JP2001178057A - 車両用交流発電機の固定子 - Google Patents
車両用交流発電機の固定子Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 固定子鉄心のスロットから延び出す複数の電
気導体が周方向の両方向に向けて延び出している構成に
適した車両用交流発電機の固定子を提供することにあ
る。 【解決手段】 電気導体３３と固定子鉄心３２のスロッ
ト３５の内壁面との間に介在して配置され、スロット３
５内に収容された複数の電気導体３３の間の境界に対応
した位置にスリット３４ａを有する電気絶縁部材３４を
備えるので、電気絶縁部材３４が破れることが防止され
る。
気導体が周方向の両方向に向けて延び出している構成に
適した車両用交流発電機の固定子を提供することにあ
る。 【解決手段】 電気導体３３と固定子鉄心３２のスロッ
ト３５の内壁面との間に介在して配置され、スロット３
５内に収容された複数の電気導体３３の間の境界に対応
した位置にスリット３４ａを有する電気絶縁部材３４を
備えるので、電気絶縁部材３４が破れることが防止され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は乗用車、トラック等
に搭載される車両用交流発電機に関し、特にその固定子
に関する。
に搭載される車両用交流発電機に関し、特にその固定子
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用交流発電機の固定子における固定
子鉄心と固定子巻線との間の絶縁構造については、デン
ソー公開技報Ｎｏ．４３−１２７（１９８５年９月１５
日発行）に記載されているものが知られている。デンソ
ー公開技報Ｎｏ．４３−１２７によると、車両用交流発
電機の固定子において、固定子鉄心であるコアと固定子
巻線であるステータコイルとの間に設ける電気絶縁部材
であるペーパーインシュレーション（以下インシュレー
タと呼ぶ）の端部に多数のスリットを設けている。
子鉄心と固定子巻線との間の絶縁構造については、デン
ソー公開技報Ｎｏ．４３−１２７（１９８５年９月１５
日発行）に記載されているものが知られている。デンソ
ー公開技報Ｎｏ．４３−１２７によると、車両用交流発
電機の固定子において、固定子鉄心であるコアと固定子
巻線であるステータコイルとの間に設ける電気絶縁部材
であるペーパーインシュレーション（以下インシュレー
タと呼ぶ）の端部に多数のスリットを設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来構造の車両用交流
発電機の固定子は、小型高出力の要求によりステータコ
イル（以下、電気導体と呼ぶ）がコア（以下、固定子鉄
心と呼ぶ）に多数巻かれている。しかしながら、単にス
リットを入れるだけで、電気導体一本一本に対応した配
慮がなされていない。したがって、短節巻或いは全節巻
のいずれであろうとも、固定子鉄心に設けられたスロッ
ト間を電気導体で巻架するときのインシュレータ（以
下、電気絶縁部材と呼ぶ）の破れを防止するには、不十
分である。
発電機の固定子は、小型高出力の要求によりステータコ
イル（以下、電気導体と呼ぶ）がコア（以下、固定子鉄
心と呼ぶ）に多数巻かれている。しかしながら、単にス
リットを入れるだけで、電気導体一本一本に対応した配
慮がなされていない。したがって、短節巻或いは全節巻
のいずれであろうとも、固定子鉄心に設けられたスロッ
ト間を電気導体で巻架するときのインシュレータ（以
下、電気絶縁部材と呼ぶ）の破れを防止するには、不十
分である。
【０００４】さらに、車両居住性向上の観点からエンジ
ンルーム内を高密度化して、車両内居住空間拡大の要求
が高まっており、車両用交流発電機は従来に増して、小
型高出力化を要求されている。このため、発熱部材でも
ある固定子についても、高出力かつ小型化と冷却性能を
両立できる構造が望まれており、ステータコイルの巻線
最適設計の自由度向上につながる電気導体巻架技術を導
くために、巻線時発生する電気絶縁部材の破れによる電
気短絡の防止技術が望まれている。
ンルーム内を高密度化して、車両内居住空間拡大の要求
