JP2001180286A - Glass side weather strip - Google Patents
Glass side weather stripInfo
- Publication number
- JP2001180286A JP2001180286A JP37263699A JP37263699A JP2001180286A JP 2001180286 A JP2001180286 A JP 2001180286A JP 37263699 A JP37263699 A JP 37263699A JP 37263699 A JP37263699 A JP 37263699A JP 2001180286 A JP2001180286 A JP 2001180286A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- weather strip
- lip
- lip portion
- extending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、一方のガラスに取
り付けられていずれか他方のガラスに弾接し、両ガラス
間をシールするガラス側ウェザストリップに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a glass side weather strip which is attached to one glass and elastically contacts one of the other glasses to seal between the two glasses.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来から、一方のガラスに取り付けられ
ていずれか他方のガラスに弾接し、両ガラス間をシール
するガラス側ウェザストリップは、例えばセンタピラー
を有さない車のフロント側ガラスとリヤ側ガラスとのシ
ールに用いられており、リヤ側ガラスにガラス側ウェザ
ストリップ取り付けてフロント側ガラスに弾接させ、両
ガラス間をシールしている。2. Description of the Related Art Conventionally, a glass-side weather strip which is attached to one glass and elastically contacts one of the other glasses and seals between the two glasses is, for example, a front glass and a rear glass of a car having no center pillar. It is used to seal with the side glass. A glass side weatherstrip is attached to the rear side glass to make elastic contact with the front side glass, thereby sealing between the two glasses.
【0003】これに用いられるガラス側ウェザストリッ
プとして、図6(a)および図7(a)に示す断面形状
のものが一般に用いられている。図6(a)に示すガラ
ス側ウェザストリップW1では、リヤ側ガラス2の前端
部に取り付けられる基部30と、基部30からフロント
側ガラス1の車室内側に延設される延設部40と、延設
部40の前端から車室外方側に折り返して延びるリップ
部50とを有している。このガラス側ウェザストリップ
W1がフロント側ガラス1に弾接したシール状態では、
図6(b)に示すとおりリップ部50の先端部80がフ
ロント側ガラス1に弾接する構造となっている。なお、
図6(a)および(b)中の符番60および70は、ガ
ラス側ウェザストリップW1内に配設された芯金であ
る。この図6に示すガラス側ウェザストリップW1で
は、上記したように先端部80がフロント側ガラス1に
弾接する構造となっているため、図6(b)に示すよう
にフロント側ガラス1とリヤ側ガラス2との間をシール
する状態において高圧洗車等による水圧Pを受けた場
合、その圧力は延設部40とリップ部50との間にかか
り、結果フロント側ガラス1とリップ部50との弾接力
を強めるので、このような水圧Pを受けても車室内に水
が侵入し難いという利点がある。しかしながら、組付誤
差等によるフロント側ガラス1およびリヤ側ガラス2の
相対位置のバラツキにより、リップ部50の先端部80
よりもフロント側ガラス1の後端部のほうが前方(図左
方)に位置すると、水圧Pが先端部80の車室外方側
(図下方)に加わってリップ部50が車室内方側(図上
方)に倒れ、フロント側ガラス1からリップ部50が外
れるというシール切れが発生し、車室内に水が侵入して
しまうおそれがある。As the glass-side weather strip used for this, one having a cross-sectional shape shown in FIGS. 6A and 7A is generally used. In the glass side weather strip W1 shown in FIG. 6A, a base 30 attached to the front end of the rear side glass 2, an extension 40 extending from the base 30 to the vehicle interior side of the front side glass 1, And a lip portion 50 that extends from the front end of the extension portion 40 to the outside of the vehicle cabin. In the sealed state in which the glass side weather strip W1 elastically contacts the front side glass 1,
As shown in FIG. 6B, the distal end portion 80 of the lip portion 50 is configured to elastically contact the front glass 1. In addition,
Reference numerals 60 and 70 in FIGS. 6A and 6B denote core metals disposed in the glass-side weather strip W1. In the glass side weather strip W1 shown in FIG. 6, since the front end portion 80 is in elastic contact with the front side glass 1 as described above, as shown in FIG. When receiving a water pressure P by a high-pressure car wash or the like in a state of sealing between the glass 2, the pressure is applied between the extending portion 40 and the lip portion 50, and as a result, the elasticity between the front glass 1 and the lip portion 50 is generated. Since the contact force is strengthened, there is an advantage that it is difficult for water to enter the vehicle interior even when receiving such a water pressure P. However, due to variations in the relative positions of the front glass 1 and the rear glass 2 due to an assembling error or the like, the leading end 80 of the lip 50
When the rear end portion of the front glass 1 is located forward (left side in the figure), the water pressure P is applied to the outer side of the front end portion 80 (downward in the figure), and the lip portion 50 is located in the vehicle interior side (see FIG. (Upward), the seal may be broken such that the lip portion 50 comes off the front glass 1, and water may enter the vehicle interior.
