JP2001185228A - Electric power supply equipped with battery - Google Patents

Electric power supply equipped with battery

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JP2001185228A
JP2001185228A JP36662799A JP36662799A JP2001185228A JP 2001185228 A JP2001185228 A JP 2001185228A JP 36662799 A JP36662799 A JP 36662799A JP 36662799 A JP36662799 A JP 36662799A JP 2001185228 A JP2001185228 A JP 2001185228A
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battery
current
power supply
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switch
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JP36662799A
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Japanese (ja)
Inventor
Tadashi Furukawa
忠司 古川
Original Assignee
Sanyo Electric Co Ltd
三洋電機株式会社
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    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage
    • Y02E60/12Battery technologies with an indirect contribution to GHG emissions mitigation

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the reduction of the output power, in the case where some parts of a battery have deteriorated, prevent evolution of heat with a deteriorated battery, and facilitate the maintenance.
SOLUTION: The electric power supply is connected with each of a battery module 1, which is connected in parallel with each other where a current detector circuit 2 and a switch 3 are connected in series. The output of the current detector circuit 2 is calculated by a control circuit 4, with which the switch 3 is controlled. The control circuit 4 cuts off current by making the switch S to off, which is connected with the battery module 1 with which the direction of lowing current reverses from the normal direction, or the current unbalance exceeds the set value.
COPYRIGHT: (C)2001,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、主としてハイブリッドカーに使用される電源装置に関する。 The present invention relates to relates to a power supply device used mainly in hybrid cars.

【0002】 [0002]

【従来の技術】複数の電池を内蔵する電源装置は、電池を直列または並列に接続している。 BACKGROUND OF THE INVENTION Power devices incorporating a plurality of batteries are connected to the battery in series or in parallel. 電池を並列に接続している装置は出力電流を大きくでき、電池を直列に接続している電源は出力電圧を高くできる。 Devices connected to the battery in parallel can increase the output current, the power supply connecting the batteries in series can increase output voltage. 現在、実用化されているハイブリッドカーは、電池を直列に接続した電源装置を搭載している。 Currently, hybrid cars that have been put into practical use are equipped with a power supply connected to the battery in series. この電源装置は、全ての電池に同じ電流が流れるので、電流がアンバランスになることはない。 The power supply device, since the same current to all the batteries flows, current does not become unbalanced. しかしながら、この電源装置は、全ての電池を直列に接続しているので、いずれかひとつの電池が劣化して内部抵抗が大きくなると、全体の出力が著しく低下する欠点がある。 However, the power supply, since the connecting all cells in series, the either one of the battery internal resistance increases to deteriorate, there is a disadvantage that the output of the whole is significantly reduced. 内部抵抗の大きくなったひとつの電池が、全体の出力電流を減少させるからである。 One of the battery becomes large in internal resistance, because reducing the overall output current.

【0003】これに対して、電池を並列に接続している電源装置は、いずれかひとつの電池が劣化して、たとえば、内部抵抗が大きくなっても、電源装置全体の出力の低下は極めて少ない。 [0003] In contrast, power supply connecting the battery in parallel, and either one of the battery degradation, for example, even if a large internal resistance, very small decrease in the total power supply output . このため、いずれかの電池が劣化した状態で、充分に使用できる特長がある。 Therefore, in a state where any of the battery is deteriorated, there is a feature that can be sufficiently used.

【0004】100個以上と、相当に多くの電池を内蔵して出力電力を大きくしている用途、たとえば、ハイブリッドカー等に使用する電源装置は、いずれかの電池が劣化したときに、電源として使用できるかどうかは極めて大切な特性である。 [0004] and more than 100, considerably many applications built-in to increase the output power of the battery, for example, the power supply apparatus for use in a hybrid car or the like, when any of the battery is deteriorated, as a power supply whether you can use is a very important characteristic. それは、内蔵する電池の数が増加するにしたがって、いずれかの電池が劣化する確率が高くなり、また、この主の電源装置は、ひとつの電池が劣化して使用できなくなるときに、修理のメンテナンスに著しく手間がかかるからである。 It according to the number of batteries to be built increases, the higher the probability that any of the battery is deteriorated, and the maintenance of the main power supply, when one of the battery can not be used to degrade, repair in because it takes considerably troublesome.