が高まっており、車両用交流発電機は従来に増して、小
型高出力化を要求されている。このため、発熱部材でも
ある固定子についても、高出力かつ小型化と冷却性能を
両立できる構造が望まれており、ステータコイルの巻線
最適設計の自由度向上につながる電気導体巻架技術を導
くために、巻線時発生する電気絶縁部材の破れによる電
気短絡の防止技術が望まれている。
【０００５】本発明は、このような事情を考慮してなさ
れたものであり、その目的は、固定子鉄心のスロットか
ら延び出す複数の電気導体が周方向の両方向に向けて延
び出している構成に適した車両用交流発電機の固定子を
提供することにある。
れたものであり、その目的は、固定子鉄心のスロットか
ら延び出す複数の電気導体が周方向の両方向に向けて延
び出している構成に適した車両用交流発電機の固定子を
提供することにある。
【０００６】本発明のさらに別の目的は、固定子鉄心の
スロットから延び出す複数の電気導体を巻架するのに、
少ないスリットで電気絶縁部材の破れを防止できる車両
用交流発電機の固定子を提供することにある。
スロットから延び出す複数の電気導体を巻架するのに、
少ないスリットで電気絶縁部材の破れを防止できる車両
用交流発電機の固定子を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１から請求項７のうち、少なくともいずれか
一項に記載の技術手段を採用することにより所望の車両
用交流発電機の固定子を提供する。
に、請求項１から請求項７のうち、少なくともいずれか
一項に記載の技術手段を採用することにより所望の車両
用交流発電機の固定子を提供する。
【０００８】本発明の請求項１によると、電気導体と固
定子鉄心のスロットの内壁面との間に介在して配置さ
れ、スロット内に収容された電気導体の間の境界に対応
した位置にスリットを有する電気絶縁部材を備えるとい
う技術手段を用いるので、電気絶縁部材が破れることな
く、電気導体を周方向の両方向に向けて斜めに延びださ
せることができる。
定子鉄心のスロットの内壁面との間に介在して配置さ
れ、スロット内に収容された電気導体の間の境界に対応
した位置にスリットを有する電気絶縁部材を備えるとい
う技術手段を用いるので、電気絶縁部材が破れることな
く、電気導体を周方向の両方向に向けて斜めに延びださ
せることができる。
【０００９】本発明の請求項２によると、電気導体と固
定子鉄心のスロットの内壁面との間に介在して配置さ
れ、スロットの径方向端に対応した位置にスリットを有
する電気絶縁部材を備えるという技術手段を用いるの
で、スロットから延び出す電気導体を両方向に曲げるこ
とが可能となり、少ないスリット数で電気絶縁部材の破
れを防止できる。
定子鉄心のスロットの内壁面との間に介在して配置さ
れ、スロットの径方向端に対応した位置にスリットを有
する電気絶縁部材を備えるという技術手段を用いるの
で、スロットから延び出す電気導体を両方向に曲げるこ
とが可能となり、少ないスリット数で電気絶縁部材の破
れを防止できる。
【００１０】本発明の請求項３によると、電気絶縁部材
に重なり部を設けて閉塞部を形成するので、水や塩水の
浸入防止と、電気導体の両方向への延び出しとが両立で
きる。
に重なり部を設けて閉塞部を形成するので、水や塩水の
浸入防止と、電気導体の両方向への延び出しとが両立で
きる。
【００１１】本発明の請求項４および５によれば、スリ
ットの端部形状は外部から受けるストレスに対して応力
集中を緩和させる形状を有するので、電気絶縁部材が拡
げられるときに、スリットの終端が破れることを防止で
きる。なお、終端部の形状は例えば円形とすることが望
ましい。
ットの端部形状は外部から受けるストレスに対して応力
集中を緩和させる形状を有するので、電気絶縁部材が拡
げられるときに、スリットの終端が破れることを防止で
きる。なお、終端部の形状は例えば円形とすることが望
ましい。
【００１２】本発明の請求項６によると、複数の電気導
体を接合して固定子巻線を形成することが容易にでき
る。
体を接合して固定子巻線を形成することが容易にでき
る。
【００１３】本発明の請求項７によると、スロット内に
おける電気導体の断面形状をスロット形状に沿った略矩
形形状にするので、スロット内の整列が可能となり、少
