JP2001150941A - Vehicular air conditioner - Google Patents

Vehicular air conditioner

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JP2001150941A
JP2001150941A JP33429199A JP33429199A JP2001150941A JP 2001150941 A JP2001150941 A JP 2001150941A JP 33429199 A JP33429199 A JP 33429199A JP 33429199 A JP33429199 A JP 33429199A JP 2001150941 A JP2001150941 A JP 2001150941A
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expansion valve
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packing
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a space for sealing a periphery of an expansion valve, and to improve assembling workability for a packing, in an air conditioner of which the expansion valve is arranged outside a sideway side with respect to a vehicle advancing direction of a case 11. SOLUTION: A rib 3 is provided to be projected from the case 11 or a duct 5 in a shape surrounding the periphery of the expansion valve 1, and the packing 4 is attached directly to the vicinity of a tip of the rib 3 to cover the whole face of the expansion valve 1. The packing 4 is thereby required only to be attached to the vicinity of the tip of the rib 3 and an exposed part of the valve 1, and the packing 4 is made compact thereby. Since the greater part of an attaching part is for the rib 3 of the case 11, a shape of the attaching part is simplified to be easily attached so as to enhance the assembling workability. A cost is suppressed by making the packing 4 compact and by enhancing the assembling workability.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の空調ケー
スの車両進行方向に対して側方側の外側に冷凍サイクル
の膨張弁を搭載するようにした車両用空調装置に関する
もので、特に膨張弁の周りを覆う露付き防止用パッキン
を簡単に組付けることが可能な車両用空調装置に係わ
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle in which an expansion valve of a refrigeration cycle is mounted outside a side of an air conditioning case in a vehicle compartment with respect to a traveling direction of the vehicle. The present invention relates to a vehicle air conditioner in which a dew-prevention packing covering the periphery of a valve can be easily assembled.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、空調ケースの外部に膨張弁を配置
した空調装置では、凝縮水(露)が車室内に滴れ落ちる
のを防ぐため、空調ケースから露出する膨張弁及びエバ
ポレータや冷媒配管の接続ブロック部の外面に対し、ブ
チルゴム等のパッキン(シール部材)を複雑形状に合わ
せて整形しながら全面を覆うように取り付けていた。
2. Description of the Related Art Conventionally, in an air conditioner in which an expansion valve is disposed outside an air conditioning case, in order to prevent condensed water (dew) from dripping into a vehicle interior, an expansion valve, an evaporator, and a refrigerant pipe exposed from the air conditioning case are used. A packing (seal member) made of butyl rubber or the like is attached to the outer surface of the connection block portion so as to cover the entire surface while shaping it according to a complicated shape.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、全面を覆うた
めには大きなシール部材が必要となるうえ、複雑形状を
包み込むため歩留まりの悪い形状ともなる。また、その
シール部材を複雑形状に合わせて整形しながらの組付け
は、作業性が悪いという問題点がある。
However, in order to cover the entire surface, a large sealing member is required, and a complicated shape is wrapped, resulting in a poor yield. In addition, assembling the seal member while shaping it in accordance with a complicated shape has a problem that workability is poor.

【0004】また、送風機側に膨張弁が配置される場
合、膨張弁の周りにシール部材を貼り付ける作業を行う
ためのスペースが必要なことから、膨張弁のすぐ脇に形
成されるエバポレータへの通風部が狭くなり、通風面積
が小さいことより送風量が不足するという問題がある。
When an expansion valve is arranged on the side of the blower, a space for attaching a seal member around the expansion valve is required, so that an evaporator formed immediately beside the expansion valve is required. There is a problem in that the ventilation part is narrow and the ventilation area is small, so that the ventilation amount is insufficient.

【0005】ところで、膨張弁のシール構造について
は、実用新案登録第2504771号公報において、膨
張弁の周りにケースでリブを形成して、このリブを、ダ
ッシュパネル(車室内とエンジンルームとの仕切り板)
に取付けたシール部材に当接させてシール性を保つ構造
が提案されているが、この提案はダッシュパネルに直接
シール部材を取付け、且つこのダッシュパネルの一部を
シール手段に用いることが前提の構造である。しかし、
空調ケースの車両進行方向に対して側方側の外側に膨張
弁を備えた構造のものにおいては、上記の前提となるダ
ッシュパネルのような構造部材がなく、上記従来構造を
そのまま採用することは難しい。
[0005] As for the seal structure of the expansion valve, Japanese Utility Model Registration No. 2504771 discloses a case in which a rib is formed around the expansion valve by a case, and the rib is connected to a dash panel (partition between a vehicle compartment and an engine room). Board)
There has been proposed a structure in which the sealing property is maintained by abutting the sealing member attached to the dash panel. However, this proposal assumes that the sealing member is directly attached to the dash panel and a part of the dash panel is used as a sealing means. Structure. But,
In the air-conditioning case having the expansion valve on the outside on the side with respect to the traveling direction of the vehicle, there is no structural member such as the dash panel as the premise described above, and it is not possible to adopt the conventional structure as it is. difficult.