【0004】また、図7(a)に示すガラス側ウェザス
トリップW2では、リヤ側ガラス2の前端部に取り付け
られる基部31と、基部31からフロント側ガラス1の
車室内側に延設される延設部41と、延設部41の前端
から車室外方側に折り返して基部31まで延びるリップ
部51とを有している。このガラス側ウェザストリップ
W2がフロント側ガラス1に弾接したシール状態では図
7(b)のようになり、リップ部51が広い範囲でフロ
ント側ガラス1に弾接する構造、すなわち面シール構造
となっている。なお、図7(a)および(b)中の符番
61および71は、ガラス側ウェザストリップW2内に
配設された芯金である。この図7に示すガラス側ウェザ
ストリップW2では、上記したように面シール構造とな
っているため、図6に示したガラス側ウェザストリップ
W1と比べてフロント側ガラス1が大きく前方向にずれ
てもシール可能であるという利点がある。しかしなが
ら、図7(b)に示すシール状態において、高圧洗車等
による水圧Pを受けた場合、その圧力はフロント側ガラ
ス1とリップ部51との間にかかるため、リップ部51
が撓んで隙間ができ、車室内に水が侵入し易い。In the glass side weather strip W2 shown in FIG. 7 (a), a base 31 attached to the front end of the rear glass 2 and an extension extending from the base 31 to the inside of the front glass 1 in the vehicle compartment. It has an installation portion 41 and a lip portion 51 that extends from the front end of the extension portion 41 to the outside of the vehicle compartment and extends to the base portion 31. In the sealed state in which the glass-side weather strip W2 elastically contacts the front-side glass 1, the structure becomes as shown in FIG. 7B, and the lip portion 51 elastically contacts the front-side glass 1 in a wide range, that is, a surface sealing structure. ing. Reference numerals 61 and 71 in FIGS. 7A and 7B denote a core metal provided in the glass-side weather strip W2. Since the glass side weather strip W2 shown in FIG. 7 has the surface sealing structure as described above, even if the front side glass 1 is largely displaced in the forward direction as compared with the glass side weather strip W1 shown in FIG. It has the advantage of being sealable. However, in the sealed state shown in FIG. 7B, when the water pressure P is applied by the high-pressure car wash or the like, the pressure is applied between the front glass 1 and the lip portion 51.
Is bent to form a gap, and water easily enters the vehicle interior.
【0005】これら2つのガラス側ウェザストリップ構
造をあわせもつものとして、実開平6−53244に
は、リヤ側ガラスに嵌着するh字状基部と、基部からフ
ロント側ガラスの車室内側に延設される延設部と、延設
部前端から折り返した小リップと、小リップの付け根か
ら分岐して基部に向かって延びる略円弧状の大リップと
を有するガラス側ウェザストリップが開示されている。
これによると、水圧Pを受けたとき、大リップのほうは
撓んでフロント側ガラスとの間に隙間ができるが、小リ
ップのほうがフロント側ガラスに弾接しているため、車
室内への水の侵入を防ぐことができる。[0005] Assuming that these two glass-side weather strip structures are combined, an actual H6-53244 has an h-shaped base fitted to the rear glass, and extends from the base to the interior side of the front glass. A glass side weather strip having an extended portion to be extended, a small lip folded back from a front end of the extended portion, and a large arc-shaped large lip branching from a base of the small lip and extending toward a base is disclosed.
According to this, when receiving the water pressure P, the large lip bends and a gap is formed between the large lip and the front glass, but the small lip is in elastic contact with the front glass, so that water flowing into the vehicle cabin is prevented. Intrusion can be prevented.
