JP2001134888A - Parcel delivery system - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、宅配システムに関
し、特に集配センタに集められた荷物を、配達ルート毎
に配備された配達車を使って配達するサービスで用いら
れる宅配システムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a home delivery system, and more particularly, to a home delivery system used in a service for delivering packages collected at a pickup and delivery center using delivery vehicles arranged for each delivery route.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、宅配業者に荷物の配達を依頼した
場合、各荷物は依頼人や配達先の住所・氏名等に関する
情報を記録したＩＣタグが貼付されてから、一旦、最寄
りの集配センタに集められ、配達先毎に仕分けられてか
ら配達車によって配達されていた。その際、荷物の配達
先に応じて、最短経路で配達できるよう配達ルートを決
める必要がある。2. Description of the Related Art Conventionally, when a parcel delivery company is requested to deliver a package, each package is provided with an IC tag that records information on the client, the address and name of the delivery destination, and then temporarily closes to the nearest pickup / delivery center. , And sorted by delivery destination before being delivered by delivery vehicle. At that time, it is necessary to determine a delivery route according to the delivery destination of the package so that the package can be delivered by the shortest route.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、配達先
に必ずしも受取人が在宅しているとは限らず、不在の場
合は配達証明をもらうことができないことから、不在票
を残しておき、帰宅した受取人からの再配達依頼を待っ
て再配達する必要があった。そのため、最短経路で配達
するには、再配達依頼を受けるたびに配達ルートを再検
討する必要があったが、従来においては配達員が自分の
判断で配達ルートを決め直していたため、最適な配達ル
ートを選択することは困難であった。また、通常再配達
依頼を受けた場合、受取人から再配達の時刻を尋ねられ
たり、配達時刻を指定されたりすることがままあった
が、上述のように配達員よって配達ルートを決定してい
たのでは、正確な再配達予定時刻を受け取り人に伝える
ことは困難であり、さらには再配達の時刻を指定されて
も、正確にその時刻に配達することは困難であった。本
発明は、このような課題を解決するためのものであり、
再配達の依頼を受けた際に、最適な配達ルートを容易に
求めることができ、受取人に対して従来よりも正確な配
達予定時刻を伝えられるようにした宅配システムを提供
することを目的とする。However, the recipient is not always at home at the delivery destination, and if the recipient is absent, a delivery certificate cannot be obtained. It was necessary to wait for a redelivery request from the recipient and redeliver. Therefore, in order to deliver by the shortest route, it was necessary to reconsider the delivery route each time a redelivery request was received, but in the past, the delivery staff had to determine the delivery route at their own discretion, Choosing a route was difficult. In addition, when receiving a redelivery request, the recipient sometimes asks for the redelivery time or specifies the delivery time, but the delivery route is determined by the delivery person as described above. Therefore, it was difficult to inform the recipient of the exact scheduled re-delivery time, and even if the time of re-delivery was designated, it was difficult to deliver at the exact time. The present invention is to solve such a problem,
It is an object of the present invention to provide a home delivery system that can easily find an optimal delivery route when receiving a request for redelivery and can inform a recipient of a more accurate scheduled delivery time than before. I do.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明に係る宅配システムは、配達車に設置
され、荷物の配達状況および現在位置に関する情報を無
線送信する携帯端末と、荷物の集配センタに設置され、
前記携帯端末から無線送信された前記情報に基づいて、
前記配達車による荷物の配達状況を管理し、受取人から
再配達依頼を受けると前記配達車の配達ルートを再計算
してから前記配達車に通知し、この配達ルートに基づい
て前記再配達依頼を受けた荷物の配達予定時刻を求める
ホストとを備えたものである。In order to achieve the above object, a home delivery system according to the present invention is provided on a delivery vehicle, and wirelessly transmits information on a delivery status and a current position of a package; Installed in the luggage collection and delivery center,
Based on the information wirelessly transmitted from the mobile terminal,
Manages the delivery status of the package by the delivery vehicle, when receiving a redelivery request from a recipient, recalculates the delivery route of the delivery vehicle, notifies the delivery vehicle, and based on this delivery route, the redelivery request And a host for obtaining a scheduled delivery time of the received package.