ないスリット数で確実に電気絶縁部材の破れを防止でき
る。
おける電気導体の断面形状をスロット形状に沿った略矩
形形状にするので、スロット内の整列が可能となり、少
ないスリット数で確実に電気絶縁部材の破れを防止でき
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用交流発電機
の固定子に具体化した実施形態を図面に従って説明す
る。
の固定子に具体化した実施形態を図面に従って説明す
る。
【００１５】（第１の実施形態）図１は、本発明の固定
子が組付けられた車両用交流発電機の全体構造を示す断
面図である。図１に示すように、車両用交流発電機１
は、固定子２、回転子３、フレーム４、整流器５等を含
んで構成されている。
子が組付けられた車両用交流発電機の全体構造を示す断
面図である。図１に示すように、車両用交流発電機１
は、固定子２、回転子３、フレーム４、整流器５等を含
んで構成されている。
【００１６】固定子２は、固定子鉄心３２と、固定子巻
線を構成する複数の電気導体（以下、導体セグメントと
呼ぶ）３３と、絶縁層としてのシート状の電気絶縁部材
（以下、インシュレータと呼ぶ）３４とを備えている。
固定子鉄心３２は、薄い鋼板シートを重ね合せて円筒状
に形成されており、その内周面には多数のスロット３５
が形成されている。また、この固定子鉄心３２から露出
している導体セグメント３３によって固定子巻線のコイ
ルエンド３１が形成されている。固定子２の詳細構造に
ついては後述する。
線を構成する複数の電気導体（以下、導体セグメントと
呼ぶ）３３と、絶縁層としてのシート状の電気絶縁部材
（以下、インシュレータと呼ぶ）３４とを備えている。
固定子鉄心３２は、薄い鋼板シートを重ね合せて円筒状
に形成されており、その内周面には多数のスロット３５
が形成されている。また、この固定子鉄心３２から露出
している導体セグメント３３によって固定子巻線のコイ
ルエンド３１が形成されている。固定子２の詳細構造に
ついては後述する。
【００１７】回転子３は、プーリ２０が固定されたシャ
フト６と、このシャフト６に固定されたランデル型の鉄
心７と、絶縁処理された銅線を円筒状かつ同心状に巻き
回した界磁コイル８とを有する。界磁コイル８は、鉄心
７を構成する一対のポールコア７ａによって両側から挟
み込まれている。また、鉄心７のフロント側の端面に
は、フロント側から吸い込んだ冷却風を軸方向および径
方向に吐き出すために軸流式の冷却ファン１１が溶接等
によって取り付けられている。同様に、鉄心７のリア側
の端面には、リア側から吸い込んだ冷却風を径方向に吹
き出すために遠心式の冷却ファン１２が溶接等によって
取り付けられている。
フト６と、このシャフト６に固定されたランデル型の鉄
心７と、絶縁処理された銅線を円筒状かつ同心状に巻き
回した界磁コイル８とを有する。界磁コイル８は、鉄心
７を構成する一対のポールコア７ａによって両側から挟
み込まれている。また、鉄心７のフロント側の端面に
は、フロント側から吸い込んだ冷却風を軸方向および径
方向に吐き出すために軸流式の冷却ファン１１が溶接等
によって取り付けられている。同様に、鉄心７のリア側
の端面には、リア側から吸い込んだ冷却風を径方向に吹
き出すために遠心式の冷却ファン１２が溶接等によって
取り付けられている。
【００１８】フレーム４は、固定子２および回転子３を
収容しており、回転子３がシャフト６とともに回転可能
な状態で支持されていると共に、回転子３の鉄心７の外
周側に所定の隙間を介して固定子２が固定されている。
また、フレーム４は、固定子２のコイルエンド３１の径
方向外側に冷却風の吐出孔４２を有し、軸方向端面に吸
入孔４１を有する。
収容しており、回転子３がシャフト６とともに回転可能
な状態で支持されていると共に、回転子３の鉄心７の外
周側に所定の隙間を介して固定子２が固定されている。
また、フレーム４は、固定子２のコイルエンド３１の径
方向外側に冷却風の吐出孔４２を有し、軸方向端面に吸
入孔４１を有する。
【００１９】上述した構造を有する車両用交流発電機１
は、ベルト等を介してプーリ２０にエンジン（図示せ
ず）からの回転力が伝えられると回転子３が所定方向に
