JP2001189159A - 燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池 - Google Patents
燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池Info
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- JP2001189159A JP2001189159A JP2000314884A JP2000314884A JP2001189159A JP 2001189159 A JP2001189159 A JP 2001189159A JP 2000314884 A JP2000314884 A JP 2000314884A JP 2000314884 A JP2000314884 A JP 2000314884A JP 2001189159 A JP2001189159 A JP 2001189159A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高強度かつ低弾性であり、優れた可撓性を有
する燃料電池セパレータ及び優れた耐振動性及び耐衝撃
性を有する固体高分子型燃料電池を得る。 【解決手段】 熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とす
る燃料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は
両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータに
おいて、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１
に準拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲
げ強度が５０ＭＰａ以上であることを特徴とする燃料電
池セパレータ及びこの燃料電池セパレータを一部又は全
部に用いて組み立てた固体高分子型燃料電池。
する燃料電池セパレータ及び優れた耐振動性及び耐衝撃
性を有する固体高分子型燃料電池を得る。 【解決手段】 熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とす
る燃料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は
両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータに
おいて、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１
に準拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲
げ強度が５０ＭＰａ以上であることを特徴とする燃料電
池セパレータ及びこの燃料電池セパレータを一部又は全
部に用いて組み立てた固体高分子型燃料電池。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高強度かつ低弾性
であり、優れた可撓性を有する燃料電池セパレータ及び
優れた耐振動性及び耐衝撃性を有する固体高分子型燃料
電池に関し、特に自動車、ハイブリッドカー、小型船舶
等の移動用電源として好適な燃料電池セパレータ及びこ
の燃料電池セパレータを一部又は全部に用いた固体高分
子型燃料電池に関する。
であり、優れた可撓性を有する燃料電池セパレータ及び
優れた耐振動性及び耐衝撃性を有する固体高分子型燃料
電池に関し、特に自動車、ハイブリッドカー、小型船舶
等の移動用電源として好適な燃料電池セパレータ及びこ
の燃料電池セパレータを一部又は全部に用いた固体高分
子型燃料電池に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】燃料電
池は、水素等の燃料と大気中の酸素とを電池に供給し、
これらを電気化学的に反応させて水を作り出すことによ
り直接発電させるものであり、高エネルギー変換可能
で、環境性に優れていることから、小規模地域発電、家
庭用発電、キャンプ場等での簡易電源、自動車、ハイブ
リッドカー、小型船舶等の移動用電源、人工衛星、宇宙
開発用電源等の各種用途に開発が進められている。
池は、水素等の燃料と大気中の酸素とを電池に供給し、
これらを電気化学的に反応させて水を作り出すことによ
り直接発電させるものであり、高エネルギー変換可能
で、環境性に優れていることから、小規模地域発電、家
庭用発電、キャンプ場等での簡易電源、自動車、ハイブ
リッドカー、小型船舶等の移動用電源、人工衛星、宇宙
開発用電源等の各種用途に開発が進められている。
【０００３】このような燃料電池、特に固体高分子型燃
料電池は、図１に示したように、板状体の両側面に水
素、酸素などのガス供給排出用溝４を形成するための凸
部１ａを複数個備えた２枚のセパレータ１，１と、これ
らセパレータ間に固体高分子電解質膜２と、ガス拡散電
極（カーボンペーパー）３，３とを介在させてなる単電
池（単位セル）を数十個〜数百個並設して（これをスタ
ックという）なる電池本体（モジュール）から構成され
ている。
料電池は、図１に示したように、板状体の両側面に水
素、酸素などのガス供給排出用溝４を形成するための凸
部１ａを複数個備えた２枚のセパレータ１，１と、これ
らセパレータ間に固体高分子電解質膜２と、ガス拡散電
極（カーボンペーパー）３，３とを介在させてなる単電
池（単位セル）を数十個〜数百個並設して（これをスタ
ックという）なる電池本体（モジュール）から構成され
ている。
【０００４】上記燃料電池セパレータには、各単位セル
に導電性を持たせると共に、単位セルに供給される燃料
及び空気（酸素）の通路確保、分離境界膜としての役割
を果たすため、高電気導電性、高ガス不浸透性、（電
気）化学的安定性などの諸性能が要求されている。この
場合、燃料電池では単位セルから取り出せる電圧が低
く、実用規模（〜数１００ｋＷ）の電池出力を得るため
には、単位セルを数十個〜数百個並設することが必要と
なる。このように多数の単位セルを並設することからセ
パレータ等の構造部材には高い厚み精度が要求されると
共に、セパレータとガス拡散電極との間の導通性を確保
するため、セパレータには高い面精度及び寸法安定性が
必要とされる。
に導電性を持たせると共に、単位セルに供給される燃料
及び空気（酸素）の通路確保、分離境界膜としての役割
を果たすため、高電気導電性、高ガス不浸透性、（電
気）化学的安定性などの諸性能が要求されている。この
場合、燃料電池では単位セルから取り出せる電圧が低
く、実用規模（〜数１００ｋＷ）の電池出力を得るため
には、単位セルを数十個〜数百個並設することが必要と
なる。このように多数の単位セルを並設することからセ
パレータ等の構造部材には高い厚み精度が要求されると
共に、セパレータとガス拡散電極との間の導通性を確保
するため、セパレータには高い面精度及び寸法安定性が
必要とされる。
【０００５】従来、燃料電池セパレータに用いられる材
料としてはステンレス、チタン等の金属材料やガラス状
カーボン等の炭素材料などが提案されているが、いずれ
も性能面、及び価格面などにおいて十分なものではなか
った。
料としてはステンレス、チタン等の金属材料やガラス状
カーボン等の炭素材料などが提案されているが、いずれ
も性能面、及び価格面などにおいて十分なものではなか
った。
【０００６】また近年、熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主
成分とする炭素材料により成形された燃料電池セパレー
タが提案されているが、かかる燃料電池セパレータで
は、必要な導電性を付与するため、黒鉛粒子を多量に添
加する必要があり、高導電性かつ高強度であっても歪み
量が小さく、可撓性に欠け、燃料電池に組立て時の締め
付けなどにより割れが生じたり、自動車、ハイブリッド
カー、小型船舶等の移動用電源として用いた場合、強い
振動や衝撃によりセパレータが破損してしまうという問
題があった。
成分とする炭素材料により成形された燃料電池セパレー
タが提案されているが、かかる燃料電池セパレータで
は、必要な導電性を付与するため、黒鉛粒子を多量に添
加する必要があり、高導電性かつ高強度であっても歪み
量が小さく、可撓性に欠け、燃料電池に組立て時の締め
付けなどにより割れが生じたり、自動車、ハイブリッド
カー、小型船舶等の移動用電源として用いた場合、強い
振動や衝撃によりセパレータが破損してしまうという問
題があった。
【０００７】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、低弾性、かつ高強度であり、組立時の締め付けによ
り破損することがなく、高い電気導電性、高ガス不浸透
性、高強度、（電気）化学的安定性、高寸法精度などの
燃料セパレータに要求される諸性能を全て満たした高性
能な燃料電池セパレータ及びこの燃料電池セパレータを
一部又は全部に用いた耐振動性及び耐衝撃性に優れた固
体高分子型燃料電池を提供することを目的とする。
で、低弾性、かつ高強度であり、組立時の締め付けによ
り破損することがなく、高い電気導電性、高ガス不浸透
性、高強度、（電気）化学的安定性、高寸法精度などの
燃料セパレータに要求される諸性能を全て満たした高性
能な燃料電池セパレータ及びこの燃料電池セパレータを
一部又は全部に用いた耐振動性及び耐衝撃性に優れた固
体高分子型燃料電池を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段及び発明の実施の形態】本
発明者は、上記目的を達成するため、熱硬化性樹脂と黒
鉛粒子とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を
成形してなる燃料電池セパレータの曲げ強度と歪み量と