【0005】 [0005]

【発明が解決しようとする課題】電池を並列に接続している電源装置は、電池が劣化して内部抵抗が大きくなっても、装置全体の出力電力の低下は少ない。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the power supply unit connecting the battery in parallel, even if a large internal resistance battery is deteriorated, the small decrease in the output power of the entire apparatus. 劣化した電池が、劣化しない電池の出力を制約しないからである。 Degraded battery is, is because does not restrict the output of the battery does not deteriorate.
ただ、電池の劣化は、必ずしも内部抵抗が大きくなるとは限らない。 However, deterioration of the battery is not always the internal resistance increases. たとえば、内部ショートにより劣化することもある。 For example, there is also be degraded by the internal short-circuit. 内部ショートした電池は、出力電圧が低下して、並列に接続している他の電池から逆方向に電流が流れる。 Internal short-circuited battery, the output voltage is reduced, a current flows in the opposite direction from the other batteries that are connected in parallel. 内部ショートしている電池の内部抵抗は極めて小さいので、逆方向に流れる電流は相当に大きく、発熱して危険な状態となることがある。 Since the internal resistance of the battery is internal short-circuit very small, the current flowing in opposite directions substantially greater, it may become dangerous state by heating.

【0006】本発明は、このような欠点を解決することを目的に開発されたもので、本発明の重要な目的は、いずれかの電池が劣化した状態における出力電力の低下を少なくすると共に、劣化した電池の発熱等を防止して安全に使用でき、さらにメンテナンスを簡単にできる電源装置を提供することにある。 [0006] The present invention has been developed to solve such a drawback, it is a primary object of the present invention is to reduce the decrease in the output power in a state in which one of the battery is deteriorated, safe to use to prevent heat generation of the degraded battery, further is to provide a power supply device capable of easily maintenance.

【0007】 [0007]

【課題を解決するための手段】本発明の電源装置は、互いに並列に接続している複数の電池モジュール1と、各々の電池モジュール1の電流を検出する電流検出回路2 Power supply of the present invention SUMMARY OF THE INVENTION includes a plurality of battery modules 1 that are connected in parallel with each other, the current detection circuit 2 for detecting each of the battery modules 1 in the current
と、各々の電池モジュール1と直列に接続されたスイッチ3と、電流検出回路2の出力を演算して、スイッチ3 If, with each of the battery modules 1 and switch 3 connected in series, and calculates the output of the current detection circuit 2, a switch 3
を制御する制御回路4とを備える。 And a control circuit 4 for controlling. 電流の方向が正常な方向と逆となり、あるいは電流のアンバランスが設定値よりも大きい劣化した電池モジュール1が検出されると、制御回路4はこの劣化した電池モジュール1に接続しているスイッチ3をオフに切り換えて電流を遮断する。 Direction of current is a normal direction opposite, or when the battery module 1 imbalance degraded greater than the set value of current is detected, the control circuit 4 switches 3 connected to the battery module 1 that this degradation interrupting the current by switching off the.

【0008】電池モジュール1は、たとえば、複数の二次電池6を直列に接続したものである。 [0008] Battery module 1 is, for example, is obtained by connecting a plurality of rechargeable batteries 6 in series. また、本発明の電源装置は、好ましくは、各々の電池モジュール1に温度センサー7を設けて、温度センサー7を制御回路4に接続する。 The power supply device of the present invention, preferably, the provided temperature sensor 7 in each of the battery modules 1, to connect the temperature sensor 7 to the control circuit 4. この電源装置は、温度センサー7で各々の電池モジュール1の温度を検出し、電池温度が異常に高くなった電池モジュール1に接続しているスイッチ3をオフに切り換えて、異常に高温な電池モジュール1を切り離すことができる。 The power supply device detects the temperature of each of the battery modules 1 by the temperature sensor 7 is switched off the switch 3 connected to the battery module 1 the battery temperature becomes abnormally high, abnormally high temperature battery module 1 can be disconnected.

【0009】 [0009]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, will be explained based on the embodiment of the present invention with reference to the drawings. ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための電源装置を例示するものであって、本発明は電源装置を以下のものに特定しない。 However, embodiments described below are intended to illustrate the power device for embodying the technical idea of ​​the present invention, the present invention does not specify the power supply to the following.