回転する。この状態で回転子３の界磁コイル８に外部か
ら励磁電圧を印加することにより、鉄心７のそれぞれの
爪部が励磁され、固定子巻線に３相交流電圧を発生させ
ることができ、整流器５の出力端子からは所定の直流電
流が取り出される。
は、ベルト等を介してプーリ２０にエンジン（図示せ
ず）からの回転力が伝えられると回転子３が所定方向に
回転する。この状態で回転子３の界磁コイル８に外部か
ら励磁電圧を印加することにより、鉄心７のそれぞれの
爪部が励磁され、固定子巻線に３相交流電圧を発生させ
ることができ、整流器５の出力端子からは所定の直流電
流が取り出される。
【００２０】次に、本発明の実施形態である固定子２の
詳細について以下説明する。図２は、固定子巻線を構成
する導体セグメント３３の斜視図であり、固定子鉄心３
２に組付ける前の状態が示されている。図２に示すよう
に、導体セグメント３３は、棒状あるいは板状の金属材
料（例えば銅）をターン部３３ｃで折り曲げたほぼＵ字
状に形成されており、ターン部３３ｃよりスロット３５
の内周側に配置される内層側導体部３３ａと、ターン部
３３ｃよりスロット３５の外周側に配置される外層側導
体部３３ｂとを含んで構成されている。また、これらの
内層側導体部３３ａと外層側導体３３ｂのそれぞれは、
固定子２のスロット３５収容される直線部としての内部
導体と、スロット３５の外部に露出する外部導体とによ
って構成されている。
詳細について以下説明する。図２は、固定子巻線を構成
する導体セグメント３３の斜視図であり、固定子鉄心３
２に組付ける前の状態が示されている。図２に示すよう
に、導体セグメント３３は、棒状あるいは板状の金属材
料（例えば銅）をターン部３３ｃで折り曲げたほぼＵ字
状に形成されており、ターン部３３ｃよりスロット３５
の内周側に配置される内層側導体部３３ａと、ターン部
３３ｃよりスロット３５の外周側に配置される外層側導
体部３３ｂとを含んで構成されている。また、これらの
内層側導体部３３ａと外層側導体３３ｂのそれぞれは、
固定子２のスロット３５収容される直線部としての内部
導体と、スロット３５の外部に露出する外部導体とによ
って構成されている。
【００２１】図３は、固定子２の部分的な平面図であ
る。図３に示すように、固定子巻線を構成する各導体セ
グメント３３は、固定子鉄心３２の軸方向側面の一方に
ターン部３３ｃが、他方にターン部３３ｃと反対側の端
部３３ｄが配置されている。また、各導体セグメント３
３は、ターン部３３ｃによって形成されるコイルエンド
３１とは反対側に位置する端部３３ｄを互いに反対の周
方向に折り曲げた後、異層の他の導体セグメント３３の
端部３３ｄ同士が接合されて結線される。固定子２の一
方のコイルエンド３１を構成する導体セグメント３３の
斜行部３３ｅは、外層と内層とで逆方向に傾斜してお
り、各層内では同一方向に傾斜している。また、各導体
セグメント３３の端部３３ｄ同士の結線は、超音波溶
着、アーク溶接、ろう付け等の電気的接合による場合の
他に、かしめなどの機械的加工手段を用いてもよい。
る。図３に示すように、固定子巻線を構成する各導体セ
グメント３３は、固定子鉄心３２の軸方向側面の一方に
ターン部３３ｃが、他方にターン部３３ｃと反対側の端
部３３ｄが配置されている。また、各導体セグメント３
３は、ターン部３３ｃによって形成されるコイルエンド
３１とは反対側に位置する端部３３ｄを互いに反対の周
方向に折り曲げた後、異層の他の導体セグメント３３の
端部３３ｄ同士が接合されて結線される。固定子２の一
方のコイルエンド３１を構成する導体セグメント３３の
斜行部３３ｅは、外層と内層とで逆方向に傾斜してお
り、各層内では同一方向に傾斜している。また、各導体
セグメント３３の端部３３ｄ同士の結線は、超音波溶
着、アーク溶接、ろう付け等の電気的接合による場合の
他に、かしめなどの機械的加工手段を用いてもよい。
【００２２】図４は、固定子２の部分的な径方向断面で
ある。固定子２の固定子巻線は、固定子鉄心３２の各ス
ロット３５に２本の導体セグメント３３を挿入し、異な
るスロット３５に挿入された導体セグメント３３の端部
３３ｄ同士を互いに結線することにより構成されてい
る。図４に示すように、この導体セグメント３３の内層