【0006】本発明は、上記点に鑑みてなされたもので
あり、空調ケースの車両進行方向に対して側方側の外側
に膨張弁が配置された空調装置において、膨張弁周りの
シールのためのスペースを小さくし、且つシール部材の
組付け作業性を改善することのできる車両用空調装置の
提供を目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and in an air conditioner in which an expansion valve is disposed outside a side of an air conditioning case in a vehicle traveling direction, a seal around the expansion valve is provided. It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner that can reduce the space of the vehicle and improve the workability of assembling the seal member.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1記載の発明では、膨張弁の周囲を囲う形で
空気通路部材(空調ケースや空調ダクト)から突出する
リブを設け、膨張弁の全面を覆うようにシール部材をリ
ブの先端近傍に直接取付けた。
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a rib protruding from an air passage member (air conditioning case or air conditioning duct) is provided so as to surround the periphery of the expansion valve. A seal member was directly attached near the tip of the rib so as to cover the entire surface of the valve.

【0008】これは、従来技術(実用新案登録第250
4771号公報)ではケースのリブに当接するシール部
材をダッシュパネルに取付けているのに対して、本発明
ではケースのリブに直接シール部材を取り付けている。
This is based on the conventional technology (utility model registration No. 250).
In the present invention, the seal member is directly attached to the rib of the case, whereas the seal member in contact with the rib of the case is attached to the dash panel.

【0009】これにより、リブが車両進行方向に対して
側方側の外側に設けられていても、シール部材をリブの
先端近傍に直接取付ける構成としたため、シール部材を
保持する構造部材がなくともシール構造が構成できるう
え、他の構造部材との相対位置でシール性を保つ構造で
はないため、確実なシールが保たれる。
Thus, even if the rib is provided on the outer side of the side with respect to the traveling direction of the vehicle, since the seal member is directly attached to the vicinity of the tip of the rib, even if there is no structural member for holding the seal member. Since a seal structure can be formed, and the structure is not a structure that maintains the sealing property at a position relative to other structural members, a reliable seal is maintained.

【0010】シール部材はリブの先端近傍と膨張弁の露
出した部分にだけ取付ければよく、シール部材を小型と
することができる。また、取付け部分の大半がケースの
リブに対してであるため、取付部の形状を組付け易い簡
単なものとできることからも組付作業性が向上する。ま
た、これらのシール部材の小型化や組付作業性の向上か
ら、コストを抑えることができる。
The seal member need only be attached to the vicinity of the tip of the rib and to the exposed portion of the expansion valve, and the seal member can be reduced in size. In addition, since most of the mounting portion is on the rib of the case, the mounting portion can be easily and easily assembled, so that the mounting workability is improved. Further, the cost can be reduced due to the miniaturization of these seal members and the improvement of the assembling workability.

【0011】請求項2記載の発明では、空気通路部材
は、天地方向に嵌合部を有する左右二分割構造とし、空
気通路部材内にはエバポレータが内蔵され、このエバポ
レータは車両前後方向又は車両上下方向に通風するよう
に配置した。
According to the second aspect of the present invention, the air passage member has a left-right split structure having a fitting portion in the vertical direction, and an evaporator is built in the air passage member. It was arranged to ventilate in the direction.

【0012】これにより、空調ケースの成型時の型抜き
方向で膨張弁の周囲を囲うリブが成型できるため、任意
の取り回し形状を空調ケースの型構造を複雑にすること
なく形成することができる。
[0012] Since the rib surrounding the expansion valve can be formed in the direction in which the air-conditioning case is removed at the time of molding the air-conditioning case, an arbitrary routing shape can be formed without complicating the mold structure of the air-conditioning case.

【0013】請求項3記載の発明では、膨張弁の周囲に
おいて、空気通路部材内の通風部と隣接する部分にリブ
を突出して設けた。
According to the third aspect of the invention, the rib is provided so as to protrude around the expansion valve at a portion adjacent to the ventilation portion in the air passage member.

【0014】これは、送風機ユニット側に膨張弁が配置
される場合、膨張弁のすぐ脇にエバポレータへの通風部
が形成されるが、リブを設けることにより膨張弁と通風
部との間にシール部材を押えるために手を入れる必要が
なく、シール部材の取付けを突出したリブの先端近傍だ
けでできるため、膨張弁と通風部との間の距離を従来よ
り小さくできる。
This is because when an expansion valve is arranged on the side of the blower unit, a ventilation section for the evaporator is formed immediately beside the expansion valve. By providing a rib, a seal is provided between the expansion valve and the ventilation section. It is not necessary to put a hand in order to hold down the member, and the seal member can be attached only in the vicinity of the protruding tip of the rib, so that the distance between the expansion valve and the ventilation section can be made smaller than before.

【0015】また、請求項4記載の発明では、膨張弁の
周囲の通風部と隣接する部分において、通風部の壁面の
一部でリブの一部を兼ねた。
Further, in the invention according to claim 4, in a portion adjacent to the ventilation portion around the expansion valve, a part of the wall surface of the ventilation portion also serves as a part of the rib.