の関係について鋭意検討を重ねた結果、曲げ強度を大き
くするだけではなく、曲げ弾性率を小さく（歪み量を大
きく）することが可撓性に優れた燃料電池セパレータを
得る上で効果的であることを知見した。
発明者は、上記目的を達成するため、熱硬化性樹脂と黒
鉛粒子とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を
成形してなる燃料電池セパレータの曲げ強度と歪み量と
の関係について鋭意検討を重ねた結果、曲げ強度を大き
くするだけではなく、曲げ弾性率を小さく（歪み量を大
きく）することが可撓性に優れた燃料電池セパレータを
得る上で効果的であることを知見した。
【０００９】即ち、図３に示した曲げ強度と歪み量との
関係から、曲げ強度が高く、歪み量の小さい比較例１、
及び曲げ強度及び歪み量がともに小さい比較例２は、い
ずれも材料の弾性限度内における曲げ応力と歪みとの比
である曲げ弾性率（即ち、図３の曲げ強度−歪み曲線に
おける傾きに相当する）がかなり大きく、このため、比
較例１，２は実施例１，２に比べて可撓性が低いことが
認められる。従って良好な可撓性を有し、高い厚み精
度、面精度、耐振動性及び耐衝撃性を備えた燃料電池セ
パレータを得るためには、曲げ強度を高くし、かつ曲げ
弾性率を小さく（歪み量を多く）することが重要である
ことを知見した。
関係から、曲げ強度が高く、歪み量の小さい比較例１、
及び曲げ強度及び歪み量がともに小さい比較例２は、い
ずれも材料の弾性限度内における曲げ応力と歪みとの比
である曲げ弾性率（即ち、図３の曲げ強度−歪み曲線に
おける傾きに相当する）がかなり大きく、このため、比
較例１，２は実施例１，２に比べて可撓性が低いことが
認められる。従って良好な可撓性を有し、高い厚み精
度、面精度、耐振動性及び耐衝撃性を備えた燃料電池セ
パレータを得るためには、曲げ強度を高くし、かつ曲げ
弾性率を小さく（歪み量を多く）することが重要である
ことを知見した。
【００１０】また、従来から、熱硬化性樹脂と黒鉛粒子
とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を成形し
てなる燃料電池セパレータにおいて、黒鉛粒子の平均粒
径を小さくすると導電性は低下するが強度は向上する傾
向がある一方、黒鉛粒子の平均粒径を大きくすると導電
性は高くなるが強度は低下する傾向があることは知られ
ており、高い導電性と高強度を有するように黒鉛粒子の
配合量とその平均粒径を調整することは試みられていた
が、本発明者は、単に黒鉛粒子の平均粒径と配合量を調
整するだけでなく、粒径の大きい黒鉛粒子の割合を多く
し、粒度分布の幅（最大粒径−最小粒径）を広くするこ
とが、高い曲げ強度を維持しつつ、曲げ弾性率を低下さ
せること（歪み量が多くなること）に効果的であること
を知見した。
とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を成形し
てなる燃料電池セパレータにおいて、黒鉛粒子の平均粒
径を小さくすると導電性は低下するが強度は向上する傾
向がある一方、黒鉛粒子の平均粒径を大きくすると導電
性は高くなるが強度は低下する傾向があることは知られ
ており、高い導電性と高強度を有するように黒鉛粒子の
配合量とその平均粒径を調整することは試みられていた
が、本発明者は、単に黒鉛粒子の平均粒径と配合量を調
整するだけでなく、粒径の大きい黒鉛粒子の割合を多く
し、粒度分布の幅（最大粒径−最小粒径）を広くするこ
とが、高い曲げ強度を維持しつつ、曲げ弾性率を低下さ
せること（歪み量が多くなること）に効果的であること
を知見した。
【００１１】即ち、図４に示したように、粒度分布の幅
（最大粒径−最小粒径）が狭く、最大粒径の小さい比較
例１〜３、特に鱗片状黒鉛粒子を用いた比較例１，２
は、黒鉛粒子の粒度分布の幅が広く、最大粒径が大き
く、粒径の大きい黒鉛粒子の割合が多い針状黒鉛粒子を
用いた実施例１，２に比べて、図３の結果から曲げ強
度、曲げ弾性率、歪み量が劣ることが認められる。従っ
て黒鉛粒子の最大粒径を大きくし、粒度分布の幅を広く
することが高い曲げ強度を維持しつつ、曲げ弾性率を低
下させること（歪み量が多くなること）に効果的である
ことを知見した。
（最大粒径−最小粒径）が狭く、最大粒径の小さい比較
例１〜３、特に鱗片状黒鉛粒子を用いた比較例１，２
は、黒鉛粒子の粒度分布の幅が広く、最大粒径が大き
く、粒径の大きい黒鉛粒子の割合が多い針状黒鉛粒子を
用いた実施例１，２に比べて、図３の結果から曲げ強
度、曲げ弾性率、歪み量が劣ることが認められる。従っ
て黒鉛粒子の最大粒径を大きくし、粒度分布の幅を広く
することが高い曲げ強度を維持しつつ、曲げ弾性率を低
下させること（歪み量が多くなること）に効果的である
ことを知見した。
【００１２】そして、本発明者が、上記知見に基づき更
に鋭意検討を進めた結果、熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを
主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を成形してな
る片面又は両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セ
パレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準拠した曲げ弾性率Ｍ
1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰａ）とが、９００≦Ｍ
1×Ｍ2≦２０００、２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０の関係式を満た
すと共に、曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲
げ強度が５０ＭＰａ以上である可撓性に優れた燃料電池
セパレータが、意外にも、黒鉛粒子として平均粒径２０
〜１００μｍ、最大粒径２４０〜５５０μｍの粒径の大
きい黒鉛粒子の割合を多くし、粒度分布の幅（最大粒径
−最小粒径）を広くした黒鉛粒子、好ましくは針状黒鉛
粒子を用いることにより達成し得、この可撓性に優れた
燃料電池セパレータは燃料電池を組み立てる際の締め付
けによる変形で割れたり、強い振動や衝撃が加わった場
合にもこの振動や衝撃を吸収して破損することがなく、
この燃料電池セパレータを一部又は全部に用いた固体高
分子型燃料電池は優れたガスシール性と耐振動性及び耐
衝撃性を備えており、特に自動車、ハイブリッドカー、
小型船舶等の移動用電源として好適なものであることを
見出し、本発明をなすに至った。
に鋭意検討を進めた結果、熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを
主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を成形してな
る片面又は両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セ
パレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準拠した曲げ弾性率Ｍ
1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰａ）とが、９００≦Ｍ
1×Ｍ2≦２０００、２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０の関係式を満た
すと共に、曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲
げ強度が５０ＭＰａ以上である可撓性に優れた燃料電池
セパレータが、意外にも、黒鉛粒子として平均粒径２０
〜１００μｍ、最大粒径２４０〜５５０μｍの粒径の大
きい黒鉛粒子の割合を多くし、粒度分布の幅（最大粒径
−最小粒径）を広くした黒鉛粒子、好ましくは針状黒鉛
粒子を用いることにより達成し得、この可撓性に優れた
燃料電池セパレータは燃料電池を組み立てる際の締め付
けによる変形で割れたり、強い振動や衝撃が加わった場
合にもこの振動や衝撃を吸収して破損することがなく、
この燃料電池セパレータを一部又は全部に用いた固体高
分子型燃料電池は優れたガスシール性と耐振動性及び耐
衝撃性を備えており、特に自動車、ハイブリッドカー、
小型船舶等の移動用電源として好適なものであることを
見出し、本発明をなすに至った。
【００１３】従って、本発明は、下記の燃料電池セパレ
ータ及び固体高分子型燃料電池を提供する。 請求項１：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準
拠した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰ
ａ）とが下記関係式を満たすことを特徴とする燃料電池
セパレータ。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０ 請求項２：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準
拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲げ強
度が５０ＭＰａ以上であることを特徴とする燃料電池セ
パレータ。 請求項３：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記黒鉛粒子として平均粒径が２０〜１００μｍで
あり、かつ最大粒径が２４０〜５５０μｍの黒鉛粒子を
用いたことを特徴とする燃料電池セパレータ。 請求項４：上記黒鉛粒子の粒度分布が下記の通りである