【0006】しかしながら、実開平6−53244に開
示されたガラス側ウェザストリップでは、断面形状が複
雑であるため、すなわち、延設部前端から小リップと大
リップの2つのリップを延設しなければならないため、
厚みが増してしまうという問題がある。このため、フロ
ント側ガラスと弾接した状態において、図6,8に示す
従来のガラス側ウェザストリップW1,W2よりも車室
内側に大きく突出し、見栄えが悪くなってしまう。However, the glass-side weather strip disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 6-53244 has a complicated cross-sectional shape, that is, unless two lips, a small lip and a large lip, are extended from the front end of the extended portion. Because it does not become
There is a problem that the thickness increases. For this reason, in the state of being in elastic contact with the front glass, it protrudes to the vehicle interior side more than the conventional glass weather strips W1 and W2 shown in FIGS.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点に鑑
み創案されたもので、請求項1のガラス側ウェザストリ
ップでは、隣り合って室内外を仕切る2枚のガラスのう
ち一方のガラスの端部に取り付けられる基部と、該基部
から他方のガラスの室内側に延設される延設部と、該延
設部から室外側に折り返して延びるとともに先端部が前
記他方のガラスに弾接する第一リップ部と、該第一リッ
プ部より上方の前記延設部から室外側に折り返して前記
基部まで延びるとともに前記他方のガラスに弾接する第
二リップ部とを有することを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems. According to the first aspect of the present invention, there is provided a glass-side weatherstrip which is one of two adjacent glass panels for partitioning between indoor and outdoor. A base portion attached to the end portion, an extension portion extending from the base portion to the indoor side of the other glass, a second portion extending back from the extension portion to the outside of the glass, and a tip portion elastically contacting the other glass. It is characterized in that it has one lip portion and a second lip portion that is folded back from the extending portion above the first lip portion to the outside of the room to extend to the base portion and elastically contacts the other glass.
【0008】これによれば、第一リップ部の先端部が他
方のガラスに弾接して確実に室内外をシールする。第一
リップ部の上方の第二リップ部はその室外側面を他方の
ガラスに弾接させて両ガラス間をシールするものであ
る。According to this, the tip of the first lip resiliently contacts the other glass to reliably seal the inside and outside of the room. The second lip portion above the first lip portion has its outdoor surface elastically contacting the other glass to seal between the two glasses.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図1はオープンカーを示してい
る。車両の側部に開閉自在に取り付けられたドア16に
はレギュレータ装置12が取り付けられ、レギュレータ
装置12には連結部14を介してフロント側ガラス1が
取り付けられ、フロント側ガラス1は図1に示す車室内
外を仕切った閉止状態とドア16内部に格納された開放
状態の間で昇降自在とされている。また、ドア16の開
口部後方の車体に取り付けられたレギュレータ装置13
には連結部15を介してリヤ側ガラス2が取り付けら
れ、リヤ側ガラス2も図1に示す車室内外を仕切った閉
止状態と車体内部に格納された開放状態との間で昇降自
在とされている。このフロント側ガラス1とリヤ側ガラ
ス2とは互いに隣り合って位置している。リヤ側ガラス
2前端にはガラス側ウェザストリップGWが取り付けら
れてリヤ側ガラス2とともに昇降し、リヤ側ガラス2の
閉止状態ではフロント側ガラス1と弾接可能とされ、リ
ヤ側ガラス2の開放状態ではリヤ側ガラス2とともに車
体内部に格納される。また、車室の屋根を形成する折り
たたみ可能なビニル製の幌装置18は、その後端部で車
体に取り付けられており、図1に示す幌装置18を閉め
た閉止状態と、幌装置18を折りたたんで車室後方の図
示しない格納部に格納した開放状態との間で開閉する。
車室前方に位置するピラー17にはピラーウェザストリ
ップPWが取り付けられ、フロント側ガラス1が上昇し
てドア16が閉止された状態において、ピラーウェザス
トリップPWはフロント側ガラス1と弾接し、ピラー1
7とフロント側ガラス1との間をシールする。また、幌
装置18にはサイドウェザストリップSWが取り付けら
れ、ドア16が閉止されてかつフロント側ガラス1とリ
ヤ側ガラス2が上昇して閉止された状態において幌装置
18とそれぞれのガラス1,2との間をシールする。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a convertible car. A regulator device 12 is attached to a door 16 which is openably and closably attached to a side portion of the vehicle, and a front glass 1 is attached to the regulator device 12 via a connecting portion 14. The front glass 1 is shown in FIG. It can be moved up and down between a closed state in which the interior and exterior of the vehicle are partitioned and an open state stored inside the door 16. The regulator device 13 attached to the vehicle body behind the opening of the door 16
The rear-side glass 2 is attached to the vehicle through a connecting portion 15, and the rear-side glass 2 is also movable up and down between a closed state that partitions the inside and outside of the vehicle compartment shown in FIG. 1 and an open state that is stored inside the vehicle body. ing. The front glass 1 and the rear glass 2 are located adjacent to each other. A glass-side weather strip GW is attached to the front end of the rear-side glass 2 and moves up and down together with the rear-side glass 2. When the rear-side glass 2 is closed, the rear-side glass 2 can be elastically contacted with the front-side glass 1. Is stored inside the vehicle body together with the rear glass 2. A foldable vinyl hood device 18 forming the roof of the passenger compartment is attached to the vehicle body at its rear end, and the hood device 18 is closed and the hood device 18 is closed as shown in FIG. To open and close with an open state stored in a storage unit (not shown) behind the vehicle compartment.