【0016】これにより、膨張弁と通風部との間の距離
は更に小さくでき、これらにより、通風部の通風面積を
広く取れることより送風量を多くできる。
[0016] Thus, the distance between the expansion valve and the ventilation section can be further reduced, and thereby, the ventilation area of the ventilation section can be made large and the amount of air blown can be increased.

【0017】[0017]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図1は本発明の一実施形態におけ
る空調ユニット10の構造を示す断面図である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing the structure of an air conditioning unit 10 according to one embodiment of the present invention.

【0018】本実施形態の自動車用空調装置の通風系
は、大別して、図示しない送風機ユニットと、図1に示
す空調ユニット10との2つの部分に分かれている。送
風機ユニットは車室内の計器盤下方部のうち、中央部か
ら助手席側へオフセットして配置されており、これに対
し、空調ユニット10は車室内の計器盤下方部のうち、
車両左右方向の略中央部に配置されている。
The ventilation system of the air conditioner for a vehicle according to the present embodiment is roughly divided into a blower unit (not shown) and an air conditioning unit 10 shown in FIG. The blower unit is arranged offset from the center to the passenger seat side in the lower part of the instrument panel in the passenger compartment, whereas the air conditioning unit 10 is arranged in the lower part of the instrument panel in the passenger compartment.
It is arranged at a substantially central portion in the vehicle left-right direction.

【0019】送風機ユニットは周知のごとく内気(車室
内空気)と外気(車室外空気)を切替導入する内外気切
替箱と、この内外気切替箱を通して空気を吸入して送風
する送風機とから構成されている。
As is well known, the blower unit includes an inside / outside air switching box for switching and introducing inside air (vehicle interior air) and outside air (outside vehicle air), and a blower for sucking air through the inside / outside air switching box to blow air. ing.

【0020】空調ユニット10部は、1つの共通の空調
ケース11内にエバポレータ(冷却用熱交換器)12と
ヒータコア(加熱用熱交換器)13を両方とも一体的に
内蔵するタイプのものである。空調ケース11はポリプ
ロピレンのような、ある程度の弾性を有し、強度的にも
優れた樹脂の成形品からなる。空調ケース11は具体的
には複数の分割ケースからなり、この複数の分割ケース
は、上記熱交換器12、13、後述のドア等の機器を収
納した後に、金属バネクリップ、ネジ等の締結手段によ
り一体に結合されて空調ユニット10を構成する。
The air conditioning unit 10 is of a type in which an evaporator (cooling heat exchanger) 12 and a heater core (heating heat exchanger) 13 are both integrally incorporated in one common air conditioning case 11. . The air-conditioning case 11 is made of a molded article of a resin such as polypropylene having a certain degree of elasticity and excellent strength. The air-conditioning case 11 is specifically composed of a plurality of divided cases. The plurality of divided cases accommodates the heat exchangers 12 and 13 and devices such as doors to be described later, and then includes fastening means such as metal spring clips and screws. To form the air-conditioning unit 10.

【0021】空調ユニット10部は、車室内の計器盤下
方部の略中央部に、車両の前後、左右および上下方向に
対して、図1に示す形態で配置され、そして、空調ケー
ス11の、最も車両前方側の部位には通風部14が形成
されている。この通風部14には、前述の送風機ユニッ
トから送風される空調空気が流入する。
The air-conditioning unit 10 is disposed in the form shown in FIG. 1 in the front-rear, left-right and up-down directions substantially in the center of the lower part of the instrument panel in the vehicle interior. A ventilation section 14 is formed at the most forward part of the vehicle. The conditioned air blown from the above-described blower unit flows into the ventilation unit 14.

【0022】空調ケース11内において通風部14直後
の部位にエバポレータ12が配置されている。このエバ
ポレータ12は車両前後方向には薄型の形態で空調ケー
ス11内通路を横断するように上下方向に配置されてい
る。従って、エバポレータ12の車両上下方向に延びる
前面に通風部14からの送風空気が流入する。このエバ
ポレータ12は周知のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発
潜熱を空調空気から吸熱して、空調空気を冷却するもの
である。
An evaporator 12 is disposed in the air-conditioning case 11 immediately after the ventilation section 14. The evaporator 12 is vertically arranged so as to cross the passage in the air-conditioning case 11 in a thin form in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, the blown air from the ventilation section 14 flows into the front surface of the evaporator 12 extending in the vehicle vertical direction. As is well known, the evaporator 12 cools the conditioned air by absorbing the latent heat of evaporation of the refrigerant in the refrigeration cycle from the conditioned air.

【0023】また、エバポレータ12の側面(空調ケー
ス11の車両側方側の外部)には、液冷媒を減圧膨張さ
せる膨張弁1が配置され、ダッシュパネル貫通部まで延
びる冷媒配管2と一緒に取付けられている。
An expansion valve 1 for decompressing and expanding the liquid refrigerant is disposed on a side surface of the evaporator 12 (outside of the air-conditioning case 11 on the side of the vehicle) and is attached together with a refrigerant pipe 2 extending to a dash panel penetration portion. Have been.

