JP2001165167A - すべり軸受 - Google Patents
すべり軸受Info
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- JP2001165167A JP2001165167A JP35141299A JP35141299A JP2001165167A JP 2001165167 A JP2001165167 A JP 2001165167A JP 35141299 A JP35141299 A JP 35141299A JP 35141299 A JP35141299 A JP 35141299A JP 2001165167 A JP2001165167 A JP 2001165167A
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- hard coating
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/14—Special methods of manufacture; Running-in
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/107—Grooves for generating pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C2223/00—Surface treatments; Hardening; Coating
- F16C2223/30—Coating surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/42—Groove sizes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 すべり軸受１は、表面に等ピッチＰで多
数の溝２Ａを形成したライニング材２と、このライニン
グ材２の表面全域を被覆した硬質皮膜層３とを備えてい
る。硬質皮膜層３として、硬度がＨＶ１０００〜４００
０のＤＬＣコート（非晶質炭素皮膜）を用いており、こ
の硬質皮膜層３の厚さは０．５〜１０μｍに設定してい
る。これに対して、下地となるライニング材２はＨＶ３
０〜１２０のものを用いている。 【効果】 回転軸を軸支した摺動初期に、ライニング材
２の環状突起２Ｂがつぶれるので初期なじみ性が良好で
ある。ライニング材２の環状突起２Ｂがつぶれた時にも
硬質皮膜層３は存在し、かつ溝２Ａも維持される。その
ため、耐摩耗性が良好であり、溝２Ａ内の潤滑油によっ
て摺接部分が冷却される。したがって、すべり軸受１の
寿命を長くすることができる。
数の溝２Ａを形成したライニング材２と、このライニン
グ材２の表面全域を被覆した硬質皮膜層３とを備えてい
る。硬質皮膜層３として、硬度がＨＶ１０００〜４００
０のＤＬＣコート（非晶質炭素皮膜）を用いており、こ
の硬質皮膜層３の厚さは０．５〜１０μｍに設定してい
る。これに対して、下地となるライニング材２はＨＶ３
０〜１２０のものを用いている。 【効果】 回転軸を軸支した摺動初期に、ライニング材
２の環状突起２Ｂがつぶれるので初期なじみ性が良好で
ある。ライニング材２の環状突起２Ｂがつぶれた時にも
硬質皮膜層３は存在し、かつ溝２Ａも維持される。その
ため、耐摩耗性が良好であり、溝２Ａ内の潤滑油によっ
て摺接部分が冷却される。したがって、すべり軸受１の
寿命を長くすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はすべり軸受に関し、
より詳しくはエンジン用軸受として好適なすべり軸受に
関する。
より詳しくはエンジン用軸受として好適なすべり軸受に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、すべり軸受の表面となるオーバレ
イ層は初期なじみ性をとるために、ＨＶ８〜１２程度の
硬さに設定されている。また、高面圧に対応するすべり
軸受であってもオーバレイ層はＨＶ１００以下の硬度に
設定されている。これら従来のすべり軸受におけるオー
バレイ層は、その下地となるライニング材の硬さよりも
軟質の材料からなり（例えば鉛、錫、アルミニウム）、
ライニング材の表面にメッキやスパッタによって形成さ
れていたものである。
イ層は初期なじみ性をとるために、ＨＶ８〜１２程度の
硬さに設定されている。また、高面圧に対応するすべり
軸受であってもオーバレイ層はＨＶ１００以下の硬度に