A pillar weather strip PW is attached to a pillar 17 located in the front of the passenger compartment, and in a state where the front glass 1 is raised and the door 16 is closed, the pillar weather strip PW elastically contacts the front glass 1 and the pillar 1
7 and the front glass 1 are sealed. Further, the side weather strip SW is attached to the hood device 18, and the hood device 18 and the respective glasses 1 and 2 are closed in a state where the door 16 is closed and the front glass 1 and the rear glass 2 are raised and closed. Seal between
【0010】次に、ガラス側ウェザストリップGWの詳
細構造について図2ないし図6に示す。図2には、ガラ
ス側ウェザストリップGW全体の斜視図を示す。このガ
ラス側ウェザストリップGWは、基部3でリヤ側ガラス
2に嵌合され、なおかつ接着されている。基部3からは
フロント側ガラス1の車室内方側でかつ車両前方向に延
びる延設部4が設けられ、延設部4の前端から車室外方
側に折り返す第一リップ部5aが、範囲Iの間で設けら
れている(図3(a))。なお、6および7はガラス側
ウェザストリップGW内に配設された芯金である。Next, the detailed structure of the glass-side weather strip GW is shown in FIGS. FIG. 2 is a perspective view of the entire glass-side weather strip GW. The glass-side weather strip GW is fitted to the rear-side glass 2 at the base 3 and is bonded thereto. An extended portion 4 is provided from the base portion 3 and extends in the vehicle interior direction of the front glass 1 and in the vehicle forward direction. A first lip portion 5a that is folded from the front end of the extended portion 4 to the vehicle exterior side has a range I. (FIG. 3A). In addition, 6 and 7 are metal cores arranged in the glass side weather strip GW.
【0011】また、範囲Iの上方に位置する上方部Jに
おけるガラス側ウェザストリップGWは、断面図(B−
B断面)を図4(a)に示すとおり、延設部4の前端か
ら車室外方側に折り返して基部3まで延びる第二リップ
部5bが設けられている。この第二リップ部5bと延設
部4との間には空間10が形成され、その下端には水抜
き穴11が形成されている。なお、第一リップ部5aと
第二リップ部5bの接続部(範囲Iの上端部)の形状
は、図5に示すように第二リップ部5bがテーパ状にな
り、延設部4に徐々に近づき、空間10が消失してい
く。このとき第一リップ部5aが徐々に形成されてい
く。Further, the glass side weather strip GW in the upper portion J located above the range I is a sectional view (B-
As shown in FIG. 4A, a second lip portion 5 b is provided, which is folded from the front end of the extension portion 4 to the outside of the vehicle compartment and extends to the base 3. A space 10 is formed between the second lip portion 5b and the extension portion 4, and a drain hole 11 is formed at a lower end thereof. The shape of the connecting portion (upper end of the range I) between the first lip portion 5a and the second lip portion 5b is such that the second lip portion 5b is tapered as shown in FIG. And the space 10 disappears. At this time, the first lip portion 5a is gradually formed.