請求項３記載の燃料電池セパレータ。 粒径 割合 １０μｍ未満 ５〜２０質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 １５〜７５質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 １５〜６０質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ５〜２５質量％ ２００μｍ以上 残部 請求項５：上記黒鉛粒子が針状黒鉛粒子である請求項３
又は４記載の燃料電池セパレータ。 請求項６：黒鉛粒子の添加量が熱硬化性樹脂１００質量
部に対して２００〜９００質量部である請求項３乃至５
のいずれか１項記載の燃料電池セパレータ。 請求項７：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準
拠した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰ
ａ）とが下記関係式を満たす請求項３乃至６のいずれか
１項記載の燃料電池セパレータ。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０請求項８：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子
とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を成形し
てなる片面又は両面にガス供給排出用溝を有する燃料電
池セパレータにおいて、上記燃料電池セパレータのＪＩ
Ｓ Ｋ６９１１に準拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下
であり、かつ曲げ強度が５０ＭＰａ以上である請求項３
乃至６のいずれか１項記載の燃料電池セパレータ。 請求項９：固体高分子電解質膜を挟む一対の電極と、該
電極を挟んでガス供給排出用流路を形成する一対のセパ
レータとから構成される単位セルを多数並設した構造を
有する固体高分子型燃料電池において、上記燃料電池中
の全セパレータの一部又は全部として請求項１乃至８の
いずれか１項記載の燃料電池セパレータを用いたことを
特徴とする固体高分子型燃料電池。
ータ及び固体高分子型燃料電池を提供する。 請求項１：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準
拠した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰ
ａ）とが下記関係式を満たすことを特徴とする燃料電池
セパレータ。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０ 請求項２：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準
拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲げ強
度が５０ＭＰａ以上であることを特徴とする燃料電池セ
パレータ。 請求項３：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記黒鉛粒子として平均粒径が２０〜１００μｍで
あり、かつ最大粒径が２４０〜５５０μｍの黒鉛粒子を
用いたことを特徴とする燃料電池セパレータ。 請求項４：上記黒鉛粒子の粒度分布が下記の通りである
請求項３記載の燃料電池セパレータ。 粒径 割合 １０μｍ未満 ５〜２０質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 １５〜７５質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 １５〜６０質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ５〜２５質量％ ２００μｍ以上 残部 請求項５：上記黒鉛粒子が針状黒鉛粒子である請求項３
又は４記載の燃料電池セパレータ。 請求項６：黒鉛粒子の添加量が熱硬化性樹脂１００質量
部に対して２００〜９００質量部である請求項３乃至５
のいずれか１項記載の燃料電池セパレータ。 請求項７：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とする燃
料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は両面
にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータにおい
て、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１に準
拠した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰ
ａ）とが下記関係式を満たす請求項３乃至６のいずれか
１項記載の燃料電池セパレータ。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０請求項８：熱硬化性樹脂と黒鉛粒子
とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を成形し
てなる片面又は両面にガス供給排出用溝を有する燃料電
池セパレータにおいて、上記燃料電池セパレータのＪＩ
Ｓ Ｋ６９１１に準拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下
であり、かつ曲げ強度が５０ＭＰａ以上である請求項３
乃至６のいずれか１項記載の燃料電池セパレータ。 請求項９：固体高分子電解質膜を挟む一対の電極と、該
電極を挟んでガス供給排出用流路を形成する一対のセパ
レータとから構成される単位セルを多数並設した構造を
有する固体高分子型燃料電池において、上記燃料電池中
の全セパレータの一部又は全部として請求項１乃至８の
いずれか１項記載の燃料電池セパレータを用いたことを
特徴とする固体高分子型燃料電池。
【００１４】以下、本発明について更に詳しく説明す
る。本発明の燃料電池セパレータは、ＪＩＳ Ｋ６９１
１の「熱硬化性プラスチック一般試験方法」に準じて測
定した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰ
ａ）とが下記関係式を満たすことを特徴とし、このよう
に曲げ強度を高くし、かつ曲げ弾性率を低めに設定する
ことにより、可撓性を顕著に高めることができるもので
ある。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０
る。本発明の燃料電池セパレータは、ＪＩＳ Ｋ６９１
１の「熱硬化性プラスチック一般試験方法」に準じて測
定した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（ＭＰ
ａ）とが下記関係式を満たすことを特徴とし、このよう
に曲げ強度を高くし、かつ曲げ弾性率を低めに設定する
ことにより、可撓性を顕著に高めることができるもので
ある。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０
【００１５】上記曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度
Ｍ2（ＭＰａ）との関係は、９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２００
０であり、好ましくは１０００≦Ｍ1×Ｍ2≦１９００、
より好ましくは１１００≦Ｍ1×Ｍ2≦１８００である。
また、２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０であり、好ましくは２．３≦
Ｍ2／Ｍ1≦８、より好ましくは３≦Ｍ2／Ｍ1≦６であ
る。
Ｍ2（ＭＰａ）との関係は、９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２００
０であり、好ましくは１０００≦Ｍ1×Ｍ2≦１９００、
より好ましくは１１００≦Ｍ1×Ｍ2≦１８００である。
また、２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０であり、好ましくは２．３≦
Ｍ2／Ｍ1≦８、より好ましくは３≦Ｍ2／Ｍ1≦６であ
る。
【００１６】この場合、燃料電池セパレータのＪＩＳ
Ｋ６９１１の「熱硬化性プラスチック一般試験方法」に
準じて測定した曲げ弾性率は２０ＧＰａ以下であり、好
ましくは４〜２０ＧＰａ、より好ましくは１０〜２０Ｇ
Ｐａ、更に好ましくは１５〜２０ＧＰａである。また、
曲げ強度は５０ＭＰａ以上であり、好ましくは５５ＭＰ
ａ以上、より好ましくは６０〜１００ＭＰａ、更に好ま
しくは６０〜８０ＭＰａである。なお、歪み量は好まし
くは０．９ｍｍ以上、より好ましくは１．０ｍｍ以上、
更に好ましくは１．１〜２．０ｍｍである。
Ｋ６９１１の「熱硬化性プラスチック一般試験方法」に
準じて測定した曲げ弾性率は２０ＧＰａ以下であり、好
ましくは４〜２０ＧＰａ、より好ましくは１０〜２０Ｇ
Ｐａ、更に好ましくは１５〜２０ＧＰａである。また、
曲げ強度は５０ＭＰａ以上であり、好ましくは５５ＭＰ
ａ以上、より好ましくは６０〜１００ＭＰａ、更に好ま
しくは６０〜８０ＭＰａである。なお、歪み量は好まし
くは０．９ｍｍ以上、より好ましくは１．０ｍｍ以上、
更に好ましくは１．１〜２．０ｍｍである。
【００１７】曲げ弾性率及び曲げ強度が上記関係式及び
範囲を外れると、高強度であるが脆くなり、燃料電池に
組立て時の締め付けで割れたり、自動車、ハイブリッド
カー、小型船舶等の移動用電源として用いた場合の強い
振動や衝撃により破損してしまう。
範囲を外れると、高強度であるが脆くなり、燃料電池に
組立て時の締め付けで割れたり、自動車、ハイブリッド
カー、小型船舶等の移動用電源として用いた場合の強い
振動や衝撃により破損してしまう。
【００１８】このような燃料電池セパレータは、（Ａ）
熱硬化性樹脂と（Ｂ）黒鉛粒子とを主成分とする燃料電
