JP2001182623A - ガス燃料供給弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジンの性能を十分に引き出すことができる
とともに、シートの強度を向上させかつ加工コストを低
廉化し得るガス燃料供給弁を提供する。 【解決手段】吸気マニホールドM2に対しガス燃料を供給
するノズル1 と、ノズルに対し弁軸ｍ方向から対向する
リテーナ2 と、ノズルとリテーナとの間において弁軸方
向へ移動可能に介装され、ノズルに対し接離するシート
3 とを備える。リテーナに、ガス供給マニホールドM1か
らのガス燃料をシートの外周面3cに導く導入路22を設け
る。ノズルに、ガス燃料をシートのノズル側面に導く導
入路11を設ける。各導入路からのガス燃料を、ノズルに
対してシートが離間する開放時に吸気マニホールドに対
し供給する。ガス燃料を、リテーナの導入路を介してシ
ートの最外周部に導く一方、ノズルの導入路を介してシ
ートの半径方向内側に導く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料供給源からの
ガス燃料を内燃機関に供給する電気作動式のガス燃料供
給弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、このようなガス燃料供給弁は、例
えば特許第２７７１１１５号公報に開示されるように、
各種圧縮機や発電機などの大型で多気筒のエンジンに対
しガス燃料を効率よく供給する上で必要とされている。

【０００３】このガス燃料供給弁は、具体的には、エン
ジンに対しガス燃料を供給するノズルと、このノズルに
対し弁軸方向から対向するリテーナと、ノズルとリテー
ナとの間において弁軸方向へ移動可能に介装され、ノズ
ルに対し接離するシートとを備えている。上記リテーナ
には燃料供給源からのガス燃料をシートを介してシート
のノズル側面に導く導入路が設けられている。上記シー
トは、このシートを弁軸方向へ移動させるアーマチュア
に対し弁軸方向のボルトによって締結されている。そし
て、上記導入路は、ノズルに対してシートが離間する開
放時にエンジンの気筒に対しガス燃料が供給される一
方、ノズルに対してシートが当接する閉塞時にエンジン
に対するガス燃料の供給が不能となるようになされてい
る。この場合、アーマチュア（シート）は、シートとリ
テーナとの間に縮装された複数のスプリングによって閉
塞方向に付勢され、この各スプリングの付勢力に抗した
電磁石の電磁力によって引き寄せられて開放方向にスト
ローク（たとえば０．４ｍｍ程度）するようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ガス燃料供給弁では、燃料供給源から供給される全ての
ガス燃料がリテーナの導入路を介してシートのノズル側
面に導かれるので、以下に述べるような課題が存在する
ことになる。

【０００５】つまり、リテーナの導入路は、複数のスプ
リングとの干渉を回避しつつガス燃料をシートを介して
そのノズル側面に導く上で、弁軸を中心にして放射線方
向に延びる複数の穴部や溝によって構成されている。し
かし、ガス燃料は、これらの穴部や溝を介して半径方向
外方から供給されるため、その性格上、シートの開放時
にはシートの半径方向外方に近い部位ほどガス燃料が供
給され易いことになる。しかも、シートがアーマチュア
に対し弁軸上のボルトによって締結されているため、リ
テーナの導入路を弁軸付近（ボルト付近）まで延ばすこ
とができない。これにより、ガス燃料は、シートの半径
方向外側から集中して供給され、シートの半径方向内側
から十分に供給することができない。その結果、エンジ
ンなどの内燃機関に対しガス燃料を効率よく供給するこ
とができず、内燃機関の性能を十分に引き出すことがで
きないことになる。

【０００６】また、全てのガス燃料がシートを介してそ
のノズル側面に導かれるため、シートに複雑な複数の穴
部や溝を形成する必要があり、シートの形状が非常に複
雑なものとなる。このため、シートの強度が低下する
上、加工コストが増大することになる。

【０００７】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、シートの半径方向内
側に対しガス燃料を効率よく供給して内燃機関の性能を
十分に引き出すことができるとともに、シートの強度を
向上させかつ加工コストを低廉化し得るガス燃料供給弁
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係わる発明が講じた解決手段は、燃料供
給源からのガス燃料を内燃機関に供給するガス燃料供給
弁として、内燃機関に対しガス燃料を供給するノズル
と、このノズルに対し弁軸方向から対向するリテーナ
と、ノズルとリテーナとの間において弁軸方向へ移動可
能に介装され、ノズルに対し接離するシートとを備え
る。上記リテーナに燃料供給源からのガス燃料をシート
の外周面に導く導入路を設けるとともに、上記ノズルに
燃料供給源からのガス燃料をシートのノズル側面に導く
導入路を設け、上記各導入路を、ノズルに対してシート
が離間する開放時に内燃機関に対しガス燃料を供給する
一方、ノズルに対してシートが当接する閉塞時に内燃機
関に対するガス燃料の供給を不能となるようにする。そ
して、ガス燃料を、リテーナの導入路を介してシートの
最外周部から供給する一方、ノズルの導入路を介してシ
ートの半径方向内側から供給するようにしている。

【０００９】請求項１の場合、燃料供給源からのガス燃
料は、シートを挟んでリテーナ側とノズル側とに分けら
れる。そして、シートよりもリテーナ側に分けられたガ
ス燃料がリテーナの導入路に、シートよりもノズル側に
分けられたガス燃料がノズルの導入路にそれぞれ導か
れ、シートの開放時に双方の導入路からのガス燃料が合
流して内燃機関に供給されることになる。

【００１０】その場合、ガス燃料は、リテーナの導入路
を介してシートの最外周部から供給されるので、リテー
ナの導入路がシートの最外周部まで延びる短いものであ
ったとしても、シートの開放時には、この導入路を介し
てシートの半径方向外方に近い最外周部から円滑に供給
されることになる。一方、ガス燃料は、ノズルの導入路
を介してシートの半径方向内側から供給されるので、リ
テーナの導入路を弁軸付近（ボルト付近）まで延ばす必
要がなく、ガス燃料がノズルの導入路を介してシートの
半径方向内側から効率よく供給されることになる。これ
により、内燃機関の性能を十分に引き出すことが可能と
なる。

【００１１】しかも、ガス燃料が、リテーナの導入路を
介してシートの最外周部に、ノズルの導入路を介してシ
ートのノズル側面にそれぞれ導かれることにより、シー
トには導入路をシートのノズル側面に開口させる穴部や
溝を形成する必要がなく、シートの形状が非常に簡単な
ものとなる。このため、シートの強度が向上する上、加
工コストが低廉化されることになる。

【００１２】請求項２に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項１記載の発明の構成要件に加えて、シートを
無孔無溝の板状物により構成する。さらに、ノズルのシ
ート側面に弁軸と同心円上の溝を凹設し、この溝の底部
を、その周方向においてノズルの導入路に対し連通させ
たものである。