【0010】さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲の欄」、および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。 Furthermore, this specification, for ease of understanding the scope of the appended claims, the number corresponding to the members shown in the examples, "in the claims section", and "to solve the problem It is appended to members shown in the column "means.
ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。 However, the members shown in the claims, is in no way intended to identify the members of Examples.

【0011】本発明の電源装置は、エンジンとモーターの両方で走行するハイブリッドカーに最適である。 [0011] power supply of the present invention is optimal hybrid car that is driven both by an engine and a motor. 以下、本発明の電源装置を、ハイブリッドカーに使用される具体例について詳述する。 Hereinafter, the power supply of the present invention will be described in detail specific examples for use in hybrid cars. ただし、本発明の電源装置は、用途をハイブリッドカーに特定せず、ハイブリッドカー以外の用途であって、出力電流を大きくする全ての用途に使用できる。 However, the power supply device of the present invention is not limited to application to the hybrid car, a purpose other than hybrid cars, can be used in all applications to increase the output current. ハイブリッドカーは、エンジンで発電機を駆動して電池を充電し、あるいは、自動車が停止するときのエネルギーで発電機を駆動する、いわゆる回生ブレーキで電池を充電する。 Hybrid car charges the battery by driving the generator by the engine, or to drive the generator in energy when the vehicle is stopped, to charge the battery in a so-called regenerative braking. 充電された電源装置の電池は、モーターを駆動して自動車を走行させる。 Batteries charged power supply to run the automobile by driving the motor.

【0012】図1に示す電源装置は、互いに並列に接続している複数の電池モジュール1と、各々の電池モジュール1の電流を検出する電流検出回路2と、各々の電池モジュール1と直列に接続されたスイッチ3と、電流検出回路2の出力を演算して、スイッチ3を制御する制御回路4とを備える。 [0012] power supply device shown in FIG. 1, a plurality of battery modules 1 that are connected in parallel with each other, a current detection circuit 2 for detecting each of the battery modules 1 of the current, connected to the battery module 1 in series with each It comprises a switch 3 which is, by calculating the output of the current detection circuit 2, and a control circuit 4 for controlling the switch 3. 図の電源装置は、電池モジュール1 Power supply figure, the battery module 1
と直列に、電流検出回路2とスイッチ3を接続して、+ Series, by connecting the current detection circuit 2 and the switches 3 and +
−の出力端子5の間に接続している。 - is connected between the output terminal 5 of the. +−の出力端子5 + - of the output terminal 5
には、複数の電池モジュール1を並列に接続している。 The connects a plurality of battery modules 1 in parallel.

【0013】電池モジュール1は、複数の二次電池6を直列に接続している。 [0013] Battery module 1 connects a plurality of secondary battery 6 in series. 二次電池6は、ニッケル−水素電池、ニッケル−カドミウム電池、またはリチウムイオン二次電池等の充電できる電池である。 Secondary battery 6, a nickel - hydrogen batteries, nickel - cadmium battery or charging it batteries such as lithium ion secondary batteries. ただ、電池モジュールは、ひとつの二次電池を内蔵するものとすることもできる。 However, the battery module can also be made with a built-in one of the secondary battery. また、電池モジュールは、複数の二次電池を並列に接続し、あるいは、複数の二次電池を並列に接続したものを直列に接続した構造とすることもできる。 The battery module by connecting a plurality of secondary batteries in parallel, or may be a connecting those to a plurality of secondary batteries connected in parallel to the series structure.

【0014】電池モジュール1は、温度センサー7を内蔵している。 [0014] The battery module 1 has a built-in temperature sensor 7. 複数の二次電池を内蔵する電池モジュールは、各々の二次電池の表面に温度センサーを設けて、各々の電池温度を検出し、あるいは、電池モジュール1にひとつの温度センサー7を設けて、電池モジュール1全体の温度を検出する。 The battery module incorporating a plurality of secondary batteries, and a temperature sensor provided on the surface of each of the secondary battery, to detect the respective battery temperature, or in one of the temperature sensor 7 provided in the battery module 1, battery detecting the module 1 overall temperature. 温度センサー7は、温度によって内部抵抗が変化するサーミスタ、バリスター、PTC等である。 Temperature sensor 7 is a thermistor which changes internal resistance with temperature, varistor, a PTC or the like. 各々の温度センサー7は、制御回路4に接続されて、検出した電池温度の信号を制御回路4に入力する。 Each of the temperature sensor 7 is connected to the control circuit 4, and inputs a signal of the detected battery temperature to the control circuit 4.