池セパレータ用組成物を成形することにより得ることが
できるが、これら（Ａ），（Ｂ）成分の種類、配合量は
特に制限されず、上記曲げ弾性率及び曲げ強度の範囲を
達成するように選定することができる。これらの中では
（Ｂ）成分の黒鉛粒子の選定が重要であり、上記曲げ弾
性率及び曲げ強度の関係式及び範囲をより効果的に達成
する点からは、平均粒径が２０〜１００μｍであり、か
つ最大粒径２４０〜５５０μｍの黒鉛粒子を用いること
が好ましい。
熱硬化性樹脂と（Ｂ）黒鉛粒子とを主成分とする燃料電
池セパレータ用組成物を成形することにより得ることが
できるが、これら（Ａ），（Ｂ）成分の種類、配合量は
特に制限されず、上記曲げ弾性率及び曲げ強度の範囲を
達成するように選定することができる。これらの中では
（Ｂ）成分の黒鉛粒子の選定が重要であり、上記曲げ弾
性率及び曲げ強度の関係式及び範囲をより効果的に達成
する点からは、平均粒径が２０〜１００μｍであり、か
つ最大粒径２４０〜５５０μｍの黒鉛粒子を用いること
が好ましい。
【００１９】上記（Ｂ）成分の黒鉛粒子は、上記平均粒
径、及び最大粒径を満たせば特に制限されず、天然に産
出したもの（天然黒鉛）であっても人工的に製造したも
の（人造黒鉛）であってもよい。この場合、平均粒径は
好ましくは２５〜８０μｍ、より好ましくは３０〜６０
μｍであり、最大粒径は好ましくは３００〜５００μ
ｍ、より好ましくは３５０〜５００μｍである。黒鉛粒
子の平均粒径及び最大粒径が上記範囲を外れると燃料電
池セパレータの可撓性が不十分となり、燃料電池に組立
時の締め付けによる変形で割れが生じたり、ガス不浸透
性が低下して本発明の目的を達成できなくなる。
径、及び最大粒径を満たせば特に制限されず、天然に産
出したもの（天然黒鉛）であっても人工的に製造したも
の（人造黒鉛）であってもよい。この場合、平均粒径は
好ましくは２５〜８０μｍ、より好ましくは３０〜６０
μｍであり、最大粒径は好ましくは３００〜５００μ
ｍ、より好ましくは３５０〜５００μｍである。黒鉛粒
子の平均粒径及び最大粒径が上記範囲を外れると燃料電
池セパレータの可撓性が不十分となり、燃料電池に組立
時の締め付けによる変形で割れが生じたり、ガス不浸透
性が低下して本発明の目的を達成できなくなる。
【００２０】また、黒鉛粒子の形状は層状、塊状、鱗片
状、及び球状のものよりも針状のものが好適に用いら
れ、中でもシャープな針状の黒鉛粒子よりも幅広い（ブ
ロード）針状の黒鉛粒子の方が好ましい。
状、及び球状のものよりも針状のものが好適に用いら
れ、中でもシャープな針状の黒鉛粒子よりも幅広い（ブ
ロード）針状の黒鉛粒子の方が好ましい。
【００２１】本発明の（Ｂ）成分の黒鉛粒子は、上記性
状を有するものであるが、その粒度分布は、図４に示し
たように、粒径の大きいものの含有量が多く、かつ粒度
分布の幅（最大粒径−最小粒径）が広いことが好まし
く、具体的な粒度分布は下記の通りであることが好まし
い。 粒径 割合（質量％） １０μｍ未満 ５〜２０％、好ましくは１０〜２０％ １０μｍ以上５０μｍ未満 １５〜７５％、好ましくは２０〜６５％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 １５〜６０％、好ましくは１５〜４０％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ５〜２５％、好ましくは５〜１５％ ２００μｍ以上 残部
状を有するものであるが、その粒度分布は、図４に示し
たように、粒径の大きいものの含有量が多く、かつ粒度
分布の幅（最大粒径−最小粒径）が広いことが好まし
く、具体的な粒度分布は下記の通りであることが好まし
い。 粒径 割合（質量％） １０μｍ未満 ５〜２０％、好ましくは１０〜２０％ １０μｍ以上５０μｍ未満 １５〜７５％、好ましくは２０〜６５％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 １５〜６０％、好ましくは１５〜４０％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ５〜２５％、好ましくは５〜１５％ ２００μｍ以上 残部
【００２２】上記（Ｂ）成分の黒鉛粒子の添加量は、
（Ａ）成分の熱硬化性樹脂１００質量部に対して２００
〜９００質量部、好ましくは２５０〜７００質量部、よ
り好ましくは３００〜６００質量部である。黒鉛粒子の
添加量が少なすぎると抵抗値が高くなり、導電性が不十
分となる場合がある。一方、多すぎると成形時の熱硬化
性樹脂と黒鉛粒子との混合物の流れ性が不良となる場合
がある。
（Ａ）成分の熱硬化性樹脂１００質量部に対して２００
〜９００質量部、好ましくは２５０〜７００質量部、よ
り好ましくは３００〜６００質量部である。黒鉛粒子の
添加量が少なすぎると抵抗値が高くなり、導電性が不十
分となる場合がある。一方、多すぎると成形時の熱硬化
性樹脂と黒鉛粒子との混合物の流れ性が不良となる場合
がある。
【００２３】上記（Ａ）成分の熱硬化性樹脂としては、
特に制限されず、例えばレゾールタイプのフェノール樹
脂、ノボラックタイプのフェノール樹脂に代表されるフ
ェノール系樹脂、フルフリルアルコール樹脂、フルフリ
ルアルコールフルフラール樹脂、フルフリルアルコール
フェノール樹脂などのフラン系樹脂、ポリイミド樹脂、
ポリカルボジイミド樹脂、ポリアクリロニトリル樹脂、
ピレン−フェナントレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、エ
ポキシ樹脂、ユリア樹脂、ジアリルフタレート樹脂、不
飽和ポリエステル樹脂、メラミン樹脂などが挙げられ、
これらの１種を単独で又は２種以上を組み合わせて用い
ることができる。中でも、フェノール樹脂、エポキシ樹
脂又はこれらの混合樹脂が好ましい。
特に制限されず、例えばレゾールタイプのフェノール樹
脂、ノボラックタイプのフェノール樹脂に代表されるフ
ェノール系樹脂、フルフリルアルコール樹脂、フルフリ
ルアルコールフルフラール樹脂、フルフリルアルコール
フェノール樹脂などのフラン系樹脂、ポリイミド樹脂、
ポリカルボジイミド樹脂、ポリアクリロニトリル樹脂、
ピレン−フェナントレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、エ
ポキシ樹脂、ユリア樹脂、ジアリルフタレート樹脂、不
飽和ポリエステル樹脂、メラミン樹脂などが挙げられ、
これらの１種を単独で又は２種以上を組み合わせて用い
ることができる。中でも、フェノール樹脂、エポキシ樹
脂又はこれらの混合樹脂が好ましい。
【００２４】なお、本発明の燃料電池セパレータ用組成
物には、上記（Ａ），（Ｂ）成分以外にも、強度、離型
性、耐加水分解性、導電性等の向上を目的として繊維基
材、離型剤、金属粉末、耐加水分解剤などを必要に応じ
て添加することができる。
物には、上記（Ａ），（Ｂ）成分以外にも、強度、離型
性、耐加水分解性、導電性等の向上を目的として繊維基
材、離型剤、金属粉末、耐加水分解剤などを必要に応じ
て添加することができる。
【００２５】上記繊維基材としては、例えば鉄、銅、真
鍮、青銅、アルミニウム等の金属繊維、セラミック繊
維、チタン酸カリウム繊維、ガラス繊維、炭素繊維、ロ
ックウール、ウォラストナイト、セピオライト、アタパ
ルジャイト、人工鉱物質繊維等の無機質繊維、アラミド
繊維、ポリイミド繊維、ポリアミド繊維、フェノール繊
維、セルロース、アクリル繊維等の有機質繊維などが挙
げられ、これらの１種を単独で又は２種以上を組み合わ
せて用いることができる。この場合、繊維基材の配合量
は（Ａ）成分の熱硬化性樹脂１００質量部に対して０〜
１０質量部である。
鍮、青銅、アルミニウム等の金属繊維、セラミック繊
維、チタン酸カリウム繊維、ガラス繊維、炭素繊維、ロ
ックウール、ウォラストナイト、セピオライト、アタパ
ルジャイト、人工鉱物質繊維等の無機質繊維、アラミド
繊維、ポリイミド繊維、ポリアミド繊維、フェノール繊
維、セルロース、アクリル繊維等の有機質繊維などが挙
げられ、これらの１種を単独で又は２種以上を組み合わ
せて用いることができる。この場合、繊維基材の配合量
は（Ａ）成分の熱硬化性樹脂１００質量部に対して０〜
１０質量部である。
【００２６】離型剤としては、特に制限されず、シリコ
ーン系離型剤、フッ素系離型剤、脂肪酸金属系離型剤、
アマイド系離型剤、ワックス系離型剤などが挙げられ、
特にカルナバワックス、ステアリン酸、モンタン酸等の
内部離型剤が好適に用いられる。この場合、離型剤の配
合量は（Ａ）成分の熱硬化性樹脂１００質量部に対して
０〜３質量部である。
ーン系離型剤、フッ素系離型剤、脂肪酸金属系離型剤、
アマイド系離型剤、ワックス系離型剤などが挙げられ、
特にカルナバワックス、ステアリン酸、モンタン酸等の
内部離型剤が好適に用いられる。この場合、離型剤の配
合量は（Ａ）成分の熱硬化性樹脂１００質量部に対して
０〜３質量部である。
【００２７】金属粉末としては、例えばステンレス、
金、銀、銅、白金、チタン、アルミニウム、ニッケル等
を用いることができる。この場合、金属粉末の平均粒径
は通常５〜３０μｍである。
金、銀、銅、白金、チタン、アルミニウム、ニッケル等
を用いることができる。この場合、金属粉末の平均粒径
は通常５〜３０μｍである。
【００２８】本発明の燃料電池セパレータの製造方法
は、（Ａ）成分の熱硬化性樹脂と（Ｂ）成分の黒鉛粒子
とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を均一に
混合してコンパウンドとし、このコンパウンドをコンプ
レッション成形、インジェクション成形、又はトランス
ファ成形することにより製造することができる。
は、（Ａ）成分の熱硬化性樹脂と（Ｂ）成分の黒鉛粒子
とを主成分とする燃料電池セパレータ用組成物を均一に
混合してコンパウンドとし、このコンパウンドをコンプ
レッション成形、インジェクション成形、又はトランス
