JP2001139243A - 交流エレベータの電源装置 - Google Patents
交流エレベータの電源装置Info
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- JP2001139243A JP2001139243A JP32642199A JP32642199A JP2001139243A JP 2001139243 A JP2001139243 A JP 2001139243A JP 32642199 A JP32642199 A JP 32642199A JP 32642199 A JP32642199 A JP 32642199A JP 2001139243 A JP2001139243 A JP 2001139243A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 適宜回生電力を吸収できるとともに駆動電力
を補う事もできる交流エレベータの電源装置を得る。 【解決手段】 商用電源からの電力により、インバータ
を介して電動機が制御されるエレベータの電源装置に回
生電力により充電されるバッテリーを備え、バッテリー
の電力をインバータに供給する回路を設け、バッテリー
の充電量を適量に維持する回路を備えるインバータの入
力電圧を一定に制御する電源装置を備えても良い。
を補う事もできる交流エレベータの電源装置を得る。 【解決手段】 商用電源からの電力により、インバータ
を介して電動機が制御されるエレベータの電源装置に回
生電力により充電されるバッテリーを備え、バッテリー
の電力をインバータに供給する回路を設け、バッテリー
の充電量を適量に維持する回路を備えるインバータの入
力電圧を一定に制御する電源装置を備えても良い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、交流エレベータの
電源装置の改良に関するものである。
電源装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、パワーエレクトロニクス素子及び
それを制御する技術の進歩により、インバータを用いて
誘導電動機に可変電圧・可変周波数の交流電力を供給し
て速度制御を行い、エレベータかごを運転させるものが
採用されている。
それを制御する技術の進歩により、インバータを用いて
誘導電動機に可変電圧・可変周波数の交流電力を供給し
て速度制御を行い、エレベータかごを運転させるものが
採用されている。
【０００３】即ち、図２に示すように、商用電源１から
コンバータ２及びインバータ３を通じて誘導電動機ＩＭ
に電流が供給されるが、この電流は理想的な速度指令４
とパルス発生器ＰＧからの実際のエレベータかご５の速
度との突き合わせによる速度調節器６を介して可変周波
数電流指令演算部７からの指令により、正弦波ＰＷＭ制
御装置８を介してインバータ３が操作されて、エレベー
タかご５が適当に速度制御されるものである。ここで、
９は釣合い重りである。
コンバータ２及びインバータ３を通じて誘導電動機ＩＭ
に電流が供給されるが、この電流は理想的な速度指令４
とパルス発生器ＰＧからの実際のエレベータかご５の速
度との突き合わせによる速度調節器６を介して可変周波
数電流指令演算部７からの指令により、正弦波ＰＷＭ制
御装置８を介してインバータ３が操作されて、エレベー
タかご５が適当に速度制御されるものである。ここで、
９は釣合い重りである。
【０００４】
【発明が解決しょうとする課題】ところで、誘導電動機
ＩＭにより運転されるエレベータの場合は、エレベータ
かご５に定員いっぱい乗客が乗っている時や、誰も乗っ
ておらず乗場呼びに応じて空かごとして運転される時な
ど、その都度負荷が大幅に変動するが、特に下げ荷運転
の場合には電力を回生しなければならず、通常抵抗Ｒに
よって熱として消費しているのが一般的で、電力の無駄
づかいが多かった。又、当然負荷の大きな場合でも不都
合なことが生じないように、予め電源容量に余裕を見て
設計するのが普通である。したがって、電源回線なども
太い電線を使用したりしなければならなかった。
ＩＭにより運転されるエレベータの場合は、エレベータ
かご５に定員いっぱい乗客が乗っている時や、誰も乗っ
ておらず乗場呼びに応じて空かごとして運転される時な
ど、その都度負荷が大幅に変動するが、特に下げ荷運転
の場合には電力を回生しなければならず、通常抵抗Ｒに
よって熱として消費しているのが一般的で、電力の無駄
づかいが多かった。又、当然負荷の大きな場合でも不都