【００１３】請求項２の場合には、ガス燃料は、ノズル
の導入路から溝を介してシートのノズル側面に導かれる
ので、ガス燃料を供給し難いシートの半径方向内側に対
してガス燃料が円滑に導かれ、リテーナの導入路による
シートの最外周部（半径方向外側）へのガス燃料の導入
と相俟って、シートの開放時にはガス燃料がトータルで
供給され易いものとなる。

【００１４】しかも、シートが無孔無溝の板状物により
構成されているので、シートの形状がより簡単なものと
なる。このため、シートの強度が一層向上する上、加工
コストもさらに低廉化されることになる。

【００１５】さらに、無孔無溝の板状物よりなるシート
であれば、厚み（弁軸方向の寸法）を薄くすることも可
能となり、シートが軽量化されて、シート開閉時の応答
性（開閉スピード）が非常に向上することになる。

【００１６】また、溝が弁軸と同心円上に設けられてい
ることにより、シートが弁軸回りに回転しても、常にノ
ズルの導入路を溝を介してシートのノズル側面に開口さ
せることが可能となる。

【００１７】請求項３に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項２記載の発明の構成要件に加えて、シートを
弁軸方向へ移動させる可動片に対しボルトによって弁軸
方向ノズル側からシートを締結する。そして、ノズルの
導入路にノズル内を弁軸と直交する方向に貫通する貫通
孔を設け、この貫通孔を、弁軸方向から見てノズルの中
心部付近が細くなるように形成し、上記ボルトの頭部を
ノズル内に収容するボルト収容穴部に対し連通させたも
のである。

【００１８】請求項３の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、貫通孔を通ってスムーズに流れ、ボルト収容
穴部からシートの半径方向内側に非常にスムーズに導か
れることになる。

【００１９】しかも、ノズル内を貫通する貫通孔によっ
て溝の底部に対する連通箇所が増え、ボルト収容穴部と
相俟って、ノズルの導入路からのシートのノズル側面に
対するガス燃料供給用のポート数が十分に確保されるこ
とになる。

【００２０】さらに、貫通孔は、弁軸方向から見てノズ
ルの中心部付近が細くなっていることにより、ノズルの
半径方向内側において内燃機関側に開口する燃料ガス排
出用経路の開口面積が確保され、シートの半径方向内側
から排出されるガス燃料を内燃機関に対しスムーズに供
給することが可能となる。

【００２１】請求項４に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項２記載の発明の構成要件に加えて、シートを
弁軸方向へ移動させる可動片に対しボルトによって弁軸
方向ノズル側からシートを締結する。そして、ノズルの
導入路にノズル内を弁軸と直交する方向に貫通する貫通
孔を設け、この貫通孔を、弁軸方向から見てノズルの半
径方向内側に行くに従い幅が漸減するように形成し、上
記ボルトの頭部をノズル内に収容するボルト収容穴部に
対し連通させたものである。

【００２２】請求項４の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、ノズルの半径方向外側において大きく開口す
る貫通孔にスムーズに流れ込み、この貫通孔を通ってボ
ルト収容穴部からシートの半径方向内側に非常にスムー
ズに導かれることになる。

【００２３】しかも、ノズル内を貫通する貫通孔によっ
て溝の底部に対する連通箇所が増え、上記請求項３の場
合と同様に、ノズルの導入路からのシートのノズル側面
に対するガス燃料供給用のポート数が十分に確保される
ことになる。

【００２４】さらに、貫通孔は、弁軸方向から見てノズ
ルの半径方向内側に行くに従い幅が漸減していることに
より、ノズルの半径方向内側において内燃機関側に開口
する燃料ガス排出用経路の開口面積が漸増し、シートの
半径方向内側から排出されるガス燃料を内燃機関に対し
スムーズに供給することが可能となる。

【００２５】請求項５に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項１記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
シート側面に弁軸と同心円上の複数の溝を設け、これら
の溝を、内燃機関側および燃料供給源側に対し交互に連
通させたものである。

【００２６】請求項５の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、シートのノズル側面に対し弁軸と同心円上の
溝内を周方向に導かれ、シート開放時にこの溝（燃料供
給源側に連通する溝）と同心円上で隣接する溝（内燃機
関側に連通する溝）に対しその周方向から満遍なく効率
よく導入されることになる。

【００２７】請求項６に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項１記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
シート側面に弁軸と同心円上の複数の溝を設け、これら
の溝を、シートの半径方向内側において、内燃機関側お
よび燃料供給源側に対し交互に連通させたものである。

【００２８】請求項６の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、シートの半径方向内側において弁軸と同心円
上の溝内を周方向に導かれ、シート開放時にこの溝（燃
料供給源側に連通する溝）と同心円上で隣接する溝（内
燃機関側に連通する溝）に対しその周方向から満遍なく
効率よく導入されることになる。

【００２９】また、これらの溝は、ノズルの中心部付近
まで形成することが可能となり、ガス燃料をシートの半
径方向内側に対し効率よく導く上で非常に有利なものと
なる。

【００３０】請求項７に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項１記載の発明の構成要件に加えて、ノズルの
反シート側面に、弁軸と直交する直交線に対し線対称と
なるほぼ半月状の一対の穴部を凹設する。一方、ノズル
のシート側面に、上記各穴部に対し連通する溝を設けた
ものである。

【００３１】請求項７の場合、シートのノズル側面に導
かれたガス燃料は、シート開放時にノズルのシート側面
の溝に流れ込み、この溝から大きな半月状の各穴部を介
して内燃機関側にスムーズに供給されることになる。

【００３２】また、各穴部は、弁軸と直交する直交線に
対し線対称に設けられているので、ノズル内において直
交線方向に延びる貫通孔（導入路）に対し干渉すること
なく各穴部が容易に形成されることになる。

【００３３】請求項８に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項２、請求項５〜請求項７のいずれか１つに記
載の発明の構成要件に加えて、溝の周縁を、その開口面
積を拡大させるように面取り状に切り欠いたものであ
る。

【００３４】請求項８の場合、強度的に弱い溝の周縁が
面取り状に切り欠かれているので、シート（ノズル側
面）との当接による溝の周縁での割れなどが防止され、
ノズルの強度を高めることが可能となる。

【００３５】また、溝の周縁での開口面積が拡大されて
いるので、シートの開放時、溝からのガス燃料が非常に
排出しやすいものとなる一方、この排出されたガス燃料
が溝に対し非常に供給しやすいものとなる。

【００３６】請求項９に係わる発明が講じた解決手段
は、請求項３または請求項４記載の発明の構成要件に加
えて、ノズルの外周面側に周方向に連続する周囲溝を設
け、この周囲溝を、ノズルの貫通孔に対し半径方向外側
から連通させたものである。