側導体部３３ａおよび外層側導体部３３ｂのそれぞれの
断面形状は、周方向よりも径方向に長い長方形を有して
おり、この長方形の長辺が径方向に沿って配置されてい
る。この導体セグメント３３は、その表面に絶縁皮膜が
形成されており、隣接する導体セグメント３３同士の絶
縁は、それぞれの表面に形成された絶縁皮膜によって行
われる。また、導体セグメント３３とスロット３５の内
壁面との間の電気的絶縁は、インシュレータ３４によっ
て行われる。インシュレータ３４は、図６のように筒状
に形成されており、軸方向に沿って延びる開口をスロッ
ト３５の径方向内側に位置させてスロット３５内に軸方
向に沿って挿入される。
ある。固定子２の固定子巻線は、固定子鉄心３２の各ス
ロット３５に２本の導体セグメント３３を挿入し、異な
るスロット３５に挿入された導体セグメント３３の端部
３３ｄ同士を互いに結線することにより構成されてい
る。図４に示すように、この導体セグメント３３の内層
側導体部３３ａおよび外層側導体部３３ｂのそれぞれの
断面形状は、周方向よりも径方向に長い長方形を有して
おり、この長方形の長辺が径方向に沿って配置されてい
る。この導体セグメント３３は、その表面に絶縁皮膜が
形成されており、隣接する導体セグメント３３同士の絶
縁は、それぞれの表面に形成された絶縁皮膜によって行
われる。また、導体セグメント３３とスロット３５の内
壁面との間の電気的絶縁は、インシュレータ３４によっ
て行われる。インシュレータ３４は、図６のように筒状
に形成されており、軸方向に沿って延びる開口をスロッ
ト３５の径方向内側に位置させてスロット３５内に軸方
向に沿って挿入される。
【００２３】さらに、インシュレータ３４は、図４から
図６に示すように、導体セグメント３３の端部３３ｄ側
の軸方向端縁から軸方向に沿って延びるのスリット３４
ａを２本だけ有している。スロット３５内に位置する２
本の導体部３３ａ、３３ｂの間の境界に対応するように
配置されている。導体セグメント３３は固定子鉄心３２
のスロット３５内に挿入された後、スロット３５から延
び出している端部３３ｄ側を折り曲げ加工される。この
とき、インシュレータ３４はスリット３４ａを有するの
で、導体セグメント３３の折り曲げ方向に沿って変形し
易い。
図６に示すように、導体セグメント３３の端部３３ｄ側
の軸方向端縁から軸方向に沿って延びるのスリット３４
ａを２本だけ有している。スロット３５内に位置する２
本の導体部３３ａ、３３ｂの間の境界に対応するように
配置されている。導体セグメント３３は固定子鉄心３２
のスロット３５内に挿入された後、スロット３５から延
び出している端部３３ｄ側を折り曲げ加工される。この
とき、インシュレータ３４はスリット３４ａを有するの
で、導体セグメント３３の折り曲げ方向に沿って変形し
易い。
【００２４】さらに、スリット３４ａの長さは、インシ
ュレータ３４の軸方向端縁から、固定子鉄心３２の端面
３２ａにまで達しない長さ３４ａＨである。スリット３
４ａの終端の端部形状３４ａ１は応力集中を緩和する形
状を備えている。なお、その端部形状３４ａ１は、図
５、図６図示のように、円形状である。なお、端部形状
３４ａ１は、矩形形状の角をＲ面取りした形状等でもよ
い。
ュレータ３４の軸方向端縁から、固定子鉄心３２の端面
３２ａにまで達しない長さ３４ａＨである。スリット３
４ａの終端の端部形状３４ａ１は応力集中を緩和する形
状を備えている。なお、その端部形状３４ａ１は、図
５、図６図示のように、円形状である。なお、端部形状
３４ａ１は、矩形形状の角をＲ面取りした形状等でもよ
い。
【００２５】この実施形態によると、電気絶縁部材の破
れを防止できる。しかもスリットから破れが延びること
も防止できる。この結果、電気絶縁部材の破れに伴う電
気短絡を防止できる。
れを防止できる。しかもスリットから破れが延びること
も防止できる。この結果、電気絶縁部材の破れに伴う電
気短絡を防止できる。
【００２６】特に、スリットの位置を電気導体の境界に
対応させて設けたので、固定子鉄心のスロットから延び
出す電気導体が周方向の両方向に向けて斜めに延びだし
ている構成に適した車両用交流発電機の固定子を提供す
ることができる。
対応させて設けたので、固定子鉄心のスロットから延び