合なことが生じないように、予め電源容量に余裕を見て
設計するのが普通である。したがって、電源回線なども
太い電線を使用したりしなければならなかった。
【０００５】本発明は、上記の点に鑑みなされたもの
で、回生電力を無駄にしない効率の良い電源装置を提供
することを目的とする。
で、回生電力を無駄にしない効率の良い電源装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、商用電源から
の電力により、インバータを介して電動機が制御される
エレベータにおいて、 １．回生電力により充電されるバッテリーを備え、該バ
ッテリーの電力をインバータに供給する回路を設ける。 ２．回生電力により充電されるバッテリーを備え、該バ
ッテリーの電力をインバータに供給する回路を設け、該
バッテリーの充電量を適量に維持する。 ３．該インバータの入力電圧を一定に制御する電源装置
を備える。 ものである。
の電力により、インバータを介して電動機が制御される
エレベータにおいて、 １．回生電力により充電されるバッテリーを備え、該バ
ッテリーの電力をインバータに供給する回路を設ける。 ２．回生電力により充電されるバッテリーを備え、該バ
ッテリーの電力をインバータに供給する回路を設け、該
バッテリーの充電量を適量に維持する。 ３．該インバータの入力電圧を一定に制御する電源装置
を備える。 ものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明は、電力を無駄にしない電
源装置を備えるものである。
源装置を備えるものである。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例について、図面を用
いて説明する。図１は本発明の一実施例を示す電源装置
の回路図、図３は図１に示す回路の制御ブロック線図で
ある。
いて説明する。図１は本発明の一実施例を示す電源装置
の回路図、図３は図１に示す回路の制御ブロック線図で
ある。
【０００９】図中、図２と同一符号のものは同一のもの
を示すが、１０は本発明に係る電源回路で、Tr1とTr2は
トランジスタ、Ｄ１，Ｄ２はダイオード、Ｅは例えばニ
ッケル水素電池のようなバッテリーで、このバッテリー
Ｅは例えば８セルを１ユニットとしてエレベータの容量
に応じて所定のユニット数を選択する。Ｑはバッテリー
Ｅの充電量を検出する容量計、Ｌは昇圧用のコイル、Ｒ
Ｔは電流検出器、１１は停電時などの非常時にバッテリ
ーＥから、マイコン等の制御電源として利用する非常電
源、１２は万一この電源回路１０が故障した場合に切り
離すための非常接点である。
を示すが、１０は本発明に係る電源回路で、Tr1とTr2は
トランジスタ、Ｄ１，Ｄ２はダイオード、Ｅは例えばニ
ッケル水素電池のようなバッテリーで、このバッテリー
Ｅは例えば８セルを１ユニットとしてエレベータの容量
に応じて所定のユニット数を選択する。Ｑはバッテリー
Ｅの充電量を検出する容量計、Ｌは昇圧用のコイル、Ｒ
Ｔは電流検出器、１１は停電時などの非常時にバッテリ
ーＥから、マイコン等の制御電源として利用する非常電
源、１２は万一この電源回路１０が故障した場合に切り
離すための非常接点である。
【００１０】この電源回路１０は図３に示すように、イ
ンバータ３の入力電圧Vabの定電圧制御を行うもので、
一定の電圧指令に対し、インバータ３の入力電圧Vabを
負帰還させて突き合わせ制御を行う。この偏差信号ｅが
伝達関数Ｇ１及びリミッター回路２０を介して電流指令
を作り出し、電流検出器ＲＴからの電流帰還と突き合わ
せ、伝達関数Ｇ２を通じて比較器２１に入力させる。
ンバータ３の入力電圧Vabの定電圧制御を行うもので、
一定の電圧指令に対し、インバータ３の入力電圧Vabを
負帰還させて突き合わせ制御を行う。この偏差信号ｅが
伝達関数Ｇ１及びリミッター回路２０を介して電流指令
を作り出し、電流検出器ＲＴからの電流帰還と突き合わ
せ、伝達関数Ｇ２を通じて比較器２１に入力させる。
【００１１】この比較器２１では、例えば三角波発生器
２２からの三角波αと伝達関数Ｇ２からの出力信号を比
較することにより、トランジスタTr1,Tr2の制御信号Ｃ
を作り出している。トランジスタTr2の前段には否定素
子２３を接続しているので、トランジスタTr1とTr2が同
時にＯＮすることはない。
２２からの三角波αと伝達関数Ｇ２からの出力信号を比
較することにより、トランジスタTr1,Tr2の制御信号Ｃ
を作り出している。トランジスタTr2の前段には否定素