【００３７】請求項９の場合、ノズルの導入路からのガ
ス燃料は、周囲溝を通って貫通孔の両端からシートの半
径方向内側に向かって効率よくスムーズに導かれること
になる。

【００３８】さらに、請求項１０に係わる発明が講じた
解決手段は、請求項１記載の発明の構成要件に加えて、
リテーナのシート側面に、ノズルに対してシートが離間
する開放時にシートを受け止めるシート受け部を設け
る。そして、このシート受け部よりも半径方向内側にお
いて互いに対応するリテーナとシートとの間に、ノズル
に対しシートを当接させる方向に付勢する単一の付勢ス
プリングを縮装し、この付勢スプリングを、その伸縮軸
が弁軸と同心上となるように弁軸周りに設けたものであ
る。

【００３９】請求項１０の場合、シートは、複数の付勢
スプリングを用いることなく、単一の付勢スプリングに
よって閉塞方向に付勢される。このため、リテーナとシ
ートとの間において複数の付勢スプリングのレイアウト
などに悩まされることがなく、簡単かつ低コストな付勢
スプリングを提供することが可能となる。

【００４０】しかも、付勢スプリングは、シート開放時
にシートを受け止めるリテーナのシート受け部よりも半
径方向内側に設けられているので、シート受け部が付勢
スプリングとの干渉を回避しつつ半径方向内方側に近付
けられることになり、シート開放時にリテーナのシート
受け部に当接するシートの衝撃を半径方向内方側におい
て効率よく緩和させることが可能となる。

【００４１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００４２】＜＜第１の実施の形態＞＞図１は本発明の
第１の実施形態に係わるガス燃料供給弁を示している。

【００４３】図１において、ガス燃料供給弁Ｘは、ガス
燃料を内燃機関としての多気筒のエンジン（図示せず）
に供給するものであって、ガス燃料をエンジンに供給す
るノズル１と、このノズル１に対し弁軸ｍ方向から対向
するリテーナ２と、ノズル１とリテーナ２との間におい
て弁軸ｍ方向へ移動可能に介装され、ノズル１に対し接
離するシート３とを具備している。このノズル１、リテ
ーナ２およびシート３によって、ガス燃料供給弁本体Ｘ
ａが構成されている。また、上記エンジンは、列車、船
舶および発電所用のみならず、往復動式空気圧縮機およ
びガス圧縮機といった各種圧縮機などに使用される。以
下、上に述べたガス燃料供給弁Ｘの構成について個別に
詳細に説明する。

【００４４】＜ハウジング＞ハウジングＸ１１は、図１
に示すように、ガス供給マニホールドＭ１の下流端が連
結されるガス燃料導入口Ｘ１１ａを一側方（図１では左
側）に備えている。また、ハウジングＸ１１は、エンジ
ンの気筒に対し吸気を供給する吸気マニホールドＭ２の
途中に開口するガス燃料排出口Ｘ１１ｂを下部に備えて
いる。そして、ハウジングＸ１１内には、ガス燃料導入
口Ｘ１１ａおよびガス燃料排出口Ｘ１１ｂに対しそれぞ
れ連通するように上下方向に貫通する空間Ｘ１１ｃが設
けられ、この空間Ｘ１１ｃ内にガス燃料供給弁本体Ｘａ
（ノズル１、リテーナ２およびシート３）が収容されて
いる。

【００４５】さらに、ハウジングＸ１１の上面側には、
図示しないが、透磁性の高い磁気コアが設けられてい
る。このコアは、矩形のブロックの形状を持ち、コイル
を支持するための円形のチャンネルを有している。コイ
ルは、コアを包囲するように巻付けられ、強い磁界を発
生させるようになされている。そして、コアは、シート
３を弁軸ｍ方向上側へ移動させる可動片としてのアーマ
チュア４の真上にこのアーマチュア４とほとんど接触し
た状態で配置され、強い磁界によってアーマチュア４を
迅速に引き付け、これによってシート３をノズル２から
離してガス燃料供給弁Ｘを開弁させ、ガス燃料導入口Ｘ
１１ａとガス燃料排出口Ｘ１１ｂとを互いに連通させる
ようにしている。この場合、ガス燃料導入口Ｘ１１ａに
供給されるガス燃料の圧力は、吸気マニホールドＭ２途
中の圧力Ｐ１よりも高いＰ２（＞Ｐ１）に設定され、ガ
ス燃料供給弁Ｘの開弁時にガス燃料供給弁Ｘを通ったガ
ス燃料が吸気マニホールドＭ２内にスムーズかつ迅速に
供給されるようになされている。

【００４６】＜ノズル＞ノズル１は、図１に示すよう
に、略円盤状に形成され（図３および図４参照）、その
下側部分の外周面がＯリングＸ１１ｄを介してガス燃料
排出口Ｘ１１ｂにシールされた状態で、止め輪Ｘ１１ｅ
によって下方（吸気マニホールドＭ２側）に抜け落ち不
能に装着されている。このノズル１には、ガス供給マニ
ホールドＭ１からガス燃料導入口Ｘ１１ａに導入された
ガス燃料（図１では破線矢印で示す）をシート３の下方
からシート３のノズル側面３ａに導く導入路１１が設け
られている。この導入路１１は、図２〜図４に示すよう
に、ノズル１の上側部分内を弁軸ｍと直交する直交線ｎ
方向（図２〜図４では左右方向）に貫通する貫通孔１２
を備えている。この貫通孔１２の一端（図１〜図３では
左端）は、ガス供給マニホールドＭ１に対向するように
ガス燃料導入口Ｘ１１ａに開口している。そして、貫通
孔１２は、弁軸ｍ方向から見てノズル１の中心部付近
（後述する半径方向内側の環状溝１５ａの内周面付近）
から弁軸ｍ（後述するボルト収容穴部１７）に近づくに
従い幅が漸減するように細く形成されている。

【００４７】また、図３に示すように、ガス燃料排出口
Ｘ１１ｂに対し露呈するノズル１の反シート側面１ａ
（図１、図２および図５では下側の面）には、直交線ｎ
に対し線対称となるほぼ半月状の一対の穴部としての半
月穴部１３，１３が凹設されている。一方、図２、図４
および図５にも示すように、ノズル１のシート側面１ｂ
（図１、図２および図５では上側の面）には、弁軸ｍと
同心円上に凹む溝としての環状溝１４ａ，１４ｂ，１４
ｃが半径方向内側から所定間隔置きにそれぞれ凹設され
ている。この各環状溝１４ａ〜１４ｃは、図３および図
５にも示すように、その底部がそれぞれ上記各半月穴部
１３に対し連通口１３ａ，…を介して連通している。