【0015】電流検出回路2は、電池モジュール1に流れる電流の大きさと方向を検出する。 The current detection circuit 2 detects the magnitude and direction of the current flowing through the battery module 1. 電流検出回路2 Current detection circuit 2
は、図2に示すように、電池モジュール1と直列に接続している電流検出抵抗8と、この電流検出抵抗8の両端に発生する電圧を増幅する差動アンプ9とを備える。 As shown in FIG. 2, it includes a current detection resistor 8 connected to the battery module 1 in series, and a differential amplifier 9 that amplifies the voltage generated across the current detection resistor 8. この電流検出回路2は、差動アンプ9の出力電圧の大きさで、電池モジュール1に流れる電流の大きさを検出し、 The current detection circuit 2 is the magnitude of the output voltage of the differential amplifier 9 detects the magnitude of current flowing through the battery module 1,
差動アンプ9の出力電圧の+−の方向で、電池モジュール1に流れる電流の方向を検出する。 + The output voltage of the differential amplifier 9 - in the direction of detecting the direction of the current flowing through the battery module 1.

【0016】スイッチ3は、トランジスターやFET等の半導体スイッチング素子、あるいはリレーである。 The switch 3 is a semiconductor switching element or a relay, such as a transistor or FET. スイッチ3は、オンの状態では、電池モジュール1に充電電流と放電電流の両方を流す必要がある。 Switch 3 is in the ON state, it is necessary to supply both the charging current and the discharging current to the battery module 1. 半導体のスイッチング素子は、一方向に流れる電流を制御する。 Semiconductor switching element controls the current flowing in one direction. したがって、スイッチを半導体のスイッチング素子とする装置は、ふたつのスイッチング素子を反対向きに並列に接続する。 Therefore, an apparatus for the semiconductor switching element the switch is connected in parallel to two switching elements in opposite directions.

【0017】図の制御回路4は、電池コントロールユニット10と、自動車コントロールユニット11からなる。 The control circuit 4 of the diagram, the battery control unit 10, consisting of motor vehicle control unit 11. 電流検出回路2と温度センサー7の信号は、電池コントロールユニット10に入力される。 Signal from the current detecting circuit 2 and the temperature sensor 7 is inputted to the battery control unit 10. 電池コントロールユニット10は、各々の電流検出回路2と温度センサー7から入力される信号を演算して、異常信号を自動車コントロールユニット11に出力する。 Battery control unit 10 calculates the signals input from each of the current detection circuit 2 and a temperature sensor 7, and outputs an abnormality signal to the motor vehicle control unit 11. 異常信号は、電池モジュール1を特定する信号を含んでいる。 Abnormality signal includes a signal identifying the battery module 1.

【0018】電池コントロールユニット10は、いずれかの電池モジュール1に逆電流が流れているかかどうかを検出し、あるいは、電池モジュール1に流れる電流のアンバランスを検出し、さらに、電池温度が設定温度よりも高いかを検出する。 The battery control unit 10 detects whether either reverse current to the battery module 1 is flowing or to detect the imbalance in the current flowing through the battery module 1, further battery temperature is the set temperature It detects whether higher than that. いずれかの電池モジュール1に逆電流が流れ、あるいは、電流のアンバランスが設定値よりも大きく、あるいはまた、設定温度よりも高くなると、異常信号を自動車コントロールユニット11に出力する。 Either the reverse current flows through the battery module 1, or greater than the unbalance of the current setpoint Alternatively, becomes higher than the set temperature, and outputs an abnormality signal to the motor vehicle control unit 11.

【0019】電池コントロールユニット10は、図3に示すフローチャートで、以下のように、電池モジュール1の異常信号を出力する。 The battery control unit 10 is a flowchart of FIG. 3, as follows, and outputs an abnormality signal of the battery module 1.