子２３を接続しているので、トランジスタTr1とTr2が同
時にＯＮすることはない。
【００１２】今仮に、商用電源１が２００Ｖとすると、
コンバータ２を経た電圧は通常２８０V程度になるが、
ここで、図３の電圧指令を３５０V程度に設定すれば、
電源回路１０の制御系はインバータ３の入力電圧Vabを
３５０Ｖに維持しようと電圧制御される。
コンバータ２を経た電圧は通常２８０V程度になるが、
ここで、図３の電圧指令を３５０V程度に設定すれば、
電源回路１０の制御系はインバータ３の入力電圧Vabを
３５０Ｖに維持しようと電圧制御される。
【００１３】即ち、入力電圧Vabが３５０Ｖの場合は、
偏差信号eはゼロであり、リミッター回路２０を通じた
電流指令ｉもゼロとなり、比較器２１の出力は図４に示
す波形となる。
偏差信号eはゼロであり、リミッター回路２０を通じた
電流指令ｉもゼロとなり、比較器２１の出力は図４に示
す波形となる。
【００１４】つまり、トランジスタTr1とTr2を同じ時間
交互にＯN状態に導く制御信号Ｃを比較器２１は出力す
るので、バッテリーＥは充電と放電を同じ時間づつ交互
に繰り返して、インバータ３の入力電圧Vabを３５０Ｖ
に維持しようとする。
交互にＯN状態に導く制御信号Ｃを比較器２１は出力す
るので、バッテリーＥは充電と放電を同じ時間づつ交互
に繰り返して、インバータ３の入力電圧Vabを３５０Ｖ
に維持しようとする。
【００１５】そして、万一入力電圧Vabが３５０Ｖより
も低くなれば、比較器２１の出力は図５（ａ）に示す状
態になり、トランジスタTr1をＯN状態にする時間が短
く、トランジスタTr2をＯN状態にする時間が長くなり、
結局バッテリーＥからの放電を優先させることになる。
も低くなれば、比較器２１の出力は図５（ａ）に示す状
態になり、トランジスタTr1をＯN状態にする時間が短
く、トランジスタTr2をＯN状態にする時間が長くなり、
結局バッテリーＥからの放電を優先させることになる。
【００１６】一方、入力電圧Vabが３５０Ｖよりも高く
なれば、今度は比較器２１の出力は図５（ｂ）に示す状
態になり、トランジスタTr2をＯN状態にする時間が短
く、トランジスタTr1をＯＮ状態にする時間が長くな
り、結局バッテリーＥへの充電を優先させて、指令電圧
を維持しようと電圧制御される。
なれば、今度は比較器２１の出力は図５（ｂ）に示す状
態になり、トランジスタTr2をＯN状態にする時間が短
く、トランジスタTr1をＯＮ状態にする時間が長くな
り、結局バッテリーＥへの充電を優先させて、指令電圧
を維持しようと電圧制御される。
【００１７】因みに、バッテリーＥを放電させる場合の
通常のルートはバッテリーE、電流検出器ＲＴ、コイル
Ｌ、トランジスタTr2、バッテリーＥであり、一方バッ
テリーＥを充電させる場合の通常のルートは端子ａ、接
点１２、トランジスタTr1、コイルＬ、電流検出器Ｒ
Ｔ、バッテリーＥ、端子ｂである。そして、各トランジ
スタTr1,Tr2のＯＦＦ時にはダイオードＤ２或いはＤ１
を通じてコイルＬによるバッテリーＥの充電・放電電流
が瞬間的に流れる。
通常のルートはバッテリーE、電流検出器ＲＴ、コイル
Ｌ、トランジスタTr2、バッテリーＥであり、一方バッ
テリーＥを充電させる場合の通常のルートは端子ａ、接
点１２、トランジスタTr1、コイルＬ、電流検出器Ｒ
Ｔ、バッテリーＥ、端子ｂである。そして、各トランジ
スタTr1,Tr2のＯＦＦ時にはダイオードＤ２或いはＤ１
を通じてコイルＬによるバッテリーＥの充電・放電電流
が瞬間的に流れる。
【００１８】ここで、容量計Ｑによって検出されるバッ
テリーＥの充電状態が例えば定格容量の３０%以下の場
合には、リミッター回路２０の放電側のリミッター値を
ゼロにして、制御系としては充電のみを行わせ、またバ
ッテリーＥの充電状態が例えば定格容量の８０%以上の
場合には、リミッター回路２０の充電側のリミッター値
をゼロにして、放電のみを行わせるようにすれば、過充
電や完全放電を防ぐことでバッテリーの寿命を延ばすこ
とが可能である。
テリーＥの充電状態が例えば定格容量の３０%以下の場
合には、リミッター回路２０の放電側のリミッター値を
ゼロにして、制御系としては充電のみを行わせ、またバ
ッテリーＥの充電状態が例えば定格容量の８０%以上の
場合には、リミッター回路２０の充電側のリミッター値
をゼロにして、放電のみを行わせるようにすれば、過充
電や完全放電を防ぐことでバッテリーの寿命を延ばすこ
とが可能である。
【００１９】エレベータ停止時に商用電源からバッテリ