出す電気導体が周方向の両方向に向けて斜めに延びだし
ている構成に適した車両用交流発電機の固定子を提供す
ることができる。
【００２７】なお、図７、図８に図示される実施形態を
採用してもよい。図７、図８の実施形態では、スロット
３５内の電気導体数を４本としている。インシュレータ
１３４は、重なり部１３４ｃを有し、４本の導体セグメ
ント１３３間の境界に対応して合計６本のスリット１３
４ａを有する。
採用してもよい。図７、図８の実施形態では、スロット
３５内の電気導体数を４本としている。インシュレータ
１３４は、重なり部１３４ｃを有し、４本の導体セグメ
ント１３３間の境界に対応して合計６本のスリット１３
４ａを有する。
【００２８】また、インシュレータ３４又は１３４のタ
ーン部３３ｃ側の端縁にスリットを設けてよい。さらに
スリットをインシュレータの軸方向の両端縁に設けても
よい。また、スリットは、固定子鉄心３２にインシュレ
ータ３４、１３４を装着した後に、その端縁をラッパ状
に拡げる加工を加える場合にも、インシュレータの破れ
を防止するために有効である。
ーン部３３ｃ側の端縁にスリットを設けてよい。さらに
スリットをインシュレータの軸方向の両端縁に設けても
よい。また、スリットは、固定子鉄心３２にインシュレ
ータ３４、１３４を装着した後に、その端縁をラッパ状
に拡げる加工を加える場合にも、インシュレータの破れ
を防止するために有効である。
【００２９】（第２の実施形態）第２の実施形態の構造
について、図９を参照して説明する。図９は、本発明の
実施形態となる車両用交流発電機の固定子２のインシュ
レータ３４０の詳細形状を示す斜視図である。第１の実
施形態の構造とは、スリット３４０ａを配置する位置と
個数のみ異なり、その他は同じである。
について、図９を参照して説明する。図９は、本発明の
実施形態となる車両用交流発電機の固定子２のインシュ
レータ３４０の詳細形状を示す斜視図である。第１の実
施形態の構造とは、スリット３４０ａを配置する位置と
個数のみ異なり、その他は同じである。
【００３０】インシュレータ３４０は、所定長のスリッ
ト３４０ａを、スロット３５の径方向端の一方に対応す
る位置に１本だけ有している。径方向端の他方である径
方向外側端には、インシュレータ３４０の重なり部３４
０ｃを配置する。固定子鉄心３２のスロット３５から延
び出す導体セグメント３３を周方向の両方向に曲げた場
合でも、１本のスリット３４０ａと重なり部３４０ｃと
により、インシュレータ３４０が破れることを防止でき
る。なお、スリット３４０ａは、固定子鉄心３２の端面
にまで達しない所定長３４０ａＨを有し、端部形状３４
０ａ１が丸形状である。所定長３４０ａＨは、折り曲げ
加工による変形部３４０ｂ長さ３４０ｂＨより小さい。
ト３４０ａを、スロット３５の径方向端の一方に対応す
る位置に１本だけ有している。径方向端の他方である径
方向外側端には、インシュレータ３４０の重なり部３４
０ｃを配置する。固定子鉄心３２のスロット３５から延
び出す導体セグメント３３を周方向の両方向に曲げた場
合でも、１本のスリット３４０ａと重なり部３４０ｃと
により、インシュレータ３４０が破れることを防止でき
る。なお、スリット３４０ａは、固定子鉄心３２の端面
にまで達しない所定長３４０ａＨを有し、端部形状３４
０ａ１が丸形状である。所定長３４０ａＨは、折り曲げ
加工による変形部３４０ｂ長さ３４０ｂＨより小さい。
【００３１】さらに、上述の重なり部３４０ｃにスリッ
トを設けてもよい。また、図６に示すような開口部３４
ｏを持つインシュレータの径方向端の一方である径方向
外側端にスリット３４０ａと同様のスリットを設けても
よい。
トを設けてもよい。また、図６に示すような開口部３４
ｏを持つインシュレータの径方向端の一方である径方向
外側端にスリット３４０ａと同様のスリットを設けても
よい。
【００３２】この実施形態では、少なくとも１本のスリ
ットを設けるだけで、固定子鉄心のスロットから延び出
す電気導体が周方向の両方向に曲げられても、電気絶縁
部材の破れを防止できる車両用交流発電機の固定子を提
供することができる。
ットを設けるだけで、固定子鉄心のスロットから延び出
