ 連結具 ４０ 荷物 ５０ 拘束シート
Claims (7)
- 【請求項１】 シートクッションの前面側および背面側
に対して個別の拘束ベルトがそれぞれ結合され、これら
の拘束ベルトが前記シートクッションの座面に置かれた
荷物をその表面側から拘束した状態において互いに連結
具によりロック状態で連結されるようになっている車両
座席に置かれた荷物用拘束装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両座席に置かれた荷
物用拘束装置であって、前記拘束ベルトおよび連結具が
前記シートクッションの側に設けられた収納部にそれぞ
れ収納可能となっている車両座席に置かれた荷物用拘束
装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の車両座席に置かれた荷
物用拘束装置であって、前記シートクッションの前面側
および背面側の拘束ベルトのうち、少なくとも一方が前
記シートクッションの両サイド付近から前記座面上に引
き出されている車両座席に置かれた荷物用拘束装置。 - 【請求項４】 請求項１に記載の車両座席に置かれた荷
物用拘束装置であって、前記拘束ベルトが前記シートク
ッションの裏面においてシート表皮とともにシートフレ
ーム側の部材に固定されている車両座席に置かれた荷物
用拘束装置。 - 【請求項５】 シートクッションの前面側に対して拘束
シートの一端縁が結合され、この拘束シートの他端縁が
前記シートクッションの座面に置かれた荷物をこの拘束
シートにより覆った状態においてシートバックに連結さ
れるようになっている車両座席に置かれた荷物用拘束装
置。 - 【請求項６】 請求項５に記載の車両座席に置かれた荷
物用拘束装置であって、前記拘束シートが前記シートク
ッションの前面側に設けられた収納部に収納可能となっ
ている車両座席に置かれた荷物用拘束装置。 - 【請求項７】 請求項５に記載の車両座席に置かれた荷
物用拘束装置であって、前記拘束シートが前記シートク
ッションの裏面においてシート表皮とともにシートフレ
ーム側の部材に固定されている車両座席に置かれた荷物
用拘束装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000002941A JP2001191895A (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | 車両座席に置かれた荷物用拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000002941A JP2001191895A (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | 車両座席に置かれた荷物用拘束装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001191895A true JP2001191895A (ja) | 2001-07-17 |
Family
ID=18531976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000002941A Pending JP2001191895A (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | 車両座席に置かれた荷物用拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001191895A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008290599A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Chukyo Shatai Industry Inc | シートベルト |
-
2000
- 2000-01-11 JP JP2000002941A patent/JP2001191895A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008290599A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Chukyo Shatai Industry Inc | シートベルト |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
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