設定されている。これら従来のすべり軸受におけるオー
バレイ層は、その下地となるライニング材の硬さよりも
軟質の材料からなり（例えば鉛、錫、アルミニウム）、
ライニング材の表面にメッキやスパッタによって形成さ
れていたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のすべり軸受におけるオーバレイ層は、下地となるラ
イニング材よりも軟質の材料からなるので、耐摩耗性が
良くないという欠点がある。特に、オーバレイ層として
ケルメットを用いた場合には、その摩耗が進行して下地
であるライニング材が露出した際に焼付きを起こす危険
性が大きいという欠点があった。なお、従来、ライニン
グ材の表面に円周方向に沿った複数の溝を形成して、こ
れら隣り合う溝の間に断面山形の環状突起を形成したす
べり軸受も知られている。このようなすべり軸受におい
ては、多数の環状突起を有することにより、初期なじみ
性が良好であり、かつ溝に残存する潤滑油によって耐焼
付性が優れる。しかしながら、断面山形の環状突起の摩
耗が進行すると、溝の深さが浅くなるか、あるいは環状
突起そのものが摩滅してしまうことになる。そのように
なるとライニング材の表面に多数の環状突起を設けたこ
とによる油だまりの効果がなくなるので、焼付きが起こ
りやすくなる。従って出来るだけ断面山形の環状突起が
維持されることが望ましい。
来のすべり軸受におけるオーバレイ層は、下地となるラ
イニング材よりも軟質の材料からなるので、耐摩耗性が
良くないという欠点がある。特に、オーバレイ層として
ケルメットを用いた場合には、その摩耗が進行して下地
であるライニング材が露出した際に焼付きを起こす危険
性が大きいという欠点があった。なお、従来、ライニン
グ材の表面に円周方向に沿った複数の溝を形成して、こ
れら隣り合う溝の間に断面山形の環状突起を形成したす
べり軸受も知られている。このようなすべり軸受におい
ては、多数の環状突起を有することにより、初期なじみ
性が良好であり、かつ溝に残存する潤滑油によって耐焼
付性が優れる。しかしながら、断面山形の環状突起の摩
耗が進行すると、溝の深さが浅くなるか、あるいは環状
突起そのものが摩滅してしまうことになる。そのように
なるとライニング材の表面に多数の環状突起を設けたこ
とによる油だまりの効果がなくなるので、焼付きが起こ
りやすくなる。従って出来るだけ断面山形の環状突起が
維持されることが望ましい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述した事情に鑑み、本
発明は、ライニング材の表面に円周方向に沿った複数の
溝を形成して、これら隣り合う溝の間に断面山形の環状
突起を形成したすべり軸受において、上記ライニング材
の表面を該ライニング材よりも硬質の硬質皮膜層で被覆
したものである。
発明は、ライニング材の表面に円周方向に沿った複数の
溝を形成して、これら隣り合う溝の間に断面山形の環状
突起を形成したすべり軸受において、上記ライニング材
の表面を該ライニング材よりも硬質の硬質皮膜層で被覆
したものである。
【０００５】このような構成によれば、ライニング材を
被覆した硬質皮膜層の硬度はライニング材の硬度よりも
大きい。そのため、回転軸を軸支した際には、環状突起
を構成するライニング材が容易に変形することによっ
て、摺動初期におけるなじみを取ることができる。ま
た、硬質皮膜層の硬度が大きいので、耐摩耗性も良好で
ある。さらに、硬質皮膜層の硬度が大きいので、各溝が
完全につぶれないで維持されるので各溝内に潤滑油が保
持され易くなる。これにより、溝内の潤滑油が摺動部分
に供給されて、摺動部分を冷却することができるととも
に、焼付を防止することができる。したがって、従来に
比較してすべり軸受の寿命を長くすることができる。
被覆した硬質皮膜層の硬度はライニング材の硬度よりも
大きい。そのため、回転軸を軸支した際には、環状突起
を構成するライニング材が容易に変形することによっ
て、摺動初期におけるなじみを取ることができる。ま
た、硬質皮膜層の硬度が大きいので、耐摩耗性も良好で
ある。さらに、硬質皮膜層の硬度が大きいので、各溝が
完全につぶれないで維持されるので各溝内に潤滑油が保
持され易くなる。これにより、溝内の潤滑油が摺動部分
に供給されて、摺動部分を冷却することができるととも
に、焼付を防止することができる。したがって、従来に
比較してすべり軸受の寿命を長くすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下図示実施例について本発明を
