JP2001180353A - Sitting sensor of automobile seat - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車シートへの
着座を感知する着座感知装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seating sensing device for sensing seating on an automobile seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６は、着座感知装置が取り付けられた
自動車シート１を示し、後部シートバック２がリクライ
ニング機構を介して、取り付けられたシートクッション
３に着座感知装置４が取り付けられている。この着座感
知装置４はハッチング部分で示すように着座に対応した
シートクッション３の略中央部分に設けられている。2. Description of the Related Art FIG. 6 shows an automobile seat 1 to which a seating sensing device is attached. A seating sensing device 4 is attached to a seat cushion 3 to which a rear seat back 2 is attached via a reclining mechanism. The seating sensing device 4 is provided at a substantially central portion of the seat cushion 3 corresponding to the seating as shown by a hatched portion.
【０００３】図７は、従来の着座感知装置４を示し、幅
広なマットタイプが用いられている。すなわち、着座感
知装置４は偏平な支持シート５を備えており、この支持
シート５上に複数の感圧センサ６が形成されていると共
に、感圧センサ６が配線７によって接続されている。８
は感知信号を出力するワイヤハーネスである。FIG. 7 shows a conventional seating sensing device 4 which uses a wide mat type. That is, the seating sensing device 4 has a flat support sheet 5, a plurality of pressure sensors 6 are formed on the support sheet 5, and the pressure sensors 6 are connected by the wiring 7. 8
Is a wire harness that outputs a sensing signal.
【０００４】図８は、図６のＡで示すシートクッション
３の断面図である。クッションフレーム９にはクッショ
ンばね１０が張設されており、これらの上に発泡ウレタ
ンからなるクッションパッド１１が載置されている。マ
ットタイプの着座感知装置４は、このクッションパッド
１１上に載置され、トリムカバー１２によって被覆され
ている。このような構造では、搭乗者がシート１に着座
すると、着座感知装置４がその荷重を検知するため、着
座の有無を知ることができる。FIG. 8 is a sectional view of the seat cushion 3 shown in FIG. A cushion spring 10 is stretched over the cushion frame 9, and a cushion pad 11 made of urethane foam is placed thereon. The mat type seating sensing device 4 is placed on the cushion pad 11 and covered with a trim cover 12. In such a structure, when the occupant sits on the seat 1, the seating sensing device 4 detects the load, so that the presence or absence of seating can be known.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
着座感知装置４では次に述べるような問題点を有してい
る。 （１）シートクッション３にマット状のヒータが組み込
まれる場合、マット状の着座感知装置４に積層される
が、このように二重に積層されるとシート表面の感触が
硬くなり、乗り心地を損なう。 （２）マットタイプの着座感知装置４は、温度によって
性能特性が変化しやすく、マット状のヒータに重ね合わ
せられると、センサ特性に悪影響が生じる。 （３）トリムカバー１２が破れたり、破損した場合に
は、その下の着座感知装置４も破損したり、性能が低下
する可能性がある。 （４）クッションパッド１１や、トリムカバー１２が経
時的にへたった場合、着座感知装置４の感知特性が変化
する。However, the conventional seating sensing device 4 has the following problems. (1) When a mat-shaped heater is incorporated in the seat cushion 3, the seat cushion 3 is stacked on the mat-shaped seating sensing device 4. However, when the heater is double-layered in this manner, the feel of the seat surface becomes hard and the ride comfort is improved. Spoil. (2) The performance characteristics of the mat-type seating sensing device 4 tend to change depending on the temperature, and if they are superimposed on a mat-shaped heater, the sensor characteristics are adversely affected. (3) If the trim cover 12 is torn or damaged, the seating sensing device 4 thereunder may be damaged or its performance may be reduced. (4) When the cushion pad 11 or the trim cover 12 is depressed with time, the sensing characteristics of the seating sensing device 4 change.
【０００６】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、搭乗者の乗り心地を損なうこ
となく、シートクッションにマット状のヒータを組み込
むことができ、さらには破損を防止することが可能な自
動車シートの着座感知装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of such conventional problems, and a mat-shaped heater can be incorporated in a seat cushion without impairing the ride comfort of a passenger. It is an object of the present invention to provide a vehicle seat occupancy sensing device capable of preventing the occurrence of a vehicle seat.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、自動車シートのクッションフレ
ームに荷重センサが取り付けられ、この荷重センサにク
ッションばねの端部が連結されていることを特徴とす
る。According to a first aspect of the present invention, a load sensor is mounted on a cushion frame of an automobile seat, and an end of a cushion spring is connected to the load sensor. It is characterized by.