す電気導体が周方向の両方向に曲げられても、電気絶縁
部材の破れを防止できる車両用交流発電機の固定子を提
供することができる。
【００３３】なお、車両用交流発電機は、塩水やカーシ
ャンプー等の電解液にさらされるといった厳しい環境下
で使用されることが多い。このため、インシュレータに
重なり部を設けると、閉塞部を有することができ、異物
の浸入を防止できる。
ャンプー等の電解液にさらされるといった厳しい環境下
で使用されることが多い。このため、インシュレータに
重なり部を設けると、閉塞部を有することができ、異物
の浸入を防止できる。
【図１】本発明の第１の実施形態の固定子が組付けられ
た車両用交流発電機の全体構造を示す断面図である。
た車両用交流発電機の全体構造を示す断面図である。
【図２】図１中の固定子巻線を構成する導体セグメント
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】図１中の固定子の部分的な外観を示す平面図で
ある。
ある。
【図４】図１中の固定子の固定子鉄心端面近傍における
部分的な径方向断面図である。
部分的な径方向断面図である。
【図５】インシュレータの端縁を示す斜視図である。
【図６】インシュレータの詳細形状を示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図７】第１の実施形態の変形例の断面図である。
【図８】第１の実施形態の変形例の部分的な斜視図であ
る。
る。
【図９】第２の実施形態とのインシュレータの詳細形状
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
１ 車両用交流発電機 ２ 固定子 ３ 回転子 ４ フレーム ３２ 固定子鉄心 ３２ａ 固定子鉄心の周方向端部 ３３ 電気導体（導体セグメント） ３３ｄ 端部 ３４、１３４、３４０ 電気絶縁部材（インシュレー
タ） ３４ａ、１３４ａ、３４０ａ スリット ３４ａ１、１３４ａ１、３４０ａ１、端部形状（スリッ
トの終端） ３５ スロット
タ） ３４ａ、１３４ａ、３４０ａ スリット ３４ａ１、１３４ａ１、３４０ａ１、端部形状（スリッ
トの終端） ３５ スロット
Claims (7)
- 【請求項１】 複数のスロットを有する固定子鉄心と、 前記スロット内に収容される電気導体により構成される
固定子巻線とを備えた車両用交流発電機の固定子におい
て、 前記電気導体と前記スロットの内壁面との間に介在して
配置され、前記スロット内に収容された前記電気導体の
間の境界に対応した位置にスリットを有する電気絶縁部
材を備えることを特徴とする車両用交流発電機の固定
子。 - 【請求項２】 複数のスロットを有する固定子鉄心と、 前記スロット内に収容される電気導体により構成される
固定子巻線とを備えた車両用交流発電機の固定子におい
て、 前記電気導体と前記スロットの内壁面との間に介在して
配置され、前記スロットの径方向端に対応した位置にス
リットを有する電気絶縁部材を備えることを特徴とする
車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項３】 前記電気絶縁部材は、前記スロットの径
方向端の一方に対応した位置に重なり部と、他方に対応
する位置に前記スリットとを備えることを特徴とする請
求項２に記載車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項４】 前記スリットは、前記電気絶縁部材の軸
方向端縁から、軸方向に沿って所定長さにわたって形成
され、応力集中を緩和させる端部形状をもって終端され
ていることを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載
の車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項５】 前記端部形状が、円形状であることを特
徴とする請求項４に記載の車両用交流発電機の固定子。 - 【請求項６】 前記固定子巻線は、複数の前記電気導体
を接合して形成されることを特徴とする請求項１から請
求項５のいずれか一項に記載の車両用交流発電機の固定
子。 - 【請求項７】 前記スロット内における前記電気導体の