説明すると、図１は円筒状をしたすべり軸受１の軸心に
沿った断面の要部を示したものである。このすべり軸受
１は、下地であるライニング材２の表面に円周方向に沿
ったらせん状の溝を形成している。このらせん状の溝の
円周方向の各１巻分によって、断面円弧状をした多数の
溝２Ａが等ピッチＰで形成されている。また、隣り合う
溝２Ａの間に断面山形の環状突起２ＢがピッチＰで形成
されている。そして、本実施例では、上記溝２Ａを形成
したライニング材２の表面の全域を、一様な厚さの硬質
皮膜層３によって覆っている。硬質皮膜層３は、硬度が
ＨＶ１０００〜４０００のＤＬＣコート（非晶質炭素皮
膜）を用いており、この硬質皮膜層３の厚さは０．５〜
１０μｍに設定している。これに対してライニング材２
はＨＶ３０〜１２０のアルミ合金または銅合金を用いて
いる。つまり、本実施例では、硬質皮膜層３は、ライニ
ング材２よりもはるかに大きな硬度のものを用いてい
る。さらに、上記隣り合う溝２ＡのピッチＰ（隣合う環
状突起２Ｂのピッチ）は、０．１〜０．２５ｍｍに設定
してあり、また、溝２Ａの深さｄ（環状突起２Ｂの高
さ）は、０．５〜５μｍに設定している。
説明すると、図１は円筒状をしたすべり軸受１の軸心に
沿った断面の要部を示したものである。このすべり軸受
１は、下地であるライニング材２の表面に円周方向に沿
ったらせん状の溝を形成している。このらせん状の溝の
円周方向の各１巻分によって、断面円弧状をした多数の
溝２Ａが等ピッチＰで形成されている。また、隣り合う
溝２Ａの間に断面山形の環状突起２ＢがピッチＰで形成
されている。そして、本実施例では、上記溝２Ａを形成
したライニング材２の表面の全域を、一様な厚さの硬質
皮膜層３によって覆っている。硬質皮膜層３は、硬度が
ＨＶ１０００〜４０００のＤＬＣコート（非晶質炭素皮
膜）を用いており、この硬質皮膜層３の厚さは０．５〜
１０μｍに設定している。これに対してライニング材２
はＨＶ３０〜１２０のアルミ合金または銅合金を用いて
いる。つまり、本実施例では、硬質皮膜層３は、ライニ
ング材２よりもはるかに大きな硬度のものを用いてい
る。さらに、上記隣り合う溝２ＡのピッチＰ（隣合う環
状突起２Ｂのピッチ）は、０．１〜０．２５ｍｍに設定
してあり、また、溝２Ａの深さｄ（環状突起２Ｂの高
さ）は、０．５〜５μｍに設定している。
【０００７】以上のように構成した本実施例によれば、
硬質皮膜層３の硬度はライニング材２の硬度よりも大き
くなっている。そのため、本実施例のすべり軸受１によ
って回転軸を軸支した際には、ライニング材２の環状突
起２Ｂが容易に塑性変形することによって、回転軸とす
べり軸受１との間のなじみを取ることができる。また、
表面に硬質皮膜層３が存在するので耐摩耗性も良好なも
のとなる。さらに、環状突起２Ｂが上述したように塑性
変形した時にも硬質皮膜層３は残留しており、各溝２Ａ
が消滅しにくくなる。そのため、溝２Ａ内に潤滑油が維
持されるので、各溝２Ａ内の潤滑油は摺動部分に供給さ
れて、その部分を冷却することができるとともに、焼付
を防止することができる。したがって、初期なじみ性お
よび耐摩耗性が良好で、従来よりも寿命が長いすべり軸
受１を提供することができる。
硬質皮膜層３の硬度はライニング材２の硬度よりも大き
くなっている。そのため、本実施例のすべり軸受１によ
って回転軸を軸支した際には、ライニング材２の環状突
起２Ｂが容易に塑性変形することによって、回転軸とす
べり軸受１との間のなじみを取ることができる。また、
表面に硬質皮膜層３が存在するので耐摩耗性も良好なも
のとなる。さらに、環状突起２Ｂが上述したように塑性
変形した時にも硬質皮膜層３は残留しており、各溝２Ａ
が消滅しにくくなる。そのため、溝２Ａ内に潤滑油が維
持されるので、各溝２Ａ内の潤滑油は摺動部分に供給さ
れて、その部分を冷却することができるとともに、焼付
を防止することができる。したがって、初期なじみ性お
よび耐摩耗性が良好で、従来よりも寿命が長いすべり軸
受１を提供することができる。
【０００８】（第２実施例）次に、図２は本発明の第２
実施例を示したものである。この第２実施例において
は、上記図１に示した第１実施例の構成において、さら
に硬質皮膜層３の表面全域を、それよりも硬度が小さい
オーバレイ層４によって被覆したものである。オーバレ
イ層４の硬度は、ＨＶ８〜１２に設定している。そのほ
かの構成は、上述した第１実施例と同じである。このよ
うな第２実施例の構成では、オーバレイ層４で初期なじ
みを十分に取ることができる。また、オーバレイ層４が