【０００８】この発明では、シートクッションへの着座
により、クッションばねが撓み、この撓みが荷重センサ
に伝達されるため、着座を感知することができる。従っ
て、荷重センサを幅広のマット状とする必要がなく、シ
ートクッションの着座部分に配置する必要がなくなる。
このため、着座部分のクッション性を損なうことがな
く、乗り心地を保持することができる。また、クッショ
ンパッドやトリムカバーの破損があっても、荷重センサ
が破損したり、性能が低下することはなくなる。さら
に、シートクッションにマット状のヒータを組み込んで
も、ヒータによる熱影響がない。According to the present invention, the cushion spring is bent by sitting on the seat cushion, and this bending is transmitted to the load sensor, so that the seat can be sensed. Therefore, it is not necessary to form the load sensor in a wide mat shape, and it is not necessary to arrange the load sensor in a seating portion of the seat cushion.
Therefore, the ride comfort can be maintained without impairing the cushioning property of the seating portion. In addition, even if the cushion pad or the trim cover is damaged, the load sensor is not damaged or the performance is not reduced. Furthermore, even if a mat-shaped heater is incorporated in the seat cushion, there is no thermal effect from the heater.
【０００９】請求項２の発明は、自動車シートのクッシ
ョンフレームに取り付けられた荷重センサと、前記クッ
ションフレームにばねを介して掛け渡された感知板とを
備え、前記ばねの端部が前記荷重センサに連結されてい
ることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a load sensor attached to a cushion frame of an automobile seat, and a sensing plate wrapped around the cushion frame via a spring, and the end of the spring is provided with the load sensor. Characterized by being connected to
【００１０】この発明では、シートクッションへの着座
の荷重を感知板が感知し、ばねが撓むため、ばねが連結
されている荷重センサが着座を感知することができる。
この発明においても、荷重センサをシートクッションの
着座部分に設ける必要がないため、請求項１と同様に、
乗り心地を保持することができ、クッションパッドやト
リムカバーの破損の影響を受けることがないと共に、シ
ートクッションにヒータを組み込むことができる。According to the present invention, since the sensing plate senses the load of seating on the seat cushion and the spring bends, the load sensor connected to the spring can sense the seating.
Also in the present invention, it is not necessary to provide a load sensor at a seating portion of a seat cushion.
The ride comfort can be maintained, the cushion pad and the trim cover are not affected, and the heater can be incorporated in the seat cushion.
【００１１】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
発明であって、前記荷重センサは前記クッションフレー
ムの側面に取り付けられていることを特徴とする。A third aspect of the present invention is the invention according to the first or second aspect, wherein the load sensor is attached to a side surface of the cushion frame.
【００１２】この発明では、クッションフレームの側面
に荷重センサが取り付けられるため、着座部分への配置
を確実になくすことができる。According to the present invention, since the load sensor is attached to the side surface of the cushion frame, it is possible to reliably eliminate the arrangement of the cushion frame on the seat.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する実施の形
態により、具体的に説明する。なお、各実施の形態にお
いて、同一の要素は同一の符号を付して対応してある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be specifically described below with reference to embodiments shown in the drawings. In each of the embodiments, the same elements are denoted by the same reference numerals and correspond to each other.
【００１４】（実施の形態１）図１及び図２は本発明の
実施の形態１を示し、クッションフレーム２１に荷重セ
ンサ２２が取り付けられている。クッションフレーム２
１は枠状の底面部２３の周囲から側面部２４が起立した
形状となっており、底面部２３にはクッションばね２５
が取り付けられている。(Embodiment 1) FIGS. 1 and 2 show Embodiment 1 of the present invention, in which a load sensor 22 is attached to a cushion frame 21. FIG. Cushion frame 2
1 has a shape in which a side surface portion 24 stands upright from a periphery of a frame-shaped bottom portion 23, and a cushion spring 25 is provided on the bottom portion 23.
Is attached.