【００４８】そして、図１、図２および図４に示すよう
に、ノズル１のシート側面１ｂには、最も半径方向内側
の環状溝１４ａと半径方向中央の環状溝１４ｂとの間に
おいて弁軸ｍと同心円上に凹む溝としての環状溝１５ａ
が、半径方向中央の環状溝１４ｂと最も半径方向外側の
環状溝１４ｃとの間において弁軸ｍと同心円上に凹む溝
としての環状溝１５ｂがそれぞれ凹設されている。この
各環状溝１５ａ，１５ｂは、図３および図５に示すよう
に、その底部が上記貫通孔１２（ガス供給マニホールド
Ｍ１側）に対しそれぞれ連通口１２ａ，１２ａを介して
連通している。そして、各半月穴部１３に対し連通する
各環状溝１４ａ〜１４ｃと、貫通孔１２に対し連通する
各環状溝１５ａ，１５ｂとは、ノズルの半径方向所定間
隔置きに交互に設けられている。この場合、ノズル１の
導入路１１からのガス燃料は、環状溝１５ａ，１５ｂ内
においてそれぞれ周方向に導かれ、シート３開放時にこ
の各環状溝１５ａ，１５ｂと半径方向内外両側にそれぞ
れ隣接する環状溝１４ａ〜１４ｃに対しその周方向から
満遍なく導入されることになる。また、これらの環状溝
１４ａ〜１４ｃ，１５ａ，１５ｂのうち、環状溝１４ａ
および１５ａは、ノズル１の中心部付近に形成され、ガ
ス燃料をシート３の半径方向内側に対し効率よく導く上
で非常に有利なものとなる。

【００４９】図１に示すように、ノズル１の上側部分の
外周面側、つまりノズル１の上側部分と対応するハウジ
ングＸ１１の空間Ｘ１１ｃの内周面には、周方向に連続
する環状の周囲溝１６が設けられている。この周囲溝１
６は、ガス燃料導入口Ｘ１１ａ（ノズル１の導入路１
１）に対しガス燃料導入可能に連通している。この周囲
溝１６には、貫通孔１２の他端（図１〜図３では右端）
が開口している。この場合、ノズル１の導入路１１から
のガス燃料は、貫通孔１２の両端からシート３の半径方
向内側に向かって効率よくスムーズに導かれることにな
る。

【００５０】また、ノズル１のシート側面１ｂの中心位
置（最も内側の環状溝１４ａよりも半径方向内側）に
は、後述するボルトＢＴの頭部ＢＴａをノズル１内に収
容するボルト収容穴部１７が凹設されている。このボル
ト収容穴部１７は、シート３に対し当接する当接面上に
位置し、図２に示すように、その底部が上記貫通孔１２
に対し連通口１２ｂ，１２ｂを介して連通している。そ
して、図１に示すように、ボルト収容穴部１７は、ボル
トＢＴの頭部ＢＴａを収容した状態で、ボルトＢＴの頭
部ＢＴａの周囲に隙間Ｓを有し、この隙間Ｓを介して貫
通孔１２からのガス燃料がシート３のノズル側面３ａに
導入されるようになっている。この場合、ノズル１内の
貫通孔１２が連通口１２ｂを介してボルト収容穴部１７
と連通しているので、ノズル１の導入路１１からのガス
燃料は、貫通孔１２を通ってスムーズに流れ、ボルト収
容穴部１７からシート３の半径方向内側に非常にスムー
ズに導かれることになる。しかも、ノズル１側からのガ
ス燃料の供給系路としてボルト収容穴部１７が利用さ
れ、ノズル１の中心部付近（弁軸ｍ付近）を有効利用す
ることが可能となる。

【００５１】さらに、図１〜図３および図５に示すよう
に、上記ノズル１のシート側面１ｂに開口する各環状溝
１４ａ〜１４ｃ，１５ａ，１５ｂおよびボルト収容穴部
１７の周縁は、その開口面積を拡大させるように面取り
状に切り欠かれている。そして、図１に示すように、上
記ノズル１の導入路１１は、貫通孔１２と、この貫通孔
１２に対し連通する環状溝１５ａ〜１５ｃと、周囲溝１
６と、ボルト収容穴部１７の隙間Ｓとによって構成され
ている。この場合、図１に破線矢印で示すように、ノズ
ル１の導入路１１は、ガス燃料導入口Ｘ１１ａに導入さ
れたガス燃料を貫通孔１２の一端側、および周囲溝１６
を介して貫通孔１２の他端側からそれぞれ貫通孔１２内
に導入し、この貫通孔１２内に導入されたガス燃料を各
環状溝１５ａ〜１５ｃおよびボルト収容穴部１７の隙間
Ｓを介してシート３のノズル側面３ａに導くようになさ
れている。

【００５２】＜リテーナ＞リテーナ２は、図１に示すよ
うに、ノズル１とほぼ同一径の略円盤状に形成されてい
る（図６および図７参照）。リテーナ２のシート側面２
ａ（図１および図８では下面側）には、図８にも示すよ
うに、ノズル１に対してシート３が離間する開放時にシ
ート３を受け止めるシート受け部２１が設けられてい
る。このシート受け部２１は、リテーナ２のシート側面
２ａの半径方向内側に位置し、図７に示すように、略円
筒状に形成されている。

【００５３】また、リテーナ２は、図１に示すように、
その上側部分の外周面がハウジングＸ１１の空間Ｘ１１
ｃの上部（ガス燃料導入口Ｘ１１ａよりも上側）に２本
の位置決めピン（図示せず）によって位置決めされた状
態で取り付けられるようになっている。このリテーナ２
には、ガス供給マニホールドＭ１からガス燃料導入口Ｘ
１１ａに導入されたガス燃料をシート３の上方からシー
ト３のノズル側面３ａに導く導入路２２が設けられてい
る。この導入路２２は、図７および図８にも示すよう
に、シート受け部２１よりも半径方向外側に位置するシ
ート３のリテーナ側面３ｂの半径方向外側部分およびシ
ート３の外周面をガス供給マニホールドＭ１に対し連通
させる連通部２３を備えている。この連通部２３（シー
ト受け部２１の半径方向外側）は、図７に示すように、
シート受け部２１の周方向９０°置きの４箇所に開口す
る開口２１ａを介してシート受け部２１の半径方向内側
に対し連通している。さらに、図１、図６〜図８にも示
すように、リテーナ２の中心部には、アーマチュア４の
ボス部４１を遊嵌状態で挿通可能とするアーマチュア挿
通孔２４が設けられている。そして、図１に示すよう
に、上記リテーナ２の導入路２２は、連通部２３と、シ
ート受け部２１の各開口２１ａとによって構成されてい
る。