【０００５】また、本発明はその他の態様として以下に
示す構成も含むものである。すなわち、前記集配センタ
に集められた荷物は、依頼人および配達先に関する情報
が格納されたＩＣタグを有し、前記ホストは、前記ＩＣ
タグに格納されている情報を読み取るためのタグリーダ
を備えていてもよい。また、前記ホストは、所定の交通
情報提供システムによる渋滞情報を受信し、この渋滞情
報を前記配達車に通知するとともに、この渋滞情報を加
味して前記配達ルートを再計算してから前記配達車に通
知してもよい。[0005] The present invention also includes the following configurations as other aspects. That is, the luggage collected at the collection and delivery center has an IC tag in which information on a client and a delivery destination is stored.
A tag reader for reading information stored in the tag may be provided. Further, the host receives the traffic jam information by a predetermined traffic information providing system, notifies the delivery vehicle of the traffic jam information, recalculates the delivery route in consideration of the traffic jam information, and then calculates the delivery vehicle. May be notified.
【０００６】このように構成することにより本発明は、
配達ルートの再計算を集配センタに設置されたホストが
行うため、従来よりも最適な配達ルートを求めることが
できる。また、受取人から再配達の依頼があったとき
に、集配センタからの指示によって配達ルートを変更す
ればよいため、正確な配達予定時刻を受取人に対して伝
えることができ、宅配業におけるサービスの向上を図る
ことができる。さらに、渋滞情報等を加味して配達ルー
トを再計算することにより、より一層正確な配達予定時
刻を伝えることができる。[0006] With this configuration, the present invention provides:
Since the host installed in the collection and delivery center performs recalculation of the delivery route, it is possible to obtain a more optimal delivery route than before. In addition, when the recipient requests redelivery, the delivery route can be changed according to an instruction from the pickup / delivery center, so that the exact scheduled delivery time can be communicated to the recipient, and services in the home delivery business can be provided. Can be improved. Further, by recalculating the delivery route in consideration of traffic congestion information and the like, it is possible to transmit a more accurate scheduled delivery time.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】次に、本発明の一つの実施の形態
について図を用いて説明する。図１は、本発明の一つの
実施の形態である宅配システムを示すブロック図であ
り、同図（ａ）は配達先が不在の場合、同図（ｂ）は再
配達の依頼を受けた場合を示す。同図（ａ）に示すよう
に、集配センタ２０に集められた荷物は、配達車１０に
よって配達先３０まで配達される。配達車１０は、配達
先３０に荷物を配達するとともに、配達状況（不在・配
達済み情報等）および配達車の現在位置に関する情報を
無線送信する携帯端末１１を備えている。集配センタ２
０は、集めた荷物に貼付されているＩＣタグからその格
納されている情報を読み取るタグリーダ２２と、この読
み取られた情報に基づいて荷物の配達を管理するホスト
２１とを有する。Next, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a home delivery system according to one embodiment of the present invention. FIG. 1 (a) shows a case where a delivery destination is absent, and FIG. 1 (b) shows a case where a redelivery request is received. Is shown. As shown in FIG. 1A, the packages collected at the collection and delivery center 20 are delivered to the delivery destination 30 by the delivery vehicle 10. The delivery vehicle 10 includes a portable terminal 11 that delivers a package to the delivery destination 30 and wirelessly transmits information on the delivery status (absence / delivered information, etc.) and the current location of the delivery vehicle. Pickup and delivery center 2
No. 0 has a tag reader 22 for reading stored information from an IC tag attached to collected luggage, and a host 21 for managing delivery of luggage based on the read information.