【0020】[n=1のステップ]各々の電池モジュール1の電流を計測する。 [0020] To measure the [n = 1 in Step] Each of the battery modules 1 current. 各々の電池モジュール1の電流は、電流検出回路2で検出され、電流を検出する信号は、電流検出回路2から電池コントロールユニット10 Each of the battery modules 1 in the current detected by the current detection circuit 2, signal, battery control unit 10 from the current detection circuit 2 for detecting a current
に入力される。 It is input to. 電池コントロールユニット10は入力される信号から、電池モジュール1の電流を検出する。 Battery control unit 10 from the signal input, detects the current of the battery module 1.

【0021】[n=2のステップ]全ての電池モジュール1に流れている電流の方向が同一かどうか、すなわち、電流が正常な方向と逆である電池モジュールがあるかどうかを検出する。 [0021] [n = 2 in Step] is the direction of the current flowing in all the battery modules 1 whether identical, i.e., to detect whether current is the battery module is a normal direction opposite. いずれかの電池モジュールの電流の方向が逆であると、n=5のステップにジャンプして、電流の方向が逆である電池モジュールを特定する異常信号を自動車コントロールユニット11に出力する。 When the direction of current in one of the battery modules are in reverse, jump to n = 5 in step, it outputs an abnormality signal to identify the battery module direction of current is reversed in a vehicle control unit 11.

【0022】[n=3のステップ]全ての電池モジュール1に流れる電流の方向が同じであると、このステップに移行し、このステップでは、全ての電池モジュール1 [0022] [n = 3 steps] direction of all of the current flowing through the battery module 1 are the same, the process proceeds to the step, in this step, all the battery modules 1
の電流差が設定範囲にあるかどうかを判定する。 Current difference is determined whether a set range. いずれかの電池モジュールの電流差が設定範囲よりも大きくなって、電池モジュールの電流値が設定値よりも大きくアンバランスになると、n=5のステップにジャンプして、電流がアンバランスになった電池モジュールを特定する異常信号を自動車コントロールユニット11に出力する。 Is larger than current difference setting range of one of the battery module, the current value of the battery module is greater imbalance than the set value, it jumps to n = 5 in step, current is unbalanced and it outputs an abnormality signal to identify the battery module on a vehicle control unit 11.

【0023】[n=4のステップ]全ての電池モジュール1の電流のアンバランスが設定範囲にあるとき、このステップに移行して、電池温度のアンバランスを検出する。 [0023] When the [n = 4 in Step] unbalance of all the battery modules 1 in the current is in the set range, the process proceeds to step, detecting the unbalance of the battery temperature. いずれかの電池モジュールの電池温度が、他の電池モジュールよりも設定値以上に高くなると、n=5のステップにジャンプして、温度が異常に高くなった電池モジュールを特定する異常信号を自動車コントロールユニット11に出力する。 Battery temperature of any battery module becomes higher than the set value than the other battery modules, and jumps to n = 5 in step, an automobile control abnormality signal identifying the battery module temperature becomes abnormally high and outputs it to the unit 11.

【0024】電池温度の差は、全ての電池温度の平均値を各々の電池モジュール1の電池温度に比較して検出し、いずれかの電池モジュールの電池温度が平均温度よりも設定値以上に高くなると、電池温度がアンバランスな状態になったと判定する。 The difference between the battery temperature is detected by comparing the average value of all the battery temperature on the battery temperature of each battery module 1, higher than the set value than any of the battery temperature is the average temperature of the battery modules comes to, the battery temperature has become unbalanced state judges. たとえば、電池温度が平均温度よりも20℃以上に高くなると、電池温度がアンバランスな状態になったと判定する。 For example, determines the battery temperature becomes higher to 20 ° C. or higher than the average temperature, the battery temperature becomes unbalanced state.

【0025】各々の電池モジュール1の電池温度が設定範囲にあるときは、n=1のステップにジャンプし、いずれかの電池モジュールが異常な状態となるまで、n= [0025] When the battery temperature of each battery module 1 is in the set range, it jumps to Step n = 1, until one of the battery modules become abnormal condition, n =
1〜4のステップをループする。 It loops 1 to 4 steps.