【００５４】＜シート＞シート３は、ノズル１およびリ
テーナ２よりも若干小径となる円盤状に形成されている
（図１０および図１１参照）。シート３のリテーナ側面
３ｂ（図１および図１２では上面側）には、図１および
図１１にも示すように、半径方向外側部分よりも半径方
向内側部分が厚肉となる段差部３１が設けられている。
この場合、図１に破線矢印で示すように、リテーナ２の
導入路２２は、ガス燃料導入口Ｘ１１ａに導入されたガ
ス燃料を連通部２３内に導入し、この連通部２３内に導
入されたガス燃料をシート３の外周面３ｃに導くように
なされている。

【００５５】図１、図９〜図１１に示すように、シート
３の中心部には、ボルトＢＴの脚部ＢＴｂを挿通可能と
する挿通孔３２が設けられている。また、図１に示すよ
うに、上記リテーナ２のシート受け部２１よりも半径方
向内側において互いに対向するリテーナ２のシート側面
２ａとシート３の段差部３１よりも半径方向外側のリテ
ーナ側面３ｂとの間には、ノズル１のシート側面１ｂに
対しシート３を当接させる方向（図１では下方）に付勢
する単一の付勢スプリングＳＰが縮装されている。この
付勢スプリングＳＰは、その伸縮軸（図示せず）が弁軸
ｍと同心上となるように弁軸ｍ周りに設けられている。

【００５６】ここで、ガス燃料供給弁Ｘによるガス燃料
の供給経路について説明する。この場合、ガス燃料供給
弁Ｘは、図１の左側部分に示すように、閉弁状態とされ
ているものとする。

【００５７】先ず、ガス供給マニホールドＭ１を介して
供給されるガス燃料は、ハウジングＸ１１のガス燃料導
入口Ｘ１１ａから導かれると、シート３を挟んでリテー
ナ２側とノズル１側とに上下に分けられる。

【００５８】このとき、シート３よりもノズル１側（下
側）に分けられたガス燃料が、ノズル１の導入路１１を
介してシート３のノズル側面３ａに導入される。つま
り、図１に破線矢印で示すように、ガス燃料導入口Ｘ１
１ａに導入されたガス燃料は、貫通孔１２の一端側（図
１では左側）および周囲溝１６を介して貫通孔１２の他
端側（図１では右側）から貫通孔１２内に導入され、こ
の貫通孔１２内に導入されたガス燃料が環状溝１５ａ，
１５ｂおよびボルト収容穴部１７の隙間Ｓを介してシー
ト３のノズル側面３ａの半径方向内側に導かれる。

【００５９】一方、シート３よりもリテーナ２側（上
側）に分けられたガス燃料は、リテーナ２の導入路２２
からシート３のノズル側面３ａに導入される。つまり、
図１に破線矢印で示すように、ガス燃料導入口Ｘ１１ａ
に導入されたガス燃料は、連通部２３内に導入され、こ
の連通部２３内に導入されたガス燃料がシート３の外周
面３ｃ（最外周部）に導かれる。このとき、各導入路１
１，２２からシート３のノズル側面３ａおよび外周面３
ｃにそれぞれ導かれたガス燃料は、吸気マニホールドＭ
２途中の圧力Ｐ１よりも高いＰ２（＞Ｐ１）に設定さ
れ、この設定圧（Ｐ２）で、シート３のノズル側面３ａ
および外周面３ｃに対しそれぞれ作用している。

【００６０】そして、ガス燃料供給弁Ｘを開弁するに当
たってコアに強い磁界を発生させると、この強い磁界に
よってアーマチュア４が迅速に引き付けられ、シート３
が付勢スプリングＳＰの付勢力に抗してノズル１のシー
ト側面１ｂから離間して開放（たとえば略０．４ｍｍ程
度）することによって、ガス燃料供給弁Ｘが開弁する。

【００６１】すると、ノズル１の導入路１１からのガス
燃料は、各環状溝１５ａ，１５ｂおよびボルト収容穴部
１７の隙間Ｓから、低圧側となるシート３のノズル側面
３ａの各環状溝１４ａ〜１４ｃに対し積極的に流入す
る。一方、リテーナ２の導入路２２からのガス燃料は、
シート３の外周面３ｃ（連通部２３）から最も外側の環
状溝１４ｃに対し積極的に流入する。

【００６２】このノズル１の各環状溝１４ａ〜１４ｃに
流入したガス燃料は、各連通孔１３ａを介して各半月穴
部１３に流入し、この各半月穴部１３を介してハウジン
グＸ１１のガス燃料排出口Ｘ１１ｂから吸気マニホール
ドＭ２に排出され、この吸気マニホールドＭ２を介して
エンジンの気筒に供給される。

【００６３】その後、ガス燃料供給弁Ｘの開弁時間が経
過すると、コアの磁界を消磁させ、アーマチュア４を付
勢スプリングＳＰの付勢力によって下方に付勢してシー
ト３をノズル１のシート側面１ｂに当接させて閉塞する
ことによって、ガス燃料供給弁Ｘが閉弁する。これによ
って、各導入路１１，２２からシート３のノズル側面３
ａおよび外周面３ｃにそれぞれ導かれるガス燃料は、シ
ート３のノズル側面３ａによって遮断され、エンジンの
気筒に対するガス燃料の供給が不能となる。

【００６４】本実施形態の場合、ガス燃料はガス燃料導
入口Ｘ１１ａにおいてリテーナ２側とノズル１側とに分
けられる。そして、リテーナ２の導入路２２から導入さ
れるガス燃料は、シート３の外周面３ｃから直接シート
３の半径方向外側に導かれるので、リテーナ２の導入路
２２からのガス燃料が細い孔を通ることなくシート３の
外周面３ｃからシート３のノズル側面３ａの最外周部に
導入される。一方、ノズル１の導入路１１から導入され
るガス燃料は、一端側および周囲溝１６を介した他端側
から貫通孔１２内に導入され、環状溝１５ａ，１５ｂお
よびボルト収容穴部１７の隙間Ｓを介してシート３のノ
ズル側面３ａの半径方向内側に導かれる。これにより、
リテーナ２の導入路２２を弁軸ｍ付近（ボルトＢＴ付
近）まで延ばす必要がなく、ガス燃料がノズル１の導入
路１１を介してシート３の半径方向内側に対し効率よく
導かれることになる。この結果、エンジンの気筒に対す
るガス燃料の供給がスムーズかつ効率よく行われ、エン
ジンの性能を十分に引き出すことができることになる。

【００６５】しかも、ガス燃料が、リテーナ２の導入路
２２を介してシート３の外周面３ｃに、ノズル１の導入
路１１を介してシート３のノズル側面３ａにそれぞれ導
かれることにより、シート３は孔や溝を設ける必要のな
い無孔無溝の円板状のものに形成され、シート３の形状
が非常に簡単なものとなり、シート３の強度を向上させ
ることができる上、加工コストを低廉化させることがで
きる。さらに、無孔無溝のシート３であれば、厚み（弁
軸ｍ方向の寸法）を薄くすることも可能となり、シート
３が軽量化されて、シート３開閉時の応答性（開閉スピ
ード）を非常に向上させることができる。