【００１５】クッションばね２５は、ばね線を縦横に組
んだ面状体となっているメインメンバー２６と、メイン
メンバー２６の外側に取り付けられたコイルばねからな
るサブメンバー２７とによって構成されている。コイル
ばねからなるサブメンバー２７は、一端がメインメンバ
ー２６に掛止されると共に、他端がクッションフレーム
２１に掛止されている。このようなクッションばね２５
はクッションフレーム２１上に載置されたクッションパ
ッド（図示省略）への着座によって、メインメンバー２
６及びサブメンバー２７が撓むため、乗り心地を向上さ
せることができる。The cushion spring 25 is composed of a main member 26 which is a planar member formed by assembling spring lines vertically and horizontally, and a sub-member 27 which is a coil spring attached to the outside of the main member 26. The sub member 27 made of a coil spring has one end hooked to the main member 26 and the other end hooked to the cushion frame 21. Such a cushion spring 25
The main member 2 is seated on a cushion pad (not shown) placed on the cushion frame 21.
Since the sub-member 6 and the sub-member 27 bend, the riding comfort can be improved.
【００１６】荷重センサ２２はクッションフレーム２１
の側面部２４に固定される。すなわち、図２に示すよう
に、荷重センサ２２はボルト２８によって側面部２４に
固定されるものである。この荷重センサ２２からは信号
出力のためのワイヤハーネス２２ａが引き出されてい
る。The load sensor 22 is a cushion frame 21
Is fixed to the side surface portion 24 of the main body. That is, as shown in FIG. 2, the load sensor 22 is fixed to the side surface portion 24 by the bolt 28. A wire harness 22a for outputting a signal is drawn from the load sensor 22.
【００１７】荷重センサ２２としては、静電容量型のセ
ンサが使用される。この静電容量型の荷重センサ２２は
センサ部２９を有しており、このセンサ部２９に押し
力、引き力が作用することにより、荷重を検知する。こ
の実施の形態において、センサ部２９にはフック部材３
０がクッションフレーム２１の内部に突出するように取
り付けられている。そして、上述したクッションばね２
５におけるサブメンバー２７のクッションフレーム２１
側の端部２７ａがこのフック部材３０に掛止される。従
って、サブメンバー２７が撓むことによって、フック部
材３０に引き力が作用するため、荷重センサ２２が引き
力を検知することができる。As the load sensor 22, a capacitance type sensor is used. The capacitance-type load sensor 22 has a sensor unit 29, and a load is detected by applying a pressing force and a pulling force to the sensor unit 29. In this embodiment, the hook member 3 is
0 is mounted so as to protrude inside the cushion frame 21. And the above-mentioned cushion spring 2
Cushion frame 21 of sub member 27 in 5
The side end 27a is hooked on the hook member 30. Therefore, since the pulling force acts on the hook member 30 by bending the sub-member 27, the load sensor 22 can detect the pulling force.
【００１８】この構造では、シートクッションへの着座
によりクッションばね２５が撓むため、コイルばねから
なるサブメンバー２７及びフック部材３０を介して荷重
センサ２２が着座を感知することができる。この実施の
形態では、着座を感知する荷重センサ２２がクッション
フレーム２１の側面部２４に取り付けられており、シー
トクッションの着座部分には配置されないため、シート
クッションが硬くなることがなく、乗り心地を保持する
ことができる。また、クッションフレーム２１の側面に
位置するため、クッションパッドやトリムカバー（図示
省略）の破損やへたりがあっても、荷重センサ２２の性
能が低下したり、破損することはなくなる。さらに、シ
ートクッション２１の着座部分にマット状のヒータを組
み込んでも、ヒータによる熱影響がない。In this structure, since the cushion spring 25 is bent by sitting on the seat cushion, the load sensor 22 can sense the seating via the sub-member 27 and the hook member 30 formed of a coil spring. In this embodiment, the load sensor 22 for sensing the seating is attached to the side surface 24 of the cushion frame 21 and is not disposed at the seating portion of the seat cushion. Can be held. In addition, since it is located on the side surface of the cushion frame 21, even if a cushion pad or a trim cover (not shown) is damaged or set, the performance of the load sensor 22 is not deteriorated or damaged. Further, even if a mat-shaped heater is incorporated in the seating portion of the seat cushion 21, there is no thermal effect by the heater.
【００１９】（実施の形態２）図３及び図４は、本発明
の実施の形態２を示す。この実施の形態では、複数のＳ
ばね３２がクッションフレーム２１の底面部２３に掛け
渡されることにより、クッションばね２５が形成されて
いる。各Ｓばね３２はクッションフレーム２１の左右方
向に沿って平行状に配置されている。(Embodiment 2) FIGS. 3 and 4 show Embodiment 2 of the present invention. In this embodiment, a plurality of S
A cushion spring 25 is formed by the spring 32 being hung over the bottom surface 23 of the cushion frame 21. Each S spring 32 is arranged in parallel along the left-right direction of the cushion frame 21.