ファ成形することにより製造することができる。
【００２９】この場合、コンプレッション成形、インジ
ェクション成形、及びトランスファ成形は普通に行われ
ている方法及び条件を適宜採用することができる。例え
ば、（Ａ）成分の熱硬化性樹脂としてフェノール樹脂を
用いた場合には、コンパウンドを所定形状のセパレータ
成形用金型内に投入し、１５０〜１６０℃、１０〜５０
ＭＰａで５〜１０分間熱圧成形した後、１３０〜２００
℃で０〜７２時間熱処理することにより本発明燃料電池
セパレータが得られる。
ェクション成形、及びトランスファ成形は普通に行われ
ている方法及び条件を適宜採用することができる。例え
ば、（Ａ）成分の熱硬化性樹脂としてフェノール樹脂を
用いた場合には、コンパウンドを所定形状のセパレータ
成形用金型内に投入し、１５０〜１６０℃、１０〜５０
ＭＰａで５〜１０分間熱圧成形した後、１３０〜２００
℃で０〜７２時間熱処理することにより本発明燃料電池
セパレータが得られる。
【００３０】なお、本発明の燃料電池セパレータの製造
方法は、上記コンプレッション成形、インジェクション
成形、又はトランスファ成形以外にも、射出−圧縮成
形、静水圧成形、ベルトプレス、ロール成形等の従来公
知の成形方法から選ばれる１種又は２種以上の成形方法
を組み合わせて行うことができる。
方法は、上記コンプレッション成形、インジェクション
成形、又はトランスファ成形以外にも、射出−圧縮成
形、静水圧成形、ベルトプレス、ロール成形等の従来公
知の成形方法から選ばれる１種又は２種以上の成形方法
を組み合わせて行うことができる。
【００３１】本発明の燃料電池セパレータは、ＪＩＳ
Ｋ７１２６の「プラスチックフィルムのガス透過度評価
方法」のＢ法（等圧法）に準じて、燃料電池セパレータ
用組成物から２ｍｍ厚φ１００の試験片を作製し、２３
℃でのＮ2ガス透過度（ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔ
ｍ）を測定した結果、２０ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔ
ｍ以下、好ましくは１０ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔｍ
以下、より好ましくは５ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔｍ
以下である。ガス透過度が大きすぎると燃料電池セパレ
ータからガス漏れが生じて、本発明の目的及び作用効果
を達成することができない場合がある。
Ｋ７１２６の「プラスチックフィルムのガス透過度評価
方法」のＢ法（等圧法）に準じて、燃料電池セパレータ
用組成物から２ｍｍ厚φ１００の試験片を作製し、２３
℃でのＮ2ガス透過度（ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔ
ｍ）を測定した結果、２０ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔ
ｍ以下、好ましくは１０ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔｍ
以下、より好ましくは５ｃｍ3／ｍ2・２４ｈｒ・ａｔｍ
以下である。ガス透過度が大きすぎると燃料電池セパレ
ータからガス漏れが生じて、本発明の目的及び作用効果
を達成することができない場合がある。
【００３２】このようにして得られる燃料電池セパレー
タは、ＪＩＳ Ｈ０６０２のシリコン単結晶及びシリコ
ンウェーハの４探針法による抵抗率測定方法に準拠して
測定した固有抵抗が２００ｍΩ・ｃｍ以下、好ましくは
５０ｍΩ・ｃｍ以下、より好ましくは２〜３０ｍΩ・ｃ
ｍである。
タは、ＪＩＳ Ｈ０６０２のシリコン単結晶及びシリコ
ンウェーハの４探針法による抵抗率測定方法に準拠して
測定した固有抵抗が２００ｍΩ・ｃｍ以下、好ましくは
５０ｍΩ・ｃｍ以下、より好ましくは２〜３０ｍΩ・ｃ
ｍである。
【００３３】次に、本発明の固体高分子型燃料電池は、
固体高分子電解質膜を挟む一対の電極と、該電極を挟ん
でガス供給排出用流路を形成する一対のセパレータとか
ら構成される単位セルを多数並設した構造を有し、この
燃料電池中のセパレータとして上記本発明の燃料電池セ
パレータを用いたものである。
固体高分子電解質膜を挟む一対の電極と、該電極を挟ん
でガス供給排出用流路を形成する一対のセパレータとか
ら構成される単位セルを多数並設した構造を有し、この
燃料電池中のセパレータとして上記本発明の燃料電池セ
パレータを用いたものである。
【００３４】この場合、固体高分子型燃料電池は、図１
に示したように、板状体の両側面に複数個の水素、酸素
などのガス供給排出用溝４を形成するための凸部１ａを
備えた２枚のセパレータ１，１と、これらセパレータ間
に固体高分子電解質膜２と、ガス拡散電極（カーボンペ
ーパー）３，３とを介在させてなる単電池（単位セル）
を数十個以上並設して（これをスタックという）なる電
池本体（モジュール）から構成されている。
に示したように、板状体の両側面に複数個の水素、酸素
などのガス供給排出用溝４を形成するための凸部１ａを
備えた２枚のセパレータ１，１と、これらセパレータ間
に固体高分子電解質膜２と、ガス拡散電極（カーボンペ
ーパー）３，３とを介在させてなる単電池（単位セル）
を数十個以上並設して（これをスタックという）なる電
池本体（モジュール）から構成されている。
【００３５】本発明の燃料電池は、その燃料電池の全セ
パレータの一部又は全部として上記本発明の燃料電池セ
パレータを用いるものである。具体的には、燃料電池中
の全セパレータの５０％以上、好ましくは５０〜１００
％、より好ましくは７０〜１００％、更に好ましくは８
０〜１００％が本発明の燃料電池セパレータであること
が好ましい。燃料電池中の全セパレータに占める本発明
の燃料電池セパレータの割合が少なすぎると、ガスシー
ル性、耐振動性及び耐衝撃性が低下して、本発明の目的
及び作用効果を達成できなくなる場合がある。なお、本
発明燃料電池セパレータ以外のセパレータとしては燃料
電池に普通に用いられているセパレータを用いることが
できる。
パレータの一部又は全部として上記本発明の燃料電池セ
パレータを用いるものである。具体的には、燃料電池中
の全セパレータの５０％以上、好ましくは５０〜１００
％、より好ましくは７０〜１００％、更に好ましくは８
０〜１００％が本発明の燃料電池セパレータであること
が好ましい。燃料電池中の全セパレータに占める本発明
の燃料電池セパレータの割合が少なすぎると、ガスシー
ル性、耐振動性及び耐衝撃性が低下して、本発明の目的
及び作用効果を達成できなくなる場合がある。なお、本
発明燃料電池セパレータ以外のセパレータとしては燃料
電池に普通に用いられているセパレータを用いることが
できる。
【００３６】ここで、上記固体高分子電解質膜として
は、固体高分子型燃料電池に普通に用いられているもの
を使用することができる。例えばフッ素系樹脂により形
成されたプロトン伝導性のイオン交換膜であるポリトリ
フルオロスチレンスルフォン酸、パーフルオロカーボン
スルフォン酸（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）などを用いるこ
とができる。この電解質膜の表面には、触媒としての白
金又は白金と他の金属からなる合金を担持したカーボン
粉を調製し、この触媒を担持したカーボン粉をパーフル
オロカーボンスルフォン酸を含む低級脂肪酸族アルコー
ルと水の混合溶液（Ｎａｆｉｏｎ１１７溶液）等の有機
溶剤に分散させたペーストを塗布している。
は、固体高分子型燃料電池に普通に用いられているもの
を使用することができる。例えばフッ素系樹脂により形
成されたプロトン伝導性のイオン交換膜であるポリトリ
フルオロスチレンスルフォン酸、パーフルオロカーボン
スルフォン酸（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）などを用いるこ
とができる。この電解質膜の表面には、触媒としての白
金又は白金と他の金属からなる合金を担持したカーボン
粉を調製し、この触媒を担持したカーボン粉をパーフル
オロカーボンスルフォン酸を含む低級脂肪酸族アルコー
ルと水の混合溶液（Ｎａｆｉｏｎ１１７溶液）等の有機
溶剤に分散させたペーストを塗布している。
【００３７】上記固体高分子電解質膜を挟む一対の電極
は、カーボンペーパー、カーボンフェルト、炭素繊維か
らなる糸で織成したカーボンクロスなどにより形成する
ことができる。
は、カーボンペーパー、カーボンフェルト、炭素繊維か
らなる糸で織成したカーボンクロスなどにより形成する
ことができる。
【００３８】これら電解質膜及び電極は、一対の電極の
間に電解質膜を介在させ、１２０〜１３０℃で熱圧着す
ることにより一体化する。なお、接着剤を用いて電解質
膜と一対の電極とを接合して一体化することもできる。
間に電解質膜を介在させ、１２０〜１３０℃で熱圧着す
ることにより一体化する。なお、接着剤を用いて電解質
膜と一対の電極とを接合して一体化することもできる。
【００３９】このようにして一体化した電解質膜及び電
極を一対のセパレータの間に燃料ガスを供給排出可能な
流路を形成するように取り付けて、単位セルが得られ
る。この場合、セパレータの電極と接する部分（リブ）
に接着剤を塗布して取り付ける方法などを採用すること
ができる。
極を一対のセパレータの間に燃料ガスを供給排出可能な
流路を形成するように取り付けて、単位セルが得られ
る。この場合、セパレータの電極と接する部分（リブ）
に接着剤を塗布して取り付ける方法などを採用すること
ができる。
【００４０】本発明の固体高分子型燃料電池は、この燃
料電池中の全セパレータの一部（好ましくは５０％以
上）又は全部として本発明の燃料電池セパレータを用い
ることにより、高いガスシール性と優れた耐振動性及び
耐衝撃性を有し、特に自動車、ハイブリッドカー、小型
船舶等の移動用電源として好適なものである。