【0012】次に本実施例の作用について説明する。ま
ず、幌装置18、フロント側ガラス1、リヤ側ガラス2
のすべてを開放した状態から、図1に示すすべてを閉止
した状態にする場合、幌装置18を車室後方の格納部か
ら引き出して図1の状態に固定し、次にレギュレータ装
置13を作動させてリヤ側ガラス2を上昇させ閉止した
ときに、ガラス側ウェザストリップGWの上端はリヤ側
ガラス2の上昇にともなってサイドウェザストリップS
Wと接触し、ガラス側ウェザストリップGWの上方部J
の延設部4によりサイドウェザストリップSWは撓ませ
られて、両ウェザストリップGW,SWは密着する。こ
れにより、サイドウェザストリップSWの車室外方側に
ガラス側ウェザストリップGWおよびリヤ側ガラス2が
配される。また、その後ドア16を閉じフロント側ガラ
ス1を上昇させ閉止したときにはガラス側ウェザストリ
ップGWおよびサイドウェザストリップSWが撓み、サ
イドウェザストリップSWの車室外方側にフロント側ガ
ラス1が配される。ここで、フロント側ガラス1の後端
は範囲Iにおいては第一リップ部5aの先端部8に弾接
し、図3(b)に示す形状となる。また、上方部Jにお
いてはフロント側ガラス1の後端上部は第二リップ部5
bの車室外側面9に弾接し、図4(b)に示すように空
間10を縮小させられる。Next, the operation of this embodiment will be described. First, the hood device 18, the front glass 1, the rear glass 2
1 is closed from the state in which all of them are opened, the hood device 18 is pulled out from the storage portion at the rear of the passenger compartment and fixed to the state in FIG. 1, and then the regulator device 13 is operated. When the rear glass 2 is lifted up and closed, the upper end of the glass-side weather strip GW rises as the rear glass 2 rises.
W and upper part J of glass side weather strip GW
The side weatherstrip SW is bent by the extension portion 4 of the above, and both weatherstrips GW and SW are brought into close contact with each other. As a result, the glass-side weather strip GW and the rear-side glass 2 are arranged outside the cabin of the side weather strip SW. When the door 16 is thereafter closed and the front glass 1 is raised and closed, the glass weather strip GW and the side weather strip SW bend, and the front glass 1 is disposed outside the cabin of the side weather strip SW. Here, the rear end of the front glass 1 resiliently contacts the front end portion 8 of the first lip portion 5a in the range I, and has a shape shown in FIG. In the upper part J, the upper part of the rear end of the front glass 1 is the second lip part 5.
As shown in FIG. 4B, the space 10 is reduced by elastic contact with the vehicle exterior surface 9 of FIG.
【0013】さて、上述のような状態(図1)におい
て、高圧洗車等による水圧Pを受けた場合を以下説明す
る。範囲Iでは水が延設部4と第一リップ部5aとの間
に侵入し、第一リップ部5aをその水圧Pによりフロン
ト側ガラス1に強く押し付ける。また、上方部Jに水圧
Pを受けると同圧により第二リップ部5bと延設部4と
は車室内側へ移動しようとするが、サイドウェザストリ
ップSWの反力により支えられる。すなわち、範囲Iの
部分は第一リップ部5aを有する構造であるため、車室
内への水の侵入を確実に防止できるものである。また、
上方部JはサイドウェザストリップSWで支持される力
が加わって水の侵入が防がれる。さらに、フロント側ガ
ラス1とリヤ側ガラス2との相対位置のバラツキが大き
い上方部Jにおいては、フロント側ガラス1が大きく前
方向にずれても第二リップ部5bがフロント側ガラス1
に常に弾接し、フロント側ガラス1とリヤ側ガラス2と
の間をシール可能であるため、高圧洗車等の水圧Pによ
る車室内への水の侵入を防止するとともに両ガラス間の
相対位置のバラツキによるシール切れを防止することが
できる。Now, a description will be given below of a case where a water pressure P is applied by a high-pressure car wash or the like in the above-described state (FIG. 1). In the range I, water penetrates between the extending portion 4 and the first lip portion 5a, and strongly presses the first lip portion 5a against the front glass 1 by the water pressure P. When the upper portion J receives the water pressure P, the second lip portion 5b and the extending portion 4 try to move toward the vehicle interior by the same pressure, but are supported by the reaction force of the side weather strip SW. That is, since the portion of the range I has the structure having the first lip portion 5a, it is possible to reliably prevent water from entering the vehicle interior. Also,
The upper portion J receives the force supported by the side weather strip SW to prevent water from entering. Furthermore, in the upper portion J where the relative position between the front glass 1 and the rear glass 2 is large, even if the front glass 1 is largely displaced in the forward direction, the second lip portion 5b is kept on the front glass 1.