摩耗しても、硬質皮膜層３によって、それ以上摩耗が進
行することを防止できる。したがって、上述した第１実
施例と同様の作用効果を得ることができる。 （第３実施例）次に図３は本発明の第３実施例を示した
ものである。この第３実施例においては、上記図１の第
１実施例の構成において、さらにライニング材２の表面
と硬質皮膜層３との間に硬度ＨＶ１００以下の中間層５
を介在させたものである。そのほかの構成は上述した第
１実施例と同じである。このような第３実施例の構成で
あっても、上述した第１実施例と同様の作用効果を得る
ことができる。上述した各実施例においては、硬質皮膜
層３としてＤＬＣコート（非晶質炭素皮膜）を用いてい
たが、このほかに、例えば、ＴｉＣ、ＴｉＮ、ＣｒＮ、
ＣｒＣ、ＷＣコーティングなどを用いることができる。
また、上記実施例においては。円周方向に沿った各溝２
Ａはらせん溝における円周方向の１巻分によって構成さ
れていたが、各溝２Ａは環状溝であっても良い。
実施例を示したものである。この第２実施例において
は、上記図１に示した第１実施例の構成において、さら
に硬質皮膜層３の表面全域を、それよりも硬度が小さい
オーバレイ層４によって被覆したものである。オーバレ
イ層４の硬度は、ＨＶ８〜１２に設定している。そのほ
かの構成は、上述した第１実施例と同じである。このよ
うな第２実施例の構成では、オーバレイ層４で初期なじ
みを十分に取ることができる。また、オーバレイ層４が
摩耗しても、硬質皮膜層３によって、それ以上摩耗が進
行することを防止できる。したがって、上述した第１実
施例と同様の作用効果を得ることができる。 （第３実施例）次に図３は本発明の第３実施例を示した
ものである。この第３実施例においては、上記図１の第
１実施例の構成において、さらにライニング材２の表面
と硬質皮膜層３との間に硬度ＨＶ１００以下の中間層５
を介在させたものである。そのほかの構成は上述した第
１実施例と同じである。このような第３実施例の構成で
あっても、上述した第１実施例と同様の作用効果を得る
ことができる。上述した各実施例においては、硬質皮膜
層３としてＤＬＣコート（非晶質炭素皮膜）を用いてい
たが、このほかに、例えば、ＴｉＣ、ＴｉＮ、ＣｒＮ、
ＣｒＣ、ＷＣコーティングなどを用いることができる。
また、上記実施例においては。円周方向に沿った各溝２
Ａはらせん溝における円周方向の１巻分によって構成さ
れていたが、各溝２Ａは環状溝であっても良い。
【０００９】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、従来よ
りも寿命が長いすべり軸受を提供することができるとい
う効果が得られる。
りも寿命が長いすべり軸受を提供することができるとい
う効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図
【図２】本発明の第２実施例を示す断面図
【図３】本発明の第３実施例を示す断面図
１ すべり軸受 ２ ライニング
材 ２Ａ 溝 ２Ｂ 環状突起 ３ 硬質皮膜層
材 ２Ａ 溝 ２Ｂ 環状突起 ３ 硬質皮膜層
フロントページの続き (72)発明者 熊田 喜生 愛知県豊田市緑ヶ丘３丁目65番地 大豊工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 3J011 PA02 QA02 RA03 SB03 SB04
Claims (6)
- 【請求項１】 ライニング材の表面に円周方向に沿った
複数の溝を形成して、これら隣り合う溝の間に断面山形
の環状突起を形成したすべり軸受において、 上記ライニング材の表面を該ライニング材よりも硬質の
硬質皮膜層で被覆したことを特徴とするすべり軸受。 - 【請求項２】 上記硬質皮膜層の硬度をＨＶ１０００〜
４０００に設定するとともに、硬質皮膜層の厚さを０．
５〜１０μｍに設定したことを特徴とする請求項１に記
載のすべり軸受。 - 【請求項３】 上記ライニング材の硬度をＨＶ３０〜１
２０に設定したことを特徴とする請求項２に記載のすべ
り軸受。 - 【請求項４】 ＨＶ８〜１２の硬度のオーバレイ層によ
って上記硬質皮膜層の表面を被覆したことを特徴とする
請求項１から請求項３のそれぞれに記載のすべり軸受。 - 【請求項５】 上記ライニング材の表面と硬質皮膜層と
の間に、ＨＶ１００以下の硬度の中間層を設けたことを
特徴とする請求項１から請求項３に記載のすべり軸受。 - 【請求項６】 上記隣り合う溝のピッチＰは０．１〜
０．２５ｍｍに設定してあり、かつ溝の深さは０．５〜
５μｍに設定してあることを特徴とする請求項１から請