料電池中の全セパレータの一部（好ましくは５０％以
上）又は全部として本発明の燃料電池セパレータを用い
ることにより、高いガスシール性と優れた耐振動性及び
耐衝撃性を有し、特に自動車、ハイブリッドカー、小型
船舶等の移動用電源として好適なものである。
【００４１】なお、本発明の固体高分子型燃料電池は、
自動車、ハイブリッドカー、小型船舶等の移動用電源以
外にも、小規模地域発電、家庭用発電、キャンプ場等で
の簡易電源、人工衛星、宇宙開発用電源等の各種用途に
幅広く用いることができるものである。
自動車、ハイブリッドカー、小型船舶等の移動用電源以
外にも、小規模地域発電、家庭用発電、キャンプ場等で
の簡易電源、人工衛星、宇宙開発用電源等の各種用途に
幅広く用いることができるものである。
【００４２】
【発明の効果】本発明の燃料電池セパレータは、曲げ強
度が高く、曲げ弾性率が低い優れた弾性体であり、この
セパレータと接する構造部材の面精度が低くても、導通
性のために必要な面接触を十分確保することができる。
また、セパレータの面精度が低くても、導通性のための
十分な面接触を確保し得、スタックのたわみを吸収する
ことができると共に、セパレータの厚み精度にバラツキ
があったり、反りがあっても、燃料電池に組立て時の締
め付けにより全体の厚みを調整することができるので、
高い精度で高性能な固体高分子型燃料電池を組立てるこ
とが可能なものである。
度が高く、曲げ弾性率が低い優れた弾性体であり、この
セパレータと接する構造部材の面精度が低くても、導通
性のために必要な面接触を十分確保することができる。
また、セパレータの面精度が低くても、導通性のための
十分な面接触を確保し得、スタックのたわみを吸収する
ことができると共に、セパレータの厚み精度にバラツキ
があったり、反りがあっても、燃料電池に組立て時の締
め付けにより全体の厚みを調整することができるので、
高い精度で高性能な固体高分子型燃料電池を組立てるこ
とが可能なものである。
【００４３】また、本発明の燃料電池セパレータを一部
又は全部に用いて組み立てた固体高分子型燃料電池は、
高いガスシール性と優れた耐振動性及び耐衝撃性を備え
ており、振動や衝撃を吸収することができ、特に定常的
に大小様々な振動や衝撃が加わる自動車、ハイブリッド
カー、小型船舶等の移動用電源として好適なものであ
る。
又は全部に用いて組み立てた固体高分子型燃料電池は、
高いガスシール性と優れた耐振動性及び耐衝撃性を備え
ており、振動や衝撃を吸収することができ、特に定常的
に大小様々な振動や衝撃が加わる自動車、ハイブリッド
カー、小型船舶等の移動用電源として好適なものであ
る。
【００４４】
【実施例】以下、実施例及び比較例を示し、本発明を更
に具体的に説明するが、本発明は下記実施例に制限され
るものではない。
に具体的に説明するが、本発明は下記実施例に制限され
るものではない。
【００４５】〔実施例１〕表１に示したように、ノボラ
ック型フェノール樹脂１９質量部と、平均粒径３０μ
ｍ，最大粒径４３０μｍの針状黒鉛（ブロード）８１質
量部とをニーダーで混合し、コンパウンドを得た。この
コンパウンドを１５０℃、１９．６ＭＰａで５分間熱圧
成形して１００ｍｍ×１０ｍｍ×４ｍｍの大きさの試験
片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は図４及び下
記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 １３．４質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ５２．６質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ２４．０質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ８．５質量％ ２００μｍ以上 １．５質量％
ック型フェノール樹脂１９質量部と、平均粒径３０μ
ｍ，最大粒径４３０μｍの針状黒鉛（ブロード）８１質
量部とをニーダーで混合し、コンパウンドを得た。この
コンパウンドを１５０℃、１９．６ＭＰａで５分間熱圧
成形して１００ｍｍ×１０ｍｍ×４ｍｍの大きさの試験
片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は図４及び下
記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 １３．４質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ５２．６質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ２４．０質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ８．５質量％ ２００μｍ以上 １．５質量％
【００４６】得られた試験片についてＪＩＳ Ｋ６９１
１の熱硬化性プラスチックの一般試験方法に準じて支点
間距離８０ｍｍでの曲げ強度、曲げ弾性率、歪みを測定
した。また、ＪＩＳ Ｈ０６０２のシリコン単結晶及び
シリコンウェーハの４探針法による抵抗率測定方法に準
拠して固有抵抗を測定した。結果を表２及び図３に示
す。
１の熱硬化性プラスチックの一般試験方法に準じて支点
間距離８０ｍｍでの曲げ強度、曲げ弾性率、歪みを測定
した。また、ＪＩＳ Ｈ０６０２のシリコン単結晶及び
シリコンウェーハの４探針法による抵抗率測定方法に準
拠して固有抵抗を測定した。結果を表２及び図３に示
す。
【００４７】次に、実施例１のコンパウンドを図２
（Ａ），（Ｂ）に示したような片面又は両面にガス供給
排出用溝４を有する形状に成形できるセパレータ成形用
金型内に投入し、１５０℃、１９．６ＭＰａで５分間熱
圧成形して長さ４００ｍｍ、幅２３０ｍｍ、厚み２．３
ｍｍの燃料電池セパレータを作成した。得られたセパレ
ータについて下記方法により諸性能を評価した。結果を
表２に示す。
（Ａ），（Ｂ）に示したような片面又は両面にガス供給
排出用溝４を有する形状に成形できるセパレータ成形用
金型内に投入し、１５０℃、１９．６ＭＰａで５分間熱
圧成形して長さ４００ｍｍ、幅２３０ｍｍ、厚み２．３
ｍｍの燃料電池セパレータを作成した。得られたセパレ
ータについて下記方法により諸性能を評価した。結果を
表２に示す。
【００４８】<可撓性（弾性）>両端を固定したセパレー
タの中央部に静的荷重を加えた際の撓みの有無により下
記基準で評価した。 ○：あり △：僅かに撓む ×：なし
タの中央部に静的荷重を加えた際の撓みの有無により下
記基準で評価した。 ○：あり △：僅かに撓む ×：なし
【００４９】<組立時の安定性>セパレータ２００枚を用
いて燃料電池を組み立て、その組立ての際の締め付けに
よる変形でのセパレータの割れ発生の有無を下記基準に
より評価した。 ○：割れ発生なし △：割れが少し発生 ×：割れ発生が多数あり
いて燃料電池を組み立て、その組立ての際の締め付けに
よる変形でのセパレータの割れ発生の有無を下記基準に
より評価した。 ○：割れ発生なし △：割れが少し発生 ×：割れ発生が多数あり
【００５０】<ガス透過度>ＪＩＳ Ｋ７１２６の「プラ
スチックフィルムのガス透過度評価方法」のＢ法（等圧
法）に準じて、セパレータから切り出した２ｍｍ厚φ１
００の試験片の２３℃におけるＮ2ガス透過度（ｃｍ3／
ｍ2・２４ｈｒ・ａｔｍ）を測定し、下記基準で評価し
た。 ○：２０未満 △：２０〜１０3 ×：１０3超
スチックフィルムのガス透過度評価方法」のＢ法（等圧
法）に準じて、セパレータから切り出した２ｍｍ厚φ１
００の試験片の２３℃におけるＮ2ガス透過度（ｃｍ3／
ｍ2・２４ｈｒ・ａｔｍ）を測定し、下記基準で評価し
た。 ○：２０未満 △：２０〜１０3 ×：１０3超
【００５１】〔実施例２〕表１に示したように、ノボラ
ック型フェノール樹脂をレゾール型フェノール樹脂にし
た以外は実施例１と同様にして試験片を作成し、同様に
物性値を測定した。結果を表２及び図３に示す。なお、
黒鉛粒子の粒度分布は図４に示したように実施例１と同
じであった。また、実施例１と同様に燃料電池セパレー
タを作成し、同様に性能評価を行った。結果を表２に示
す。
ック型フェノール樹脂をレゾール型フェノール樹脂にし
た以外は実施例１と同様にして試験片を作成し、同様に
物性値を測定した。結果を表２及び図３に示す。なお、
黒鉛粒子の粒度分布は図４に示したように実施例１と同
じであった。また、実施例１と同様に燃料電池セパレー
タを作成し、同様に性能評価を行った。結果を表２に示
す。
【００５２】〔比較例１〕表１に示したように、針状黒
鉛の代わりに平均粒径３０μｍ，最大粒径１７０μｍの
鱗片状黒鉛を使用した以外は実施例１と同様にして比較
例１の試験片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は
図４及び下記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 ８．４質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ６２．９質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ２４．７質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ４．０質量％
鉛の代わりに平均粒径３０μｍ，最大粒径１７０μｍの
鱗片状黒鉛を使用した以外は実施例１と同様にして比較
例１の試験片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は