【0024】この膨張弁1周りは、送風機ユニットと接
続するための空調ダクト5に形成したリブ3で周囲を囲
んで、残る露出部分をパッキン(シール部材)4で覆っ
ている。この膨張弁1、冷媒配管2、リブ3、パッキン
4、及び空調ダクト5については、本発明の要部である
ため、詳細は後述する。
The periphery of the expansion valve 1 is surrounded by a rib 3 formed in an air conditioning duct 5 for connection to a blower unit, and the remaining exposed portion is covered with a packing (seal member) 4. The expansion valve 1, the refrigerant pipe 2, the rib 3, the packing 4, and the air conditioning duct 5 are essential parts of the present invention, and will be described later in detail.

【0025】そして、エバポレータ12の空気流れ下流
側(車両後方側)に、所定の間隔を開けてヒータコア1
3が配置されている。このヒータコア13は空調ケース
11内の下方側において、車両後方側に傾斜して配置さ
れている。このヒータコア13は、エバポレータ12を
通過した冷風を再加熱するものであって、その内部に高
温の温水(エンジン冷却水)が流れ、この温水を熱源と
して空気を加熱するものである。
The heater core 1 is arranged at a predetermined interval downstream of the evaporator 12 in the air flow (rear side of the vehicle).
3 are arranged. The heater core 13 is disposed at a lower side in the air conditioning case 11 so as to be inclined toward the vehicle rear side. The heater core 13 reheats the cold air that has passed through the evaporator 12, and high-temperature hot water (engine cooling water) flows therein, and heats the air using the hot water as a heat source.

【0026】空調ケース11内の空気通路において、ヒ
ータコア13の上方部位には、このヒータコア13をバ
イパスして空気(冷風)が流れる冷風バイパス通路15
が形成されている。また、ヒータコア13とエバポレー
タ12との間の部位には、ヒータコア13で加熱される
温風と、冷風バイパス通路15を通ってヒータコア13
をバイパスする冷風との風量割合を調整する平板状のエ
アミックスドア16が配置されている。
In the air passage in the air conditioning case 11, a cool air bypass passage 15 in which air (cool air) flows by bypassing the heater core 13 is provided above the heater core 13.
Are formed. Further, at a portion between the heater core 13 and the evaporator 12, the hot air heated by the heater core 13 and the cold air bypass passage 15 pass through the heater core 13.
A flat air mix door 16 that adjusts the ratio of the amount of cold air to the air that bypasses the cold air is disposed.

【0027】ここで、このエアミックスドア16は、水
平方向に配置された回転軸17と一体に結合されてお
り、この回転軸17とともに車両上下方向に回動可能に
なっている。このエアミックスドア16は上記風量割合
の調整により車室内への吹出空気温度を調整する温度調
整手段をなす。
Here, the air mix door 16 is integrally connected to a rotating shaft 17 arranged in a horizontal direction, and is rotatable in the vertical direction of the vehicle together with the rotating shaft 17. The air mix door 16 serves as a temperature adjusting means for adjusting the temperature of the air blown into the vehicle compartment by adjusting the air flow rate.

【0028】回転軸17は、空調ケース11に回転自在
に支持され、かつ回転軸17の一端部は空調ケース11
の外部に突出して、図示しないリンク機構を介して、サ
ーボモータ等を用いたアクチュエータ機構または手動操
作機構に連結され、このアクチュエータ機構または手動
操作機構によりエアミックスドア16の回動位置を調整
するようになっている。
The rotating shaft 17 is rotatably supported by the air conditioning case 11, and one end of the rotating shaft 17 is connected to the air conditioning case 11.
And is connected to an actuator mechanism or a manual operation mechanism using a servo motor or the like via a link mechanism (not shown), and the rotational position of the air mix door 16 is adjusted by the actuator mechanism or the manual operation mechanism. It has become.

【0029】そして、空調ケース11において、ヒータ
コア13の空気下流側(車両後方側の部位)には、ヒー
タコア13との間に所定間隔を開けて上下方向に延びる
壁面18が空調ケース11に一体成形されている。この
壁面18によりヒータコア13の直後から上方に向かう
温風通路19が形成されている。空調ケース11におい
て、冷風バイパス通路15および温風通路19の空気下
流側(上方側)には、冷風と温風の混合を行う空気混合
部20が形成されている。
In the air-conditioning case 11, a wall surface 18 extending in the vertical direction with a predetermined interval between the heater core 13 and the heater core 13 is formed integrally with the air-conditioning case 11 downstream of the heater core 13 (portion on the rear side of the vehicle). Have been. The wall surface 18 forms a warm air passage 19 that extends upward from immediately after the heater core 13. In the air-conditioning case 11, an air mixing unit 20 that mixes cold air and hot air is formed on the downstream side (upper side) of the cold air bypass passage 15 and the hot air passage 19 in the air.

【0030】空調ケース11において、冷風バイパス通
路15および空気混合部20の上方には、車両前方側に
向けてデフロスタ開口部21が開口しており、車両後方
側に向けてフェイス・フット開口部22が開口してい
る。
In the air-conditioning case 11, a defroster opening 21 is opened above the cold air bypass passage 15 and the air mixing section 20 toward the front of the vehicle, and a face foot opening 22 is formed toward the rear of the vehicle. Is open.