And can seal the space between the front glass 1 and the rear glass 2 to prevent water from entering the passenger compartment due to the water pressure P of a high-pressure car wash and the like, and to disperse the relative position between the two glasses. Can prevent the seal from breaking.
【0014】また、図3(a)および図4(a)に示す
ように、フロント側ガラス1に弾接する第一,第二リッ
プ部5a,5bは単純な形状であるので、ガラス側ウェ
ザストリップGWを薄くすることができ、車室内側への
突出を小さくして見栄えをよくすることができる。Further, as shown in FIGS. 3 (a) and 4 (a), the first and second lip portions 5a and 5b which are in elastic contact with the front glass 1 have a simple shape, so that the glass weather strip is provided. The GW can be made thinner, and the protrusion toward the vehicle cabin side can be made smaller to improve the appearance.
【0015】なお、上述した実施例では、本発明の一実
施形態としてオープンカーを示したが、本発明はこれに
限らず、車であればピラーレスハードトップ車やフロン
トドアガラスが三角窓と主窓の2部分に別れている車、
リヤハッチが分割して左右に開く車等、その他にも電車
の窓や建物の窓等、ガラスとガラスを直接シールするす
べてのガラス側ウェザストリップに適用することができ
る。In the above-described embodiment, an open car is described as an embodiment of the present invention. However, the present invention is not limited to this, and a pillarless hardtop car or a front door glass mainly includes a triangular window. A car divided into two parts of the window,
The present invention can be applied to all glass-side weather strips that directly seal glass and glass, such as a car in which a rear hatch is divided and opened to the left and right, a train window, a building window, and the like.
【0016】また、ガラス側ウェザストリップGWをリ
ヤ側ガラス2前端部に取り付けた例を示したが、フロン
ト側ガラスに取り付けてリヤ側ガラスと弾接させるよう
にしてもよい。Although the glass weather strip GW is attached to the front end of the rear glass 2, it may be attached to the front glass to make elastic contact with the rear glass.
【0017】さらに、ガラス側ウェザストリップGWの
範囲I全体が先端部8がフロント側ガラス1に弾設する
第一リップ部5aであるものを示したが、範囲Iの一
部、例えばベルトラインと重なる部分が第二リップ部5
b等の別構造のリップであってもよい。Further, the entire range I of the glass-side weather strip GW is shown as the first lip portion 5a whose front end portion 8 is elastically provided on the front glass 1, but a part of the range I, for example, a belt line. The overlapping part is the second lip part 5
A lip of another structure such as b may be used.
【0018】その上、第二リップ部5bが基部3に接続
されているものを示したが、基部3まで延びていればよ
く、基部3に接続されていなくてもよい。In addition, although the second lip 5b is connected to the base 3, the second lip 5b may be extended to the base 3 and may not be connected to the base 3.
【0019】[0019]
【発明の効果】以上のように、本発明にかかるガラス側
ウェザストリップによれば、高圧洗車等の水圧が第一リ
ップ部と延設部との間に加わると、水圧により第一リッ
プ部が強く他方のガラスに押し付けられて、シール効果
を向上する。また、両ガラス間の相対変位が大きくなり
やすいガラスの上方部には延設部の先端から基部まで延
びる第二リップ部が設けられているので、上記変位を吸
収して確実にシールできるものである。その上、他方の
ガラスに弾接する第一,第二リップ部が単純な形状であ
るため、室内側への突出を小さくして見栄えをよくする
ことができる。As described above, according to the glass side weather strip according to the present invention, when the water pressure of the high-pressure car wash is applied between the first lip portion and the extension portion, the first lip portion is caused by the water pressure. It is strongly pressed against the other glass to improve the sealing effect. In addition, since a second lip portion extending from the tip of the extending portion to the base portion is provided at an upper portion of the glass where relative displacement between the two glasses is likely to be large, the above-mentioned displacement can be absorbed and sealed securely. is there. In addition, since the first and second lip portions resiliently contacting the other glass have a simple shape, they can be made less protruding toward the indoor side to improve the appearance.
【図1】本発明の一実施例を示す全体構成図FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の一実施例を示す要部拡大図FIG. 2 is an enlarged view of a main part showing one embodiment of the present invention.
【図3】図2におけるA−A断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2;
【図4】図2におけるB−B断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 2;
【図5】図2におけるC−C断面図FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 2;
【図6】第一の従来例を示す断面図FIG. 6 is a sectional view showing a first conventional example.
【図7】第二の従来例を示す断面図FIG. 7 is a sectional view showing a second conventional example.