【００６６】そして、ノズル１のシート側面１ｂの各環
状溝１５ａ，１５ｂは弁軸ｍと同心円上に設けられてい
るので、シート３が弁軸ｍ回りに回転しても、常にノズ
ル１の導入路１１（貫通孔１２）を各環状溝１５ａ，１
５ｂに連通口１２ａを介して開口させることができる。
しかも、ノズル１内を貫通する貫通孔１２によって各環
状溝１５ａ，１５ｂの連通口１２ａの数が増え、ボルト
収容穴部１７の連通口１２ｂと相俟って、ノズル１の導
入路１１からのシート３のノズル側面３に対するガス燃
料供給用のポート数、つまり環状溝１５ａ，１５ｂおよ
びボルト収容穴部１７といったポートの数を十分に確保
することができる。

【００６７】また、各半月穴部１３は、ノズル１反シー
ト側面１ａにおいて弁軸ｍと直交する直交線ｎに対し線
対称に凹設され、連通口１３ａを介してノズル１のシー
ト側面１ｂの各環状溝１４ａ〜１４ｃと連通しているの
で、シート３のノズル側面３ａに導かれたガス燃料は、
シート３開放時にノズル１のシート側面１ｂの各環状溝
１４ａ〜１４ｃに流れ込み、この各環状溝１４ａ〜１４
ｃから大きな各半月穴部１３を介してエンジンの気筒側
（吸気マニホールドＭ２側）にスムーズに供給されるこ
とになる。そして、各環状溝１４ａ〜１４ｃも弁軸ｍと
同心円上に設けられているので、シート３開放時にシー
ト３が弁軸ｍ回りに回転しても、常に各環状溝１４ａ〜
１４ｃを連通口１３ａを介して各半月状穴部１３に開口
させることができる。しかも、各半月穴部１３が、弁軸
ｍと直交する直交線ｎに対し線対称に設けられているこ
とにより、ノズル１内において直交線ｎ方向に延びる貫
通孔１２に対し干渉することなく容易に形成することが
できる。

【００６８】さらに、リテーナ２のシート受け部２１よ
りも半径方向内側において互いに対向するリテーナ２の
シート側面２ａとシート３の段差部３１よりも半径方向
外側のリテーナ側面３ｂとの間に単一の付勢スプリング
ＳＰが縮装されていることにより、リテーナ２とシート
３との間において付勢スプリングＳＰのレイアウトなど
に悩まされることがなく、簡単かつ低コストな付勢スプ
リングＳＰを提供することができる。しかも、この付勢
スプリングＳＰは、その伸縮軸（図示せず）が弁軸ｍと
同心上となるように弁軸ｍ周りに設けられているので、
リテーナ２の導入路２２が付勢プリングＳＰと干渉する
ことなく半径方向外方側において自由にレイアウトする
ことが可能となり、リテーナ２の導入路２２のレイアウ
トの自由度を高めることができる。

【００６９】加えて、リテーナ２のシート受け部２１よ
りも半径方向内側に付勢スプリングＳＰが設けられてい
るので、シート受け部２１は、付勢スプリングＳＰとの
干渉を回避しつつ半径方向内方側に近付けられることに
なり、シート３開放時にリテーナ２のシート受け部２１
に当接するシート３の衝撃を半径方向内方側において効
率よく緩和させることができる。

【００７０】さらにまた、貫通孔１２は、弁軸ｍ方向か
ら見て半径方向内側の環状溝１５ａの内周面付近からボ
ルト収容穴部１７に近づくに従い幅が漸減するように細
く形成されているので、ガス燃料排出口Ｘ１３ｂ側（吸
気マニホールドＭ２側）に開口する各半月穴部１３の半
径方向内側における開口面積が確保され、シート３の半
径方向内側から排出されるガス燃料を吸気マニホールド
Ｍ２に対しスムーズに供給することができる。

【００７１】そして、各環状溝１４ａ〜１４ｃ，１５
ａ，１５ｂおよびボルト収容穴部１７の周縁は、その開
口面積を拡大させるように面取り状に切り欠かれている
ので、シート３（ノズル側面３ａ）との当接による各環
状溝１４ａ〜１４ｃ，１５ａ，１５ｂおよびボルト収容
穴部１７の周縁での割れなどが防止され、ノズル１の強
度を高めることができる。また、各環状溝１４ａ〜１４
ｃ，１５ａ，１５ｂおよびボルト収容穴部１７の周縁で
の開口面積が拡大されることにより、シート３の開放
時、各環状溝１５ａ，１５ｂおよびボルト収容穴部１７
からのガス燃料を非常に排出しやすいものにすることが
できる一方、この排出されたガス燃料を各環状溝１４ａ
〜１４ｃに対し非常に供給しやすいものにすることがで
きる。

【００７２】＜＜第２の実施の形態＞＞次に、本発明の
第２の実施形態に係わるガス燃料供給弁を図１２〜図１
４に基づいて説明する。

【００７３】この実施形態では、上記第１の実施形態の
ノズルの貫通孔および反シート側面の穴部の形状を変更
している。なお、ノズルの貫通孔および穴部を除くその
他の構成は、第１の実施形態の場合と同じであり、同一
の符号を付してその説明を省略する。

【００７４】すなわち、図１２および図１３に示すよう
に、ノズル１´の貫通孔１２´は、弁軸ｍ方向から見て
ノズル１´の半径方向内側に行くに従い幅が漸減するよ
うに、ボルト収容穴部１７に要部分が位置する一対の扇
を直交線ｎ方向に並べた形状に形成されている。このノ
ズル１´の貫通孔１２´は、ボルト収容穴部１７に対し
連通口１２ｂ´を介して連通している。また、図１２に
示すように、ノズル１´のシート側面１ｂ´の環状溝１
５ａ，１５ｂは、その底部が上記貫通孔１２´に対しそ
れぞれ２つの連通口１２ａ´を介して連通している。そ
して、ノズル１´の導入路１１´は、貫通孔１２´と、
この貫通孔１２´と２つの連通孔１２ａ´を介して連通
する環状溝１５ａ，１５ｂと、ボルト収容穴部１７の隙
間Ｓ（図１参照）とによって構成されている。この場
合、ノズル１´の導入路１１´は、ガス燃料導入口Ｘ１
１ａに導入されたガス燃料を貫通孔１２´の一端側から
導入し、この貫通孔１２´内に導入されたガス燃料を環
状溝１５ａ，１５ｂおよびボルト収容穴部１７の隙間Ｓ
を介してシート３のノズル側面３ａにスムーズに導くよ
うになされている。