図４及び下記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 ８．４質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ６２．９質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ２４．７質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ４．０質量％
【００５３】得られた試験片について同様に物性値を測
定した。結果を表２及び図３に示す。また、実施例１と
同様に燃料電池セパレータを作成し、同様に性能評価を
行った。結果を表２に示す。
定した。結果を表２及び図３に示す。また、実施例１と
同様に燃料電池セパレータを作成し、同様に性能評価を
行った。結果を表２に示す。
【００５４】〔比較例２〕表１に示したように、針状黒
鉛の代わりに平均粒径５５μｍ，最大粒径３５０μｍの
鱗片状黒鉛を使用した以外は実施例２と同様にして比較
例２の試験片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は
図４及び下記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 ２．２質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ４０．６質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ３０．１質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ２２．４質量％ ２００μｍ以上 ４．７質量％
鉛の代わりに平均粒径５５μｍ，最大粒径３５０μｍの
鱗片状黒鉛を使用した以外は実施例２と同様にして比較
例２の試験片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は
図４及び下記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 ２．２質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ４０．６質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ３０．１質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ２２．４質量％ ２００μｍ以上 ４．７質量％
【００５５】得られた試験片について同様に物性値を測
定した。結果を表２及び図３に示す。また、実施例１と
同様に燃料電池セパレータを作成し、同様に性能評価を
行った。結果を表２に示す。
定した。結果を表２及び図３に示す。また、実施例１と
同様に燃料電池セパレータを作成し、同様に性能評価を
行った。結果を表２に示す。
【００５６】〔比較例３〕表１に示したように、平均粒
径３０μｍ，最大粒径２３０μｍの針状黒鉛（シャー
プ）とした以外は実施例１と同様にして比較例３の試験
片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は図４及び下
記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 ６．０質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ６４．０質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ２６．７質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ３．０質量％ ２００μｍ以上 ０．３質量％
径３０μｍ，最大粒径２３０μｍの針状黒鉛（シャー
プ）とした以外は実施例１と同様にして比較例３の試験
片を作成した。なお、黒鉛粒子の粒度分布は図４及び下
記に示した通りである。 粒径 割合 １０μｍ未満 ６．０質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 ６４．０質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 ２６．７質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ３．０質量％ ２００μｍ以上 ０．３質量％
【００５７】得られた試験片について上記同様に物性値
を測定した。結果を表２及び図３に示す。また、実施例
１と同様に燃料電池セパレータを作成し、同様に性能評
価を行った。結果を表２に示す。
を測定した。結果を表２及び図３に示す。また、実施例
１と同様に燃料電池セパレータを作成し、同様に性能評
価を行った。結果を表２に示す。
【００５８】
【表１】
【００５９】
【表２】
【００６０】表１，２及び図３，４の結果から、平均粒
径２０〜１００μｍ、最大粒径２４０〜５５０μｍの針
状黒鉛粒子を用い、曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であ
り、かつ曲げ強度が５０ＭＰａ以上である実施例１，２
の燃料電池セパレータは優れた可撓性を有し、燃料電池
を組み立てる際にヒビや割れが発生することのない高品
質なものであることが認められる。
径２０〜１００μｍ、最大粒径２４０〜５５０μｍの針
状黒鉛粒子を用い、曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であ
り、かつ曲げ強度が５０ＭＰａ以上である実施例１，２
の燃料電池セパレータは優れた可撓性を有し、燃料電池
を組み立てる際にヒビや割れが発生することのない高品
質なものであることが認められる。
【００６１】〔実施例３〕 固体高分子型燃料電池
（１） 固体高分子電解質膜（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）を挟む一
対の電極としてカーボンペーパー（株式会社ケミックス
製）を用いた。これらを常法により接合して一体化電極
を作成した。この一体化電極を実施例１で作成した一対
の燃料電池セパレータで挟んで燃料ガス供給排出用流路
を有する単位セルを得た。この単位セルを５０個並設
し、ボルトとナットで締め付けて燃料電池を組み立て
た。この燃料電池は、充放電可能であり、燃料電池とし
て有効に機能することが認められた。また、組み立てた
燃料電池について車載を想定した振動及び衝撃を１００
０回加えたところ、セパレータに破損は見られなかっ
た。
（１） 固体高分子電解質膜（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）を挟む一
対の電極としてカーボンペーパー（株式会社ケミックス
製）を用いた。これらを常法により接合して一体化電極
を作成した。この一体化電極を実施例１で作成した一対
の燃料電池セパレータで挟んで燃料ガス供給排出用流路
を有する単位セルを得た。この単位セルを５０個並設
し、ボルトとナットで締め付けて燃料電池を組み立て
た。この燃料電池は、充放電可能であり、燃料電池とし
て有効に機能することが認められた。また、組み立てた
燃料電池について車載を想定した振動及び衝撃を１００
０回加えたところ、セパレータに破損は見られなかっ
た。
【００６２】〔実施例４〕 固体高分子型燃料電池
（２） 固体高分子電解質膜（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）を挟む一
対の電極としてカーボンペーパー（株式会社ケミックス
製）を用いた。これらを常法により接合して一体化電極
を作成した。この一体化電極を実施例２で作成した一対
の燃料電池セパレータで挟んで燃料ガス供給排出用流路
を有する単位セルを得た。この単位セルを１００個並設
し、ボルトとナットで締め付けて燃料電池を組み立て
た。この燃料電池は、充放電可能であり、燃料電池とし
て有効に機能することが認められた。また、組み立てた
燃料電池について車載を想定した振動及び衝撃を１００
０回加えたところ、セパレータに破損は見られなかっ
た。
（２） 固体高分子電解質膜（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）を挟む一
対の電極としてカーボンペーパー（株式会社ケミックス
製）を用いた。これらを常法により接合して一体化電極
を作成した。この一体化電極を実施例２で作成した一対
の燃料電池セパレータで挟んで燃料ガス供給排出用流路
を有する単位セルを得た。この単位セルを１００個並設
し、ボルトとナットで締め付けて燃料電池を組み立て
た。この燃料電池は、充放電可能であり、燃料電池とし
て有効に機能することが認められた。また、組み立てた
燃料電池について車載を想定した振動及び衝撃を１００
０回加えたところ、セパレータに破損は見られなかっ
た。
【００６３】〔比較例４〕 固体高分子型燃料電池
（３） 固体高分子電解質膜（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）を挟む一
対の電極としてカーボンペーパー（株式会社ケミックス
製）を用いた。これらを常法により接合して一体化電極
を作成した。この一体化電極を比較例１で作成した一対
の燃料電池セパレータで挟んで燃料ガス供給排出用流路
を有する単位セルを得た。この単位セルを１００個並設
し、ボルトとナットで締め付けて燃料電池を組み立てた
ところ、セパレータに割れやヒビが多数発生し、ガス漏
れが生じ、燃料電池として有効に機能しなかった。ま
た、組み立てた燃料電池について車載を想定した振動及
び衝撃を１０００回加えたところ、更にセパレータに破
損が大量に生じた。なお、比較例２，３の燃料電池セパ
レータを用いて組み立てた固体高分子型燃料電池につい
ても上記比較例４と同様の結果が得られた。
（３） 固体高分子電解質膜（商品名：Ｎａｆｉｏｎ）を挟む一
対の電極としてカーボンペーパー（株式会社ケミックス
製）を用いた。これらを常法により接合して一体化電極