【0031】デフロスタ開口部21は空気混合部20か
ら温度制御された空調空気が流入するものであって、空
調ケース11の上面部かつ車両前方側の部位にデフロス
タダクト接続部23が略水平に形成されていて、そこか
ら図示しないデフロスタダクトを介してデフロスタ吹出
口に接続され、このデフロスタ吹出口から、車両前面窓
ガラスの内面に向けて風を吹き出す。
The defroster opening 21 allows temperature-controlled conditioned air to flow in from the air mixing section 20, and a defroster duct connecting portion 23 is formed substantially horizontally on the upper surface of the air conditioning case 11 and on the front side of the vehicle. From there, it is connected to a defroster outlet via a defroster duct (not shown), and blows wind from the defroster outlet toward the inner surface of the vehicle front window glass.

【0032】デフロスタ開口部21とフェイス・フット
開口部22とは、この両開口部の間に配置される平板状
のデフロスタドア24により開閉される。このデフロス
タドア24はデフロスタ開口部21とフェイス・フット
開口部22との空気上流側に配置され、空調ケース11
の上面近傍の略中央で水平方向に配置された回転軸25
により回動自在に支持されている。
The defroster opening 21 and the face foot opening 22 are opened and closed by a flat defroster door 24 disposed between the two openings. The defroster door 24 is disposed upstream of the defroster opening 21 and the face / foot opening 22 on the air side.
Shaft 25 arranged in the horizontal direction substantially at the center near the upper surface of the
And are rotatably supported.

【0033】空調ケース11の上面部において、デフロ
スタダクト接続部23よりも車両後方側(乗員寄り)の
部位にフェイス開口部26が設けられており、このフェ
イス開口部26は図示しないフェイスダクトを介して、
計器盤上方側に配置されているセンターフェイス吹出口
に接続され、この吹出口から車室内の乗員頭部に向けて
風を吹き出す。
A face opening 26 is provided on the upper surface of the air-conditioning case 11 at a position rearward of the defroster duct connection portion 23 (closer to the occupant) than the defroster duct connection portion 23. The face opening 26 is provided through a face duct (not shown). hand,
It is connected to a center face outlet located on the upper side of the instrument panel, and blows out wind from this outlet toward the head of the occupant in the passenger compartment.

【0034】次に、空調ケース11内で、フェイス開口
部26の下方の部位にフット開口部27が開口してい
る。また、フット開口部27の空気下流側に前席用フッ
ト通路28が開口している。この前席用フット通路28
からの空気は図示しない前席用フットダクト、前席用フ
ット吹出口を経て前席の乗員足元に吹き出す。
Next, in the air-conditioning case 11, a foot opening 27 is opened at a position below the face opening 26. A foot passage 28 for a front seat is opened downstream of the foot opening 27 in the air. This front seat foot passage 28
The air from the vehicle passes through a foot duct for the front seat (not shown) and a foot outlet for the front seat, and is blown out to the feet of the occupant in the front seat.

【0035】また、前席用フット通路28の下方部には
後席用フット通路29が形成され、この後席用フット通
路29からの空気は図示しない後席用フットダクト、後
席用フット吹出口を経て後席の乗員足元に吹き出す。
A foot passage 29 for the rear seat is formed below the foot passage 28 for the front seat, and air from the foot passage 29 for the rear seat is blown by a foot duct for the rear seat (not shown) and a foot blowing for the rear seat. The air blows out to the feet of the rear passengers via the exit.

【0036】フェイス開口部26とフット開口部27と
は、この両開口部の間に配置される平板状のフェイス・
フットドア30により開閉される。このフェイス・フッ
トドア30はフェイス開口部26とフット開口部27と
の空気上流側に配置され、空調ケース11の車両後方側
(乗員寄り)の部位にて水平方向に配置された回転軸3
1により回動自在に支持されている。
The face opening 26 and the foot opening 27 are formed by a flat face-like face disposed between the two openings.
It is opened and closed by the foot door 30. The face foot door 30 is arranged on the air upstream side of the face opening 26 and the foot opening 27, and the rotating shaft 3 horizontally arranged at a position on the vehicle rear side (closer to the occupant) of the air conditioning case 11.
1 rotatably supported.

【0037】デフロスタドア24およびフェイス・フッ
トドア30は、吹出モード切替用のドア手段であって、
図示しないリンク機構を介して、サーボモータ等からな
る吹出モード切替用のアクチュエータ機構もしくは手動
操作機構に連結されて、このアクチュエータ機構もしく
は手動操作機構により連動操作されるようになってい
る。
The defroster door 24 and the face foot door 30 are door means for switching the blowing mode.
It is connected to a blow mode switching actuator mechanism such as a servo motor or a manual operating mechanism via a link mechanism (not shown), and is operated in conjunction with the actuator mechanism or the manual operating mechanism.