【００７５】また、ガス燃料排出口Ｘ１１ｂに対し露呈
するノズル１´の反シート側面１ａ´（図１４では下側
の面）には、直交線ｎに対し線対称となる扇状の一対の
穴部１８，１８が凹設されている。そして、図１２およ
び図１３に示すように、ノズル１´のシート側面１ｂ´
（図１４では上側の面）の環状溝１４ａ，１４ｂ，１４
ｃは、その底部がそれぞれ上記各穴部１８（エンジンの
気筒側）に対し連通口１８ａ，…を介して連通してい
る。

【００７６】この実施形態の場合、ノズル１´の導入路
１１´からのガス燃料は、ノズル１´の半径方向外側に
おいて大きく開口する貫通孔１２´にスムーズに流れ込
み、この貫通孔１２´を通って各環状溝１５ａ，１５ｂ
およびボルト収容穴部１７からシート３の半径方向内側
に非常にスムーズに導かれることになる。

【００７７】しかも、ノズル１´内を貫通する扇状の貫
通孔１２´によって各環状溝１５ａ，１５ｂの底部に対
する各連通口１２ａ´の開口面積が増大し、ノズル１´
の導入路１１´からのシート３のノズル側面３ａに対す
るガス燃料供給用のポート径が十分に確保されることに
なる。

【００７８】さらに、貫通孔１２´は、弁軸ｍ方向から
見てノズル１´の半径方向内側に行くに従い幅が漸減し
ていることにより、ガス燃料排出口Ｘ１３ｂ側（吸気マ
ニホールドＭ２側）に開口する各穴部１８の半径方向内
側における開口面積が確保され、シート３の半径方向内
側から排出されるガス燃料を吸気マニホールドＭ２に対
しスムーズに供給することができる。

【００７９】

【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１におけ
るガス燃料供給弁によれば、燃料供給源からのガス燃料
を、シートを挟んでリテーナ側とノズル側とに分け、リ
テーナ側のガス燃料をシートの最外周部から供給する一
方、ノズル側のガス燃料をノズルの導入路を介してシー
トの半径方向内側から供給するので、ガス燃料を効率よ
く内燃機関に供給し、内燃機関の性能を十分に引き出す
ことができる。しかも、導入路をシートのノズル側面に
開口させる穴部や溝をシートに形成不要とし、シートの
形状を非常に簡単なものにして、シートの強度を向上さ
せることができる上、加工コストを低廉化させることが
できる。

【００８０】本発明の請求項２におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルのシート側面に弁軸と同心円上の溝を
凹設することで、ガス燃料を供給し難いシートの半径方
向内側に対してガス燃料を円滑に導き、リテーナの導入
路によるシートの最外周部へのガス燃料の導入と相俟っ
て、シートの開放時にガス燃料をトータルで供給し易い
ものにすることができる。しかも、シートを無孔無溝の
板状物により構成することで、シートの形状をより簡単
なものとし、シートの強度を一層向上させることができ
る上、加工コストもさらに低廉化させることができる。
加えて、シートの厚みを薄くし、シートを軽量化させ
て、シート開閉時の応答性を非常に向上させることもで
きる。さらに、シートの弁軸回りの回転とは無関係に、
常にノズルの導入路を溝を介してシートのノズル側面に
開口させることができる。

【００８１】本発明の請求項３におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルの導入路の貫通孔をノズル内のボルト
収容穴部に対し連通させることで、ノズルの導入路から
のガス燃料を貫通孔にスムーズに流し、ボルト収容穴部
からシートの半径方向内側に非常にスムーズに導くこと
ができる。また、ボルト収容穴部によってノズルの中心
部付近を有効利用することができる。しかも、貫通孔に
よって溝の底部に対する連通箇所を増加させ、ボルト収
容穴部と相俟って、ガス燃料供給用のポート数を十分に
確保することができる。さらに、貫通孔の中心部付近を
細くすることで、燃料ガス排出用経路の開口面積を確保
し、ガス燃料を内燃機関に対しスムーズに供給すること
ができる。

【００８２】本発明の請求項４におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズル内の貫通孔の幅をノズルの半径方向内
側に行くに従い漸減させることで、ノズルの半径方向内
側における燃料ガス排出用経路の開口面積を漸増させ、
ガス燃料を内燃機関に対しスムーズに供給することがで
きる。

【００８３】本発明の請求項５におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルのシート側面の弁軸と同心円上の複数
の溝を、内燃機関側および燃料供給源側に対し交互に連
通させることで、ノズルの導入路からのガス燃料を溝を
介して周方向に導き、シート開放時にこの溝と隣接する
溝に対しその周方向から満遍なく導入することができ
る。

【００８４】本発明の請求項６におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルのシート側面の弁軸と同心円上の複数
の溝を、シートの半径方向内側にて内燃機関側および燃
料供給源側に対し交互に連通させることで、ノズルの導
入路からのガス燃料をシートの半径方向内側の溝を介し
て周方向に導き、シート開放時にこの溝と隣接する溝に
対しその周方向から満遍なく導入することができる。ま
た、各溝をノズルの中心部付近まで形成することがで
き、ガス燃料をシートの半径方向内側に対し効率よく導
く上で非常に有利なものとなる。

【００８５】本発明の請求項７におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルのシート側面の溝をノズルの反シート
側面の半月状の一対の穴部に対し連通させることで、シ
ート開放時にノズルのシート側面の溝に流れ込むガス燃
料を大きな半月状の各穴部を介して内燃機関側にスムー
ズに供給することができる。また、各穴部を直交線に対
し線対称に設けることで、ノズル内において直交線方向
に延びる導入路に対し干渉することなく各穴部を容易に
形成することができる。

【００８６】本発明の請求項８におけるガス燃料供給弁
によれば、強度的に弱い溝の周縁を面取り状に切り欠く
ことで、シートとの当接による溝の周縁での割れなどを
防止でき、ノズルの強度を高めることができる。しか
も、溝の周縁での開口面積を拡大させて、シートの開放
時に溝からのガス燃料を非常に排出しやすいものにでき
る一方、この排出されたガス燃料を溝に対し非常に供給
しやすいものにできる。

【００８７】本発明の請求項９におけるガス燃料供給弁
によれば、ノズルの外周面側の周囲溝をノズルの貫通孔
に対し半径方向外側から連通させることで、ノズルの導
入路からのガス燃料を周囲溝を介して貫通孔の両端から
シートの半径方向内側に効率よくスムーズに導くことが
できる。