【０００８】配達車１０に設置された携帯端末１１は、
配達員による荷物の配達状況を入力するための不在キー
１１ａおよび配達終了キー１１ｂを備えている。したが
って、荷物を配達した際に配達終了キー１１ｂを押下
し、荷物を配達できなかったときに不在キー１１ａを押
下することにより、配達状況を外部に無線送信すること
ができる。集配センタ２０は、配達車１０から送信され
た配達状況に関する情報を受信することにより、配達車
１０の配達状況を容易に把握することができる。また、
同図（ｂ）に示すように、配達先３０から再配達依頼の
電話などがあると、集配センタ２０に待機しているオペ
レータはその旨をホスト２１に入力し、ホスト２１は配
達ルートを再計算してから携帯端末１１に通知する。そ
の際、外部から入力された渋滞情報や配達車１０の位置
情報に基づいて配達予定時刻をホスト２１に計算させる
ことにより、オペレータは正確な配達予定時刻を配達先
３０に伝えることができる。なお、ホスト２１が制御し
ている渋滞情報による配達ルートの算出や配達予定時刻
の算出を、配達車１０で制御するようにしてもよい。[0008] The portable terminal 11 installed in the delivery car 10
An absence key 11a and a delivery end key 11b for inputting a delivery status of a package by a delivery member are provided. Therefore, by pressing the delivery end key 11b when the package is delivered and pressing the absence key 11a when the package cannot be delivered, the delivery status can be wirelessly transmitted to the outside. The collection center 20 can easily grasp the delivery status of the delivery vehicle 10 by receiving the information on the delivery status transmitted from the delivery vehicle 10. Also,
As shown in FIG. 2B, when there is a call for a redelivery request from the delivery destination 30, the operator waiting at the collection and delivery center 20 inputs the fact to the host 21, and the host 21 re-edits the delivery route. After the calculation, the portable terminal 11 is notified. At this time, the operator can inform the delivery destination 30 of the estimated delivery time by causing the host 21 to calculate the estimated delivery time based on the traffic jam information and the position information of the delivery vehicle 10 input from the outside. The calculation of the delivery route and the estimated delivery time based on the traffic congestion information controlled by the host 21 may be controlled by the delivery vehicle 10.
【０００９】次に、携帯端末１１およびホスト２１の詳
細について説明する。図２は、携帯端末の詳細を示すブ
ロック図である。同図に示すように、携帯端末１１は、
不在キー１１ａおよび配達終了キー１１ｂ等の各種のキ
ーを含むキー入力部１１ｃと、アンテナ１１ｄと、通信
制御を行う通信モジュール１１ｅと、各部の制御を行う
制御部１１ｆと、配達ルート等を表示する表示部１１ｇ
と、ＧＰＳデータを受信して現在位置を算出するＧＰＳ
回路１１ｈと、積載した荷物の情報や配達ルート等を記
憶保持するメモリ１１ｋとを備えている。Next, details of the portable terminal 11 and the host 21 will be described. FIG. 2 is a block diagram showing details of the mobile terminal. As shown in FIG.
A key input unit 11c including various keys such as an absence key 11a and a delivery end key 11b, an antenna 11d, a communication module 11e for performing communication control, a control unit 11f for controlling each unit, and a delivery route are displayed. Display unit 11g
And GPS that receives GPS data and calculates the current position
It has a circuit 11h and a memory 11k that stores information on loaded luggage, delivery routes, and the like.
【００１０】集配センタから送信された配達ルートに関
する情報は、アンテナ１１ｄおよび通信モジュール１１
ｅによって受信されて制御部１１ｆに通知される。制御
部１１ｆは各部の動作を制御するとともに、受信した配
達ルートを表示部１１ｇに表示させる。また、制御部１
１ｆは、ＧＰＳ回路１１内の受信部１１ｊによって受信
された配達車の現在位置に関する情報を、通信モジュー
ル１１ｅおよびアンテナ１１ｄを介して集配センタ２０
に送信する。さらに、配達員の操作により、地図データ
をメモリ１１ｉから読み出して表示部１１ｇに表示させ
たり、配達車１０の現在位置や集配センタ２０から受信
した配達ルートを表示させたりすることができる。The information on the delivery route transmitted from the pickup and delivery center is stored in the antenna 11 d and the communication module 11.
e to the control unit 11f. The control unit 11f controls the operation of each unit, and causes the display unit 11g to display the received delivery route. Control unit 1
1f transmits the information on the current position of the delivery vehicle received by the receiving unit 11j in the GPS circuit 11 to the pickup / delivery center 20 via the communication module 11e and the antenna 11d.