【0038】上記構成において本実施形態の作動を説明
する。まず、車室内への吹出空気温度の調整は、蒸発器
12で冷却されて直接冷風バイパス通路15側に流れる
冷風と、ヒータコア13で加熱される温風との風量割合
をエアミックスドア16にて調整して行なわれる。そし
て、冷風と温風は空気混合部20で混合された後、吹出
モードに応じてデフロスタドア24およびフェイス・フ
ットドア30の開閉方向を切替えて、車室内の所定の部
位に吹き出される。
The operation of this embodiment in the above configuration will be described. First, the temperature of the air blown into the vehicle interior is adjusted by the air mix door 16 by comparing the air volume ratio between the cool air cooled by the evaporator 12 and flowing directly to the cool air bypass passage 15 side and the warm air heated by the heater core 13. It is done by adjusting. After the cold air and the hot air are mixed in the air mixing section 20, the opening and closing directions of the defroster door 24 and the face / foot door 30 are switched according to the blowing mode, and are blown out to a predetermined portion in the vehicle compartment.

【0039】次に、本発明の要部である膨張弁1周りの
構造について説明する。図2は本発明を適用した一実施
形態で、空調ダクトでリブを形成した場合の膨張弁周り
の詳細構成を示す正面図と側面図である。
Next, the structure around the expansion valve 1 which is a main part of the present invention will be described. FIG. 2 is a front view and a side view showing a detailed configuration around an expansion valve when a rib is formed by an air conditioning duct, according to an embodiment to which the present invention is applied.

【0040】本実施形態ではエンジンルーム(車室外)
側の空調機器として、吸入した冷媒を圧縮する図示しな
いコンプレッサ(冷媒圧縮機)、このコンプレッサより
流入した冷媒を凝縮液化させる図示しないコンデンサ
(冷媒凝縮器)、およびこのコンデンサより流入した冷
媒を気液分離して液冷媒のみエバポレータ12に供給す
る図示しないレシーバ等が使用されている。
In this embodiment, the engine room (outside the vehicle compartment)
A compressor (not shown) that compresses the drawn refrigerant, a condenser (not shown) that condenses and liquefies the refrigerant that flows in from the compressor, and a gas-liquid refrigerant that flows in from the condenser A receiver (not shown) that separates and supplies only the liquid refrigerant to the evaporator 12 is used.

【0041】また、車室内側の空調機器として一体型膨
張弁1が使用されている。この一体型膨張弁1は、内部
に流入した冷媒を断熱膨張させる図示しないエキスパン
ションバルブ部と、このエキスパンションバルブを作動
させるダイアフラム1aを持つ図示しない膨張弁本体部
と、この膨張弁本体部と、エバポレータ12および冷媒
配管2とを連結するための膨張弁ブロック部1bとから
構成されている。
The integrated expansion valve 1 is used as an air conditioner on the vehicle interior side. The integrated expansion valve 1 includes an expansion valve (not shown) for adiabatically expanding the refrigerant flowing therein, an expansion valve main body (not shown) having a diaphragm 1a for operating the expansion valve, an expansion valve main body, and an evaporator. 12 and an expansion valve block 1b for connecting the refrigerant pipe 2 with the expansion valve block 1b.

【0042】空調ダクト5の側壁には、エバポレータ1
2の冷媒出入口ブロック12aが貫通する丸穴形状の図
示しない貫通穴が形成されている。その貫通穴から露出
する冷媒出入口ブロック12aに膨張弁1を合わせて接
続し、さらに膨張弁1に冷媒配管2を合わせて接続し、
これらに図示しないスルーボルトを挿通して、エバポレ
ータ12の冷媒出入口ブロック12aに螺子止め固定す
る。
The evaporator 1 is provided on the side wall of the air conditioning duct 5.
A through hole (not shown) having a round hole shape through which the two refrigerant inlet / outlet blocks 12a pass is formed. The expansion valve 1 is connected to and connected to the refrigerant inlet / outlet block 12a exposed from the through hole, and the refrigerant pipe 2 is also connected to and connected to the expansion valve 1;
Through bolts (not shown) are inserted through these and screwed and fixed to the refrigerant inlet / outlet block 12a of the evaporator 12.

【0043】冷媒配管2の図示しない他端は、ダッシュ
パネルの貫通穴からエンジンルーム側に挿通され、高圧
側はレシーバの出口からの配管に接続され、低圧側はコ
ンプレッサの吸入側への配管に接続される。
The other end (not shown) of the refrigerant pipe 2 is inserted through the through hole of the dash panel to the engine room side, the high pressure side is connected to the pipe from the outlet of the receiver, and the low pressure side is connected to the pipe to the suction side of the compressor. Connected.

【0044】膨張弁1の周りには周囲を囲うように空調
ダクト5からリブ3を突出して設け、このリブ3の先端
近傍と膨張弁1の露出した部分(配管2の接続部近傍と
ダイアフラム1a近傍)を、シール部材であるパッキン
4を貼付けて覆っている。
A rib 3 is provided around the expansion valve 1 so as to protrude from the air conditioning duct 5 so as to surround the periphery of the expansion valve 1. The vicinity of the tip of the rib 3 and the exposed portion of the expansion valve 1 (the vicinity of the connection portion of the pipe 2 and the diaphragm 1a (In the vicinity) is covered with a packing 4 as a seal member.