【0026】以上のフローチャートは、いずれかの電池モジュールの電流が逆方向となり、あるいは、電流値や電池温度がアンバランスな状態になると、電池コントロールユニット10が、異常な電池モジュールを特定する異常信号を自動車コントロールユニット11に出力する。 The above flow chart, the current of one of the battery module becomes a reverse, or when the current value and battery temperature becomes unbalanced state, the abnormal signals battery control unit 10 identifies an abnormal battery module the output to the motor vehicle control unit 11. ただし、本発明の電源装置は、電流の方向が逆になった電池モジュールが発見されたとき、逆電流の大きさを設定値に比較し、逆電流が設定値よりも大きいときに限って、電池モジュールを特定する異常信号を出力することもできる。 However, the power supply device of the present invention, when the battery modules direction of current is reversed are found, to compare the magnitude of the reverse current to the set value, only when the reverse current is greater than the set value, it is also possible to output an abnormality signal to identify the battery module. また、いずれかの電池モジュールの電流の方向が逆になるときには、逆電流が流れている電池モジュールの温度を設定温度に比較し、電池温度が設定値よりも大きいときに限って、異常信号を出力することもできる。 Further, when the direction of current in one of the battery modules is reversed compares the temperature of the battery module where the reverse current flows in the set temperature, only when the battery temperature is greater than the set value, an abnormality signal it is also possible to output.

【0027】自動車コントロールユニット11は、電池コントロールユニット10から入力される異常信号でスイッチ3を制御して、異常信号で特定された電池モジュール1のスイッチ3をオフに切り換える。 The motor vehicle control unit 11 controls the switch 3 in the abnormal signal input from the battery control unit 10 switches off the switch 3 of the battery module 1 are identified with the alarm signal. オフになったスイッチ3に接続される電池モジュール1は、電源装置の出力端子5から切り離される。 Cell module 1 is connected to the switch 3 is off is disconnected from the output terminal 5 of the power supply.

【0028】図4は自動車コントロールユニット11 [0028] FIG. 4 automobile control unit 11
が、スイッチ3を制御するフローチャートを示している。 But shows a flowchart for controlling the switch 3. このフローチャートは以下のステップでスイッチ3 This flowchart switch 3 in the following steps
を制御する。 To control. [n=1のステップ]電池コントロールユニット10から、特定電池モジュールの異常信号が入力される。 From [n = 1 in Step] Battery control unit 10, the abnormality signal of a specific cell module is input. [n=2のステップ]車両の出力を制限する。 [N = 2 in Step] to limit the output of the vehicle. 出力制限は、たとえば、電源装置からモーターに供給する最大電流を小さく制限する。 Output limit, for example, limits reduce the maximum current supplied from the power supply to the motor. 電流の制限は、たとえば、電源装置からモーターに供給するスイッチング素子をオンオフに切り換えるデューティー比で制御する。 Limitation of current, for example, controls the switching element is supplied from the power supply to the motor at a duty ratio of switching on and off.

【0029】[n=3のステップ]異常信号で特定された電池モジュールに接続しているスイッチ3をオフに切り換えて、異常な電池モジュールを出力端子5から切り離す。 The switch to [n = 3 in Step] abnormal signal turns off the switch 3 connected to a specified cell modules, disconnect the abnormal battery module from the output terminal 5.

【0030】 [0030]

【発明の効果】本発明の電池を備える電源装置は、互いに並列に接続している電池モジュールのいずれかが劣化して使用できない状態となっても、少ない出力電力の低下で有効に使用できる特長がある。 Power supply comprising a battery of the present invention exhibits, even in a state that can not be used deteriorated one of battery modules connected in parallel with each other, can be effectively used in the reduction of a small output power Features there is. このことは、多数の電池を直列に接続している電源装置にとって、とくに大切な特性である。 This is for power supply connecting the plurality of batteries in series, in particular important characteristics. いずれかひとつの電池が劣化したときに、電源装置の全体が使用できない状態になる装置は、 When either one of the battery deteriorates, the device entirely unusable state of power supply,
実質的に使用できる寿命が著しく短くなる欠点がある。 Substantially has the drawback that lifespan is significantly shorter usable.
それは、多数の電池を備える電源装置は、電池の寿命が大幅にアンバランスとなり、寿命の短い電池ができるのを皆無にできないからである。 It power supply device comprises a number of batteries, battery life becomes significantly unbalanced, it can not be nil the can short battery life.