Send to Further, the map data can be read from the memory 11i and displayed on the display unit 11g, or the current position of the delivery vehicle 10 and the delivery route received from the collection and delivery center 20 can be displayed by the operation of the deliveryman.
【００１１】図３は、集配センタに設置されたホストを
示すブロック図である。同図に示すように、ホスト２１
は、アンテナ２１ａと、通信モジュール２１ｂと、配達
ルート算出部２１ｄおよび配達予定時刻算出部２１ｅを
有する制御部２１ｃと、荷物に関する情報からなるテー
ブル２１ｆを記憶保持したメモリ２１ｄとを備えてい
る。すなわち、タグリーダ２２によって読み出された荷
物に関する情報は、メモリ２１ｇ中のテーブル２１ｆに
書き込まれる。また、外部から入力された渋滞情報は、
配達予定時刻算出部２１ｅに入力され、配達予定時刻の
計算に用いられる。なお、渋滞情報の取得手段として
は、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communicatio
n System）やＡＴＩＳ(Advanced Traffic Information
Service）などの交通情報提供システムがある。FIG. 3 is a block diagram showing a host installed at the pickup and delivery center. As shown in FIG.
Includes an antenna 21a, a communication module 21b, a control unit 21c having a delivery route calculation unit 21d and a scheduled delivery time calculation unit 21e, and a memory 21d storing and holding a table 21f including information on packages. That is, the information on the luggage read by the tag reader 22 is written in the table 21f in the memory 21g. In addition, traffic information input from outside,
It is input to the estimated delivery time calculator 21e and used for calculating the estimated delivery time. As means for acquiring traffic congestion information, VICS (Vehicle Information and Communicatio) is used.
n System) and ATIS (Advanced Traffic Information)
Service).
【００１２】次に、本実施の形態の動作手順について説
明する。図４は、宅配システムの動作手順を示すフロー
チャートである。まず、各地の営業所に運び込まれて配
達依頼を受けた荷物は（ステップ１０１）、配達先の住
所・受取人の氏名等の情報の格納されたＩＣタグが貼付
されてから（ステップ１０２）、最寄りの集配センタ２
０に集められる（ステップ１０３）。集配センタ２０で
はＩＣタグに格納されている情報を読み出してテーブル
２１ｆに登録し（ステップ１０４）、登録された情報を
配達先毎にソートする（ステップ１０５）。また、集配
センタ２０では、このソートされたテーブル２１ｆに基
づいて、荷物を配達先毎に仕分け、仕分けられた荷物を
配達地域毎に配備された配達車に積載する。Next, an operation procedure of the embodiment will be described. FIG. 4 is a flowchart showing an operation procedure of the home delivery system. First, the luggage carried to a sales office in each place and requested for delivery (Step 101) is affixed with an IC tag storing information such as the address of the delivery destination and the name of the recipient (Step 102). Nearest pickup / delivery center 2
0 (step 103). The collection and delivery center 20 reads out the information stored in the IC tag, registers it in the table 21f (step 104), and sorts the registered information for each delivery destination (step 105). In addition, the collection center 20 sorts the packages for each delivery destination based on the sorted table 21f, and loads the sorted packages on delivery vehicles provided for each delivery area.
【００１３】一方、配達ルート算出部２１ｄは、テーブ
ル２１ｆを読み出し、配達車毎に最短経路で配達できる
ような配達ルートを算出し（ステップ１０６）、算出さ
れた配達ルートを通信モジュール２１ｂおよびアンテナ
２１ａを介して各配達車に通知する。各配達車において
は、受信した配達ルートをメモリ１１ｋに格納するとと
もに、配達員の操作に応じて上記配達ルートを表示部１
１ｇに表示させることができる。On the other hand, the delivery route calculating unit 21d reads the table 21f, calculates a delivery route that can be delivered by the shortest route for each delivery vehicle (step 106), and uses the calculated delivery route as the communication module 21b and the antenna 21a. Notify each delivery car via. In each delivery vehicle, the received delivery route is stored in the memory 11k, and the delivery route is displayed on the display unit 1 according to the operation of the delivery person.