ーに充電を行うことで、容量計Ｑによって検出される充
電状態を例えば定格容量の６０％程度になるようにすれ
ば、バッテリーの充電状態を最良な状態に維持させるこ
とができる。（万一６０％を超える状態であれば、非常
電源１１のようにバッテリーから交流電源を作り、制御
電源として使用すれば良い。） 因みに、最良な状態とは、次のエレベータの運転が回生
運転・駆動運転の何れであってもバッテリーの充電・放
電が自由に行える状態を意味する。
ーに充電を行うことで、容量計Ｑによって検出される充
電状態を例えば定格容量の６０％程度になるようにすれ
ば、バッテリーの充電状態を最良な状態に維持させるこ
とができる。（万一６０％を超える状態であれば、非常
電源１１のようにバッテリーから交流電源を作り、制御
電源として使用すれば良い。） 因みに、最良な状態とは、次のエレベータの運転が回生
運転・駆動運転の何れであってもバッテリーの充電・放
電が自由に行える状態を意味する。
【００２０】特に、別のエレベータ制御用のインバータ
３′を並列に接続すれば、各々のエレベータの力行・回
生運転をうまく打ち消すことができ、さらに省エネ効果
を発揮できる。
３′を並列に接続すれば、各々のエレベータの力行・回
生運転をうまく打ち消すことができ、さらに省エネ効果
を発揮できる。
【００２１】そして、万一インバータ３の入力電圧Vab
が高くなりすぎた場合は、トランジスタTr3をＯＮさせ
て、抵抗Ｒで回生電力を消費させるようにする。
が高くなりすぎた場合は、トランジスタTr3をＯＮさせ
て、抵抗Ｒで回生電力を消費させるようにする。
【００２２】このリミッター回路２０のリミッター値の
操作は、前述のバッテリーＥの充電状態だけでなく、エ
レベータの運転状態に応じて変化させる事も可能であ
る。平日や休日、或いは時間帯によってバッテリーＥの
充電量における適量を変化させても良い。即ち、例えば
オフィスビルの出勤時などの力行運転の連続が予想され
る場合には、バッテリーＥの充電量を多目にして、補助
電源としての利用を優先し、逆に昼食時のような回生運
転の連続が予想される場合は、バッテリーＥの充電量を
低目に抑えて回生動作を優先させる。そして、通常時は
力行・回生がほぼ交互に行われるので、バッテリーＥの
充電量を定格容量の６０%程度に設定する。
操作は、前述のバッテリーＥの充電状態だけでなく、エ
レベータの運転状態に応じて変化させる事も可能であ
る。平日や休日、或いは時間帯によってバッテリーＥの
充電量における適量を変化させても良い。即ち、例えば
オフィスビルの出勤時などの力行運転の連続が予想され
る場合には、バッテリーＥの充電量を多目にして、補助
電源としての利用を優先し、逆に昼食時のような回生運
転の連続が予想される場合は、バッテリーＥの充電量を
低目に抑えて回生動作を優先させる。そして、通常時は
力行・回生がほぼ交互に行われるので、バッテリーＥの
充電量を定格容量の６０%程度に設定する。
【００２３】又、力行・回生が続いた場合でも放電側の
リミッターの制限値をバッテリーＥの充電量があまり変
化しないような、例えば電動機定格電力の３０%程度の
電力を供給できるような値に維持しておくことで、エレ
ベータ定格積載時の運転でも商用電源から供給すべき電
力を残りの７０％で済ませ、その結果電源設備容量をか
なり削減することも可能である。さらに、エレベータか
ごの停止中は、充電モードのみ行わせるようにするなど
種々考えられる。
リミッターの制限値をバッテリーＥの充電量があまり変
化しないような、例えば電動機定格電力の３０%程度の
電力を供給できるような値に維持しておくことで、エレ
ベータ定格積載時の運転でも商用電源から供給すべき電
力を残りの７０％で済ませ、その結果電源設備容量をか
なり削減することも可能である。さらに、エレベータか
ごの停止中は、充電モードのみ行わせるようにするなど
種々考えられる。
【００２４】このような回路において、エレベータが運
転中に万一停電が起こっても、電動機ＩＭのブレーキが
落ちないようにしておけば、停電時にエレベータが停止
することなく速やかに目的の階床に停止させることがで
きる。特に、瞬時停電対策が自然に行われることにな
る。
転中に万一停電が起こっても、電動機ＩＭのブレーキが
落ちないようにしておけば、停電時にエレベータが停止
することなく速やかに目的の階床に停止させることがで
きる。特に、瞬時停電対策が自然に行われることにな
る。
【００２５】尚、この実施例では、電動機によりつるべ
式にエレベータを駆動させるシステムについて述べてい
るが、例えば釣合い重りにバッテリーを積載してこの釣