【００２０】この実施の形態においても、荷重センサ２
２はクッションフレーム２１の側面部２４にボルトによ
り固定されていると共に、センサ部２９にはフック部材
３０が取り付けられている。このフック部材３０には、
クッションばね２５における一のＳばね３２の端部３２
ａが掛止されている。従って、着座によってクッション
ばね２５が撓むと，Ｓばね３２を介して荷重を検知する
ことができるため、着座を感知することができる。Also in this embodiment, the load sensor 2
2 is fixed to the side surface portion 24 of the cushion frame 21 by bolts, and a hook member 30 is attached to the sensor portion 29. This hook member 30 includes
End 32 of one S spring 32 in cushion spring 25
a is locked. Therefore, when the cushion spring 25 bends due to the seating, the load can be detected via the S spring 32, so that the seating can be detected.
【００２１】この実施の形態においても、荷重センサ２
２をシートクッションの着座部分に配置する必要がない
ため、シートクッションのクッション性が損なわれるこ
となく、乗り心地を保持することができる。また、クッ
ションパッドやトリムカバーの破損やへたりがあって
も、荷重センサ２２が破損することはなく、さらには、
シートクッション２１にマット状のヒータを組み込んで
も、ヒータによる熱影響がない。Also in this embodiment, the load sensor 2
Since it is not necessary to arrange the seat cushion 2 at the seating portion of the seat cushion, the ride comfort can be maintained without impairing the cushioning properties of the seat cushion. In addition, even if the cushion pad or the trim cover is damaged or set, the load sensor 22 is not damaged.
Even if a mat-shaped heater is incorporated in the seat cushion 21, there is no thermal effect from the heater.
【００２２】（実施の形態３）図５は、本発明の実施の
形態３を示す。この実施の形態に用いるクッションフレ
ーム４１は、パンタイプのフレームとなっている。この
パンタイプのシートフレーム４１は、底部４５の全体が
平面状となっていると共に、前面部分を除く底部４５の
周囲から側面部４４が一体的に起立することにより形成
されるものであり、全体が樹脂によって形成されてい
る。かかるパンタイプのクッションフレーム４１には、
クッションばねが取り付けられることがない。なお、こ
のクッションフレーム４１の底部４５には、後述する感
知板４２配置用のスリット４７が形成されている。(Embodiment 3) FIG. 5 shows Embodiment 3 of the present invention. The cushion frame 41 used in this embodiment is a pan-type frame. The bread-type seat frame 41 is formed by the entire bottom 45 being planar and the side surface 44 being integrally erected from the periphery of the bottom 45 excluding the front portion. Is formed of resin. In such a bread type cushion frame 41,
No cushion spring is attached. The bottom 45 of the cushion frame 41 is provided with a slit 47 for arranging a sensing plate 42 described later.
【００２３】この実施の形態において、パンタイプのク
ッションフレーム４１に対しては、感知板４２が設けら
れる。感知板４２は、偏平な板材からなり、その長さ方
向の両端部にはコイルばねからなる取付ばね４３の一端
が掛止されている。取付ばね４３の他端はクッションフ
レーム４１の左右の側面部４４に掛止され、これにより
感知板４２がクッションフレーム４１に掛け渡されてい
る。この場合、荷重センサ２２にはクッションフレーム
４１の一方の側面部４４に、上述した実施の形態と同様
にして固定されており、センサ部２９から突出するフッ
ク部材３０に一方の取付ばね４３の端部が掛止されてい
る。なお、感知板４２はクッションフレーム４１の底部
４５に開口されたスリット４７に対応するように配置さ
れる。In this embodiment, a sensing plate 42 is provided for the pan-type cushion frame 41. The sensing plate 42 is made of a flat plate material, and one end of a mounting spring 43 made of a coil spring is hooked on both ends in the length direction. The other end of the mounting spring 43 is hooked on left and right side portions 44 of the cushion frame 41, whereby the sensing plate 42 is stretched over the cushion frame 41. In this case, the load sensor 22 is fixed to one side surface portion 44 of the cushion frame 41 in the same manner as in the above-described embodiment, and the hook member 30 projecting from the sensor portion 29 is attached to one end of one mounting spring 43. The part is locked. The sensing plate 42 is arranged so as to correspond to the slit 47 opened on the bottom 45 of the cushion frame 41.