を作成した。この一体化電極を比較例１で作成した一対
の燃料電池セパレータで挟んで燃料ガス供給排出用流路
を有する単位セルを得た。この単位セルを１００個並設
し、ボルトとナットで締め付けて燃料電池を組み立てた
ところ、セパレータに割れやヒビが多数発生し、ガス漏
れが生じ、燃料電池として有効に機能しなかった。ま
た、組み立てた燃料電池について車載を想定した振動及
び衝撃を１０００回加えたところ、更にセパレータに破
損が大量に生じた。なお、比較例２，３の燃料電池セパ
レータを用いて組み立てた固体高分子型燃料電池につい
ても上記比較例４と同様の結果が得られた。
【図１】燃料電池の一例を示した斜視図である。
【図２】本発明の一実施例に係る燃料電池セパレータの
斜視図を示し、（Ａ）は両面にガス供給排出用溝を有す
るもの、（Ｂ）は片面にガス供給排出用溝を有するもの
である。
斜視図を示し、（Ａ）は両面にガス供給排出用溝を有す
るもの、（Ｂ）は片面にガス供給排出用溝を有するもの
である。
【図３】実施例及び比較例の曲げ強度と歪みとの関係を
示したグラフである。
示したグラフである。
【図４】実施例及び比較例の黒鉛の粒度分布を示したグ
ラフである。
ラフである。
１ セパレータ １ａ 凸部 ２ 固体高分子電解質膜 ３ ガス拡散電極 ４ ガス供給排出用溝（流路）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀内 歩 千葉県千葉市緑区大野台１−２−３ 日清 紡績株式会社研究開発センター内 Ｆターム(参考） 5H026 AA06 CC03 EE06 EE18 HH00 HH01 HH04
Claims (9)
- 【請求項１】 熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とす
る燃料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は
両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータに
おいて、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１
に準拠した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（Ｍ
Ｐａ）とが下記関係式を満たすことを特徴とする燃料電
池セパレータ。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０ - 【請求項２】 熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とす
る燃料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は
両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータに
おいて、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１
に準拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲
げ強度が５０ＭＰａ以上であることを特徴とする燃料電
池セパレータ。 - 【請求項３】 熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とす
る燃料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は
両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータに
おいて、上記黒鉛粒子として平均粒径が２０〜１００μ
ｍであり、かつ最大粒径が２４０〜５５０μｍの黒鉛粒
子を用いたことを特徴とする燃料電池セパレータ。 - 【請求項４】 上記黒鉛粒子の粒度分布が下記の通りで
ある請求項３記載の燃料電池セパレータ。 粒径 割合 １０μｍ未満 ５〜２０質量％ １０μｍ以上５０μｍ未満 １５〜７５質量％ ５０μｍ以上１００μｍ未満 １５〜６０質量％ １００μｍ以上２００μｍ未満 ５〜２５質量％ ２００μｍ以上 残部 - 【請求項５】 上記黒鉛粒子が針状黒鉛粒子である請求
項３又は４記載の燃料電池セパレータ。 - 【請求項６】 黒鉛粒子の添加量が熱硬化性樹脂１００
質量部に対して２００〜９００質量部である請求項３乃
至５のいずれか１項記載の燃料電池セパレータ。 - 【請求項７】 熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とす
る燃料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は
両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータに
おいて、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１
に準拠した曲げ弾性率Ｍ1（ＧＰａ）と曲げ強度Ｍ2（Ｍ
Ｐａ）とが下記関係式を満たす請求項３乃至６のいずれ
か１項記載の燃料電池セパレータ。 ９００≦Ｍ1×Ｍ2≦２０００ ２≦Ｍ2／Ｍ1≦１０ - 【請求項８】 熱硬化性樹脂と黒鉛粒子とを主成分とす
る燃料電池セパレータ用組成物を成形してなる片面又は
両面にガス供給排出用溝を有する燃料電池セパレータに
おいて、上記燃料電池セパレータのＪＩＳ Ｋ６９１１
に準拠した曲げ弾性率が２０ＧＰａ以下であり、かつ曲
げ強度が５０ＭＰａ以上である請求項３乃至６のいずれ
か１項記載の燃料電池セパレータ。 - 【請求項９】 固体高分子電解質膜を挟む一対の電極
と、該電極を挟んでガス供給排出用流路を形成する一対
のセパレータとから構成される単位セルを多数並設した
構造を有する固体高分子型燃料電池において、上記燃料
電池中の全セパレータの一部又は全部として請求項１乃
至８のいずれか１項記載の燃料電池セパレータを用いた
ことを特徴とする固体高分子型燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000314884A JP2001189159A (ja) | 1999-10-20 | 2000-10-16 | 燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29820399 | 1999-10-20 | ||
| JP11-298203 | 1999-10-20 | ||
| JP2000314884A JP2001189159A (ja) | 1999-10-20 | 2000-10-16 | 燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001189159A true JP2001189159A (ja) | 2001-07-10 |
Family
ID=26561420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000314884A Pending JP2001189159A (ja) | 1999-10-20 | 2000-10-16 | 燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001189159A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001325967A (ja) * | 2000-05-15 | 2001-11-22 | Nisshinbo Ind Inc | 燃料電池セパレータの製造方法、燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池 |
| WO2003056648A1 (en) * | 2001-12-27 | 2003-07-10 | Hitachi Chemical Company, Ltd. | Fuel cell-use separator |
| JP2005209641A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-08-04 | Showa Denko Kk | 燃料電池用セパレータ及びその製造方法 |
| JP2006156080A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Nichias Corp | 燃料電池用セパレータ用樹脂組成物及び燃料電池用セパレータ |
-
2000
- 2000-10-16 JP JP2000314884A patent/JP2001189159A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001325967A (ja) * | 2000-05-15 | 2001-11-22 | Nisshinbo Ind Inc | 燃料電池セパレータの製造方法、燃料電池セパレータ及び固体高分子型燃料電池 |
| WO2003056648A1 (en) * | 2001-12-27 | 2003-07-10 | Hitachi Chemical Company, Ltd. | Fuel cell-use separator |
| JP2005209641A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-08-04 | Showa Denko Kk | 燃料電池用セパレータ及びその製造方法 |
| JP2006156080A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Nichias Corp | 燃料電池用セパレータ用樹脂組成物及び燃料電池用セパレータ |
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