【００８８】さらに、本発明の請求項１０におけるガス
燃料供給弁によれば、シート受け部よりも半径方向内側
のリテーナとシートとの間に単一の付勢スプリングを縮
装することで、付勢スプリングのレイアウトなどに悩む
ことなく、簡単かつ低コストな付勢スプリングを提供す
ることができる。しかも、付勢スプリングの伸縮軸を弁
軸と同心上に設けることで、リテーナの導入路を付勢プ
リングと干渉することなく半径方向外方側に自由にレイ
アウトすることができ、リテーナの導入路のレイアウト
の自由度を高めることができる。さらに、付勢スプリン
グをシート受け部よりも半径方向内側に設けることで、
シート受け部を付勢スプリングとの干渉を回避しつつ半
径方向内方側に近付けることができ、シート開放時のシ
ートの衝撃を効率よく緩和させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係わるガス燃料供給
弁の閉弁状態および開弁状態を示す断面図である。

【図２】同じく図３のＡ−Ａ線で切断したノズルの断面
図である。

【図３】同ノズルをシート側から見た平面図である。

【図４】同ノズルを反シート側から見た底面図である。

【図５】同じく図３のＢ−Ｂ線で切断したノズルの断面
図である。

【図６】同じくリテーナを反シート側から見た平面図で
ある。

【図７】同リテーナをシート側から見た底面図である。

【図８】同じく図７のＣ−Ｃ線で切断したリテーナの断
面図である。

【図９】同じくシートをリテーナ側から見た平面図であ
る。

【図１０】同シートをノズル側から見た底面図である。

【図１１】同じく図９のＤ−Ｄ線で切断したシートの断
面図である。

【図１２】本発明の第２の実施形態に係わるガス燃料供
給弁のノズルをシート側から見た平面図である。

【図１３】同ノズルを反シート側から見た底面図であ
る。

【図１４】同じく図１２のＥ−Ｅ線で切断したノズルの
断面図である。

【符号の説明】

１，１´ ノズル １ａ，１ａ´ 反シート側面 １ｂ，１ｂ´ シート側面 １１，１１´ ノズルの導入路 １２，１２´ 貫通孔 １３ 半月穴部（穴部） １４ａ，１４ｂ，１４ｃ 環状溝（溝） １６ 周囲溝 １７ ボルト収容穴部 １８ 穴部 ２ リテーナ ２ａ シート側面 ２１ シート受部 ２２ リテーナの導入路 ３ シート ３ａ ノズル側面 ３ｃ 外周面 ＳＰ 付勢スプリング ４ アーマチュア（可動片） ＢＴ ボルト ＢＴａ 頭部 Ｘ ガス燃料供給弁 ｍ 弁軸 ｎ 直交線

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料供給源からのガス燃料を内燃機関に
   供給するガス燃料供給弁であって、 内燃機関に対しガス燃料を供給するノズルと、 このノズルに対し弁軸方向から対向するリテーナと、 ノズルとリテーナとの間において弁軸方向へ移動可能に
   介装され、ノズルに対し接離するシートとを備え、 上記リテーナには燃料供給源からのガス燃料をシートの
   外周面に導く導入路が設けられているとともに、上記ノ
   ズルには燃料供給源からのガス燃料をシートのノズル側
   面に導く導入路が設けられ、 上記各導入路は、ノズルに対してシートが離間する開放
   時に内燃機関に対しガス燃料が供給される一方、ノズル
   に対してシートが当接する閉塞時に内燃機関に対するガ
   ス燃料の供給が不能となるようになされており、 ガス燃料は、リテーナの導入路を介してシートの最外周
   部から供給される一方、ノズルの導入路を介してシート
   の半径方向内側から供給されるようになっていることを
   特徴とするガス燃料供給弁。
2. 【請求項２】 上記シートは、無孔無溝の板状物よりな
   り、 上記ノズルのシート側面には弁軸と同心円上の溝が凹設
   され、この溝の底部は、その周方向においてノズルの導
   入路に対し連通していることを特徴とする請求項１に記
   載のガス燃料供給弁。
3. 【請求項３】 上記シートは、このシートを弁軸方向へ
   移動させる可動片に対しボルトによって弁軸方向ノズル
   側から締結されており、 上記ノズルの導入路は、ノズル内を弁軸と直交する方向
   に貫通する貫通孔を備え、 この貫通孔は、弁軸方向から見てノズルの中心部付近が
   細くなるように形成され、上記ボルトの頭部をノズル内
   に収容するボルト収容穴部に対し連通していることを特
   徴とする請求項２に記載のガス燃料供給弁。
4. 【請求項４】 上記シートは、このシートを弁軸方向へ
   移動させる可動片に対しボルトによって弁軸方向ノズル
   側から締結されており、 上記ノズルの導入路は、ノズル内を弁軸と直交する方向
   に貫通する貫通孔を備え、 この貫通孔は、弁軸方向から見てノズルの半径方向内側
   に行くに従い幅が漸減するように形成され、上記ボルト
   の頭部をノズル内に収容するボルト収容穴部に対し連通
   していることを特徴とする請求項２に記載のガス燃料供
   給弁。
5. 【請求項５】 上記ノズルのシート側面には、弁軸と同
   心円上の複数の溝が設けられ、 これらの溝は、内燃機関側および燃料供給源側に対し交
   互に連通していることを特徴とする請求項１に記載のガ
   ス燃料供給弁。
6. 【請求項６】 上記ノズルのシート側面には、弁軸と同
   心円上の複数の溝が設けられ、 これらの溝は、シートの半径方向内側において、内燃機
   関側および燃料供給源側に対し交互に連通していること
   を特徴とする請求項１に記載のガス燃料供給弁。
7. 【請求項７】 上記ノズルの反シート側面には、弁軸と
   直交する直交線に対し線対称となるほぼ半月状の一対の
   穴部が凹設されている一方、 ノズルのシート側面には、上記各穴部に対し連通する溝
   が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のガ
   ス燃料供給弁。
8. 【請求項８】 上記溝の周縁は、その開口面積を拡大さ
   せるように面取り状に切り欠かれていることを特徴とす
   る請求項２、請求項５〜請求項７のいずれか１つに記載
   のガス燃料供給弁。
9. 【請求項９】 上記ノズルの外周面側には周方向に連続
   する周囲溝が設けられ、 この周囲溝は、ノズルの貫通孔に対し半径方向外側から
   連通していることを特徴とする請求項３または請求項４
   に記載のガス燃料供給弁。
10. 【請求項１０】 上記リテーナのシート側面には、ノズ
    ルに対してシートが離間する開放時にシートを受け止め
    るシート受け部が設けられているとともに、 このシート受け部よりも半径方向内側において互いに対
    応するリテーナとシートとの間には、ノズルに対しシー
    トを当接させる方向に付勢する単一の付勢スプリングが
    縮装され、 この付勢スプリングは、その伸縮軸が弁軸と同心上とな
    るように弁軸周りに設けられていることを特徴とする請
    求項１に記載のガス燃料供給弁。