【００２４】このような実施の形態では、着座の荷重に
よって感知板４２が下がるため、取付ばね４３が撓み、
この撓みによってフック部材３０に引き力が作用する。
このため、荷重センサ２２が着座を感知することができ
る。従って、クッションばねを備えていないクッション
フレームであっても着座を感知することができる。In such an embodiment, since the sensing plate 42 is lowered by the load of the seat, the mounting spring 43 is bent,
This bending causes a pulling force to act on the hook member 30.
For this reason, the load sensor 22 can detect the seating. Therefore, even if the cushion frame does not include the cushion spring, the seating can be sensed.
【００２５】この実施の形態においても、荷重センサ２
２がクッションフレーム４１の側面部４４に取り付けら
れ、着座部分には配置されないため、乗り心地を保持す
ることができ、クッションパッドやトリムカバーの破損
やへたりがあっても、荷重センサ２２が破損することは
なく、さらには、シートクッション４１にマット状のヒ
ータを組み込んでも、ヒータによる熱影響がない。Also in this embodiment, the load sensor 2
2 is attached to the side surface portion 44 of the cushion frame 41 and is not disposed in the seat portion, so that the ride comfort can be maintained, and even if the cushion pad or the trim cover is damaged or set, the load sensor 22 is damaged. In addition, even if a mat-shaped heater is incorporated in the seat cushion 41, there is no thermal effect from the heater.
【００２６】なお、以上の実施の形態では、荷重センサ
２２をクッションフレームの側面に取り付けているが、
荷重センサ２２はシートクッションの着座部分以外に配
置するものであれば側面以外の部分に取り付けてもよ
い。In the above embodiment, the load sensor 22 is mounted on the side surface of the cushion frame.
The load sensor 22 may be attached to a portion other than the side surface as long as the load sensor 22 is arranged at a portion other than the seating portion of the seat cushion.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上、説明したように請求項１及び請求
項２の発明によれば、荷重センサによって着座を確実に
感知するため、荷重センサを着座部分に配置する必要が
なくなる。このため、乗り心地を保持することができ、
クッションパッドやトリムカバーの破損やへたりがあっ
ても、荷重センサの性能が低下したり破損することがな
く、シートクッションにマット状のヒータを組み込んで
も、ヒータによる熱影響がない。As described above, according to the first and second aspects of the present invention, it is not necessary to dispose the load sensor on the seating portion because the load sensor reliably detects the seating. For this reason, the ride comfort can be maintained,
Even if the cushion pad or trim cover is damaged or set, the performance of the load sensor is not degraded or damaged, and even if a mat-shaped heater is incorporated in the seat cushion, there is no thermal effect from the heater.
【図１】本発明の実施の形態１の全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of Embodiment 1 of the present invention.
【図２】図１のＢ部拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of a portion B in FIG.
【図３】本発明の実施の形態２の全体斜視図である。FIG. 3 is an overall perspective view of Embodiment 2 of the present invention.
【図４】図２のＣ部拡大斜視図である。FIG. 4 is an enlarged perspective view of a portion C in FIG. 2;
【図５】本発明の実施の形態３の全体斜視図である。FIG. 5 is an overall perspective view of a third embodiment of the present invention.
【図６】自動車シートの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of an automobile seat.
【図７】従来の着座感知装置の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a conventional seating sensing device.
【図８】図６におけるＡ部拡大断面図である。FIG. 8 is an enlarged sectional view of a portion A in FIG. 6;
２１，４１ クッションフレーム ２２ 荷重センサ ２４，４４ 側面部 ２５ クッションばね ４２ 感知板 ４３ 取付ばね 21, 41 Cushion frame 22 Load sensor 24, 44 Side surface 25 Cushion spring 42 Sensing plate 43 Mounting spring
Claims (3)
重センサが取り付けられ、この荷重センサにクッション
ばねの端部が連結されていることを特徴とする自動車シ
ートの着座感知装置。1. An automobile seat occupant sensing device, wherein a load sensor is attached to a cushion frame of an automobile seat, and an end of a cushion spring is connected to the load sensor.
り付けられた荷重センサと、前記クッションフレームに
ばねを介して掛け渡された感知板とを備え、前記ばねの
端部が前記荷重センサに連結されていることを特徴とす
る自動車シートの着座感知装置。2. A load sensor mounted on a cushion frame of an automobile seat, and a sensing plate wrapped around the cushion frame via a spring, and an end of the spring is connected to the load sensor. An automobile seat occupancy sensing device, characterized in that:
ムの側面に取り付けられていることを特徴とする請求項
１又は２記載の自動車シートの着座感知装置。3. The device according to claim 1, wherein the load sensor is attached to a side surface of the cushion frame.
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