合い重り側のシーブ（図示しない）を直接駆動するシス
テムを採用することも可能である。
式にエレベータを駆動させるシステムについて述べてい
るが、例えば釣合い重りにバッテリーを積載してこの釣
合い重り側のシーブ（図示しない）を直接駆動するシス
テムを採用することも可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、本発
明に係る電源装置を新たに追加するだけで、エレベータ
のような負荷が大幅に変動するような場合であっても、
エレベータの通常の運転を通じて適宜回生電力を吸収す
るとともに、駆動電力を補うこともできるので、予め大
きな電源設備を備える必要も無い。電源設備を低く抑え
るができる。又、回生電力の吸収による省エネが可能と
なる。さらに、電源装置に使用されるバッテリーの充電
・放電動作が適宜行なわれるため、たとえ何時停電にな
つても困る事はない。
明に係る電源装置を新たに追加するだけで、エレベータ
のような負荷が大幅に変動するような場合であっても、
エレベータの通常の運転を通じて適宜回生電力を吸収す
るとともに、駆動電力を補うこともできるので、予め大
きな電源設備を備える必要も無い。電源設備を低く抑え
るができる。又、回生電力の吸収による省エネが可能と
なる。さらに、電源装置に使用されるバッテリーの充電
・放電動作が適宜行なわれるため、たとえ何時停電にな
つても困る事はない。
【図１】本発明の一実施例を示す電源装置の回路図であ
る。
る。
【図２】従来の交流エレベータの制御装置の一例を示す
概略図である。
概略図である。
【図３】図１に示す回路の制御ブロック線図である。
【図４】図３の各部の信号を示す図である。
【図５】図３の各部の信号を示す図である。
１ 商用電源 ３ インバータ １０ 電源装置 Ｅ バッテリー Ｑ 容量計 Tr1,Tr2 トランジスタ ２０ リミッター回路 １ 比較器 ２ 三角波発生器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塩出 一洋 茨木市庄１丁目28番10号 フジテック株式 会社内 (72)発明者 長谷川 和則 いわき市常磐下船尾町杭出作23−６ 古河 電池株式会社いわき事業所内 (72)発明者 村上 新一 いわき市常磐下船尾町杭出作23−６ 古河 電池株式会社いわき事業所内 (72)発明者 長嶋 茂 いわき市常磐下船尾町杭出作23−６ 古河 電池株式会社いわき事業所内 Ｆターム(参考） 3F002 CA06 EA08 GA03 GA07 5H007 BB01 BB06 CA01 CC12 CC23 DA03 DA06 DB01 DC05 EA02 5H730 AA14 AS13 AS17 BB14 BB57 CC02 CC11 CC17 DD03 FD01 FD11 FF02 FG05
Claims (19)
- 【請求項１】 商用電源からの電力により、インバータ
を介して電動機が制御されるエレベータにおいて、回生
電力により充電されるバッテリーを備え、該バッテリー
の電力を前記インバータに供給する回路を設けたことを
特徴とする交流エレベータの電源装置。 - 【請求項２】 商用電源からの電力により、インバータ
を介して電動機が制御されるエレベータにおいて、回生
電力により充電されるバッテリーを備え、該バッテリー
の電力を前記インバータに供給する回路を設け、該バッ
テリーの充電量を適量に維持する回路を備えたことを特
徴とする交流エレベータの電源装置。 - 【請求項３】バッテリーは、ニッケル水素電池であるこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の交流エレ
ベータの電源装置。 - 【請求項４】前記バッテリーは、所定のユニット数をエ
レベータの容量に応じて選択することを特徴とする請求
項１又は請求項２又は請求項３に記載の交流エレベータ
の電源装置。 - 【請求項５】エレベータが複数台設置され、各エレベー
タ制御用に各々インバータを備え、該インバータ相互が
並列に接続されていることを特徴とする請求項１又は請
求項２に記載の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項６】前記バッテリーの適量とは、バッテリーの
定格容量の６０％程度であることを特徴とする請求項２
に記載の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項７】前記バッテリーの適量とは、電動機定格電