断面形状が前記スロットの形状に沿った略矩形形状であ
ることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一
項に記載の車両用交流発電機の固定子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36119799A JP4265058B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | 車両用交流発電機の固定子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36119799A JP4265058B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | 車両用交流発電機の固定子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001178057A true JP2001178057A (ja) | 2001-06-29 |
| JP4265058B2 JP4265058B2 (ja) | 2009-05-20 |
Family
ID=18472593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36119799A Expired - Fee Related JP4265058B2 (ja) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | 車両用交流発電機の固定子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4265058B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6900572B2 (en) | 2003-06-18 | 2005-05-31 | Denso Corporation | Stator of rotary electric machine |
| US6972506B2 (en) | 2003-03-28 | 2005-12-06 | Denso Corporation | Stator of dynamo-electric machine |
| JP2015109738A (ja) * | 2013-12-04 | 2015-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | 回転電機のステータ |
| US9300178B2 (en) | 2012-08-10 | 2016-03-29 | Denso Corporation | Stator of electric rotating machine |
| JP2016046890A (ja) * | 2014-08-21 | 2016-04-04 | 日産自動車株式会社 | スロット絶縁紙、ステータ、回転電機及びステータの製造方法 |
| US9590461B2 (en) | 2012-08-29 | 2017-03-07 | Denso Corporation | Rotary electric machine |
| WO2017110232A1 (ja) * | 2015-12-22 | 2017-06-29 | 日立オートモティブシステムズエンジニアリング株式会社 | 固定子および回転電機 |
| WO2018131294A1 (ja) * | 2017-01-10 | 2018-07-19 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 回転電機の固定子及びそれを用いた回転電機 |
-
1999
- 1999-12-20 JP JP36119799A patent/JP4265058B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4265058B2 (ja) | 2009-05-20 |
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