1g can be displayed.
【００１４】荷物の積載および配達ルートの通知を確認
した配達員は、配達車１０を運転し、上記配達ルートに
従って配達を開始する。そして、配達先に荷物を配達で
きた場合は配達終了キー１１ｂを押下し、配達先が不在
で荷物を配達することができなかった場合は不在キー１
１ａを押下する（ステップ１０７）。これらのキーの押
下に応じて制御部１１ｆは、荷物の配達状況に関する情
報を、集配センタ２０に向けて無線送信する。この情報
を受信した集配センタ２０では、受信した情報をテーブ
ル２１ｆに登録する（ステップ１０８，１０９）。[0014] After confirming the notification of the loading of the package and the delivery route, the delivery person drives the delivery car 10 and starts delivery according to the delivery route. Then, if the package can be delivered to the delivery destination, the delivery end key 11b is pressed, and if the delivery destination is absent and the package cannot be delivered, the absence key 1b is pressed.
1a is pressed (step 107). In response to the pressing of these keys, the control unit 11f wirelessly transmits information on the delivery status of the package to the collection and delivery center 20. The collection and delivery center 20 that has received this information registers the received information in the table 21f (steps 108 and 109).
【００１５】その後、配達車は当初の配達ルートに従っ
て配達を続けるが、不在者宅からの再配達依頼があった
場合は、次のような手順に移行する（ステップ１１
０）。すなわち、帰宅した受取人から再配達の依頼を受
けた集配センタ２０では、オペレータの操作によって再
配達の依頼があった旨を配達ルート算出部２１ｄに入力
する。すると、配達ルート算出部２１ｄは、テーブル２
１ｆを参照して未配達宅の情報を読み出し、配達ルート
を再計算して配達車１０に通知する。Thereafter, the delivery vehicle continues to deliver according to the original delivery route, but if there is a request for redelivery from the absentee house, the process proceeds to the following procedure (step 11).
0). That is, in the collection and delivery center 20 receiving the request for redelivery from the recipient who has returned home, the fact that the request for redelivery has been made by the operation of the operator is input to the delivery route calculation unit 21d. Then, the delivery route calculation unit 21d determines that the table 2
The information of the undelivered home is read out with reference to 1f, the delivery route is recalculated, and the delivery vehicle 10 is notified.
【００１６】また、配達予定時刻算出部２１ｅは、求め
られた配達ルート、配達車１０の現在位置および外部か
ら入力された渋滞情報に基づいて、配達予定時刻を直ち
に計算する（ステップ１１１）。オペレータは求められ
た配達予定時刻を受取人に対して伝える。配達車１０で
は受信した配達ルートに関する情報をメモリ１１ｋに格
納するとともに、不在者宅から再配達の依頼のあった旨
および再計算された配達ルートを表示部１１ｇに表示す
る。以上により、配達員は最適な配達ルートに従って配
達を行うことができ、また受取人に対しては正確な配達
予定時刻を伝えることができる。Further, the estimated delivery time calculator 21e immediately calculates the estimated delivery time based on the obtained delivery route, the current position of the delivery vehicle 10, and the traffic information input from the outside (step 111). The operator notifies the intended delivery time to the recipient. The delivery vehicle 10 stores the received information on the delivery route in the memory 11k, and displays on the display unit 11g that the request for redelivery from the absentee home and the recalculated delivery route are displayed. As described above, the deliveryman can carry out the delivery according to the optimum delivery route, and can inform the recipient of the exact scheduled delivery time.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上説明したとおり本発明は、受取人か
ら再配達の依頼を受けると直ちに配達ルートを再計算
し、この再計算されたルートを配達車に通知するととも
に、再計算された配達ルートに基づいて配達予定時刻を
求める。そのため、本発明は不在者宅に帰宅した受取人
から再配達依頼があったときに、正確な配達予定時刻を
伝えることができ、宅配業におけるサービスの向上を図
ることができる。As described above, according to the present invention, upon receiving a request for redelivery from a recipient, the delivery route is recalculated immediately, the recalculated route is notified to the delivery vehicle, and the recalculated delivery is performed. Find the estimated delivery time based on the route. Therefore, according to the present invention, when there is a redelivery request from a recipient who has returned to the absentee home, an accurate scheduled delivery time can be reported, and services in the home delivery business can be improved.