1 フロント側ガラス 2 リヤ側ガラス 3 基部 4 延設部 5a 第一リップ部 5b 第二リップ部 6,7 芯金 8 先端部 9 車室外側面 10 空間 11 水抜き穴 12,13 レギュレータ装置 14,15 連結部 16 ドア 17 ピラー 18 幌装置 GW ガラス側ウェザストリップ PW ピラーウェザストリップ SW サイドウェザストリップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front side glass 2 Rear side glass 3 Base 4 Extension part 5a First lip part 5b Second lip part 6,7 Metal core 8 Tip part 9 Outer side surface 10 Space 11 Drain hole 12,13 Regulator device 14,15 Connecting part 16 Door 17 Pillar 18 Cover device GW Glass side weather strip PW Pillar weather strip SW Side weather strip
Claims (1)
うち一方のガラスの端部に取り付けられる基部と、該基
部から他方のガラスの室内側に延設される延設部と、該
延設部から室外側に折り返して延びるとともに先端部が
前記他方のガラスに弾接する第一リップ部と、該第一リ
ップ部より上方の前記延設部から室外側に折り返して前
記基部まで延びるとともに前記他方のガラスに弾接する
第二リップ部とを有することを特徴とするガラス側ウェ
ザストリップ。1. A base attached to an end of one glass of two pieces of glass adjacent to each other and partitioning the inside and outside of the room, an extending portion extending from the base to the inside of the other glass indoors, A first lip portion extending from the extending portion to the outside of the room and having a tip portion elastically in contact with the other glass; a first lip portion above the first lip portion, turning outward from the extension portion to the outside of the glass, and extending to the base portion; A glass-side weatherstrip having a second lip portion elastically contacting the other glass.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP37263699A JP2001180286A (en) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | Glass side weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP37263699A JP2001180286A (en) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | Glass side weather strip |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001180286A true JP2001180286A (en) | 2001-07-03 |
Family
ID=18500788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP37263699A Pending JP2001180286A (en) | 1999-12-28 | 1999-12-28 | Glass side weather strip |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2001180286A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009262822A (en) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Weather strip-fitting structure |
JP2016049857A (en) * | 2014-08-29 | 2016-04-11 | マツダ株式会社 | Weather strip structure for vehicle |
WO2017018189A1 (en) * | 2015-07-30 | 2017-02-02 | トヨタ車体株式会社 | Window glass structure for vehicle |
-
1999
- 1999-12-28 JP JP37263699A patent/JP2001180286A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009262822A (en) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Weather strip-fitting structure |
JP2016049857A (en) * | 2014-08-29 | 2016-04-11 | マツダ株式会社 | Weather strip structure for vehicle |
WO2017018189A1 (en) * | 2015-07-30 | 2017-02-02 | トヨタ車体株式会社 | Window glass structure for vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4919471A (en) | Weatherstrip for sashless door in automotive vehicles | |
US20140075848A1 (en) | Assembly structure of weather strip | |
JP2001180286A (en) | Glass side weather strip | |
JP4930788B2 (en) | Door weather strip | |
JP2727144B2 (en) | Weather strip | |
JP3314020B2 (en) | Convertible car seal structure | |
JP3099162B2 (en) | Rear weather strip | |
JP2007302149A (en) | Die-molded part for roof side weather strip and connection structure for cab side weather strip | |
JPH10226233A (en) | Door weather strip | |
JP3666718B2 (en) | Weather strip structure | |
JPS6311171B2 (en) | ||
JP3749381B2 (en) | Non-fixed roof seal structure | |
JP2574832Y2 (en) | Seal structure of sunroof device | |
JPH07257180A (en) | Weather strip | |
JPH0535848Y2 (en) | ||
JPH0539015Y2 (en) | ||
JPH0617646Y2 (en) | Automotive droop seal | |
JP2527762Y2 (en) | Automotive seal structure | |
JP2004175193A (en) | Weather strip and sealing structure therefor | |
JP2602013Y2 (en) | Weather strip for vehicles | |
JP3138750U (en) | Covered car seal structure | |
JP2000033638A (en) | Seal structure of sashed door vehicle | |
KR200162100Y1 (en) | Sealing of door for automobile | |
JPS5914517A (en) | Sealing structure of door for vehicle | |
JPS6343821A (en) | Glass run of window glass for automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050127 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050215 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20050302 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050628 |