求項５のそれぞれに記載のすべり軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35141299A JP2001165167A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | すべり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35141299A JP2001165167A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | すべり軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001165167A true JP2001165167A (ja) | 2001-06-19 |
Family
ID=18417113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35141299A Pending JP2001165167A (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | すべり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001165167A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008047062A2 (fr) * | 2006-10-20 | 2008-04-24 | H.E.F. | Piece de frottement en milieu lubrifie travaillant a des pressions de contact superieures a 200 mpa |
| CN102782350A (zh) * | 2010-02-26 | 2012-11-14 | 大丰工业株式会社 | 滑动轴承 |
| DE112011102311T5 (de) | 2010-07-09 | 2013-06-13 | Daido Metal Co., Ltd. | Gleitlager |
| DE112011102310T5 (de) | 2010-07-09 | 2013-06-20 | Daido Metal Company Ltd. | Gleitlager |
| US20130216162A1 (en) * | 2010-11-02 | 2013-08-22 | Yasuhiro Hikita | Sliding bearing |
| GB2528159A (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-13 | Renishaw Plc | Sensor |
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| WO2019130553A1 (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-04 | 日産自動車株式会社 | 低摩擦摺動機構 |
-
1999
- 1999-12-10 JP JP35141299A patent/JP2001165167A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2008047062A3 (fr) * | 2006-10-20 | 2008-06-05 | Hydromecanique & Frottement | Piece de frottement en milieu lubrifie travaillant a des pressions de contact superieures a 200 mpa |
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| CN101573206B (zh) * | 2006-10-20 | 2013-11-20 | H.E.F.公司 | 在大于200MPa接触压力下工作的在加工润滑介质中的摩擦件及其在汽车领域中的用途 |
| EP2541085A4 (en) * | 2010-02-26 | 2014-02-26 | Taiho Kogyo Co Ltd | SLIDING BEARING |
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