【図１】 本発明の一つの実施の形態を示すブロック図
である。FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of the present invention.
【図２】 図１に係る携帯端末を示すブロック図であ
る。FIG. 2 is a block diagram showing the portable terminal according to FIG. 1;
【図３】 図１に係るホストを示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a host according to FIG. 1;
【図４】 図１に係る宅配システムの動作手順を示した
フローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing an operation procedure of the home delivery system according to FIG. 1;
１０…配達車、１１…携帯端末、１１ａ…不在キー、１
１ｂ…配達終了キー、１１ｃ…キー入力部、１１ｄ…ア
ンテナ、１１ｅ…通信モジュール、１１ｆ…制御部、１
１ｇ…表示部、１１ｈ…ＧＰＳ回路、１１ｉ…メモリ、
１１ｊ…受信部、２０…集配センタ、２１…ホスト、２
１ａ…アンテナ、２１ｂ…通信モジュール、２１ｃ…制
御部、２１ｄ…配達ルート算出部、２１ｅ…配達予定時
刻算出部、２１ｆ…テーブル、２１ｇ…メモリ、２２…
タグリーダ、３０…配達先。10: delivery car, 11: portable terminal, 11a: absence key, 1
1b: delivery end key, 11c: key input unit, 11d: antenna, 11e: communication module, 11f: control unit, 1
1g: display unit, 11h: GPS circuit, 11i: memory,
11j: receiving unit, 20: collection and delivery center, 21: host, 2
1a antenna, 21b communication module, 21c control unit, 21d delivery route calculation unit, 21e scheduled delivery time calculation unit, 21f table, 21g memory, 22
Tag reader, 30 ... Delivery destination.
Claims (3)
び現在位置に関する情報を無線送信する携帯端末と、 荷物の集配センタに設置され、前記携帯端末から無線送
信された前記情報に基づいて、前記配達車による荷物の
配達状況を管理し、受取人から再配達依頼を受けると前
記配達車の配達ルートを再計算してから前記配達車に通
知し、この配達ルートに基づいて前記再配達依頼を受け
た荷物の配達予定時刻を求めるホストとを備えたことを
特徴とする宅配システム。1. A portable terminal installed in a delivery car and wirelessly transmitting information on a delivery status and a current position of a package, and a mobile terminal installed in a baggage collection center and based on the information wirelessly transmitted from the portable terminal, Manages the delivery status of the package by the delivery vehicle, when receiving a redelivery request from a recipient, recalculates the delivery route of the delivery vehicle, notifies the delivery vehicle, and based on this delivery route, the redelivery request And a host for obtaining a scheduled delivery time of the received package.
先に関する情報が格納されたＩＣタグを有し、 前記ホストは、前記ＩＣタグに格納されている情報を読
み取るためのタグリーダを備えていることを特徴とする
宅配システム。2. The package according to claim 1, wherein the luggage collected at the collection center has an IC tag storing information on a client and a delivery destination, and the host stores information stored in the IC tag. A home delivery system comprising a tag reader for reading the information.
情報を受信し、この渋滞情報を前記配達車に通知すると
ともに、この渋滞情報を加味して前記配達ルートを再計
算してから前記配達車に通知することを特徴とする宅配
システム。3. The host according to claim 1, wherein the host receives congestion information by a predetermined traffic information providing system, notifies the delivery vehicle of the congestion information, and sets the delivery route in consideration of the congestion information. A home delivery system, wherein the delivery vehicle is notified after recalculation.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP31211199A JP2001134888A (en) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | Parcel delivery system |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31211199A JP2001134888A (en) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | Parcel delivery system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001134888A true JP2001134888A (en) | 2001-05-18 |
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|---|---|---|---|
| JP31211199A Pending JP2001134888A (en) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | Parcel delivery system |
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| JP (1) | JP2001134888A (en) |
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