【0031】さらに、本発明の電源装置は、劣化した電池を切り離して使用しない状態とするので、異常な電池が高温に発熱するなどの弊害を確実に阻止して、安全に使用できる特長がある。 Furthermore, the power supply device of the present invention, since a state is not used to disconnect the degraded battery, the abnormal battery is reliably prevented adverse effects such as fever high temperature, there is a feature that can be safely used . また、劣化した電池を切り離して使用するので、劣化した電池があっても使用でき、メンテナンスを簡単にできる特長がある。 Also, because it uses to disconnect the degraded battery, can also be used if there is a deterioration of the battery, there is an advantage that can easily maintenance.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明の実施例の電源装置のブロック図 Block diagram of a power supply apparatus according to an embodiment of the invention, FIG

【図2】図1の電源装置に内蔵される電流検出回路を示す回路図 2 is a circuit diagram showing a current detection circuit incorporated in the power supply device of FIG. 1

【図3】電池コントロールユニットが異常電池モジュールを検出するステップを示すフローチャート図 FIG. 3 is a flowchart illustrating the steps the battery control unit detects abnormal battery modules

【図4】自動車コントロールユニットが異常信号でスイッチを制御するステップを示すフローチャート図 FIG. 4 is a flowchart diagram illustrating steps automobile control unit controls the switch abnormality signal

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1…電池モジュール 2…電流検出回路 3…スイッチ 4…制御回路 5…出力端子 6…二次電池 7…温度センサー 8…電流検出抵抗 9…差動アンプ 10…電池コントロールユニット 11…自動車コントロールユニット 1 ... battery module 2 ... current detection circuit 3 ... switch 4 ... control circuit 5 ... output terminal 6 ... secondary battery 7 ... Temperature sensor 8 ... current detection resistor 9 ... differential amplifier 10 ... battery control unit 11 ... automobile control unit

Claims (3)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 互いに並列に接続している複数の電池モジュール(1)と、各々の電池モジュール(1)の電流を検出する電流検出回路(2)と、各々の電池モジュール(1)と直列に接続されたスイッチ(3)と、電流検出回路(2)の出力を演算して、スイッチ(3)を制御する制御回路(4)とを備え、 並列に接続している各々の電池モジュール(1)に流れる電流を電流検出回路(2)で検出し、電流の方向が正常な方向と逆であり、あるいは電流のアンバランスが設定値よりも大きい電池モジュール(1)に接続しているスイッチ(3)を、制御回路(4)がオンからオフに切り変えるようにしてなる電池を備える電源装置。 And 1. A plurality of battery modules connected in parallel with each other (1), a current detection circuit for detecting a current of each battery module (1) (2), with each of the battery modules (1) series a switch (3) connected to the current by calculating the output of the detection circuit (2), and a control circuit for controlling the switch (3) (4), each of the battery modules connected in parallel ( the current flowing through the 1) detected by the current detection circuit (2) is connected the current direction is the normal direction and the reverse, or the battery module (1) greater than the unbalance of the current set value switch (3) a control circuit (4) power supply including a battery is as changed from oN to oFF.
  2. 【請求項2】 電池モジュール(1)が、直列に接続している複数の二次電池(6)を備える請求項1に記載される電源を備える電源装置。 2. A battery module (1) is a power supply device including a power supply as described in claim 1 comprising a plurality of secondary batteries (6) connected in series.
  3. 【請求項3】 各々の電池モジュール(1)に温度センサー(7)を設けており、温度センサー(7)が制御回路(4)に接続されて、制御回路(4)が電池モジュール(1)の温度を検出してスイッチ(3)を制御する請求項1に記載される電源を備える電源装置。 Wherein is provided a temperature sensor (7) to each of the battery modules (1), the temperature sensor (7) is connected to the control circuit (4), the control circuit (4) is the battery module (1) power supply comprising a power supply as described in claim 1 which detects the temperature to control the switch (3).
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