【0045】このパッキン4は、膨張弁1が車室内の計
器盤下方部の略中央部に配置される空調ケース11の車
両側方側の外部に配置されるため、本実施形態では送風
機ユニット側で助手席乗員の足元上に、図4に示す他の
実施形態では運転席側で運転者の足元上に位置してお
り、膨張弁1が冷えて露が付きその露が乗員足元に滴下
するのを防いでいる。
In the present embodiment, the packing 4 is disposed outside the air conditioning case 11 on the side of the vehicle, in which the expansion valve 1 is disposed substantially in the center of the instrument panel below the instrument panel. In the other embodiment shown in FIG. 4, the expansion valve 1 is located on the feet of the driver on the driver's seat side in the other embodiment shown in FIG. 4, and the expansion valve 1 cools down and dew drops on the feet of the occupant. Is preventing.

【0046】また、リブ3は膨張弁1の周囲を完全に囲
ったものではなく、図2中の上側に相当するダイアフラ
ム1a近傍はリブ3から露出している。これは、リブで
囲ってパッキンで覆うより、直接パッキンで覆った方が
仕上り外形が少しコンパクトに収まるため、本実施形態
では空調ケース11の上方に突出する部分を小さくした
いことより、ダイアフラム1a近傍はリブ3をなくして
直接パッキンで覆っている。勿論、スペースが取れる場
合は膨張弁1の周囲を完全にリブ3で囲って、パッキン
4で蓋をする形としてもよい。
The rib 3 does not completely surround the periphery of the expansion valve 1, and the vicinity of the diaphragm 1a corresponding to the upper side in FIG. This is because, when covered directly with packing, the finished outer shape can be slightly more compact than covered with ribs and covered with packing. Are directly covered with packing without the ribs 3. Of course, if space is available, the expansion valve 1 may be completely surrounded by the ribs 3 and covered with the packing 4.

【0047】これにより、パッキン4はリブ3の先端近
傍と膨張弁1の露出した部分にだけ取付ければよく、パ
ッキン4を小型とすることができる。また、取付け部分
の大半がケース11のリブ3に対してであるため、取付
部の形状を組付け易い簡単なものとできることからも組
付作業性が向上する。また、これらのパッキン4の小型
化や組付作業性の向上から、コストを抑えることができ
る。
Thus, the packing 4 only needs to be attached to the vicinity of the tip of the rib 3 and the exposed portion of the expansion valve 1, and the packing 4 can be reduced in size. In addition, since most of the mounting portion is on the rib 3 of the case 11, the shape of the mounting portion can be easily and easily assembled, so that the assembling workability is improved. In addition, the cost can be reduced due to the downsizing of the packing 4 and the improvement of the assembling workability.

【0048】図3の(a)は図2のA−A断面図であ
る。本実施形態のように送風機ユニット側に膨張弁1が
配置される場合、膨張弁1のすぐ脇にエバポレータ12
への通風部14が形成されるが、リブ3を突出すること
によりパッキンの貼付けがリブ3の先端近傍だけででき
るため、膨張弁1と通風部14間の距離L1を従来より
小さくできる。
FIG. 3A is a sectional view taken along the line AA of FIG. When the expansion valve 1 is arranged on the side of the blower unit as in the present embodiment, the evaporator 12 is located immediately beside the expansion valve 1.
Although the ventilation portion 14 is formed, since the sticking of the packing can be performed only near the tip of the rib 3 by projecting the rib 3, the distance L1 between the expansion valve 1 and the ventilation portion 14 can be made smaller than before.

【0049】また、図3の(b)は(a)の変形例を示
し、通風部14の壁面の一部とリブ3の一部とを兼ねる
ように構成することで、膨張弁1と通風部14間の距離
L2は更に小さくできる。これらにより、通風部14の
通風面積を広く取れ送風量を多くできる。
FIG. 3 (b) shows a modification of FIG. 3 (a), wherein a part of the wall surface of the ventilation part 14 and a part of the rib 3 are combined so that the expansion valve 1 and the ventilation The distance L2 between the parts 14 can be further reduced. Thus, the ventilation area of the ventilation section 14 can be made large and the amount of air blown can be increased.

【0050】[他の実施形態]上述した実施形態では、
送風機ユニットとの接続部分を空調ダクト5で構成して
いるが、これはエバポレータ12の着脱口を形成するた
めであり、その必要がない場合には空調ダクト5で形成
している形状を空調ケース11で形成する場合もある。
[Other Embodiments] In the above embodiment,
The connection part with the blower unit is constituted by the air-conditioning duct 5, but this is for forming the attachment / detachment opening of the evaporator 12, and when it is not necessary, the shape formed by the air-conditioning duct 5 is changed to the air-conditioning case. 11 in some cases.

【0051】また、図4は本発明を適用した他の一実施
形態で、例えば空調ケース11の運転席側の外部に膨張
弁1を配置して、空調ケースでリブを形成した場合の膨
張弁周りの構成を示す正面図と側面図である。
FIG. 4 shows another embodiment to which the present invention is applied. For example, the expansion valve 1 is arranged outside the driver's seat side of an air conditioning case 11 and a rib is formed in the air conditioning case. It is the front view and side view which show a surrounding structure.