力の３０%程度の電力を供給できる量であることを特徴
とする請求項２に記載の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項８】 商用電源からの電力により、インバータ
を介して電動機が制御されるエレベータにおいて、該イ
ンバータの入力電圧を一定に制御する電源装置を備えた
ことを特徴とする交流エレベータの電源装置。 - 【請求項９】前記電源装置には、バッテリーと、該バッ
テリーの充電回路と放電回路とからなることを特徴とす
る請求項８に記載の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項１０】前記電源装置は、バッテリーの充電状態
に応じて、前記充電回路と放電回路との優劣を決める手
段を備えたことを特徴とする請求項９に記載の交流エレ
ベータの電源装置。 - 【請求項１１】前記電源装置は、エレベータの運転状態
に応じて、前記充電回路と放電回路との優劣を決める手
段を備えたことを特徴とする請求項９に記載の交流エレ
ベータの電源装置。 - 【請求項１２】バッテリーの充電状態が定格容量の８０
%以上に達すると、該バッテリーへの充電を阻止する手
段を備えたことを特徴とする請求項１０に記載の交流エ
レベータの電源装置。 - 【請求項１３】バッテリーの充電状態が定格容量の３０
％以下になると、該バッテリーからの放電を阻止する手
段を備えたことを特徴とする請求項１０に記載の交流エ
レベータの電源装置。 - 【請求項１４】エレベータが停止中の場合には、該バッ
テリーからの放電を阻止する手段を備えたことを特徴と
する請求項１１に記載の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項１５】前記電源装置には、バッテリーへの充電
或いは放電を指示する働きを持つリミッターを有する電
流指令回路を備え、該バッテリーの充電状態に応じて該
リミッターのリミッター値を可変にすることを特徴とす
る請求項９に記載の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項１６】バッテリーの充電状態が定格容量の８０
%以上に達すると、該バッテリーへの充電側リミッター
値をゼロに設定することを特徴とする請求項１５に記載
の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項１７】バッテリーの充電状態が定格容量の３０
％以下になると、該バッテリーの放電側のリミッター値
をゼロに設定することを特徴とする請求項１５に記載の
交流エレベータの電源装置。 - 【請求項１８】前記電源装置には、バッテリーへの充電
或いは放電を指示する働きを持つリミッターを有する電
流指令回路を備え、エレベータの運転状態に応じて該リ
ミッターのリミッター値を可変にすることを特徴とする
請求項９に記載の交流エレベータの電源装置。 - 【請求項１９】エレベータが停止中の場合には、該バッ
テリーの放電側のリミッター値をゼロに設定することを
特徴とする請求項１８に記載の交流エレベータの電源装
置。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32642199A JP4463912B2 (ja) | 1999-11-17 | 1999-11-17 | 交流エレベータの電源装置 |
| CA002391616A CA2391616C (en) | 1999-11-17 | 2000-11-15 | Power source device for a.c. elevator |
| PCT/JP2000/008061 WO2001037396A1 (fr) | 1999-11-17 | 2000-11-15 | Alimentation pour ascenseur a ca |
| CN008184755A CN100407545C (zh) | 1999-11-17 | 2000-11-15 | 交流电梯的电源装置 |
| AU14130/01A AU1413001A (en) | 1999-11-17 | 2000-11-15 | Power supply for ac elevator |
| KR1020027006280A KR100738167B1 (ko) | 1999-11-17 | 2000-11-15 | 교류 엘리베이터의 전원 장치 |
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