【0052】この実施形態でもリブ3は膨張弁1の周囲
を完全に囲ったものではなく、図4中の上側に相当する
ダイアフラム1a近傍はリブ3から露出している。これ
は、ダイアフラム1a近傍も完全に囲うと空調ケース1
1で上面に突出する部分が成型上アンダーカット形状と
なるため、本実施形態では型を簡単にしたいことより、
ダイアフラム1a近傍はリブ3を作らず直接パッキンで
覆っている。勿論、成形上問題ない場合は膨張弁1の周
囲を完全にリブ3で囲って、パッキン4で蓋をする形と
してもよい。
Also in this embodiment, the rib 3 does not completely surround the periphery of the expansion valve 1, and the vicinity of the diaphragm 1a corresponding to the upper side in FIG. This is because if the area around the diaphragm 1a is completely enclosed,
Since the portion protruding from the upper surface in 1 has an undercut shape in molding, in this embodiment, since the mold is to be simplified,
The vicinity of the diaphragm 1a is directly covered with packing without forming the ribs 3. Of course, if there is no problem in molding, the periphery of the expansion valve 1 may be completely surrounded by the ribs 3 and covered with the packing 4.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施形態における空調ユニットの構
造を示す断面図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a structure of an air conditioning unit according to an embodiment of the present invention.

【図2】(a)、(b)は本発明を適用した一実施形態
で、空調ダクトでリブを形成した場合の膨張弁周りの詳
細構成を示す正面図と側面図である。
FIGS. 2 (a) and 2 (b) are an embodiment to which the present invention is applied, and are a front view and a side view showing a detailed configuration around an expansion valve when a rib is formed by an air conditioning duct.

【図3】(a)は図2のA−A断面図、(b)は(a)
の変形例を示す断面図である。
3A is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2, and FIG.
It is sectional drawing which shows the modification of.

【図4】(a)、(b)は本発明を適用した他の一実施
形態で、空調ケースでリブを形成した場合の膨張弁周り
の構成を示す正面図と側面図である。
FIGS. 4A and 4B are a front view and a side view showing a configuration around an expansion valve when ribs are formed in an air conditioning case according to another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 膨張弁 3 リブ 4 パッキン(シール部材) 5 空調ダクト(空気通路部材) 11 空調ケース(空気通路部材) 12 エバポレータ 14 通風部 Reference Signs List 1 expansion valve 3 rib 4 packing (seal member) 5 air conditioning duct (air passage member) 11 air conditioning case (air passage member) 12 evaporator 14 ventilation section

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 車室内に配置され空調機器が組付けられ
た空気通路部材(11)を有し、車両進行方向に対して
側方側における前記空気通路部材(11)の外側に膨張
弁(1)が配置される車両用空調装置において、 前記膨張弁(1)の周囲を囲う形で前記空気通路部材
(11)から突出するリブ(3)を設け、前記膨張弁
(1)の全面を覆うようにシール部材(4)を前記リブ
(3)の先端近傍に直接取付けたことを特徴とする車両
用空調装置。
An air passage member (11) arranged in a vehicle interior and to which an air conditioner is assembled is provided, and an expansion valve (11) is provided on an outer side of the air passage member (11) on a side of a vehicle traveling direction. In the air conditioner for a vehicle in which 1) is arranged, a rib (3) protruding from the air passage member (11) is provided so as to surround the periphery of the expansion valve (1), and the entire surface of the expansion valve (1) is provided. An air conditioner for a vehicle, wherein a sealing member (4) is directly attached near a tip of the rib (3) so as to cover.
【請求項2】 前記空気通路部材(11)は、天地方向
に嵌合部を有する左右二分割構造とし、前記空気通路部
材(11)内にはエバポレータ(12)が内蔵され、こ
のエバポレータ(12)は車両前後方向又は車両上下方
向に通風するように配置したことを特徴とする請求項1
に記載の車両用空調装置。
2. The air passage member (11) has a left-right split structure having a fitting portion in the vertical direction, and an evaporator (12) is built in the air passage member (11). 2.) is arranged so as to ventilate in a vehicle longitudinal direction or a vehicle vertical direction.
A vehicle air conditioner according to claim 1.
【請求項3】 前記膨張弁(1)の周囲において、前記
空気通路部材(11)内の通風部(14)と隣接する部
分に前記リブ(3)を突出して設けたことを特徴とする
請求項1または請求項2に記載の車両用空調装置。
3. The rib (3) protrudingly provided at a portion adjacent to the ventilation portion (14) in the air passage member (11) around the expansion valve (1). The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2.
【請求項4】 前記膨張弁(1)の周囲の前記通風部
(14)と隣接する部分において、前記通風部(14)
の壁面の一部で前記リブ(3)の一部を兼ねたことを特
徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の車
両用空調装置。
4. A portion of the periphery of the expansion valve (1) adjacent to the ventilation portion (14), the ventilation portion (14).
The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein a part of a wall of the vehicle also serves as a part of the rib (3).
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